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"content": "... i\n\n\n\n\nVerkehi^sblall\nAmtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBl)\n\n «I I»\n\n\n\n Im\n NHALTSVERZEiCHNIS I\n 9\n\n\n\n\n Amtlicher Teil\n\n Nr. VkBl 1951 Seite\n\n , 82 25. 4.1951 Verordnung zur Ergänzung der Verordnung über Sachverständige\n für den Kraftfahrzeugverkehr . . . 126\n 83 25.4.1951 Entscheidung über den Übergang von Brfugnissen nach § 3 der\n '-Verordnung über Sachverständige für d^ Kraftfahrzeugverkehr\n vom 6. Januar 19.40 . , . 126\n 84 19; 4,1951. Verordnung über die Beschriftung deif Kraftfahrzeuge des gewerb\n lichen Slraßengüterfemverkehrs . . 126\n 85 16. 4..1951 Abfertigung von Kraftfahrzeugen im, Verkehr mit der sowjetischen\n Besatzungszone . . 127\n 86 19,4.1951 Betätigung landwirtschaftlicher Aufbaugeriossenschaften im Güter\n fernverkehr . . . . ' . 128\n 87 26.4.1951 Illegale Kraftstoffeinfuhr 128\n 88 19.4.1951 Verordnung PR Nr. 24/51 über den Einhedtsgebührentarif für die\n Rollfuhr von Stüdkgut, Wagenladungen und Expreßgut . . . 128\n 89 .23,4.1951 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. id . . . . . . . . 130\n 90 24. 4.4951 Sperrungen auf den Bundesstraßen Nr. 30, 32 uiid 312 ●■. . 130\n 91 24.4.1951 Sperrung auf der Bundesstraße Nr, 202 . . .. . . , . 130\n 92 24.4.1951 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 215- . . . . . . . . 130\n 93 25.4.1951 Äufhehung einer Sperrung auf der Bündesstraße Nr. 5 . . . 130\n 94 25. 4.1951 Aufhebung einer Sperrung auf der Bündesstraße Nr. 11 . . . 130\n 95 25.4. 1951 Aufhebung einer Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 36 . . . 130 ■\n 96 2.5,1951 Sperrung auf der Bündesstraße Nr, 222 , . . , . . . 130\n 97 1.5.,1951 Straßensperrungen nach dem Stand vom 1. Mai 1951 -. . . . 131\n 98 ,12. 4.1951 Mefkblatt zur Führung der Statistik des Schiffs- und Güterver\n kehrs über See in den. Häfen der Bundesrepublik DeutSchiand . 134\n 99 17.4.1951 Verlegung der Grenze zwischen den Wasser- und Schiffahrts- -\n ämtern'Duisburg-Meiderich und Münster . ,134\n 100 10.4.1951 Bekanntmachung für die Rheinsdiiffahrt: Nachtschiffahrt . . . 134\n 101 21.4,1951; Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt; Durchfahrt durch die\n Straßehbrücke Aschaffenburg , ,. , 134 .^\n 102 21 .4.1951 - Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt i Liegeplatzverbot zwischen\n Main-km 86,65 bis 88,20 . . 134\n 103 28.4,1951 Kehüzeichnuhg der Kleinfahrzeuge auf dem Rhein . . 134\n 104 24 . 4.1951. Kennzeldmung der kleinen Schiffe auf der Donah . . , . 135\n 105 19. 4. 1951 Verordnung PR Nr. 8/51 über Vergütungen für Leistungen von\n - Spediteuren in Seehäfen (Seehafen-Speditions-Tarif) vom 20, 2'. 1951 135\n 106 30 .3.1951 Beschlüsse des Frachtenausschüsses Bremen . . 135\n 106a 15, 5. 1951 Aufbietung in Verlust geratener Kraftfahrzeug(Anhänger)briefe . 144 a\n 106b 15.5.1951 Aufbietung von Kraftfahrzeugen unbekannter Eigentümer . . -i u- ,\n . 106c 15. 5.1951 Aufbietung in Verlust geratener .Kraftfahrzeug {Anhänger)scheine( \"l*\n 106d 15.5. 1951 Aufbietung in Verlust geratener Führerscheine . . . .} 144q\n\n Nichtamtlicher Teil\n Zeitsdirlftensdiau: Seite Bfichersdhau: - Seite\n Übersicht'* 136 Neuerscheinungen . . 141\n Auslese . . . . . . 139 Buchbesprechungen . . 141\n Rechtsprechung . 144\n\n5. Jahrgang Ausgeguben zu Bonn am 15. Mai 1951 Heft 9\n\n\n\n\nVerlagspostarat Dortmund. Belm Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen Postbezieher sich lediglich an die liefernden Postämter wenden",
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"content": "Heft 9 — 1951 126 VkBl AmtlicherTeil\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\nNr, 82 Verordnung zur Ergänzung der Verordnung §:3\n über Sachverständige für den Kraftfahr Genügen die eingereichten Unterlagen oder ist eine\n zeugverkehr Ausnahmegenehmigung auf Grund von § 1 Abs. 5 der\n Bonn, den 25. April 1951 Verordnung über Sachverständige für den Kraftfahrzeug\n StV 8 — 180/724/51 — verkehr erteilt, so bestimmt die oberste Landesverkehrs\n Im Bundesgesetzblatt I 1951 S. 240 ist die nachstehende behörde Ort und Zeit der Prüfung.\nVerordnung verkündet worden. §4\n Der Bundesminister für Verkehr (1) Der Vorsitzende des Prüfungsausschusses berichtet\n der obersten Landesverkehrsbehörde über das Prüfungs\n Im Auftrag;\n ergebnis.\n Straülino\n (2) Die Prüfung kann mit Genehmigung der obersten\n Landesverkehrsbehörde ganz oder teilweise wiederholt ’\n Verordnung zur Ergänzung der Verordnung werden.\n über Sachverständige für den Kraftfahrzeugverkehr\n (VkBl 1951 S. 126)\n Vom 24. März 1951\n Auf Grund von § 6 des Gesetzes über den Verkehr Nr. 83 Entscheidung über den Übergang von Be\nmit Kraftfahrzeugen vom 3. Mai 1909 (Reichsgesetzbl. fugnissen nach § 3 der Verordnung über\nS. 437) in der Fassung vom 10. August 1937 (Reichs Sachverständige fjür den Kraftfahrzeugver\ngesetzbl. 1 S. 901) in Verbindung mit Artikel 129 Abs. 1 kehr vom 6. Januar 1940 (Reichsgesetzbl. I, ..\ndes Grundgesetzes für die Bundesrepublik Deutschland S. 23)\nwird mit Zustimmung'des Bundesrates verordnet: Bonn, den 25. April’1951\n § 1 — StV 8 — 180/724/51 —\n (1) Für die Prüfung der Sachverständigen für den Kraft Im Bundesgesetzblatt I 1951 S. 240 ist die nachstehende\nfahrzeugverkehr gilt anliegende Prüfungsordnung. Entscheidung der Bundesregierung verkündet worden.\n (2) Der Nachweis für die amtliche Anerkennung als Der Bundesminister für Verkehr\nSachverständiger für den Kraftfahrzeugverkehr (§ 1 Abs. Im Auftrag:\n4 der Verordnung über Sachverständige für den Kraft\n Straülino\nfahrzeugverkehr vom 6. Januar 1940 — Reichsgesetzbl. I\nS. 23 —) wird durch eine nach Absatz 1 abgelegte Prü Entscheidung\nfung für den gesamten Geltungsbereich des Grund\n über den Übergang von Befugnissen nach § 3 der Ver\ngesetzes erbracht.\n (3) Prüfungen, die auf Grund einer gleichlautenden ordnung über Sachverständige für den Kraftfahrzeugver\n kehr vom 6. Januar 1940 (Reichsgesetzbl. I S. 23)\nPrüfungsordnung im Lande Berlin abgelegt werden, stehen\nden im Geltungsbereich des Grundgesetzes abgelegten Vom 3. April’1951\nPrüfungen gleich. Auf Grund von Artikel 129 Abs. 1 Satz 2 des Grund\n § 2 gesetzes für die Bundesrepublik Deutschland wird zur\n (1) Diese Verordnung tritt lam Tage nach ihrer Verkün Beseitigung von Zweifeln im Einvernehmen mit dem\ndung in Kraft. Bundesrat entschieden, daß die Verwaltungsbefugnis des\n (2) Am gleichen Tage tritt die Anordnung des Reichs Reichsverkehrsministers nach § 3 der Verordnung über\n Sachverständige für den Kraftfahrzeugverkehr vom 6. Ja- ■\nverkehrsministers zur Verordnung über Sachverständige\n nuar 1940 auf die obersten Landesverkehrsbehörden über\nfür den Kraftfahrzeugverkehr mit Prüfungsordnung vom\n gegangen ist.