PER EESEE FEIERTEN GEL EPRELTER EEE

Von EEE
Gesendet: Freitag, 22. Februar 2019 09:51
Ba 2

An:
ob mvi.bund.de; @bk.bund.de; u
IGI16;IG15;

EEE © bnf.bund.de'; IB3@bmf.bund.de: BUERO-IVD3
@bmwi.bund.de; 'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de‘;

'ref321@bk.bund.de' u odipio.de;

BE ni. un. x. bund.ce‘
bk.bund dc © bK.bund.de‘;
bmvi.bund. de bmvi.bund.de';

bmvi.bund.de';
BER... 'ell-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14

auswaertiges-amt.de'; ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de; ref421
@bk.bund.de 9 diplo.de

bmwi.bund. de u wi.nund.de; Tu

Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf
Anlagen: AStV-Weisung - CO2-HDV-22.02..docx

 

    
   
   
 
   
   
   

Cc:

Lieber Herr 04

BMU kann eine Protokollerklärung mittragen, die sich am vorgeschlagenen Sprechpunkt orientiert. Ich bitte daher
um Mitzeichnung der anliegenden Weisung bis 10:00.

Viele Grüße

 

BMU IG I6

0228 99 305
Vor FE © bin wi.bund.de TE m wi.bund.de>

Gesendet: Freitag, 22. Februar 2019 09:43
An: @bmu.bund.de> > bmwi.bund.de;  bmvi.bund.de;

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113 SEES une ME ERBE obıns.hund.de> IG 16 <IGI6@bmu.bund.de>;
IG 15 <IGI5@bmu.bund.de>; bmf.bund.de'; IB3@bmf.bund.de; BUERO-IVD3@bmwi.bund.de;
'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de': 'ref321@bk.bund.de > diplo.de:
@bmwi.bund.de bk.bund.de k.bund.de;
@bk.bund.de'; @bmvi.bund.de Eh mvi.bund.de':
 obmvi.bund.de‘; EEE mf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-
14@auswaertiges-amt.de'; ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de; ref421@bk.bund.de; osinio.de

CC umwi.bund.de: om wi.bung.de

Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

 

 
  
 
 

 

   
  
 

 

      
 

   

Nachtrag:

Unser Leitungsvorbehalt kann nur aufgehoben werden, wenn die vereinbarten Elemente Gegenstand einer
Protokollerklärung werden. Ich bitte das zu berüc ksichtigen.

Mit freundlichen Grüßen

Im Auftrag

 

Leiter des Referates IVA5 (IVD3 alt) - Fahrzeugindustrie, automatisiertes und vernetztes Fahren
Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi)

Hausanschrift: Hannoversche Straße 28-30, 10115 Berlin

Postanschrift: 11019 Berlin

Tel:+49-(30)-18-615-
E-Mail: En o bmwi.bund.de
Internet: http://www.bmwi.de

Der Schutz Ihrer Daten ist uns wichtig. Nähere Informationen zum Umgang
mit personenbezogenen Daten im BMWi können Sie der Datenschutzerklärung
auf www.bmwi.de/Datenschutzerklärung entnehmen.

  
    
   
  
  

An: ‚ IVAS; EEG bnvi.bund.de; Min © bk.bund.de; TERN
1, IG16; IG 15; Obmf.bund.de'; IB3@bmf.bund.de;
BUERO-IVD3; 'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de' EEE 0 (1 iplo.de;
En 1/5; DE k.bund.de' ; EEE DK.bund.de';

Ok. bund.ce' ; EEE Ob nvi.bund.de' m vi.bund.de';

( obmvi.bund.de' ; EEE CO bmf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-
14@auswaertiges-amt.de'; ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de; a

Cc: U |. EEE, 1\

Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

Von: EEE 1;
Gesendet: Freitag, 22. Februar 2019 09:40

 

Lieber Herr il,

 

unser Leistungsvorbehalt besteht weiterhin. Das gilt insbesondere hinsichtlich der Frage, ob Zustimmung mit / ohne
Protokollerklärung.

