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"content": "Verkehrsblall\nAmtsblatt des Bundesmtnisters fQr Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBI)\n\n INHALTSVERZEICHNIS\n\n\n\n\n 35. Jahrgang 1981 Ausgegeben zu Bonn am 15. Dezember 1981 Heft 23\n\n\n\n Amtlicher Teil\n\n Nr. Datum VkBI 1981 Seite Nr. Datum VkBI 1981 Seite\n Allgemeine Angelegenhelten 245 20. 11.1981 Ungültigkeitserklärungen für Motorboot-/\n 233 19. 11.1981 Bekanntmachung über die Durchführung Sportbootführerscheine 461\n des Übereinkommens über internationale Beförderungen\n leicht verderblicher Lebensmittel und über die besonde\n Luftfahrt\n ren Beförderungsmittel, die für diese Beförderungen zu\n verwenden sind (AIP) 444 246 6. 11. 1981 Sonderregelungen für einzelne Arten von\n Flügen des gewerblichen Gelegenheitsverkehrs 462\n 234 20. 11. 1981 Prämiierte Verbesserungsvorschläge aus\n dem Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Ver 247 6. 11. 1981 Gastarbeiter-Charterflüge 463\n kehr 444\n Wasserstraßen\n Straßenverkehr 248 19. 11. 1981 Zusätzliche Technische Vorschriften für\n 235 26. 11.1981 Neunundzwanzigste Verordnung über Aus Kunstbauten, Ausgabe 1980(ZTV-K 80) 463\n nahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Zu 249 23. 11. 1981 Standardleistungskatalog für den Wasser\n lassungs-Ordnung (29. StVZOAusnV) 444 bau (STLK) 463\n 236 20. 11.1981 Bekanntmachung Nr. 23/81 über Sonder\n abmachungen nach §22a des Güterkraftverkehrsgeset Personalnachrichten\n zes 446 250 15. 12. 1981 Stellenausschreibung 464\n 237 24. 11. 1981 Parkscheibe (Bild 291 StVO) 447\n 238 24. 11.1981 „Schrift für den Straßenverkehr\" nach\n DIN1451, Teil 2 für Verkehrszeichen und Verkehrsein Aufgebote (nicht in Ausgabe B)\n richtungen (Nummer III 4 der\" Allgemeinen Ven^/altungs- 250a 15. 12. 1981 Aufbietung verlorener Fahrzeugbriefe\n vorschriften zu den §§ 39 bis 43 StVO) 448 250b 15. 12. 1981 Aufbietung von verlorenen Fahrzeug\n scheinen und Bescheinigungen über die Zuteilung\n Binnenschiffahrt amtlicher Kennzeichen für zulassungsfreie Fahrzeuge\n 470a-470rrrrrrrr\n 239 10. 11.1981 Schiffahrtpolizeiliche Verordnung über die\n zulässige Höchstgeschwindigkeit auf ausgebauten Strek-\n ken des Mittellandkanals und des Stichkanals nach Salz\n gitter 454\n 240 23. 11. 1981 Hinweis\n Verordnung Nr. 18/81 über die Festsetzung von Entgel Nichtamtlicher Teii\n ten für Verkehrsleistungen der Binnenschiffahrt vom\n 27. Oktober 1981 454\n Allgemeinverkehr 465\n 241 23. 11. 1981 III. Nachtrag zum Tarif für die Schiffahrtab\n Personenverkehr 466\n gaben auf den^ Bundeswasserstraßen Neckar, Main,\n Main-Donau-Kanal und Donau 454 Güterverkehr 466\n 242 20. 11. 1981 II. Nachtrag zu den Ausführungsbestimmun Verkehrssicherheit 467\n gen zum Tarif für die Schiffahrtabgaben auf den Bundes Rechtsprechung . 468\n wasserstraßen Neckar, Main, Main-Donau-Kanal und\n Termine und Veranstaltungen 3. U.-Seite\n Donau 456\n 243 25. 11. 1981 XXVIII. Nachtrag zum Tarif für die\n 'Schiffahrtabgaben auf den nordwestdeutschen Bundes\n wasserstraßen im Binnenbereich 457 Beilagenhinweis:\n Der heutigen Ausgabe unserer Zeitschrift ist eine Ver\n Seeverkehr\n lagsbeilage beigefügt. Wir bitten um freundliche Be\n 244 17. 11. 1981 Tarif über das Entgelt für Lotsungen außer\n halb der Reviere über See in der Ostsee (Überseelotsun- achtung.\n gen) vom 23. Oktober 1981 459\n\n\n\n\n Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen sich die Bezieher bitte an den Verlag wenden.",
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"content": "Heft 23 - 1981 444 V k BI A mtli c h e r T ei l\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n 2. Berührungslose Überwachung der Magnetkupp\n lung beim ASR-8-Antennenantrieb 700,-DM\nNr. 233 Bekanntmachung über die Durchführung 3. Wiedereinschaltautomatik mit Notaus-Verrieg�lung 1 200,-DM\n des Obereinkommens über internationale 4. Programmerweiterung im DZE-Betriebssystem\n Beförderungen leicht verderblicher Le zwecks Rechnerzuordnung bei den Rechner-\n bensmittel und über die besonderen Be zustandsmeldungen (RECH) 500,-DM\n förderungsmittel, die für diese Beförde 5. Einbindung der Videoumschaltung MTI/GATED in die\n ASR-8-Anlagensteuerung 450,-DM\n rungen zu verwenden sind (ATP)\n 6. Kombinierte Schneid- und Fräsmaschine für\n Bonn, den 19. November 1981 Be- und Entlüftungsanschlüsse der\n A 24/23.03.52-10 DERD-MC-Sichtgeräte 450,-DM\n Eine in der Bundesrepublik Deutschland und Berlin (West) noch 7. Technischer Verbesserungsvorschlag für die\nnicht in Kraft gesetzte Änderung des Übereinkommens über interna leitungsgebundene Übertragung von\ntionale Beförderungen leicht verderblicher Lebensmittel und über die Faksimilekarten 10 000,-DM\nbesonderen Beförderungsmittel, die für diese Beförderungen zu\nverwenden $incl (ATP), sieht vor, daß in dessen Anlage 1 -Anhang 8. Abdichten von Nadellehnennischen beim\n1 (4) das Wort „beglaubigte\" vor „Fotokopie\" eingefügt wird. Ich Dichtsetzen der Kleinen Schleuse Dörverden 250,-DM\nweise darauf hin, daß von anderen ATP-Vertragsstaaten bereits jetzt Prüfungs- und Bewertungsausschuß\nverlangt werden kann, daß bei Straßenfahrzeugen, wenn eine Foto für das Vorschlagwesen beim\nkopie der Bescheinigung gemäß Anlage 1 - Anhang 3 mitgeführt Bundesverkehrsministerium\nwird, diese beglaubigt ist. Der Vorsitzer\n Der Bundesmini$ter für Verkehr (VkBI 1981 S. 444) Lampe-Helbig\n Im Auftrag\n Dr. G I e i ß n e r\n(VkBI_ Hl81 S. 444)\n Nr. 235 Neunundzwanzigste Verordnung über\n Ausnahmen von den Vorschriften der\nNr. 234 Prämiierte Verbesserungsvorschläge aus Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung\n dem Geschäftsbereich des Bundesmini\n (29. StVZOAusnV)\n steriums für Verkehr\n Bonn, den 26. November 1981\n Bonn, den 20. November 1981 stv 11 /36.05.40\n Z 14/02.53.02\n Nachstehend gebe ich die Neunundzwanzigste Verordnung über\n Der Prüfungs- und Bewertungsausschuß für das Vorschlagwesen Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Zulas\nbeim Bundesverkehrsministerium hat in seiner 36. Sitzung am sungs-Ordnung vom 9. November 1981 (BGBI. 1 S. 1183) nebst Be\n15, September 1981 nachstehend aufgeführte Verbesserungs gründung bekannt.\nvorschläge prämiiert:\n Der Bundesminister für Verkehr\n1. Einsatz der Scheibentriode 2 C 39 BA in der Im Auftrag\n SSR-Anlage 12 000,-DM Freier",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 445 Heft 23-1981\n\n\n\n Neunundzwanzigste Verordnung kupplung handelt. Die so gebildeten Fahrzeuge sind in ihrem äu\n über Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs- ßeren Erscheinungsbild Sattelkraftfahrzeugen sehr ähnlich. Au\n Zulassungs-Ordnung ßerdem gibt es Kombinationen, die in ihrem äußeren Erschei\n (29. StVZOAusnV) nungsbild dreiachsigen Lastkraftwagen gleichen.\n Vom 9. November 1981 Hersteller und Nutzer dieser Fahrzeuge haben diese Fahrzeug\n Auf Grund des §6 Abs. 1 Nr. 1 und Abs. 3 des Straßenverkehrs kombinationen als dreiachsige Züge bewertet und als solche in\ngesetzes in der im Bundesgesetzblatt Teil III, Gliederungsnummer den Verkehr gebracht sowie deren zulässiges Gesamtgewicht bis\n9231-1, veröffentlichten bereinigten Fassung, der durch das Gesetz zu 17,51 ausgelegt. Die Fahrzeuge werden unter Berufung darauf,\nzur Änderung des Straßen Verkehrsgesetzes vom 6. April 1980 daß es sich um dreiachsige Züge handele, mit der Fahrerlaubnis\n(BGBI. I S. 413)zuletzt geändert worden ist, wird nach Anhörung der klasse 3 gefahren.\nzuständigen obersten Landesbehörden verordnet: 3. Die eingetretene Entwicklung gebietet unter dem Gesichtspunkt\n der Verkehrssicherheit auf Dauer eine eindeutige Zuordnung so\n wohl der unter I. 1. als auch der unter I. 2. aufgeführten Fahr\n zeuge zur Klasse 2. Nach der derzeitigen Einteilung der Fahr\n § 1 erlaubnisklassen gehören nämlich Fahrzeuge in diesen Gewichts\n Abweichend von § 5 Abs. 1 Satz 1 der Straßenverkehrs-Zulas bereichen üblicherweise zur Klasse 2, da nur deren Inhaber die\nsungs-Ordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 15. No Voraussetzungen erfüllen, die zum Führen solcher „schweren\"\nvember 1974 (BGBI. I S. 3193, 1975 I S. 848), zuletzt geändert Fahrzeuge erforderlich sind. Dazu zählen vor allem eine intensi\ndurch die Zweite Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtli vere Ausbildung und Prüfung, strengere körperliche und geistige\ncher Vorschriften vom 3. Dezember 1980 (BGBI. I S. 2231), berech Mindestanforderungen sowie ein Mindestalter von 21 Jahren ge\ntigt die Fahrerlaubnis der Klasse 3 bis zum 31. Dezember 1985 auch genüber dem von 18 Jahren bei der Klasse 3.\nzum Führen von Kombinationen von Fahrzeugen, die 4. Danach bedürfte es für die unter 1. 1. aufgeführten Züge einer ent\n- nach Art eines Sattelkraftfahrzeuges oder sprechenden fahrerlaubnisrechtlichen Regelung (Zuordnung zur\n- nach Art eines Lastkraftwagens mit drei Achsen Klasse 2).\naus einem als Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht Hinsichtlich der unter I. 2. aufgeführten ,,neuartigen Fahrzeug\nvon nicht mehr als 7,5 t zugelassenen Fahrzeug und einem als ein kombinationen\" ist Rechtsunsicherheit darüber eingetreten, ob\nachsigen Anhänger zugelassenen Fahrzeug gebildet werden. diese Fahrzeugkombinationen schlechthin als Sattelkraftfahrzeuge\n und damit eindeutig der Klasse 2 zugehörig einzuordnen sind,\n oder ob auch für sie die für Züge geltenden Vorschriften in An\n spruch genommen werden können. Die gleiche Unklarheit ist bei\n §2\n den Fahrzeugkömbinationen eingetreten, die Lastkraftwagen mit\n Diese Verordnung gilt nach § 14 des Dritten Überleitungsgesetzes drei Achsen gleichen. Es ist deshalb geboten, durch eine fahr\nin Verbindung mit Art. 33 Abs. 2 des Kostenermächtigungsände- erlaubnisrechtliche Maßnahme die aufgetretenen Unklarheiten und\nrungsgesetzes vom 23. Juni 1970 (BGBI. I S. 805) auch im Land die Rechtsunsicherheit zu beseitigen.\nBerlin.\n 5. Dies geschieht für die neuartigen Fahrzeugkombinationen mit der\n vorliegenden Ausnahmeverordnung zur StVZO. Die Entschei\n dung, die Problematik durch eine Ausnahmeverordnung zu lösen,\n §3 hat folgende Gründe:\nDiese Verordnung tritt am 1. Dezember 1981 in Kraft. Die Ausnahmeverordnung ist geeignet, die gewünschte Zielset\nBonn, den 9. November 1981 zung zu erreichen. Sie geht fahrerlaubnisrechtlich davon aus, daß\n Der Bundesminister für Verkehr die neuartigen Fahrzeugkombinationen der Klasse 2 zugehören,\n gestattet aber zugleich ausdrücklich, daß bis zum 31. Dezember\n Hauff\n 1985 diese Fahrzeugkombinationen noch mit der Fahrerlaubnis\n der Klasse 3 gefahren werden dürfen.\n Gleichzeitig soll von der Ausnahmeverordnung eine ,,Signalwir\n kung\" ausgehen, indem sie bis zum 31. Dezember 1985 befristet\n Begründung wird. Bis zu diesem Zeitpunkt wird die Anpassung des Fahr\nI. Allgemeines erlaubnisrechts in der StVZO an die Erste Richtlinie des Rates\n vom 4. Dezember 1980 zur Einführung eines EG-Führerscheins\n1. Nach § 5 Abs. 1 Satz 1 StVZO können mit der Fahrerlaubnis der\n (Abi. Nr. L 375 vom 31. 