Informationsfreiheitsanfragen an Luftfahrtamt der Bundeswehr auf FragDenStaathttps://fragdenstaat.de/anfragen/feed/2024-02-08T11:12:21.488835+00:00Dieser Feed enthält die neuesten Informationsfreiheitsanfragen an Luftfahrtamt der Bundeswehr, die mit Hilfe von FragDenStaat gestellt wurden.'Trails/Vorpommern-Rügen, 08. Februar 2024, Raum Glewitz-Süderholz' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2024-02-08T11:12:21.488835+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/trails-vorpommern-ruegen-08-februar-2024-raum-glewitz-suederholz/Antrag nach dem IFG/UIG/VIG<br>Sehr geehrte Damen und Herren,<br><br>eigentlich hätten wir heute blauen Himmel. Nun flogen/fliegen aber offensichtlich militärische Flugzeuge in einem großen Raum (Großraum um/über 18513 Glewitz/Bretwisch)über uns und hinterlassen Trails. Diese sind so massiv, dass sich regelrecht "Wolken" bilden.<br>Da Wasserdampf sich normalerweise schnell auflösen würde, bestehen diese Trails wohl noch aus anderen Bestandteilen.<br><br>Bitte übersenden sie mir, warum Sie gerade hier so massiv fliegen und Trails erzeugen, wer fliegt und welche Flugzeugtypen. Ebenso woraus diese Trails bestehen.<br>Bitte übersenden Sie mir die Ihnen vorliegenden wissenschaftlichen Daten darüber, dass diese Trails unbedenklich für Umwelt, Tier und Mensch sind bzw. welche Risiken damit einhergehen können (inkl. Veränderung Wetter/Wasser/Böden).<br><br>Diese Anfrage ist öffentlich und im öffentlichen Interesse.<br><br>Dies ist ein Antrag auf Zugang zu amtlichen Informationen nach § 1 des Gesetzes zur Regelung des Zugangs zu Informationen des Bundes (IFG) sowie § 3 Umweltinformationsgesetz (UIG), soweit Umweltinformationen im Sinne des § 2 Abs. 3 UIG betroffen sind, sowie § 1 des Gesetzes zur Verbesserung der gesundheitsbezogenen Verbraucherinformation (VIG), soweit Informationen im Sinne des § 1 Abs. 1 VIG betroffen sind.<br><br>Sollte der Informationszugang Ihres Erachtens gebührenpflichtig sein, möchte ich Sie bitten, mir dies vorab mitzuteilen und detailliert die zu erwartenden Kosten aufzuschlüsseln. Meines Erachtens handelt es sich um eine einfache Auskunft. Gebühren fallen somit nach § 10 IFG bzw. den anderen Vorschriften nicht an. Auslagen dürfen nach BVerwG 7 C 6.15 nicht berechnet werden. Sollten Sie Gebühren veranschlagen wollen, bitte ich gemäß § 2 IFGGebV um Befreiung oder hilfsweise Ermäßigung der Gebühren.<br><br>Ich verweise auf § 7 Abs. 5 IFG/§ 3 Abs. 3 Satz 2 Nr. 1 UIG/§ 4 Abs. 2 VIG und bitte Sie, mir die erbetenen Informationen so schnell wie möglich, spätestens nach Ablauf eines Monats zugänglich zu machen. Kann diese Frist nicht eingehalten werden, müssen Sie mich darüber innerhalb der Frist informieren.<br><br>Ich bitte Sie um eine Antwort per E-Mail gemäß § 1 Abs. 2 IFG. Ich widerspreche ausdrücklich der Weitergabe meiner Daten an behördenexterne Dritte. Sollten Sie meinen Antrag ablehnen wollen, bitte ich um Mitteilung der Dokumententitel und eine ausführliche Begründung.<br><br>Ich möchte Sie um eine Empfangsbestätigung bitten und danke Ihnen für Ihre Mühe!<br><br>Mit freundlichen Grüßen'Musterzulassung LUNA/ Heer' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2023-11-17T14:23:11.176800+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/musterzulassung-luna-heer/Eingaben des Heeres, des Herstellers sowie existierende Gutachten die zur Bescheidung einer Musterzulassung für die Drohne LUNA NG , die beim Luftfahrtamt eingegangen sind, die gemäß einer Zulassungsvorschrift auch den Betrieb außerhalb militärischem Sperrgebiet und über dicht besiedeltem Gebiet erlauben soll.'Luftwaffenkaserne Flugplatz Holzdorf in Sachsen-Anhalt - Einschränkungen für die Entwicklung von Windkraftprojekten im Umkreis von 20 km' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2023-09-28T10:59:22.549634+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/luftwaffenkaserne-flugplatz-holzdorf-in-sachsen-anhalt-einschraenkungen-fuer-die-entwicklung-von-windkraftprojekten-im-umkreis-von-20-km/In Sachsen-Anhalt, in der Gemeinde Schönewalde, befindet sich die Luftwaffenkaserne Flugplatz Holzdorf. Gibt es in einem Umkreis von 20 km mögliche Einschränkungen, die bei der Entwicklung von Windkraftprojekten berücksichtigt werden müssen? Wenn ja, welche Einschränkungen oder