\n11. Januai; 1940 (Reichsverkehrsbl. B S. 33) außer Kraft.\n Bonn, den 24. März 1951. Bonn, den 3. April 1951.\n Der Bundeskanzler\n Der Bundesminister für Verkehr\n Adenauer\n Seebohm\n Der Bundesminister für Verkehr\n Prüfungsordnung für Kraftfahrsachverständige Seebohm\n § 1\n (1) Die oberste Landesverkehrsbehörde bestellt den\n Nr. 84 , Verordnung über die Beschriftung der Kraft\nPrüfungsausschuß für Kraftfahrsachverständige. Ihm ge fahrzeuge des gewerblichen Straßengüter-\nhören an; ein technischer Beamter, der die Voraussetzun femverkehrs\ngen für die Anerkennung als amtlicher Sachverständiger Bonn, den 19. April 1951\n StV 3 24/629/51\nfür den Kraftfahrzeugverkehr besitzt, und ein rechts\nkundiger Beamter als Prüfer, sowie der Leiter einer Prüf Ich gebe folgende Rechtsverordnung bekannt, die im\nstelle als Beisitzer. Bundesgesetzblatt Teil I S. 238 vom 13. April 1951 ver-\n öffentlicht worden ist.\n (2) Die oberste Landesverkehrsbehörde bestimmt den\n/ersitzenden des Prüfungsausschusses. Sie kann weitere Der Bundesminister für Verkehr\nPrüfer bestellen. \" . ,\n Im Auftrag\n § 2\n Straülino\n Der Antrag auf Anerkennung als Sachverständiger für\nden Kraftfahrzeugverkehr ist an die oberste Landesver Verordnung\nkehrsbehörde zu richten. über die Beschriftung der Kraftfahrzeuge des gewerb\n Beizufügen sind; lichen StraBengüterfemverkehrs\n 1. ein eigenhändig geschriebener Lebenslauf; Auf Grund des § 14 Abs. 5 des Güterfemverkehrs-\n 2. die Nachweise gemäß § 1 Abs. 2 und Abs. 3 Nr. 1 Änderungsgesetzes vom 2. September 1949 (WiGBl. S.\n und Nr. 2 der Verordnung über Sachverständige für 306) in der Fassung des Gesetzes vom 8. Juli 1950 (BGBl.\n den Kraftfahrzeugverkehr vom 6. Januar 1940 S. 273) ln Verbindung mit Artikel 129 Abs. 1 des Grund\n (Reichsgesetzbl. I S. 23); die Zeugnisse sind in Ur gesetzes für die Bundesrepublik Deutschland Wird mit\n schrift oder beglaubigter Abschrift vorzulegen; Zustimmung des Bundesrats verordnet;\n 3. Zeugnisse über berufliche Tätigkeit — soweit nicht § 1\n nach Ziffer 2 erforderlich — und ein amtliches Füh (1) Alle im Güterfernverkehr oder Möbelfernverkehr\n rungszeugnis. verwendeten Kraftfahrzeuge sind an beiden Seiten des",
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"content": "VkBI Amtlicher Teil 127 Heft 9 — 1951\n\n\n Führerhauses durch eine Aufschrift in schwarzer Balken S. 788) in der Fassung des Güterfernverkehrs-Änderungs\n schrift auf weißem Grund mit schwarzer Umrandung zu gesetzes vom 2. September 1949 (WiGBl. S. 306) bestraft.\n kennzeichnen. Die Aufschrift ist unmittelbar auf der Fahr § 6\n zeugwand oder auf einer fest mit dem Fahrzeug ver\n Diese Verordnung tritt am Tage nach ihrer Verkündung\n bundenen Tafel anzubringen und muß folgende Angaben in Kraft.\n. enthalten:\n Bonn, den 14. Februar 1951.\n 1. bei Kraftfahrzeugen des Güterfernverkehrs\n das Wort „Güterfernverkehr\", Der Bundesminister für Verkehr\n bei Kraftfahrzeugen des Möbelfernverkehrs Se e b o h m\n das Wort „Möbelfernverkehr\";\n (roter Diagonalstrich)\n 2. die Ordnungsnummer der Genehmigungsurkunde\n (§ 13 der Allgemeinen Verwaltungsvorschriften zur\n Durchführung des Güterfernverkehrs-Änderungs Güterfernverkehr NW 115\n gesetzes vom 7, Februar 1950 — VkBI S. 50 —), Standort Düsseldorf\n bei den im Güterfernverkehr der Deutschen Bundes\n bahn verwendeten bundesbahneigenen Kraftfahr\n zeugen die fortlaufende Nummer der Deutschen\n Muster 1\n Bundesbahn mit dem Zeichen „DB\"\n für den unbeschränkten Güterfernverkehr\n 3. den Standort des Kraftfahrzeugs in Übereinstim\n mung mit der Genehmigungsurkunde\n 4. bei den im Güterfernverkehr der Deutschen Bundes (blauer Diagonalstrich)\n bahn verwendeten bundesbahneigenen Kraftfahrzeu\n gen die Angabe der Eisenbahndirektion.\n Güterfernverkehr HE 23\n Es ist nicht gestattet, weitere Zusätze innerhalb der\n Standort Frankfurt/Main\n vorgeschriebenen schwarzen Umrandung anzubringen.\n (2) Die Aufschrift soll 80 cm lang und 35 cm hoch, die\n Umrandung 1,5 cm breit sein. Sie muß in der Mitte des Muster 2\n weißen Grundes deutlich lesbar angebracht sein. Die für den eingeschränkten Güterfernverkehr\n Buchstabengröße richtet sich nach der zur Verfügung\n stehenden Gesamtfläche.\n (gelber Diagonalstrich)\n (3) Das weiße Feld innerhalb der schwarzen Umrandung\n ist bei den auf Grund einer Bezirksgenehmigung (§ 7\n Abs. 2 des Güterfernverkehrs-Änderungsgesetzes) im\n Möbelfernverkehr HH 24\n Güterfernverkehr verwendeten Kraftfahrzeugen mit einem\n blauen, bei allen übrigen im Güterfernverkehr verwen Standort Hamburg\n deten Kraftfahrzeugen mit einem roten und bei den Kraft\n fahrzeugen des Möbelfernverkehrs mit einem gelben Muster 3\n Strich in 2 cm Breite zu versehen, der von der linken\n für den Möbelfernverkehr\n unteren Ecke der Umrahmung zur rechten oberen Ecke\n der Umrahmung führt.\n § 2 (roter Diagonalstrich)\n Für die Form der Aufschriften gelten die anliegenden\n Muster 1 bis 4. Güterfernverkehr^_DB 94\n Standort Opladen\n §3\n Eisenbahndirektion Köln\n Die Vorschriften der Verordnung sind nicht anzuwen\n den auf Kraftfahrzeuge, die ausschließlich der Beförde\n Muster 4\n rung von Leichen dienen und hierfür besonders ein\n gerichtet sind (§ 2 Nr. 3 des Gesetzes über den Güter für den unbeschränkten Güterfernverkehr\n fernverkehr mit Kraftfahrzeugen vom 26. Juni 1935 — der Deutschen Bundesbahn\n RGBl. I S. 788 —). (VkBI 1951 S. 126)\n §4\n Nr. 85 Abfertigung von Kraftfahrzeugen im Ver\n (1) Die Kraftfahrzeuge des Güter- und Möbelfernver-\n kehrs dürfen nach § 1 erst dann gekennzeichnet werden, kehr mit der sowjetischen Besatzungszone\n wenn die Genehmigung auf Grund des Güterfernverkehrs- Bonn, den 16. April 1951\n Änderungsgesetzes vom 2. September 1949 erteilt ist. StV 3 — 68/66/51\n (2) Ist bei Inkrafttreten dieser Verordnung die Ge\n Nachfolgend veröffentliche ich den 9. Änderungsnach\n nehmigung erteilt, so ist das Kraftfahrzeug innerhalb\n trag zur Bekanntmachung im Verkehrsblatt Nr. 24/1949\n zweier Monate nach Inkrafttreten der Verordnung zu\n (Ziffer 147) über die Abfertigungszeiten für Kraftfahr\n kennzeichnen. Wird die Genehmigung erst nach Inkraft\n zeuge bei den Grenzkontrollstellen an der sowjetischen\n treten der Verordnung erteilt, so ist das Kraftfahrzeug\n Zonengrenze:\n innerhalb eines Monats nach Erteilung der Genehmigung\n zu kennzeichnen. 