Inhaltlich habe ich einige Änderungen, die uns wichtig sind, in die Sprechpunkte eingebaut.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

Leiter des Referates IVA5 (IVD3 alt) - Fahrzeugindustrie, automatisiertes und vernetztes Fahren
Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi)

Hausanschrift: Hannoversche Straße 28-30, 10115 Berlin

Postanschrift: 11019 Berlin

 

Tel:+49-(30)-18-615
E-Mail: i bmwi.bund.de
Internet: http://www.bmwi.de

Der Schutz Ihrer Daten ist uns wichtig. Nähere Informationen zum Umgang
mit personenbezogenen Daten im BMWi können Sie der Datenschutzerklärung
auf www.bmwi.de/Datenschutzerklärung entnehmen.

Von: u to bmu.bund.de]
Gesendet: Freitag, 22. Februar 2019 09:30
An: :

 
   
   

@bmvi.bund.de; u bk.bund.de;
IG 16; IG I 5, Oo bmrf.bund.de';

t : .de; ef-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de';
I Bi — ZH @bk.bund.de'; u k.bund.de';

BE o0x.bunc.de'; ma bmvi.bund.de', EEE hm vi.bund.de‘;
ES bin vi.bund.ce’, m .bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-

14@auswaertiges-amt.de'; ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de; ref421@bk.bund.de;  diplo.de
Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

 

 
      

Liebe KuK,

BMU schlägt anliegenden Kompromisstext mit aktivem Sprechpunkt vor, der sich an der vom BMWi
vorgeschlagenen Protokollerklärung orientiert.
Ich bitte um schnellstmögliche Mitzeichnung, da der TOP schon um 10:20 aufgerufen wird.

Viele Grüße

 

BMU IG I6
0228 99 305 u

Von: bmwi.bund.de bin wi.bund.de>
Gesendet: Donnerstag, 21. Februar 2019 22:44
An: bmwi.bund.de; @bmvi.bund.de; @bk.bund.de; EN

bmu.bund.de>; bmu.bund.de > en
GER op u. vun. ic > u. und.de>: IG | 6 <iGi6 bmu.bund.de>;

IG 15 <IGI5 bmu.bund. de > ou mf.bund.de‘; IB3@bmf.bund.de; BUERO-IVD3@bmwi.bund.de;

'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de'; @diplo.de;
ur Ge
@bmvi.bund.de'; @bmvi.bund.de'; Vo nv i.bund.de'; 'mEmEn
eo bmf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de‘; 'e11-14@auswaertiges-amt.de';
ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de; ref421@bk.bund.de; luisa.roelke@diplo.de

Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

 

 
  

 

 

Lieber Herr

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Seitens des BMWI halten wir es für zielführend, wenn DEU morgen im ASTV eine Erklärung zu Protokoll gibt, in der
die erzielte Trilogeinigung gewürdigt wird und die damit verbundenen Herausforderungen sowie die für eine
effiziente und wirtschaftliche Zielerreichung notwendige Gestaltung der Rahmenbedingungen deutlich
angesprochen werden. Denn ein Selbstläufer ist die Zielerreichung nicht, sondern muss auch politisch aktiv
unterstützt werden.

Einen Vorschlag für diese Protokollerklärung füge ich unten bei.

