Informationsfreiheitsanfragen an Luftfahrt-Bundesamt auf FragDenStaathttps://fragdenstaat.de/anfragen/feed/2024-02-29T17:37:54.756477+00:00Dieser Feed enthält die neuesten Informationsfreiheitsanfragen an Luftfahrt-Bundesamt, die mit Hilfe von FragDenStaat gestellt wurden.'Genehmigung Linienflugbetrieb Lastendrohne' an Luftfahrt-Bundesamt2024-02-29T14:01:38.289541+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/genehmigung-linienflugbetrieb-lastendrohne/Die Genehmigung Linienflugbetrieb Lastendrohne.<br>Bei Facebook hat das Bundesverkehrsministerium mitgeteilt, dass der Betrieb einer Drohne genehmigt wurde.'Verkehrslandeplatz Speyer' an Luftfahrt-Bundesamt2024-02-29T17:37:54.756477+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/verkehrslandeplatz-speyer/1. Die veröffentlichten Flugrouten für den Verkehrslandeplatz Speyer.<br>2. Bildet die vom DFS veröffentlichte VFR die Flugrouten ab?<br>3. Sind diese Flugrouten verbindlich? Bzw. welche Abweichungen sind zulässig?<br>4. Muß bei Abweichungen von den Flugrouten die Aufsichtsbehörde (für Speyer ist das der LBM Rheinland-Pfalz in Hahn) den Verursacher zur Rechenschaft ziehen?<br>5. Der Verkehrslandeplatz Speyer liegt in einem Ballungsraum und hat deutlich mehr als 50.000 Flugbewegungen im Jahr. Warum erfolgt hier keine Aufnahme in die Lärmkartierung?<br>6. Für den Verkehrslandeplatz Speyer ist der Instrumentenanflug genehmigt worden. U.a. mit einem angeblichen Sicherheitsgewinn. Dieser ist bisher nicht quanrtifiziert. Könnten Sie dieses bitte nachholen bzw. initiieren? Da durch den IFR eine Steigerung der Jet-Flüge von 1.900 auf 4.500 erwartet wird, also eine Steigerung um 136% steigt damit auch der Erwartungswert für den Eintritt des Ereignises "Flugunfall" um 136%. Wir können daher den vorgeblichen Sicherheitsgewinn nicht nachvollziehen.<br>7. Das Piloten-Briefing im AIS des DFS für den Anflug auf den Verkehrslandeplatz Speyer weist nicht darauf hin, das in der Sichtflugkarte (VFR des DFS) vermerkt ist, das lärmsensible Bereiche nicht überflogen werden dürfen. Solche Überflüge finden leider permanent statt. Könnten Sie bitte daher diesbzgl. das Pilotenbriefing anpassen?<br>8. Für das Planfeststellungsverfahren für die Landebahnverlängerung des Verkehrsflughafens Speyer wurde ein Schallgutachten erstellt. In diesem wurden Flugrouten festgelegt und bzgl. Lärm begutachtet. Wenn in der Praxis von diesen Routen abgewichen wird, wäre dann nicht ein erneutes Gutachten zu erstellen?<br>9. Warum stehen dem LBM als Aufsichtsbehörde nach eigener Aussage nicht die erforderlichen Mittel zur Verfügung um Verstöße zu ahnden? Selbst Flüge quer über die Stadt in niedriger Höhe werden aus diesem Grund nicht geahndet.<br>10. Für den Verkehrslandeplatz Speyer sind eine Anzahl Nachtflüge genehmigt. Diese müssen jedoch lt. Planfeststellung unvermeidlich sein. Ebenso muss ein etwaiger Umkehrschub unvermeidlich sein.<br>a) Welches sind die jeweiligen Unvermeidlichkeitskriterien? <br>b) Warum überprüft nicht die Aufsichtsbehörde diese Vorgänge, sondern überläßt diese Überprüfung dem Flugplatzbetreiber? Was ist hierfür die Rechtsgrundlage?<br>11. Wo kann man statistische Daten einsehen bzgl. der Flugbewegungen auf dem Verkehrslandeplatz Speyer?