Abstandskriterien sind anzuwenden?'Anzahl der aktiven Eurofighter-Piloten' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2023-06-04T19:00:38.696759+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/anzahl-der-aktiven-eurofighter-piloten/Ich benötige die genaue Menge der momentan bei der Bundeswehr aktiven Eurofighter Piloten.'Nato Überwachungsflüge über dem Schwarzwald/Freiburg' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2022-10-24T10:10:05.671241+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/nato-ueberwachungsfluege-ueber-dem-schwarzwald-freiburg/Guten Tag,<br><br>aus welchem Grund fliegt denn ein NATO Abhörflugzeug regelmässig über den Schwarzwald. <br>So gesehen bspw. am 24.10.2022 : 12h - großer Kreisbogen - dürfte diese Maschine gewesen sein.<br>https://www.radarbox.com/data/mode-s/4D03CA/1867800248<br>1. Wie häufig fliegen Flugzeuge mit Abhöreinrichtungen über den Schwarzwald/Freiburg. (in den letzten 2 Jahren)<br>2. Inwiefern werden dabei Bürgerinnen mit ihren Kommunikationsmitteln mit erfasst?<br>3. Was ist der Grund für diese Flüge?'Gesamtergebnis der zivil-militärischen Messreihe zur Flugsicherheit vom Sommer 2021' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2021-12-01T21:22:55.673676+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/gesamtergebnis-der-zivil-militarischen-messreihe-zur-flugsicherheit-vom-sommer-2021/In der Meldung "Zivil-militärische Messreihe zur Flugsicherheit" vom 05.07.2021 unter<br>https://www.bundeswehr.de/de/organisation/weitere-bmvg-dienststellen/das-luftfahrtamt-der-bundeswehr/aktuelle-meldungen/zivil-militaerische-messreihe-zur-flugsicherheit-5103760<br>schreiben Sie:<br><br>"<br>Windenergieparks können Störfaktoren für Radar- oder Navigationsanlagen von Luftfahrzeugen sein. <br>Das Luftfahrtamt der Bundeswehr hat in einem zivil-militärischen Projekt eine neue Software getestet. <br>Diese soll helfen, Störwirkungen zu erkennen und Auswirkungen auf den Flugbetrieb zu minimieren.<br>[...]<br>In den vergangenen Wochen wurde im Rahmen der Weiterentwicklung der Software eine Messreihe im Bereich des Flugplatzes Nörvenich durchgeführt. <br>Das LufABw hatte hierbei die Unterstützung des dortigen Taktischen Luftwaffengeschwaders 31 sowie des Softwareentwicklers, der Firma Hensoldt. <br>Im praktischen Teil der Messreihe flogen Hubschrauber des Search and Rescue (SARSearch and Rescue)-Kommandos aus Nörvenich und zwei Learjets der Firma GFD (Flugzieldarsteller) in der Nähe regionaler WEAs. <br>So konnten wichtige, realitätsnahe Daten erhoben werden. <br>Zusätzlich zu den eigentlichen Messungen über das Radargerät wurden auch Daten von den überflogenen Windparks erhoben. <br>Zu diesem Zweck wurden mobile Messtrupps entsandt. <br>Ihr Auftrag war die Erhebung von Rotorblattgeschwindigkeiten und WEA Ausrichtung.<br><br>Alle erhobenen Daten dienen dazu, die weiterentwickelte Version der Software zu verifizieren. <br>Messreihe und Software werden danach noch von einer unabhängigen Instanz geprüft. <br>Das Gesamtergebnis wird schließlich sowohl beim Bundesverband Windenergie als auch bei der diesjährigen Tagung „Electromagnetic Waves and Windturbines“ in Zürich vorgestellt.<br><br>Durch dieses einzigartige WEA-Störzellentool ist das LufABw auf Jahre hinweg fachlich gut und rechtlich sicher positioniert. <br>Das Wichtigste dabei: Der Kern der Arbeit des LufABw bleibt sichergestellt - Die Aufrechterhaltung der Sicherheit im Luftraum.<br><br>von Bastian Redenz <br>"<br><br><br>Mein Anliegen:<br><br>Die oben genannte Tagung „Electromagnetic Waves and Windturbines“ fand am 01. und 02. Dezember 2021 online statt.<br>Dort wurde unter anderem folgender Vortrag gehalten:<br><br>01.12.2021 11:30 Radar Simulation - ATC, Military - 135<br>Precise Assessment of Wind Turbine Interference Effects on Air Traffic Control Radars<br>Christoph Neumann, Daniel Weiss<br>Hensoldt Sensors AG, Ulm, Germany<br>Bastian Redenz<br>German Armed Forces<br><br><br>Bitte stellen Sie die dort präsentierten Dokumente zur Verfügung.