Sollte es möglich sein, sich hierüber zu verständigen, könnte BMWI eine DEU Zustimmung zum Trilogergebnis
morgen im AStV mittragen.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

HE
BMWi-IVAS (IVD3 alt)

BMWi-Textvorschlag für eine Protokollerklärung

"Deutschland stimmt dem Kompromisstext zu. Wir anerkennen die engagierten Bemühungen der
Ratspräsidentschaft, den deutschen Anliegen Rechnung zu tragen. Das ist bei den Zielwerten auch weitgehend
gelungen. Deutschland weist aber darauf hin, dass die gefundene Einigung äußerst ambitioniert ist und die
Fahrzeughersteller vor sehrgroße Herausforderungen stellt. Der Kompromiss geht mindestens bis an die Grenze des
technisch und wirtschaftlich Machbaren, insbesondere in Bezug auf das Jahr 2025. Aus Sicht von Deutschland ist es
vor allem dringend notwendig, die europäische Ladeinfrastruktur auszubauen, um einen ungehinderten Einsatz
elektrischer Antriebstechnologien über die Ländergrenzen hinweg zu ermöglichen. Hierzu bedarf es einer
konzertierten Strategie der EU-Kommission und der Mitgliedstaaten. Die Ladeinfrastruktur für schwere
Nutzfahrzeuge stellt dabei neue und andere Herausforderungen als z.B. im Pkw-Bereich. Deutschland weist ferner
auf die Bedeutung eines ergebnisoffenen Reviews durch die EU-Kommission im Jahr 2022 hin. Allen Elementen
dieses Reviews, insbesondere des Auftrags zur Prüfung eines Anrechnungsverfahrens zur Berücksichtigung des
Beitrags alternativer gasförmiger und flüssiger Kraftstoffe einschließlich strombasierter synthetischer Kraftstoffe
kommt für eine effiziente und wirtschaftliche Erreichung der ambitionierten Zielwerte auch im Straßengüterverkehr
große Bedeutung zu. Wir begrüßen, dass sich der Europäische Rat im März der Frage der Rahmenbedingungen für
die europäische Industrie insbesondere mit Blick auf die Herausforderungen für die Automobilindustrie widmen
soll."

Gesendet von meinem BlackBerry 10-Smartphone.

Vor: EEE 1V15
Gesendet: Donnerstag, 21. Februar 2019 17:26

An:

    
   
  
 
 

  
     
    

IVAS;
15 16; 1615‘; @bmf.bund.de'; 'IB3@bmf.bund.de'; BUERO-IVD3
G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de' ‚ER a dipio.de';

IVAS;  Dk.bund.ce ‚ obkx.bund.de El Ohmvi.bund.de';
ES bmvi.bund.de'; on vi.bund.de‘; El obmf.bund.de'; 'e11-
9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14@auswaertiges-amt.de'; 'ref423'; 'ref503'; 'ref421', EEE @ diplo.de'
Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

 
 

; 'Ref-

 

Lieber Her iu
auch seitens BMWi besteht Leitungsvorbehalt bis zu einer abschließenden Einschätzung des Trilog-Ergebnisses.

Viele Grüße

a] IVAS (IVD3 alt)

Vor : EUGEN | 11: | m vi.bund.de]
Gesendet: Donnerstag, 21. Februar 2019 17:13

An: IvA:;
'IG 16; 'IGI5' bmf.bund.de'; mug 1VA5; 'IB3@bmf.bund.de'; BUERO-IVD3;
'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de'; EEE diiplo.de';

TVAS BER Bird er 2: EEE bmvi.bund.de';
O bmvi.bund.de'; bmvi.bund.de' obmf.bund.de'; 'ei1-
9@auswaertiges-amt.de'; 'e1l-14@auswaertiges-amt.de'; 'ref423'; 'ref503'; 'ref421 a ipio.de'

Betreff: AW: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

 
 
 

 

Lieber Herr

wie besprochen besteht hier zu einer abschließenden Einschätzung des Trilog-Ergebnisses Leitungsvorbehalt.

