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"content": "Verkehrsblalt\nAmtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBl)\n\n I»\n\n\n\n\n l INHALTSVERZEICHNIS II\n I»\n\n\n\n\n Amtlicher Teil\n\n Nr. VkBl 1951 Seite\n\n 6 13. 1. 1951 Generalvertretung der Französischen Eisenbahnen in Deutschland 14\n 7 6. 1. 1951 § 26 BOKraft; Überbesetzung von Omnibussen im Spitzenverkehr 14\n 8 12. 4' 1951 Abblenden der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei Begegnung\n mit, Eisenbahnzügen 14\n 9\n 6. 1. 1951 Güterfernverkehr mit West-Berlinr hier: Errichtung bzw. An\n fahren von Kontrollpunkten 14\n 10 12. 12. 1950 Warenbegleitscheine für Kraftfahrzeuge 15\n 11\n 4. 1. 1951 Straßensperrung auf der Bundesstraße Nr. 203 . 15\n 12 30. 12. 1950 Fährbetrieb, über den Rhein bei Leimersheim im Zuge der Land\n Straße I. Ordnung Nr. 385, Strom-km 372,100 15\n 13 12. 1. 1951 Straßensperrungen, deren Dauer einen Monat überschreitet 16\n 14 11.\n 1. 1951 Benutzung der Fähren durch die Angehörigen der Alliierten\n Mächte ohne persönliche Zahlung von Fährgeldern 18\n 15\n 3. 1. 1951 Beschlüsse des Frachtenausschusses für den Rhein vom 5. 12.1950 18\n ISa 31. 1. 1951 Aufbietung in Verlust geratener Kraftfahrzeug(Anhänger)briefe 28a\n 15b 31.\n 1. 1951 - Aufbietung in Verlust geratener Kraftfahrzeug(Anhänger)scheine 28c\n 15c 31.\n 1. 1951 Aufbietung in Verlust geratener Führerscheine . . . 281\n\n\n\n Nichtamtlicher Teil\n\n Zeitsdiriftensdiau: Seite Bttdiersdiau; Seite\n Übersicht 19 Neuerscheinungen '. 24\n Auslese . 22\n Buchbesprechungen . 24\n Rechtsprechung 26\n\n\n\n\n5. Jahrgang Ausgegeben zu Bonn am 31. Januar 1951 Heft 2\n\n\n\n\nVerlagspostamt Dortmund. Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen Postbezieher sich lediglich an die lieternden\n Postämter wenden",
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"content": "Heft 2 — 1951 14 VkBl Amtliche rTell\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\n\nNr.6 Generalvertretung der Französischen Eisen besondere die Rücksicht auf entgegenkommende\n Verkehrsteilnehmer, es erfordert. Die Verpflichtung\n bahnen in Deutschland, besteht gegenüber Fußgängern nur, soweit sie in\n Bonn (Rh.), den 13. Januar 1951 geschlossenen Abteilungen marschieren. Beim\n — A3 Abav (1) 1077 — Halten vor Eisenbahnübergängen in Schienenhöhe\n ist stets abzublenden.\"\n Die Französischen Eisenbahnen haben in Frankfurt (M.),\nBörsenstraße 2—4, eine Generalvertretung für Deut^h- Es kann dahingestellt bleiben, ob Eisenbahnzüge als\nland --- Leiter Herr Rene Baldie eröffnet. Die „entgegenkommende Verkehrsteilnehmer\" zu gelten\nGeneralvertretung steht den deutschen Dienststellen so habeni denn abgesehen von diesem beispielsweise her\nwie Firmen oder Privatpersonen zur Auskunftserteilung vorgehobenen Sonderfall gilt für den Fall entgegen\nüber Eisenbahntransporte in Frankreich zur Verfügung. kommender Eisenbahnzüge die allgemeine Regel, wo\n nach abzublenden ist, „wenn die Sicherheit des Verkehrs\n Der Bundesminister für Verkehr neben der Straße es erfordert\".\n In Vertretung des Staatssekretärs Ein Verstoß gegen diese Vorschrift ist nach § 49\n(VkBl. 1951, S. 14) Dr. Schiller StVO strafbar; hat die Unterlassung des Abblendens\n eine Transportgefährdung im Sinne der §§ 315, 316\n StGB zur Folge, so kann der Täter mit Zuchthaus oder\n mit Gefängnis nicht unter einem Monat bestraft werden.