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Sehr << Anrede >> Vielen Dank für Ihre Auskunft. Sie beschreiben, dass auch die "Mehrzahl der Beförderungsfälle" zur Definition herhält. Hierzu habe ich weitere Fragen: Was genau bedeutet Mehrheit der Beförderungsfälle? Bedeutet dies den Umstand aller Beförderungsfälle während des gesamten Zugverlaufes oder auf die einzelnen Abschnitte (Zwischenhalte) heruntergerechnet. Ich verstehe dies über den gesamten Zuglauf. Beispiel: Es sitzen 100 Reisende im RE Nürnberg - Ingolstadt über Allersberg und Kinding. 60 wollen von Nürnberg nach Ingolstadt. 20 nach Kinding, 20 nach Allersberg. Die Mehrheit der Beförderungsfälle strebt eine Reise über 50 km an, somit ist es ein Fernzug. Des Weiteren ist für mich als Laien nicht erkennbar, in welchen Zügen der Zugprodukte RE/IRE etc. die Mehrheit aller Beförderungsfälle (als Fahrgäste/Reisenden) über 50 km weit befördert wird und in welchen Zügen dies nicht der Fall ist. Da es in den Nahverkehrszügen zu regelmäßigen Zählungen kommt, müsste den jeweiligen Ländern diese Daten vorliegen. Gibt es eine Stelle, bei denen diese Daten publiziert sind, sodass man als Reisender erkennen kann, welcher Zug als Fernzug gilt oder nicht? Es gibt jedoch auch in Deuschland Nahverkehrszüge, bei denen zwangsläufig die Mehrheit der Beförderungsfälle 50 km zurücklegen muss, da zwischen den Halten bereits eine Entfernung liegt, welche größer als 50 km ist. Es gibt RE´s von Nürnberg Hbf, die ohne Zwischenhalt Strecken über 50 km fahren, bevor der erste Zwischenhalt erfolgt. Beispiel: RE nach Hof/Cheb, die das erste Mal in Neuhaus an der Pegnitz (51 Tarifkilometer von Nürnberg) halten. Hier wird also schon bis zum ersten Halt die 50 km-Grenze überschritten. Der Zug nach Cheb und Hof ist hier ein besonderes Beispiel, da dort in der Regel Anschlüsse Richtung Sachsen/Tschechei der eigentliche Grund sein dürfte, somit keine offensichtliche Regionalverkehrsabdeckung. Ein anderes Beispiel aus Oberbayern ist der BRB RE 5, welcher in München Hbf startet, in München Ost hält und dann ohne Zwischenhalt bis Rosenheim durchfährt. Zwischen München Ost und Rosenheim liegen 56 Kilometer. Da zur Abdeckung München Hbf - München Ost die S-Bahn vermutlich erklärter Nahverkehrsabdeckung dienen soll, beträgt der Abschnitt von München Hbf nach Rosenheim sogar 62 km. Hier müssen ja zwangsläufig ALLE Beförderungsfälle jeweils wenigstens Abschnittsweise über 50 km weit befördert werden. Nach Ihren vorgetragenen gesetzlichen Definitionen handelt es sich hierbei also um Fernverkehr, nicht um Nahverkehr? Fernverkehr nur auf zutreffenden Abschnitten oder dann im gänzlichen Fahrtverlauf? In Niedersachsen (genauso wie in Bayern) hat die Landesregierung eine FFP2-Maskenpflicht in den Nahverkehrszügen verhängt. Im Fernverkehr reicht eine medizinische Maske nach Bundesregelung. Wenn ich nun in einem IC von Norddeich nach Magdeburg, welcher analog als RE mit einer anderen Zugnummer bis Bremen verkehrt, fahren möchte, dann hilft mir Ihre Definition von Nah- und Fernverkehr auch nichts. Das Land Niedersachsen könnte dann bei allen Reisenden behaupten, dass es ein RE ist, und für die Nahverkehrskarten die meisten Leute unter 50 km oder 1 Stunde fahren, wohingegen alle Reisenden, die einen IC-Fahrschein besitzen und den Zug als Fernzug "IC" benutzen, darauf bestehen würden, dass sie in einem Fernzug sitzen. Bei dieser Definition geht es mir um die Frage: Wann ist eine medizinische Maske (Fernzugregelung) ausreichend, und wann muss ich ggf. eine FFP2-Maske nach Länderverordnung tragen. Das steht und fällt zur Zeit im Zweifelsfall durch die Definition, was Nah- oder Fernverkehr ist. Im Grunde, das sage ich Ihnen jetzt ganz genau, gibt es für den Bürger keinerlei Möglichkeit, sich über die " Mehrheit der Beförderungsfälle" und deren Verteilung eines jeden Zuges zu informieren, es gibt für den Bürger meist keine Möglichkeit, sich über die auf Schienen zurückgelegte Strecke zu informieren, der Begriff des Schienennahverkehrs gemäß AEG ist derartig undurchsichtig für einen Laien, obendrein mit einer derart schwammigen Begriffserklärung versehen, dass der Otto-Normal-Reisende sich gar nicht damit auseinander setzen KANN, ob er sich rechtlich in einem Fern- oder Nahverkehrszug per gesetzliche Definition aufhält, auch mangels statistischer Auswertungsmöglichkeiten, zumindest dann nicht, wenn es sich um einen Regionalzug mit langer Laufleistung handelt. Das bedeutet in dem Kontext: Ein Reisender macht sich im Zweifelsfall ordnungswidrig, wenn er die Definition per AEG falsch auslegt und deswegen "nur" eine OP-Maske, statt einer FFP2-Maske trägt. Noch viel undurchsichtiger wird es, wenn es sich um Regionalzüge handelt, die nur kurzzeitig in ein Land mit FFP2-Maskenpflicht im Nahverkehr verkehren oder durchqueren... ... Sie können dafür nichts, aber es stinkt mir, weil es viel zu undurchsichtig/uneindeutig ist. Vielen Dank für die weitergehende Antwort. Mit freundlichen Grüßen Jens Peter Fey Anfragenr: 245372 Antwort an: <<E-Mail-Adresse>> Laden Sie große Dateien zu dieser Anfrage hier hoch: https://fragdenstaat.de/a/245372/