 

Freundliche Grüße

Von: En: iito:

Gesendet: Donnerstag, 21. Februar

An: @bmwi.bund.de';
IG 16; IG1 5; obmr.bunc.ce‘;

'BUERO-IVD3@bmwi.bund.de'; 'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de';

BE ipio.de; hmwi.bund.de'; @bk.bund.de';

@bk.bund.de';  @bmvi.bund.de'; bmvi.bund.de';

@bmvi.bund.de'; bmf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-
14@auswaertiges-amt.de'; ref423; ref503; ref42 1 u dipio.de'

Betreff: Aw: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

@bk.bund.de]

   
   
  

  

    

  

mwi.bund.de'; 'IB3@bmf.bund.de‘;

 
    
    
 

Lieber Herr

 

BK-Amt zeichnet den Weisungsentwurf o.Ä. mit.

Viele Grüße

Referat 321
EEE

 

Vor: 3 ob mu.bund.de]

Gesendet: Donnerstag, 21. Februar 2019 17:03

Ar:  obmwi.bund.de' CE 9 on wi.bund.de>; "u mvi.bund.de'

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GE b nu.bund.de> @bmu.bund.de>; IG | 6 <IGI6@bmu.bund.de>;
IG 15 <IGI5s@bmu.bund.de>; lo bmf.bund.de'; bmwi.bund.de'
TE: on wi.vund.de>; '1B3@bmf.bund.de' <IB3 bmf.bund.de>; 'BUERO-IVD3@bmwi.bund.de' <BUERO-
IVD3@bmwi.bund.de>; 'Ref-6G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de';

HERE © Ji10.ce' < ug ci010.cc>; EEE mwi.bund.de'

@bmwi.bund.de> @bk.bund.de'; 9 bk.bund.de';
@bmvi.bund.de';

bmvi.bund.de’ ob mvi.bund.de'; mau

EO bimf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14@auswaertiges-amt.de'; ref423

<ref423@bk.bund.de>; ref503 <ref503@bk.bund.de>; lo diplo.de' < 3 Jinlo.de>
Betreff: CO2-HDV: AStV-Weisungsentwurf

 
 
  
  

 

  

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

anbei wie angekündigt der Weisungsentwurf für den morgigen AStV. Ich bitte um Ihre Prüfung und Mitzeichnung
möglichst bis heute, 18:00

Dabei bitte ich zu bedenken:

Alle anderen Staaten, in denen Lkw-Hersteller beheimatet sind (N Haben Zustimmung

angekündigt

abe Zustimmung angekündigt

Daimler regt Zustimmung an
Auswärtiges Amt regt Zustimmung an („Auch im Hinblick auf zukünftige Verhandlungen zu diversen
Themen in Brüssel ist es ein wichtiges Signal, dass es sich im Ergebnis lohnt, DEU entgegenzukommen“)

BE ;:: im Sinne DEU verhandelt und ein beachtliches Verhandlungsergebnis erzielt. Alles andere als eine
klare Zustimmung zum Kompromiss wäre somit auch aus diplomatischer Sicht äußerst fragwürdig.

5

Vielen Dank.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

IG16
Technik der Luftreinhaltung im Verkehr und bei Brenn- und Treibstoffen; Biokraftstoffe

Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz
und nukleare Sicherheit

Robert-Schuman-Platz 3, 53175 Bonn
Telefon +49 (0)228 99 305
E-Mail bmu.bund.de

Internet www.bmu.bund.de
Facebook www .facebook.de/bmu
Twitter twitter.com/bmu
Instagram www.instagram.com/bmu/

 

Gesendet: Donnerstag, 21. Februar 2019 12:31

An: } @bmwi.bund.de' ug? 5 m wi.bund. ce >; EEE oh mvi.bund.ce;

bmu.bund.de> gb m u. bund.de>; HE

om u.bund.de>; IG | 6 <IG1I6@bmu.bund.de>; IG I 5 <IGIS@bmu.bund.de>;

ob mf.bund.de u m wi.bund.de; IB3B@bmf.bund.de; BUERO-IVD3@bmwi.bund.de;

'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de'; EEE ip lo.de;

BE on wi.bunG.ce; 9 bk-bund.de',  bk.bund.de‘';