<br><br>Vielen Dank.'Nächtlicher Überflug NATO Tanker' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2021-06-24T07:01:34.627263+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/nachtlicher-uberflug-nato-tanker/Gestern Abend, 22.06.2021 23.20 Uhr überflog ein NATO Tankflugzeug Boeing KC 135R Kennzeichen 59-1507 auf dem Rückflug zur Airbase in Geilenkirchen die Großstädte Duisburg,Krefeld,Mönchengladbach in einer Höhe von etwas mehr als 1100 Meter mit einer Geschwindigkeit von fast 500 Km/h. <br>Ich frage mich und Sie, ob das wirklich nötig ist, dass NATO Flugzeuge nach einer Übung in Norddeutschland eine Strecke von fast 100 Kilometern in dieser niedrigen Höhe und mit so hoher Geschwindigkeit UND um diese Uhrzeit überfliegen müssen? Die Flugdaten habe ich Flightradar24 entnommen, somit konnte ich die Flugbewegung nachverfolgen, und wundere und ärgere mich schon seit Monaten über diese Vorgehensweise der NATO-Partner. <br><br>Über eine Stellungnahme würde ich mich sehr freuen'Luftnotfall des Bundeswehr TaktLwG-33 im Dezember 2019 in der Flugzone TRA LAUTER (ED-R 205/305)' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-11-05T16:43:01.559499+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/luftnotfall-des-bundeswehr-taktlwg-33-im-dezember-2019-in-der-flugzone-tra-lauter-ed-r-205305/Der Transpondercode (umgangssprachlich auch Squawk) ist im Luftverkehr eine durch den Piloten einstellbare vierstellige Oktalzahl (Ziffern jeweils 0 - 7), die der Luftfahrzeugtransponder (TPX oder XPDR) bei der Abfrage durch das Sekundärradar der Bodenstation aussendet.<br>Der Transpondercode wird mit dem Radarecho zusammen auf den Radarschirmen der Flugsicherung dargestellt und dient in einem Fluginformationsgebiet zur eindeutigen Identifizierung eines Luftfahrzeugs.<br>Seit 2006 zählt der Transponder zur Pflichtausstattung von motorbetriebenen Flugzeugen.<br><br>Mit den Codes 7500, 7600 und 7700 werden Informationen über die Art einer Luftnotlage übermittelt.<br>Gebräuchliche Merksprüche sind angefügt:<br><br>7500 – Flugzeugentführung (hijacking; seven-five – man with a knife)<br>7600 – Funkausfall (radio failure; seven-six – hear nix / radio nix / need a radio fix)<br>7700 – Luftnotfall (emergency; seven-seven – going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven)<br><br>Siehe dazu auch:<br>https://de.wikipedia.org/wiki/Transpondercode<br><br><br>Bei Technik-Interessierten ist der Empfang dieser Transpondercodes ein beliebtes Hobby.<br>Sie betreiben ehrenamtlich Empfangs-Stationen und speisen die gewonnenen Daten in verschiedene private Datenbanken zur Visualisierung ein, z.B. unter:<br>http://fluglaerm.saarland<br><br>Die oben genannte Datenbank zeigt z.B. folgenden Eintrag eines militärischen Luftfahrzeugs des Bundeswehr TaktLwG-33 in der Flugzone TRA LAUTER (ED-R 205/305):<br><br>Date: 04.12.2019<br>Time: 19:37<br>Callsign: ATTACK14<br>ICAO24: 3FB7C4<br>Type: TOR<br>Squawk: 7700 (Emergency)<br><br><br>Der Flugverlauf kann weitgehend nachvollzogen werden unter:<br>http://fluglaerm.saarland/trace/?icao=3FB7C4&callsign=ATTACK14&date=2019-12-04&stime=18:49&etime=19:55<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Was war der Grund für den Luftnotfall ?<br><br>2) Sollte es zu einem Ausfall eines redundaten Systems gekommen sein, bitte bezeichnen Sie dieses System näher.<br><br>3) Bitte nennen Sie weitere Details zu dem Vorfall, wie z.B.<br>- kurze Zusammenfassung der Schadenslage<br>- Anzahl der betroffenen Personen<br>- bekannte bzw. vermutete Ursache<br><br>Vielen Dank.'Nachtflug des Luftfahrzeugs D-AFAD (ICAO: 3C5824, Airline: FAI rent-a-jet AG Nürnberg, Typ: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604) am 13.08.20 nach Ramstein' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-09-15T22:10:07.662711+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/nachtflug-des-luftfahrzeugs-d-afad-icao-3c5824-airline-fai-rent-a-jet-ag-nurnberg-typ-bombardier-cl-600-2b16-challenger-604-am-130820-nach-ramstein/In der Nacht vom 12.08.20 zum 13.08.20 erfolgte ein Flug des Luftfahrzeugs D-AFAD (ICAO: 3C5824, Airline: FAI rent-a-jet AG Nürnberg, Typ: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604) <br>vom Albrecht-Dürer-Airport Nürnberg (Start: 13.08.20 00:40 MESZ) <br>zur Ramstein Air Base (Landung: 13.08.20 01:05 MESZ)<br>und wieder zurück <br>von der Ramstein Air Base (Start: 13.08.20 02:50 MESZ)<br>zum Albrecht-Dürer-Airport Nürnberg (Landung: 13.08.20 03:19 MESZ) <br><br>Der Flugverlauf kann nachvollzogen werden unter:<br>https://globe.adsbexchange.com/?icao=3c5824&lat=49.275&lon=9.299&zoom=8.4&showTrace=2020-08-12<br>und<br>https://globe.adsbexchange.com/?icao=3c5824&lat=49.496&lon=8.919&zoom=8.7&showTrace=2020-08-13<br><br>Wegen der Landung auf der Ramstein Air Base unterstelle ich, dass es sich hier um militärischen Flugbetrieb gehandelt hat.