<br>Wieviele Landungen, Abflüge, Überflüge in welcher Höhe, Datum/Uhrzeit, aus/in welche Richtung?'Befliegung von Privathäusern mit Drohnen' an Luftfahrt-Bundesamt2023-10-28T18:13:07.087037+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/befliegung-von-privathaeusern-mit-drohnen/Für die Ermittlung der Geschossflächen werden in verschiedenen Gemeinden und Städten mittels Drohnenbefliegung festgestellt wieviel Geschossflächen ausgebaut sind. Dazu ist es notwendig, dass die Drohne auch Aufnahmen durch Fenster hindurch macht. Es wird angegeben, daß dies in diesem Rahmen auch gemäß § 21 k Luftverkehrsordnung (LuftVO) rechtlich zulässig ist. <br>Ist dies tatsächlich rechtlich einwandfrei möglich und greift dies nicht in Persönlichkeitsrechte ein?<br><br>Ausserdem müssen die Eigentümer dies selbst bezahlen, obwohl es über Ihre Köpfe und ohne Zustimmung dieser durchgeführt wird. Deshalb noch eine Frage: wieviel kostet im Durchschnitt eine Drohnenbefliegung mit 3 D Auswertung der Häuser pro Haushalt?<br><br>Vielen Dank im voraus für Ihre Bemühungen.'Fluguntauglichkeiten' an Luftfahrt-Bundesamt2023-02-27T21:35:11.840161+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/fluguntauglichkeiten/wieviele Fluguntauglichkeiten gab es aufgrund von Long- u. Post-Covid Erkrankungen und wieviele Fluguntauglichkeiten aufgrund von Impfreaktionen (Post-Vac-Syndrom)?'Referat L6 Flugmedizin Probleme' an Luftfahrt-Bundesamt2023-10-19T09:15:17.321330+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/referat-l6-flugmedizin-probleme/Eine Erklärung was gegen den Personalmangel im Referat L6 für Flugmedizin getan wird.<br>Außerdem würde ich gerne wissen ob Sie aktiv daran arbeiten, dass Verweisungen in angemessener Zeit bearbeitet werden, da es viele Fälle gibt die unnötigerweise sechs bis zwölf Monate (oder länger) auf ihr Medical Class 1 warten müssen. Währenddessen können diese Piloten kein Geld verdienen oder müssen sich sogar darum sorgen Ihre Anstellung zu verlieren.'Informationen zur flugmedizinischen Verwaltung' an Luftfahrt-Bundesamt2023-12-26T07:00:33.835546+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/informationen-zur-flugmedizinischen-verwaltung/1. Anzahl der laufenden Dienstaufsichtsbeschwerden im Zusammenhang mit flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen.<br><br>2. Anzahl der abgeschlossenen Dienstaufsichtsbeschwerden im Zusammenhang mit flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen.<br><br>3. Zahl der laufenden Klagen gegen das Luftfahrt-Bundesamt im Zusammenhang mit flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen.<br><br>4. Zahl der Klagen gegen das Luftfahrt-Bundesamt im Zusammenhang mit flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen, in denen die Klage abgewiesen wurde.<br><br>5. Zahl der Klagen gegen das Luftfahrt-Bundesamt im Zusammenhang mit flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen, in denen der Klage stattgegeben wurde.<br><br>6. Anzahl der Mitarbeitenden in der Abteilung L6 Flugmedizin, welche mit der Klärung flugmedizinischer Fragen in Einzelfällen oder aufgrund von Einzelereignissen im Rahmen von Verweisungen und Konsultationen betraut sind.<br><br>7. Durchschnittliche Bearbeitungsdauer von Vorgängen welche in den Aufgabenbereich "Klärung flugmedizinischer Fragen in Einzelfällen oder aufgrund von Einzelereignissen im Rahmen von Verweisungen und Konsultationen" fallen.