12. 1980, S. 1) abgeschlossen sein müs\n Klasse 3 Züge mit drei Achsen geführt werden, bei denen das zu sen. In diesem Rahmen werden die Fahrerlaubnisklassen, wie sie\n lässige Gesamtgewicht des ziehenden Fahrzeugs bis zu 7,51 und heute nach § 5 StVZO gestaltet und gegeneinander abgegrenzt\n das zulässige Gesamtgewicht des mitgeführten einachsigen An sind, an die international üblichen, auch der EG-Führerscheinricht-\n hängers bis zu 10 t (§34 Abs. 3 Nr. 1 StVZO) betragen kann. linie zugrunde liegenden Klassen anzugleichen sein. Hierbei wird\n Aufgrund der bestehenden Vorschriften nutzten in den letzten 20 dann auch über die endgültige fahrerläubnisrechtliche Zuordnung\n Jahren Hersteller und Käufer der sog. Tandemanhänger (Anhän sowohl der neuartigen Fahrzeugkombinationen als auch der Tan\n ger mit zwei Achsen, wobei der Achsabstand weniger als 1 m be demanhängerzüge zu entscheiden sein.\n trägt) diese Obergrenzen des zulässigen Gesamtgewichts aus\n Durch die vorliegende Ausnahmeverordnung haben die Betroffe\n und brachten entsprechende Züge in den Straßenverkehr. Eine\n größere Verbreitung dieser Fahrzeuge blieb jedoch aus verschie nen Gelegenheit, sich rechtzeitig auf die zu erwartende Neuord\n denen Gründen aus; für den Straßenverkehr im allgemeinen hat nung (Zuordnung der Fahrzeuge zur Klasse 2/C) einzustellen.\n ten jsie kaum eine Bedeutung. 6. Kosten entstehen durch die Verordnung für Bund, Länder und\n Gemeinden nicht. Auswirkungen auf den allgemeinen Preisstand\n sind nicht zu erwarten.\n2. Seit einiger Zeit haben nunmehr einige Hersteller ,,neuartige\"\n Fahrzeugkombinationen in den Verkehr gebracht, die mit zuneh\n mender Tendenz auf Käuferinteresse stoßen. Diese Kombinatio\n nen unterscheiden sich von den herkömmlichen Zügen dadurch,\n daß die Verbindung von ziehendem Fahrzeug mit einem einachsi II. Zu den Einzelbestimmungen:\n gen Anhänger nicht nur durch eine Kupplung, sondern nach Art 1.§1:\n der Sattelkraftfahrzeuge durch Auflegen des Anhängers auf dem Bei den neuartigen Fahrzeugkombinationen haben sich insbeson",
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"number": 4,
"content": "Heft 23-1981 446 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n chen Sattelkraftfahrzeugen ähnein und die, die das äußere Er 3. Sonderabmachung Nr. 1037\n scheinungsbild eines dreiachsigen Lastkraftwagens aufweisen. 1. Name des Unternehmers: SEGETRA\n Für beide Kategorien wird ihre bis zum 31. Dezember 1985 befri\n Segeberger\n stete Zuordnung zur Klasse 3 klargestellt. Durch die Formulierung\n Transportgesellschaft\n der Vorschrift wird außerdem sichergestellt, daß die ,,echten\" Sat\n K. Kneib & Co.\n telkraftfahrzeuge und Lastkraftwagen mit drei Achsen und einem\n zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 7,5 t wie bisher der 2. Verkehrsverbindungen\n Klasse 2 angehören. und vereinbarte\n\n2.§ 2:\n Beförderungsentgelte: DM/100 kg\n von Hamburg\n Übliche Berlinklausel.\n nach Schloß Holte-Stukenbrock 3,81\n3. §3: Essen, Herten, Mülheim a. d. Ruhr, Werl 3,95\n Die Verordnung kann ohne Übergangs- und Wartefristen unver Kerpen (Erftkreis), Mönchengladbach,\n züglich in Kraft treten. Köln, Radevormwald 4,31\n Greven 4,43\n(VkBI 1981 S. 445) Würselen 4^56\n Münden 478\n Langenselbold 5,90\n Ketsch, Waldfelden 5,95\nNr. 236 Bekanntmachung Nr. 23/81 über Son Schwalbach (Saar) 6,50\n derabmachungen nach § 22 a des Gu- Grötzingen Kr. Eßlingen 6,55\n Adelsdorf 6,82\n terkraftverkehrsgesetzes Regenstauf 7,35\n Köln, den 20. November 1981 Eichenau Kr. Fürstenfeldbruck 8,05\n IA-081 Ebersberg Kr. Ebersberg 8,15\n Auf Grund des § 24 des Güterkraftverkehrsgesetzes wird Donaueschingen 8,27\nhiermit folgendes veröffentlicht: ggf. zuzüglich Umsatzsteuer\n . Sonderabmachung Nr. 0328 3. Güterart: Gemüsekonserven\n 1. Name des Unternehmers: Hermann Schade 4. Gütermenge: mindestens 5001\n 2. Verkehrsverbindungen: von Berlin 5. Tag des Abschlusses der\n nach Hamburg Sonderabmachung: 6. November 1981\n 3. Güterart: Reis in Säcken 6. Dauer der\n 4. Gütermenge: mindestens 5001\n Sonderabmachung: 6. November 1981\n bis 5. Februar 1982\n 5. Vereinbarte 3,50 DM/100 kg\n 7. Wichtigste\n Beförderungsentgelte: zuzüglich Umsatzsteuer\n Sonderbedingungen: mindestens 171, höchstens\n 6. Tag des Abschlusses der zwei Entladestellen je Beförde\n Sonderabmachung: 27. Oktober 1981\n rung;je Entladestelle\n 7. Dauer der mindestens 71; Entfernung\n Sonderabmachung: 28. Oktober 1981 zwischen zwei Entladestellen\n bis 27. Januar 1982 höchstens 50 Kilometer\n 8. Wichtigste\n Sonderbedingungen: 4. Sechsundzwanzigste Änderung der Sonderabmachung\n2. Sonderabmachung Nr.0557\n Nr. 0768(VkB11978 S. 313, zuletzt geändert 1981 S. 395)\n 1. Name des Unternehmers: Konrad Zippel\n In die Sonderabmachung wurden folgende Verkehrsverbin\n dungen mit den nebenstehenden Beförderungsentgelten\n 2. Verkehrsverbindungen: von Hamburg neu aufgenommen:\n nach Rheine\n DM/100 kg\n 3. Güterart: Säcke aus Jute, Baumwolle, 15t 20t 23t 24t\n Polyester und Polypropylen von Bremen\n 4. Gütermenge: mindestens 5001 nach a) Mainz 6,47 5,88 5,65 5,62\n jeweils in 3 Monaten b)Berchtesgaden 8,76 7,96 7,64 7,60\n 5. Vereinbarte ggf. zuzüglich Umsatzsteuer\n ~ Beförderungsentgelte: DM/100 kg Die Änderung wurde vereinbart und wirksam\n 5t 10t 15t 20t 23t 24t zu a)am 12. Oktober 1981,\n 8,22 6,65 5,28 4,79 4,60 4,58 zu b)am 30. Oktober 1981.\n ggf. zuzüglich Umsatzsteuer\n 5. Die auf bestimmte Zeit abgeschlossene Sonderabmachung\n 6. Tag des Abschlusses der Nr.0487(VkB11981 S. 329)ist nicht wirksam geworden.\n Sonderabmachung: 23. Oktober 1981\n 7. Dauer der\n Sonderabmachung: ab 26. Oktober 1981 6. Von den auf unbestimmte Zeit abgeschlossenen Sonderab\n auf unbestimmte Zeit, machungen sind unwirksam geworden\n mindestens jedoch Sonder- veröffentlicht unwirksam\n bis zum 25. Januar 1982 abmachung Nr. Im VkBI ab\n 8. Wichtigste 07117 1980 S.462 1. Juli 1981\n Sonderbedingungen: regelmäßig mindestens 201 1033 1981S. 172 30. Juni 1981\n je Beförderung; Bundesanstalt für den Güterfernverkehr\n Nummer 7 der Vorschriften für\n Im Auftrag\n die Frachtberechnung\n Streit\n (RKT Teil II Abschnitt 1)",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 447 Heft 23-1981\n\n\n\nNr. 237 Parkscheibe (Bild 291 StVO)\n Bild 291 Parkscheibe\n Bonn, den 24. November 1981\n StV 12/36.42.41-291\n Nach der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) ist als Parkscheibe\nnur das als Bild 291 abgebildete Muster zugelassen. Im Einverneh\nmen mit den für den Straßenverkehr und für die Verkehrspolizei zu\nständigen obersten Landesbehörden gebe ich im Vorgriff auf eine\nentsprechende Änderung der StVO und in Anpassung an die ANKUNFTSZEIT\nCEMT-Entschließung das ab 1. Januar 1982 im Bereich der\nCEMT-Mitgliedsstaaten geltende Muster der Parkscheibe bekannt.\n\n\n\n\n1. Das Bild 291 StVO ist 110 mm breit, 150 mm hoch und besteht\n aus zwei Bildebenen.\n2. Die obere Bildebene enthält die festen Inhalte gemäß Bild 291 a\n „Parkscheibe!, obere Bildebene\" mit einem Kreisringausschnitt, in\n dem ein Teil der unteren Bildebene sichtbar wird.\n3. Die untere Bildebene ist drehbar und gegen selbständiges Ver\n stellen gesichert hinter der oberen Bildebene zu befestigen; sie\n trägt den Inhalt gemäß Bild 291b „Parkscheibe, untere Bildebe\n ne\".\n Der Drehpunkt ist 50 mm von der oberen Zeichenebene entfernt.\n4. Ziffern und Schrift sind nach DIN 1451, Teil 2 ,,Schrift für den\n Straßenverkehr\", die Farben nach DIN 6171 ,,Aufsichtsfarben für\n Verkehrszeichen - Farben und Farbgrenzen -\" auszuführen.\n5. Für die Herstellung erforderliche Urbilder beider Bildebenen der\n Parkscheibe können bei Bedarf von der Bundesanstalt für Stra\n ßenwesen, Fachgruppe V 3.1, Brühler Str. 1, 5000 Köln 51, zur\n Verfügung gestellt werden.\n6. Werbung auf der Rückseite der Parkscheibe ist zulässig.\n7. Die Parkscheibe ist ausreichend licht-, temperatur- und feuchtig\n keitsbeständig und ausreichend bruch- und abriebfest herzustel\n len.\n\n\n\n\n CD COiC",
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"content": "Heft 23-1981 448 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n\n\n O N\n\n\n\n\n Ich bitte in Zeichen 290 StVO und im Zusatzschild 852 die neuge Tabellen der Buchstabenbreiten und deren Abstände zueinan\nstaltete Parkscheibe (Bild 291 StVO) zu verwenden. der zur Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451, Teil 2\n Meine Verkehrsblattverlautbarung „Beschaffenheit der Parkschei\nbe\" vom 7. Dezember 1970 - StV 2 Nr. 2440 Va 70 - (VkBI 1970 Im Teil 2 der DIN 1451 wurden die Schriftzeichen für den Bereich\n8. 870) hebe ich auf. des Straßenverkehrs einschließlich der Gebäudekennzeichnung ge\n Der Bundesminister für Verkehr normt. Die Konstruktionszeichnungen der Schriftzeichen wurden in\n Im Auftrag\n einem Sonderdruck ^) veröffentlicht.\n Freier Die nachfolgenden Tabellen dienen zur Ermittlung der Wortbrei\n ten. Die Breite eines Wortes setzt sich zusammen aus den Buchsta\n(VkBI 1981 8. 447) benbreiten (Bildbreiten) und deren Abstände zueinander (Spationie-\n rung).\n\n\n\n\nNr. 238 „Schrift für den Straßenverkehr'' nach h = Schriftgröße\n DIN 1451, Teil 2 für Verkehrszeichen und\n s = Buchstabenbreite\n Verkehrseinrichtungen (Nummer Iii 4 der\n Allgemeinen Verwaltungsvorschriften zu a = Buchstabenabstand\n\n den §§ 39 bis 43 StVO) I = Wortbreite\n Bonn, den 24. November 1981 Frankfurt\n StV 12/36.42.39-03\n In Ergänzung zur DIN 1451, Teil 2 ,,Schriften, Serifenlose Line-\nar-Antiqua, Schrift für den Straßenverkehr\" Ausgabe Mai 1980 hat Die Tabellenwerte der Buchstabenbreiten und der Buchstabenab\ndie Bundesanstalt für Straßenwesen die Tabellen zur Spationierung stände beziehen sich auf eine Schriftgröße von 112 mm. Für die Be\n(Abstandsgestaltung) der Großbuchstaben nach Kleinbuchstaben rechnung der Wortbreiten, Buchstabenbreiten und Buchstabenab\nund der Kleinbuchstaben nach Kleinbuchstaben sowie die Tabellen stände anderer Schriftgrößen sind die Tabellenwerte mit einer\nder Buchstabenbreiten erarbeitet. Schriftgrößenkonstanten (k) zu multiplizieren.\n Die nachfolgend abgedruckten Tabellen führe ich hiermit ergän\nzend zur DIN 1451, Teil 2 ein. ^ ^ gewünschte Schriftgröße [mm]\n Absatz 4 und 5 meiner Verkehrsblattverlautbarung vom 23. April 112\n1980 - StV 12/36.42.39-03 -(VkBI 1980 S. 400) sind zu streichen.\n Der Bundesminister für Verkehr 1) Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451, Teil 2-\n Im Auftrag - Konstruktionszeichnungen -\n Bundesminister für Verkehr",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 449 Heft 23-1981\n\n\n\n Für die gebräuchlichsten Schriftgrößen ist die Konstante k: Beispiele für die Anwendung der Tabellen;\n h [mm] k h [mm] k\n gegeben: Wort \"Frankfurt\"\n 21 0,1875 126 1,125\n ,28 0,25 140 1,25 Schriftform B (Mittelschrift)\n 35 0,3125 175 1,5625 Schriftgröße h = 350 mm\n 42 0,375 210 1,875\n 49 0,4375 245 2,1875 gesucht: Wortbreite I bei h = 350 mm\n 56 0,5 280 2.5\n 63 0,5625 315 2,8125 Berechnung:\n 70 0,625 350 3,125\n 77 0,6875 385 ' 3,4375 F r a n k f u r t\n 84 0,75 420 3,75 72+16+54+8+64+24+64+24+70+12+40+16+64+24+54+8+36\n 98 0,875 490 4,375\n 105 0,9375 560 5,0\n = 650 mm (bei h = 112 mm)\n 112 1 630 5,625\n Schriftgrößenkonstante k = =^= 3,125\n Wortbreite I = k 650 = 3,125 650 = 2031,25 mm\n\n\n\n\nTabelle 1: Buchstabenbreiten (s) der Engschrift Tabelle 2: Buchstabenbreiten (s) der Mittelschrift\n (Schriftform A) (Schriftform B)\n\n Ä 64 ä 48 1 32 A 96 ä 64 1 32\n\n B 52 b 48 2 48 B 78 b 64 2 64\n\n C 52 c 48 3 48 C 79,3827 c 63,6948 3 65,7567\n\n D 52 d 48 4 56 D 80 d 64 4 72\n\n E 48 e 48 5 48 E 72 e 66 5 64\n\n F 48 f 36 6 48 F 72 f 40 6 64\n\n G 54 48 7 48 G 80 9 64 7 64\n 9\n H 52 h 48 8 48 H 80 h 64 8 68\n\n 1 16 i 16 9 48 1 17 i 16 9 64\n\n J 48 j 26 0 48 J 65 i 30 0 64\n\n K 60 k 56 K 88 k 70\n\n 1 24 7 48 L 72 1 28 7 60\n L 48\n\n 72 80 ! 20 M 96 m 112 ! 20\n M m\n\n\n N 56 n 48 / 32 N 84 n 64 / 48\n\n Ö 54 ö 48 ( 23,875 Ö 80 ö 66 ( 31,0039\n\n P 52 P 48 ) 23,875 P 78 P 64 ) 31,0039\n\n Q 62,9626 q 48 % 48 Q 91,0672 q 64 % 64\n\n R 58 r 37 - 48 R 82 r 54 - 48\n\n S 55 s 48 . 16 S 82 s 68 .\n 16\n\n T 54 t 34 j 16 T 79 t 36 j 16\n\n Ü 52 ü 48 : 16 Ü 80 ü 64 ; 16\n\n V 60 V 56 »\n 16 V 88 V 72 5 16\n 99\n\n w 88 w 84 32 w 128 w 112 40\n\n 62 56 > 32 X 88 X 72 > 32\n X X\n\n 56 < 32 Y 84 72 < 32\n Y 60 y y\n\n z 48 z 44 z 72 z 60\n\n ß 48 ß 64",