9. Änderungsnachtrag\n (3) Die auf Grund früherer Vorschriften über die Be zur Übersicht der Abfertigungszeiten für Kraftfahrzeuge\n schriftung der Kraftfahrzeuge des gewerblichen Straßen bei den Grenzkontrollstellen\n güterfernverkehrs angebrachten Aufschriften gleichen\n oder ähnlichen Inhalts sind innerhalb eines Monats nach an der sowjetischen Zonengrenze\n Stand: 1. 4. 1951\n Inkrafttreten dieser Verordnung zu entfernen, soweit sie\n den anliegenden Mustern nicht entsprechen.\n Zu II 5: Grenzkontrollstelle Neustadt (Sonneberg):\n (4) Läuft zur Zeit des Inkrafttretens der Verordnung ein\n Die Abfertigung durch die ostzonale Grenzkontrolle in\n Genehmigungsverfahren, so sind die alten Aufschriften\n innerhalb zwei Wochen nach dem Abschluß dieses Ver Hönebach/Sonneberg erfolgt mit Wirkung vom 1. 4. 1951\n fahrens zu entfernen. in der Zeit von 7 bis 19 Uhr täglich.\n Die Regelung erstreckt sich auf den gesamten ein- und\n §5 ausgehenden Interzonenreise- und -Warenverkehr. Arbeits\n Zuwiderhandlungen gegen diese Verordnung werden paßinhaber können mit Genehmigung des Leiters des\n gemäß § 37 Nr. 1 des Gesetzes über den Güterfernver thüringischen Kontrollpunktes die Grenze auch außerhalb",
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"content": "Heft 9 — 1951 128 VkBI Amt l icher Tei l\n\n\n\nZu I 6: Grenzkontrollstelle Lübeck-Elchholz (Herrenburg): 4. die Kraftfahrzeuge dem Unternehmen gehören oder\na) Verkehr Bundesgebiet/Berlin Westsektoren von ihm auf Abzahlung gekauft sind.\n und Gegenverkehr: Ich unterstelle, daß die Erfordernisse der Ziffern 3 und 4\n Güterverkehr an Werktagen von . . . 8—19 Uhr erfüllt sind. Die restlichen drei Erfordernisse sind jedoch\n Güterverkehr an Sonn- u. Feiertagen von 9—14 „ nur bei der Gruppe 1 der oben angeführten Transporte\n Leerwagenverkehr an Werktagen von . . 8—19 „ erfüllt. Für eigene Zwecke — nämlich des Handelsgeschäfts\n der Genossenschaft — werden hier die „zur Wiederver\n Leerwagenverk. an Sonn- u. Feiertagen v. 9—14 „\n Personenverkehr an Werktagen von . . 8—19 „ äußerung erworbenen Güter\" zum oder vom Unternehmen\n Pers.-Verkehr an Sonn- u. Feiertagen von 9—14 „ heran- oder fortgeschafft. Auch die direkte Zuführung\n vom Verkäufer zum Käufer ohne Umschlag über das\nb) Verkehr Westzonen—Berlin—Ostsektor\n Lager der Genossenschaft dürfte hier einzubeziehen sein,\n und Gegenverkehr: da es sich um ein Handelsgeschäft handelt, das zur prak\n wie a) tischen Abwicklung seiner Geschäfte nicht an einen oder\nc) Verkehr Westzonen/Ostzone und Gegenverkehr: mehrere Plätze gebunden ist, wie z. B. ein Unternehmen\n wie a) der Industrie.\n Die ostzonale Kontrollstelle Herrenburg fertigt nur Anders liegen die Dinge bei den Beförderungen der\nwährend der oben angegebenen Zeiten ab. Gruppe 2. Hier handelt es sich nicht um „Beförderungen\n Der Bundesminister für Verkehr für eigene Zwecke\" des Unternehmens. Man kann darunter\n Im Auftrag nicht den ideellen Zweck, „Unterstützung und Hilfe für\n Str a u 1ino die Genossen\", sondern nur einen geschäftlichen Zweck\n verstehen, der eben zum Wesen dieses Geschäftes gehört.\n(VkBI 1951 S. 127)\n Die befördeiten Güter sind aber auch (§ 4 Abs. 1 Ziff. 1)\n weder von der Genossenschaft erworben noch zur Ver\n mietung, Veredlung oder Verarbeitung durch die Genos\nNr. 86 Betätigung landwirtschaftlicher Aufbau- senschaft bestimmt, noch sind sie von ihr „erzeugt, ge\n genossenschaften im Güterfernverkehr fördert oder hergestellt\".\n Bonn, den 19. April 1951 Aus dem Gesagten ergibt sich, daß auch bei der\n StV 3 — 14/69/51 dritten Gruppe keine der erforderlichen Voraussetzungen\n erfüllt ist.\n Auf eine Anfrage wegen der Betätigung landwirtschaft Zusammenfassend darf ich feststellen:\nlicher Aufbaugenossenschaften im Fernverkehr habe ich\nfolgende Stellungnahme abgegeben, die wegen ihrer allge Lediglich die Beförderungen der Gruppe 1 von Gütern\nmeinen Bedeutung hiermit veröffentlicht wird: erfüllen die Voraüssetzungen des Werkverkehrbegriffs.\n Bei den beiden anderen Gruppen handelt es sich um\n Das Güterfernverkehrsgesetz und das Güterfernver- unechten — verbotenen — Werkverkehr.\nkehrs-Änderungsgesetz gelten nur für gewerbliche Trans\nporte, also Transporte „für andere\". Demgemäß bringen Der Bundesminister für Verkehr\ndie Vorschriften der Durchtühmngsverordnung zum Güter Im Auftrag\nfernverkehrsgesetz im § 4 eine Definition des Begriffs Strau1ino\n„Werkverkehr\", der von den gesetzlichen Bestimmungen\nnicht betrofien wird. (VkBI 1951 S. 128)\n\n In dem von Ihnen geschilderten Falle werden nun mit\nden Kraftfahrzeugen einer landwirtschaftlichen Aufbau\n Nr. 87 Illegale Kraftstoffeinfuhr\ngenossenschaft folgende Güter befördert:\n1. Die im Großhandel eingekauften oder verkauften Bau Bonn, den 26. April 1951\n materialien und landwirtschaftlichen Bedarfsgegen — StV 8 — 28/76/51 II —\n stände;\n Auf Grund einer Meldung der Grenzkontrollstelle Helm\n2. die gemeinsam eingekauften Waren der Genossen, die stedt-Autobahn weise ich darauf hin, daß der Bezug von\n also von der Genossenschaft nicht zum Zwecke der\n Kraftstoffen aus Berlin oder der Ostzone ohne Waren\n Wiederveräußerung erworben sind;\n begleitschein verboten ist. Die Aufhebung der Kraftstoff\n3. Güter für Zwecke der Genossen, so z. B. Zucker für eine\n bewirtschaftung im Bundesgebiet ändert an den bestehen\n Zuckerfabrik, die Mitglied der Genossenschaft ist. den Vorschriften nichts.\n Eine Prüfung, ob diese Transporte unter den Begriff Es dürfen grundsätzlich nur diejenigen Kraftstoff\ndes Werkverkehrs fallen, dürfte zu folgenden Überlegun mengen ohne Warenbegleitschein bezogen werden, die\ngen führen: das Kraftfahrzeug im serienmäßig eingebauten Kraftstoff\n Zunächst wäre festzustellen, daß die Tatbestände des behälter mitführt.\n§ 4 Abs. 3 (Konzernverkehr) der Durchführungsverord Der Bundesminister für Verkehr\nnung zum Güterfernverkehrsgesetz in der Fassung des\n Im Auftrag\nGüterfern-v erkehrs-Änderungsgesetzes hier nicht vorliegen\nkönnen, da „zwischen den Unternehmen oder zwischen Strau1in o\nihnen und der Muttergesellschaft\" keine Kapitalbeteili (VkBI 1951 S. 128)\ngung von mehr als 50 Vo besteht (vgl.§ 4 Abs.3 Ziff. 2 DV).\nSchon damit ist festgestellt, daß für die Beantwortung\nder Frage allein die Bestimmungen des Abs. 1 maßgebend Nr. 88 Verordnung PR Nr. 24/51 über den Ein\nsind. Das heißt, es muß sich um Beförderungen für heitsgebührentarif für die Roilfuhr von\neigene Zwecke des Unternehmens, also der Genossen Stückgut, Wageniadungen und Expreßgut\nschaft, handeln. Darüber hinaus ist zu fordern, daß vom 10. April 1951\n1. die beförderten Güter zum Verbrauch oder zur Wieder\n Bonn, den 19. April 1951\n veräußerung erworben oder zur gewerbsmäßigen Ver A 8 — 4/42 Wi/51\n mietung oder zur Veredlung oder Verarbeitung be\n stimmt oder von dem Unternehmer erzeugt, gefördert Nachstehend wird die vom Bundeswirtschaftsminister\n oder heigestellt sind; auf meinen Vorschlag und im Einvernehmen mit mir unter\n2. die Beförderung der Heranschaffung der Güter zum dem 10. April 1951 erlassene Verordnung PR Nr. 24/51\n Unternehmen, ihrer Fortschaffung vom Unternehmen nachrichtlich bekanntgegeben. Die Verordnung wurde im\n oder ihrer Überführung innerhalb des Unternehmens Bundesanzeiger vom 12. April 1951, Jahrgang 3, Nr. 70,\n dient; Seite 1, verkündet und ist am 16. April 1951 in Kraft\n getreten.\n3. die Kraftfahrzeuge bei der Beförderung von dem Unter Der Bundesminister für Verkehr\n nehmen oder seinen Angestellten, die nicht Angestellte\n anderer Unternehmen oder selbständige Unternehmer Im Auftrag",
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"number": 5,
"content": "I\n\n\n\n VkBl Amtlicher Teil 129 Heft 9 — 1951\n\n\n\n Verordnung PR Nr. 24/51 DM\n über den Einheitsgebührentarif für die Rollfuhr bis kg I II III IV V VI\n von Stückgut, Wagenladungen und Expreßgut.\n Vom 10. April 1951. 400 5,00 4,40 3,60 3,00 2,40 2,00\n 450 5,60 4,95 4,05 3,40 2,70 2,25\n Auf Grund der §§ 2 und 3 des Preisgesetzes vom 10. 4.\n 500 6,25 5,50 4,50 3,75 3,00 2,50\n 1948 (WiGBl. S. 27) / 3. Februar 1949 (WiGBl. S. 14) /\n 21. Januar 1950 (BGBl. S. 71) / 8. Juli 1950 (BGBl. S. 274), 600 6,90 6,10 5,10 4,30 3,50 2,90\n 25. September 1950 (BGBl. S. 681), 23. Dezember 1950 700 7,55 6,70 5,70 4,85 4,00 3,30\n (BGB. S. 824) / 29. März 1951 (BGBl. I 1951 S. 223) wird auf 800 8,20 7,30 6,30 5,40 4,50 3,70\n Vorschlag des Bundesministers für Verkehr und im Ein 900 8,85 7,90 6,90 5,95 5,00 4,10\n vernehmen mit ihm folgendes verordnet; 1000 9,50 8,50 7,50 6,50 5,50 4,50\n § 1 1100 9,85 8,85 7,80 6,80 5,80 4,80\n 1200 10,20 9,20 8,10 7,10 6,10 5,10\n (1) Für die in Ausübung des bahnamtlichen Rollfuhr 1300 10,55 9,55 8,40 7,40 6,40 5,40\n dienstes im Rahmen der Bestimmungen der Eisenbahn- 1400 10,90 9,90 8,70 7,70 6,70 5,70\n Verkehrsordnung ausgeführten Rollfuhrleistungen dürfen 1500 11,25 10,25 9,00 8,00 7,00 6,00\n höchstens die in der Anlage aufgeführten Rollgebühren 1600 11,60 10,60 9,30 8,30 7,30 6,30\n berechnet werden. Die Anlage ist Bestandteil dieser Ver 1700 11,95 10,95 9,60 8,60 7,60 6,60\n ordnung. 1800 12,30 11,30 9,90 8,90 7,90 6,90\n (2) Die Verordnung gilt auch für die Beförderung von 1900 12 65 11,65 10,20 9,20 8,20 7,20\n Stückgütern und Teilen von Ladungen im Gewicht bis zu 2000 13,00 12,00 10,50 9,50 8,50 7,50\n 2,5 t, die durch Unternehmer von Güterfernverkehr gemäß\n 2100 13.20 12,20 10,70 9,70 8,70 7,70\n § 5 Abs. 4 der Kraftverkehrsordnung (RVkBl. 1936 S. 151)\n 2200 13.40 12,40 10,90 9,90 8,90 7,90\n abgeholt oder zugeführt werden.\n 2300 13,60 12,60 11,10 10,10 9,10 8,10\n § 2 2400 13,80 12,80 11,30 10,30 9,30 8,30\n Rollgebührenpflichtig ist das wirkliche Gewicht, bei 2500 14,00 13,00 11,50 10,50 9,50 8,50\n sperrigen Gütern das doppelte wirkliche Gewicht der 2600 14,20 13,20 11,70 10,70 9,70 8,70\n Sendung. Als sperrig gelten 2700 14.40 13,40 11,90 10,90 9,90 8,90\n 2800 14,60 13,60 12,10 11,10 10,10 9,10\n a) die im Verzeichnis der sperrigen Stückgüter des Deut\n 2900 14,80 13,80- 12,30 11,30 10,30 9,30\n schen Eisenbahn-Gütertarifs, Teil I, Abteilung B, auf\n 3000 15,00 14,00 12,50 11,50 10,50 9,50\n geführten Güter,\n b) Fahrräder, Fahrradrahmen, 3100 15,15 14,15 12.65 11.65 10,65 9,65\n 3200 15,30 14,30 12,80 11.80 10,80 9,80\n c) folgende Packmittel, neu oder gebraucht, soweit sie\n 3300 15,45 14,45 12,95 11,95 10,95 9.95\n nicht ineinandergesetzt oder zerlegt sind: Flarrasse,\n 3400 1560 14,60 13.10 12,10 11,10 10,10\n Käfige, Kisten, Körbe, Pappkästen, Steigen und Ver\n 3500 15,75 14,75 13,25 ● 12.25 11.25 10,25\n schlage.\n 3600 15,90 14,90 13.40 12,40 11,40 10,40\n § 3 3700 16,05 15,05 13.55 12.55 11,55 10,55\n Der Bundesminister für Verkehr regelt das Verfahren 3800 16.20 15,20 13,70 12,70 11,70 10,70\n für die Einstufung in die Ortsklassen des Einheitsgebüh 3900 18,35 15,35 13,85 12,85 11,85 10,85\n rentarifs.\n 4000 16,50 15,50 14,00 13,00 12,00 11,00\n § 4 4100 16,6.5 15,60 14,10 13,10 12,10 11,10\n Zuwiderhandlungen gegen die Bestimmungen dieser 4200 16,80 15,70 14,20 13.20 12.20 11.20\n Verordnung werden nach den Vorschriften des Gesetzes 4300 16,95 15,80 14,30 13,30 12,30 11,30\n zur Vereinfachung des Wirtschafts-Strafrechts (Wirt 4400 17,10 15,90 14,40 13.40 12,40 11,40\n schaftsstrafgesetz) vom 26. Juli 1949 (WiGBl. S. 193) in der 4500 17,25 16,00 14,50 13,50 12,50 11,50\n Fassung der Gesetze vom 29. März 1950 (BGBl. I S. 78) 4600 17.40 16,10 14,60 13,60 12,60 11,60\n und vom 30. März 1951 (BGBl. S. 223) geahndet. 4700 17,55 16,20 14,70 13,70 12.70 11,70\n 4800 17.70 16,30 14.80 1380 12.80 11,80\n § 5\n 4900 17,85 16,40 14.90 13,90 12.90 11,90\n (1) Diese Verordnung tritt am 16. April 1951 in Kraft. 5000 18,00 16,50 15,00 14,00 13,00 12,00\n Gleichzeitig treten die von den Preisbildungsstellen der\n.J Länder erlassenen Anordnungen über den Einheitsgebüh b) Wagenladungen (je 100 kg in Dpi)\n rentarif außer Kraft.\n bis kg I II III IV V VI\n (2) Abweichend von Absatz 1 tritt der Einheitsgebühren\n tarif für Expreßgut erst mit der Einstufung in die Orts 5 000 36 33 30 28 26 24\n klassen in Kraft. 10 000 33 30 28 26 24 22\n 15 000 30 27 26 24 22 20\n Bonn, den 10. April 1951\n I B 4/S 7/4368/51\n II. für Expreßgut\n Der Bundesminister für Wirtschaft Pf\n Für Sen\n Im Auftrag\n dungen beträgt das Rollgeld höchstens in Ortsklasse\n Dr. Graf bis kg A B C D E F G H I K\n\n 5 60 60 55 50 45 40 35 30 30 25\n Anlage zur Verordnung PR N. 24/51\n 10 85 75 70 65 60 55 50 45 40 35\n Rollgebühren 25 110 95 90 80 75 70 65 ' 60 55 50\n 50 150 140 125 115 110 100 90 85 80 75\n I. für Eil - und Frachtgut\n 75 200 185 170 155 145 135 120 110 105 95\n a) Stückgut und Wagenladungen bis 5000 kg wirkliches Gewicht 100 250 230 210 195 180 165 150 135 125 115\n DM 150 300 275 250 230 210 190 170 155 145 130\n bis kg I II III IV V VI 200 340 310 285 260 235 215 190 170 160 145\n 50 0,90 0,75 0,65 0,50 0,40 0,40 250 385 350 325 295 265 240 210 190 175 160\n 100 1,40 1,15 0,95 0,80 0,65 0,50 300 430 390 360 325 290 260 230 205 190 175\n 150 1,90 1,65 1,40 1,15 0,95 0,75 350 475 430 395 360 320 285 250 225 205 190\n 200 2,50 2,20 1,80 1,50 1,20 1,00 400 520 470 430 390 345 305 265 240 220 205\n 250 3,10 2,75 2,25 1,90 1,50 1,25 450 560 510 465 420 375 330 285 260 235 215\n 300 3,75 3,30 2,70 2,25 1,80 1,50 500 600 550 500 450 400 350 300 275 250 225",
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"content": "Heft 9 — 1951 130 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\nNr. 89 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 10 Nr. 93 Aufhebung einer Sperrung auf der Bundes\n Offenbach (M.), den 23. April 1951 straße Nr. 5\n StB 4 — 92/821/51\n Offenbach (M.), den 25. April 1951\n Das Technische Landesamt — Straßen- und Wasserbau StB 4 — 252/811/51\nverwaltung Württemberg-Baden — in Ludwigsburg teilt Der Landes-\nmit: Die Landesregierung Schleswig-Holstein\n minister für Wirtschaft und Verkehr, Abt. Straßenbau, in\n Die Bundesstraße Nr. 10 zwischen Stuttgart und Ulm ist Kiel teilt mit:\nvon Plochingen bis Göppingen wegen Straßenbauarbeiten\nbis zum 1. 10. 1951 für den Gesamtverkehr gesperrt. Die Sperrung auf der Bundesstraße Nr.5 zwischen Sande\n (Holst.) und Klixbüll wegen Bauarbeiten an der Lecker-\n Umleitung über Autobahn bzw. B 297 und 29.\n Aubrücke ist seit dem 23. 4. 1951 aufgehoben worden.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag\n Dr. Kunde Im Auftrag\n(VkBl 1951 S. 130) Dr. Kunde\n (VkBl 1951 S. 130)\nNr. 90 Sperrungen auf den Bundesstraßen Nr. 30,\n 32 und 312 Nr. 94 Aufhebung einer Sperrung auf der Bundes\n straße Nr. 11\n Offenbach (M.), den 24. April 1951\n StB 4 — 59/822/51 Offenbach (M.), den 25. April 1951\n 1. Die Bundesstraße Nr. 30 zwischen Ulm und Fried StB 4 — 89/813/51\nrichshafen ist von Meckenbeuren bis Friedrichshafen Die Oberste Straßenbaubehörde in München teilt mit:\nwegen Neubaues der Lochbrücke bis zum 31. 8. 1951 für Die Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 11 zwischen\nden Gesamtverkehr gesperrt. Urfeld und Walchensee wurde am 21. 4. 1951 aufgehoben.\n Umleitung über L I O Tettnang. Der Bundesminister für Verkehr\n 2. Die Buudesstraße Nr. 32 zwischen Sigmaringen und\nHerbertingen ist von Herbertingen bis Mengen wegen Im Auftrag\nStraßenbauarbeiten bis zum 15. 6. 1951 für den Gesamt Dr. Kunde\nverkehr gesperrt. (VkBl 1951 S. 130)\n Umleitung über L I O Hohentenggn.\n 3. Die Bundesstraße Nr. 312 zwischen Reutlingen und\n Nr. 95 Aufhebung einer Sperrung auf der Bundes\nRiedlingen ist von Pfullingen bis Unterhausen wegen\nStraßenbauarbeiten bis zum 30. 6. 1951 für den Gesamt straße Nr. 36\nverkehr gesperrt. Offenbach (M.), den 25. April 1951\n Umleitung über LI O Genkingen. StB 4 — 241/811./51\n Der Bundesminister für Verkehr Der Landesbezirksdirektor der Finanzen — Abt. für\n Im Auftrag Straßen-, Wasser- und Vermessungswesen'— in Karls\n Dr. Kunde ruhe teilt mit:\n(VkBl 1951 S. 130) Die Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 36 von Neudorf\n bis Graben wegen Wiederaufbau der Saalbachkanalbrücke\nNr. 91 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 202 wurde am 13. 4. 1951 aufgehoben.\n Offenbach (M.), den 24. April 1951 Der Bundesminister für Verkehr\n StB 4 — 251/811/51\n Im Auftrag\n Die Landesregierung Schleswig-Holstein — Der Landes Dr. Kunde\nminister für Wirtschaft und Verkehr, Abt. Straßenbau, in (VkBl 1951 S. 130)\nKiel — teilt mit:\n Die Bundesstraße Nr. 202 zwischen Seebad St. Peter und\nGarding ist von Seebad St. Peter bis Ording wegen Stra Nr. 96 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 222\nßenbauarbeiten bis zum 17. 6. 1951 für den Gesamtverkehr\n Offenbach (M.), den 2. Mai 1951\ngesperrt.\n StB 4 — 151/84/51\n Umleitung über LI O Heisternest — Ehst — Olsdorf —\nSt. Peter bis Seebad St. Peter. Der Minister für Wirtschaft und Verkehr des Landes\n Der Bundesminister für Verkehr Nordrhein-Westfalen in Düsseldorf teilt mit:\n Im Auftrag Die Bundesstraße Nr. 222 zwischen Neuß (Meererbusch)\n Dr. Kunde und Krefeld-Uerdingen ist in der Ortslage Lank wegen\n(VkBl 1951 S. 130) Straßenbauarbeiten bis zum 23. 7. 1951 für den Gesamt\n verkehr gesperrt.\nNr. 92 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 215 Umleitung über B 9 und 57.\n Offenbach (M.), den 24. April 1951 Der Bundesminister für Verkehr\n StB 4 — 133/88/51\n Im Auftrag:\n Die Niedersächsische Straßenbaudirektion in Hannover Dr. Kunde\n (VkBl 1951 S. 130)\nteilt mit:\n Die Bundesstraße Nr. 215 zwischen Nienburg und Ver\nden a. d. Aller ist in der Gemarkung Stedebergen wegen\nStraßenbauarbeiten bis zum 31. 5. 1951 für den Gesamt\nverkehr gesperrt.\n Umleitung:\n a) für Fahrzeuge über 3,5 t Gesamtgewicht über L I O\n Hassel—^Hoya — Oiste — Gr. Hutbergen bis Verden\n a. d. Aller,\n b) für Fahrzeuge unter 3,5 t Gesamtgewicht über LI O\n Dörverden — Westen — Barnstedt — Ahnebergen —\n Wahnebergen bis B 215.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag\n Dr. Kunde",
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"content": "VkBl Amtl icher Teil 131 Heft 9 — 1951\n\n\n\n Nr. 97 Straßensperrungen\n\n Nach dem Stand vom 1. Mai 1951 bestehen im Zuge von Autobahnen und Bundesstraßen folgende\n Straßensperrungen, deren Dauer einen Monat überschreitet.\n\n\n Offenbach (M), den 1. Mai 1951\n StB 4 — 170/824/51\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n Gemarkung für\n von — nach Sperrung km\n\n\n\nI. Nordrhein-Westfalen\n B 1 Salzkotten — Pader Paderborn (Brücken Verkehr b. a. w. über Elsen 8,0\n born wiederherstellung) über 12 t\n B 57 Köln — Aachen Umgehungsstraße Gesamt- b. a. w. über alte B 57 2,0\n Linnich Verkehr\n B 57 M. Gladbach —Krefeld M. Gladbach (Niers Gesamt- b. a. w. örtlich über Behelfs 0,180\n brücke) Verkehr brücke\n B 60 Duisburg — Landes Ortslage Wachtendonk Fahrzeuge b. a. w. über Straelen 10,5\n grenze Venlo über .3 t\n B 61 Lünen — Hamm — Ortslage Bad Oeyn Gesamt- b. a. w. über Gohfeld 3,6\n Minden i. W. hausen Verkehr\n B 223 Oberhausen — Dorsten Dorsten Gesamt- b. a. w. über Autobahn 17,5\n Verkehr\n B 226 Buer — Bodium Brücken über Emscher Gesamt- b. a. w. östlich über Reckling 17,0\n u. Rhein-Herne-Kanal Verkehr hausen — Herten,\n westlich über Gelsen 11,0\n kirchen, Wanne-Eikel\n B 229 Soest — Arnsberg Möhne-Talsperre Gesamt b. a. w. über Stockum, Möhne 10,5\n verkehr Randweg\n B 234 Wuppertal — Unna Ruhrbrücke bei Wetter Gesamt b. a. w. über Volmarstein 12,0\n verkehr\n B 264 Aachen — Köln Düren (Johannisbrücke Gesamt b. a. w. örtlich\n über die Ruhr) verkehr\n\n\n\nII. Niedersadisen\n Auto Hannover — Ruhr Bad Nenndorf — Verkehr b. a. w. B 65 üb. Stadthagen — 2,0\n bahn gebiet Kleinenbremen über 50 t Bückeburg — Kleinen\n bremen\n Auto Göttingen — Kassel Hedemünden (Werra- Gesamt b. a. w. B 80 —● Behelfsbrücke 3,0\n bahn Brücke) verkehr über die Werra (Steil\n strecke bei Laubach!!)