<br><br>Sofern möglich sind die Informationen für die Punkte 1 bis einschließlich 7 für die Jahre 2013 bis 2023 und unterschieden in die Flugtauglichkeitszeugnisklassen eins und zwei zu geben. Sofern in Bezug auf den Zeitraum oder die Unterscheidung in die Flugtauglichkeitszeugnisklassen abgewichen werden muss ist dies zu Begründen und die nächstbest geeigneten Informationen zu übermitteln.'Starke Verzögerungen beim Prozess der Genehmigung/Ablehnung des flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnisses' an Luftfahrt-Bundesamt2023-12-22T19:46:06.957326+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/starke-verzoegerungen-beim-prozess-der-genehmigung-ablehnung-des-flugmedizinischen-tauglichkeitszeugnisses/Laut Pressemitteilungen der Verbände AOPA, DAeC und DULV, zu finden unter https://aopa.de/2023/12/21/problematik-der-flugmedizinischen-verwaltung-im-luftfahrt-bundesamt/ oder https://aopa.de/wp-content/uploads/LBA-Medicals-Offener-Brief.pdf, gibt es seit Jahren Probleme bei der nicht zeitgerechten Ausstellung von flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen. Im Regelfall kann das Medical durch den Fliegerarzt ausgestellt werden, bei vielen Fällen jedoch nicht - hier wird zur abschließenden Tauglichkeitsuntersuchung an das LBA als lizenzführende Behörde verwiesen. <br><br>Bitte nennen Sie mir konkrete Zahlen:<br>- Wie viele Anträge auf Ausstellung des flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnisses (getrennt nach Klasse) liegen aktuell dem LBA zur abschließenden Beurteilung vor?<br>- Wie lange ist die durchschnittliche Bearbeitungszeit dafür? <br>- Hat sich die Bearbeitungszeit in den letzten Jahren geändert? Wenn ja, in welche Richtung? <br>- Falls die Bearbeitungszeit nicht signifikant kürzer wurde, wurden Maßnahmen ergriffen dies zu ändern?<br>- Falls keine Maßnahmen getroffen wurden, wieso nicht?<br>- Falls Maßnahmen getroffen wurden, welche?<br><br>Vielen Dank.'Durchschnitssergebnisse ATPL(A) Theorieprüfung nach Fächern - Jahre 2018-2023' an Luftfahrt-Bundesamt2024-01-05T12:26:56.446677+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/durchschnitssergebnisse-atpl-a-theoriepruefung-nach-faechern-jahre-2018-2023/Eine Übersicht der Durchschnittsergebnisse (Anzahl abgelegter Prüfungen/durchschnittlicher Prozentwert) der bei Ihnen abgelegten ATPL(A) Theorieprüfungen der Jahre 2018-2023. Dies nach Möglichkeit aufgeschlüsselt nach Fächern (HPL/PoF/Instruments/etc.).<br><br>Dazu nach Möglichkeit eine Aufschlüsselung der Durchfallquoten bzw. des maximal erreichten Prozentsatzes pro Fach auch auf die Jahre 2018-2023 (AirLaw: nicht bestanden xx,xx% - bestes Ergebnis xx,xx%).<br><br>Vielen Dank im Voraus für Ihre Bemühungen'Informationen über Flug/14. September 2023' an Luftfahrt-Bundesamt2023-09-15T05:33:27.436324+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/informationen-ueber-flug-14-september-2023/Antrag nach dem IFG/UIG/VIG<br><br>Sehr geehrte Damen und Herren,<br><br>bitte senden Sie mir alle Informationen zu einem Flug eines Flugzeuges zu, welches am 14. September 2023, gegen 17.42 Uhr u.a über 18513 Glewitz (und in einem größeren Bereich darüber - südlich/nördlich) geflogen ist.<br>Bitte senden sie mir auch zu, in wessen Auftrag und aus welchem Grund dieses Flugzeug geflogen wurde.<br><br>Dies ist ein Antrag auf Zugang zu amtlichen Informationen nach § 1 des Gesetzes zur Regelung des Zugangs zu Informationen des Bundes (IFG) sowie § 3 Umweltinformationsgesetz (UIG), soweit Umweltinformationen im Sinne des § 2 Abs. 3 UIG betroffen sind, sowie § 1 des Gesetzes zur Verbesserung der gesundheitsbezogenen Verbraucherinformation (VIG), soweit Informationen im Sinne des § 1 Abs. 1 VIG betroffen sind.