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"content": "Verkehrsblalt\nAmtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepubük Deutschland\n (VkBI)\n\n II INHÄ^LTSVERZEICHNIS I\n\n\n Amtlidier Teil\n\n\n\n\n Nr. Dat. VkBI 1974 Seite Nr. Dat. VkBI 1974 Seite\n\n Allgemeine Angelegenheiten Luftfahrt\n 416 8. 11. 1974 Beförderung gefährlicher Güter 427 28. 10. 1974 Sonderlandeplatz Oppenheim . . 693\n auf der Straße\n hier: Muster für schriftliche Weisungen . . 682\n Straßenbau\n\n Straßenverkehr\n 428 4. 11. 1974 Eignungsprüfung 1972 von gelben\n Markierungsknöpfen für Bundesfernstraßen 693\n 417 29. 10. 1974 Gesetz über das Fahrlehrerwesen\n vom 25. August 1969; 429 5. 11. 1974 Verdingungsordnung für Baulei\n hier: Verzeichnis der Fahrlehreraushildungs-\n stungen (VOB);\n stätten . 683\n hier: Einführung der Ausgabe 1973 . . . . 693\n 418 24. 10. 1974 Fahrts(^reiber-Anerkennungs Wasserstraßen\n richtlinie vom 7. Dezember 1972 (VkBI 1972\n S. 863) 430 12. 11. 1974 Verdingungsordnung für Bau\n hier: 2. Änderung 683 leistungen (VOB);\n hier: Einführung der VOB — Fassung Aus\n 419 8. 11. 1974 Bekanntmachung zur Verordnung gabe 1973 696\n TSF Nr. 8/74 683\n 420 S. 11. 1974 Bekanntmachung Nr. 16/74 über Aufgebote (nicht in Ausgabe B)\n Öonderabmachungen nach § 22a des Güter 430a 30. 11. 1974 Aufbietung verloren^OE!ahrzeug-\n kraftverkehrsgesetzes 683 briefe\n 421 8. 11. 1974 Bekanntmachung über Sonderab 430b 30. 11. 1974 Aufbietung verlorener Führer\n machungen nach Artikel 5 der Verordnung scheine\n (EWG) Nr. 1174/68 684 430c 30. 11. 1974 Aufbietung von verlorenen Fahr\n zeugscheinen und Bescheinigungen über die\n Binnenschiffahrt Zuteilung amtlicher Kennzeichen für zulas\n sungsfreie Fahrzeuge 700a—700111111\n 422 6. 11. 1974 Schiffahrtspolizeiliche Verordnung\n für die Bheinschiffahrt in der Gebirgsstre(ke\n zwischen Lorcher Werth und Oberwesel . . 691\n 423 24. 10. 1974 IJngültigkeitserklärung eines\n Schifferpatents . 691\n 424 28.10.1974 Tarif für die Benutzung des Bayer.\n Staatshafens Bamberg vojn 1. August 1974 , 691\n 425 29. 10. 1974 Verlustanzeige für Schiffahrt\n abgabenbelege . . . . . . . . . . . . 691\n Nichtamtlicher Teil\n Seeverkehr\n Zeitschriftenschau\n 426 28. 10. 1974 Prüfungs- und Zulassungsbedin Übersicht 697\n gungen für Dieselmotoren in Kettungsbooten\n einschließlich der Startanlage 691 Auslese 698\n\n\n\n\n 28. Jahrgang 1974 Ausgegeben zu Bonn am 30. November 1974 Heft 22\n\n\n\n\n Verlagspostamt Dortmund. Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen Postbezieher sich lediglich an die liefernden Postämter wenden.",
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"content": "Heft 22 — 1974 682 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\n Allgemeine Angelegenheiten Stoffbezeichnung Klasse Ziffer\n\n Pestizide (fest)\nNr. 416 Beförderung gefährlicher Güter auf der\n (Giftige oder gesundheitsschäd\n Straße; liche organische Halogenverbin\n hier: Muster für schriftliche Weisun dungen) IVa 82 b) u. 83 b)\n gen Pestizide (fest)\n Bonn, den 8. November 1974 (Hochgiftige organische Halo\n Ä 12/26.20.70-12 genverbindungen) IVa 81 b)\n Auf Grund des § 5 Abs. 3 Satz 2 der Verordnung über Pestizide (flüssig)\ndie Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (Ge- (Giftige oder gesundheitsschäd\nfahrgutVStr-Bundesgesetzbl. I 1973 S. 449—) gebe idi in liche organische Halogenverbin\nErgänzung zu den VkBl— Verlautbarungen Nr. 84 von dungen) IVa 82 b) u. 83 b)\n1972 S. 106, Nr. 152 von 1973 S. 266, Nr. 261 von 1973 Pestizide (flüssig)\nS. 618 und Nr. 324 von 1974 S. 542 das Verzeichnis Nr. 5 (Hochgiftige organische Halo\nmit Stoffen bekannt, für die weitere 41 Unfallmerkblätter genverbindungen) IVa 81 b)\nfür den Transport gefährlicher Güter auf der Straße er Pestizide (fest)\nstellt worden sind. Die auch für den ADR-Verkehr vor (Giftige oder gesundheitsschädr\ngesehenen Merkblätter im Sinne der schriftlichen Wei liehe Karbamate) IVa 82 d) u.83 d)\nsungen nach ADR-Rn 10185 der Größe DIN 4 A aus\n Pestizide (fest)\nweißem Kartonpapier mit einer Mindestqualität von (Hochgiftige Karbamate) IVa 81 d)\n150 g/m^ und Zweifarbendruck (schwarz und rot) sollen\nals Unfallmerkblätter ini Sinne des § 5 Abs. 1 Gefahr- Pestizide (flüssig)\ngutVStr verwendet werden. (Giftige oder gesundheitsschäd\n liche Karbamate) IVa 82 d) u. 83 d)\n Im innerdeutschen Verkehr sollen für die nachstehend\naufgeführten Stoffe nur noch die Unfallmerkblätter mit Pestizide (flüssig)\ngeführt werden, die vom Gewerbetechnischen Beirat des (Hochgiftige Karbamate) IVa 81 d)\nBundesverkehrsministeriums gebilligt worden sind. Die Pestizide (fest)\nBilligung muß auf dem Unfallmerkblatt durch folgenden (Giftige oder gesundheitsschäd\nAufdruck festgestellt sein: liche organische Nitroverbin-\n „Dieses in Zusammenarbeit mit dem CEFIC (Conseil dungen) IVa 82 c) u.83 c)\nEuropeen des Federations de l'Industrie Chimique) auf Pestizide (fest)\ngestellte Merkblatt ist vom Gewerbetechnischen Beirat (Hochgiftige organische Nitro-\ndes Bundesverkehrsministeriums im Einvernehmen mit verbindungen) IVa 81 c)\ndem Arbeitskreis „Lagerung und Transport wasserge Pestizide (flüssig)\nfährdender Stoffe\" des Bundesministeriums des Innern (Giftige oder gesundheitsschäd\nam 8. November 1974 (Az.: A 12/27.20.70—12) gebilligt liche organische Nitroverbin-\nworden.\" dungen) IVa 82 c) u.83 c)\n Auskunft über den Bezug der Merkblätter erteilt der Pestizide (flüssig)\nVerband der chemischen Industrie, 6 Frankfurt/Main, (Hochgiftige organische Nitro-\nKarlstraße 21, TelefoiK Frankfurt 255 61. verbindungen) IVa 81 c)\n Der Bundesminister für Verkehr Pestizide (fest)\n Im Auftrag (Giftige oder gesundheitsschäd\n Dr. W ö 1 k e r liche organische Phosphorver\n bindungen) IVa 82 a) u.83 a)\n Verzeichnis Nr. 5 Pestizide (fest)\nder Stoffe, für die ein -vom Gewerbetedinisdien Beirat (Hochgiftige organische Phos\ndes Bundesverkehrsministeriums gebilligtes Unfallmerk- phorverbindungen) IVa 81 a)\nblatt (schriftliche Weisungen) vorliegt. Pestizide (flüssig)\n (Giftige oder gesundheitsschäd\nStoffbezeichnung ]Klasse Ziffer liche organische Phosphorver\n bindungen) IVa 82 a) u.83 a)\nAcetaldehyd Illa 5 Pestizide (flüssig)\nÄthylchlorid (Monochloräthan) Id 8 a) (Hochgiftige organische Phos-\nAnorganische Bleiverbindungen phorverbindungen) IVa 81 a)\n und deren Mischungen IVa 72 Propionsäure (über 80®/o) V 21 d)\nCalciumcarbid le 2 a) Propylenoxid Illa 1 a)\nl-Chlor-2, 4-Dinitrobenzol Schwefeldioxid Id 5\n (flüssig oder fest) Schwefel (fest) Illb 2 a)\n und Chlornitrobenzole IVa 21 k)\n Schwefel (Granulat) Hlb 2 b)\nChloroform (Trichlomethan) IVa 61 a)\n Schwefel (Schmelze) Illb 2 a)\n (assimiliert)\n Tetrachlorkohlenstoff 61\nChlorsulfonsäure V 11 a)\n (Tetrachlormethan) IVa (assimiliert)\nCyclohexylamin V 35\n Tetrachlorsilan\n1,2-Dichloräthan (Äthylenchlorid) Illa 1 a) (Siliciumtetrachlorid) V 11 a)\n1,2-Dichlorpropan\n (Propylenchlorid) Trichlorsilan (Siliciumchloroform) le 4\n Illa 1 a)\nEssigsäure (über 80 ®/o) V 21 c) Trifluormethan (R23) und ähnliche\nHexamenthylendiamin Halogenkohlenwasserstoffe\n (wässerige Lösung über 80®/o) V\n (R 13 und R 13 B 1) Id 10\n 35\nMethylchlorid (Monochlormethan) Id 8 a) Tripropylamin Illa 3\n1-Methylpyrrol Illa 1 a) (VkBl 1974 S. 682)",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 683 Heft 22 1974\n\n\n\n Der Nachtrag ist vom Bundesverband des Deutschen\n Straßenverkehr Güterfernverkehrs (BDF) e.V., Frankfurt (Main)-Hausen,\n Breitenbachstraße 1, zu beziehen.