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Antrag nach dem Informationsfreiheitsgesetz NRW, UIG NRW, VIG Sehr geehrteAntragsteller/in bitte senden Sie mir Folgendes zu:

Sehr geehrteAntragsteller/in in der Anlage erhalten Sie die angeforderten Unterlagen: - 2004 Signalplanung.pdf => Ampelschaltung vor der kürzlich erfolgten Sanierung - Planung mob LSA Frankfurter Weg.pdf => Ampelschaltung während der Bauphase - 2020 03 03 pbk108.pdf => Ampelschaltung zum aktuellen Stand heute Bzgl. der Ampelschaltung (verkehrstechnischen Unterlagen - VTU) ist festzustellen, dass der Landesbetrieb Straßenbau NRW - als Straßenbaulastträger - nicht für die Aufstellung der VTU zuständig ist. Diese werden dem Landesbetrieb - zur Umsetzung - von der zuständige Straßenverkehrsbehörde verkehrsrechtlich angeordnet. Da der Antragsteller einer Weitergabe seiner Daten an Dritte widersprochen hat, erfolgt von hier aus keine Weiterleitung an die Straßenverkehrsbehörde. Auf Wunsch kann dies allerdings veranlasst werden. Hinsichtlich der Ampelschaltung während der Bauphase ist festzustellen, dass während dieser Zeit ein deutlich einfacheres Signalprogramm mit einer Festzeitsteuerung mit festen Umläufen realisiert wurde. Bei dieser Steuerung war keine Anforderung durch die Fußgänger und Radfahrer erforderlich. Diese Schaltung ist bei Betrachtung der Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer (Kfz-, Fußgänger- / Radverkehr und ÖPNV) allerdings deutlich weniger leistungsfähig. Zum aktuellen Stand ist wieder eine verkehrsabhängige Steuerung mit Anschluss an den Verkehrsrechner der Stadt Paderborn in Betrieb. Für weitere Fragen bitte ich den Antragsteller sich an die zuständige Straßenverkehrsbehörde zu wenden. Mit freundlichen Grüßen

Sehr geehrteAntragsteller/in im vorliegenden Fall ist die Stadt Paderborn die zuständige Straßenverkehrsbehörde. Grundsätzlich wäre für die Anordnung das Ordnungsamt zuständig. Ansprechpartner ist: Herr Norbert Kaese <<E-Mail-Adresse>> In der Praxis werden derartige Angelegenheiten von den Fachleuten für Signalanlagen im technischen Rathaus (in Abstimmung mit dem Ordnungsamt) bearbeitet. Ansprechpartner ist z.B.: Frau Angela Herrmann <<E-Mail-Adresse>> Grundsätzlich sollte Ihr Wunsch ("automatisches" Grün für Radfahrer und Fußgänger) technisch umsetzbar sein (es sei denn, es würde sich um eine sehr alte LSA handeln). Ob Ihr Wunsch seitens der Stadt mitgetragen werden kann, hängt von verschiedenen Rahmenbedingungen ab. Wird die Leistungsfähigkeit der LSA durch das kontinuierliche automatische Grün beeinträchtigt? Wie hoch ist die Anzahl der Grünanforderungen durch die Fußgänger / Radfahrer? Etc. Letztendlich ist jede LSA nur ein Kompromiss, bei dem versucht wird die Belange der unterschiedlichen Verkehrsteilnehmer - so gut wie es geht - zu vereinen. Leider beinhaltet dies auch, dass eine Gruppe von Verkehrsteilnehmern die rein zahlenmäßig deutlich weniger präsent ist, vertretbare Beeinträchtigungen hinnehmen muss. Dies gilt beispielsweise auch für Kfz die an einer LSA aus einer Nebenrichtung in die Hauptrichtung einbiegen wollen. Sofern Sie wünschen kann ich Frau Hermann bzgl. Ihres Anliegens kontaktieren. Mit freundlichen Grüßen