<br><br>Sollte der Informationszugang Ihres Erachtens gebührenpflichtig sein, möchte ich Sie bitten, mir dies vorab mitzuteilen und detailliert die zu erwartenden Kosten aufzuschlüsseln. Meines Erachtens handelt es sich um eine einfache Auskunft. Gebühren fallen somit nach § 10 IFG bzw. den anderen Vorschriften nicht an. Auslagen dürfen nach BVerwG 7 C 6.15 nicht berechnet werden. Sollten Sie Gebühren veranschlagen wollen, bitte ich gemäß § 2 IFGGebV um Befreiung oder hilfsweise Ermäßigung der Gebühren.<br><br>Ich verweise auf § 7 Abs. 5 IFG/§ 3 Abs. 3 Satz 2 Nr. 1 UIG/§ 4 Abs. 2 VIG und bitte Sie, mir die erbetenen Informationen so schnell wie möglich, spätestens nach Ablauf eines Monats zugänglich zu machen. Kann diese Frist nicht eingehalten werden, müssen Sie mich darüber innerhalb der Frist informieren.<br><br>Ich bitte Sie um eine Antwort per E-Mail gemäß § 1 Abs. 2 IFG. Ich widerspreche ausdrücklich der Weitergabe meiner Daten an behördenexterne Dritte. Sollten Sie meinen Antrag ablehnen wollen, bitte ich um Mitteilung der Dokumententitel und eine ausführliche Begründung.<br><br>Diese Anfrage erfolgt aus öffentlichem Interesse.<br><br>Ich möchte Sie um eine Empfangsbestätigung bitten und danke Ihnen für Ihre Mühe!<br><br>Mit freundlichen Grüßen'Anzahl der Fluguntauglichkeiten' an Luftfahrt-Bundesamt2023-03-17T11:48:49.598084+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/anzahl-der-fluguntauglichkeiten/wie hat sich die Anzahl der Meldungen über Fluguntauglichkeiten durch die Corona Pandemie verändert? Gibt es beispielsweise eine deutliche Zunahme der Fluguntauglichkeiten oder sind die Durchschnittswerte gleich geblieben?'Veröffentlichung der durchgeführten EASA Audits nach 2014 beim LBA' an Luftfahrt-Bundesamt2023-02-01T16:14:03.385375+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/veroeffentlichung-der-durchgefuehrten-easa-audits-nach-2014-beim-lba/Bitte übersenden Sie alle Unterlagen, Mitschriften, emails und Briefe, sprich sämtliche Kommunikation zu den regelmäßig und verpflichten durchzuführenden Audits der EASA beim LBA nach 2014. Weiterhin übersenden Sie bitte alle Ergebnisse, Auflagen und Vorgaben dieser Audits nach 2014, die von der EASA beim LBA gemacht wurden.'Ergebnisse der Alkoholkontrollen von Kabinenpersonal und Piloten 2019, 2020, 2021, 2022' an Luftfahrt-Bundesamt2023-06-18T06:46:23.175126+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/ergebnisse-der-alkoholkontrollen-von-kabinenpersonal-und-piloten-2019-2020-2021-2022/Bitte schicken Sie mir die Ergebnisse der Alkoholkontrollen von Kabinenpersonal in 2019 bis 2022. Bitte nennen Sie mir auch wie viele Kontrollen Sie durchgeführt haben nach Jahr. Falls ein Befund positiv war, nennen Sie mir auch bitte das Messergebnis. <br>Danke'Entwicklung bei der Erteilung der Flugtauglichkeitszeugnisse der Klasse 1 / Risikoanalyse der COVID-19 Impfstoffe für Tauglichkeitsinhaber der Klasse 1' an Luftfahrt-Bundesamt2023-04-06T17:24:27.318399+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/entwicklung-bei-der-erteilung-der-flugtauglichkeitszeugnisse-der-klasse-1-risikoanalyse-der-covid-19-impfstoffe-fuer-tauglichkeitsinhaber-der-klasse-1/gemäß §65b Luftverkehrsgesetz (LuftVG) und EU VO 1178/2011 Anhang VI ARA.MED.150 hat das Luftfahrt-Bundesamt eine elektronische Datenbank über durchgeführte flugmedizinische Untersuchungen und Beurteilungen (flugmedizinische Datenbank) u.a. zur Ermöglichung statistischer Auswertungen (§65b Abs. 2 Punkt 3 LuftVG) zu führen. Weiterhin sind gemäß ICAO Annex 1 Punkt 1.2.4.2 im Rahmen des „State Safety Programms“ regelmäßige Auswertungen bzgl. „in-flight incapacitation events and medical findings during medical assessments to identify areas of increased medical risk“ durchzuführen.<br><br>Bzgl. der "Vaccination of aircrews" weist die europäische Flugsicherheitsbehörde (EASA) in ihrem „Safety Information Bulletin“ vom 25.03.2021 darauf hin, dass zum Zeitpunkt der Herausgabe dieses SIB die Mehrheit der gemeldeten Nebenwirkungen der COVID-19 Impfstoffe zwar leicht seien, jedoch durch die veränderten Umgebungsbedingungen in einem Flugzeug in Reiseflughöhe, wie ein niedrigerer Luftdruck und eine leichte Sauerstoffarmut, weiter verstärkt werden könnten. Die EASA macht außerdem darauf aufmerksam, dass weder Erkenntnisse dieser veränderten Bedingungen in einem Flugzeug auf die Schwere von eventuellen Nebenwirkungen bei den COVID-19 Impfstoffen vorliegen, noch auf die daraus eventuell resultierende veränderte Leistungsfähigkeit der Besatzungsmitglieder bei der Ausübung flugsicherheitsrelevanter Aufgaben. <br>Die Veränderung der Leistungsfähigkeit eines Besatzungsmitgliedes steht allerdings in direkter Korrelation zu dessen uneingeschränkter Tauglichkeit zum Führen eines Luftfahrzeuges. So definiert die EU VO 1178/2011 unter MED.A.020: „Lizenzinhaber dürfen die mit ihrer Lizenz und mit zugehörigen Berechtigungen oder Zeugnissen verbundenen Rechte nicht ausüben, wenn sie ein verschreibungspflichtiges oder nicht verschreibungspflichtiges Arzneimittel einnehmen oder anwenden, das sie in der sicheren Ausübung der mit der verwendeten Lizenz verbundenen Rechte wahrscheinlich gefährdet.“ <br><br>Eine mögliche Gefährdung wird spätestens durch das fortschreitende Bekanntwerden schwerer Nebenwirkungen im Bereich des Herz-Kreislauf-Systems und auch neurologischer Schäden weit nach der empfohlenen "waiting period of 48 hours after each dose of COVID-19 vaccine" begründet. Weiterhin liegen bereits seit spätestens Juli 2021 für alle verfügbaren Impfstoffe "Rote Hand Briefe", veröffentlicht durch das Paul-Ehrlich Institut (PEI) vor, in denen auf das Risiko möglicher Thrombosen und auch der Möglichkeit der Ausbildung einer Myokarditis oder Perikarditis hingewiesen wird. <br>Zusätzlich verweist die EASA mit SIB 2021-06 auf den "Public Assessment Report" der European Medicines Agency (EMA), wonach laut "Punkt 2.3.1. Pharmakology" für den Impftstoff „Comirnaty“ (BNT162b2) der Hersteller weder eine sekundäre Pharmakodynamik, noch eine Sicherheitspharmakologie durchgeführt hat. Diese Untersuchungen würden für den zu verabreichenden Impfstoff die unerwünschten Wirkungen (sekundäre Pharmakodynamik) bzw. den Einfluss des Wirkstoffs auf wichtige Vitalparameter (Sicherheitspharmakologie) untersuchen. Auch wurde gemäß "public assessment report" für diesen Impfstoff keine "pharmacodynamic drug interaction studies" durchgeführt.<br><br>Da die EASA mit SIB 2021-06 gleichzeitig zu o.a. unklarer Erkenntnislage die Anwendung der COVID-19 Impfstoffe bei Besatzungsmitgliedern empfiehlt, stellt diese Anwendung mindestens ein "increased medical risk" im Sinne von ICAO Annex 1 Punkt 1.2.4.2 dar.