\nNr. 417 Gesetz über das Fahrlehrerwesen vom 25. Inhalt der Änderung:\n August 1969; 1. Wegfall des besonderen Zuschlages zu den Frachten,\n hier: Verzeichnis der Fahrlehrerausbil Frachtsätzen usw.\n dungsstätten 2. Einrechnung des Zuschlages in die Frachten, Fracht\n sätze usw. und Neuausgabe von:\n Bonn, den 29. Oktober 1974\n StV 10/36.11.01—22 a) Frachtentafel und Frachtsätze für Stückgut und\n Ladungsklassen,\n Nachstehend gebe ich eine Ergänzung des Verzeich\nnisses der Fahrlehrerausbildungsstätten (VkBl 1972 S. 35) b) 87 Ausnahmetarifen,\nbekannt: c) Tarifbestimmungen für die Beförderung von Mili\n Lfd. Nr. 3: Fahrlehrerausbildungsstätte Else Ersdiens, tärgütern.\n 7 Stuttgart 1, Rotebühlplatz 2. Der Bundesminister für Verkehr\n Der Bundesminister für Verkehr Im Auftrag\n Im Auftrag Wa g n e r\n W a g n er (VkBl 1974 S. 683)\n(VkBl 1974 S. 683)\n Nr. 420 Bekanntmachung Nr. 16/74 über Sonder\nNr. 418 Fahrtschreiber-Anerkennungsrichtlinie abmachungen nach § 22 a des Güter\n vom 7. Dezember 1972 (VkBl. 1972 S. 863) kraftverkehrsgesetzes\n hier: 2. Änderung Köln, den 8. November 1974\n lA —081\n Bonn, den 24. Oktober 1974\n StV 2/StV 7/36.20.14\n Aufgrund des § 24 des Güterkraftverkehrsgesetzes\n werden hiermit folgende Sonderabmachungen veröffent\n Durch Verlautbarung vom 30. März 1973 (VkBl 1973, licht:\nS. 244) wurde die Fahrtschreiber-Anerkennungsrichtlinie\ngeändert, soweit es um die Anerkennung der Fahrzeug 1. Sonderabmachung 0413\nhersteller geht. Hiernach brauchen die Betriebe der an 1.Name des Unterneh- Erich Kieserling Kraftwa-\nzuerkennenden Fahrzeughersteller nicht mit Prüfgeräten mers: genspedition\nfür Geschwindigkeits- und Wegstreckenmessungen (Nr. 2. Verkehrsverbindungen: Bremerhaven — Stuttgart\n3.3.2.3. der Richtlinie) und auch nicht mit einem Weg 3. Güterart: Südfrüchte\ndrehzahlmeßgerät (Nr. 3.3.2.4. der Richtlinie) ausgestat\ntet zu sein.\n 4. Gütermenge: mindestens 520 t jeweils in\n 3 Monaten\n Die Freistellung vom Wegdrehzahlmeßgerät kann je\ndoch nur dann erfolgen, wenn ein Rollenprüfstand nach 5. Vereinbarte Beförde 7,20 DM/100 kg\nNr. 3.3.2.2. der Richtlinie verwendet wird. Ist hingegen rungsentgelte:\nnur eine Meßstrecke vorhanden, so bleibt nach wie vor 6. Tag des Abschlusses 30. September 1974\ndas Wegdrehzahlmeßgerät erforderlich, und zwar bei 20 m der Sonderabmachung:\nMeßstrecke ein elektronisches; bei 40 m Meßstrecke 7. Dauer der Sonder ab 1. Oktober 1974 auf un\ndarf auch ein nichtelektronisches Wegdrehzahlmeßgerät abmachung: bestimmte Zeit, mindestens\nverwendet werden. jedoch bis zum 31. Dezem\n Daher sind nachstehende Änderungen nötig: ber 1974\n1. Die Fahrtschreiber-Anerkennungsrichtlinie vom 7. De 8. Wichtigste Sonder Mindestgewicht je Beförde\n zember 1972, geändert durch Verlautbarung vom 30. bedingungen: rung 201\n März 1973, wird wie folgt geändert:\n 2. Sonderabmachung 0414\n Der Klammerzusatz in Nummer 3.3.2.4. erhält folgen\n de Fassung: „(nicht bei Antragsteilem nach Nr. 1.2., 1.Name des Unterneh Erich Kieserling Kraftwa\n wenn ein Rollenprüfstand nach Nr. 3.3.2.2. vorhanden mers: genspedition\n ist)\". 2. Verkehrsverbindungen: von Hamburg\n nach Heilbronn,\n2. Die Anlage zur Fahrtschreiber-Anerkennungsrichtli- Karlsruhe,\n nie, geändert durch Verlautbarung vom 30. März Stuttgart\n 1973, wird wie folgt geändert:\n 3. Güterart: Südfrüchte und Weintrau\n Der Klammerzusatz in Nr. 2.2.4. erhält folgende Fas ben\n sung: „(nicht bei Fahrzeugherstellern, wenn ein Rol\n 4. Gütermenge: mindestens 520 t jeweils in\n lenprüfstand nach Nr. 2.2.2.1. vorhanden ist)\".\n 3 Monaten\n Die Änderungen sind mit den zuständigen obersten\nLandesbehörden abgestimmt worden.\n 5. Vereinbarte Beförde 7,20 DM/100 kg\n rungsentgelte:\n Der Bundesminister für Verkehr\n 6. Tag des Abschlusses 30. September 1974\n Im Auftrag der Sonderabmachung:\n Wagner\n 7. Dauer der Sonder ab 1. Oktober 1974 auf un\n(VkBl 1974 S. 683) abmachung: bestimmte Zeit, mindestens\n jedoch bis zum 31. Dezem\n ber 1974\nNr. 419 Bekanntmachung\n zur Verordnung TSF Nr. 8/74 8. Wichtigste Sonder Mindestgewicht je Beförde\n bedingungen: rung 20 t. Entgeltpflichtiges\n Bonn, den 8. November 1974 Mindestgewicht 18 t bei ge\n StV 3/28.18.11-90 meinsamer Beförderung von\n Durch § 1 Nr. 2 der Verordnung TSF Nr. 8/74 über Südfrüchten und Weintrau\nTarife für den Güterfernverkehr mit Kraftfahrzeugen ben.\nvom 20. September 1974 (Bundesanzeiger Nr. 179 vom\n Bundesanstalt für den Güterfernverkehr\n25. September 1974) wird der Reichskraftwagentarif ge\nmäß Nachtrag 10/74 mit Wirkung vom 1. Januar 1975 Dr. Münz",
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"content": "421 Bekanntmadiuiig über Sonderabmadiungen nadi Artikel 5 der Verordnung(EWG) Nr. 1174/68 I^A^' ^ November 1974 X\n CD\n\n\n to\nAuf Grund des Artikels 4 der Verordnung (EWG) Nr. 358/69 werden hiermit die durch Aushang bekanntgemachten Sonderabmachungen mit Ver- oder Entladeorten in der to\n Deutschland veröffentlicht;\n\n VerkehrsVerbindungen Güterart Gewicht vereinbarte Dauer der wichtigste\n Beförderungsentgelte Abmachung Sonderbedingungen\n je 100 kg\n\n\n Verladeort Bundesrepublik Deutschland\n Oktober 1974\n\n Geisweid—Anvers/Belgien Gewalztes Stahlhalbzeug mindestens 5001 einschl. 27,0 bfrs 1. Januar 1974\n und weitere VerkehrsVer in Blöcken, Brammen, aus Belgien zu befördern bis auf weiteres\n bindungen Knüppeln und Platinen; der Güter\n Stürze für Bleche in\n Rollen (Coils);\n gewalzte Stahlbleche\n in Platten oder Rollen;\n Bandstahl, Stahlstreifen,\n kalt gewalzt; Papier,\n Pappe, unbearbeitet;\n Flaschen, Flacons\n Landshut, Moosburg Lehm, Ton und ton mindestens 500 t jeweils 75,5 bfrs 27. Mai 1974 bis Mindestgewicht je Beför\n Hart/Alz haltige Erden in 3 Monaten 115,5 bfrs 13. Dezember 1974 derung 20 t; Gewicht je\n Eisenberg/Pfalz 56,5 bfrs Beförderung ab Hart/Alz\n — Roeselare/Belgien 5 bis 8,5 t\n s\n\n Duisburg Lehm, Ton, tonhaltige mindestens 500 t einschl. 1. Januar 1974 bis\n — Anvers, Erden aus Belgien zu befördern 31. Dezember 1974\n Bruxelles, Liege Pflanzenschutzmittel der Güter\n Bad Lauterberg—Gastuche\n Duisburg—Alost\n Krefeld—^Bruxelles Chemische Stoffe und Er\n Köln—Zulte zeugnisse, a. n. g.\n Delmenhorst—Zulief Häute und Felle, roh 21,0 bfrs\n alle Belgien 30,0.bfrs\n 42,5 bfrs\n 32,5 bfrs\n 30,0 bfrs\n 55,0 bfrs\n\n 20 t 23,5 t W\n I—»\n Düsseldorf, Neuss, Chemische Stoffe und mindestens 5001 jeweils in DM/100 kg 1. August 1974 Gewicht je Beförderung\n — Antwerpen, Brügge Erzeugnisse, a. n. g. 3 Monaten, einschl. aus Bei- 1,85 1,80 bis auf weiteres 20 t und mehr; Grenz >\n Köln, Leverkusen, gien zu befördernder Güter übergänge: DNL 6, 7, 8 B\n Wuppertal und 9\n — Antwerpen, Brügge/ 2,00 1,95\n n\n alle Belgien\n n>\n Bottrop—^Antwerpen/ Pharmaz. Chemikalien und mindestens 5001 jeweils in zwischen 1,80 DM und 2,00 DM 1. August 1974 Grenzübergänge DNL 8 u.\n Belgien und weitere Erzeugnisse und weitere 3 Monaten einschl. aus Bel je nach Verkehrsverbindung bis auf weiteres 9 sowie NLB 5, 6, 10 oder H\n VerkehrsVerbindungen Güterarten der Güter gien zu befördernder Güter 14 je nach Verzollungs (D\n\n klassen I bis rv vorschrift",
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"content": "VerkehrsVerbindungen Güterart Gewicht vereinbarte Dauer der wichtigste\n Beförderungsentgelte Abmachung Sonderbedingungen\n je 100 kg\n >\nSiegen—^Ranst/Belgien Fertigbauteile und Bau mindestens 5001 jeweils in' 30,0 bfrs 1. Mai 1974 bis Mindestgewicht je Beför B\nund weitere Verkehrs konstruktionen aus 3 Monaten einschl. aus Bel 30. ApriL 1975 derung 20 t\nverbindungen im Verkehr Metall; Maschinen, gien zu befördernder Güter n\nzwischen der Bundesre Apparate, Motoren,\npublik Deutschland und nicht elektrische; <t>\n\nBelgien mit jeweils un andere Einzelteile\nterschiedlichen Entgelten von Fahrzeugen; H\n (D\n(Einzelheiten zu erfragen Papier- und Pappwaren;\nbei der Bundesanstalt für sonstige Fertigwaren,\nden Güterfernverkehr) a. n. g.; gewalzte Stahl\n bleche in Platten oder\n Rollen; Bausteine aus\n Asphalt;\nWie zur Nummer 1388 —\n\nWie zur Nummer 1388\n\nFrankfurt/Main—Gent/ Kaffee, geröstet; Süßwaren; mindestens 500 t jeweils in zwischen 29,7 bfrs und 1. Juli 1974\nBelgien und weitere Ver Foto- und Phonochemische 3 Monaten einschl. aus Bel 49,6 bfrs je nach Guterart bis auf weiteres\nkehrsverbindungen im Produkte; Metallwaren gien zu befördernder Güter\nVerkehr zwischen der a. n. g. und weitere Güter\nBundesrepublik Deutsch arten der Güterklassen\nland und Belgien zu I —IV\njeweils unterschiedlichen\nEntgelten (Einzelheiten\nzu erfragen bei der Bun\ndesanstalt für den Güter\nfernverkehr)\nWie zur Nummer 1391 —\n\nMannheim—Brüssel/ Kaffee, geröstet; Tabak mindestens 5001 jeweils in zwischen 34,2 bfrs und 1. Juli 1974\nBelgien und weitere Ver waren; Süßwaren und 3 Monaten einschl. aus Bel 58,6 bfrs je nach Güterart bis auf weiteres\nkehrsverbindungen im weitere Güterarten der gien zu befördernder Güter\nVerkehr zwischen der Güterklassen I—IV\nBundesrepublik Deutsch\nland und Belgien mit\njeweils unterschiedlichen\nEntgelten (Einzelheiten\nzu erfragen bei der\nBundesanstalt für den\nGüterfernverkehr)\nWie zur Nummer 1393 —\n CD\n\nWie zur Nummer 1393 —\n\nAngaben wie laufende —\nNummer 1141;\nab 1. Januar 1974: 3,255 DM co\nab 1. Juli 1974 3,59 DM",
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"content": "(D\nVerkehrsVerbindungen Güterart Gewidit vereinbarte Dauer der wichtigste\n Beförderungsentgelte Abmachung Sonderbedingungen\n je 100 kg\n\nAngaben wie laufende Halbfertigerzeugnisse zwischen 1,95 DM und 4,00 DM 1. Juni 1974 bis Für Beförderungen von\nNummer 1060; aus NE-Metallen je nach VerkehrsVerbindung 31. Dezember 1974 20 t und mehr von Gre\nzusätzlich ab 1. Juni 1974: und Gewicht venbroich nach mehreren\nGrevenbroich Entladestellen in Antwer\n— Dour pen wurde ein Frachtsatz\n Heule von 2,035 DM/100 kg ver\n Merchtem einbart\n Wettern/\n alle Belgien\n\n\nSt. Ingbert Kautschuk, regeneriert mindestens 5001 jeweils in 10. August 1974 bis Gewicht je Beförderung\n— Toul oder roh; 3 Monaten einschl. aus 10. August 1975 20—22 t\n— Colombes Textilfasern, künstliche Frankreich zu befördernder\n— Troyes/ oder synthetische; Gummi Güter 1,875 FF\n alle Frankreich waren, Kautschukwaren; 4,795 FF\n Packmittel, leer, gebraucht 4,10 FF\n (nicht in der Verkehrs\n verbindung St. Ingbert —\n Troyes)\n\nSt. Ingbert—Chilly/ Stab- und Formstahl, warm mindestens 500 t jeweils 5,035 FF 1. September 1974 Mindestgewicht je Beför\nFrankreich und weitere gewalzt, kalt hergestellt in 3 Monaten bis auf weiteres derung 20 t\nVerkehrsVerbindungen oder geschmiedet; Band\n stahl, warm gewalzt; kalt\n gewalzt; Eisen- und Stahl\n draht; Seile aus Stahldraht,\n Stacheldraht; Stifte,\n Krampen, Nägel, Schrauben,\n Muttern, Nieten aus Eisen\n oder Stahl; Metallwaren,\n a. n. g.\n\nDormagen—Paris/ Kunststoff-Rohstoffe und mindestens 500 t jeweils zwischen 2,85 DM und 8,50 DM 1. März 1974 Gewicht je Beförderung\nFrankreich und weitere weitere Güterarten der in 3 Monaten, einschl. aus je nach VerkehrsVerbindung, bis auf weiteres 20—25 t\nVerkehrsverbindungen Güterklassen I—IV Frankreich zu befördernder Güterart und Gewicht\n Güter\n\nMannheim Landwirtschaftliche Maschi mindestens 500 t jeweils 1. September 1974 Gewicht je Beförderung\n— Saran nen und Geräte, auch zer in 3 Monaten einschl. aus 5,454 FF bis auf weiteres 20 t\nZweibrücken legt; Einzelteile von Trakto Frankreich zu befördernder\n— Saran/Frankreich ren, landwirtschaftlichen Güter 5,204 FF >\n Maschinen und Geräten; B\n Packmittel, leer, gebraucht\nRüsselsheim- -Gennevilliers/ Andere Einzelteile von mindestens 500 t jeweils 6,922 FF 8. Juli 1974 Gewicht je Beförderung\nFrankreich Fahrzeugen und Beförde in 3 Monaten einschl. aus bis auf weiteres 22 t (D\n\n rungsmitteln, Einzelteile Frankreich zu befördernder\n von Maschinen, Apparaten, Güter\n Motoren, elektrische und fD\n\n nicht elektrische",
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"content": "<\nVerkehrsVerbindungen Güterart Gewicht vereinbarte Dauer der wichtigste\n Beförderungsentgelte Abmadiung Sonderbedingungen w\n je 100 kg\n >\nAngaben wie laufende Gewalztes Stahlhalbzeug 13. September 1974 3\nNummer 513; in Blöcken, Brammen, bis auf weiteres\nzusätzlich ab 13. Septem Knüppeln und Platinen; o\nber 1974: Stürze für Bleche in {3^\nVölklingen Rollen (Coils); (D\n •t\n— Esbly Stahlhalbzeug, a. n. g.;\n— Bonneuil-s. Marne Stab- und Formstahl, warm 2,70 DM H\n fD\n— Civray/alle Frankreich gewalzt; 2,80 DM\n Stab- und Formstahl, kalt 4,60 DM\n hergestellt oder geschmie\n det; Walzdraht aus Stahl\n\n\nAngaben wie laufende Bandstahl, warm gewalzt\nNummer 543;\nzusätzlich ab 10. Septem\nber 1974:\nSt. Ingbert—Brieres-les-\nScelles/Frankreich 2,70 DM\n\n\nAngaben wie laufende Bandstahl, warm gewalzt — o>\nNummer 543; Hl\n\nzusätzlich ab 25. Septem\nber 1974:\nSt. Ingbert—^Vaujours/ 2,70 DM\nFrankreich\n\n\n\nAngaben wie laufende Aluminium, roh Teil I Art. 11 DFST ist mit\nNummer 946; der Maßgabe anzuwen\nzusätzlich ab 26. Juli 1974: den, daß für mehr als je\nLudwigshafen—Salindres/ 5,49 DM eine Entladestelle für jede\nFrankreich und weitere weitere Stelle ein Betrag\nVerkehrsVerbindungen von 70,— DM vergütet\n wird.\n Vereinbarter Grenzüber\n gang: Lauterbourg (DF 5)\n\n\nAngaben wie laufende Aluminium, roh Teil I Art 11 DFST ist mit\nNummer 947; der Maßgabe anzuwen\nzusätzlich ab 17. Juli 1974: den, daß für mehr als je <D\nLudwigshafen—^Venissieux/ 4,30 DM eine Entladestelle für jede\nFrankreich und weitere weitere Stelle ein Betrag\nVerkehrsVerbindungen von 70,— DM vergütet\n wird.\n Vereinbarter Grenzüber\n gang: Lauterbourg (DF 5)",
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"number": 8,