<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Was war der Grund für diesen Nachtflug ?<br><br>2) Welche Dringlichkeit lag vor, damit dieser Flug ausgerechnet nachts über bewohntem Gebiet stattfinden musste ?<br><br>3) Handelte es sich hier um einen medizinischen Notfall ?<br> Unter:<br> https://www.fai.ag/air-ambulance/challenger604/<br> wird der Typ Challenger 604 als Teil der "FAI Air Ambulance" aufgeführt.<br> Die verwendeten Transpondercodes (6463 bzw. 1240) deuten allerdings nicht auf einen Rettungsflug hin.<br><br>Vielen Dank.'Mehrstündige Kreisflüge der Rhein-Mosel-Flug GmbH & Co. KG über dem Landkreis Kaiserslautern im August und September 2020' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-09-29T19:29:43.061258+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/mehrstundige-kreisfluge-der-rhein-mosel-flug-gmbh-co-kg-uber-dem-landkreis-kaiserslautern-im-august-und-september-2020/Im August und September 2020 erfolgten an mehreren Tagen mehrstündige Kreisflüge durch das Luftfahrzeug D-FEPG (ICAO:3D556C, Airline: Rhein-Mosel-Flug GmbH & Co. KG Winningen, Typ: Pilatus PC12-M) über dem Landkreis Kaiserslautern.<br>Start und Landung erfolgten jeweils am Flugplatz Koblenz-Winningen.<br><br>Konkrete Daten:<br>24.08.20, Flugverlauf siehe:<br>https://globe.adsbexchange.com/?icao=3d556c&lat=49.803&lon=7.471&zoom=8.9&showTrace=2020-08-24<br><br>25.08.20, Flugverlauf siehe:<br>https://globe.adsbexchange.com/?icao=3d556c&lat=49.770&lon=8.147&zoom=9.0&showTrace=2020-08-25<br><br>28.09.20, Flugverlauf siehe:<br>https://globe.adsbexchange.com/?icao=3d556c&lat=49.606&lon=7.940&zoom=9.0&showTrace=2020-09-28<br><br>29.09.20, Flugverlauf siehe:<br>https://globe.adsbexchange.com/?icao=3d556c&lat=50.093&lon=7.852&zoom=9.0&showTrace=2020-09-29<br><br>Wegen des verwendeten Transpondercodes 0033 ("VFR-Flüge von militärischen Luftfahrzeugen zwischen GND und FL 100") unterstelle ich, dass es sich hier um militärischen Flugbetrieb gehandelt hat.<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Was war der Grund für diese mehrstündigen Kreisflüge ?<br><br>2) Handelte es sich hier um Flugziel-Darstellungen ?<br><br>3) Handelte es sich hier um Fallschirm-Übungen ?<br><br>Vielen Dank.'Militärischer Flugbetrieb durch privatwirtschaftliche Unternehmen' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-08-29T11:00:03.980569+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/militarischer-flugbetrieb-durch-privatwirtschaftliche-unternehmen/In Ihrer Broschüre "Der Militärische Flugbetrieb"<br>unter<br>https://www.bundeswehr.de/resource/blob/175358/ac3e7a5b90af61361421035250e9dd76/broschuere-fliz-data.pdf<br>schreiben Sie:<br><br>"Ein zentraler Auftrag der FLIZ (Flugbetriebs- und Informationszentrale der Bundeswehr) ist die Überwachung des gesamten militärischen Flugbetriebes über dem Hoheitsgebiet der Bundesrepublik Deutschland. <br>Dieser Auftrag wird durch zwei Arbeitsbereiche erfüllt: <br>1) durch die Zentrale Flugüberwachung (ZFÜ) des aktuell stattfindenden militärischen Flugbetriebes und<br>2) den sogenannten Bereich TRACER, in dem Untersuchungen zum bereitsabgeschlossenen Flugbetrieb durchgeführt werden.<br>Um diesen Auftrag wahrnehmen zu können, wurde die zentrale Datenbank für den militärischen Flugbetrieb entwickelt."<br><br><br>Privatwirtschaftliche Unternehmen übernehmen heute Dienstleistungen aus dem militärischen Bereich.<br><br>Beispiele hierfür sind:<br>- GFD GmbH (ehemals GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung mbH) ist eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Hohn und Basis auf dem Fliegerhorst Hohn. <br> Sie ist eine Tochtergesellschaft der Airbus Defence and Space und übernimmt vor allem Übungsaufgaben für die Bundeswehr.<br> siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/GFD_Gesellschaft_f%C3%BCr_Flugzieldarstellung<br><br>- PD Air Operation GmbH, Magdeburg<br> "Zivile und militärische Static-Line-Ausbildung oder ein großes Boogie – mit unserer AN-28 Heckrampen-Turboprop decken wir flugzeugseitig den gesamten Bereich des Fallschirmspringens ab."