Hallo [geschwärzt], anbei erhalten Sie die Beanstandung von Herrn [geschwärzt] über das Portal "Frag den Staat" (siehe erste Email vom 16.04.20). Bei der Anfrage geht es um die Radfahrer an der kürzlich erneuerten LSA HNR / Frankfurter Weg / Bahnhofstraße, die - wie in der Vergangenheit - nur nach Anforderung ihre Freigabe erhalten. Technisch wäre es selbstverständlich möglich, dass die Fußgänger/Radfahrer zusammen mit den verträglichen Kfz- Verkehrsströmen gemeinsam Ihre Freigabe erhalten. Ich gehe allerdings davon aus, dass die Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes bei einer derartigen Schaltung stark leiden würden. Bei Betrachtung der Zwischenzeitenmatrix fallen deutlich die hohen Zwischenzeiten für die Fußgängerfurten Aa und Ad auf. In der Anlage habe ich exemplarisch einige mögliche gemeinsame Freigaben markiert: Aa zusammen mit 4 und 4L bzw. Aa zusammen mit 3 (mit nachfolgender Freigabe von 1 / 1 L) Ad zusammen mit 2 und 2L bzw. Ad zusammen mit 1 (mit nachfolgender Freigabe von 4 / 4 L) Bei diesen Kombinationen weisen die räumenden Fußgängerfurten Zwischenzeiten von je 10 sec. auf, während die ggf. gleichzeitig freigegebenen Kfz-Verkehrsströme Zwischenzeiten von 4 bis 6 sec. aufweisen. Bei einer kontinuierlichen Freigabe der Fußgängerfurten wären dann immer deren Zwischenzeiten maßgeblich, unabhängig ob Fußgänger queren oder nicht. Sofern keine Fußgänger queren würde so trotzdem die höhere Zwischenzeit der Fußgänger geschaltet (obwohl nicht erforderlich). Dadurch verzögert sich dann die Freigabe der nachfolgenden, einfahrenden Verkehrsströme. M.W. ist die Stadt Paderborn Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Kreise und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen (AGFS). Dabei soll u.a. die Verkehrssituation für Radfahrer vom Zentrum in die Ortsteile durch Einzelmaßnahmen wesentlich verbessert werden. Mir ist allerdings nicht bekannt, ob für den hier vorliegenden Knotenpunkt Maßnahmen zu Gunsten von Radfahrern angedacht bzw. sinnvoll sind, da dies für die Pendler die erste LSA auf der B1 in das Paderborner Zentrum darstellt. Ich bitte Sie den Sachverhalt mir der Straßenverkehrsbehörde abzustimmen und Herrn [geschwärzt] über Ihre Entscheidung zu informieren. Mit freundlichen Grüßen [geschwärzt] [geschwärzt] -------------------------------------------- Landesbetrieb Straßenbau NRW [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt]! [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] '[geschwärzt]' <[geschwärzt]> [geschwärzt], [geschwärzt] <[geschwärzt]>; [geschwärzt], [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] => [geschwärzt] [geschwärzt] => [geschwärzt] [geschwärzt] => [geschwärzt] [geschwärzt] ([geschwärzt]) [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] ([geschwärzt], [geschwärzt]) [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt]! [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt], [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [[geschwärzt]] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] ([geschwärzt]) [geschwärzt] => [geschwärzt] => [geschwärzt] ([geschwärzt]) => [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] "[geschwärzt]" [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] "[geschwärzt]" [geschwärzt] [geschwärzt] ([geschwärzt]), [geschwärzt] ([geschwärzt]) [geschwärzt] ([geschwärzt])[geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] ([geschwärzt]) [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] ([geschwärzt])[geschwärzt] [geschwärzt]! [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt]

Sehr [geschwärzt], vielen Dank für Ihre Mitteilung. Wir haben die Planung der Lichtsignalanlage überprüft und sind nach Rücksprache mit dem Ingenieurbüro zu der Entscheidung gelangt das eine Anpassung der Anforderung vorgenommen wird. Diese Änderung wurde gerade beim Hersteller angefragt. Daher können wir noch nicht sagen wann die Anpassung entsprechend eingepflegt wird. Für eventuelle Rückfragen stehen wir gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] Stadt Paderborn - Straßen- und Brückenbauamt [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] +[geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt]<[geschwärzt]> [geschwärzt]<[geschwärzt]> [[geschwärzt]]<[geschwärzt]> [[geschwärzt]]<[geschwärzt]>??[[geschwärzt]]<[geschwärzt]>?[[geschwärzt]]<[geschwärzt]>?[[geschwärzt]]<[geschwärzt]> [[geschwärzt]]<[geschwärzt]>

Guten Tag Herr [geschwärzt], ja, wobei gerade untersucht wird ob wir Nachts auf die automatische Mitführung verzichten. Dies hätte den Vorteil das die Anlage variabler auf die Verkehre reagieren kann. Mit freundlichen Grüßen i. A. [geschwärzt] -- ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Stadt Paderborn - Straßen- und Brückenbauamt Hausanschrift: Stadt Paderborn · Pontanusstraße 55 · 33102 Paderborn Postanschrift: Stadt Paderborn · 33095 Paderborn [geschwärzt] +[geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [#[geschwärzt]] <[geschwärzt]> [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] "[geschwärzt]" [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt]? [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt]