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            "content": "MAT-A-BASt-2-2 Ref. F3 [Ordner 4_7 von 20] nicht, sondern liegt mit 4,6% über dem bei der Typgenehmigung gemessenen Wert und damit über dem in Anhang I, 3.5.1.1. (692/2008/(EG)) genannten Wert von 4%. * Anmerkung zu Punkt 3 Ihrer Stellungnahme (Fahrzeug 1): Bei den Messungen an den drei Daimler Fahrzeugen des Typs B180, die im Rahmen des im Bezug genannten Projektes beim Forschungsnehmer durchgeführt wurden, waren auch Mitarbeiter Ihres Hauses anwesend. Bei den damaligen Prüfungen wurden von ihrer Seite allerdings keine Beanstan­ dungen bezüglich möglicher Fehlmessungen an einem der Fahrzeuge angezeigt. Insofern können wir Ihre Begründung, dass Sie die hohen C02-Emissionen von Fahrzeug 1 letztlich einer Fehlmessung zuordnen müssen, nicht nachvoilziehen. Weiterhin möchten wir festhalten, dass wir Ihre Schlussfolgerungen zum Sachverhalt der erhöhten C02-Emissionen des Fahrzeugtyps B l80 CDI und Ihren Vorschlag ein Fahrzeug aus der Bewertung heraus zu nehmen...\" nicht teilen. Wir würden es daher sehr begrüßen, wenn Sie uns weitere Informationen (siehe oben aufgelistete Punkte) für den Fahrzeugtyp B180 GDI zur Verfügung stellen könnten, um auf dieser Basis eine weitergehende Beurteilung des in Rede stehenden Fahrzeugtyps vornehmen zu können. Ihrem Wunsch entsprechend werden wir Ihre Stellungnahme vom 02.03.2012 als vertraulich einstufen und dem Forschungsbericht nicht beifügen. Gleichwohl möchten wir Ihnen die Möglichkeit einräumen - ergänzend zu potenziell vertraulichen Daten und Informationen - Ihre Erläuterungen bezüglich des Sachverhaltes der erhöhten CCVEmissionen in einer überarbeiteten Stellungnahme, die dann auch dem Bericht beigefügt werden kann, darzulegen. Stichtag hierfür ist der 20. Juni 2012. Für Rückfragen stehen wir ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung. Mit freundliche Grüßen Im Auftrag (A. Seeck) \" Direktor und Professor 167",
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