<br><br>1. Überstellen Sie mir in anonymisierter Form alle Dokumente, Analysen und Auswertungen über die Anzahl der erfolgten Tauglichkeitsuntersuchungen für die Tauglichkeitsklasse 1, die Anzahl der erteilten Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 1 und die Anzahl der nicht erteilten Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 1 jeweils für die Jahre 2016-2019 und für die Jahre 2020-2022.<br><br>2. Überstellen Sie mir in anonymisierter Form alle Aufzeichnungen und Dokumente, aus denen die Gründe bei Nichterteilung der Tauglichkeitszeugnisse jeweils für die Jahre 2016-2019 und für die Jahre 2020-2022 hervorgehen. <br><br>3. Überstellen Sie mir alle Schreiben, Anweisungen und Veröffentlichungen, die den deutschen Luftfahrtunternehmen, die gemäß ICAO Annex 6 Passagiere, Post oder Fracht gewerbsmäßig befördern, gemacht worden sind, um im Rahmen des Safety Management Systems (SMS) medizinische Sicherheitsrisiken in Verbindung mit der großflächigen Verabreichung des COVID-19 Impfstoffes bei den beschäftigten Besatzungsmitgliedern zu identifizieren und zu bewerten.'Air Defender23' an Luftfahrt-Bundesamt2023-06-05T07:35:35.099139+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/air-defender23/Ich würde gerne wissen wo in der region Hannover die geplanten tiefflugzonen sind'Zahlen zu Störungen auf der Start und Landebahn (engl. close calls, runway incursions)' an Luftfahrt-Bundesamt2023-05-11T06:32:30.390192+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/zahlen-zu-stoerungen-auf-der-start-und-landebahn-engl-close-calls-runway-incursions/Eine Liste von Störungen auf der Start und Landebahn (Definition: Eine Runway incursion liegt vor, wenn sich ein Flugzeug, ein Fahrzeug oder eine Person fälschlicherweise in einem Bereich befindet, der für Start oder Landung eines Luftfahrzeugs vorgesehen ist) an internationalen Flughäfen in Deutschland.<br>Für den Zeitraum des letzten Jahres 2021/22 und diesen Jahres bis zur Bearbeitung dieser Anfrage.'Vertriebsvertrag für die "Nachrichten für Luftfahrer"' an Luftfahrt-Bundesamt2023-05-14T18:15:48.603330+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/vertriebsvertrag-fuer-die-nachrichten-fuer-luftfahrer/Den Vertriebsvertrag der "Nachrichten für Luftfahrer" mit der Firma "R. Eisenschmidt GmbH". Sollten Teile des Vertrages Geschäftsgeheimnisse berühren, bitte ich Sie diese zu schwärzen.'Verbandsbetriebsgenehmigung DMFV und MFSD/DAeC' an Luftfahrt-Bundesamt2023-05-04T22:38:40.703560+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/verbandsbetriebsgenehmigung-dmfv-und-mfsd-daec/Verbandsbetriebsgenehmigung DMFV und MFSD/DAeC vom 06.07.2022 einschließlich der genehmigten Verfahren und Abläufe.<br>Sollte es in der Zwischenzeit eine Änderung dieser erteilten Genehmigung gegeben haben, bitte ich auch um diese.<br><br>Eine Zusendung als PDF ist ausreichend.<br><br>Sollte der Informationszugang Ihres Erachtens gebührenpflichtig sein, möchte ich Sie bitten, mir dies vorab mitzuteilen und detailliert die zu erwartenden Kosten aufzuschlüsseln. Meines Erachtens handelt es sich um eine einfache Auskunft. Gebühren fallen somit nach § 10 IFG bzw. den anderen Vorschriften nicht an. Auslagen dürfen nach BVerwG 7 C 6.15 nicht berechnet werden.'Anfrage zum Thema Theoretische Prüfungen' an Luftfahrt-Bundesamt2023-04-28T16:42:13.132752+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/anfrage-zum-thema-theoretische-pruefungen/Wie viele ATPL(A) Schüler