EEE © bin vi.bund. de’ Oo mvi.bund.de’ © om vi.bund.de'; HEMEEEE
@bmf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14@auswaertiges-amt.de';

ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund. de TE @diiplo.de

Betreff: CO2-HDV: Erläuterung Trilog-Einigung/AStV

 
   
 

 

 
 

Lieber Herr |iebe Kolleginnen und Kollegen,

im Folgenden möchte ich wesentliche Eckpunkte der Einigung nochmal kurz erläutern. BMU ist der Auffassung, dass
dies insbesondere auch aus industriepolitischer Sicht ein akzeptables Ergebnis darstellt.

Ambitionsniveau:
e  -15% 2025 und -30% 2030 (gegenüber 2019).
e Im KOM Vorschlag war für 2030 ein indikatives Ziel von mindestens 30% vorgesehen. Die nun erfolgte
Festlegung eines verbindlichen Ziels von 30% schafft somit größere Planbarkeit und Rechtssicherheit für die
Hersteller, auch gegenüber einer Verschärfung des Ziels.

ZLEV Anreizmechanismus:

e _Anreizsystem mit Bonus ab einem Schwellenwert (Benchmark) von 2%. Im KOM-Vorschlag („Supercredits“)
war hingegen ein Bonus vom ersten ZLEV an vorgesehen.

e Das Bonussystem richtet sich nach dem Marktanteil von Null- und Niedrigemissionsfahrzeugen. Für jeden
Prozentpunkt Marktanteil über dem Benchmark von 2% gibt es ein Prozent Bonus (d.h. zusätzliche
Zielerleichterung). Der maximale Bonus beträgt (wie im KOM-Vorschlag) 3%.

e Zur Anrechnung können mehrheitlich nicht-regulierte Fahrzeugkategorien, also auch kleinere Lkw <16t
ZGG inklusive „schwerer Lieferwagen“ verwendet werden.

e _Mindestvoraussetzung, um einen Bonus zu erhalten ist, dass 0,75% aller schweren Nutzfahrzeuge des
Herstellers ZLEVs in den regulierten Kategorien sind. Beim Beispiel Daimler Trucks mit rund 80.000
Neuzulassungen in Europa/Jahr wären dies 80.000 x 0,75% = 600

e _ Die maximale Anrechenbarkeit von nicht-regulierten Fahrzeugkategorien ist auf 3,5% begrenzt. Somit sind
mindestens 1,5% regulierte ZLEV erforderlich, um den maximalen Bonus von 3% zu erhalten. Beim Beispiel
Daimler Trucks mit rund 80.000 Neuzulassungen in Europa/Jahr wären dies 80.000 x 1,5% = 1.200.

Strafen bei Überschreitung der Zielvorgaben:
e 2025-2029: max. 4.250,- € pro g/tkm, ab 2030: max. 6.800,- € pro g/tkm
e Im KOM Vorschlag waren schon ab 2025 max. 6.800,- € pro g/tkm vorgesehen. Die nun erfolgte Senkung
der Strafen war ein Kernanliegen der Industrie.

Anrechnung alternativer Kraftstoffe:

°  Diealternativen Kraftstoffe (e-fuels) sollen im Review 2022 behandelt werden. Die KOM wird die
Entwicklung einer Methodik zur Anrechnung auf die Zielwerte prüfen.

e _ImKOM Vorschlag war keine Anrechnung alternativer Kraftstoffe vorgesehen. Mit einer Anrechenbarkeit
könnten Hersteller ihre Ziele auch durch Verwendung alternativer Kraftstoffe statt fahrzeugseitiger
Effizienzmaßnahmen erreichen (was aus Umweltsicht in mehrerlei Hinsicht sehr problematisch wäre aber
den Anliegen der Industrie entgegenkommt).