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"content": "Heft23-1981 450 VkBI - Amtl icher Tei l\n\n Tabelle 3: Bijchstabenabstände (a) der Engschrift (Schriftform A)\n Großbuchstaben — Kleinbuchstaben\n\n\n 2. Buchstabe\n\n abcdef gh i j k lmnopq r s t uvwxyzßäöü\n A 8 12 8 10 8 4 10 12 12 6 12 10 12 12 8 12 10 12 6 2 10 2 2 6 2 8 12 8 8 10\n B 12 16 14 14 14 8 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 10 10 10 10 12 16 12 14 16\n C 8 14 10 10 10 8 10 14 14 6 14 14 14 14 10 14 10 14 8 8 12 6 6 6 6 8 14 8 10 12\n D 12 16 14 14 14 8 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 10 10 10 10 12 16 12 14 16\n E 12 16 12 12 12 8 12 16 14 6 16 14 14 14 12 14 12 14 10 8 12 6 6 8 6 10 16 12 12 12\n F 8 12 8 8 8 6 8 12 12 2 12 12 10 10 8 10 8 10 6 6 8 4 4 4 4 6 12 8 8 8\n G 12 16 14 14 14 8 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 10 10 10 10 12 16 12 14 16\n H 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n I 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n J 14 16 14 14 14 10 14 16 16 10 16 16 16 16 14 16 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 16 14 14 16\n K 6 10 6 8 6 4 8 10 10 4 10 8 8 8 6 8 8 8 4 2 8 2 2 4 2 6 10 6 6 8\n L 8 12 8 8 8 4 8 12 12 8 12 10 10 10 8 10 8 10 8 2 8 0 0 6 2 8 12 8 8 8\n M 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 46 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n N 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n O 12 16 14 14 14 8 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 10 10 10 10 12 16 12 14 16\n P 8 12 8 8 8 8 8 12 12 2 12 12 12 12 8 12 8 12 6 8 12 8 8 8 8 8 12 8 8 12\n Q 6 10 6 6 6 4 6 10 10 6 10 10 10 10 6 10 6 10 4 4 8 2 2 4 2 6 10 6 6 8\n R 6 12 8 8 8 6 8 12 12 6 12 12 12 12 8 12 8 12 6 6 10 4 4 6 4 8 12 6 8 10\n S 12 14 12 12 12 8 12 14 14 6 14 14 14 14 12 14 12 14 10 8 14 6 6 6 6 10 14 12 12 14\n T 0 10 0 2 0 4 2 10 10 0 10 10 6 6 0 6 2 6 0 4 4 0 0 0 0 2 10 6 6 6\n U 14 16 14 14 14 10 14 16 16 10 16 16 16 16 14 16 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 16 14 14 16\n V 4 8 4 4 4 4 4 8 8 0 8 8 6 6 4 6 4 6 2 4 6 4 4 4 4 4 8 6 6 8\n W 6 10 6 6 6 6 6 10 10 2 10 10 8 8 6 8 6 8 4 6 8 6 6 6 6 6 10 6 6 8\n® X 6 10 6 8 6 4 8 10 10 4 10 8 8 8 6 8 8 8 4 2 8 2 2 4 2 6 10 6 6 8\nQY 0 8 0 0 0 2 0 8 8 0 8 8 4 4 0 4 0 4 -2 2 4 2 2 2 2 2 8 4 4 4\n^ Z 10 12 10 10 10 6 10 12 12 4 12 12 12 12 10 12 10 12 8 6 12 4 4 6 4 10 12 10 10 12\n^ A 8 12 8 10 8 4 10 12 12 6 12 10 12 12 8 12 10 12 6 2 10 2 2 6 2 8 12 8 8 10\n(0 Ö 12 16 14 14 14 8 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 10 10 10 10 12 16 12 14 16\nr! Ü 14 16 14 14 14 10 14 16 16 10 16 16 16 16 14 16 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 16 14 14 16",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 451 Heft23-1981\n\n\n Tabelle 4: Buchstabenabstände (a) der Engschrift (Schriftform A)\n Kleinbuchstaben - Kleinbuchstaben\n\n\n\n 2. Buchstabe\n\n a b c d e f 9 h i j k 1 m n o P q r s t u V w X y z ß ä ö ü\n\n a. 14 16 14 14 14 10 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 8 8 8 8 10 16 14 14 16\n\n b 14 16 14 14 14 10 14 16 16 6 16 14 16 16 14 16 14 16 10 10 14 8 8 8 8 10 16 14 14 14\n\n c 8 10 10 10 10 8 10 10 10 2 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 10 6 6 6 6 8 10 8 10 10\n\n d 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n\n e 12 14 14 14 14 10 14 14 14 6 14 14 14 14 14 14 14 14 10 8 14 8 8 8 8 10 14 12 14 14\n\n f 8 12 8 10 8 8 10 12 12 4 12 12 12 12 8 12 10 12 8 8 10 6 6 6 6 6 12 8 8 10\n\n g 14 16 16 16 16 12 16 16 16 10 16 16 16 16 16 18 16 16 12 12 16 10 10 10 10 12 16 14 16 16\n\n h 14 16 14 14 14 10 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 12 10 16 8 8 8 8 10 16 14 14 16\n\n i 14 18 16 16 16 12 16 18 18 8 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n\n i 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n\n k 4 8 6 6 6 4 6 8 8 2 8 6 8 8 6 8 6 8 4 4 6 2 2 2 2 4 8 4 6 6\n\n 1 10 14 10 12 10 6 12 14 14 6 14 12 12 12 10 12 12 12 8 6 12 6 6 6 6 8 14 10 10 12\n\n m 14 16 14 14 14 10 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 12 10 16 8 8 8 8 10 16 14 14 16\n\n n 14 16 14 14 14 10 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 12 10 16 8 8 8 8 10 16 14 14 16\n\n o 14 16 14 14 14 10 14 16 16 6 16 14 16 16 14 16 14 16 10 10 14 8 8 8 8 10 16 14 14 14\n\n P 14 16 14 14 14 10 14 16 16 6 16 14 16 16 14 16 14 16 10 10 14 8 8 8 8 10 16 14 14 14\n\n q 14 16 16 16 16 12 16 16 16 10 16 16 16 16 16 18 16 16 12 12 16 10 10 10 10 12 16 14 16 16\n\n r 6 10 6 8 6 8 8 10 8 2 10 8 10 10 6 10 8 10 6 8 8 6 6 6 6 6 10 6 6 8\n\n s 10 12 10 10 10 8 10 12 12 6 12 12 12 12 10 12 10 12 8 6 12 6 6 6 6 8 12 10 10 12\n\n t 10 14 10 12 10 10 12 14 14 8 14 12 14 14 10 14 12 14 10 8 12 8 8 8 8 10 14 10 10 12\n\n u 14 16 16 16 16 12 16 16 16 8 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12 16 10 10 10 10 12 16 14 16 16\n\n V 6 10 8 8 8 6 8 10 10 2 10 10 10 10 8 10 8 10 6 6 10 6 6 6 6 8 10 6 8 10\n\n w 6 10 8 8 8 6 8 10 10 2 10 10 10 10 8 10 8 10 6 6 10 6 6 6 6 8 10 6 8 10\n\n X 6 10 8 8 8 6 8 10 10 2 10 10 10 10 8 10 8 10 6 6 10 6 6 6 6 8 10 6 8 10\n\n0 y 6 10 8 8 8 6 8 10 10 2 10 10 10 10 8 10 8 10 6 6 10 6 6 6 6 8 10 6 8 10\nA\n(Q z 8 12 10 10 10 8 10 12 12 4 12 12 12 12 10 12 10 12 8 8 12 8 8 8 8 10 12 8 10 12\n\n(0 ß 14 18 16 16 16 12 16 18 18 10 18 18 16 16 16 16 16 16 12 14 16 10 10 10 10 12 18 14 16 16\n\n0 ä 14 16 14 14 14 10 14 16 16 8 16 16 16 16 14 16 14 16 10 10 16 8 8 8 8 10 16 14 t4 16\n9\nIQ ö 14 16 14 14 14 10 14 16 16 6 16 14 16 16 14 16 14 16 10 10 14 8 8 8 8 10 16 14 14 14\n ■\n\n1- ü 14 16 16 16 16 12 16 16 16 8 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12 16 10 10 10 10 12 16 14 16 16",
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"content": "Heft 23-1981 452 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n Tabelle 5: Buchstabenabstände (a) der Mittelschrift (Schriftform 8)\n Großbuchstaben — Kleinbuchstaben\n\n\n 2. Buchstabe\n abcdef gh i j k lmnopq r s tuvwxy zßäöü\n A 10 16 10 12 10 10 12 16 16 8 16 14 14 14 10 14 12 14 8 8 12 6 6 8 6 10 16 10 10 12\n B 18 22 18 20 20 18 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 18 20 16 16 16 16 18 22 18 20 20\n C 14 20 18 18 18 16 18 20 20 8 20 20 20 20 18 20 18 20 14 16 20 14 14 14 14 16 20 14 18 20\n D 18 22 18 20 20 20 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 20 20 16 16 16 16 18 22 18 20 20\n E 16 22 16 18 16 16 18 22 22 10 22 22 18 18 16 18 18 18 16 16 18 14 14 14 14 16 22 16 16 18\n F 6 16 12 14 12 14 14 16 16 4 16 16 16 16 12 16 14 16 8 14 16 10 10 10 10 12 14 12 12 16\n G 18 22 18 ?0 20 20 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 20 20 16 16 16 16 18 22 18 20 20\n H 20 26 20 22 22 20 22 26 26 14 26 26 24 24 22 24 22 26 20 22 24 18 18 18 18 20 26 20 22 24\n I 20 26 20 22 22 20 22 26 26 14 26 26 24 24 22 24 22 26 20 22 24 18 18 18 18 20 26 20 22 24\n J 18 24 18 20 20 20 20 24 24 12 24 24 22 22 20 22 20 22 16 22 20. 16.16 16 16 18 24 18 20 20\n K 8 16 8 10 8 8 10 16 14 6 16 14 14 14 8 14 10 12 6 6 10 4 4 8 4 10 16 8 8 10\n L 12 16 12 12 12 8 12 16 16 6 16 14 16 16 12 16 12 16 10 6 12 0 0 10 2 14 16 12 12 12\n M 20 26 20 22 22 20 22 26 26 14 26 26 24 24 22 24 22 26 20 22 24 18 18 18 18 20 26 20 22 24\n N 20 26 20 22 22 20 22 26 26 14 26 26 24 24 22 24 22 26 20 22 24 18 18 18 18 20 26 20 22 24\n O 18 22 18 20 20 20 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 20 20 16 16 16 16 18 22 18 20 20\n P 10 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 18 18 18 12 18 14 18 8 14 18 12 12 12 12 14 18 12 12 18\n Q 12 16 10 12 10 12 12 16 16 6 16 14 16 16 10 18 12 16 8 12 12 8 8 8 8 10 16 12 10 12\n R 14 20 12 14 12 14 14 20 20 10 20 20 20 20 12 20 14 20 14 14 16 10 10 12 10 14 20 14 12 16\n S 14 20 16 18 18 14 18 20 20 8 20 20 20 20 18 20 18 20 14 14 18 10 10 10 10 12 20 14 18 18\n T 2 16 2 4 2 8 4 16 16 4 16 16 8 8 2 8 4 8 2 8 8 4 4 4 4 4 14 12 12 12\n U 18 24 18 20 20 20 20 24 24 12 24 24 22 22 20 22 20 22 16 22 20 16 16 16 16 18 24 18 20 20\n V 4 14 6 8 6 10 8 14 14 2 14 14 12 12 6 12 8 12 2 10 12 6 6 6 6 8 12 10 10 12\n W 6 16 8 10 8 10 10 16 14 2 16 16 12 12 8 12 10 12 4 10 12 6 6 6 6 8 14 12 12 12\n® X 8 16 8 10 8 8 10 16 14 6 16 14 14 14 8 14 10 12 6 6 10 4 4 8 4 10 16 8 8 10\n2 Y 2 16 2 4 2 10 4 16 14 2 16 16 10 10 2 10 4 10. 0 10 8 4 4 4 4 6 14 8 8 10\n^ Z 16 22 16 18 16 16 18 22 22 10 22 22 18 18 16 18 18 18 16 16 18 14 14 14 14 16 22 16 16 18\n ® Ä 10 16 10 12 10 10 12 16 16 8 16 14 14 14 10 14 12 14 8 8 12 6 6 8 6 10 16 10 10 12\nla Ö 18 22 18 20 20 20 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 20 20 16 16 16 16 18 22 18 20 20\n Ü 18 24 18 20 20 20 20 24 24 12 24 24 22 22 20 22 20 22 16 22 20 16 16 16 16 18 24 18 20 20",
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"number": 11,
"content": "VkBI Amtl icher Tei l 453 Heft23-1981\n\n\n Tabelle 6: Buchstabenabstände (a) der Mittelschrift (Schriftform 8)\n Kleinbuchstaben - Kleinbuchstaben\n\n\n 2. Buchstabe\n\n a b c d e f 9 h i j k 1 m n o P q r s t u V w X y z ß ä ö ü\n\n a 20 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 20 22 22\n\n b 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 14 14 14 14 16 22 18 20 22\n\n c 12 16 12 14 14 10 14 16 16 4 16 16 16 16 14 16 14 16 12 10 16 8 8 8 8 10 16 12 14 16\n\n d 20 26 20 22 22 22 22 26 26 14 26 26 24 24 22 24 22 24 20 22 24 18 18 18 18 20 26 20 22 24\n\n e 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 18 22 12 12 12 12 14 22 18 20 22\n\n f 12 20 12 14 14 14 14 20 20 8 20 18 18 18 14 18 14 18 12 14 16 12 12 12 12 14 18 12 14 16\n\n 9 20 24 20 22 22 20 22 24 24 14 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24\n\n h 18 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 18 22 22\n\n i 20 24 20 22 22 22 22 24 24 12 24 24 24 24 22 24 22 24 20 22 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24\n\n j 20 24 20 22 22 22 22 24 24 18 24 24 24 24 22 24 22 24 20 22 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24\n\n k 10 14 10 12 10 12 12 14 14 2 14 14 14 14 10 14 12 14 8 10 12 8 8 8 8 10 14 10 10 12\n\n 1 12 20 14 16 16 16 16 20 20 10 20 20 18 18 16 18 16 18 12 12 16 10 10 10 10. 14 20 12 16 16\n\n m 18 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 18 22 22\n\n n 18 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 18 22 22\n\n o 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 12 12 12 12 14 22 18 20 22\n\n P 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 14 14 14 14 16 22 18 20 22\n\n q 20 24 20 22 22 20 22 24 24 16 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24\n\n r 8 12 6 8 8 8 8 12 12 2 12 12 12 12 8 12 8 12 6 8 12 8 8 8 8 8 12 8 8 12\n\n s 16 20 16 18 18 14 J8 20 20 8 20 18 20 20 18 20 18 20 14 14 18 12 12 12 12 14 20 16 18 18\n\n t 16 22 16 18 18 18 18 22 22 12 22 22 22 22 18 22 18 22 14 16 18 14 14 14 14 18 22 16 18 18\n\n u 20 24 20 22 22 20 22 24 24 12 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24\n\n V 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16\n\n w 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16\n\n X 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16\n\n y 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16\nn\nAd\n(0 z 14 20 14 16 16 16 16 20 20 8 20 18 20 20 14 20 16 20 12 14 18 14 14 14 14 16 20 14 14 18\n(0\n ß 20 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 20 22 22\n£\n0 ä 20 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 20 22 22\n□\nIQ ö 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 12 12 12 12 14 22 18 20 22\n ■\n\n\nT\" ü 20 24 20 22 22 20 22 24 24 12 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24\n\n\n\n(VkBI 1981 S. 448)",
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"content": "Heft 23-1981 454 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n\n Binnenschiffahrt Nr. 241 III. Nachtrag zum Tarif für die Schiff\n fahrtabgaben auf den Bundeswasser\n Nr. 239 Schiffahrtpolizeiliche Verordnung über straßen Neckar, Main, Main-Donau-\n die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf Kanal und Donau\n ausgebauten Strecken des iUlitteiland- Der Tarif für die Schiffahrtabgaben auf den Bundeswasser\n kanals und des Stichkanals nach Salz straßen Neckar, Main, Main-Donau-Kanal und Donau vom 23.\n gitter*) Mai 1979(VkB1 1979 8. 290, 548), zuletzt geändert durch den II.\n Auf Grund des § 3 Abs. 1 des Gesetzes über die Aufgaben des Nachtrag vom 10. Dezember 1980(VKBI 1980 8. 831), wird wie\n Bundes auf dem Gebiet der Binnenschiffahrt in der im Bundesge folgt geändert:\n setzblatt Teil III, Gliederungsnummer 9500 - 1 veröffentlichten be §1\n reinigten Fassung, der zuletzt durch § 13 Abs. 2 des Gesetzes vom I. Teil C-Tarifsätze-\n6. August 1975 (BGBI. I S. 2121) geändert worden ist, in Verbindung\n In der Tarifstelle 053 werden die Tarifsätze wie folgt festge\nmit Artikel 2 der Verordnung zur Einführung der Binnenschiffahrt\n setzt:\nstraßen-Ordnung vom 3. März 1971 (BGBI. I S. 178), der zuletzt\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984\ndurch Verordnung vom 30. Oktober 1980 (BGBI. I S. 2038) geändert\nworden ist und § 1.22 Nr. 1 der Binnenschiffahrtstraßen-Ordnung in Güterklasse l/ll „1,590\" Pf „1,700\" Pf „1,800\" R\n in Güterklasse lll/IV „1,325\" Pf „1.415\" Pf „1,500\" Pf\n(BinSchStrO) vom 3. März 1971 (BGBI. I S. 178 - Anlageband -), in Güterklasse V „1,165\" Pf „1,246\" Pf „1,320\" Pf\n wird verordnet:\n in Güterklasse VI „0,795\" Pf „0,850\" Pf „0,900\" Pf\n §1\n Abweichend von § 15.09 - WK - Nr. 1 Buchstabe b der Binnen II. Teil D-Ausnahmesätze für Güter-\nschiffahrtstraßen-Ordnung beträgt auf ausgebauten Strecken des\n 1. In der Tarifstelle 099 sind\nMittellandkanals und des Stichkanals nach Salzgitter, die durch Ta\nfeln mit der Aufschrift ,,Ausgebaute Strecke\" besonders bezeichnet a) bei der Güterart „Futtermittel\" in der Spalte Verkehrsbe\nsind, die zulässige Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem Ufer, für ziehung 9a die Zahlen „946\" und „947\" hinzuzufügen,\nFahrzeuge b) bei der Güterart „Getreide\" in der Spalte Verkehrsbezie\n über 1,30 m Abladetiefe = 10 km/h, hung 9a die Zahlen „946\" und „947\" hinzuzufügen,\n bis zu 1,30 m Abladetiefe = 12 km/h. c)bei der Güterart „Kohlen\" in der Spalte Verkehrsbezie\n Die Anfangs- und Endpunkte der ausgebauten Strecken sind je hung 9a die Zahl „948\" hinzuzufügen,\nweils durch Zusatzschilder „Anfang\" oder „Ende\" bezeichnet. d)bei der Güterart „Steinsalz, Siedesalz, Rückstandsalz\" in\n §2 der Spalte Verkehrsbeziehung 8b die Zahl „856\" zu strei\n chen.\n Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1982 in Kraft und mit Ablauf\ndes 31. Dezember 1984 außer Kraft. 2. Die Tarifstelle 855 erhält folgende Fassung:\nHannover, den 10. November 1981 Für Güter der Güterklasse\n83 31/312.3 - A 5 l/ll lll/IV V VI\n Pf Pf Pf Pf\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n „855 Steinsalz, Siedesalz,\n Mitte\n Rückstandsalz\n In Vertretung (Gkl. V: aus Nr. 715)\n(VkBI 1981 S. 454) Scheffel in Verkehr von Häfen\n oberhalb der Schleuse\n Gundelsheim - - 0,690\n ab 1. Januar 1983 - - 0,735\n ab 1. Januar 1984 - - 0,780\n Nr. 240 Hinweis\n 3. Die Tarifstelle 856 ist zü streichen.\n Verordnung Nr. 18/81 über die Festset\n 4. Nach der Tarifstelle 945 sind folgende Tarifstellen neu auf\n zung von Entgelten für Verkehrsleistun zunehmen: Für Güter der Güterklasse\n gen der Binnenschiffahrt vom 27. Okto l/ll lll/IV V VI\n ber 1981 Pf Pf Pf Pf\n (FF Nr. 7/81 Frachtenausschuß für den Tankschiffs \"Futtermittel(Gkl. V:\n verkehr) Nr. 620, 781)\n (FG Nr. 5/81 Frachtenausschuß Berlin) Getreide(Gkl. iV:\n Bonn, den 23. November 1981 Nr. 315, 316)\n A 34/28.25.40-61 im Verkehr nach\n 946 Häfen zwischen Main-km\n Die Verordnung Nr. 18/81 vom 27. Oktober 1981 ist im Bundes\nanzeiger Nr. 209 vom 6. November 1981 verkündet worden. Die 181 und 276 ~ 0,900 0,750\n ab 1. Januar 1983 - 0,965 0,805 -\nVerordnung ist am 20. November 1981 in Kraft getreten.\n ab 1. Januar 1984 - 1,025 0,855\n Der volle Wortlaut der Beschlüsse der Frachtenausschüsse ist im 947 Häfen zwischen Main-km\nFTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt -**) Nr. 31 277 und Kanal-km 73 - 0,750 0,600\nvom 10. November 1981 veröffentlicht worden. ab 1. Januar 1983 - 0,805 0,640 -\n Der Bundesminister für Verkehr ab 1. Januar 1984 - 0,855 0,685 -\n Im Auftrag\n Lenz 948 Kohlen (Gkl. VI:\n(VkBI 1981 S. 454)\n Nr.525 bis 534)\n im Verkehr vom Rhein nach\n Häfen zwischen den Schleusen\n *) Wiederholung ohne Änderung\n**) Der FTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt - kann vom Eichel und Lengfurt - - _ o,635\n Binnenschiffahrtsverlag GmbH, Dammstraße 15/17, 4100 Duisburg-Ruhrort, bezogen ab 1. Januar 1983 - - - 0,680",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 455 Heft 23-1981\n\n\n5. In den folgenden Tarifstellen (TS)werden die Tarifsätze wie\n folgt festgesetzt: TS 908 ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 in der Spalte der\n TS 803 Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" R\n in der Spalte der TS 909\n Güterklasse VI „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0.720\" Pf in der Spalte der\n TS804 Güterklasse V „0,585\" Pf „0.620\" Pf „0.660\" Pf\n in der Spalte der TS 910\n Güterklasse V „0,795\" Pf „0,850\" Pf „0,900\" Pf in der Spalte der\n TS 805 Güterklasse V „0.475\" Pf „0,510\" R „0,540\" Pf\n in der Spalte der TS 911\n Güterklasse V „0,795\" Pf „0,850\" Pf „0,900\" Pf in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,650\" Pf „0,695\" Pf „0,740\" Pf Güterklasse V „0,370\" Pf „0,395\" Pf „0,420\" R\n TS 806 TS 912\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse V „1,060\" Pf „1,130\" R „1,200\" Pf Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf\n TS 807 TS 914\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,550\" Pf „0,590\" Pf „0,625\" Pf Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" R „0.660\" Pf\n TS 808 TS 915\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,500\" Pf „0,535\" Pf „0,570\" R Güterklasse VI „0,370\" Pf „0,395\" Pf „0,420\" Pf\n TS 809 TS 916\n in der Spalte der in der Spalte der'\n Güterklasse VI „0,720\" Pf „0,770\" Pf „0,820\" Pf Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" R „0,360\" Pf\n TS 810 TS 918\n in der Spalte der In der Spalte der\n Güterklasse V „1,005\" Pf; „1,075\" Pf „1,140\" Pf Güterklasse VI „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" Pf\n TS 811 TS 919\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf\n TS 853 TS 920\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf Güterklasse VI „a,370\" Pf „0,395\" Pf „0,420\" Pf\n TS 854 TS 921\n in der Spalte der In der Spalte der\n Güterklasse V „0,795\" Pf „0,850\" R „0,900\" Pf „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" Pf\n Güterklasse Vl\n Güterklasse VI „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf\n TS 922\n TS 857 in der Spalte der\n in der Spalte der Güterklasse V „0,550\" Pf „0,590\" Pf „0,625\" Pf\n Güterklasse V „0,900\" Pf „0,960\" Pf „1,020\" Pf\n TS 923\n TS 900 in der Spalte der\n in der Spalte der Güterklasse V „0,500\" Pf „0,535\" Pf „0,570\" R\n Güterklasse l/ll „1,165\" Pf „1,245\" Pf „1,320\" Pf\n „1,015\" Pf „1,080\" Pf TS 924\n Güterklasse lll/IV „0,955\" Pf\n „0.795\" Pf „0,850\" R „0,900\" Pf in der Spalte der\n Güterklasse V\n „0,680\" Pf „0,720\" Pf Güterklasse lll/IV „0,500\" Pf „0,535\" R „0,570\" R\n Güterklasse VI „0,635\" Pf\n TS 925\n TS 901\n in der Spalte der\n in der Spalte der „0,700\" Pf „0,750\" Pf „0,800\" R\n „1,080\" Pf Güterklasse lll/IV\n Güterklasse l/ll „0,955\" Pf „1,015\" R\n Güterklasse lll/IV „0,795\" Pf „0,850\" Pf „0,900\" Pf TS 926\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" R in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" Pf Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" R\n TS 902 TS 927\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,955\" Pf „1,015\" R „1,080\" R Güterklasse VI „0,450\" Pf „0,480\" R „0,515\" R\n Güterklasse lll/IV „0,850\" R „0,905\" Pf „0,960\" Pf TS 928\n Güterklasse V „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" Pf in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" Pf Güterklasse VI „0,400\" Pf „0,430\" R „0,455\" Pf\n TS 903 TS 929\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,955\" Pf „1,015\" Pf „1,080\" Pf Güterklasse V „0,850\" Pf „0,905\" R „0,960\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,795\" Pf „0,850\" R „0,900\" R\n TS930\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n in der Spalte der\n Güterklasse VI „0.475\" Pf „0,510\" Pf - „0,540\" Pf „0,635\" Pf „0,680\" R „0.720\" Pf\n Güterklasse V\n TS 904 TS 931\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,795\" Pf ,.0,a50\" Pf „0,900\" Pf „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" R\n Güterklasse V\n TS 905 TS 932\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" Pf „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" Pf\n Güterklasse VI\n TS 906 TS 933\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,475\" Pf „0,510\" Pf „0,540\" R „0,370\" Pf „0,395\" R „0,420\" Pf\n Güterklasse VI\n TS 907 TS 934\n in der Spalte der in der Spalte der",
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"number": 14,
"content": "Heft 23-1981 456 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n abl. 1.1982 abl. 1.1983 ab 1.1.1984 ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984\n TS 935\n TS 961\n in der Spalte der\n in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,370\" Pf „0,395\" Pf „0,420\" R\n Güterklasse V „0,310\" Pf „0,330\" R „0,350\" R\n TS 936\n Güterklasse VI „0,310\" Pf „0,330\" R „0,350\" Pf\n in der Spalte der\n TS962\n Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" R\n in der Spalte der\n TS 937 Güterklasse lll/IV „0,530\" Pf „0,565\" R „0,600\" R\n in der Spalte der\n TS 963\n Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf in der Spalte der\n TS 938 Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" R „0,660\" Pf\n in der Spalte der\n TS 964\n Güterklasse V „0,425\" Pf „0.450\" R „0,480\" R\n in der Spalte der\n TS 939 Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" Pf\n in der Spalte der\n TS 965\n Güterklasse V „0,690\" R „0,735\" R „0,780\" Pf in der Spalte der\n Güterklasse VI „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" R\n Güterklasse VI „0,320\" R „0,340\" R „0,360\" R\n TS940\n TS 966\n in der Spalte der\n in der Spalte der\n Güterklasse V „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" R\n Güterklasse VI „0,475\" Pf\n Güterklasse VI „0,370\" Pf „0,395\" R „0,420\" R\n „0,510\" R „0,540\" R\n TS 967\n TS 941\n in der Spalte der in der Spalte der\n Güterklasse V „0,425\" Pf „0,450\" R\n Güterklasse V „0,425\" Pf „0,450\" Pf „0,480\" Pf\n „0,480\" Pf\n Güterklasse VI „0,425\" Pf „0,450\" R „0,480\" Pf TS 968\n in der Spalte der\n TS 942\n in der Spalte der Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" Pf\n Güterklasse V „0,795\" Pf „0,850\" Pf „0,900\" Pf TS 970\n in der Spalte der\n TS 943\n in der Spalte der Güterklasse V „0,480\" Pf „0,515\" R „0,540\" R\n Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" R „0,360\" R TS 971\n in der Spalte der\n TS 944\n in der Spalte der Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse V „0,210\" Pf „0,225\" R „0,240\" R TS 972\n in der Spalte der\n TS 945\n in der Spalte der Güterklasse V „0,480\" Pf „0,515\" Pf „0,540\" Pf\n Güterklasse V „1,005\" Pf „1,075\" R „1,140\" R TS 973\n in der Spalte der\n TS 950\n in der Spalte der Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" R.\n Güterklasse l/ll „0,955\" Pf „1,015\" Pf „1,080\" R\n Güterklasse lll/IV „0,795\" Pf\n §2\n „0,850\" R „0,900\" R\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1982 in Kraft.\n Güterklasse VI „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" R Bonn, den 23. November 1981\n TS 951 A 34/28.03.10-20\n in der Spalte der\n Güterklasse l/ll „1,165\" Pf „1,245\" R 1320\" R Bundesminister für Verkehr\n Güterklasse lll/IV „0,955\" Pf „1,015\" Pf \"{o80\" R '\"Ti Auftrag\n Güterklasse V „0,795\" R „0,850\" R .,0,900\" R (VkBi 1981S.454) Lenz\n Güterklasse VI „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n TS 952\n in der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,955\" Pf „1,015\" R „1,080\" R Nr. 242 II. Nachtrag zu den Ausführungsbestim\n Güterklasse lll/IV\n Güterklasse V\n „0,850\" Pf\n „0,740\" Pf\n „0,905\" R „0,960\" R mungen zum Tarif für die Schiffahrtabga\n „0,790\" R „0,840\" R\n Güterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" R „0,360\" R\n ben auf den Bundeswasserstraßen Nek-\n TS 953 kar, Main, Main-Donau-Kanai und Donau\n in der Spalte der Die Ausführungsbestimmungen zum Tarif für die Schiffahrtabga\n Güterklasse l/ll „0.955\" Pf „1,015\" Pf „1.080\" Pf ben auf den Bundeswasserstraßen Neckar, Main, Main-Donau-Ka\n Güterklasse lll/IV „0,795\" Pf „0,850\" Pf\n Güterklasse V\n „0,900\" Pf nai und Donau vom 23. Mai 1979 (VkBI 1979 8. 305), geändert\n „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n Güterklasse VI „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" R\n durch dgn I. Nachtrag vom 6. März 1981 (VkBi 1981 8. 126), werden\n wie folgt geändert:\n TS954\n in der Spalte der\n §1\n Güterklasse V „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" R\n Güterklasse VL\n 1. in § 3 - Abfertigungspapiere - erhäit Nummer 2 folgende neue\n „0,320\" Pf „0,340\" R „0,360\" Pf\n Fassung;\nTS955\nin der Spalte der\n ,,2. Für Güterschiffe ohne Ladung sowie für Fahrgast- und Fahr\nGüterklasse VI „0,320\" Pf „0,340\" Pf „0,360\" Pf\n gastkabinenschiffe ohne Fahrgäste, soweit sie nicht anderwei\nTS956\n tig gewerblich genutzt werden, ist bei Schleusungen innerhalb\nin der Spalte der der Betriebszeit keine Abgabenerklärung abzugeben.\nGüterklasse VI „0,370\" Pf „0,395\" Pf „0,420\" Pf Der Schiffsführer hat an der ietzten zu durchfahrenden\nTS 957 Schleuse zu bestätigen, daß sich keine abgabenpflichtige La\nin der Spalte der dung bzw. keine Fahrgäste an Bord befinden. Diese Fahr\nGüterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf zeuge werden durch die Schleusen/Hebestellen im Daten-\nTS 960 teil-Sammelbogen (Muster 2) erfaßt.\"\nin der Spalte der 2. Nach § 7 — Einstufung der Güter — ist folgender neuer § 7a aufzu",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 457 Heft 23-1981\n\n\n\n „§ 7a III. Teii D -Ausnahmesätze für Güter-\n Abgaben bei Umladung, Leichterung oder Zwischenlagerung 1. In der Tarifstelle 099 ist\n\n 1. Die Sätze des Tarifs für die Schiffahrtabgaben auf den Bun a) bei der Güterart „Futtermittel\" in der 8palte Verkehrsbe\n ziehung 3a die Zahl „304\" zu streichen,\n deswasserstraßen Neckar, Main, Main-Donau-Kanal und Do\n nau gelten grundsätzlich bei durchgehender Beförderung der b) bei der Güterart „Kohlen\" in der 8palte Verkehrsbezie\n hung 3a die Zahl „307\" neu einzufügen.\n Güter auf dem Wasserweg innerhalb des Tarifgeltungsbereichs.\n Eine Umladung oder eine'Leichterung von Schiff zu Schiff sowie 2. In der Tarifstelle 203 ist hinter „Rhein-Herne-Kanal\" einzu\n fügen „(s. a. T8 040)\".\n eine Zwischenlagerung stehen dem nicht entgegen.\n 3. In den Tarifstellen 207, 354, 355, 454, 554 und 654 sind die\n 2. Für umgeladene oder geleichterte Güter werden die Tarifsätze Worte aus europäischen Gebieten der Mitgliedstaaten\n wie für eine durchgehende Beförderung auf dem Wasserweg der Europäischen Gemeinschaften -\" zu streichen.\n angewandt, wenn eine Bescheinigung über die erfolgte Umla 4. In den Tarifstellen 257, 258 und 260 sind die Klammerzusät\n dung oder Leichterung vorgelegt wird. ze „(s. a. T8001 sowie 005 und 040)\" zu streichen.\n 3. Für zwischengelagerte Güter, die später auf dem Wasserweg 5. In den Tarifstellen 258 und 260 ist hinter „Rhein-Herne-Ka-\n weiterbefördert werden, sind die Abgaben ebenso wie für eine nal\" bzw. „Wesel-Datteln-Kanal\" einzufügen „(s. a. T8\n durchgehende Beförderung zu zahlen, wenn diese Güter nicht 040)\".\n länger als drei Monate zwischengelagert wurden und eine Be 6. Die Tarifstelle 304 ist zu streichen.\n scheinigung über die Zwischenlagerung vorgelegt wird.\" 7. Nach der Tarifstelle 306 ist folgende Tarifstelle neu aufzu\n nehmen: Für Güter der Güterklasse\n §2\n l/ll lll/IV V VI\n Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1982 in Kraft.\n Pf Pf Pf Pf\nBonn, den 20. November 1981\nA 34/28.03.10-21\n „307 Kohlen (Gkl. VI: Nr. 525 bis 534)\n im Verkehr nach Häfen des\n Der Bundesminister für Verkehr Dortmund-Ems-Kanals südlich\n Im Auftrag Bergeshövede,des Datteln-\n Dr. W i n t e r Hamm-Kanals oder des Rheln-\n Herne-Kanals - - i,050\".\n(VkBI 1981 S. 456) 8. In den folgenden Tarifstellen (T8)werden die Tarifsätze wie\n folgt festgesetzt:\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984\n TS 100\n in der Spalte der\nNr. 243 XXVIII. Nachtrag zum Tarif für die Güterklasse VI „0,370** Pf „0,395\" R „0,420** R\n Schiffahrtabgaben auf den nordwest TS 102\n in der Spalte der\n deutschen Bundeswasserstraßen im Güterklasse V „0,635** Pf „0,680** Pf „0,720** Pf\n Binnentiereich Güterklasse VI „0,530** Pf „0,565** R „0,600** R\n TS 105\n Der Tarif für die Schiffahrtabgaben auf den nordwestdeut in der Spalte der\nschen Bundeswasserstraßen im Binnenbereich vom 7. August Güterklasse V „0,690** Pf „0,735** R „0,780** R\n1969 (VkBI 1969 8. 471), zuletzt geändert durch den XXVII. TS 200\n in der Spalte der\nNachtrag vom 27. November 1980(VkBI 1980 8. 806), wird wie Güterklasse l/ll „1,005\" R „1,075\" R „1,140\" R\nfolgt geändert: Güterklasse lll/IV „0,900** R „0,960** R „1,020\" R\n Güterklasse V „0,795** R „0,850** R „0,900** R\n §1 Güterklasse VI „0,690** R „0,735** R „0,780** R\nI. Teil B-Allgemeine Bestimmungen- TS 201\n in der Spalte der\n1. In der Tarifstelle 034 ist der Buchstabe c)zu streichen. Güterklasse VI „0,425** R „0,450** R „0,480** R\n2. Die Tarifstelle 040 erhält folgende Fassung: TS 202\n „040 Im Verkehr zwischen dem Rhein und Häfen südlich in der Spalte der\n Bergestiövede dürfen die Befahrungsabgaben Güterklasse l/ll „0,635** Pf „0,680** R „0,720\" R\n Güterklasse lll/IV „0,585** Pf „0,620** R „0,660** R\n a)für Erze und Bauxit nach der Tarifstelle 203 Güterklasse V „0,530** Pf „0,565** R „0,600** R\n b)für Kohlen nach den Tarifstellen 258 und 260 TS 207\n nicht höher sein als diejenigen, die sich nach der Ab in der Spalte der\n fertigung nach den Regelsätzen der Tarifstellen 050 Güterklasse VI „0,530\" Pf „0,565\" R „0,600** Pf\n bis 052 ergeben.\" TS 250\n in der Spalte der\nII. Teile-Tarifsätze- Güterklasse l/ll „1,005\" Pf „1,075\" R „1,140\" R\n1. In der Tarifstelle 050 werden die Tarifsätze wie folgt festge Güterklasse lll/IV „0,900** Pf „0,960** R „1,020\" R\n Güterklasse V „0,795** Pf „0,850\" R „0,900** R\n setzt: Güterklasse VI „0,690** Pf „0,735** R „0,780** R\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984\n TS 251\n in Güterklasse l/ll „1,430\" Pf „1,525\" Pf „1,620\" Pf in der Spalte der\n in Güterklasse III JV „1,325\" Pf „1,415* Pf „1,500\" Pf Güterklasse V „0,475** R „0,510** R „0,540** R\n in Güterklasse V „1,220\" Pf „1,300* Pf „1,380\" Pf Güterklasse VI „0,425** Pf „0,450\" R „0,480** Pf\n in Güterklasse VI „1,115\" R „1,185* Pf „1,260\" R. TS 252\n2. In der Tarifstelle 051 werden die Tarifsätze wie folgt festge in der Spalte der\n setzt: Güterklasse l/ll „1,270\" Pf „1,355\" Pf „1,440\" R\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 Güterklasse lll/IV „1,165\" Pf „1,245\" R „1,320\" R\n in Güterklasse l/ll „3,180\" R „3,390** Pf „3,600** Pf Güterklasse V „1,060\" R „1,130\" R „1,200\" Pf\n in Güterklasse lll/IV „2,915\" Pf „3,110\" Pf „3,300** Pf TS253\n in Güterklasse V „2,650\" R „2,825** Pf „3,000** Pf in der Spalte der\n in Güterklasse VI „2,385\" Pf „2,545** Pf „2,700** R. Güterklasse V „0,690** Pf „0,735** R „0,780** Pf\n3. In der Tarifstelle 052 werden die Tarifsätze wie folgt festge TS 255\n in der Spalte der\n setzt:\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 Güterklasse lll/IV „0,635** Pf „0,680** R „0,720** R\n in Güterklasse l/ll „2,490\" R „2,655** Pf „2,820** R TS 256\n in Güterklasse lll/IV „2,280\" Pf „2,430** R „2,580\" R in der Spalte der\n in Güterklasse V „2,065\" R „2,205** Pf „2,340\" Pf Güterklasse V „0,635** Pf „0,680** R „0,720** R",
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"content": "Heft 23-1981 458 VkBI Amtl ich e^r Tei l\n\n\n ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984\n TS 450\n TS 257 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse l/ll - „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" Pf\n Güterklasse VI „2,385\" Pf „2,545\" Pf „2.700\" Pf Güterklasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf\n TS 258 Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf\n in der Spalte der Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf\n Güterklasse VI „1,855\" Pf „1,980\" Pf „2,100\" Pf TS 451\n TS 259 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse l/ll „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf\n Güterklasse VI „1,855\" Pf „1,980\" Pf „2,100\" Pf Güterklasse lll/IV „0,635\" R „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\",Pf „0,660\" R\n TS 260 „0,530\" Pf „0,565\" Pf „0,600\" Pf\n Güterklasse VI\n In der Spalte der\n Güterklasse VI „1,535\" Pf „1,640\" Pf „1,740\" Pf TS 453\n In der Spalte der\n TS 261 „0,540\" Pf\n Güterklasse V „0,475\" Pf „0,510\" R\n In der Spalte der „0,425\" Pf „0,450\" Pf „0,480\" Pf\n Güterklasse VI\n Güterklasse V „0,425\" Pf „0,450\" R „0,480\" Pf\n TS 454\n TS 262\n In der Spalte der\n In der Spalte der „0,530\" Pf „0,565\" Pf „0,600\" Pf\n Güterklasse VI\n Güterklasse lll/IV „1,220\" Pf „1,300\" Pf „1,380\" Pf\n TS 500\n TS300\n In der Spalte der\n In der Spalte der „t,130\" R „1,200\" R\n Güterklasse l/ll „1,060\" Pf\n Güterklasse l/ll „1,060\" Pf „1,130\" Pf „1,200\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,955\" Pf „1,015\" R „1,080\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,955\" Pf „1,015\" R „1,080\" R\n Güterklasse V „0,850\" Pf „0,905\" R „0,960\" Pf\n Güterklasse V „0,850\" Pf „0,905\" R „0,960\" R\n Güterklasse VI „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" Pf\n Güterklasse VI „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" Pf\n TS 502\n TS 301\n In der Spalte der\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" Pf\n Güterklasse l/ll „0,795\" Pf „0,850\" R „0,900\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" Pf\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf\n Güterklasse V „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" R\n Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" R\n Güterklasse VI „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf\n TS 504\n TS 305 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf TS 506\n TS 306 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf\n Güterklasse V w0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" Pf TS 507\n TS 350 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse lll/IV „0,635\" R „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse l/ll „0,740\" R „0,790\" Pf „0,840\" Pf TS 508\n Güterklasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" Pf In der Spalte der\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R Güterklasse lll/IV „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" R\n Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" R „0,660\" Pf Güterklasse V „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf\n TS 351 TS 509\n In der Spalte der In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,690\" R „0,735\" R „0,780\" R Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf TS 550\n Güterklasse V „0,585\" R „0,620\" R „0,660\" R In der Spalte der\n Güterklasse VI „0,530\" R „0,565\" R „0,600\" R Güterklasse l/ll „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" R\n TS 353 Güterklasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" R\n In der Spalte der Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n Güterklasse V „0,475\" Pf „0,510\" Pf „0,540\" Pf Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf\n Güterklasse VI „0,425\" Pf „0,450\" R „0,480\" R TS 552\n TS 354 In der Spalte der\n in der Spalte der Güterklasse l/ll „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" R\n Güterklasse VI „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" R Güterklasse lll/IV „0,635\"'Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse V „0,585\" R „0,620\" Pf „0,660\" R\n TS355 „0,530\" Pf „0,565\" R „0,600\" Pf\n Güterklasse VI\n In der Spalte der\n Güterklasse VI „0,530\" R „0,565\" R „0,600\" Pf TS 553\n In der Spalte der\n TS400 Güterklasse V „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" R\n In der Spalte der Güterklasse VI „0,425\" Pf „0,450\" R „0,480\" R\n Güterklasse l/ll „1,060\" Pf „1,130\" Pf „1,200\" Pf TS 554\n Güterklasse lll/IV „0,955\" Pf „1,015\" Pf „1,080\" R In der Spalte der\n Güterklasse V „0,850\" Pf „0,905\" Pf „0,960\" Pf Güterklasse VI „0,530\" Pf „0,565\" R „0,600\" R\n Güterklasse VI „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" Pf\n TS 600\n TS401 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse l/ll „1,060\" Pf „1,130\" R „1,200\" Pf\n Güterklasse l/ll „0,795\" Pf „0,850\" Pf „0,900\" Pf Güterklasse IH/IV „0,955\" Pf „1,015\" Pf „1,080\" R\n Güterklasse lll/IV „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" Pf Güterklasse V „0,850\" Pf „0,905\" R „0,960\" R\n Güterklasse V „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" R Güterklasse VI „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" Pf\n Güterklasse VI „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n TS602\n TS 404 In der Spalte der\n In der Spalte der Güterklasse l/ll „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" R\n Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" R „0,660\" R Güterklasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" R\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n TS405\n Güterklasse VI „0,585\" R „0,620\" R „0,660\" Pf\n In der Spalte der\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf TS 603\n In der Spalte der\n TS 406 Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" R\n In der Spalte der\n TS 605\n Güterklasse lll/IV „0,740\" Pf „0,790\" R „0,840\" R In der Spalte der\n Güterklasse V ^ „0,690\" P1 „0,735\" Pf „0,780\" Pf „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf\n Güterklasse lll/IV\n TS 408 TS 606\n In der Spalte der In der Spalte der",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 459 Heft 23-1981\n\n\n\n abl. 1.1982 abl. 1.1983 ab 1.1.1984 §2\n TS 607\n Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1982 In Kraft.\n In der Spalte der Bonn, den 25. November 1981\n Güterklasse l/ll „0,530\" Pf „0,565\" Pf „0,600\" R\n „0,540\" Pf A 34/28.03.10-10\n Güterklasse lll/IV „0,475\" Pf „0,510\" R\n Güterklasse V „0,425\" Pf „0,450\" Pf „0,480\" Pf Der Bundesminister für Verkehr\n Güterklasse VI „0,370\" Pf „0,395\" Pf „0,420\" Pf\n Im Auftrag\n TS 608\n Dr. WI n t e r\n In der Spalte der\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf (VkBI 1981 S.45f7)\n TS 650\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" R\n Güterklasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" R\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf\n TS 652\n In der Spalte der Nr. 244 Tarif über das Entgelt für Lotsungen au\n Güterklasse l/ll „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf ßerhalb der Reviere über See In der Ost\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf see (Oberseelotsungen)\n Güterklasse VI „0,530\" Pf „0,565\" Pf „0,600\" Pf\n Vom 23. Oktober 1981\n TS 653\n In der Spalte der\n Güterklasse V „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" R\n Güterklasse VI „0,425\" Pf „0,450\" R „0,480\" R (1) Für die Leistungen der Seelotsen außerhalb der Reviere über\n TS 654 See in der Ostsee sind Lotsgelder (Beratungsgeld, Wartegeld und\n In der Spalte der Auslagen) nach diesem Tarif zu entrichten.\n Güterklasse VI „0,530\" Pf „0,565\" Pf „0,600\" Pf\n (2) Nimmt ein Fahrzeug gleichzeitig mehrere Seelotsen, so ist für\n TS 656 jeden Lotsen das volle Lotsgeld zu entrichten.\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,69(r' Pf „0,735\" R „0,780\" Pf §2\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" Pf „0,720\" Pf Zur Zahlung der Lotsgelder sind neben dem Eigentümer des Was\n Güterklasse V „0,586\" Pf „0,620\" R „0,660\" Pf\n Güterklasse VI „0,530\" Pf „0,565\" R „0,600\" Pf serfahrzeuges diejenigen Personen verpflichtet, die die Leistungen\n der Seelotsen im eigenen oder fremden Namen veranlaßt haben.\n TS 700 Mehrere Zahlungspflichtige haften als Gesamtschuldner.\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „1,060\" Pf „1,130\" R „1,200\" Pf\n Güterklasse lll/IV „0,955\" Pf „1,015\" Pf „1,080\" Pf (1) Die Zahlungspflicht entsteht mit der Anforderung des Seelot- ^\n Güterklasse V „0,850\" R „0,905\" Pf „0,960\" Pf\n sen.\n Güterklasse VI „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" Pf\n (2) Die Lotsgelder werden bei Beendigung der Lotsung fällig und\n TS 701 sind vom 30. Tage nach Fälligkeit an mit 2 vom Hundert über dem\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" R jeweiligen Diskontsatz der Deutschen Bundesbank zu verzinsen.\n Güterklasse lll/IV „0,690\" R „0,735\" Pf „0,780\" R (3) Ist zu besorgen, daß der Zahlungspflichtige seiner Verpflich\n Güterklasse V „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" R\n Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" R\n tung nicht nachkommt, kann die Tätigkeit der Seelotsen von der\n Zahlung eines angemessenen Vorschusses oder von einer ange\n TS 702 messenen Sicherheitsleistung abhängig gemacht werden.\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,530\" Pf „0,565\" Pf „0,600\" R §4\n Güterklasse lll/IV „0,475\" Pf „0,510\" R „0,540\" Pf\n Güterklasse V „0,425\" Pf „0,450\" R „0,480\" R (1) Die Lotsgelder werden nach Bruttoraumgehalt und gelotster\n Güterklasse VI „0,370\" Pf „0,395\" R „0,420\" R Fahrtstrecke (Seemeilen) berechnet. Die Höhe der Beratungsgelder\n ergibt sich aus der Beratungsgeldtabelle (Anlage); während der Win\n TS 703\n termonate vom 1. Oktober bis zum 31. März erhöhen sich diese Be\n In der Spalte der\n Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf „0,660\" Pf träge um 15 vom Hundert.