\nNr. 7 § 26 BOKraft, Überbesetzung von Omnibussen Die für den Straßenverkehr zuständigen obersten\n Landesbehörden werden gebeten, in geeigneter Weise\n im Spitzenverkehr. die kraftfahrenden Kreise über diesen Sachverhalt zu\n Offenbach (M.), den 6. Januar 1951 unterrichten und zur Einhaltung der Vorschrift über das\n StV 7 534/711/5(1 — Abblenden Zu veranlassen.\n Nach § 26 BOKraft dürfen die Omnibusse und Omnibus Der Bundesminister für Verkehr\nanhänger höchstens mit soviel Personen besetzt werden, Im Auftrag\nals nach der Zahl der zugelassenen Sitz- und Stehplätze\nerlaubt ist. Diese Zahl ergibt sich aus- der zulässigen Stra u1in o\nGesamtbelastung eines Fahrzeugs und der Tragfähigkeit\ndes Fahrgestells und der Reifen; sie muß nach § 26 Abs. 3\nBOKraft an gut sichtbarer Stelle und gut lesbar im Fahr\nzeug angeschrieben sein. Nr. 9 Güterfernverkehr mit West-Berlin; hier: Er\n Die Inanspruchnahme der im Linienverkehr verwen richtung bzw. Anfahren von Kontrollpunkten.\ndeten Omnibusse und Omnibusanhänger unterliegt er Offenbach (M.), den 6. Januar 1951\nfahrungsgemäß starken Schwankungen, die insbeson StV 3 — 481/62/50 —\ndere zu den Geschäftsanfangs- und Schlußzeiten in Er\nscheinung treten. Es ist deshalb der Antrag gestellt Nachfolgend veröffentliche ich die Anordnung der\nworden, die im Linienverkehr verwendeten Fahrzeuge Alliierten Kommandantur BK/O (50) 70 vom 2. August\nweitgehend von den Vorschriften des § 26 BOKraft frei 1950 über die Kontrolle des Ost/West-Handels und\nzustellen. Eine solche allgemeine Ausnahme ist jedoch in -Warenverkehrs sowie die Bekanntmachung des Ma\nAnbetracht des unterschiedlichen technischen Zustandes gistrats von Groß-Berlin vom 21. November 1950 über\nder Fahrzeuge sowie wegen der unterschiedlichen Straßen- den Warentransport im Straßenverkehr zwischen Berlin\nund Verkehrsverhältnisse auf den einzelnen Linien und der Bundesrepublik Deutschland.\nnicht vertretbar. Dagegen habe ich keine Bedenken, daß Der Bundesminister für Verkehr\ndie für den Verkehr zuständigen obersten Länderbehör\nden in besonders gelagerten Einzelfällen auf Grund des Im Auftrag\n§ 89 BOKraft Ausnahmen genehmigen, wenn die Antrag Straulino\nsteller die Gewähr für die Erfüllung der mit der Ge (VkBl. 1951, S. 14)\nnehmigung verbundenen Auflagen bieten.\n Der Bundesminister für Verkehr Alliierte Kommandantur Berlin\n Im Auftrag BK/O (50),70 vom 2. August 1950\n(VkBl. 1951, S. 14) Straulino Betrifft; Kontrolle des Ost/West-Handels und\n -Warenverkehrs\n Es ist die Absicht der Alliierten 'Kommandantur, eine\n Kontrolle über den Warenverkehr auf Straßen, Bahn-\n Nr. 8 Abblenden der Scheinwerfer von Kraftfahr\n und Wasserwegen nach und von Berlin einzurichten\n zeugen bei Begegnung mit Eisenbahnzügen. zwecks\n Offenbach (M.), den 12. Januar 1951 a) Feststelluiig des Umfangs des Warenverkehrs und\n StV 2 Nr. 6/65/51 dessen Zusammenstellung, um zu gewährleisten, daß\n er lediglich aus zugelassenen Warengattungen besteht;\n Die Bundesbahn hat darauf hingewiesen, die Sicherheit\n des Eisenbahnverkehrs werde auf gewissen Strecken da b) Gewährleistung, daß die nach Berlin abgefertigten\n durch beeinträchtigt, daß auf den zur Strecke gleichlaufen Waren tatsächlich in Berlin aiikommen;\n den Straßen die Scheinwerfer der Kraftfahrzeuge gegen\n c) Gewährleistung, daß Waren aus Berlin für die West\n über entgegenkommenden Zügen nicht oder nicht recht zonen tatsächlich in den Westzonen ankommen.\n zeitig abgeblendet werden.\n Zur Erreichung Obiger Ziele ordnet die Alliierte Kom\n § 33 Abs. 1 StVO besagt; mandantur Berlin daher an;\n „Führer von Kraftfahrzeugen haben die Schein\n werfer rechtzeitig abzublenden, wenn die Sicher 1. Eine der Oberbehörde in den Westzonen gleich\n heit des Verkehrs auf oder neben der Straße, ins- stehende deutsche Behörde ist in Berlin zu errichten mit",