\n od. über Hann.-Münden 13,0\n B 215 Nienburg — Verden Stedebergen Gesamt 31.5.51 a) f. Fahrz. üb. 3,5 t 8,0\n verkehr Gesamtgew. über LIO\n Hassel — Hoya —\n Oiste — Gr. Hutbergen\n b) f. Fahrz. üb. 3,5 t 7,8\n Gesamtgew. über LIIO\n Dörverden — Westen\n — Barnstedt — Ahne\n bergen — Wahne\n bergen\n B 218 Lingen — Bramsche — Bramsche (Brücke über Gesamt b. a. w. Bramsche — Wallen 5,0\n Minden Mittellandkanal) verkehr horst — Engter\n B 243 Hildesheim — Seesen Marienburg, südost- Gesamt b. a. w. ü. Hildesheim/Galgen 2,0\n wärts von Hildesheim verkehr berg, Domäne Marien\n burg\n\n\nIII. Schleswig-Holstein\n B 75 Hamburg — Lübeck — Herrendrehbrücke in Gesamt 12.5.51 über die Autobahn\n Travemünde Lübeck verkehr\n B 202 St. Peter — Garding St. Peter — Ording Gesamt 17. 6.51 über LI O Heisternest\n verkehr — Ehst — Olsdorf —\n St. Peter bis Seebad\n St. Peter",
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"content": "Heft 9—1951. 132 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n für\n von — nach Gemarkung Sperrung km\n\n\n\n\n *\nIV, Bayern\n B 5 Regen — Passau Regen — Obermitter Gesamt b. a. w. über Metten — Ober 3,0\n dorf (Talbrücke) verkehr mitterdorf oder über\n Reitmühle\n B 8 Landesgrenze — bei Kahl (Dammrutsch) Gesamt b. a. w. Umleitungsstraße 1,0\n Aschaffenburg verkehr (Zeche Gustav)\n B 12 München — Landsberg Karolinenbrücke in Gesamt b. a. w. über LI O und B 17 in 1,5\n — Memmingen Landsberg verkehr Landsberg\n\n\n\n B 16 Günzburg — Donau Günzburg — Fahrzeuge b. a. w. über Autobahnbrücke 12,0\n wörth Gundelfingen über 9 t bei Leipheim —\n Langenau — Sontheim\n B 20 Eggenfelden — Strau- Isarbrücke in Landau Fahrzeuge b. a. w. Haunersdorf — Reis 26,0\n bing über 10 t bach — Dingolfingen —\n Gottfriedingen —\n Schwaige Landau\n B 25 Feuchtwangen — Feuchtwangen— Fahrzeuge b. a. w. Feuchtwangen — Rei 6,0\n Rothenburg Insingen (Brücke üb. über 9 t chenbach Schnell-\n die Bundesbahn) dorf Michelbach —\n Wettringen — Insingen\n B 25 Feuchtwangen — Insingen — Rothen Gesamt b. a. w. üb.Insingen— Diebach 1,0\n Rothenburg — Uffen- burg verkehr Gebsattel — Siechhaus\n heim\n B 25 Donauwörth — Nörd- Bautenbach- und Fahrzeuge b. a. w. Donauwörth — Donau 11,0\n lingen Karthäuserbrücke in über 6 t münster — Diemant-\n Möttingen stein — Nördlingen\n B 26 Lohr — Schweinfurt Mainbrücke in Karl Fahrzeuge b. a. w. a) Lohr — Mühlbach 17,0\n stadt über 12 t (Karlstadt) — Zellin\n gen\n b) Lohr — Gemünden 10,0\n — Karlstadt\n B 85 Regen — Viechtach Kasberg — Poschets Gesamt 1.5.51 Kasberg — LIIO -- 0,3\n ried verkehr Poschetsried\n B 300 Memmingen — Krum Günzbrücke in Baben Fahrzeuge b. a. w. a) in Babenhausen bis 15,0\n bach hausen über 9 t 16 t Tragfähigkeit\n b) über 16 t Memmin\n gen — Mindelheim —\n Krumbach\n\n\n\n\nV. Hessen\n B7 Kassel — Creuzburg Fahrzeuge b. a. w. a) in Nord-Süd-Richtg.: 2,0\n über 5 t Bahnh. Reichensachsen\n ötmannshausen — — L I O — Hoheneiche\n Hoheneiche (Wehre — B7\n B 27 Witzenhausen—^Bebra brücke) b) in Süd-Nord-Richtg.: 19,0\n Hoheneiche — LI O —\n Eschwege — B 249 —\n Niederhone\n● B 42 Mainz — Lorchhausen Mainz — Lorchhausen Lkw. b. a. w. Autobahn\n Köln über 5 t Frankfurt (M.) —- Köln\n B 49 Limburg —● Gießen Wetzlar — Lkw. b. a. w. Dutenhofen — Garben 6,2\n Ortsdurchfahrt heim\n B 83 Kassel — Melsungen a) b. Röhrenfurth Fahrzeuge b. a. w. a) in Nord-Süd-Richtg.:\n über 7 t über die Autobahn\n b) b. Melsungen Fahrzeuge b. a. w. b) in Süd-Nord-Richtg.:\n (Straßenbrücken über über 10 t über L 1 O südl. Mel\n die Fulda) sungen — Spangenberg\n — Hess. Lichtenau —\n B 7 bis Kassel\n B 252 Wrexen — Korbach Wrexen (Diemel- Fahrzeuge b. a. w. L II O Rhoden —\n brücke) über 9 t Wethen —Germete —",
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"content": "VkBI Amtl icher Teil 133 Heft 9 — 1951\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n für\n von — nach Gemarkung Sperrung km\n\n VI. Württemberg-Baden\n Auto Wendlingen — Stutt Sulzbachtalbrücke Gesamt b. a. w. über Denkendorf 0,6\n bahn gart/Süd bei Denkendorf verkehr\n B 3 Karlsruhe — Frank a) Hensheim — Heidel Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Darmstadt 15,0\n furt (M.) berg (Apfelbachbrücke über 16 t — Heidelberg\n in Großsachsen)\n b) Heidelberg—^Bruch Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Heidelberg 3,0\n sal (Leimbachbrücke in über 16 t — Bruchsal\n Wiesloch) L II O Eutingen—\n B 10 Pforzheim—Mühlacker Eutingen—Niefem 31.3.52 Niefern\n B 10 Stuttgart — Vaihingen Stuttgart/Nord — Gesamt b. a. w. a) f. d. Durchgangsver\n (Enz) Schwieberdingen verkehr kehr über Autobahn\n Stuttgart — Pforzheim\n b) für den Ortsverkehr\n über Markgröningen\n B 10 Stuttgart — Ulm Plochingen — Göppin Gesamt 1. 10.51 Autobahn bzw. B 297\n gen verkehr und B 29\n B 36 Mannheim — Karls Neudorf — Karlsruhe Fahrzeuge b. a. w. a) für Fahrzeuge über 3,5\n ruhe über 8 t 8 t bis 16 t über Neu\n dorf — B 35 — LIO bis\n Einmündung B 36\n b) für Fahrzeuge über 9,0\n 16 t über Neudorf —\n B 35 Autob. Bruch-\n sal — Karlsruhe — BIO\n — Mühlburg\n B 39 Speyer —● Heilbronn Speyer —■ Walldorf Gesamt b. a. w. Rheinfähre Speyer, Zu\n (Rheinbrücke Speyer) verkehr fahrt nur für Fahrzeuge\n bis 12 t; für Fahrzeuge\n bis 30 t üb. Rheinfähre\n Rheinhausen\n B 44 Mannheim — Lampert Mannheim — Bürstadt Fahrzeuge b. a. w. Friedrich-Ebert-Brüdce\n heim (Jungbuschbrücke in über 12 t in Mannheim\n Mannheim)\n B 292 Eichtersheim — Waib- Sinsheim Gesamt b. a. w. über Gemeindestraßen\n stadt (Elsenzbrücke) verkehr\n VII. Rheinland-Pfalz\n B 9 Bonn ■— Mainz Rolandswerth — Lkw. b. a. w. über B 257, B 50 und\n Bingerbrück (Einbahn über 5 t andere\n straße f. Lkw.-Verkehr\n in Nord-Süd-Richtung)\n B 9 Wörth — Rheinzabern Jockgrim Gesamt 15.5.51 B 10 und LI O Wörth 5,0\n verkehr — Kandel bis Rhein-\n zabern\n B 42 Beuel — Rüdesheim Rheinbreitbach —Kaub Lkw. b. a. w. über Autobahn\n (Einbahnstraße f. Lkw.- über 5 t Frankfurt (M.) — Köln\n Verkehr in Süd-Nord-\n Richtung)\n B 51 Prüm (Eifel) — Olzheim Prüm Dausfeld Gesamt 31.5.51 nördl. Prüm üb. L I O,\n Hermespand — Will verkehr über Halbemeile nach\n werath Olzheim\n B 54 Wiesbaden — Diez Hahnstädten Gesamt 1. 7.51 a) von Hahn üb. B 275\n verkehr — Neuhof —LIO Kir\n berg— Limburg\n b) von Hahnstädten —\n Diez üb. LIO Katzen\n elnbogen — B 274 —\n Zollhaus — B 54\n\nV VIII. Württemberg-Hohenzollern\n B 30 Ulm — Friedrichshafen Meck enbeuren — Gesamt 31.8.51 über LIO Tettnang\n Friedrichshafen (Loch verkehr.\n brücke)\n B 32 Sigmaringen — Her Herbertingen — Gesamt 15. 6.51 üb. LIO Hohentengen\n bertingen Mengen verkehr\n B 312 Reutlingen — Ried- Pfullingen — Unter Gesamt 30.6.51 LIO — Genkingen\n lingen bausen verkehr\n Der Bundesminister für Verkehr",
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"content": "Heft 9 — 1951 134 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\nNr. 98 „Merkblatt zur Führung der Statistik des III. Nachtfahrten sowohl in der Berg- als auch in der\n Schiffs- und Güterverkehrs über See in den Talfahrt können von den für die betreffende Strecke\n Häfen der Bundesrepublik Deutschland\" zuständigen Wasser- und Schiffahrtsämtern bzw. Was\n serstraßenämtern in besonderen Ausnahmefällen zu\n Bonn (Rh.), den 12. April 1951 gelassen werden.\n — A3 Abav (1) 1526.5/6 St. — IV. Diese Anordnung tritt am 15. Mai 1951 in Kraft.\n Das Statistische Bundesamt hat in Zusammenarbeit mit Gleichzeitig wird die Bekanntmachung Nr. 203 aufgehoben.\ndem Bundesminister für Verkehr ein „Merkblatt zur Füh- Duisburg-Ruhrort, d. 10. 4. 1951\nrung der Statistik des Schiffs- und Güterverkehrs über Wasser- u. Schiffahrtsdirektion\nSee in den Häfen der Bundesrepublik Deutschland\" her\n Duisburg-Ruhrort\nausgegeben. Das Merkblatt kann vom Statistischen Bun Straat\ndesamt, Abt. V, Wiesbaden-Biebrich, oder vom Bundes\nminister für Verkehr, Abt. Seeverkehr, Hamburg 11, be- Koblenz, den 10, 4. 1951 Eltville, den 10. 4. 1951\nzogen werden. Wasserstraßenverwaltung Wasser- u. Schiffahrtsdirektion\n Der Bundesminister für Verkehr Rheinland-Pfalz Eltville\n In Vertretung des Staatssekretärs — Direktion — Casper\n Dr. S ch i 11 e r Koblenz\n von dem Bussche\n(VkBl 1951 S. 134)\n (VkBl 1951 S. 134)\n\nNr. 99 Verlegung der Grenze zwischen den Wasser- Nr. 101 Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt\n und Schiffahrtsämtern Duisburg-Meiderich\n und Münster Durchfahrt durch die Straßenbrücke Aschaffenburg\n Auf Grund des § 101 der Rheinschiffahrtspolizeiverord\n Offenbach (M.), den 17. April 1951\n nung vom 18. 1. 1939 (RGBl. II S. 41) wird angeordnet:\n W 5/101 — 180/51\n Die Straßenbrücke Aschaffenburg, Main-km 87,13, darf\n Die Grenze zwischen den Wasser- und Schiffahrtsämtern in beiden Fahrtrichtungen nur in der Mittelöffnung durch\nDuisburg-Meiderich und Münster ist nach km 38,795 des fahren werden. Diese Schiffahrtöffnung ist durch eine\nRhein-Herne-Kanals verlegt worden. quadratische, auf der Spitze stehende grün-weiße Tafel\n Der Übergang der betroffenen Anlagen erfolgte mit (§ 64 RheinSchPVO) bezeichnet und hat eine Durchfahrts\n höhe von 6,42 m über HSW Marke III und eine nutzbare\nWirkung vom 1. 4. 1951.\n Durchfahrtsbreite von 19,5 m. Ein Begegnen oder Über\n Der Bundesminister für Verkehr holen ist in dieser Öffnung nicht gestattet.\n Im Auftrag Zur Regelung des Schiffsverkehrs durch diese Brücke\n Feyerabend ist am Pompejaumfelsen, Main-km 86,5, rechtes Ufer, ein\n(VkBl 1951 S. 134) Wahrschauposten aufgestellt. Wird vom Wahrschauposten\n eine rot-weiß-rote Tafel oder ein rotes Licht gezeigt, dann\n haben Bergfahrer bei Main-km 86,5 am linken Ufer bei\nNr. 100 Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt zulegen und dürfen ihre Fahrt erst beim Zeigen einer\n grün-weißen Tafel oder eines grünen Lichtes fortsetzen.\n Nachtschlffahrl\n Nachts ist der Wahrsdiauposten eingezogen. Die Stra\n Auf Grund des § 101 der Schiffahrt-Polizeiverordnung ßenbrücke Aschaffenburg darf daher Während der Nacht\nfür das deutsche Rheinstromgebiet vom 18. Januar 1939 von Bergfahrern nur mit Genehmigung der Schleuse\nwird unter Hinweis auf die §§ 79 und 118 dieser Verord- Stockstadt und von Talfahrern nur mit Genehmigung der\nnung für die Nachtschiffahrt auf der Strecke von der Schleuse Obernau durchfahren werden.\nLautermündung (km 352,1) bis zur deutsch-holländischen In der Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt Nr. 196\nGrenze (km 857,3) angeordnet: ist unter lfd. Nr. 28, Spalte 6, „1 X 17\" zu streichen.\n Würzburg, den 21. April 1951\n I. Die Talfahrt ist während der Nacht verboten:\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n l.FürFahrzeugemiteigenerTriebkraft\n I. V.\n a) im Bereich der Brücken (VkBl 1951 S. 134) Zahs\n Maxau km 360,4 (Karlsruher\n Wendeplatz) Nr. 102 Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt\n bis km 362,5 (Einfahrt Hafen\n Maximiliansau) Liegeplatzverbot zwischen Main-km 86,65 bis 88,20\n Mannheim km 424,5 — 424,6 Zwischen Main-km 86,65 (unterer Leitwerkskopf) und\n Mainz km 499,1 Main-km 88,2 (Einfahrtstor zum Flußhafen) ist entlang\n (Straßenbehelfsbrücke) des rechten Ufers das Stilliegen von Fahrzeugen und\n Flößen verboten. Die Verbotsstrecke ist nach § 66, Nr. 1,\n b) auf den Strecken Buchstabe h) RheinSchPVO gekennzeichnet.\n von Bingen km 530 (Gebirgs-\n bis St. Goar Würzburg, den 21. April 1951.\n km 556,2 strecke)\n von Köln km 683,2 (oberhalb der Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n Brücken) (VkBl 1951 S. 134) I. V.: Zahs\n bis Hafen Mannesmann km 770,0 (oberhalb\n Duisburg) Nr. 103 Kennzeichnung der Kleinfahrzeuge\n 2. Für Schleppzüge Auf Grund des § 7 Nr. 2 der Schiffahrt-Polizeiverordnung\n in den unter I, 1 genannten Bereichen und für das deutsche Rheinstromgebiet vom 18. Januar 1939\n Strecken sowie in den Brückenbereichen (RGBl. II S. 41) wird mit Zustimmung des Herrn Bundes-\n Worms km 445,0 — 446,0 rainisters für Verkehr angeordnet:\n Koblenz km 588,0 — 591,0.