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"content": "Verkehrsblatt\nAmtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBI)\n\n INHALTSVERZEICHNIS\n\n\n Amtlidier Teil\n\n Nr. Dat. VkBI 1961 Seite Nr. Dat. VkBI 1961 Seite\n\n\n\n Personalnachrichten Aufgebote\n\n 374 7. 11. 1961 Verlust eines Dienstausweises . . . 680\n 383a 30. 11. 1961 Aufbietung in Verlust geratener\n Kraftfahrzeug-(Anhänger-)briefe\n Allgemeine Angelegenheiten\n i 30. 11. 1961 Aufbietung von abhandengekomme\n 375 2. 11. 1961 Verordnung FR Nr. 9/61 zur Ände\n nen Kraftfahrzeug-(Anhänger-)s<heinen und\n rung der Verordnung FR Nr. 1/61 über den\n Bescheinigungen über die Zuteilung amtlicher\n Einheitstarif für die Rollfuhr von Stückgut,\n Kenn^ichen für zulassungsfreie Fahrzeuge\n Wagenladungen und Expreßgut . . . . . . 680\n\n 383c 30. 11. 1961 Aufbietung in Verlust geratener\n Straßenverkehr\n Führerscheine . . . . . 698a—698pp\n\n 376 20. 11. 1961 Richtlinien für die Anwendung, Be\n schaffenheit und Früfung von schreibenden\n Bremsmeßgeräten nach dem Fendelprinzip . . 684\n\n 377 16. 11. 1961 Bekanntmachung 685\n\n\n Binnenschiffahrt\n Nichtamtlicher Teil\n 378 13. 11. 1961 Durchfühnmg des Gesetzes über\n den gewerblichen Binnenschiffsverkehr . . . 685\n\n\n 379 24. 10. 1961 6. Nachtrag zum Hafentarif für die Zeitschriftenschau:\n im Bereich des Mittellandkanals gelegenen\n Häfen Braunschweig, Brink, Hannover, Hildes\n Übersicht . . . . . . . . . , • . . •\n heim, Misburg, Osnabrück vom 22. 4. 1955 . . 686\n\n\n 380 25. 10. 1961 Beschluß des Fraditenausschusses Auslese . . . . . . . '.\n für den Hafen Hamburg . . . . . . . . . 687\n\n\n 381 27. 10. 1961 Bekanntmacihung für die Schiffahrtr\n Bücherschau:\n auf der Ilmenau über die Abmessungen der\n Fahrzeuge 687\n Neuerscheinungen\n 382 2. 11. 1961 XI. Nachtrag zum Tarif für die\n Schiffahrtabgaben auf dem kanalisierten Nek- Buchbesprechungen\n kar vom 29. 6. 1935 * • • 687\n\n\n 383 15. 11. 1961 Bekanntmachung für die Rhein\n schiffahrt über das Stilliegen unter Brücken , 688 Rechtsprechung\n\n\n\n\n 15. Jahrgang Ausgegeben zu Bonn am 30. November 1061 Heft 22\n\n\n\n\nVerlagspostamt Dortmund. Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen Postbezieher sich lediglich an die liefernden Postämter wenden.",
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"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254427/",
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"content": "Heft 22 — 1961 680 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\n\n für die Rollfuhr von Stückgut, Wagenladungen und Ex\n Pefsonalna chrich ten preßgut, wird wie folgt geändert:\n In § 1 Nr. 1 wird der Name „Remscheid\" durch „Rem-\nNr. 374 Verlust eines Dienstausweises scheid-Bliedinghapsen\" ersetzt,\n Bonn, den 7. November 1961\n — Z 6 Ogo — 114 W/61 — §2\n Folgender von dein Wasser- und Schiffahrtsamt Aschaf- Die Anlage 2 der Verordnung PR Nr. J/61 über den\nfeiiburg ausgestellter Dienstausweiis ist verlorengegangen: Einheitsgebührentarif für die Rollfuhr von Stückgut,\n Ausweisnunnner: 5; Farbe: grau? Wagenladungen uncl Expreßgut vom 14. März 1961 (Bun\n desanzeiger Nr. 57 vom 22. März 1961) in der Fassung\n gültig bis 1. Mai i960;\n der Verordnung PR Nr. 6/61 vom 19. Juli 1961 (Bundes\n Inhaber: Magazinverwalter Fritz Bauer, anzeiger Nr. 142 vom 27. Juli 1961) wird wie folgt\n geboren dm 6. Mai 1907. geändert:\n Idi bitte, mich zu unterrichten, wenn etwas über den\n 1. Die Bahnhöfe:\nVerbleib des Ausweises, insbesondere über seine miß\nbräuchliche Benutzung, bekannt wird. Althengstett\n Der Bundesminister für Verkehr\n Coppenbrügge\n Im Auftrag Goldenstadt (Old)\n Kreiensen\n Morsbach\n München-Solln\n(VkBl. 1961 S. 680)\n Nordstemmen ,\n Oberneuland\n Weil (Schönbuch)\n ÄllgemeineAngelegenheiten Wuppertal-Unterbarmen\n werden gestrichen. ,\nNr. 375 Verordnung PR Nr.9/61 zur Änderung der\n Verordnung PR Nr. 1/61 über den Einheits 2. Neu aufgenommen werden an der der alphabetischen\n gebührentarif für die Rollfuhr von Stück Reihenfolge entsprechenden Stelle die Bahnhöfe:\n gut, Wagenladungen und Expreßgut\n Ortsklasse\n Bonn, den 2. November 1961\n A 5 — Vmt 354/3 — 4804 Wi Stück\n Bahnhof gut U.\n Wagen Expreß\n Nachstehend wird der Wortlaut der Verordnung PR ladun\n gut\nNr. 9/61 vom 16. Oktober, 1961 bekanntgegeben. gen\n\n Die Verordnung ist im Bundesanzeiger Nr. 202 vom\n19 Oktober 1961 verkündet. Bullay DB . . . . . . .\\ . . . 1 A\n Dortmund-Schüren . . . . ^ , 3 —\n\n\n\n\n Der Bundesminister für Verkehr\n Gerstetten . 1 A\n Im Auftrag\n Gönningen . . . . . . . . . . 1 A\n Dr. Ter-Nedden\n Gundelsheim (Neckar) . . . . . . 1 —\n\n\n\n\n Hasbergen (Kr. Osnabrück) . . . . 1 A\n Verordnung PR Nr. 9/61\n Heusweiler . . . . . . . . . . 2 A\n zur Änderung der Verordnung PR Nr. 1/61 über den\n Köln-Deutz Nord . . . . . , . . 6\n Einheitsgebührentarif für die Rollfuhr von Stückgut,\n Laichingen 1 A\n Wagenladungen und Expreßgut\n Lohhof 2 A\n Vom 16. Oktober 1961 Mühlenrahmede . . . . . . . . 2 B\n Natrup-Hagen . . . . . . . . . 1 A\n Auf Grund der §§ 2 und 3 des Preisgesetzes vom\n10. April 1948 (Gesetz- und Verordnungsblatt des Wirt Neresheim 1 A\nschaftsrates des Vereinigten Wirtschaftsgebietes S. 27)/ Neuenstadt(Kocher) . 1 A\n3. Februar 1949 (Gesetzblatt der Verwaltung des Ver Neuffen . . . . . 1 A\neinigten Wirtschaftsgebietes S. 14)/21. Januar 1950 (Bun- Oberrahmede . . . 2 B\ndesgesetzbl. S. 7)/8. Juli 1950 (Bundesgesetzbl. S. 274)/\n25. September 1950 (Bundesgesetzbl. S. 681)/23. Dezem Onstmettingen . . . . . . . . . 1 A\nber 1950 (Bundesgesetzbl. S. 824) und 29. März 1951 Tailfingen 2 B\n(Bundesgesetzbl. I S. 223) in der sich aus § 37 des Ge Tailfingen-Truchtelfingen 1 A\nsetzes über die Investitionshilfe der gewerblichen Wirt Traunreut . . . 2 A\nschaft vom 7. Januar 1952 (Bundesgesetzbl. I S. 7) er\ngebenden Fassung wird im Einvernehmen mit dem Bun Vaihingen (Enz) Stadt 1 A\ndesminister für Verkehr verordnet: Weissach . . . . . . . . . . . 1 A\n Werdohl-Bärenstein 2 B\n\n § 1 Werdohl-Eveking 2 B\n\n Die Verordnung PR Nr. 6/61 vom 19. Juli 1961 (Bun Werdohl-Kleinhammer 2 B\n\ndesanzeiger Nr. 142 vom 27. Juli 1961) zur Änderung der Werdohl Kr. Alt. E. 2 B\nVerordnung PR Nr. 1/61 über den Einheitsgebührentarif Zum Hohle . . . . . . . . . 2 B",
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"content": "V kB 1 A m 11 i c h e r Teil 681 Heft 22 — 1961\n\n\n3. Die Bestellbezirke der nachstehenden Bahnhöfe wer\n den wie folgt eingestuft: Ortsklasse\n Stück\n Bahnhof gut u.\n Expreß\n Ortsklasse Wagen\n gut\n ladun\n Stück\n gen\n Bah n h o f gut u.\n Expreß\n Wagen gut\n ladun\n gen Dortmund-Aplerbeck . . 4 C\n Dortmund-Aplerbeck Süd — C\nAachen . . . . .. . . Dortmund-Asseln . . . 4 C\nAachen Hbf . . . . . D Dortmund-Barop . . . 4 C\nAachen Nord . . . . 5 D Dortmund-Bövinghausen 2 C\nAachen-Rothe Erde . . 6 D Dortmund-Brackel . . . 4 C\nAachen West . . . . . 6 D Dortmund-Derne . . . 4 C\nAhlen (Westf) . . . . 2 C Dortmund Hbf . . . . 7 F\nAlsdorf (Kr. Aachen) 4 C Dortmund-Hörde . . . 5 D\nAltena (Westf) . . . . 4 C ^ Dortmund-Huckarde Nord — D\nAnrath . . . . . . . 2 C Dortmund Kurl . . . . 2 C\nArnsberg (Westf) , . . . 2 C Dortmund-Lindenhorst . 5 , —\n\n\n\nAu (Sieg) . . . . . . 2 C Dortmund-Lütgendortmund 4 D\nBad Godesberg . . . . 5 D Dortmund-Marten . . . 4 D\nBadKissingen . . . . 3 C Dortmund-Mengede . . 4 C\nBad Sassendorf . . . . 2 C Dortmund Süd . . . . 6 —\n\n\n\n\nBaumberg . . . . . . 3 A Dülken 4 C\nBedburg (Erft) . . . . 4 C Dülmen 2 c\nBergisch Gladbach . ... 2 C Düren . . . . . . . 5 D\nBergkamen . . . . . 2 C Düsseldorf-Benrath . . —\n C\nBergneuStadt . . . . 2 C Düsseldorf-Bilk . . . . 6 V E\nBerleburg . . . . . . 2 C Düsseldorf-Derendorf 7 —\n\n\n\n\nBeuel . . . . . . . 4 D Düsseldorf-Eller . . . 5 D\nBielefeld Hbf .. . . 6 D Düsseldorf-Gerresheim . 5 D\nBielefeld Ost Gbf . . . 6 Düsseldorf-Grafenberg . 6 —\n\n\n\n\nBlankenheim (Eifel) Wald 2 C Düsseldorf Hbf . . . . —\n F\nBlankenstein (Ruhr) . . 4 C Düsseldorf-Heerdt . . . 5 D\n\nBocholt . . . . . . . 2 C Düsseldorf-Oberkassel . 5 D\n\nBochum-Dahlhausen . . 2 C Düsseldorf-Rath . . . 5 D\n\nBochum Hbf . . . . . D Düsseldorf-Reisholz . . 5 D\n\nBochum-Langendreer . . 4 D Duisburg-Beeck . . . . — D\n\nBochum Nord . . . . 6 D Duisburg-Hamborn . . 5 E\n\nBochum-Riemke . . . 4 D Duisburg Hbf . . . . 7 F\n\nBochum-Weitmar . . . 4 Duisburg-Hochfeld Süd . 5 E\nBockum-Hövel . . . . 2 C Duisburg-Meiderich Süd 5 E\n\nBonn . . . . . . . 6 E Duisburg-Ruhrort . . . 5 E\n\nBonn-Ellerbahnhof . . 5 Duisdorf 4 D\nBonn-Rheinuferbahnhof . 5 D Emmerich . . . . . . 2 C\nBorgholzhausen . . . 2 C Emsdetten . . . . . 2 C\nBorghorst (Westf) . . . 2 C Ennepetal-Altenvoerde . 2 C\nBorken (Westf) . . . . 2 C Ennepetal-Milspe . . . 2 C\nBottrop Hbf . . . . . 4 D Erkelenz 4 C\nBottrop Süd . . . . . D Erkrath . . . . . , . 2 C\nBrackwede . . . . . 5 C Eschweiler Hbf . . . . 4 D\nBrand (Rheinl.) . .. . . 2 C Eschweiler Tal . . . . 4 D\nBreyell . . . . . . . 2 c Essen-Altenessen . . . 5 E\nBrilon Stadt 2 C Essfen-Bergeborbeck . . 4 D\nBrühl . . . . . . . 4 D Essen-Borbeck . . . . 4 D\nBünde (Westf) . . . . 2 C Essen-Dellwig . . . . —- D\nBurgsteinfurt . . . . 2 C Essen Hbf 7 F\nCastrop . . . . . . D Essen-Karnap \\. . . . 4 C\nCelle Nord . . . . . 4 Essen-Katernberg Nord . — D\nCoesfeld (Westf) . . . 2 C Essen-Katernbeirg Süd — D\nDatteln > . . . . . , 2 c Essen-Kray Nord . . . 4 D\nDetmold . . . . . . 4 c Essen-Kray Süd . . . 4 D\nDingden . . . . . . 2 C Essen-Kupferdreh . . . 4 D\nDinslaken . . . . . . 2 C Essen Nord 7 F\nDormagen . . . . . 2 C Essen Ost 5 —\n\n\n\n\nDorsten . . . . . . 2 C Essen-Rellinghausen . . 4 D",
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"content": "Heft 22 — 1961 682 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n Ortsklasse Ortsklasse\n\n Stück Stück\n gut u. Bahnhof gut u. Expreß\n Bahnhof Expreß Wagen\n Wagen gut\n gut ladun\n ladun\n gen gen\n\n\n Hattingen (Ruhr) . .. C\nEssen-Rüttenscheid . . . . . .\n Heessen . . . . . . C\nEssen-Segeroth\n D Heinsberg (Rheinl) . . . 2 C\nEssen Stadtwald\n D Hemer . . . . . . . 2 C\nEssen-Steele\n D Herbede 2 G\nEssen-Werden . . . . . . . .\n E Herdecke . . . . . . 2 C\nEssen West ^ .\n D Herford . 4 C\nEuskirchen . . •\n C Herne . . . . . . . 5 D\nEversberg . . . . . . . . . .\nFriedrichsfeld (Niederrhein) . . . c Herten (Westf) . . . . 4 C\n\nGeilenkirchen . . . . . . • • c Hervest-Dorsten . . . 2 ,c\nGeisweid c Herzogenrath . . . . . 2 c\n\nGeldern . . . . . . . . . . c Heumar . . . . . . . 4 c\n\nGelsenkirchen-Buer Nord . . . . D Hilden 4 c\n\nGelsienkirchen-Buer Süd . . . . D Hiltrup . 4 c\nGelsenkirchen Hbf . . . . . . . E Hitdorf 3 A\n\nGelsenkirchen-Horst Süd . . . . C Höxter . 2 c\n\nGelsenkirchen-Rottbausen . . . . 5 D Hohenlimburg . . . . 4 c\n\nGelsenkirchen-Schalke . . . . . 4 D Honnef (Rhein) . . . . 4 c\n\nGelsenkirchen-Wattenscheid . . . 5 Horn-Bad Meinberg . . 2 c\nGemünd (Eifel) . . . . . . . . 2 C Horrem . . . . . . . 2 c\nGevelsberg . C Hückelhoven . . . . . 2 c\nGevelsberg-Haufe . . . . . . . 4 C Hückeswagen . . 4 c\nGevelsberg Nord 4 c Ibbenbüren 2 c\nGevelsberg West . . . . . . . 4 c Iserlohn . . . . . . . 4 c\nGladbeck Ost . . . . . . . . 5 D Isselburg-Anholt . . . 2 c\nGladbeck West . 5 D Jülich 4 c\nGoch 2 C Kaldenkirchen . . . . 4 c\nGöppingen . 4 C Kalkar . 2 c\nGreven . . . . 2 C Kall 2 c\nGrevenbroich 2 C Kamen . . . ^ . . . 2 c\nGronau(WestQ 2 C Kapellen-Wevelinghoven 2 c\nGroß Königsdorf 4 C Kempen (Niederrhein) . 4 c\nGüterslohHbf . . . . . . . . 4 C Kettwig . . . . . . . 4 D\nGummersbach 4 Kettwig v. d. Brücke . . 4 D\nHaan 4 c Kevelaer 2 C\nHägen-Delstern 4 Kleve 2 C\nHagen-Haspe . . . . . . . . . 5 c Köln-Bonntor . . . . . 7\nHagen Hbf 6 D Köln-Dellbrück . . . . 5 D\nHagen-Kabel 4 Köln-Deutz 6 E\nHagen-Kückelhausen 4 Köln-Ehrenfeld . . . . 6 E\nHagen-Oberhagen 4 Köln-Eifeltor . . . 6 E\nHagen-Vorhalle . . . . . . . . 4 Köln-Gereon . . . . . 7\nHaltern (Westf) . 2 C Köln Hbf . . . . . . F\nHamburg-Altona 7 E Köln-Kalk D\nHamburg-Barmbek E Köln-Longerich , . . . . D\nHamburg-Bergedorf 6 E Köln-Mülheim . . . . E\nHamburg-Blankenese . . . . . . 5 D Köln-Nippes . . . D\nHamburg-Eidelstedt 5 Köln Süd . . . . . . E\nHamburg-Harburg 6 E Köln-Sülz . .. . . . .\nHamburg-Klein Flottbek . . . . 5 D Köln West E\nHamburg-Lockstedt . . . . . . 5 Königswinter 4 C\nHambürg-Ochsenzoll . , . . . . . 5 D Krefeld . . . . . . . 6\nHamburg-Ohlsdorf 5 D Krefeld Hbf . . . . . E\nHamburg-Poppenbüttel 5 D Krefeld-Linn 5 D\nHamburg-Rahlstedt 5 D Krefeld-Uerdingen . . . 5 D\nHamburg-Rissen 5 Laasphe . . . . . . . 2 C\nHmnburg Süd (f. Hbg.-Finkenwerder) 5 D Langenberg (Rheinland) . 4 c\nHamburg-Wandsbek . . . . . . 6 E Leichlingen . . . . . 4 c\nHamburg-Wilhelmsburg . . . . . 6 E Lemgo . 2 c\nHamm (Westf) 5 C Leverkusen-Küppersteg . 4 D",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 683 Heft 22 — 1961\n\n\n\n Ortsklasse\n j\n Stück- Stück\n Bahnhof gut ü.\n Expreß B ahnh o f gut u.\n Wagen Expreß\n Wagen\n ladun gut\n ladun\n gen gen\n\nLeverkusen-Morsbroidi . Ratingen West . . . .. 4 C\nLeverkusen-Rheindorf A Rauxel 4 D\nLeverkusen-Sdilebusdi . D Recklinghausen Hbf . . 5 P\nLeverkusen-Wiesdorf . . D Recklinghausen-Suderwich 2 C\nLiblar . . . . . C Recklinghausen Süd . . 4 D\nLiblar Dorf . . . . . C Remscheid-Hasten . . . 2 C\nLippstadt D Remscheid Hbf . . . . 5 D\nLobberich C Remscheid-Lennep . . . 4 C\nLöhne (Westf) . . . . C Remscheid-Lüttringhausen 4 C\nLövenidi . . . . . c Rheda (Westf) . . . . 1 —\n\n\n\n\nLüdenscheid D Rheinbach 2 c\nLünen Hbf . . . . . C Rheinberg (Rheinl) . . . 2 c\nLünen Nord . . . . . 4 Rheine . . . . . . . 2 c\nLünen Süd 4 C Rheinhausen . . . . . 5 D\nMarl-Sinsen 4 C Rheinkamp 2 C\nMechernich . . . . . 2 C Rheydt . . . . . . . 5 D\nMeckenheim (Bez. Köln) 2 C Rheydt-Geneicken . . . 4 D\nMehlem . . . . . . . 2 C Salzkotten 2 C\nMenden (Kr. Iserlohn) . 2 C Schwelm . . . . . . 4 C\nMerkstein . . . . . . 2 c Schwerte (Ruhr) . . . . 2 C\nMettmann . . . . . . 4 c Siegburg . . . . . . 4 D\nMinden (Westf) . . . . 4 c Siegen . 5 D\nM-Gladbach Hbf . . . 6 E Soest 4 C\nM-Gladbach am Speik . 5 Solingen-Gräfrath . . 2 C\nMoers . . . . . . . 4 c Solingen Hbf 5 D\nMonheim . . . . . . 3 A Solingen Nord . . . . 5 —\n\n\n\n\nMülfort . . . . . . . 4 Solingen-Ohligs . . . . 5 P\nMülheim (Ruhr) . . . . 6 E Solingen-Wald . . 2 C\nMülheim (Ruhr)-Saarn 2 C Stolberg (Rheinl)-Hammer 4 D\nMülheim (Ruhr)-Stadt . . 4 E Stolberg (Rheinl) Hbf . . 4 D\nMülheim (Ruhr)-Speldorf 4 D Stolberg (Rheinl) Mühle 4 D\n\nMülheim (Ruhr)-Styrum . E Straelen 2 C\n\nMünchen Hbf . . . . 7 E Stuttgart Hbf . . . . . 6 F\n\nMünster (Westf) . . . 6 E Syke 2 B\n 4 C Troisdorf 4 D\nMünstereifel . . . . .\nNeheim-Hüsten . . . . 4 C Trompet 4 C\nNeimkirchen (Saar)-Heinitz 2 Ulm Hbf 5 D\nNeuß 5 D Unna 2 C\n\nNeviges . . . . . 2 C Unna-Königsbom . . . 2 C\nNideggen 2 C Velbert Hbf . . . . . 4 C\nNiederdollendorf . . . 2 C Viersen . . . . . . . 4 c\n\nOberaden . . . . . . 4 C Vlotho 2 c\nOberhausen Hbf . . . 6 E Volmarstein 4 —\n\n\n\n\nOberhausen-Osterfeld Süd 2 C Waldbröl (Rheinl) . . . 2 c\nOberhausen-Sterkrade 4 D Walsum 4 c\nOberkassel (Siegkr) . . 2 C Waltrop . . . . . . 2 c\nOdenkirchen . . 4 c Wanne-Eickel Hbf . . . 5 D\nOldenburg (Old) . . . 5 c Warburg (Westf.) . . . 2 c\nOlpe 2 c Wattenscheid — D\nOpladen . . . . . . 4 c Wegberg 2 C\nOsnabrück 5 c Weidenau (Sieg) . . . 4 c\nOthmarschen . . . . ,. D Werdohl 2 c\nPaderborn 4 c Wermelskirchen . . . . 2 c\nPalenberg 2 c Werne (a. d. Lippe) . . 2 c\nPlettenberg . . . . . 4 c Wesel 4 D\nPlettenberg-Oberstadt 2 c Westick-Kaiserau —\n C\nPorz-Urbach 4 c Wetter (Ruhr) . . . . 2 C\nPreußen 4 Wickrath 2 c\nRatheim . . . . . . 2 c Wiebelskirchen . . . . —\n A\nRatingen Ost 4 c Wiehl . . . . . . . 2 C",
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"content": "Heft 22 — 1961 684 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n Ortsklasse\n genauigkeit aufweisen. Sache des Bremsendienstes ist es,\n sich bei Beschaffung solcher Geräte yon der Meßgenauig\n Stück keit zu überzeugen und später dafür zu sorgen, daß\n Bahnhof gut u.\n Wagen\n Expreß' diese Meßgenauigkeit erhalten bleibt.\n gut\n ladun\n gen\n Um die einheitliche Anwendimg, Beschaffenheit und\n Prüfung von schreibenden Bremsmeßgeräten nach dem\nWilhelmshaven . . . 5 c Pendelprinzip zu erleichtern, sind Richtlinien aufgestellt;\n c\n worden, die nachstehend, unter gleichzeitiger Aufhebung\nWillich . . . . . . 2\n der Veröffentlichung vom 30. März 1961 — StV 8 —\nWinterberg (Westf) . 2 c 2212 — b — 17 U/6in — (VkBl. 1961 S. 218) bekanntge\nWitten-Annen Nord 4 c geben werden.\nWitten-Bommern . . 4 c Der Bundesminister für Verkehr\nWitten Hbf . . . • — D Im Auftrag\nWitten Ost . . . . . 5 D Pukall\nWitten-Höhe . . . . 4 C\n\nWittingen Ost . . . 2 A Richtlinien\nWittingen West . . . 2 A für die Anwendung, Beschaffenheit und Prüfung von\nWülfrath . . . . . 2 C schreibenden Bremsmeßgeräten nach dem Pendelprinzip\nWürselen . . . . . 2 C\n vom 1. November 1961\nWürselen Nord . . . 2 C\n\nWürzburg Hbf . . . 5 D 1. Anwendung\nWuppertal-Barmen . . 6 E 1.1 Schreibende Bremsmeßgeräte nach dem Pendel\nWuppertal-Cronenberg 4 C prinzip dürfen für Bremsprüfungen nach-§ 29 in\n 6 E Verbindung mit § 41 StVZO nur angewendet\nWuppertal-Elberfeld .\n werden, wenn\nWuppertal-Heubruch . 5 —\n\n\n\n\nWuppertal-Küllenhahn 3 C 1.1.1 durch eine eichamtliche Beglaubigung oder\nWuppertal-Langerfeld 4 — 1.1.2 durch ein Gutachten der Forschungsstelle für die\nWuppertal-Loh . 5 —\n Kraftfahrzeugprüfung beim Technischen Über\n wachungsverein Essen oder einer Technischen\nWuppertal-Mirke . . 5 —\n\n\n Hochschule\nWuppertal-Oberbarmen 6 E ^ nachgewiesen wird, daß die. Geräte diesen Richt\nWuppertal-Ronsdorf . 4 C linien entsprechen.\nWuppertal-Vohwinkel 4 C 1.2 Jedem Gerät ist eine Bedienungsanweisung bei\nXanten 2 c zufügen.\nZülpich . . . . . . 2 c\n 2. Beschaffenheit\n\n 2.1 Schreibende Bremsmeßgeräte nach dem Pendel\n prinzip im Sinne dieser Richtlinien sind Geräte,\n4. Die Bezeichnung des Bahnhofs „Hoerstgen-Serelen\" die den zeitlichen Verlauf der auf das Fahrzeug\n wird in „Hoerstgen-Sevelen\" geändert. gewicht bezogenen Bremsverzögerungskräfte von\n Fahrzeugen messen und die gemessene Größe,\n §3 Einheit „Prozent Abbremsung\" oder die entspre\n § 1 dieser Verordnung tritt mit Wirkung vom 28. Juli chend umgerechnete Größe in der Einheit „m/s^\n1961, § 2 dieser Verordnung tritt am Tage nach ihrer Verzögerung\", aufzeichnen. (Eine Abbremsung\nVerkündung in Kraft. von 100 ®/o entspricht einer Bremsverzöqerung von\n 9,81 m/s^).\n Bonn, den 16. Oktober 1961\n 2.2 Das Meßwerk der Geräte kann mit Schwerepen\n I A 6 — 24 88 40 del oder Masse-Federpendel arbeiten und muß so\n beschaffen sein, daß seine richtige Funktion durch\n Der Bundesminister für Wirtschaft\n Neigen der Geräte geprüft werden kann (vgl.\n In Vertretung Nr. 3.2).\n We s t r i ck\n 2.3 Die Geräte müssen handlich, in der Anwendung\n(VkBl. 1961 S. 680) einfach und vom Fahrzeug unabhängig sein.\n 2.4 Die Geräte müssen so ausgeführt sein, daß sie\n den betriebsmäßigen Beanspruchungen gewachsen\n sind.\n Straßenverkehr\n 2.5 Die Geräte müssen so eingerichtet sein, daß sie\n sich im haltenden Fahrzeug auf waagerechte\nNr. 376 Richtlinien für die Anwendung, Beschaf Lage oder die Anzeige Null einstellen lassen und\n fenheit und Prüfung von schreibenden daß ihre Wirkungsrichtung deutlich gekennzeich\n Breihsmeßgeräten nach dem Pendelprinzip net ist.\n\n Bonn, den 20. November 1961 2.6 Die Meßwerte müssen auf einem Schaublatt auf\n gezeichnet werden.\n StV 8 — 2212 — 1 —\n 2.7 Die Schautllätter müssen in der Einheit „®/o\" oder\n Nach den „Richtlinien für die amtliche Anerkennung in der Einheit „m/s^\" geteilt und beziffert sein.\nvon Bremsendiensten für Bremssonderuntersuchungen an Die Teilung muß mindestens von 10 zu 10 ®/o Ab\nFahrzeugen nach Anlage VIII Ziff. 14 StVZO\" vom 22. Juli bremsung (1,0 m/s^ Verzögerung) fortschreiten\n1960 (VkBl. S. 485) sollen u. a. für die Durchführung von und in den Abstäriden von mindestens 20 zu 20 ®/o\nBremsensonderuntersuchungen nach § 29 und Anlage VIII Abbremsung (2,0 m/s^ Verzögerung) beziffert sein.