\n (2) Bei der Bemessung der Höhe der Lotsgelder vyird zugrundege\n TS 704\n In der Spalte der legt\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf a) als gelotste Fahrtstrecke bein) Anlaufen mehrerer Häfen oder bei\n TS 705 Lotsungen, die mit Einverständnis oder auf Ersuchen einer fremden\n In der Spalte der zuständigen Lotsenstation in deren Seelotsrevier durchgeführt wer-r\n Güterklasse V „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf den, jeder einzelne Streckenabschnitt gesondert,\n TS 706 b) als Bruttoraumgehalt\n In der Spalte der 1. bei Seeschiffen\n Güterklasse V „0,530\" Pf „0,565\" R „0,600\" Pf\n Güterklasse VI „0,475\" R „0,510\" R „0,540\" Pf das Schlußergebnis eines anerkannten Schiffsmeßbriefes in Regi\n stertonnen. Sind im Schiffsmeßbrief zwei Vermessungsergebnisse\n TS 707 ausgewiesen, so gilt das höhere;\n In der Spalte der\n Güterklasse lll/IV „0,635\" R „0,680\" Pf „0,720\" Pf 2. bei Binnenschiffen\n die Hälfte der im Eichschein ausgewiesenen Tragfähigkeit in me\n TS 750\n trischen Tonnen;\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,740\" Pf „0,790\" Pf „0,840\" R 3. bei Kriegsfahrzeugen, für die kein Schiffsmeßbrief ausgestellt ist,\n Güterktasse lll/IV „0,690\" Pf „0,735\" Pf „0,780\" Pf\n „0,680\" Pf „0,720\" Pf\n die Wasserverdrängung in Kubikmeter;\n Güterklasse V „0,635\" R\n Güterklasse VI „0,585\" Pf „0,620\" R „0,660\" R 4. bei-Schlepp- und Schubverbänden\n die Summe der nach Nummern 1 bis 3 ermittelten Bruttoraumge-\n TS 751\n halte aller Fahrzeuge.\n In der Spalte der\n Güterklasse l/ll „0,690\" Pf „0,735\" R „0,780\" R (3) Zahlungen sind in Deutscher Mark zu leisten. Bruchteile einer\n Güterklasse lll/IV „0,635\" Pf „0,680\" R „0,720\" Pf\n „0,660\" Pf Deutschen Mark werden unter 0,50 DM nach unten abgerundet und\n Güterklasse V „0,585\" Pf „0,620\" Pf",
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"number": 18,
"content": "Heft 23-1981 460 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n §5 Vorstehender Tarif wird nach § 5 der Verordnung über das See\n Werden während der Lotsung Tätigkeiten des Seelotsen für An lotswesen außerhalb der Reviere vom 25. August 1978 (Bundesge\nkern, Funkbeschickung, Kompensieren, Probefahrtmanöver (Anker setzblatt I S. 1515) genehmigt.\nerprobungen, Drehkreisfahrten) oder für Meilenfahrt notwendig, so Hamburg, den 17. November 1981\nsind hierfür als zusätzliches Beratungsgeld zu entrichten - See 15/48.73.02-7/40 NO 81 -\nfür Fahrzeuge bis 2 ODO BRT 31,- DM, Der Bundesminister für Verkehr\nfür Fahrzeuge über 2 ODO BRT bis 5 000 BRT 52,- DM, Im Auftrag\nfür Fahrzeuge über 5 000 BRT bis 10 000 BRT 84,- DM, Dr. S t e i n i c k e\nfür Fahrzeuge über 10 000 BRT bis 20 000 BRT 147,- DM, a) Das Lotsgeld beträgt bei einer gelotsten Fahrtstrecke\nfür Fahrzeuge über 20 000 BRT bis 30 000 BRT 189,-DM, bis 25 Seemeilen\nund\n über bis\nfür Fahrzeuge über 30 000 BRT 231,- DM.\n BRT DM\n\n §6 - 2 000 210,-\n (1) Ein Wartegeld in Höhe von 28,- DM ist zu entrichten, wenn 2 000- 2 500 247,-\n1. der Seelotse zum vereinbarten Zeitpunkt an Bord gekommen ist 2 500- 3000 283,-\n oder am vereinbarten Ort bereitsteht, sich der Antritt oder die 3000- 3 500 319,-\n Fortsetzung der Fahrt aber um mehr als zwei Stunden verzögert, 3 500- 4 000 353,-\n für jede weitere angefangene Stunde Wartezeit; 4 000- 4 500 386,-\n2. der angeforderte Seelotse nicht an Bord genommen oder wieder 4 500- 5 000 418,-\n entlassen wird, ohne seine Tätigkeit ausgeführt zu haben, für jede 5 000- 6 000 481,-\n angefangene Stunde seiner Abwesenheit von der Einsatzstation, 6 000- 7000 540,-\n mindestens jedoch ISO,- DM. 7 000- 8 000 609,-\n 8 000- 9 000 665,-\n3. sich die Anwesenheit des Seelotsen an Bod des Fahrzeuges da\n 9 000- 10 000 714,-\n durch verlängert, daß das Fahrzeug vor, während oder nach der\n 10 000- 11 000 761,-\n .Lotsung ankert oder festmacht, für jede angefangene Stunde\n 11 000- 12000 806,-\n Wartezeit. Bei Aufenthalten nach Abschluß jeder einzelnen Fahrt-\n 12 000- 13 000 844,-\n streckenlotsung ist höchstens ein Wartegeld von 84,- DM für je 24\n 13 000- 14 000 883,-\n Stunden zu entrichten; diese Höchstbetragsgrenze gilt jedoch\n 14 000- 15 000* 924,-\n nicht, wenn der Überseelotse auf Wunsch der Schiffsführung auf 15 000- 16 000 964,-\n der Brücke anwesend sein muß.\n ;6 000- 17 000 1 003,-\n (2) Fallen bei einer Lotsung mehrere Wartezeiten an, so ist das 17 000- 18 000 1 040,-\nWartegeld für die Summe aller Wartezeiten zu berechnen. 18000- 19 000 1 076,-\n §7 19 000- 20 000 1 111,-\n 20 000- 22 000 1 177i-\n (1) Für die Dauer seines Aufenthaltes an Bord hat der Seelotse\n 22 000- 24 000 1 240,-\nAnspruch auf freie Verpflegung und angemessene Unterkunft.\n 24 000- 26 000 1 295,-\n (2) Ist die Schiffsführung nicht in der Lage, den Seelotsen im 26 000- 28 000 1 344,-\nBedarfsfall angemessen unterzubringen, so sind für je 24 Stunden 28 000- 30 000 1 389,-\n28,- DM zu entrichten.\n 30 000- 32 000 1 428,-\n 32 000- 34 000 1 465,-\n §8 34 000- 36 000 1 497,-\n (1) Als Auslagen sind zu erstatten 36 000- 38 000 1 526,-\n 38 000- 40 000 1 553,-\n1. die notwendigen Fahrtkosten für den Hin- und Rückweg zwischen\n 40 000- 42 000 1 576,-\n der Einsatzstation und dem Fahrzeug (werden öffentliche Ver\n 42 000- 44 000 1 599,-\n kehrsmittel benutzt, so sind die Fahrtkosten der 1. Klasse und die\n 44 000- 46 000 1 620,-\n Flugkosten der 2. Klasse erstattungsfähig);\n 46 000- 48 000 1 641,-\n2. für je 24 Stunden Dauer der Hin- und Rückreise zwischen Ein 48 000 ^ 50 000 1 659,-\n satzstation und Fahrzeug ein Tagegeld in Höhe von 84,- DM. 50 000- 53 000 1681,-\n (2) Die notwendigen Fahrtkosten nach Absatz 1 Nr. 1 sind auch zu 53 000- 56 000 1 702,-\nerstatten, wenn der angeforderte Seelotse nicht an Bord genommen 56 000- 59 000 1 723,-\noder wieder entlassen wird, ohne seine Tätigkeit ausgeführt zu ha 59 000- 62 000 1 745,-\nben. 62 000- 65 000 1 766,-\n 65 000- 68 000 1 787,-.\n 68 000- 71 000 1 809,-\n §9 71 000- 74000 1 831,-\n (1) Dieser Tarif tritt am 1. Januar 1982 in Kraft. 74 000- 77 000 1 852,-\n (2) Gleichzeitig tritt der Tarif über die Entgelte für Lotsungen au 77 ÖOO - 80 000 1 873,-\nßerhalb der Reviere über See in der Ostsee (Überseelotsungen) 80 000- 84 000 1 898,-\nvom 20. März 1969 (VkB11969 S. 204) in der Fassung der 3. Ände 84 000- 88 000 1 923,-\nrung des Tarifs vom 21. November 1975 (VkBI 1975 S. 715) außer 88 000- 92 000 1 948,-\nKraft. 92 000- 96 000 1 973,-\n 96 000-100 000 1 999,-\nKiel, den 23. Oktober 1981\n 100 000-104 00p 2024,-\nA6-VI/129\n 104 000-108 000 2 049,-\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion 108 000-112 000 2 075,-\n Nord 112000-116000 2 100,-\n In Vertretung 116 000-120 000 2 125,-",
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"content": "VkBI Amtl icher Tei l 461 Heft 23-1981\n\n\n\nüber bis bis Seemeilen um DM\n BRT DM\n 400 836,-\n125 000-130 000 2 163,- 425 882,-\n130 000-135 000 2 183,- 450 928,-\n135 000-140 000 2 201 ,- 475 966,-\n140 000-145 000 2 221 ,- 500 1 004,-\n145 000-150 000 2 239,- 525 1 039,-\n150 000 2 259,- 550 1 074,-\n 575 1 107,-\nb) Das Lotsgeld nach Abs. a) erhöht sich bei einer gelotsten Fahrt\n 600 1 139,-\n strecke über 25 Seemellen\n 625 1 158,-\n um DM\n 650 1 177,-\nbis Seemeilen\n 675 1 212,-\n 50 79,- 700 1 242,-\n 75 152,- 725 1 291,-\n100 217,- 750 1 331,-\n125 299,- 775 1 377,-\n150 340,- 800 1 407,-\n175 395,- 825 1 452,-\n200 450,- 850 1 472,-\n225 501 ,- 875 1 516,-\n250 551,- 900 1 541,-\n275 602,-\n300 653,- Für jede weiteren 25 Seemeilen erhöht sich das Lotsgeld\n325 701 ,- um 25,- DM.\n350 749,-\n375 793,- (VkBI 1981 S. 459)\n\n\n\n\nNr. 245 Ungültigkeitserklärung für Motorboot-ZSportbootführerscheine\n Hamburg, den 20. November 1981\n See 15/48.57.01\n Nachstehend aufgeführte Motorboot-/Sportbootführerscheine sind verlorengegangen und werden hiermit für ungültig er\nklärt.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag\n Dr. Stein icke\n UNGÜLTIGKEITSERKLÄRUNG\n VON VERLORENGEGANGENEN MOTORBOOT-/SPORTBOOTFÜHRERSCHEINEN\n Oktober 1981\n\nFS- Geb.- Ausstell.- Ausstell.- und\nNummer Namen Vornamen Datum Wohnort Datum PA-Ort\n\nS 114679 Reinert Anke 10.10.54 Bremen 04.06.77 Bremen\nS 221703 Klopp Gabriela 17.07.63 Hamburg 25.04.81 Lübeck\nS 19440 Walter Jürgen 02.04.48 Flensburg 08.06. 74 Flensburg\nS 65844 Benken Ulrich 13.07.43 Mainz 13. 12. 75 Wiesbaden\nS 83177 Feuer Dieter 20.02.45 Marialinden 12.06. 76 Düsseldorf\nM 9027 Klinck Wolf-D. 15.11.31 Kiel 06.04.68 Kiel\nS 29859 Nicolaus Claus 17. 08. 42 Flensburg 07. 08. 74 Hamburg\nS 12007 Mager Ludwig 22.01. 28 Rodenkirchen 30.03.68 Düsseldorf\nS 117316 Harms Peter 26. 08. 57 Lübeck 02. 07. 77 Lübeck\nS 111028 Wolf Werner 09.02.29 Limeshain 14.05. 77 Kiel\nM 12249 Weber Karl 14.02.40 Gelsenkirchen 21.08.68 Düsseldorf\nS 223675 Mänz , Helga 15. 12.35 Hamburg 11.04. 81 Hamburg\nS 155442 Neumohr Erich 20.07. 41 Leinfelden 24. 11.78 Wiesbaden\nS 116 866 Revermann Helmut 06.06.33 Castrop-Rauxel 19. 11.77 Kiel\nS 195947 Rupprecht Renate 01. 12. 35 Kronberg 21. 03. 80 Wiesbaden\nS 113452 Schiesser Elisabeth 13.07. 52 Hamburg 08.06.77 Hamburg\nS 132819 Zeller Edgar 03.09.44 Flein 18. 03. 78 Wiesbaden\nM 42350 Gerhard Kurt 28. 09. 22 Blankenbach 06. 05. 72 Wiesbaden",
