BMUIGI6

   
   

     

ZLEV-
Anreizmechanismus

        

Präs-Vorschlag

Supercredits, aber mit Review-
Klausel: wirh a view to, from 2025
onwards, replacing the supercredit
system as foreseen in Article 5 with an
incentive mechanism based on setting
appropriate benchmarks for the
annual sales of zero- and low-

   

       

Kommentare DEU
AStV

      

PV

DEU unterstützt das
Supercredit-System bis
mindestens 2025.

   

19.12.2018

   

Kompromiss BMU/BMWi

    

Supercredits bis 2030, zur Höhe des Caps
verschweigt sich DEU vorerst.

 

Anrechnung
nichtregulierter
Fahrzeugkategorien im
ZLEV-
Anreizmechanismus

| Keine Anrechnung von Bussen (M2,
M3), weiterhin Anrechnung aller
Fahrzeuge der Kategorie N, die nicht
bereits in CO2-Pkw/LNF reguliert
sind.

emission heavy-duty vehicles. Rz

PV

Keine Anrechnung von Bussen (M2, M3) und
Fahrzeuge der Kategorie N <7,5 tzGG

 

Strafzahlungen

Wie KOM (max. 6.800€/e/tkm)

Aus Sicht der BReg sollten die
Strafzahlungen in einem
angemessenen Verhältnis
oberhalb der
Grenzvermeidungskosten liegen

—

 

  

2025-2029: max. 4.500€/g/tkm, Festesetzung der
Beträge 2030 im Rahmen des Reviews.

 

PtX-Regelung
(nachhaltig hergestellte
synthetische Kraftstoffe)

Keiner

 

 

Keine

    

Regelung analog zum Pkw-Dossier: Überprüfung 1
des potentiellen Beitrags fortschrittlicher

erneuerbarer Kraftstoffe und PtX im Rahmen des
Reviews.

 

 

  

 

 

 

Banking und Borrowing

Kein Dissens zwischen den Ressorts zu den folgenden technischen Punkten

 

Wie KOM

 

     

DEU unterstützt die Vorschläge
zum Banking und Borrowing
und möglicherweise eine

       

          

DEU Position

Wie KOM, falls Ausweitung der Begrenzung der
Emissionslastschriften: but the total debt shall not

Review 2022

                                                        

L:
Realemissionen

 

  

[Effectiveness of modalities, in
particular] the CO2 credit system and
the appropriateness of prolonging the
application of those modalities in
2030 and beyond. Furthermore the
report shall assess the

modalities addressing zero- and low-
emission vehicles, taking into account
the targets sel oul

in Directive 2009/33/EC, with a view
to, from 2025 onwards, replacing the
supercredit

system as forseen in Article 5 with an
incentive mechanism based on
setting appropriate

benchmarks for the annual sales of
zero- and low-emission heavy-duty
vehicles. Er
Wie KOM, konkretisiert

Ausweitung der Begrenzung der

   

 

Emissionslastschriften

Die Bundesregierung unterstützt
eine Ausgestaltung des Reviews
2022, die alle relevanten
Parameter und
Rahmenbedingungen für das
Inverkehrbringen von
emissionsarmen
Fahrzeugtechnologien explizit
nennt und das 2030 Ziel
ergebnisoffen auf seine
Realisierbarkeit hin prüft; wobei
hierbei eine Veränderung der
Milage- und Payload-Faktoren
berücksichtigt werden soll

Die Bundesregierung begrüßt
grundsätzlich eine Erfassung
der Realemissionen, insofern
dafür eine fundierte Methodik
mit repräsentativen Stickproben
verwendet wird und dadurch
keine zusätzlichen Belastungen
für die Hersteller oder
Fahrzeugbetreiber entstehen
oder Rückschlüsse auf

         

 

individuelle Fahrzeugbetreiber
möglich sind.

DEU schlägt vor die Idee der
mindestens zweijährigen
Aktualisierung bzw. Erweiterung
von VECTO in einem
Erwägungsgrund aufzunehmen

exceed 7% of the manufacturer 's specific emission
target

Wie Präs, plus:
- By 31 December 2022, the Commission shall

- Furthermore the report shall assess the

   

 

submit a report [...] on the effectiveness of this
Regulation, the [feasibility of the] CO2 reduction
target applicable from 2030

modalities addressing zero- and low-emission
vehicles, taking into account [all relevant
parameters and conditions affecting the placing
on the market of such vehicles, ][.-- di

- The review shall take into consideration any
impacts from adjustments 10 Ihe mileage and
payload weighting factors.

Abhängig von Einigungen zu ZLEV-
Anreizmechanismus und Strafzahlungen (oben)
entsprechende Anpassungen der Review-Klausel.

Wie Präs.

 

                

            

Wie Präs, plus Ergänzung zu Erwägungsgrund 13:
In the light of innovation and to take account of
the implementation of new technologies improving
the fuel efficiency of heavy-duty vehicles, the
VECTO simulation tool as well

as Regulation (EU) 201 7/2400 will be
continuously and timely updated. In the case of

VECTO, an update shall be performed at least

every [wo years.

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