\nStVZO in Verbindung mit § 41 StVZO schreibende Brems Die Striche dürfen nicht breiter als 0,3 mm sein.\nmeßgeräte zur Verfügung stehen. Der gegenseitige Abstand der Teilungslinien muß\n Aus dem Zweck dieser Forderung ergibt sich, daß es mindestens 4 mm für je 10 ®/o Abbremsung\nsich um Geräte handeln muß, die eine^hinreichende Meß (1,0 m/s^ Verzögerung) betragen.",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 685 Heft 22 1961\n\n\n\n 2.8 Die Vorschubgeschwindigkeit des Schaublattes 3.5 Die betriebsmäßige Prüfung nach den Nr. 3.3 und\n muß bei Bandform mindestens 15 mm/s und bei 3.4 ist als Bauartprüfung für jeden Gerätetyp ein\n Kreissdieibenform am inneren Rand des Schreib mal durchzuführen; als Stückprüfung ist sie nur\n feldes mindestens 7 mm/s betragen; sie darf wäh in Zweifelsfällen erforderlich.\n rend des gesamten Vorschubes um nicht mehr als\n ± 15 ®/o von ihrem Sollwert abweichen. 3.6 Die statische Prüfung nach Nr. 3.2 ist als Bauart\n prüfung für jeden Gerätetyp und als Stückprü\n 2.9 Die Schaublätter müssen bei ihrem Vorschub so fung in Abständen von zwei Jahren für jedes Ge\n geführt sein, daß die Unsicherheit ihrer Lage zur rät einzeln durchzuführen.\n Schreibvorrichtung die Größe von 1 ®/o Abbrem-\n sung (0,1 m/s^ Verzögerung) nicht überschreitet. 3.7 Die prüfende Stelle hat die Stückprüfung duräi\n Die angegebenen Werte dürfen nur überschritten eine Bescheinigung zu beurkunden und kann sie\n auf dem Gerät kenntlich machen.\n werden, wenn die Null-Linie während des Vor\n schubes fortlaufend aufgezeichnet wird. (VkBl. 1961 S. 684)\n 2.10 Eigenfrequenz und Dämpfung des Meß Werkes\n müssen so bemessen sein, daß die Aufzeichnung Nr. 377 Bekanntmachung\n des Meßwertes den Wert einer beliebig vorge\n gebenen statischen Meßgröße in höchstens 0,5 s Flensburg-Mürwik, den 16. November 1961\n innerhalb einer Fehlergrenze von ± 2 ®/o Abbrem^ 51 — 013\n sung (± 0,2 m/s^ Verzögerung) erreicht. Das Kraftfahrt-Bundesamt beabsichtigt, im kommenden\n 2.11 Die Fehlergrenzen für die Anzeige betragen im Jahr erneut die Adressenauswertung der laufend ein\n gesamten Meßbereich: gehenden Unterlagen über An-, Um- und Abmeldungen\n von Kraftfahrzeugen an Verlage zu vergeben. Einzelhei\n 2.11.1 bei der statischen Prüfung (vgl. Nr. 3.2) ± 2 ®/o ten über Art und Umfang dieser Auswertung sowie die\n Abbremsung (± 0,2 m/s^ Verzögerung), Vergabebedingungen werden am\n 2.11.2 bei der betriebsmäßigen Prüfung (vgl. Nr. 3.3 Dienstag, dem 19. Dezember 1961,\n und 3.4) ± 10 ®/o des Sollwertes, mindestens vormittags 10.30 Uhr im\n jedoch ± 3 ®/o Abbremsung (± 0,3 m/s^ Ver\n zögerung). Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg-Mürwik,\n Swinemünder Straße 28,\n3. Prüfung erörtert.\n\n 3.1 Hinsichtlich der Prüfung und Kennzeichnung der Interessierten Verlagen wird hiermit anheimgestellt,\n Geräte gelten die nachfolgenden Bestimmungen zu diesem Termin einen bevollmächtigten Vertreter zu\n der Nr. 3.2 bis 3.7. Für die eichamtlich zu beglau entsenden.\n bigenden Geräte gelten darüber hinaus die be Kraftfahrt-Bundesamt\n sonderen eichamtlichen Vorschriften. Dr. B o r m a n n\n\n 3.2 Die statische Prüfung der Geräte wird auf einem (VkBl. 1961 S. 685)\n Kipptisch vorgenommen, bei dem die Geräte um\n Winkel geneigt werden können, die bestimmten\n vorgegebenen Werten der Meßgeräte entsprechen.\n Die Tischfläche 6oll eine in ihrer Ebene und in\n Meßrichtung verlaufende Rüttelbewegung mit\n einer Amplitude von etwa ± 0,1 mm und einer Nr 378 Durchführung des Gesetzes über den ge\n Frequenz von rund 20 Hz. ausführen. Die Winkel-\n werblichen Binnenschiffsverkehr\n gröBen dürfen um nicht mehr als ± 5 Winkel\n minuten von ihren Sollwerten abweichen. Die Bonn, den 13. November 1961\n Sollwerte der Winkel aj, für die gewünschten B 248/2036 Vmb/61\n Größen der nachzubildenden Verzögerung b in\n m/s^ werden errechnet aus der Formel:\n Nachstehend wird die Verwaltungsvorschrift über die\n Aufsicht über die beratenden Ausschüsse bei den Frach\n 3.2.1 tg 01 ^ = b / 9,81 für Meßwerke nach dem tenausschüssen der Binnenschiffahrt vom 13. November\n Schwerependelsystem, 1961 bekanntgegeben.\n 3.2.2 sin a = b / 9,81 für Meß werke nach dem Der Bundesminister für Verkehr\n Federpendelsystem. Im Auftrag\n 3.3 Die Geräte werden betriebsmäßig durch Vergleich Dr. Grau\n ihrer Aufzeichnung mit der Aufzeichnung eines\n Normalmeßgerätes bei Bremsmessungen auf der\n Straße geprüft. Als Normalmeßgerät sind solche VerwaltungsVorschrift\n zu wählen, die aufgrund ihrer meßtechnischen über die Aufsicht über die beratenden\n Eigenschaften den Verlauf der Meßgröße mit ver Ausschüsse bei den Frachtenausschüssen\n nachlässigbarer zeitlicher Verzögerung wieder der Binnenschiffahrt\n geben und deren Eigenfehler bei einer statischen\n Prüfung nach Nr. 3.2—jedoch ohne Rüttelung — Vom 13. November 1961\n im gesamten Meßbereich die Grenzen von ±1,0 ®/o\n Abbremsung (± 0,1 m/s^ Verzögerung) nicht über\n steigen. Auf Grund des § 24 Abs. 1 des Gesetzes über den\n gewerblichen Binnenschiffsverkehr (BSchVG) in der Fas\n 3.4 Bei der betriebsmäßigen Prüfung ist die Ab\n bremsung möglichst gleichbleibend bis zum Still\n sung des Gesetzes vom 1. August 1961 (Bundesgesetzbl.