Definition von Niedrigemissionsfahrzeugen:

e Als Niedrigemissionsfahrzeug gilt ein Fahrzeug mit weniger als 50% der CO2-Emissionen des
subgruppenspezifischen Durchschnittswerts. Auch dies trägt den Anliegen der Industrie Rechnung, die eine
subgruppenspezifische Definition gefordert hatte.

e Im KOM Vorschlag war ein Pauschalwert von 350gC02/km vorgesehen, der die Einstufung als ZLEV in
größeren Fahrzeugkategorien deutlich erschwert hätte.

Im Fazit hat die Präsidentschaft in den Verhandlungen mit dem EP die Anliegen DEU eingehend berücksichtigt und
es ist ihr gelungen, ein Verhandlungsergebnis zu erzielen, das unseren Anliegen sehr weitgehend Rechnung trägt.
Das EP hingegen hat seine Kernanliegen (Ambitionssteigerung auf 20%/35%, Bonus-Malus-System mit 5%
Benchmark) kaum durchsetzen können.

Unter den Mitgliedsstaaten zeichnet sich eine breite Mehrheit für den Vorschlag ab; auch einige osteuropäische
Staaten werden voraussichtlich zustimmen. Zudem zeigte sich auch Daimler im Gespräch mit BMU vom
Trilogergebnis erleichtert und riet ausdrücklich zur Zustimmung.

Aus hiesiger Sicht (und auch aus diplomatischer Sicht) wäre unter diesen Umständen eine Enthaltung oder
Ablehnung DEU im morgigen AStV nicht akzeptabel. Leider ist derzeit dennoch offen, ob DEU dem Ergebnis im
morgigen AStV zustimmen kann.

Wir möchten Sie deshalb bitten, im Hinblick auf den zeitnah abzustimmenden Weisungsentwurf auch bei Ihren
Hausleitungen für „Zustimmung“ im morgigen AStV zu werben.

Vielen Dank.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

IG 16

Technik der Luftreinhaltung im Verkehr und bei Brenn- und Treibstoffen; Biokraftstoffe

Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz
und nukleare Sicherheit

Robert-Schuman-Platz 3, 53175 Bonn

Telefon +49 (0)2283 99 305-2476
E-Mail ob nmu.bund.de

Internet www.bmu.bund.de
Facebook www.facebook.de/bmu
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Instagram www.instagram.com/bmu/

 

Vor N & bmwi.bund.de @bmwi.bund.de>
Gesendet: Donnerstag, 21. Februar 2019 08:41
An: bmu.bund.de>; @bmvi.bund.de

bmu.bund.de >; iiiiEEEEBE

< bmu.bund.de>; EEE © n.bund.de
bmu.bund.de>; IG I 6 <IGI6@bmu.bund.de>; IG I 5 <IGI5@bmu.bund.de>;

> on. und. ce u on wi.bund.de; IB3@bmf.bund.de; BUERO-IVD3@bmwi.bund.de;

'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de' ig © Jin 0. de;
@bmwi.bund.de; EEE bk.bund.de'; EEE bk.bund.de';

EEE bmvi.bund.de © bnvi.bund.de'; ' bmvi.bund.de

m f.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14@auswaertiges-amt.de';

ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund. de gg @ diplo.de
Betreff: AW: CO2-HDV: Trilog-Einigung

Lieber Her

mir ist nicht klar, wie sich DEU am Freitag im ASTV verhalten wird. Weisung mit Tenor "Kenntnisnahme" der Analyse
der Trilogeinigung dürfte nicht ausreichen.

Vorbehaltlich der finalen Entscheidung unserer Hausleitung tendieren wir aufgrund der sehr restriktiven
Anreizregelung, die weit hinter der DEU-Position zurückbleibt, derzeit zu "Ablehnung"; ggf. müsste DEU sich
enthalten, sollte am Freitag abgestimmt werden. Könnten Sie bitte nochmal den aktuellen Weisungsentwurf in die
Abstimmung geben. Es wäre hilfreich und wünschenswert, wenn Sie auch eine umfassende Analyse der
Trilogeinigung beifügen würden. Einzelne Regelungen sind im Ressortkreis noch nicht analysiert und diskutiert
worden (z.b. die prozentuale Regelung zu den sog nicht regulierten Fahrzeugen)

 

 

 

 

Danke und Grüße

Gesendet von meinem BlackBerry 10-Smartphone.

