HTTP 200 OK
Allow: GET, PUT, PATCH, HEAD, OPTIONS
Content-Type: application/json
Vary: Accept
{
"resource_uri": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/219858/",
"id": 219858,
"site_url": "https://fragdenstaat.de/dokumente/219858-elektrifizierung-der-db-strecke-oldenburg-leer/",
"title": "Elektrifizierung der DB-Strecke Oldenburg-Leer",
"slug": "elektrifizierung-der-db-strecke-oldenburg-leer",
"description": "",
"published_at": "1988-04-08T00:00:00+02:00",
"num_pages": 3,
"public": true,
"listed": true,
"allow_annotation": true,
"pending": false,
"file_url": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/14/6e/0e/146e0e5b710c4e9caeb806f3530b2938/c038da95028353b932c445c812bbcc313d5954a2.pdf",
"file_size": 81479,
"cover_image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/14/6e/0e/146e0e5b710c4e9caeb806f3530b2938/page-p1-small.png",
"page_template": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/14/6e/0e/146e0e5b710c4e9caeb806f3530b2938/page-p{page}-{size}.png",
"outline": "- [Niedersachsen Drucksache 11/2432 (Seite 1)](#page-1)\n",
"properties": {
"url": "https://www.landtag-niedersachsen.de/Drucksachen/Drucksachen_11_2500/2001-2500/11-2432.pdf",
"title": null,
"author": null,
"_tables": [],
"creator": null,
"subject": null,
"producer": "PDFlib+PDI 6.0.0p1 (JDK 1.4/Linux)",
"publisher": "Landtag Niedersachsen",
"reference": "11/2432",
"foreign_id": "ni-11/2432",
"_format_webp": true,
"publisher_url": "https://www.landtag-niedersachsen.de/"
},
"uid": "146e0e5b-710c-4e9c-aeb8-06f3530b2938",
"data": {
"category": null,
"publisher": "ni",
"document_type": "minor_interpellation",
"legislative_term": "11"
},
"pages_uri": "/api/v1/page/?document=219858",
"original": null,
"foirequest": null,
"publicbody": null,
"last_modified_at": "2022-09-21 20:42:11.199348+00:00",
"pages": [
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/219858/",
"number": 1,
"content": "Niedersächsischer Landtag — Elfte Wahlperiode Drucksache 11/2432\n\nAntwort auf eine Kleine Anfrage\n— Drucksache 11/2130 —\n\nBetr.: Elektrifizierung der DB-Strecke Oldenburg—Leer\n\nWortlaut der Kleinen Anfrage der Abg. Senff, Milde, Rettig, Boekhoff, Bruns (Emden)\n(SPD) vom 10. 2. 1988\n\nNach Presseinformationen bestehen für die Elektrifizierung der Bundesbahnstrecke Ol-\ndenburg—Leer Chancen auf Realisierung. Bedingung für den Ausbau soll eine Beteili-\ngung des Landes an den Investitionskosten sein. Die Bereitschaft des Landes, einen An-\nteil der Investitionskosten zu übernehmen, scheint nicht vorhanden zu sein. Laut Mel-\ndung von dpa/Ini (5. 2. 1988) hat der Wirtschaftsminister erklärt, für eine Fahrzeitver-\nkürzung von neun Minuten werde das Land die geforderte Summe von 22 Mio. DM\nnicht aufwenden. In früheren Erklärungen hatte die Landestegierung die Elcktrifizie-\nrung als eine für den Raum Ostfriesland bedeutsame Infrastrukturmaßnahme bezeich-\nnet und von der Elektrifizierung positive Impulse im Personennahverkehr erwartet\n(u.a. Landtagssitzung am 11. 2. 1987, S. 1431).\n\nDie IHK hatte in einem Appell u. a. das Land um Hilfestellung bei der Durchsetzung\nder Elektrifizierung gebeten, das sich aus seiner strukturpolitischen Verantwortung her-\naus für die Beschleunigung des Zugverkehrs zwischen Ostfriesland und dem Binnen-\nland einsetzen sollte (Ostfriesen-Zeitung vom 14. 8. 1986).\n\nWir fragen die Landestegierung:\n1. Welche Realisierungsmöglichkeiten in welchem Zeitraum sieht die Landesregierung\n\nfür die Elektrifizierung der Strecke Oldenburg—Leer\n\n— bei einer Mitfinanzierung durch das Land;\n— ohne Mitfinanzierung durch das Land?\n\n2. Sieht sie in der Elektrifizierung der Strecke lediglich eine Maßnahme zur Verkürzung\nder Reisezeit, oder betrachtet sie den Ausbau als strukturstärkende Maßnahme?\n\n3. Wie will sie eine möglichst umgehende Elektrifizierung durchsetzen?\n\n4. Wie will sie künftig sicherstellen, und welche Schritte plant sie gegenüber der Deut-\nschen Bundesbahn und Bundesregierung, damit Infrastrukturmaßnahmen, wie z. B.\nder Schienenverkehrsausbau, nicht einseitig in dem jeweils „‚meistbietenden‘‘ Bun-\ndesland vorgenommen werden?",
"width": 2480,
"height": 3509,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/14/6e/0e/146e0e5b710c4e9caeb806f3530b2938/page-p1-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/219858/",
"number": 2,