<br> siehe auch: http://www.an28.com/de_pages/para_dropping.html<br><br>- Rhein-Mosel-Flug GmbH & Co. KG, Winningen<br> Flüge des Luftfahrzeugs D-FEPG (Typ Pilatus PC12-M) mit Transpondercode (squawk) 0033 (= VFR-Flüge von militärischen Luftfahrzeugen zwischen GND und FL 100)<br> siehe auch: http://fluglaerm.saarland/trace/?icao=3D556C&callsign=DFEPG&date=2020-08-24<br><br>- FAI rent-a-jet AG Nürnberg<br> "Special Mission Services for Governmental Agencies"<br> siehe auch: https://www.fai.ag/<br><br><br>Mein Anliegen:<br><br>1) Zählen Sie die Flüge dieser privatwirtschaftlichen Unternehmen formal zum "militärischen Flugbetrieb", d.h. deren Überwachung zu Ihrem Aufgabenbereich ?<br><br>2) Wer ist die zuständige Beschwerdestelle z.B. bei Nachtflügen der oben genannten privatwirtschaftlichen Luftfahrt-Unternehmen ?<br><br>3) Bitte stellen Sie eine Auflistung aller privatwirtschaftlichen Luftfahrt-Unternehmen zur Verfügung, die Sie formal dem "militärischen Flugbetrieb" zugerechnen.<br><br><br>Vielen Dank.'AWACS-Einsatzflüge über Deutschland außerhalb der "E-3A - Orbit Areas"' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-08-03T17:21:40.780149+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/awacs-einsatzfluge-uber-deutschland-auerhalb-der-e-3a-orbit-areas/Boeing E-3 Sentry ist die militärische Bezeichnung für eine Variante der Boeing 707-320, die als Airborne Warning and Control System (AWACS) bei den Luftstreitkräften mehrerer Staaten im Einsatz ist.<br>Ihre Aufgabe umfasst dabei die Aufklärung feindlicher und die Führung der eigenen Luftfahrzeuge.<br>Auffälligstes äußeres Merkmal ist das AN/APY-1-Suchradar über dem Rumpf.<br><br>Gemäß Militärischem Luftfahrthandbuch Deutschland, Teil ENR 6. Karten, Darstellung "E-3A - Orbit Areas ENR 6 - 8" (siehe https://www.milais.org/publications.php? )<br>sind für die Einsätze der AWACS-Flugzeuge bestimmte Kreisbahnen definiert, die sogenannten "E-3A - Orbit Areas".<br>Für Deutschland sind dies die 22 Orbit Areas NG11, NG12, NG13, NG14, NG21, NG22, NG23, NG31, NG32, NG33, NG41, NG42, NG61, NG71, NG81, NG82, NG83, NG84, NG85, NG86, NG87, NG88.<br><br>Frankreich unterhält eigene AWACS, die nicht Teil der NATO sind. <br>Unter<br>https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-3_Sentry<br>heißt es:<br>"France operates its E-3F aircraft independently of NATO"<br><br>Transponder-Aufzeichnungen zeigen den Flugverlauf eines französischen AWACS im deutschen Luftraum am 16.06.20 (ICAO24: 3B77DD, taktische Kennung: FAF9025, Registrierung: 201).<br>Auffällig ist eine langgestrecke Kreisbahn über dem westlichen Baden-Württemberg.<br>Hier werden die im Militärischem Luftfahrthandbuch Deutschland definierten "E-3A - Orbit Areas" offensichtlich nicht eingehalten.<br><br>Der Flugverlauf kann weitgehend nachvollzogen werden unter:<br>https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=3b77dd&lat=45.916&lon=5.560&zoom=6.8&showTrace=2020-06-16<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Aus welchem Grund operieren ausländische AWACS, die nicht Teil der NATO sind, im Luftraum über Deutschland ?<br><br>2) Inwieweit sind die im Militärischem Luftfahrthandbuch Deutschland definierten "E-3A - Orbit Areas" bindend für Streitkräfte im deutschen Luftraum ?<br><br>3) Nach meinem Verständnis entstehen besondere Risiken für andere - zivile und militärische - Luftfahrzeuge im deutschen Luftraum, wenn die "E-3A - Orbit Areas" nicht eingehalten werden.<br> Welche Zwischenfälle sind Ihnen hier bekannt ?<br><br>Vielen Dank.'Belästigung durch militärischen Flugverkehr.' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-08-26T13:53:24.537598+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/belastigung-durch-militarischen-flugverkehr/Seit mehreren Wochen - lediglich unterbrochen durch eine kurze Pause finden kreisende Flugbewegungen durch eine Militärmaschine (unter der Kennung OSY11D) statt. <br>Auf meine Anfrage vom 14.07.2020 an das Fluginformationszentrum der Bundeswehr habe ich bisher keine Antwort erhalten. <br><br>Ich wiederhole daher meine damalige Anfrage auf diesem Wege : <br><br>Warum finden diese eigenartigen Flugbewegungen statt ? <br>Was soll das ?