\n I S. 1163) übertrage ich die Aufsicht über die beratenden\n stand des Fahrzeugs durchzuführen. Die Aufzeich\n Ausschüsse bei den Frachtenausschüssen (Verladeraus\n nungen des zu prüfenden Gerätes und des Nor\n schüsse) auf die für die Aufsicht über die Frachtenaus\n malgerätes werden aus dem Gesamtverlauf der Auf\n schüsse nach Abschnitt II A Nr. 1 der VerwaltungsVor\n zeichnungen anhand von Abschnitten verglichen.\n Die Abschnitte müssen ^ jeweils von dem Ende schriften vom 22. Juni 1954 (VkBl. S. 301) zuständigen\n Behörden.\n des Bremsvorganges zurückgerechnet — 1 s bei\n Ausgangsgeschwindigkeiten von 50 km/h und V2 s\n B\n bei Ausgangsgeschwindigkeiten von 20 km/h umfas\n sen. Die Aufzeichnungen sind erforderlichenfalls Für das Verfahren bei der Berufung der Mitglieder\n zu mittein. der Verladerausschüsse und ihrer Stellvertreter nach",
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"number": 8,
"content": "Heft 22 1961 686 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n§ 25 BSdiVG und nach der Verordnung über die bera b) zu den Vorschlägen des Handwerks\ntenden Ausschüsse bei den Fraditenaussdiüssen der Bin-? die Handwerkskammer in Düsseldorf,\nnensdiiffahrf (VO) vom 27. Oktober 1961 (BAnz. Nr. 210 c) zu den Vorschlägen der Landwirtschaft\nvom 31. Oktober 1961) bestimme ich: die Landwirtschaftskammer in Bonn;\n I. Die Aufsiditsbehörde führt für jede nach § 2 Abs. 1 5. bei Berufungen in den Verladerausschuß beim\n VO vertretene Gruppe der Verlader (Gruppe) eine Frachtenausschuß Hamburg\n Vorschlagsliste, getrennt nach Mitgliedern und Stell\n vertretern, in die alle Vorschläge in der Reihenfolge a) zu den Vorschlägen der Industrie und des\n ihres Eingangs mit einer laufenden Nummer einzu Handels sowie der Schiffahrtspedition\n tragen sind. die Handelskammer in Hamburg,\n Die Liste soll für jeden Vorgeschlagenen enthalten: b) zu den Vorschlägen des Handwerks\n die Handwerkskammer in Hamburg,\n 1. Angaben zur Person\n (Namen, Vornamen, Beruf, Geburtstag, Anschrift c) zu den Vorschlägen der Landwirtschaft\n und derzeitige Tätigkeit), die Landwirtschaftskammer Schleswig-Holstein\n in Kiel;\n 2. gegebenenfalls besondere Eignung, insbesondere\n frühere Tätigkeit auf dem Gebiete der Bildung 6. bei Berufungen in den Verladerausschuß beim\n von Verkehrsentgelten, Frachtenausschuß Regensburg\n 3. Bezeichnung ^es Vorschlagenden und kurze Dar a) zu den Vorschlägen der Industrie und des\n stellung seiner Bedeutung für den Binnenschiffs Handels sowie der Schiffahrtspedition\n verkehr, die Industrie- rnid Handelskammer in Regens\n burg,\n 4. Tag des Eingangs des Vorschlags.\n b) zu den Vorschlägen des Handwerks\n Nach Ablauf der Vorschlagsfrist (§ 3 Abs. 1 und 2 die Handwerkskammer der Oberpfalz in Re\n VO)— erstmalig nach Ablauf des 15. November 1961, gensburg,\n späterhin jeweils 8 Wochen vor Beginn des 1. De\n zember jedes dritten Jahres — sind die Vorschlags c) zu den Vorschlägen der Landwirtschaft\n listen unverzüglich mit folgendem Vermerk zu den Bayerischen Bauernverband e. V. Landes-\n schließen: bauernkammer in München.\n\n „Die Vorschlagsfrist ist am . . III. Scheidet ein Mitglied oder ein Stellvertreter während\n um 24 Uhr abgelaufen. Die bis zu diesem Zeit einer Tätigkeitsperiode aus dem Verladerausschuß\n punkt eingegangenen Vorschläge aus der Gruppe aus, so fordert die Aufsichtsbehörde nach § 3 Abs.\n sind in der vorstehenden Liste 3 VO baldmöglichst im Verkehrsblatt zur Einrei\n unter Nr. 1 bis . . . . . aufgeführt. chung von Vorschlägen für die Berufung eines Nach\n (Ort, Datum und Ünterscäirift)\".\n folgers aus der gleichen Gruppe für den Rest der\n II. Die Aufsichtsbehörde beruft aus den Vorgeschlagenen Tätigkeitsperiode auf. Entsprechend ist zu verfahren,\n die in § 2 Abs. 1 VO vorgesehene Anzahl von Mit wenn der Berufung eines Vorgeschlagenen ein Hin\n gliedern der einzelnen Gruppen und nach § 2 Abs. 2 dernis entgegensteht und die verbleibenden Vor\n VO für jedes Mitglied einen Stellvertreter der glei schläge für die nach § 2 VO für jede Gruppe vor\n chen Gruppe. Vor ihrer Entscheidung kann sie gut geschriebene Anzahl von Vertretern nicht ausreichen.\n achtlich hören:\n IV. Die Aufsichtsbehörden teilen mir die Berufung der\n 1. Bei Berufungen in den Verladerausschuß beim Mitglieder und ihrer Stellvertreter nach Abschluß\n Frachtenausschuß Berlin des Verfahrens mit den aus den Vorschlagslisten\n a) zu den Vorschlägen der Industrie und des I ersichtlichen Angaben mit.