Originalnachricht
Vor A
Gesendet: Mittwoch, 20. Februar 2019 21:21
Ar: TEE 5; mm b m vi.bun..c; EEE '<
16; IG | 5; © b nf. bund.de "EEE | VA5; 1B3@bmf.bund.de; BUERO-IVD3; 'Ref-
G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de'; iu © Jip!o. ic
IVAS; © bk.bund. ce’ © bk.bund.de EEE bmvi.bund.de';
Sb nvi.bund. ce’ © bmvi.bund.de'; bmf.bund.de'; 'e11-
9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14@auswaertiges-amt.de'; ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de;

EEE © <ip!o.ce
Betreff: AW: CO2-HDV: Trilog-Einigung

Lieber Herr

richtig ist, dass die Strafzahlungen 2025-2029 4.250€ betragen und ab 2030 6.800€. Vor 2025 gibt es noch keine
Zielwerte und somit auch noch keine Strafen. Das war ein redaktioneller Fehler im informellen Debriefing.

 

 

Viele Grüße

bmwi.bund.de]

vor lo bmwi.bund.de I
Gesendet: Mittwoch, 20. Februar 2019 18:27
An: @bmvi.bund.de; cs 6; cc

5; 9 m f.bund.de u bmwi.bund.de; IB3@bmf.bund.de; BUERO-
IVD3@bmwi.bund.de; 'Ref-G20@bmvi.bund.de'; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund.de';

EG diplo.de: @bmwi.bund. de  obk.bund.de‘;
@bk.bund.de'; bmvi.bund.de EEE bmvi.bund.de';
I  mf.bund.de'; 'e11-9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-
14@auswaertiges-amt.de'; ref423@bk.bund.de; ref503@bk.bund.de Ü ıip1o.de
Betreff: AW: CO2-HDV: Trilog-Einigung

Lieber Herr

wie ich in Art. 8 sehe und wenn ich das richtig verstehe, gilt der reduzierte Strafsatz von 4.250€ nun doch für die
Periode 2025 bis 2029. Das widerspricht dem Bericht, den wir erhalten haben. Hat sich da
beschwert/nachträglich eingesetzt?

 
 

 
  
    
 
 

 

Was ist denn jetzt richtig?

Viele Grüße

EEE, |VA5 (1VD3 alt)
Te

Vor: ai m u.bund.de]

Gesendet: Mittwoch, 20. Februar 2019 14:52

An: 16 16; 16 1 5; Ü »:;;
@bmf.bund. de | V5; 153@bmmf.bund.de'; BUERO-IVD3; 'Ref-

620@bmvi.bund.de‘; 'Ref-StV23@bmvi.bund.de'; 'ref321@bk.bund. del © <ip10. cu

IVAS; lo bk.bund.de‘'; BE © X. bund.de u bmvi.bund.de';
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9@auswaertiges-amt.de'; 'e11-14@auswaertiges-amt.de'; 'ref423'; 'ref503'; 9 diplo.de'
Betreff: CO2-HDV: Trilog-Einigung

 

Liebe KuK,

ich bitte um Kenntnisnahme und Prüfung des anliegenden Dokuments der Präsidentschaft, welches die Trilog-
Einigung darlegt. Es wird voraussichtlich am Freitag im AStV über den gefundenen Kompromiss abgestimmt.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

IG16

Technik der Luftreinhaltung im Verkehr und bei Brenn- und Treibstoffen; Biokraftstoffe Bundesministerium für
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Viele Grüße
EEE
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BMU IG 16

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