<br>Warum werden die Menschen mit unnützem Lärm belästigt ? <br>Warum wird hier Treibstoff vergeudet ? <br>Warum wird die Umwelt sinnloserweise mit Abgasen belastet ? <br>Warum wird hier unnötig CO2 freigesetzt ?'Luftnotfall des Bundeswehr TaktLwG-31 im Mai 2020 in der Flugzone TRA LAUTER (ED-R 205/305)' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-07-28T18:10:03.013776+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/luftnotfall-des-bundeswehr-taktlwg-31-im-mai-2020-in-der-flugzone-tra-lauter-ed-r-205305/Der Transpondercode (umgangssprachlich auch Squawk) ist im Luftverkehr eine durch den Piloten einstellbare vierstellige Oktalzahl (Ziffern jeweils 0 - 7), die der Luftfahrzeugtransponder (TPX oder XPDR) bei der Abfrage durch das Sekundärradar der Bodenstation aussendet.<br>Der Transpondercode wird mit dem Radarecho zusammen auf den Radarschirmen der Flugsicherung dargestellt und dient in einem Fluginformationsgebiet zur eindeutigen Identifizierung eines Luftfahrzeugs.<br>Seit 2006 zählt der Transponder zur Pflichtausstattung von motorbetriebenen Flugzeugen.<br><br>Mit den Codes 7500, 7600 und 7700 werden Informationen über die Art einer Luftnotlage übermittelt.<br>Gebräuchliche Merksprüche sind angefügt:<br><br>7500 – Flugzeugentführung (hijacking; seven-five – man with a knife)<br>7600 – Funkausfall (radio failure; seven-six – hear nix / radio nix / need a radio fix)<br>7700 – Luftnotfall (emergency; seven-seven – going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven)<br><br>Siehe dazu auch:<br>https://de.wikipedia.org/wiki/Transpondercode<br><br><br>Bei Technik-Interessierten ist der Empfang dieser Transpondercodes ein beliebtes Hobby.<br>Sie betreiben ehrenamtlich Empfangs-Stationen und speisen die gewonnenen Daten in verschiedene private Datenbanken zur Visualisierung ein, z.B. unter:<br>http://fluglaerm.saarland<br><br>Die oben genannte Datenbank zeigt z.B. folgenden Eintrag eines militärischen Luftfahrzeugs des Bundeswehr TaktLwG-31 in der Flugzone TRA LAUTER (ED-R 205/305):<br><br>Date: 26.05.2020<br>Time: 15:22<br>Callsign: 11HFT20<br>ICAO24: 3F8ADE<br>Type: EUFI<br>Squawk: 7700 (Emergency)<br><br><br>Der Flugverlauf kann weitgehend nachvollzogen werden unter:<br>http://fluglaerm.saarland/trace/?icao=3F8ADE&callsign=11HFT20&date=2020-05-26&stime=15:22&etime=15:38<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Was war der Grund für den Luftnotfall ?<br><br>2) Bitte nennen Sie weitere Details zu dem Vorfall, wie z.B.<br>- kurze Zusammenfassung der Schadenslage<br>- Anzahl der betroffenen Personen<br>- bekannte bzw. vermutete Ursache<br><br>Vielen Dank.'Luftnotfälle der U.S. Air Force im Januar und April 2020 in der Flugzone TRA LAUTER (ED-R 205/305)' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-07-27T20:19:52.365472+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/luftnotfalle-der-us-air-force-im-januar-und-april-2020-in-der-flugzone-tra-lauter-ed-r-205305/Der Transpondercode (umgangssprachlich auch Squawk) ist im Luftverkehr eine durch den Piloten einstellbare vierstellige Oktalzahl (Ziffern jeweils 0 - 7), die der Luftfahrzeugtransponder (TPX oder XPDR) bei der Abfrage durch das Sekundärradar der Bodenstation aussendet.<br>Der Transpondercode wird mit dem Radarecho zusammen auf den Radarschirmen der Flugsicherung dargestellt und dient in einem Fluginformationsgebiet zur eindeutigen Identifizierung eines Luftfahrzeugs.<br>Seit 2006 zählt der Transponder zur Pflichtausstattung von motorbetriebenen Flugzeugen.<br><br>Mit den Codes 7500, 7600 und 7700 werden Informationen über die Art einer Luftnotlage übermittelt.<br>Gebräuchliche Merksprüche sind angefügt:<br><br>7500 – Flugzeugentführung (hijacking; seven-five – man with a knife)<br>7600 – Funkausfall (radio failure; seven-six – hear nix / radio nix / need a radio fix)<br>7700 – Luftnotfall (emergency; seven-seven – going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven)<br><br>Siehe dazu auch:<br>https://de.wikipedia.org/wiki/Transpondercode<br><br><br>Bei Technik-Interessierten ist der Empfang dieser Transpondercodes ein beliebtes Hobby.