"content": "ti:\n fD\nVerkehrsVerbindungen Güterart Gewicht vereinbarte Dauer der wichtigste\n Beförderungsentgelte Abmachung Sonderbedingungen\n je 100 kg\n\nAngaben wie laufende Chemische Stoffe und Vereinbarter Grenzüber co\nNummer 1008; Erzeugnisse, a. n. g. gang: Wissembourg 22\nzusätzlich ab 4. Sep (DF 6);\ntember 1974: Teil I Art. 11 DFST gilt\nLudwigshafen/Rhein— entsprechend\nFourmies\nRoubaix\nLachapelle 4,52 DM\naux Pots/alle Frankreich\nund weitere Verkehrs\nverbindungen\n\n\nAngaben wie laufende Chemische Stoffe und Vereinbarter Grenzüber\nNummer 1008; Erzeugnisse, a. n. g. gang: Wissembourg\nzusätzlich ab 19. Sep (DF 6)\ntember 1974:\nLudwigshafen/Rhein—\nAvignon 6,71 DM\nzusätzlich ab 23. Sep\ntember 1974:\nLudwigshafen/Rhein—^La\nMadeleine/beide Frankreich 4,41 DM\n\n\n\n\nKlarenthal Schweres Heizöl ca. 1000—1500 t im Monat 2. Juli 1974 bis Gewicht je Beförderung\n— Echternach, 30. Juni 1975 ca. 24 t\n Colmar/Berg, vereinbarter Grenzüber\n Differdange, Rodange 1,58 DM gang: Nennig (DL 1)\n— Dudelange 1,48 DM\n— Diekirch 1,70 DM\n— Luxemburg-Stadt 1,40 DM\n— Esch 1,48 DM\n— Wiltz/alle Luxemburg 1,83 DM\n <\n\nAngaben wie laufende üi\n *—•\n\nNummer 1239;\nzusätzlich ab 1. Juli 1974: >\nKiarenthal/Saar—^Luxem B\nburg/Stadt 1,40 DM\n— Dudelange, Esch/ n\n Belval, Leudelange,\n Mertert 1,475 DM CD\n H\n— Colmar-Berg, Differ-\n dingen, Echternach, H\n 1,575 DM CD\n Rodange/\n alle Luxemburg",
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"number": 9,
"content": "C\nVerkehrsverbindungen Güterart Gewidit vereinbarte Dauer der wichtigste\n Beförderungsentgelte Abmachung Sonderbedingungen tj3\n I—'\n je 100 kg\n >\nAngaben wie laufende B\nNummer 1240;\nzusätzlich ab 1. Juli 1974: o\nKlarenthal/Saar—Luxem\nburg/Stadt 1,40 DM (D\n\n— Dudelange, Esch/\n Belval, Leudelange,\n (0\n Mertert 1,475 DM\n— Colmar-Berg,\n Differdingen,\n Echternach, Rodange/ 1,575 DM\n alle Luxemburg\n\n\n\nBocholt—Rotterdam/Nieder- Sammelgut; sonstige mindestens 500 t jeweils zwischen 1,60 DM und 1,95 DM 1. August 1974 Gewicht je Beförderung\nlande und weitere Ver- Fertigwaren, a. n. g. in 3 Monaten einschl. aus je nach Verkehrs Verbindung bis auf weiteres mindestens 20 t\nkehrsverbindimgen und andere Güter arten den Niederlanden zu be und Güterart\n der Güterklasse I—IV fördernder Güter\n\nWülfrath—^Akkrum Kalkstein für mindestens 500 t jeweils 2,050 DM 26. Juli 1974 Gewicht je Beförderung\n— Amsterdam industrielle Zwecke in 3 Monaten 2,150 DM bis auf weiteres 20—23 t a>\n— Delft 2,000 DM 00\n «o\n■— Duivendrecht 2,150 DM\n— Heimond 1,280 DM\n— Hoogkerk 2,180 DM\n— 's-Hertogenbosch 1,450 DM\n— Maarssen 1,500 DM\n— Rotterdam/ 1,850 DM\n alle Niederlande\n\n\nBeckum/Westf.—Arnhem Zement und zer 500 t 1,70 DM 1. August 1974 bis\n— Ede kleinerte Steine 1,60 DM 30. September 1974\n— Harderwijk 1,60 DM\n— Hasselt 1,70 DM\n— Hoogeveen 1,70 DM\n— Markelo 1,25 DM\n— Meppel 1,60 DM\n— Vuren 2,25 DM\n— Wildervank/ 1,86 DM\n alle Niederlande\n\n Ä\nViersen—Alphen a. d. Rijn/ Sammelgut; Maschinen, mindestens 500 t jeweils zwischen 1,00 DM und 2,42 DM 1. August 1974 bis auf Gewicht je Beförderung (D\n\nNiederlande und weitere elektrische; Maschinen, in 3 Monaten einschl. aus je nach Verkehrsverbindung weiteres, mindestens 20 t\nVerkehrs Verbindungen nicht elektrische; den Niederlanden zu be bis zum 31. Dezember\n Fahrzeuge; sonstige fördernder Güter 1975\n Fertigwaren a. n. g.;\n ehem. Stoffe und CO\n Erzeugnisse a. n. g.",
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"number": 10,
"content": "X\n (D\n Verkehrsverbindungen Güterart Gewicht vereinbarte Dauer der wichtigste\nNr. Beförderungsentgelte Abmachung Sonderbedingungen\n je 100 kg\n\n1417 Herzogenrath—^Etten/ Rohmineralien, a. n. g. mindestens 500 t jeweils 1,50 DM 1. Juli 1974 bis\n Niederlande in 3 Monaten, einschl. aus 31. Dezember 1974\n den Niederlanden zu be\n fördernder Güter\n\n\n Angaben wie laufende\n Nummer 286;\n ab 29. April 1974:\n Krefeld, Kleve—Sas van\n Gent 2,20 hfl\n Stadthagen\n — Sas van Gent/Nieder 4,50 hfl\n lande\n\n\n Angaben wie laufende\n Nummer 835;\n ab 1. Januar 1974:\n Bremen—^Bunschoten/ 2,835 DM\n Niederlande\n\n\n Angaben wie laufende Kalksteine für 2. Mai 1974 bis Gewicht je Beförderung\n Nummer 636; industrielle Zwecke; 30. April 1975 20—23 t\n zusätzlich ab 2. Mai 1974: Kalk\n Wülfrath—Rotterdam 1,85 DM\n — s'Hertogenbosch/ 1,45 DM\n beide Niederlande\n\n\n Angaben wie laufende Sand, a. n. g. 13. August 1974 vereinbarte Grenzüber\n Nummer 1134; bis auf weiteres gänge:\n zusätzlich ab 13. August Hemden (DNL 14)\n 1974: Oeding (DNL 15)\n Haltern—^Almelo 1,120 DM\n — Dedemsvaarde 1,670 DM\n — Terborg/alle Nieder ,0,990 DM\n lande\n u\n I—-\n\n\n Angaben wie laufende Schlacken und Aschen, 1,10 DM 28. August 1974 bis Gewicht je Beförderung\n 31. Dezember 1974 25 t >\n Nummer 1135; nicht zur Verhüttung\n zusätzlich ab 28. August B\n 1974:\n Rheinhausen-—^Brunssum/\n Niederlande tr\n (D\n\n\n\n H\n Bundesanstalt für den Güterfernverkehr CD\n\n 1974 S. 684) Dr. Münz",
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"number": 11,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 691 Heft 22 — 1974\n\n\n\n Nr. 424 Tarif für die Benutzung des Bayer. Staats\n Binnenschiffahrt hafens Bamberg\n Würzburg, den 28. Oktober 1974\nNr. 422 Schiffahrtspolizeiliche Verordnung für H Nr. 3697/74 I\n die Rheinschiffahrt in der Gebirgsstrecke Am 1. August 1974 ist der neue Tarif für die Benut\n zwischen Lorcher Werth und Oberwesel zung des Bayer. Staatshafens Bamberg in Kraft getre\n ten.\n Auf Grund des § 3 Abs. 1 des Gesetzes über die Auf\ngaben des Bundes auf dem Gebiet der Binnenschiffahrt Der Wortlaut des Tarifs ist im FTB — Frachten- und\nvom 15. Februar 1956 (Bundesgesetzbl. II S. 317), zuletzt Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt — Nr. 32 vom 10.\ngeändert durch das Bundes-Immissionsschutzgesetz vom August 1974 veröffentlicht worden.*)\n15. März 1974 (Bundesgesetzbl. I S. 721, 1193), in Ver Wasser- und Schiffahrtsdirektion\nbindung mit Artikel 2 der Verordnung zur Einführung Würzburg\nder Rheinschiffahrtpolizeiverordnung vom 5. August In Vertretung\n1970 (Bundesgesetzbl. I S. 1305), zuletzt geändert durch Krautstrunk\nVerordnimg vom 2. Januar 1973 (Bundsgesetzbl. I S. 11),\nund § 1.22 Nr. 1 und 2 der Rheinschiffahrtpolizeiverord (VkBl 1974 S. 691)\nnung vom 5. August 1970 (Bundesgesetzbl. I S. 1305 —\nAnlageband —^), zuletzt geändert durch Verordnung\nvom 2. Januar 1973 (Bundesgesetzbl. I S. 11), wird ver Nr. 425 Verlustanzeige für Schiffahrtabgaben\nordnet: belege\n § 1 Münster, den 29. Oktober 1974\n — B 1801 B2 —\n Die sdiiffahrtspolizeilidie Verordnung für die Rhein\nschiffahrt in der Gebirgsstrecke zwischen Lorcher Die Abgabenerklärung C Nr. 068—63 060 vom 2. 7.\nWerth und Oberwesel vom 21. März 1974 (VkBl S. 206), 1974 für die Fahrt des MS „Indama\" mit 263 t Mais von\ngeändert durch Verordnung vom 16. Mai 1974 (Bundes Corbeil nach Oldenburg ist als verloren gemeldet wor\nanzeiger Nr. 102 vom 5. Juni 1974, wird durch folgen den.