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"content": "Heft 23-1981 462 VkBI Amtl icher Tei l\n\n\n\n\nFS- Geb.- Aüsstell.- Ausstell.- und\nNummer Namen Vornamen Datüm Wohnort Datum PA-Ort\n\n8 218414 Eichner Norbert 04.03.44 Berlin 30.05.81 Berlin\n8 17 033 Müller Karl-F. 12. 05. 20 Feldreinach 28.03.74 Hamburg\n8 68 252 Nottrodt Rudolf 25.11.39 Höxter 06. 12.75 Hannover\n8 102619 Süllwold Jürgen 11. 12.60 Wittmund 02. 04. 77 Aurich\n8 7945 Giesler Rudi 31. 10. 29 Mannheim 27. 04.74 Wiesbaden\n8 203827 Ripholz Gabriele 05.09.60 Mühlheim 31.05.80 Düsseldorf\nM 12117 Bleinagel Hartmut 05.11.42 Lübeck 25.04.68 Lübeck\n8 219025 Haß Brigitte 02. 12. 40 Schleswig 02.05.81 Flensburg\n8 53574 Gentzcke Claus-H. 13.01.32 Hamburg 24. 04.75 Hamburg\n8 102512 Koltermann Bernd 27.09. 57 Hamburg 27.03.77 Aurich\nS 191 112 Hayn Gerd 17.08. 48 Bielefeld 27. 04.80 Aurich\n8 114 898 Kam Reinhard 17. 11.46 Bremen 02. 10. 77 Bremen\n8 121858 Weeke Adolf 05.08. 39 Schlangen 04. 12. 77 Aurich\n8 90 822 Marx Jovita 12.03.58 Hofheim 10.01.76 Wiesbaden\n8 119133 Schulz Angelika 07.04.52 Recklinghausen 02.07.77 Aurich\n8 13956 Wagner Rainer 24.07.56 Lübeck 11.05.74 Lübeck\n\n(VkB11981 S.460)\n\n\n\n\n Luftfahrt\n\n Nr. 246 Sonderregelungen für einzelne Arten von 2.1.2.2 oder Teil A, Nr. 3, eine Erklärung über die vom Rei\n severanstalter vertraglich abgenommene Anzahl von Sitz\n Flügen des gewerblichen Gelegenheits plätzen unter Angabe des Flugpreises pro Fluggast und\n verkehrs des gesamten Charterpreises, welcher an das den Flug\n Bonn, den 6. November 1981 ausführende Luftfahrt-Unternehmen entrichtet wird, beizu\n L 13/24.20.30.01-00 fügen. ,\n Die geänderten Vorschriften für ABC-Charterflüge (veröffentlicht 1-6.1 Bis spätestens 30 Tage vor dem Tage des beabsichtigten\nIm Verkehrsblatt 1979, Heft 24, S. 855/856 sowie Verkehrsblatt Abfluges ist dem Bundesminister für Verkehr eine Haupt-\n1980, Heft 22, S. 792/793) werden nachstehend bekanntgegeben. Ifste mit folgenden Angaben über jede einzelne ABC-\n Gruppe vorzulegen:\nABC-Charterflüge\n a) Name des Luftfahrtunternehmens, des Reiseveranstal\nVerkehrserlaubnisse nach § 2 LuftVG werden für die Durchführung ters und dessen Geschäftssitz,\nvon Vorausbuchungs-Charterflügen (advance booking Charters -\n b) Flugstrecke von - nach,\nABC-Flüge) bis zum 31. März 1983 unter folgenden Bedingungen\nund Auflagen erteilt: c) Datum des Hinfluges,\n1.1 bis d) Datum der Rückflüge,\n1.1.2 b) -.unverändert - e) Flugnummer (wie im Flugplan angegeben),\n c) einen Hinweis, daß ABC-Flüge nur über einen Reiseveran f) Nachnamen der Teilnehmer in alphabetischer Reihen\n stalter verkauft werden dürfen. folge,\n d) - unverändert - g) Abkürzung des Vornamens (ein Buchstabe),\n1.2 Die ABC-Gruppe muß aus mindestens 20 gebuchten Teil h) Angabe, ob männlich, weiblich oder Kind.\n nehmern bestehen. Beim Hinflug darf diese Zahl nicht un- 1.6.2 Eine Warteliste mit höchstens der gleichen Anzahl der\n terschritten werden und ist für jeden der Endpunkte bei Teilnehmer der Hauptliste und mit den Angaben zu 1.6.1 a)\n Mehrpunktlandungen und Gabelflügen (open jaw) einzuhal bis h) muß der Hauptliste beigefügt werden.\n ten. 1.6.3 In der letzten Zeile des 1. Absatzes ist das Wort ,,Endliste\"\n1.2;1 Die Zusammensetzung der ABC-Gruppe muß spätestens gesperrt gedruckt.\n 30 Tage vor Durchführung des beabsichtigten Fluges durch a) - unverändert -\n Vorausbuchung auf Teilnehmerlisten feststehen. Die\n b) Angaben wie zu 1.6.1 a) bis h),\n ABC-Listen sind für Gabelflüge entsprechend zu erstellen,\n so daß für jeden Teilnehmer der Ankunftsflughafen in c) - unverändert -\n Nordarherika bzw. Puerto Rico erkennbar ist. d) - unverändert -\n1.2.2 bis 1.6.4 - unverändert -\n\n1.5 ^) - unverändert - 1-6.5 Die in Nr. 1.6.1 und Nr. 1.6.3 genannten Vorlagefristen gel\n1 ;6 Der Antrag auf Erteilung der Verkehrserlaubnis nach § 2 ten als eingehalten, wenn die Listen mit Ablauf des 30. Ta\n LuftVG ist bis spätestens 30 Tage vor der Durchführung ges bzwT des 14. Tages, 23.00 Uhr, als Einschreibebrief an\n des ABC-Fluges beim Bundesminister für Verkehr zu stel den Bundesminister für Verkehr abgesandt werden.\n len. 1.6.6 Dem Bundesminister für Verkehr ist auf Verlangen bis spä",
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"content": "VkBI Amtl ich e-r Tei I 463 Heft 23-1981\n\n\n\n Fluges eine Liste mit den Namen aller beförderten Passa Elbe-Mittelland-Kanal GmbH 2000 Hamburg 36\n giere vorzulegen, welche hinsichtlich aller ABC-Gruppen Rheinisch-Westfälische Kanal GmbH 4400 Münster\n die Angaben wie zu 1.6.1 a) bis h) enthält.\n Bundesrechnungshof 6000 Frankfurt/M.\n1.6.7 Muster der Vordrucke für Passagierlisten siehe FAL 1 /A-1. Betr.: Zusätzliche Technische Vorschriften für Kunstbauten,\n1.7 bis Ausgaben 1980 (ZTV-K 80)\n1.9 - unverändert - Bezug: Erlaß BW 6/70.13/230 VA 76 - vom 8. 1. 1977\n Der Bundesminister für Verkehr Die Zusätzlichen Technischen Vorschriften für Kunstbauten, Aus\n Im Auftrag gabe 1976 - ZTV-K 76 - wurden überarbeitet.\n(VkBI 1981 S. 462) Kappel Die Neufassung der Zusätzlichen Technischen Vorschriften für\n Kunstbauten, Ausgabe 1980 - ZTV-K 80 - wird hiermit für den Ge\n schäftsbereich der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung eingeführt.\n Ich weise darauf hin, daß der Geltungsbereich der ZTV-K 80 sich\nNr. 247 Gastarbeiter-Charterflüge auf den Bau von Straßen- und Eisenbahnbrücken, Stützwänden und\n Bonn, den 6. November 1981 anderen Kunstbauten für Straßen- und Eisenbahnen u. a. Tunnel\n . L 13/24.20.30.01-00 und tunnelartigen Bauwerken, jedoch nicht auf Wasserbauwerke er\n Die geänderten Vorschriften für Gastarbeiter-Charterflüge von und streckt (ZTV-K 80, Abschnitt 0. Allgemeines).\nnach der Bundesrepublik Deutschland (veröffentlicht im Verkehrs- Ich bitte, künftig die ZTV-K 80 bei einschlägigen Vergaben zu\nblatt 1979, Heft 24, S. 857) werden nachstehend bekanntgegeben. grunde zu legen. Wie bereits mit Bezugserlaß geregelt, sollen die\n4. Gastarbeiter-Charterflüge ZTV-K 80 den Ausschreibungsunterlagen nicht beigegeben werden.\n Verkehrserlaubnisse nach § 2 LuftVG werden für Gastarbeiter- An geeigneter Stelle ist in den Ausschreibungsunterlagen darauf\n Charterflüge unter folgenden Bedingungen und Auflagen erteilt: hinzuweisen, daß die ZTV-K 80 im Auftragsfalle Vertragsbestandteil\n werden und beim Auftraggeber eingesehen oder beim Verkehrs\n 4.1 bis\n blatt-Verlag bezogen werden können.\n 4.2 - unverändert -\n Die Abteilung Straßenbau meines Hauses und die Deutsche Bun\n 4.2.1 An dem Charterflug dürfen nur folgende Fluggäste teilneh desbahn werden entsprechend verfahren.\n men:\n Die ZTV-K 80 können beim Verkehrsblatt-Verlag, Postfach 748,\n a) Gastarbeiter derselben Nationalität, welche in der Bun 4600 Dortmund 1, bezogen werden.\n desrepublik Deutschland beschäftigt sind und in ihr Hei-^\n Der im Bezug genannte Erlaß ist hiermit aufgehoben.\n matland und zurück reisen,\n Der Bundesminister für Verkehr\n b) Ehegatten der Gastarbeiter sowie deren wirtschaftlich\n abhängige Kinder bis zum Alter von 21 Jahren, Im Auftrag\n Dr.-Ing. Hager\n c) Eltern des Gastarbeiters/der Gastarbeiterin.\n 4.2.2 bis\n (VkBI 1981 S. 463)\n 4.4 - unverändert -\n 4.5 Vorsätzliche oder fahrlässige Zuwiderhandlungen gegen die\n vorstehenden Auflagen können gemäß § 58 Abs. 1 Nr. 11 Nr. 249 Standardleistungskatalog für den Was\n und Abs. 2 LuftVG mit Geldbußen bis zu DM 10 000,- ge serbau (SILK)\n ahndet werden. Bonn, den 23. November 1981'\n Der Bundesminister für Verkehr BW 21/70.15.03.00\n Im Auftrag Ober- und Mittelbehörden der Wasser- und Schlffahrtsverwal-\n Kappel tung im Geschäftsbereich der Abteilung Binnenschiffahrt und\n Wasserstraßen\n Anmerkung:\n Der vollständige Text der „Sonderregelungen für einzelne Ar Rhein-Main-Donau AG 8000 München\n ten von Flügen des gewerblichen Gelegenheitsverkehrs\"(be nachrichtl ich:\n trifft alle Charterkategorien) ist nur über die Firma R. Eisen Senator für Bau- und Wohnungswesen 1000 Berlin 31\n schmidt GmbH,Postfach 1 62 64 in 6000 Frankfurt/Main 1, Te Behörde für Wirtschaft und Verkehr\n lefon: 0611 / 23 15 13, Telex: 04-12 753, zu beziehen. der Freien und Hansestadt Hamburg 2000 Hamburg 11\n(VkBI 1981 S. 463) Neckar AG 7000 Stuttgart 1\n Nordwest-Kanal GmbH 3000 Hannover\n Elbe-Mittellandkanal GmbH 2000 Hamburg 4\n Rheinisch-Westfälische Kanal GmbH 4400 Münster\n Präsident des Bundesrechnungshofes 6000 Frankfurt/Main\nNr. 248 Zusätzliche Technische Vorschriften für\n Bundesverband öffentlicher\n Kunstbauten, Ausgabe 1980 (ZTV-K 80) Binnenhäfen e. V. 4040 Neuss\n Bonn, den 19. November 1981\n Strom- und Hafenbau\n . BW 21/70.13\n Dalmannstraße 1-3 2000 Hamburg 11\nOber- und Mittelbehörden der Wasser- und Schiffahrtsverwal\n Senator für Häfen, Schiffahrt und Verkehr\ntung im Geschäftsbereich der Abteilung Binnenschiffahrt und\n Kirchenstraße 4 2800 Bremen 1\nWasserstraßen\n Emschergenossenschaft/Lippeverband\nRhein-Main-Donau AG 8000 München\n Postfach 67 42 4300 Essen\nnachrichtl ich:\n Ruhrtalsperrenverein\nSenator für Bau- und Wohnungswesen 1000 Berlin 31 Postfach 13 16 4300 Essen\nBehörde für Wirtschaft und Verkehr Wupperverband\nder Freien Hansestadt Hamburg 2000 Hamburg 11 Postfach 20 08 19 5600 Wuppertal\nNeckar AG 7000 Stuttgart 1 Talsperrenverein Eifel-Rur",
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"content": "Heft 23- 1981 464 Vk B I Amtl icher Tei l\n\n\n\nLinksrheinische Entwässerungs\ngenossenschaft P e r s o n a 1 n a c hT i c h t e n\nPostfach 14 45 4132 Kamp-Lintfort\nNiedersächsischer Minister für Wirtschaft / Nr. 250 Stellenausschreibung\nund Verkehr\n Die Vorprüfungsstelle des Deutschen Wetterdienstes in Offenbach\nPostfach 101 3000 Hannover\n am Main prüft die Dienststellen des Deutschen Wetterdienstes und\nSenator für das Bauwesen der Freien der Bundesanstalt für Flugsicherung im gesamten Bundesbereich.\nHansestadt Bremen Für diese interessante und abwechslungsreiche Tätigkeit sucht sie\nVorsitzender der Länderarbeitsgemein noch Mitarbeiter.\nschaft Wasser Zu den Aufgaben zählt insbesondere die Prüfung der\nPostfach 10 78 47 2800 Bremen 1\n a) flugsicherungs- und wetterdiensttechnischen Einrichtungen (z. B.\nBetr.: Standardleistungskatalog für den Wasserbau (SILK); Betrieb und Unterhaltung von Radar- und Datenverarbeitungsan\n hier: Einführung von Standardlelstungskatalogen lagen, Anlagen der Informationstechnik, Funkgeräten und -anla\nBezug: Erlaß vom 19. Dezember 1979 - BW 21/70.15.03-00/300 gen),\n VA 79 - b) Beschaffung von Anlagen und Geräten verschiedener Art,\n Erlaß vom 11. Mai 1981 - BW 21 /70.15.03-00/87 VA 81 -\n c) Organisation und Personalwirtschäft bei beiden Verwaltungen.\n Die „Arbeitsgruppe Standardleistungsbeschreibungen im Wasser\nbau\" hat zwei weitere Buchdrucke des Standardleistungskataloges Wenn Sie nicht älter als 40 Jahre und Mitarbeiter im gehobenen\nfür den Wasserbau (SILK) fertiggestellt: Dienst einer Verwaltung sind, sich kreativ und geistig beweglich füh\nLß 202 - Technische Bearbeitung len, um häufig wechselnde Aufgaben schnell bewältigen zu können,\nLB 215 - Wasserbauwerke aus Beton und Stahlbeton.\n wenn Sie bereit sind, im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland ört\n liche Prüfungen vorzunehmen, wenn Sie über Kenntnisse und Erfah\n Unter Bezug auf o. g. Erlasse führe ich beide Leistungsbereiche\n rungen auf den Gebieten Technik bzw. Beschaffung oder Organisa\nfür den Geschäftsbereich der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung ein\n tion verfügen und dabei im schriftlichen und mündlichen Ausdruck\nund bitte, sie den Bauverträgen zugrunde zu legen. sicher sind, wenden Sie sich bitte mit den üblichen Bewerbungsun\n Der Vertrieb wird von der Drucksachenstelle der Wasser- und terlagen bis zum 31. Januar 1982 an\nSchiffahrtsverwaltung bei der Wasser- und Schiffahrtsdirektion Mitte,\n Deutscher Wetterdienst\nAm Waterlooplatz 9, 3000 Hannover, übernommen. Ich habe sie be\n - Zentralamt -\nauftragt, Ihnen die Buchdrucke in entsprechender Anzahl zuzusen\n Postfach 185\nden. Weitere Exemplare können dort auf Anforderung bezogen wer\n 6050 Offenbach a. M.\nden. Für Dienststellen der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung ist der\nBezug kostenfrei. Für den Prüfungsdienst stehen z. Z. Planstellen der BesGr. A 11\n Der Bundesminister für Verkehr (für nichttechnische und technische Prüfer) und der BesGr. A 12 (für\n Im Auftrag einen technischen Prüfer) zur Verfügung.\n(VkBI 1981 S. 463) Bergmeier (VkBI 1981 S. 464)",
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