<br>Sie betreiben ehrenamtlich Empfangs-Stationen und speisen die gewonnenen Daten in verschiedene private Datenbanken zur Visualisierung ein, z.B. unter:<br>http://fluglaerm.saarland<br><br>Die oben genannte Datenbank zeigt z.B. folgende Einträge militärischer Luftfahrzeuge der U.S. Air Force in der Flugzone TRA LAUTER (ED-R 205/305):<br><br>Date: 17.01.2020<br>Time: 10:58<br>Callsign: ANARCH4<br>ICAO24: AE149A<br>Type: B703<br>Squawk: 7700 (Emergency)<br><br>Date: 16.04.2020<br>Time: 10:03<br>Callsign: KNIFE01<br>ICAO24: AE16FD<br>Type: F16<br>Squawk: 7700 (Emergency)<br><br><br>Die Flugverläufe können weitgehend nachvollzogen werden unter:<br>http://fluglaerm.saarland/trace/?icao=AE149A&callsign=ANARCH4&date=2020-01-17&stime=10:58&etime=13:05<br>und<br>http://fluglaerm.saarland/trace/?icao=AE16FD&callsign=KNIFE01&date=2020-04-16&stime=10:03&etime=10:09<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Was war der Grund für die beiden Luftnotfälle ?<br><br>2) Bitte nennen Sie weitere Details zu jedem Vorfall, wie z.B.<br>- kurze Zusammenfassung der Schadenslage<br>- Anzahl der betroffenen Personen<br>- bekannte bzw. vermutete Ursache<br><br>Vielen Dank.'Luftnotlage eines militärischen Luftfahrzeugs am 17.02.20 in der Flugzone ED-R 401 MVPA NE' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2020-06-28T18:24:13.577824+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/luftnotlage-eines-militarischen-luftfahrzeugs-am-170220-in-der-flugzone-ed-r-401-mvpa-ne/Der Transpondercode (umgangssprachlich auch Squawk) ist im Luftverkehr eine durch den Piloten einstellbare vierstellige Oktalzahl (Ziffern jeweils 0 - 7), die der Luftfahrzeugtransponder (TPX oder XPDR) bei der Abfrage durch das Sekundärradar der Bodenstation aussendet. <br>Der Transpondercode wird mit dem Radarecho zusammen auf den Radarschirmen der Flugsicherung dargestellt und dient in einem Fluginformationsgebiet zur eindeutigen Identifizierung eines Luftfahrzeugs. <br>Seit 2006 zählt der Transponder zur Pflichtausstattung von motorbetriebenen Flugzeugen.<br><br>Mit den Codes 7500, 7600 und 7700 werden Informationen über die Art einer Luftnotlage übermittelt. <br>Gebräuchliche Merksprüche sind angefügt:<br><br>7500 – Flugzeugentführung (hijacking; seven-five – man with a knife)<br>7600 – Funkausfall (radio failure; seven-six – hear nix / radio nix / need a radio fix)<br>7700 – Luftnotfall (emergency; seven-seven – going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven)<br><br>Siehe dazu auch:<br>https://de.wikipedia.org/wiki/Transpondercode<br><br>Bei Technik-Interessierten ist der Empfang dieser Transpondercodes ein beliebtes Hobby.<br>Sie betreiben ehrenamtlich Empfangs-Stationen und speisen diese in verschiedene private Datenbanken zur Visualisierung ein, z.B. unter:<br>https://opensky-network.org/network/alerts<br><br><br>Die oben genannte Datenbank zeigt z.B. folgenden Eintrag eines militärischen Luftfahrzeugs in der Flugzone ED-R 401 MVPA NE:<br><br>Callsign ICAO24 Detected Ended Squak Reason<br>N/A 3fa0bb 2020-02-17T13:20:55+00:00 2020-02-20T08:14:06+00:00 7700 Emergency<br><br>Bei der ICAO24 "3fa0bb" handelt es sich offensichtlich um eine mehrfach verwendete taktische Kennung.<br><br>Der Flugverlauf unter dieser Kennung am 17.02.20 kann weitgehend nachvollzogen werden unter:<br>https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=3fa0bb&lat=53.555&lon=12.078&zoom=9.5&showTrace=2020-02-17<br><br><br>Meine Fragen:<br><br>1) Was war der Grund für die gemeldete Luftnotlage ?<br><br>2) Bitte nennen Sie weitere Details zu diesem Vorfall, wie z.B.<br>- kurze Zusammenfassung der Schadenslage<br>- Anzahl der betroffenen Personen<br>- bekannte bzw. vermutete Ursache<br><br>Vielen Dank.'Lufthansa Technik-Kontrollergebnisse' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2019-09-12T17:58:11.078052+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/lufthansa-technik-kontrollergebnisse/Antrag nach dem IFG/UIG/VIG<br><br>Sehr geehrte Damen und Herren, <br><br>bitte senden Sie mir Folgendes zu:<br><br>1. Die Lizenzierung der Lufthansa Technik AG in Hamburg durch das LufABw.<br><br>2. Die Ergebnisse der drei letzten vom LufABw durchgeführten Kontrollen der Lufthansa Technik AG in Hamburg. <br><br>Dies ist ein Antrag auf Zugang zu amtlichen Informationen nach § 1 des Gesetzes zur Regelung des Zugangs zu Informationen des Bundes (IFG) sowie § 3 Umweltinformationsgesetz (UIG), soweit Umweltinformationen im Sinne des § 2 Abs. 3 UIG betroffen sind, sowie § 1 des Gesetzes zur Verbesserung der gesundheitsbezogenen Verbraucherinformation (VIG), soweit Informationen im Sinne des § 1 Abs. 1 VIG betroffen sind.