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"content": "Niedersächsischer Landtag — Elfte Wahlperiode Drucksache 11/4657\n\n \n\nAntwort auf eine Kleine Anfrage\n— Drucksache 11/4231 —\n\nBetr.: Geplanter Abbau der Bundesbahnstrecke Ocholt—Sedeisberg\n\nWortlaut der Kleinen Anfrage des Abg. Dr. Hansen (Grüne) vom 9. 8. 1989\n\nIn der Münsterländischen Tageszeitung vom 29. 7. 1989 wurde berichtet, daß die Bun-\ndesbahndirektion Hannover für die Strecke Ocholt—Sedelsberg eine Wirtschaftlich-\nkeitsüberprüfung beabsichtigt, um danach über den Abbau dieser Strecke zu entschei-\nden, die z.Z. nur noch für den Güterverkehr benutzt wird.\n\nIch frage die Landesregierung:\n\n1. Ist ihr der angegebene Sachverhalt bekannt, und war er auch Gegenstand von Ver-\nhandlungen und Vereinbarungen der Landesregierung mit der Bundesbahn?\n\n2. Wie beurteilt sie die mögliche Einstellung des Güterverkehrs und den Abbau aller\nAnlagen der Bahnlinie Ocholt—Sedelsberg im Hinblick auf strukturelle Auswirkun-\ngen für Wirtschaft und Verkehr in dem betroffenen, ohnehin strukturschwachen\nGebiet?\n\n3. Wird sie sich mit den betroffenen Bürgern der Region gegen die Pläne der Bundes-\nbahn zur Stillegung der Strecke Ocholt—Sedelsberg wenden?\n\nAntwort der Landesregierung\n\nNiedersächsisches Ministerium Hannover, den 21. il. 1989\nfür Wirtschaft, Technologie und Verkehr\n— Z 1.2 — 57.00 —\n\nZur Zeit bedient die Deutsche Bundesbahn in Niedersachsen ım Güterverkehr noch ein\numfangreiches Netz im Wagenladungsverkehr.\n\nAufgrund der aktuellen finanziellen Situation der Deutschen Bundesbahn und der sich\nim Rahmen der bevorstehenden Liberalisierung verschärfenden Wettbewerbssituation\nzum Straßengüterfernverkehr strebt die Deutsche Bundesbahn aus unternehmenspoliti-\nschen Gründen eine tiefgreifende Rationalisierung ihres Angebotes im Güterverkehr\nan. Nach den strategischen Grundüberlegungen der Bahn liegt ihr Erfolgspotential im\ndirekten, gebündelten Transport von Gütern zwischen aufkommenstarken Wirtschafts-\nräumen. Zur Bedienung des Nahbereichs in der Sammlung und Verteilung strebt sie\neine Kooperation mit dem Lkw an. Dieses Konzept läuft auf einen weiteren Rückzug\nder DB aus der Fläche im Güterschienenverkehr hinaus.",
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"content": "Niedersächsischer Landtag — Eifte Wahlperiode Drucksache 11/4657\n\n \n\nDies vorausgeschickt, beantworte ich im Namen der Landesregierung die Fragen wie\nfolgt:\n\nZu 1:\n\nDer Landesregierung ist bekannt, daß die Bundesbahndirektion Hannover vor dem\nHintergrund der oben angeführten Grundüberlegungen einzelne DB-Güterverkehrs-\nstrecken auf ihre Rentabilität untersucht. So hat sie auch den Streckenabschnitt\nOcholt—Sedelsberg überprüft, auf dem seit 1984 das Verkehrsaufkommen um 43 %\nzurückgegangen ist und 1990 Investitionen in Höhe von 1,2 Mio. DM anstehen.\n\nZu 2 und 3:\n\nDie Landesregierung hat in Gesprächen mit der Deutschen Bundesbahn über die Zu-\nkunft dieser Strecke darauf hingewiesen, daß die Verbindung zwischen Ocholt und Se-\ndelsberg nicht nur im Hinblick auf den verkehrspolitischen, sondern auch auf den ge-\nsamtwirtschaftlichen Wert des Schienenverkehrs und im Hinblick auf die Standortqua-\nlität des dortigen Raumes erhalten werden sollte. Nach einer Umfrage der Industrie-\nund Handelskammer seien außerdem einzelne DB-Kunden bereit, das Angebot der\nDeutschen Bundesbahn stärker in Anspruch zu nehmen.\n\nDie Bundesbahndirektion Hannover hat jetzt entschieden, daß die notwendigen Inve-\nstitionen zur Aufrechterhaltung dieses Abschnittes getätigt werden. Eine über fünf Jah-\nre dauernde Betriebsgarantie will die Bundesbahn jedoch nur abgeben, wenn sich das\nVerkehrsaufkommen nicht weiter rückläufig entwickelt.\n\nHirche\n\n2 (Ausgegeben am 12. 12. 1989)",
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