\n Handels sowie der Schiffahrtspedition\n die Industrie- und Handelskammer in Berlin, Bonn, den 13. November 1961\n b) zu den Vorschlägen der Landwirtschaft\n den Landesverband Gartenbau und Landwirt Der Bundesminister für Verkehr\n schaft Berlin e. V. in Berlin-Charlottenburgr In Vertretung\n Dr. Seiermann\n 2. bei Berufungen in den Verladerausschuß beim\n Frachtenausschuß Bremen (VkBl. 1961 S. 685)\n a) zu den Vorschlägen der Industrie und des Han\n dels sowie der Schiffahrtspedition\n die Handelskammer in Bremen,\n Nr. 379 6. Nachtrag\n b) zu den Vorschlägen des Handwerks\n die Handwerkskammer in Bremen, zum Hafentarif\n c) zu den Vorschlägen der Landwirtschaft für die im Bereidi des Mittellandkanals gelegenen Häfen\n die Landwirtschaftskammer Weser-Ems in Ol\n denburg; Braunschweig\n Brink\n 3. bei Berufungen in den Verladerausschuß beim\n Frachtenausschuß Dortmund Hannover\n Hildesheim\n a) zu den Vorschlägen der Industrie und des\n Handels sowie der Schiffahrtspedition Misburg\n die Industrie- und Handelskammer in Dortmund, Osnabrück\n b) zu den Vorschlägen des Handwerks vom 22. 4. 1955\n die Handwerkskammer in Dortmund,\n Hannover, den 24. Oktober 1961\n c) zu den Vorschlägen der Landwirtschaft - 82722 - MLK - Häfen - (H 6419)\n die Landwirtschaftskammer in Hannover;\n Der 6. Nachtrag zum o. a. Hafentarif wurde von mir\n 4. bei Berufungen in den Verladerausschuß beim im Auftrage des Herrn Niedersächsischen Ministers für\n Frachtenausschuß für den Rhein in Duisburg Wirtschaft und Verkehr in Hannover festgesetzt.\n a) zu den Vorschlägen der Industrie und des Der Nachtrag wurde im FTB — Frachten- und Tarif\n Handels sowie der Schiffahrtspedition anzeiger der Binnenschiffahrt — Nr. 42 vom 21. Oktober\n die Industrie- und Handelskammer in Duisburg, 1961 veröffentlicht*).",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 687 Heft 22 — 1961\n\n\n Er ist am 1. Oktober 1961 in Kraft getreten. „Entfernungstafel für den kanalisierten Neckar\n Wasser- und Sdiiffahrtsdirektion Hannover\n In Vertretung Icm örtlichkeiten\n Giesecke\n(VkBl. 1961 S. 686) 0 Mündimg\n 2 Mannheim, Neckarhäfen\n 4 Mannheim, Friedrichsbrücke\nNr. 380 Besdiluß 5 Mannheim, Vorhafen und Anlegestelle\n des Fraditenausschusses für den Hafen Hamburg 6 Doppelschleuse Feudenheim\n j Hamburg, den 25. Oktober 1961 12 Ladenburg, Anlegestelle\n 84.2 — B 1201/61 — 15 Ladenburg und Neckarhausen (Lauer)\n Der Fraditenaussdiuß für den Hafen Hamburg hat durch 16 Edingen, Ausladeplatz\nBeschluß vom 5.10.1961 das Tarifwerk über Entgelte der 18 Doppelschleuse Schwabenheim\nHafenschiffahrt im Gebiet der Freien und Hansestadt 23 Heidelberg, Hafen\nHamburg geändert imd ergänzt.\n 25 Heidelberg, Anlegestelle Friedrichsbrücke\n Die Aufsichtsbehörde hat diesen Beschluß bestätigt und 26 Umschlagstelle Herrenmühle\nim Amtlichen Anzeiger (Teil II des Hamburgischen Gesetz-\nund Verordnungsblattes) Nr. 201 vom 16. 10. 1961 Seiten 27 Doppelschleuse Heidelberg\n1037 — 1039 verkündet. 30 Heidelberg-Ziegelhausen (Lauer)\n Der Wortlaut des Beschlusses ist außerdem im FTB — 31 Doppelschleuse Neckargemünd\nFrachten und Tarif-Anzeiger der Binnenschiffahrt — 33 Holzlagerplatz linkes Ufer, Neckargemünd\nNr. 43 vom 28. Oktober 1961 veröffentlicht worden*). 35 Neckargemünd (Lauer)\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Hamburg 36 Steinbrüche Rainbach\n In Vertretung 39 Neckarsteinach (Lauer)\n Dr. Meyer-Osterkamp 40 Doppelschleuse Neckarsteinach,\n Schiffswerft Ebert, Neckarsteinach\n(VkBl. 1961 S. 687)\n 41 Verladestelle Neckarsteinach\n 42 Verladestelle Mückenloch\n ♦) Der FTB — Fraditen- und Tarifanzeiger der Binnenschiff\nfahrt — kann von dem Binnenschiffahrts-Verlag G. m. b. H., 44 Neckarhausen, Neckarhäuser Hof (Lauer)\nvorm. Rhein-Verlag, Duisburg-Ruhrort, Dammstraße 15/17, be 47 Steinbrüche unterhalb Hirschhorn,\nzogen werden. Die Kosten der Einzelnummer richten sic^h nach\ndem Umfang der Jeweiligen Ausgabe des FTB, die nur ge Verladestelle Hirschhorn (Lauer)\nschlossen zum Preise von 0,25 DM Je Blatt DIN A 5 abgegeben Doppelschleuse Hirschhorn\nwird.\n 48\n 49 Verladestelle für Bausteine\n 50 Steinbruch 1 oberhalb Hirschhorn\nNr. 381 Bekaniitmadiung für die Schiffahrt auf der 52 Steinbruch 2 oberhalb Hirschhorn\n Ilmenau über die Abmessungen der Fahr Steinbruch 3 oberhalb Hirschhorn,\n 53\n zeuge\n Holzverl^deplatz oberhalb Hirschhorn\n Auf Grund des § 116 Nr.3 det Binnenschiffahrtstraßen- 55 Pleutersbach (Lauer)\nOrdnung (BSchSO) vom 19. Dezember 1954 (Bundes- Eberbach (Lauer)\n 58\ngesetzbl. II S. 1135) wird ^geordnet:\n 60 Bockenau (Lauer)\n §1 62 Doppelschleuse Bockenau\n Abweichend von § 2 Nr. 1 — II — BSchSO dürfen 63 Holzverladeplatz oberhalb Schleuse Bockenau,\nFahrzeuge, welche die Ilmenau nur unterhalb der Schleuse Lindach\nFahrenholz befahren, höchstens 55 m lang und 6,20 m 67 Zwingenberg (Lauer)\nbreit sein. 70 Neckargerach (Lauer)\n §2 73 Doppelschleuse Guttenbach\n Diese Anordnung tritt am 1. Dezember 1961 in Kraft 74 Steinladeplatz 1 oberhalb Schleuse Guttenbach\nund gilt bis zum Ablauf des 30. November 1963. 75 Steinladeplatz 2 (Oberhalb Schleuse Guttenbach\nHamburg, den 27. Oktober 1961 76 Binau\n\n— 91.2 — B 1213/61 — 81 Obrigheim, Diedesheim (Lauer),\n Umschlagstelle Josef Majer, Diedesheim\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Hamburg 82 Neckarelz (Lauer),\n M.Krause Umschlagstelle Kies-GmbH.