\nden § 5a ergänzt: Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n «§ 5 a M ü n s t er\n\n (1) In dem Bereich der Baufelder, in dem der Schiff Im Auftrag\nfahrt eine ca. 80 m breite zusammenhängende Fahrrinne Beh1e\nzur Verfügung steht, ist das Begegnen über 12 m breiter (VkBl 1974 S. 691)\nVerbände und gekuppelter Fahrzeuge untereinander\nverboten. Dieser Baufeldbereich wird durch Zeichen\nnach C.3 der Anlage 7 zur RheinSchPVO gekennzeich Seeverkehr\nnet. Die Zeichen werden entsprechend dem jeweiligen\nBaufortschritt umgesetzt.\n Nr. 426 Prüfungs- und Zulassungsbedingungen für\n (2) Bei der Annäherung an diesen Baufeldbereich\nmüssen die vorgenannten Verbände und gekuppelten\n Dieselmotoren in Rettungsbooten ein\nFahrzeuge sich mehrmals auf Sprechweg 10 über schließlich der Startanlage\nSprechfunk melden und auf Empfang schalten; während Hamburg, den 28. Oktober 1974\ndes Durchfahrens der Strecke müssen sie ständig auf See 2/48.30.02—1\nEmpfang bleiben. Nachstehend werden die von der See-Berufsgenossen\n (3) Ist vorauszusehen, daß entgegen dem Verbot nach schaft erlassenen Prüfungs- und Zulassungsbedingungen\nAbsatz 1 eine Begegnung mit einem zu Tal fahrenden für Dieselmotoren iii Rettungsbooten einschließlich der\nVerband stattfinden würde, muß ein zu Berg fahrender Startanlage vom 26. Juni 1974 bekanntgegeben.\nVerband unterhalb des Baufeldbereichs anhalten, bis der Die Prüfungs- und Zulassungsbedingungen sind im\nzu Tal fahrende Verband diesen durchfahren hat. Das Bundesanzeiger Nr. 178 vom 24. September 1974 veröf\ngleiche gilt für gekuppelte Fahrzeuge.\" fentlicht worden.\n\n § 2 Der Bundesminister für Verkehr\n\n Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1975 in Kraft. Im Auftrag\n Dr. Breuer\nMainz, den 6. November 1974\nII/S — Nr. 15 650/74 Prüfungs- und Zulassungsbedingungen für Dieselmotoren\n in Rettungsbooten einschließlich der Startanlage\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n Vom 26. Juni 1974\n Mainz\n Auf Grund des § 11 Abs. 1 der Schiffssicherheitsver\n Amesmeier\n ordnung vom 9. Oktober 1972 (Bundesgesetzbl. I S.\n(VkBl 1974 S. 691) 1933) werden mit Genehmigung des Bundesministers für\n Verkehr nachfolgende Prüfungs- und Zulassungsbedin\n gungen für Dieselmotoren in Rettungsbooten einschließ\n lich der Startanlage erlassen:\nNr. 423 Ungültigkeitserklärung eines Schiffer\n patents 1. Prüfung und Zulassung des Motors\n Das von der Wasser- und Schiffahrtsdirektion Mün Vor Beginn von Zeichnungsprüfungen und praktischen\nster am 2. Januar 1973 für den Schiffer Hans-Jürgen Erprobungen ist ein Antrag auf Zulassung des Dieselmo\nWenzel, geb. ^m 29. Juni 1945 in Oberhausen, ausge tors für Rettungsboote bei der See-Berufsgenossenschaft\nstellte Schifferpatent Nr. 4/73 der Klasse II, gültig für zu stellen. Auf Grund dieses Antrages wird nach abge\ndie Westdeutschen Kanäle, ist in Verlust geraten und schlossener Prüfung eine Zulassuhgsbescheinigung aus\nwird für ungültig erklärt. gestellt. Ein Dieselmotor einer Baureihe ist einer Bau\n musterprüfung zu unterziehen. Eine Abnahme von zuge-\nMünster, den 24. Oktober 1974\nB 1780/74 B1\n *) Der FTB — Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiff\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion fahrt — kann von dem Binnenschiffahrts-Verlag GmbH,\n vorm. Rhein-Verlag, Duisburg-Ruhrort, Dammstraße 15/17,\n Münster bezogen werden. Die Kosten der Einzelnummer richten sich\n Böke nach dem Umfang der jeweiligen Ausgabe des FTB, die\n nur geschlossen zum Preise von 0,35 DM je Blatt DIN A 5\n(VkBl 1974 S. 691) abgegeben wird.",
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"number": 12,
"content": "Heft 22 1974 692 VkBl Amtlicher Teil\n\n\nlassenen Einzelmotoren im Herstellerwerk ist nicht er See-Berufsgenossenschaft. Wenn eine kraftbetriebene\nforderlich. Anlaßeinrichtung vorgesehen ist, kann der Ansatzpunkt\n der Handkurbel für den Notstart direkt an der Kurbel\n1.1 Für die Prüfung des Dieselmotors sind folgende Un\n welle sein.\nterlagen einzureichen:\n1.1.1 Gesamtansicht des Dieselmotors mit sämtlichen\n 1.13 Die SchmierölVersorgung des Dieselmotors muß\nAusrüstungsteilen. auch bei einer Lufttemperatur von mindestens -10° C\n sichergestellt sein.\n1.1.2 Motorenlängsschnitt.\n 1.14 Ein Dieselmotor einer Baureihe ist mit seiner end\n1.1.3 Motorenquerschnitt. gültigen Ausrüstung unter folgenden Bedingungen zu\n1.1.4 Kurbelwelle.\n erproben:\n 1.14.1 Der Motor muß ohne Starthilfen bei einer Luft\n1.1.5. Pleuelstange.\n temperatur von mindestens -10° C noch sicher angelas\n1.1.6 Getriebe. sen und betrieben werden können. Der Kaltstartversuch\n muß am Ende oder — wenn nicht durchführbar — un\n1.1.7 Unterlagen über die Art und den Aufbau der Start\n mittelbar nach dem Kälteversuch von 12 Stunden vorge\neinrichtung.\n nommen werden.\n1.1.8 Materialangaben der verwendeten Werkstoffe.\n 1.14.2 Die Gesamterprobungszeit beträgt 20 Stunden\n1.2 Der Dieselmotor mit Starteinrichtung muß den allge nach folgendem Ablauf:\nmein anerkannten,Regeln der Technik entsprechen. 2 Stunden Leerlaufdrehzahl, erneutes Anlassen, 8 Stun\n1.3 Alle Bauteile, die durch Witterungseinflüsse in ihrer den Vollastdrehzahl, 2 Stunden Leerlaufdrehzahl, erneu\nFunktion beeinträchtigt werden können, müssen seewas tes Anlassen,8 Stunden Vollastdrehzahl.\nserbeständig sein. 1.14.3 Der Motor ist während des Betriebes mit kaltem\n1.4 Der Dieselmotor mit Zubehör und die elektrischen Wasser abzuspritzen.\nEinrichtungen wie Reglerschalter, Kontrolleuchten, Vor- 1.14.4 Anlaßversuche sind mit verschiedenen Startein\nglühwiderstände und Starterschalter müssen wasserdicht richtungen — mit der Notstarteinrichtung jedoch nicht\numschlossen sein, so daß die Betriebsfähigkeit auch un bei den unter 1.14.1 genannten Bedingungen — vorzu\nter ungünstigen' Wetterverhältnissen gewährleistet ist. nehmen.\nElektrische Einrichtungen müssen in Schutzart IP 56\nnach DIN 40050 ausgeführt sein. Starterschalter, die als 1.14.5 Der Motor muß noch einwandfrei arbeiten, wenn\nSchlüsselschalter ausgeführt sind, sind unzulässig. er bis zur Höhe Mitte Kurbelwelle im Wasser steht.\n Diese Erprobung muß über eine Zeit von 1 Stunde\n1.5 Die Motorenverkleidung muß nichtbrennbar sein. durchgeführt werden.\nDer Brennstoff ist bei einer Leckage gefahrlos abzufüh\nren.\n 1.14.6 Der Dieselmotor muß bei einer Querschiffsneigung\n von 22,5° und einer Längsschiffsneigung von 10° funk\n1.6 Dieselmotoren für Rettungsboote, die mit Telegra- tionsfähig bleiben.\nphiefunkgerät und Scheinwerfer ausgerüstet sein müs\nsen, sind mit einem Generator ausreichender Leistung 1.14.7 Nach der Erprobung ist der Motor in allen we\nzu versehen, um Funkgerät und Scheinwerfer mit elek sentlichen Teilen zur Besichtigung zu stellen. Eine\ntrischer Energie zu versorgen. Die Anlage muß funkent Schmieröluntersuchung auf Wassergehalt ist vorzuneh\n men.\nstört sein.\n\n1.7 Dieselmotoren für Rettungsboote, die für mehr als 2. Einbau der Dieselmotoren in Rettungsboote\n100 Personen zugelassen sind, müssen mit einer ange 2.1 Die Brennstoff-, Luft- und Schmierölfilter, ferner die\nhängten Lenzpumpe mit einem Volumenstrom von min\n Brennstoffpümpen müssen ohne Montagearbeiten leicht\ndestens 10 m®/h ausgerüstet sein. zugänglich sein. Die Motorenverkleidung muß mit weni\n1.8 Die Dieselmotoren müssen ohne Aufladung arbeiten. gen Handgriffen und ohne Werkzeug entfernt werden\n können.