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Sehr << Anrede >> meine Informationsfreiheitsanfrage „Verkehrseinstellung Osloerstraße bei Hochwasser“ vom 10.04.2021 (#217916) wurde von Ihnen nicht in der gesetzlich vorgeschriebenen Zeit beantwortet. Sie haben die Frist mittlerweile um 1 Tag überschritten. Bitte informieren Sie mich umgehend über den Stand meiner Anfrage. Eingangsbestätigung: https://fragdenstaat.de/anfrage/verkehrseinstellung-osloerstrae-bei-hochwasser/#nachricht-586234 Mit freundlichen Grüßen Ulrich Scharfenort Anfragenr: 217916 Antwort an: <<E-Mail-Adresse>> Laden Sie große Dateien zu dieser Anfrage hier hoch: https://fragdenstaat.de/a/217916/

Sehr geehrter Herr Scharfenort, für die Osloer Straße selbst besteht aktuell kein Bedarf einer Sperrung bei steigendem Hochwasser. Ab einem Pegel von 10,40 m am Pegel Ruhrort erfolgt eine Sperrung der Parkfläche unterhalb und neben der Eisenbahnbrücke. Die Zufahrt zu dieser Parkfläche geht von der Osloer Straße (in der Kurve unter der Eisenbahnbrücke) ab. Die  Straße selbst ist von dieser Sperrung nicht betroffen. Eine erneute Prüfung ergab, dass die Osloer Straße voraussichtliche frühestens ab einem Wasserstand von 13,00 m am Pegel Ruhrort gefährdet wäre, einem Hochwasser dass im Schnitt nur ca. alle 400 Jahre stattfindet. Ein Sperrung von Straßen erfolgt in Duisburg primär im Rahmen der vorbeugenden Gefahrenabwehr, zum Beispiel wenn die Überschwemmung der Straße durch ausuferndes Flusshochwasser droht. Bei dem Abschnitt der Osloer Straße zwischen dem Verteilerkreis und der Eisenbahnbrücke handelt es sich zudem nicht um einen Deich, sondern um ein sogenanntes Hochufer. Daher sind auf diesem Abschnitt auch keine Maßnahmen zur Sicherstellung des Hochwasserschutzes erforderlich. Ich hoffe, ich konnte Ihnen weiterhelfen.

Sehr << Anrede >> danke für die Antwort. Verschiedene Handbücher Deichverteidigung sagen, dass jede Bewegung von Fahrzeugen auf einem durchweichten Deich vermieden werden muss. Dass es da keine Maßnahmen in ganz Duisburg geben soll ist nicht nachvollziehbar. In Hinblick auf das "Hochufer", was ausschließlich auf aus wasserdurchlässiger Schlacke besteht, erschließt sich mir nicht, wie dieses vor Hochwasser schützen soll ohne einen Deich davor. Aus welcher Quelle kann man entnehmen, dass ein künstliches wasserdurchlässiges "Hochufer" ohne Deich vor Überflutung schützt und wo sind diese Spezifikationen zu finden? N. h. E. sind Hochufer natürlich entstandene Ufer, durch einschneiden eines Flusses in Sedimente (vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/Flussterrasse ), demnach handelt es sich hier nicht um ein Hochufer. Mit freundlichen Grüßen Ulrich Scharfenort Anfragenr: 217916 Antwort an: <<E-Mail-Adresse>> Laden Sie große Dateien zu dieser Anfrage hier hoch: https://fragdenstaat.de/a/217916/

Sehr geehrter Herr Scharfenort, die Definition darüber, was ein Deich ist, findet sich ich der DIN 19712:2013-01 - Hochwasserschutzanlagen an Fließgewässern. Weitergehende Ausführungen finden Sie in den Merkblättern DWA 506 und BWK 6 der jeweiligen Verbände. Was ein Hochufer ist und was ein Deich ist, entscheidet nach diesen Vorgaben die zuständige obere Wasserbehörde, in diesem Falle die Bezirksregierung in Düsseldorf. Wichtig ist hierbei auch die Widmung der jeweiligen Flurstücke, zum Beispiel als Hochwasserschutzanlage oder Uferbereich. Die genaue Zusammensetzung des Hochufers an dieser Stelle entzieht sich leider meiner Kenntnis. Die Hochuferfläche weist hier jedoch eine Stärke / Breite zwischen 50 und 130 Metern auf, dies sollte ausreichend Sicherheit bieten. Diese Handbücher zur Deichverteidigung sind mir bestens bekannt. Analog zu diesen Empfehlungen ist generell auch das Befahren und Betreten von Deichen abseits ausgewiesener Flächen, bereits in der hochwasserfreien Zeit, per beigefügter Deichschutzverordnung (§5) verboten. Während eines Hochwasser wird zudem ein Betretungsverbot / Befahrungsverbot für alle Wege über Deiche oder auf Deichen durch die Hochwasserschutzpflichtigen (Stadt Duisburg oder zum Beispiel Deichverbände) ausgesprochen. Dies betrifft jedoch überwiegend unbefestigte Wege, welche auch zu hochwasserfreien Zeiten nur von eingeschränkten Personenkreisen genutzt werden dürfen (beispielsweise Landwirte). Auf Deichen verlaufende Straßen sind jedoch in die Standsicherheit des Deiches mit einbezogen und dieser ist entsprechend dimensioniert und baulich ausgeführt, dass eine solche Straße auch bei Einstau weiterhin genutzt werden kann. Während eines Hochwasserereignisses werden Deiche zudem in regelmäßigen Abständen durch Deichläufer kontrolliert und begangen. Sollten sich hier Problemstellen zeigen, wird natürlich eine solche Straße gesperrt, dies geschieht aber ausschließlich anlassbezogen. Auch an anderen Stellen kann es, bedingt durch Einsatzmaßnahmen im Rahmen der Deichverteidigung, anlassbezogen zu Sperrungen von Verkehrswegen kommen. Diese finden dann aber wiederum lediglich anlassbezogen statt. Die Sperrung von Straßen, die ins Deichvorland, zwischen der Uferlinie und der Hochwasserschutzanlage, führen, erfolgt wie bereits erwähnt im gesamten Stadtgebiet bei unterschiedlichsten Wasserständen. Hier ist vor allem die Gefahrenabwehr das Hauptaugenmerk, damit Personen zum Beispiel in der Dämmerung nicht versehentlich in überschwemmte Bereiche geraten. Aus diesem Grund wird auch der Parkplatz an der Osloer Straße gesperrt. Wenn ein Fahrzeug dort abgestellt wird, kann es schon wenige Stunden später als Treibgut auf dem Weg nach Holland sein. Dies stellt natürlich eine Gefahr für die Schiffahrt und bei einem Anprall an einem Deich auch eine gewisse Gefahr für diesen dar.