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Antrag nach dem Informationsfreiheitsgesetz NRW, UIG NRW, VIG Sehr geehrte<< Anrede >> bitte senden Sie mir Folgendes zu:

Sehr geehrter Herr Koch, vielen Dank für Ihre Nachricht vom 13.04.2020. Gerne geben wir Ihnen einen kurzen Sachstandsbericht zu dem von Ihnen angefragten Thema. Das „Kölner Dieselnetz“ umfasst folgende Linien: -RB/RE 22; RB 24 Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier (Eifelstrecke) -S 23 Bad Münstereifel – Euskirchen – Bonn Hbf (Voreifelbahn) -RB 25 Lüdenscheid – Gummersbach – Köln (Oberbergische Bahn) -RB 30 Bonn Hbf – Remagen – Ahrbrück (Ahrtalbahn); liegt in Rheinland-Pfalz Der Verkehrsvertrag läuft bis Dezember 2033 und sieht Dieseltraktion vor. Für die Ahrtalbahn sieht der zuständige Aufgabenträger langfristig entweder den Einsatz von Fahrzeugen mit Batteriebetrieb vor. Alternativ läuft in Rheinland-Pfalz eine Machbarkeitsstudie (MBS) zur Elektrifizierung der Strecke. Der „Deutschlandtakt" sieht langfristig eine Verlängerung der bislang in Bonn-Mehlem endenden Linie RB 48 nach Ahrbrück vor. Das würde dann eine attraktive Direktverbindung Wuppertal – Köln – Bonn – Remagen – Ahrtal möglich machen. Für die Elektrifizierung der Eifelstrecke wurde am 11.02.2019 eine Planungsvereinbarung mit der DB Netz AG unterzeichnet. Sie sieht die Elektrifizierung des Streckenabschnitts Hürth-Kalscheuren – Euskirchen –Kall vor für den Einsatz der Linie S 15 Gummersbach – Köln – Kall. Gemeinsam mit dem Zweckverband SPNV Rheinland-Pfalz Nord wird eine MBS zur weiteren Elektrifizierung zwischen Kall und Ehrang (bei Trier) vorbereitet. Für die Voreifelbahn laufen die Verhandlungen zwischen der DB Netz AG und dem NVR für eine Planungsvereinbarung Lph. 1 & 2 für die Elektrifizierung Bad Münstereifel – Bonn und den vollständigen zweigleisigen Ausbau der Streckenabschnitte Kuchenheim – Rheinbach und Witterschlick – Kottenforst. Für die Oberbergische Bahn liegt der Entwurf einer MBS für eine Elektrifizierung und den Ausbau der Strecke Köln Frankfurter Straße – Gummersbach oder Marienheide vor. Der Streckenabschnitt Gummersbach – Lüdenscheid wird weiterhin von der Linie RB 25, allerdings mit einer alternativen Antriebsform im Stundentakt betrieben. Die Zielsetzung des NVR ist, zum Vertragsende in 2033 nachfolgende Verkehrsverträge in elektrischer Traktion abzuschließen. Daten für eine bauliche Umsetzung können derzeit nicht genannt werden, da die Planungen bei weitem noch nicht so weit sind. Mit freundlichen Grüßen