\n1.9 Für den leichten Start von Hand muß der Dieselmo\ntor mit einer Dekompressions-Einrichtung ausgerüstet 2.2 Die Antriebsanlage des Rettungsbootes muß mit\nsein. einem Wendegetriebe ausgerüstet sein. Erfolgt das Um\n steuern des Getriebes mit Handhebel, so muß die Um-\n1.10 Der Dieselmotor muß mit einem Drehzahlregler aus steuereinrichtung so beschaffen sein, daß das Umlegen\ngerüstet sein, der sicherstellt, daß die zulässige Dreh des Hebels in der gewünschten Fahrtrichtung erfolgt.\nzahl auch im Leerlauf nicht überschritten wird.\n 2.3 Rettungsboote, die mit einem elektrischen Anlaßsy\n1.11 Es muß eine zuverlässige Startmöglichkeit vorgese stem ausgerüstet sind, müssen mit einer Einrichtung\nhen sein, die kraftbetrieben sein muß. Als kraftbetrie versehen sein, die es gestattet, daß die Starterbatterie\nben gelten im Boot vom Bordnetz des Schiffes jederzeit ohne Aus\n1. Feder-Kraftanlasser, bau nachgeladen werden kann.\n2. elektrische Anlaßeinrichtung. 2.4 Die Abgasleitung des Dieselmotors muß außerhalb\nBei Dieselmotoren bis zu einem Gesamt-Hubvolumen der Motorenverkleidung mit einer nichtbrennbaren und\nvon 900 cm® ist eine Handstartmöglichkeit ausreichend. seewasserbeständigen Isolierung versehen und so ge\nBeim Einsatz von Andrehkurbeln muß gewährleistet sein, führt sein, daß die Bootsinsassen nicht durch Abgase\ndaß sie belästigt werden. Ferner müssen Maßnahmen gegen das\n Eindringen von Wasser in den Motor beim Stillstand\n1. rückschlagsicher sind, des Motors getroffen worden sein.\n2. beim Anlaufen der Dieselmotoren von selbst ausrük-\nken, 2.5 Bei wassergekühlten Motoren muß die Kühlwasser\n saugeleitung am Boden des Rettungsbootes Absperrvor\n3. nicht aus der Führung herausgeschleudert werden. richtungen haben, desgl. das Austrittsrohr, wenn es un\nDer Ansatzpunkt der Handkurbel muß mindestens 0,6 m terhalb der Wasserlinie oder in ihrem Bereich liegt.\nüber der Standfläche des Bedienungsmannes liegen.\nWird die Handstartmöglichkeit mittels Kettenüberset 2.6 Durch die Lenzeinrichtung darf kein Wasser in das\nzung vorgesehen, so ist die Kette gegen Korrosion zu Boot eindringen.\nschützen. Bei diesem Startsystem ist die Startvorrich\ntung mit einem Freilauf, welcher den Andrehkurbel- 2.7 Der Brennstofftank muß einen Brennstoffvorrat für\nRückschlag verhindern soll, auszurüsten. 24 Stunden Dauerfahrt fassen und mit einer jederzeit\n zugänglichen Entwässerung und einer Belüftung ausge\n1.12 Für den Notstart ist eine Handandrehkurbel vorzu rüstet sein. Die Brennstoffleitung vom Tank zum Motor\nsehen. Ausnahmen bedürfen der Genehmigung der muß aus kraftstoff-, seewasser- und schlagbeständigem",
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"content": "VkBl Amtlicher .Teil 693 Heft 22 — 1974\n\n\n\nMaterial bestehen. Leitungen aus Kunststoff sind nicht sondere Zwecke genehmigt. Gem. § 52 Abs. 3 in Verbin\nzulässig. . dung mit § 42 Abs. 4 LuftVZO werden die nachfolgenden\n Angaben der Genehmigung bekanntgemacht.\n2.8 Ein elektrisch anzulassender Motor muß mit einem\nGenerator zum Aufladen der Starterbatterie ausgerüstet Sonderlandeplatz Oppen-\n 1. Bezeichnung:\nsein.\n heim\n2.9 Es sind folgende Werkzeuge und Ersatzteile mitzu\nliefem: 2. L^ge: ca. 2 km südöstlich von Op\n penheim\n2.9.1 Für jeden Dieselmotor\n 3. Bezugspunkt:\n2.9.1.1 1 Satz normaler Werkzeuge mit Spezialschlüsseln,\n a) geographische Lage: 49® 50* 30\" N\n2.9.1.2 1 Satz Keilriemen,\n 08® 22' 30\" O\n2.9.1.3 Zündhilfen wie Lunten, Glühspiralen.\n b) Höhe: 85 m über NN\n2.9.2 Für jeden Dieselmotor eines Typs und für bis zu 3\n 4. Zugelassene a) Flugzeuge bis zu 2000 kg\nDieselmotoren gleichen Typs auf einem Schiff jeweils höchstzulässigem Flugge\n Luftfahrzeuge:\n2.9.2.1 1 Einspritzdüse, wicht (MPW)\n2.9.2.2 1 Satz Brennstoffdruckrohre, b) Hubschrauber bis zu\n 2000 kg höchstzulässigem\n2.9.2.3 1 Satz Dichtungen, Fluggewicht (MPW)\n2.9.2.4 1 Satz Ventile mit Federn und Sitzen für einen\n c) Motorsegler\nZylinder,\n d) Segelflugzeuge\n2.9.2.5 1 Satz Kolbenringe jeder Ausführung.\n2.10 Eine kurzgefaßte, wetterfeste Bedienungsanleitung 5. Zweck: Verkehr mit Luftfahrzeugen\nist jedem Dieselmotor beizugeben. Die Bedienungsanlei des Platzhalters und nach\ntung soll die Bedienung und Wartung, auch der Start seiner vorherigen Zustim\neinrichtung, leicht verständlich darstellen. mung auch mit anderen\n Luftfahrzeugen\n3. Prüfung der Dieselmotoren im Rettungsboot\n 6. Start- und\n3.1 Der Dieselmotor muß nach Einbau in das Rettungs Landebahn:\nboot durch einen technischen Aufsichtsbeamten der\nSee-Berufsgenossenschaft geprüft werden. a) Richtung: 020®/200® rw\n\n b) Länge: 800 m\n3.2 Die Prüfung erstreckt sich auf folgende Punkte:\n3.2.1 Eine Abschrift der Zulassungsbescheinigung muß Der Bundesminister für Verkehr\nsich an Bord befinden. Im Auftrag\n3.2.2 Das Typenschild des Dieselmotors muß an gut Rannersmann\nsichtbarer Stelle angebracht sein.\n (VkBl 1974 S. 693)\n3.2.3 Die Bedingungen des Abschnitts 2 „Einbau der\nDieselmotoren in Rettungsboote\" müssen erfüllt sein.\n3.2.4 Das Rettungsboot muß in ruhigem Wasser bei vol\nler Besetzimg und vollständiger Ausrüstung die in Kapi\ntel III, Regel 9(a) (iii) des Internationalen Übereinkom Straßenbau\nmens von 1960 bzw. in §§ 54, 55, 58 und 63 der Schiffs\nsicherheitsverordnung vorgeschriebene Vorausgeschwin\ndigkeit von 6 bzw. 4 Knoten* erreichen. Nr. 428 Eignungsprüfung 1972 von gelben Mar\n kierungsknöpfen für Bundesfemstraßen\n4. Inkrafttreten und Übergangsregelungen\n Bonn, den 4. November 1974\n4.1 Diese Prüfungs- und Zulassungsbedingungen treten StB 4 — 38.60.65\nam Tage nach ihrer Veröffentlichung im Bundesanzeiger\nin Kraft. Der Bundesminister für Verkehr hat am 29. 3. 1974\n4.2 Dieselmotoren, die bereits vor dem Inkrafttreten zu eine Zusammenstellung über die freigegebenen gelben\ngelassen wurden, müssen bei Auslieferung den Nummern Markierungsknöpfe herausgegeben und den obersten\n1.2 bis 1.10 und 2.1 bis 2.10 sowie den Nummern 1.11\n Straßenbaubehörden folgendes mitgeteilt:\nund 1.12, soweit technisch ohne aufwendige Neukon Das Ergebnis der 1972 durchgeführten Eignungsprü\nstruktionen möglich, entsprechen. fung für Markierungsknöpfe liegt nunmehr vor. Der\nHamburg, den 26. Juni 1974 Prüfung lag die TL-MK-Ausgabe 1972 zugrunde, welche\n seinerzeit noch nicht veröffentlicht wurde.\n See-Berufsgenossenschaft\n Dr. Wi 11 n e r Für gelbe Markierungsknöpfe, welche die Bedingun\n gen der TL-MK 1972 erfüllt haben, wird von der BASt\n Vorsitzender des Vorstandes\n ein Freigabezeugnis mit der Freigabebestätigung und\n(VkBl 1974 S. 691) den entsprechenden Werten erteilt.\n Für gelbe Markierungsknöpfe, welche die Bedingun\n gen der TL-MK 1972 nicht erfüllt haben, wird lediglich\n das Prüfergebnis mit den entsprechenden Werten her\n Luftfahrt ausgegeben.\n Als Anlage erhalten Sie eine Zusammenstellung über\n Nr. 427 Sonderlamdeplatz Oppenheim die freigegebenen gelben Markierungsknöpfe. Ich bitte\n Bonn, den 28. Oktober 1974 künftig nur noch Markierungsknöpfe zu verwenden, für\n L4/62.12.35 die ein gültiges Freigabezeugnis der BASt vorliegt.\n Das Ministerium für Wirtschaft und Verkehr des Lan Der Bundesminister für Verkehr\n des Rheinland-Pfalz hat dem Aero-Club Oppenheim-\n Guntersblum e. V., 6524 Guntersblum, Alsheimer Str. 26, Im Auftrag\n die Anlage und den Betrieb eines Landeplatzes für be- Dr.-Ing. E. h. T h u 1",