"content": "Niedersächsischer Landtag — Elfte Wahlperiode Drucksache 11/2432\n\n \n\nAntwort der Landesregierung\n\nDer Niedersächsische Minister Hannover, den 8. 4. 1988\nfür Wirtschaft, Technologie und Verkehr\n— 01.2 — 57.00 —\n\nZur Zeit sind in Niedersachsen rd. 40% der Bundesbahnstrecken elektrifiziert. Hier-\ndurch kann die Deutsche Bundesbahn über 80 % ihrer Beförderungsleistungen im Per-\nsonen- und Güterverkehr im elektrischen Bahnbetrieb abwickeln. Mit Ausnahme der\nNeubaustrecken, einer kleineren Maßnahme in Baden-Württemberg und einiger\nS-Bahn-Ergänzungen hat die Deutsche Bundesbahn derzeit keine weiteren Strecken zur\nElektrifizierung vorgesehen. Notwendige Voraussetzung für eine finanziell aufwendige\nElektrifizierungsmaßnahme bei der DB ist eine Verbesserung des Wirtschaftsergebnisses\ndes Unternehmens sowie der betrieblichen Dispositionsmöglichkeiten.\n\nDie Niedersächsische Landesregierung hat sich in der Vergangenheit wiederholt für die\nElektrifizierung der Strecke Oldenburg——Leer ausgesprochen und die DB gebeten, diese\nMaßnahme planungsreif vorzubereiten. Nach der von der Deutschen Bundesbahn in-\nzwischen durchgeführten überschlägigen Vorkalkulation werden für den elektrischen\nBetrieb Investitionskosten in Höhe von 19,4 Mio. DM und für die Anschaffung neuer\nelektrischer Lokomotiven 25,5 Mio. DM veranschlagt.\n\nDieses vorausgeschickt, beantworte ich die Fragen wie folgt:\n\nZu I:\n\nDie Deutsche Bundesbahn ist nicht bereit, die Strecke Oldenburg—Leer bei Eigen-\nfinanzierung zu elektrifizieren. Nach ihrer Kalkulation könnte die Maßnahme mit Bau-\nkostenzuschüssen durch Dritte in Höhe von 22 Mio. DM nach einer mindestens zwei-\njährigen Planungs- und Bauphase realisiert werden. Einen konkreten Antrag zur Mitfi-\nnanzierung dieser Umstellungsinvestition an das Land Niedersachsen gibt es derzeit\nnicht.\n\nZu 2:\n\nDie Chance einer positiven Entwicklung des ostfriesischen Raumes liegt nicht zuletzt\nin der Funktionstüchtigkeit seiner Häfen, und diese wiederum sind darauf angewiesen,\ndaß eine gut ausgebaute Infrastruktur, wie z.B. durchgehend elektrische Schienen-\nstrecken, ins Binnenland hinein geschaffen werden.\n\nDie dazu noch notwendige Elektrifizierung der 55km langen Teilstrecke zwischen Leer\nund Oldenburg würde die Attraktivität sowohl im Reise- als auch im Güterverkehr\nerhöhen.\n\nZu 3 und 4:\n\nEin Beitrag zu den Investitionskosten der Deutschen Bundesbahn durch das Land kann\nangesichts des klaren Auftrages, den der Bund für die Deutsche Bundesbahn hat, nicht\nin Betracht kommen. Die Landesregierung hält die Mitfinanzierung durch Bundeslän-\nder bei DB-Investitionen für problematisch, da finanzstarke Länder sich auf diese Weise\neine leistungsfähigere DB erlauben könnten als finanzschwächere Länder. Statt dessen\nsollten Elektrifizierungsmaßnahmen der DB ebenso wie die übrigen Wegeinvestitionen\ndes Bundes gesamtwirtschaftlich bewertet werden. Dafür spricht insbesondere die ener-\ngiepolitische Bedeutung des vom Mineralöl grundsätzlich unabhängigen elektrischen",
"width": 2480,
"height": 3509,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/14/6e/0e/146e0e5b710c4e9caeb806f3530b2938/page-p2-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/219858/",
"number": 3,
"content": "Niedersächsischer Landtag — Elfte Wahlperiode Drucksache 11/2432\n\n \n\nSchienenverkehrs und die damit verbundene Versorgungssicherheit. Eine Initiative des\nLandes Niedersachsen, die Elektrifizierung gesamtwirtschaftlich zu bewerten und in\nden Bundesverkehrswegeplan einzubeziehen, ist bisher von der Mehrheit der Länder so-\nwie vom Bund abgelehnt worden.\n\nUngeachtet dessen wird sich die Landesregierung auch weiterhin für die Elektrifizierung\ndieser Strecke einsetzen, zumal sie der Überzeugung ist, daß auch die Deutsche Bundes-\nbahn selbst von, dieser Maßnahme betrieblich profitieren kann. Sie erwartet von der\nDeutschen Bundesbahn, daß bei den Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen die Anschaf-\nfung von elektrischen Lokomotiven unberücksichtigt bleibt, die zu erwartende Akzep-\ntanzsteigerung sowie die betrieblichen Vorteile mit bewertet werden und diese Investi-\ntionen auch unter gesamtwittschaftlichen Gesichtspunkten betrachtet werden.\n\nDie Landesregierung wird die bereits aufgenommenen Gespräche mit dem Vorstand der\nDeutschen Bundesbahn fortführen.\n\nIn Vertretung\nDr. Wien\n\n(Ausgegeben am 26. 4. 1988) 3",
"width": 2480,
"height": 3509,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/14/6e/0e/146e0e5b710c4e9caeb806f3530b2938/page-p3-{size}.png"
}
]
}