haben im Jahr 2022 im Fach ,,Principles of Flight´´ ihre Prüfung abgelegt ?'Aufgetretenen Probleme bei Routinekontrollen an Ryanair Flugzeugen' an Luftfahrt-Bundesamt2023-04-20T11:36:31.749754+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/aufgetretenen-probleme-bei-routinekontrollen-an-ryanair-flugzeugen/Liste häufig aufgetretener Mängel bei unangekündigter Kontrollen von Flugzeugen der Airline Ryanair. Im Zeitraum 2022'Anzahl der Fluguntauglichkeiten' an Luftfahrt-Bundesamt2023-04-06T20:25:48.795066+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/anzahl-der-fluguntauglichkeiten-1/Wieviele Flugtauglichkeitsuntersuchungen werden jährlich gemacht und wieviele davon werden nicht bestanden?<br><br>Interessant wäre der Aspekt, inwiefern sich die Durchschnittswerte auf Grund der Pandemie verändert haben. <br><br>Sind (Durchschnitts-) Zahlen für die Jahre 2018 bis jetzt aktuell verfügbar? <br>Vielen Dank.'Verfahren: Zweitüberprüfung Flugtauglichkeit' an Luftfahrt-Bundesamt2023-03-20T12:34:52.909066+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/verfahren-zweitueberpruefung-flugtauglichkeit/Gemäß § 21 (3) LuftPersV ist das LBA verpflichtet, das Verfahren für die Zweitüberprüfung der medizinischen Flugtauglichkeit gemäß Anhang VI ARA.MED.325 der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 auf seiner Internetseite zu veröffentlichen.<br><br>Bitte benennen Sie mir den Ort der Veröffentlichung!'Anfrage Qutoe ATPL(A) Theorie' an Luftfahrt-Bundesamt2023-03-27T06:28:32.686314+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/anfrage-qutoe-atpl-a-theorie/Wie viele ATPL(A) Theorie Prüflinge sind im Jahr 2022 beim Fach Principles of Flight im ersten Durchgang bzw. Versuch durchgefallen?'Hanson-Haber-Aircraft' an Luftfahrt-Bundesamt2023-03-14T13:44:36.340734+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/hanson-haber-aircraft/die Flugaufzeichnungen seit 2021 von Hansa-Haber-Aircrafts nach Patent US 10,941,705 B2 oder mit ähnlicher Ausrüstung im deutschen Luftraum.'Maskenbefreiung fliegendes Personal' an Luftfahrt-Bundesamt2022-12-25T18:23:34.028900+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/maskenbefreiung-fliegendes-personal/wenn Flugbegleiter vom Betriebsarzt (Fliegerarzt) vom Maskentragen befreit wurden, gelten diese dann als flugdienstuntauglich?'Erscheinungen am Tageshimmel' an Luftfahrt-Bundesamt2023-01-07T15:43:33.159874+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/erscheinungen-am-tageshimmel/Am klaren Tageshimmel kann man immer häufiger Flugzeuge beobachten, deren Kondensstreifen sich nicht wie bisher innerhalb kurzer Zeit verflüchtigen, sondern mitunter stundenlang zu sehen sind. Dabei zerfasern sie und bedecken den Himmel mit einer Dunst- bzw. Schleierschicht (Schleierwolken). Dies geschieht auffällig oft im Tagesverlauf am südlichen Himmel und in systematischen Formationsflügen, so dass diese Schleier nach Stunden flächendeckend den südlichen Himmel bedecken und sich oftmals vor die Sonne legen und eine "Halo" um die Sonne bilden. Dabei schimmert diese "Halo" oftmals in verschiedenen Farben. <br>Bitte teilen Sie mir mit um was es sich dabei handelt, wer diese Flüge zu welchem Zweck veranlasst und welche Stoffe dabei in die Atmosphäre ausgebracht werden. <br>Sollten Sie sich für meine Fragestellung nicht zuständig fühlen, bitte ich Sie um die Weiterleitung an die zuständige Behörde.<br>Herzlichen Dank!