\n(VkBl. 1961 S. 687) 83 Gips-Verladestelle, Portland-Cementwerk\n Heidelberg, Obrigheim\n 84 Hochhausen\nNr. 382 XL Nachtrag 86 Doppelschleuse Neckarzimmem\n zum Tarif für die Schiffahrtabgaben auf dem\n kanalisierten Neckar vom 29. Juni 1935*) 87 Gipswerk Neckarzimmem,\n Neckarzimmern (Lauer),\n Bonn, den 2. November 1961 Umschlagstelle Elbia Transportgenossenschaft\n B 256/2288 St/61 eGmbH.\nI. Die Anlage (Entfemungstafel) zum Tarif für die Schiff 88 Steinbacher Mühle, rechtes Ufer,\n fahrtabgaben auf dem kanalisierten Neckar vom 29. Juni Sicherheitshafen Haßmersheim, linkes Ufer,\n 1935, zuletzt ersetzt durch den IX. Nachtrag vom Umschlagstelle Portland-Cementwerk Heidel\n 7. März 1958, veröffentlicht im Verkehrsblatt 1958 berg, Haßmersheim,\n S. 229, wird wie folgt gefaßt: Umschlagstelle Emil Klee, Haßmersheim\n 89 Haßmersheim (Lauer)\n•») veröfCentlidit im Reichsverkehrsblatt A 1935 Seite 151 90 Gundelsheim-Böttingen",
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"content": "Heft 22 — 1961 688 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\nkm örtlichkeiten km örtlichkeiten\n\n\n93 Neckarhausen, Neckarmühlbadi 165 Doppelschleuse Poppenweiler\n94 Umschlagstelle Josef Majer, Gundelsheim, 166 Poppenweiler\n Doppelschleuse Gundelsheim 169 Umschlagstelle Gustav Epple, Neckargröningen,\n96 Heinsheim linkes Ufer,\n98 Offenau (Lauer), Hochberg, Umschlagstelle Süddeutsche Leicht-\n Umschlagstelle Firma Elseg, Offenau, steinwerke, rechtes Ufer\n Umschlagstelle Firma Schäfer 171 Neckargröningen,\n100 Wimpfen am Berg Umschlagstelle Firma Gotthilf Räuchle, Neckar\n rems,\n101 Wimpfen im Tal (Lauer), Umsdilagstelle Krieger 1 und 2, Neckarrems\n Umschlagstelle Firma Erath, Bad Friedrichshall-\n Jagstfeld, 172 Doppelschleuse Aldingen\n Staatliche Saline Ludwigshall, Bad Wimpfen 173 Aldingen\n102 Bad Friedrichshall-Jagstfeid 175 Ladestelle Kläranlage der Stadt Stuttgart\n104 Staatliche Saline, Schacht König-Wilhelm II, 176 Mühlhausön,\n Bad Friedrichshall, Hofen\n Doppelschleuse Kochendprf 177 Doppelschleuse Hofen\n106 Umschlagstelle Firma Heinrich Krieger II, 180 Stuttgart-Münster\n Neckarsulm, 181 Umschlagstelle Dampfkraftwerk (TWS)\n Neckarsulm, Anlegestelle der Stadt Stuttgart-Münster\n107 Umschlagstelle Firma Spohn, Neckarsulm, 183 Doppelsdüeuse Cannstatt\n Umschlagstelle Schiffs- und Maschinenbau AG.\n Mannheim, Werk Neckarsulm\n 185 Umschlagstelle Gaisburg (TWS) Stuttgart\n108 Umschlagstelle Firma Halter, Neckarsulm, 187 Doppelschleuse Untertürkheim\n Neckarsulm Ausweichstelle, . 188 Hafen Stuttgart mit Umschlagplätzen im Hafen\n Industriehafen im Eisbiegel der Stadt Heilbronn becken I, II und ölbecken\".\n110 Umschlagstelle Dampfkraftwerk Energie-Versor II. Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1962 in Kraft.\n gung Schwaben, Heilbronn\n Der Bundesminister für Verkehr\n111 Heilbronn-Neckargartach Im Auftrag\n112 Umschlagplätze im Kanalhafen Heilbronn, D r. G r a u\n Salzwerkhafen Heilbronn, (VkBl. 1961 S. 687) '\n Umschlagstellen im alten Neckar\n114 Doppelschleuse Heilbronn\n115 Heilbronn-Böckingen Nr. 383 Bekanntmachung für die Rheinschiffahrt\n116 Heilbronn-Sontheim üher das Stilliegen unter Brücken\n118 Schleuse Horkheim Auf Grund des § 102 Nr. 3 der Rheinschiffahrtpolizei\n125 Umschlagstelle Cementwerk Lauffen, verordnung vom 24. Dezember 1954 — RheinSchPVO —\n Lauffen (Bundesgesetzbl. II S. 1411) wird angeordnet:\n126 Schleuse Lauffen, § 1\n Umschlagstelle Firma Streib, Lauffen In Ergänzung des § 68 Nr. 1 der RheinSchPVO gilt\n132 Kirchheim folgendes:\n133 Umschlagstelle Firma Heinrich Blatt, Gemmrig- Das Stilliegen ist Fahrzeugen und Flößen verboten\n heim h) unter Brücken, sofern die zuständige Behörde nicht\n134 Gemmrigheim, Ausnahmen zuläßt.\n Umschlagstelle Papierfabrik Gemmrigheim § 2\n136 Umschlagstelle Firma G. Pfander & Söhne, Wal Diese Anordnung tritt am 1. Januar 1962 in Kraft und\n heim, Walheim gilt bis zum Ablauf des 31. Dezember 1963.\n137 Doppelschleuse Besigheim Duisburg, den 15. November 1961\n143 Schleuse Hessigheim Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n145 Umschlagstelle Firma Epple, Mundelsheim Duisburg\n148 Verladestelle Steinbruch Epple Knieß\n149 Kleiningersheim Mainz, den 15. November 1961\n150 Pleidelsheim Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n Mainz\n151 Doppelschleuse Pleidelsheim,\n Casp e r\n Umschlagstelle Fa. Beweco,\n Großingersheim Freiburg, den 15. November 1961\n152 Geisingen Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n Freiburg\n153 Beihingen\n In Vertretung\n154 Umschlagstelle Valet & Ott Knäb1e\n156 Umschlagstelle Epple, Benningen, (VkBl. 1961 S; 688)\n Benningen\n157 Marbach\n Druckfehlerb^richtigung.\n158 Doppelschleuse Marbach Im Verkehrsblatt Heft 21, vom 15. November, ist auf\n160 Umschlagstelle Dampfkraftwerk Energie-Versor Seite 660 die bei dem ADAC, Gau Westfalen, Dortmund,\n gung Schwaben, Marbach Kaiserstr. 63, falsch angegebene Telex-Nr. usw. wie\n162 Hoheneck folgt richtigzustellen:\n163 Neckarweihingen Telex-Nr: Namengeber: Fernruf:\n164 Umschlagstelle Neckarweihingen 0 822 115 adaclub dortmund 52 81 41 / 42",
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