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"content": "Bundesanstalt für Straßenwesen Anlage zum Schreiben X\n CD\n des BMV vom 29.3.1974\nZusammenstellung StB 4/38.60.65/4014\nder Markierungsknöpfe, die gemäß TLP-MK 1972 für die Verwendung auf Bundesfernstraßen freigegeben wurden.^^ St 74\n\n Beschreibung der Markierungsknöpfe Kleber Prüfergebnisse\n CD\n N4\n\n Lfd. Prüf.-Nr. Firmen Tages Nacht Druck Haft\n Hersteller Firmen\n Nr. 42... Knopf-Material Reflex-System Knopfform sichtbarkeit sichtbarkeit festigkeit festigkeit\n bezeichnung bezeichnung\n + = erfüllt gef. Wert 0,65 mcd/lx + = erfüllt + = erfüllt\n Flamuco GmbH\n 1 969 8 München 12 Künststoff Catastud 21 Kl. Linsen rechteckig 2-Komp.-Kleber 2.7\n + + +\n Postfach 185 oder Heißkleber\n\n 2 967\n R 4 A 120 Gubela-Tox-Heiß-\n Hans Gubela GmbH Kunststoff 2 Linsen rund + 1.1 -f +\n (mit Kreisen) schmelzkleber\n 5 Köln 91\n Postfach 910 286 R 4 A120 Gubela-Tox-Heiß-\n 3 968 Kunststoff 2 Linsen rund + 1,3 + -h\n (Gubela) schmelzkleber\n\n 4 964 Kunststoff Bitumen-Heiß\n Joschu Joschu 4 R G 2 Linsen rund + 1.8 + +\n schmelzkleber\n 543 Montabaur-Horressen\n 5 965 Postfach 148 Bitumen-Helß-\n Kunststoff Joschu 4 R K 2 Linsen rund + 2.3 + +\n schmeizkieber\n Meu Vas\n 6 960 Louis Raemaekerstr. 25 Meu Vas-Bltumen-\n Kunststoff Modell B 2 Linsen rund -f 2.1 + +\n Schiedam/Holiand, Postbus 369 Heißkieber\n\n Peter Noel KG\n Noelux PN rund Schmelzkieber\n 7 962 4407 Emsdetten/Westf. Kunststoff 2 Linsen -f 0.9 + +\n 100/73 SK 767\n Postfach 1445\n\n 8 949 Otto Rienäcker Bitumen Heißki.\n Kunststoff Oriflex K4 TF 2 Linsen rund ■ -f 0.9 -f +\n 43 Essen d. Fa. Veiuvine\n Girardetstr. 72 Bitumen Heißki.\n 9 952 Kunststoff OriflexT2HF 12 Kl. Linsen rund -f 1.7 + +\n d. Fa. Veiuvine\n\n 10 953 Sistra GmbH Sistra-Bitumen-\n Kunststoff Sistra Typ A 2 Linsen rund + . 0.7 + +\n 502 Frechen Heißschmeizkieber\n Dürener Str. 60-62 Sistra-Bitumen-\n 11 954 Kunststoff Sistra Typ B 12 Kl. Linsen rund + 2.6 -f +\n Heißschmeizkieber\n Unistud Ltd <\n 12 957 Hempsted Lane Bitumen- ^\n Gummi Typ Unistud 16 Kl. Linsen rechteckig + 2.1 + + 1^\n Gloucester England Heißkleber\n\n Volkmann u, Rossbach Gmbl-\n 13 958 5430 Motabaur Gubela Tox- >\n Kunststoff R4SF 2 Linsen rund + 1.3 + +\n Postfach 127 Heißschmeizkieber B\n\nZum 31. Dezember 1974 werden widerrufen:\n Fahrzeuge in 6 Mo : 2.160.000 Kfz, davon Reifen mit Spikes 76.800 n\na) Die Bewertungsentscheide in den Prüfzeugnissen vom 2. April 1970 der Prüfung\n von Markierungsknöpfen für Bundesfernstraßen 1966/68 Radüberrolhingen pro Knopf in 6 Mo: 1.800 , davon Reifen mit Spikes 69 CD\n •-J\nb) Die Bewertungsentscheide in den Prüfzeugnissen vom 20. Januar 1972 der\n 1. Kurzprüfung von gelben Markierungsknöpfen für Bundesfernstraßen H\nc) Die Bewertungsentscheide in den Prüfzeugnissen vom 23, März 1972 der CD\n\n 2. Kurzprüfung von gelben Markierungsknöpfen für Bundesfernstraßen",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 695 Heft 22 — 1974\n\n\n\nNr. 429 Verdingungsordnung für Bauleistungen — bei öffentlichen Ausschreibungen die Bekanntma\n (VOB); chung der Ausschreibung\n hier: Einführung der Ausgabe 1973 — bei beschränkten Ausschreibungen oder freihändi\n gen Vergaben die Aufforderung zur Angebotsabga\n Boim, den 5. November 1974 be\n StB 12/70.11.00\n nach dem 31. 12. 1974 erfolgt.\n Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 24/1974\n Sachgebiet 17: Vertrags- und Verdingungswesen Ab diesem Zeitpunkt ist in den Verdingungsunterla-^\n gen folgendes anzugeben:\nAn die\nObersten Straßenbaubehörden der Länder „Als Vertragsbestandteil gilt: Die Verdingungsord\n nung für Bauleistungen (VOB) — Teile B und C — Aus\nmit Nebenabdrucken für\n gabe 1973\".\n die Regierungen oder Mittelbehörden\n Ich würde es begrüßen, wenn Sie gleiche Regelungen\n die Autobahnämter\n für die übrigen Straßen Ihres Zuständigkeitsbereiches\n die Straßenbauämter treffen würden.\n die Rechnungshöfe der Länder\n Die VOB-Ausgabe 1973 — wird von der Beuth-Ver\nnadiriditlidi: lags-GmbH, 1 Berlin 30, Burggrafenstraße 4—7, und 5\n Köln, Kameckestraße 2—8, als Verleger sowie auch von\n An die Bundesanstalt für Straßenwesen anderen Fachverlags- und Fachversandbuchhandlungen\n den Bundesrechnungshof vertrieben, deren Anschriften den Fachzeitschriften ent\n nommen werden können. Außerdem kann sie durch den\nBetr.: Verdingungsordnung für Bauleistungen (VOB);\n Sortimentsbuchhandel bezogen werden.\n hier: Einführung der Ausgabe 1973\n III.\nBezug: Gem. Rundschreiben des Bundesschatzmini-\n sters, des Bundesministers für Verkehr und Zu einigen Einzelheiten der neuen VOB-Ausgabe be\n des Bundesministers für das Post- und Fern merke ich folgendes:\n meldewesen vom 24. 1. 1966 — StB 12 — Ive 1) In Teil B der „VOB-Ausgabe 1973\" ist § 18 Nr. 1 aus\n — 5002 Vms 66 u. a. — normungstechnischen Gründen noch in dem Wort\n Mein Schnellbrief vom 6. 11. 1973 — StB laut der VOB — Teil B — Fassung Oktober 1973 ent\n 12/70.11.00/12057 Vms 73 halten. In einer Fußnote wird jedoch auf die am 1. Juli\n Mein Allgemeines Rundschreiben Straßenbau 1974 bekanntgegebene Änderung (siehe mein Allge\n Nr. 22/1973 vom 20. 11. 1973 — StB meines Rundschreiben Straßenbau Nr. 15/1974 vom 5.\n 12/70.11.00/12064 Vms 73— August 1974) verwiesen. Da § 18 Nr. 1 VOB/B auf\n Mein Allgemeines Rundschreiben Straßenbau grund der neuen gesetzlichen Regelung (Änderung\n Nr. 15/1974 vom 5. 8. 1974 — StB 12/70.11.00/\n der ZPO) ohnehin nur in der geänderten Fassung an\n 12064 Vms 73 II\n gewendet werden kann, entsteht keine rechtliche Un\n klarheit. Um jedoch Mißverständnisse in der Praxis\n I. zu vermeiden, soll die jetzt gültige Fassung des § 18\n Nr. 1 VOB/B in die in Bearbeitung befindliche Neu\n Mit Allgemeinem Rundschreiben Straßenbau Nr. fassung der „Zusätzlichen Vertragsbedingungen für\n22/1973 vom 20. November 1973 habe ich die Verdin- die Ausführung von Bauleistungen auf Straßen\"\ngimgsordnung für Bauleistungen (VOB) — Teile A und (ZVStra) aufgenommen werden.\nB — Fassung Oktober 1973, für den Bereich des Bundes-\nfernstraßenbaues eingeführt. Die „Allgemeinen Techni 2) Der Teil C der „VOB-Ausgabe 1973\" enthält nun\nschen Vorschriften für Bauleistungen\" — Teil C der mehr 48 „Allgemeine Technische Vorschriften für\nVOB — waren weiterhin in der Fassung der VOB-Aus Bauleistungen\" (ATVen) sowie als Anhang DIN\ngabe 1965 anzuwenden. 18 451 „Gerüstarbeiten-Richtlinien für Vergabe und\n Der Deutsche Normenausschuß hat nunmehr im Auf\n Abrechnung.\"\ntrag des Deutschen Verdingungsausschusses für Baulei Von den überarbeiteten ATVen wirkt sich insbeson\nstungen die Gesamtausgabe der neugefaßten Verdin dere die Neufassung der DIN 18 300 „Erdarbeiten\"\ngungsordnung für Bauleistungen (VOB) — Teile A, B unmittelbar auf die Formulierung der Leistungsbe\nund C — als „VOB-Ausgabe 1973\" herausgegeben. Die schreibungen aus, da sie eine neue Boden- und Fels\ndarin enthaltenen Teile A und B sind identisch mit den klassifizierung mit wesentlichen Änderungen gegen\nbereits eingeführten Teilen A und B — Fassung Ok über der DIN 18 300 der VOB-Ausgabe 1965 enthält.