<br><br>Sollte der Informationszugang Ihres Erachtens gebührenpflichtig sein, möchte ich Sie bitten, mir dies vorab mitzuteilen und detailliert die zu erwartenden Kosten aufzuschlüsseln. Meines Erachtens handelt es sich um eine einfache Auskunft. Gebühren fallen somit nach § 10 IFG bzw. den anderen Vorschriften nicht an. Auslagen dürfen nach BVerwG 7 C 6.15 nicht berechnet werden.<br><br>Ich verweise auf § 7 Abs. 5 IFG/§ 3 Abs. 3 Satz 2 Nr. 1 UIG/§ 4 Abs. 2 VIG und bitte Sie, mir die erbetenen Informationen so schnell wie möglich, spätestens nach Ablauf eines Monats zugänglich zu machen. Kann diese Frist nicht eingehalten werden, müssen Sie mich darüber innerhalb der Frist informieren.<br><br>Ich bitte Sie um eine Antwort per E-Mail gemäß § 1 Abs. 2 IFG. Ich widerspreche ausdrücklich der Weitergabe meiner Daten an Dritte. <br><br>Ich möchte Sie um eine Empfangsbestätigung bitten und danke Ihnen für Ihre Mühe!<br><br>Mit freundlichen Grüßen'Luftfahrzeuge betreffende Daten' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2019-08-13T12:42:12.819028+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/luftfahrzeuge-betreffende-daten-1/(1)<br>Eine Beschreibung der Maßnahmen der Bundeswehr zur Früh-Erkennung merkwürdigen Verhaltens von Personen, die Einfluss auf den Schienenverkehr oder auf die Luftfahrt haben.<br><br>(2)<br>Eine Beschreibung der für normale Bürger zugänglichen Schnittstelle zu den von der Bundeswehr erfassten Daten der Luftfahrt (etwa: Radar, ACARS, etc. pp.)<br><br>Zum Hintergrund:<br>Ich stelle mir vor, dass ein real existierender von dem Peter Schilling besungener „Major TomTom“ noch deutlichere Hilferufe absetzt, als nur im Dienst ein fröhliches Gemüt zu zeigen...<br><br>Ich danke Ihnen vielmals, dass Sie Zeit für mich hatten.'Anzahl kontrollierter Flugbewegungen im deutschen Luftraum im Jahr 2014' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2015-02-08T15:12:39.011099+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/anzahl-kontrollierter-flugbewegungen-im-deutschen-luftraum-im-jahr-2014/Antrag nach dem IFG/UIG/VIG<br><br>Sehr geehrte Damen und Herren, <br><br>bitte senden Sie mir Folgendes zu:<br><br>Anzahl kontrollierter Flugbewegungen im deutschen Luftraum im Jahr 2014<br><br>Dies ist ein Antrag auf Aktenauskunft nach § 1 des Gesetzes zur Regelung des Zugangs zu Informationen des Bundes (IFG) sowie § 3 Umweltinformationsgesetz (UIG), soweit Umweltinformationen im Sinne des § 2 Abs. 3 UIG betroffen sind, sowie § 1 des Gesetzes zur Verbesserung der gesundheitsbezogenen Verbraucherinformation (VIG), soweit Informationen im Sinne des § 1 Abs. 1 VIG betroffen sind.<br><br>Ausschlussgründe liegen m.E. nicht vor.<br><br>M.E. handelt es sich um eine einfache Auskunft. Gebühren fallen somit nach § 10 IFG bzw. den anderen Vorschriften nicht an.<br>Sollte die Aktenauskunft Ihres Erachtens gebührenpflichtig sein, bitte ich, mir dies vorab mitzuteilen und dabei die Höhe der Kosten anzugeben.<br><br>Ich verweise auf § 7 Abs. 5 IFG/§ 3 Abs. 3 Satz 2 Nr. 1 UIG/§ 4 Abs. 2 VIG und bitte, mir die erbetenen Informationen unverzüglich, spätestens nach Ablauf eines Monats zugänglich zu machen.<br><br>Sollten Sie für diesen Antrag nicht zuständig sein, bitte ich, ihn an die zuständige Behörde weiterzuleiten und mich darüber zu unterrichten.<br><br>Ich bitte um eine Antwort in elektronischer Form (E-Mail) gemäß § 8 EGovG. Eine Antwort an meine persönliche E-Mail-Adresse bei meinem Telekommunikationsanbieter FragDenStaat.de stellt keine öffentliche Bekanntgabe des Verwaltungsaktes nach § 41 VwVfG dar.<br><br>Ich behalte mir vor, nach Eingang Ihrer Auskünfte um weitere ergänzende Auskünfte nachzusuchen.<br><br>Ich bitte um Empfangsbestätigung und danke Ihnen für Ihre Mühe.<br><br>Mit freundlichen Grüßen,'Unterlagen zur Zulassung der "Euro Hawk"-Drohne' an Luftfahrtamt der Bundeswehr2013-06-14T12:47:01.192271+00:00https://fragdenstaat.de/anfrage/unterlagen-zur-zulassung-der-euro-hawk-drohne-1/Den Antrag auf Zulassung / Musterzulassung bzw. Einzelstückzulassung o.Ä. der Bundeswehr zum Typ "Euro Hawk"-Drohne (Herstellerbezeichnung: Northrop Grumman RQ-4E).