\n § 1\n II. Die Bergfahrt ist während der Nacht verboten: 1. Sportfahrzeuge eines einem anerkannten Wasser\n sportverband angeschlossenen Sportvereins sind von der\n Nur im Bereich der Brücken\n Verpflichtung zur Führung eines amtlichen Kennzeichens\n Mannheim km 424,3 — 424,6 befreit, wenn am Fahrzeug sein Name und der Name des\n Mainz km 499,1 Sportvereins angebracht sind und die Fahrzeuge die\n (Straßenbehelfsbrücke) Flagge des Verbandes führen. Ein Mitglied der Besatzung",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 135 Heft 9— 1951\n\n\nZugehörigkeit zum Verein bei sich führen, aus dem sich Verordnung PR Nr. 8/51\ndie Mitgliedschaft des Vereins zum Verbände ergibt. über\n 2. Die Beschriftung gemäß Nr. 1 muß mindestens 10 cm Vergütungen für Leistungen von Spediteuren in Seehäfen\nhoch und in heller Farbe auf dunklem oder in dunkler (Seehafen-Speditions-Tarife)\nFarbe auf hellem Grund angebracht sein. (Erste Verordnung zur Änderung und Ergänzung der\n § 2 Seehafen-Speditions-Tarife vom 27. Juni 1950).\n Diese Verordnung tritt am 15. Mai 1951 in Kraft. Vom 20. Februar 1951.\nGleichzeitig wird die Bekanntmachung der Wasserstraßen Auf Grund der §§ 2 und 3 des Preisgesetzes vom\ndirektion Duisburg vom 27. Januar 1949 betreffend Be\n 10. April 1948 (WiGBl. S. 27)/3. Februar 1949 (WiGBl.\nfreiung vom Nummernzwang für Sportboote aufgehoben. S. 14)/21. Januar 1950 {Bundesgesetzbl. S. 7)/8. Juli 1950\n Koblenz, den 28. April 1951 (Bundesgesetzbl. S. 274)/25. September 1950 (Bundes\n Wasserstraßenverwaltung Rheinland-Pfalz gesetzbl. S. 681)/23. Dezember 1950 (Bundesgesetzbl. S. 824)\n — Direktion — in Verbindung mit Art. 129 Abs. 1 des Grundgesetzes für\n Koblenz die Bundesrepublik Deutschland wird verordnet:\n V. dem Bussche § 1\n (1) Die Seehafen-Speditions-Tarife der Verordnung PR\n Eltville, den 28. April 1951\n Nr. 40/50 über Vergütungen für Leistungen von Spedi\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Eltville\n teuren in Seehäfen (Seehafen-Speditions-Tarife) vom\n ln Vertretung: Schoppe 27. Juni 1950 (Bundesanzeiger Nr. 122 vom 29. Juni 1950)\n Duisburg, den 28. April 1951 werden durch einen Ersten Nachtrag geändert und er\n gänzt. Der Nachtrag ist bei den in § 1 Abs. 3 der Ver\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Duisburg\n ordnung PR Nr. 40/50 vom 27. Juni 1950 genannten Stellen\n ln Vertretung: Dr. Steffen zu beziehen.\n Würzburg, den 28. April 1951 (2) Der Nachtrag ist Bestandteil der Verordnung PR\n Nr. 40/50.\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Würzburg\n Hausmann § 2\n Diese Verordnung tritt am Tage nach ihrer Verkündung\n Stuttgart, den 28. April 1951 in Kraft.\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Stuttgart Bonn, den 20. Februar 1951\n(VkBl 1951, S. 134) Mayer 1 B 4/S/4270/51\n Der Bundesminister Der Bundesminister\nNr. 104 Kennzeichnung der kleinen Schiffe auf der für Verkehr für Wirtschaft\n Donau\n Im Auftrag Im Auftrag\n Auf Grund des § 8 der Donauschiffahrtspolizeiverord Dr. Bergemann Dr. Graf\nnung vom 28. 9. 1935 (RGBl. II S. 663) wird angeordnet: (VkBl 1951, S. 135)\n ■§ 1\n 1. An jedem kleinen Schiff sind außenbords Name oder Nr. 106 Beschlüsse des Frachtenausschusses\nBezeichnung des Fahrzeugs sowie Name, Vorname und Bremen vom 30. 3. 1951\nWohnort des Eigentümers anzubringen. Wassersporttrei Aut Grund von bestätigten Beschlüssen des Frachten\nbende müssen einen zur Feststellung ihrer Persönlichkeit ausschusses Bremen vom 30. 3. 1951 und von im schrift\nausreichenden Ausweis bei sich führen.\n lichen Verfahren herbeigeführten Beschlüssen sind bis\n 2. Sportfahrzeuge eines einem anerkannten Wasser auf weiteres folgende neue Frachten festgesetzt worden:\nsportverband angeschlossenen Sportvereins sind von den 1. Schnittholz von Bremen/Brake nach Kanal-, Rhein-,\nVorschriften der Nr. 1 befreit, wenn am Fahrzeug sein Main- und Neckarstationen. Gültig ab 1. 12. 1950.\nName und der Name des Sportvereins angebracht sind 2. Besatzungsgut von Bremen/Unterweserhäfen nach\nund die Fahrzeuge die Flagge des Verbandes führen. Ein Süddeutschland, Rhein-, Main- und Neckarstationen.\nMitglied der Besatzung muß einen mit Lichtbild ver Gültig ab 1. 1. 1951.\nsehenen Ausweis über seine Zugehörigkeit zum Verein 3. Zucker von Bremen/Unterweserhäfen nach Rhein-,\nbei sich führen, aus dem sich die Mitgliedschaft des Ver Main- und Neckarstationen. Gültig ab 12. 3. 1951.\neins zum Verbände ergibt. 4. Zucker von Bremen/Unterweserhäfen nach Stationen\n 3. Die Zeichen müssen mindestens 10 cm hoch und in\n des Mittellandkanals. Gültig ab 1. 4. 1951.\nheller Farbe auf dunklem oder in dunkler Farbe auf\n 5. Getreide im Unterweserlokalverkehr. Gültig ab 23. 2.\nhellem Grund angebracht sein. 1951.\n § 2 6. Gesackte und verpackte Güter im Unterweserlokal\n Diese Anordnung tritt am 1. Juni 1951 in Kraft. verkehr. Gültig ab 15. 3. 1951.\n Regensburg, den 24. April 1951 7. Kohle im Unterweserlokalverkehr. Gültig ab 1.3. 1951.\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Regensburg 8. Sand und Kies im Unterweserlokalverkehr. Gültig\n 1. V.: Lippert, Oberregierungsbaurat ab 15. 3. 1951.\n(VkBl 1951, S. 135) 9. Schrott von Bremen nach Osnabrück. Gültig ab 1. 4.\n 1951.\n 10. Getreide von Oberweserstationen nach Hameln. Gül\nNr. 105 Verordnung PR Nr. 8/51 über Vergütungen\n tig ab 1. 4. 1951.\n für Leistungen von Spediteuren in See\n 11. Abbrände von Nienburg nach Dortmund. Gültig ab\n häfen (Seehafen-Speditions-Tarife) vom 1. 4. 1951.\n 20. Februar 1951\n 12. Mietsätze für Lagerschiffe. Gültig ab 10. 3. 1951.\n Bonn, den 19. April 1951 13. Frachtsätze für die Beförderung von Floßholz von der\n A 8 —● 4/159/Vm/51\n Oberwser nach Weser- und Kanalstationen. Gültig\n Nachstehend wird die vom Bundesminister für Verkehr ab 1. 4. 1951.\nund vom Bundesminister für Wirtschaft unter dem 20. Fe Der volle Wortlaut der obengenannten Beschlüsse ist\nbruar 1951 erlassene Verordnung PR Nr. 8/51 über Ver im Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt Nr.6\ngütungen für Leistungen von Spediteuren in Seehäfen vom 6. 4. 1951 veröffentlicht worden, der von der Schrift\n(Seehafen-Speditions-Tarife) (Erste Verordnung zur Ände leitung der „Binnenschiffahrts-Nachrichten\", Minden, Ma\nrung und Ergänzung der Seehafen-Speditions-Tarife vom rienstraße 86, gegen Voreinsendung von 2,— DM (für\n27. Juni 1950) nachrichtlich bekanntgegeben. Die Verord die Einzelnummer) auf das Postscheckkonto Nr. 27 163 des\nnung wurde im Bundesanzeiger vom 14. März 1951, Jahr Zentralausschusses der deutschen Binnenschiffahrt e. V.,\ngang 3, Nr. 51, Seite 1, verkündet und ist am Tage nach Minden, Marienstraße 86, Postscheckamt Hannover, zu\nihrer Verkündung in Kraft getreten. beziehen ist.\n Der Bundesminister für Verkehr Frachtenausschuß Bremen\n Im Auftrag W e h n e r , Vorsitzender.",
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