\ntober 1973. Teil C enthält gegenüber der VOB-Ausgabe In den Verträgen, denen die VOB-Ausgabe 1973 zu\n1965 eine Reihe Allgemeiner Technischer Vorschriften grundegelegt wird, und in denen in der Leistungsbe\n(ATVen) in überarbeiteter Fassung, einige ATVen in schreibung noch die Bezeichnungen der früheren Bo\nerstmaliger Fassung und einige ATVen in unveränderter denklassen verwendet werden, muß daher die frühe\nFassung. re Definition der Bodenklassen gesondert vereinbart\n II.\n werden. In den Leistungsbereichen des „Standardlei-\n stungs-Kataloges für den Straßen- und Brückenbau\"\n Unter Bezug auf die „Zweite Allgemeine Verwal (STLJC) wird bereits die neue Boden- und Felsklassi\ntungsvorschrift für die Auftragsverwaltung der Bundes- fizierung verwendet.\nfernstraßen\" (2. AVVFStr) vom 11. Februar 1956, § 10\nAbs. 1, und die „Vorläufigen VerwaltungsVorschriften Weiterhin möchte ich auf die erstmals in der VOB\nzur Bundeshaushaltsordnung\" (Vorl. VV-BHO) zu § 55 enthaltenen 4 neuen ATVen für den Straßenbau\nBHO führe ich nunmehr auch den Teil C der VOB-Aus (18 315 bis 18 318) besonders hinweisen.\ngabe 1973 für den Bereich des Bundesfernstraßenbaues IV.\nmit Wirkung vom 1. Januar 1975 ein.\n Das gemeinsame Rundschreiben des Bundesschatzmi-\n Der Bundesminister für Raumordnung, Bauwesen und nisters, des Bundesministers für Verkehr imd des Bun\nStädtebau und der Bundesminister für das Post- und\n desministers für das Post- und Fernmeldewesen vom 24.\nFernmeldewesen sowie meine Abteilung Wasserstraßen\n Januar 1966, mein Schnellbrief vom 6. November 1973,\nwird diese Neufassung in gleicher Weise einführen. mein Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr.\n Ich bitte folgendermaßen zu verfahren; 22/1973 vom 20. November 1973 und mein Allgemeines\n Die „Allgemeinen Technischen Vorschriften für Bau Rundschreiben Straßenbau Nr. 15/1974 vom 5. August\nleistungen\" — VOB, Teil C — in der Fassung der „VOB 1974 sind mit Anwendung vorstehender Regelungen ge\n— Ausgabe 1973\" sind allen Bauverträgen zugrunde zu genstandslos geworden und daher nicht mehr anzuwen\nlegen, für welche den.",
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"content": "Heft 22 — 1974 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n Dieses Allgemeine Rundschreiben Straßenbau Nr. Mit Erlaß vom 19. 11. 1973 ist die Verdingungsord\n24/1974 wird auch im Verkehrsblatt abgedruckt. nung für Bauleistungen (VOB) — Teile A und B — Fas\n sung Oktober 1973 — für den Bereich der Wasser- und\n Der Bundesminister für Verkehr\n Schiffahrtsverwaltung mit Wirkung vom 1. Januar 1974\n Im Auftrag eingeführt worden.\n Prof. Dr.-Ing. Leins\n Im Auftrage des Deutschen Verdingungsausschusses\n(VkBl 1974 S. 695) für Bauleistungen (DVA) ist vom Deutschen Normenaus\n schuß nunmehr die Gesamtausgabe der\n VOB\n Verdingungsordnung für Bauleistungen\n Wasserstraßen Ausgabe 1973\n herausgegeben worden.\nNr. 430 Verdingungsordnung für Bauleistungen Die darin enthaltenen Teile A und B sind identisch\n (VOB); mit den bereits eingeführt^ Teilen A und B — Fassung\n Oktober 1973. Teil C enthält gegenüber der VOB-Aus-\n hier: Einführung der VOB — Fassung gabe 1965 eine Reihe Allgemeiner Technischer Vorschrif\n Ausgabe 1973 ten (ATV'en) in überarbeiteter Fassung, einige ATV'en\n Bonn, den 12. November 1974 in erstmaliger Fassung und einige ATV'en in der bishe\n W 6/71.00/203 rigen Fassung. Die „Allgemeinen Technischen Vorschrif\n ten für Bauleistungen\" (VOB) — Teil C der VOB Ausgabe\nAn die 1973 werden für den Bereich der Wasser- und Sdiiff-\nOber- und Mittelbehörden der Wasser- und Schiffahrts fahrtsverwaltung des Bundes mit Wirkung vom 1. Ja\nverwaltung im Gesdiäftsbereidi der Abteilung Wasser nuar 1975 eingeführt.\nstraßen mit Nebenabdrucken für die Unterbehörden Der Bundesminister für Raumordnung, Bauwesen und\nund Städtebau und der Bundesminister für das Post- und\nAn die Fernmeldewesen sowie meine Abteilung Straßenbau\n werden diese Neufassung entsprechend einführen.\nRhein-Mai-Donau AG 8 München 40\n Die „Allgemeinen Technischen Vorschriften für Bau\nnachrichtlich: leistungen\" (VOB) — Teil C — in der Fassung der\nAn den „VOB-Ausgabe 1973\" sind in Verbindung mit Teil B der\nHerrn Senator für BaU- 1 Berlin 31 VOB allen Bauverträgen zugrundezulegen, für welche\nund Wohnungswesen — bei „öffentlichen Ausschreibungen\" die Bekanntma\ndie Behörde für Wirtschaft 2 Hamburg 11 chung der Ausschreibung\nund Verkehr der Freien und — bei „Beschränkten Ausschreibungen\" oder „Freihän\nHansestadt Hamburg digen Vergaben\" die Aufforderung zur Angebotsab\n gabe '\naußerdem nachrichtlich:\n nach dem 31. Dezember 1974 erfolgt.\nAn\ndie Neckar AG 7 Stuttgart 1\n In diesen Fällen bitte ich, in den Verdingungsunterla-\n gen anzugeben, daß die „Verdingungsordnung für Bau\ndie Untere Fulda GmbH 3 Hannober leistungen\" (VOB) — Teile B und C — in der Fassung\ndie Nordwest-Kanal GmbH 3 Hannover Ausgabe 1973 mit Änderung zu VOB/B § 18 Nr. 1 vom 1.\ndie Elbe-Mittelland-Kanal GmbH 2 Hamburg 4 7. 1974 dem Vertrage zugrundegelegt wird.\ndie Rheinisch-Westfälische Kanal 44 Münster Auf die erstmals aufgenommenen „Allgemeinen Tech\nGmbH nischen Vorschriften\" DIN 18 310, DIN 18 315 bis DIN\n 18 318 sowie DIN 18 379 weise ich besonders hin.\nden Herrn Präsidenten des 6 Frankfurt/M.\nBundesrechnungshofes\n Außerdem bitte ich zu beachten, daß zahlreiche Allge\n meine Technische Vorschriften neu gefaßt wurden. DIN\ndie Vorprüfungsstelle des BMV 18 300 enthält eine neue Boden- und Felsklassifizierung,\nden Geschäftsbereich Verkehr 1 Berlin 15 über die Erfahrungen bei Anwendung der ATV'en, be\nbeim Bevollmächtigten der sonders auch inwieweit in „Zusätzlichen Technischen Vor\nBundesregierung in Berlin schriften\" z. B. für Naßbaggerarbeiten ergänzende oder\nden Leiter des Vorprüfungsdienstes abweichende Regelungen getroffen werden müssen, bitte\nbei den nachgeordneten Behörden ich bis zum 1. Dezember 1975 zu berichten.\nim Referat 7 9 Die Verdingungsordnung für Bauleistungen — Ausga\n be 1973 — wird von der Beuth-Verlags GmbH, 1 Berlin\nBetreff: Verdingungsordnung für Bauleistungen (VOB);\n 30, Burggrafenstraße 4—7, und 5 Köln, Kamekestraße\n hier: Einführung der VOB — Fassung Ausgabe\n 2—8 als Verleger sowie vom Buchhandel vertrieben.\n 1973\n Der gemeinsame Erlaß des Bundesschatzministers, des\nBezug; Erlasse vom 24. 1. 1966 — W 6 — 6008 VA 66 —\n Bundesministers für Verkehr imd des Bundesministers,\n vom 19. 11. 1973 — W 6/70.11.00/6390\n für das Post- und FernmeldeWesen vom 24. Januar 1966\n VA 73 —\n und mein Erlaß vom 19. 11. 1973 sind gegenstandslos\n vom 26. 2. 1974 — W 6/71.00/2 BMWi\n geworden und daher nicht mehr anzuwenden.\n 74 —\n vom 22. 3. 1974 — W 6/71.00/2 BMWi Der Bundesminister für Verkehr\n 74 II — Im Auftrag\n vom 25. 7. 1974 — W 6/70.11.00/146 Rümelin\n VA 74 — (VkBl 1974 S. 696)",
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