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"content": "VkBl AmtlicherTeil 15 Heft 2 — 1951\n\n\n der Aufgabe, dafür zu sorgen, daß ausschließlich zuge Nr. 10 Warenbegleitscheine für Kraftfahrzeuge.\n lassene Warengättungen zum Versand gelangen;\n Offenbach (M.), den 12. Dezember 1950\n 2. Permanente Kontrollpunkte an nachstehenden Stellen StV 3 —124/622/50\n in Berlin sind zu errichten:\n Die Treuhandstelle für den Interzonenhandel beim Deut\n I. in Dreilinden, an der Autobahn, schen Industrie- und Handelstag hat die Frage der Aus\n II. Route 103, an der Heerstraße, stellung von Warenbegleitscheinen für Kraftfahrzeuge —\n insbesondere mit Probekennzeichen ausgestattete im\n III. an der Spandauer Schleuse,\n Benehmen mit den zuständigen ostzonalen Stellen geklärt\n IV. an der Charlottenburger Schleuse, und den Landeswirtschaftsverwaltungen der Länder die\n V. am Teltow-Kanal, unmittelbar im US-Sektor, Sachlage wie folgt bekanntgegeben:\n VI. an der Oberschleuse, Kreuzung Landwehrkanal ,,a) Verbringung vom Bundesgebiet nach West-Berlin:\n und Spree, Für Kraftfahrzeuge, die als Handelsware mit roten\n VII. an der Kreuzung des Neuköllner und Teltow- Uberführungsnummern nach West-Berlin verbracht\n Kanals, werden, ist, wie bei jeder Handelsware, ein Waren\n begleitschein erforderlich.\n VIII. an der Kreuzung des Teufelsee-Kanals und der\n nördlichen Havel, Kraftfahrzeuge, die polizeilich zugelassen sind und\n nur als Transportmittel dienen, können die Kontroll\n IX. am Güterbahnhof Grunewald.\n punkte der Demarkationslinie ohne Warenbegleit\n 3. Zusätzlich und nach Bedarf sind auch solche vor- schein passieren, wenn sie im Interzonenpaß ein\n übergehenden Kontrollpunkte innerhalb der Westsek getragen sind,\n toren Berlins zu errichten und Streifpatrouillen hinauszu b) Verbringung vom Bundesgebiet nach dem Währungs\n schicken, die zur weiteren Durchführung dieser Anord gebiet der DM-Ost.\n nung notwendig erscheinen. Die zuständigen Behörden des Währungsgebietes\n der DM-Ost bestätigen, daß Warenbegleitscheine\n 4. Alle Warenbegleitscheine betreffend Waren, die\n auch erforderlich sind für Kraftfahrzeuge, die als\n ihren Ursprung in den Westsektoren haben und zum\n Handelsware mit roten Nummern aus dem Bundes\n Bahntransport bestimmt sind, müssen vom Magistrat ge gebiet in das Währungsgebiet der DM-Ost verbracht\n nehmigt und von Magistratsangestellten an der Ver werden sollen.\"\n ladestelle gegen Frachtbrief kontrolliert werden.\n Ich bitte um Kenntnisnahme und Unterrichtung Ihrer\n 5. Besprechungen mit den Bundesbehörden sind einzu Verkehrskontrolleure.\n leiten zwecks Einführung der Koordinierung der Kon Im Auftrag\n trolle über Warentransport auf Straßen, Bahn- und (VkBl. 1951, S. 15) Strau1ino\n Wasserwegen zwischen Berlin und den Westzonen.\n\n 6. Etwaige Durchführungsbestimmungen zu dieser An Nr. 11 Straßensperrung auf der Bundesstraße\n ordnung sind der Alliierten Kommandantur zwecks Zu Nr. 203.\n stimmung vorzulegen. Offenbach (M.), den 4. Januar 1951\n StB 4 — 550/811/50\n 7. Ein Verbot von Warentransport auf anderen Straßen\n von oder nach den Westzonen, nach oder aus Berlin als Die Landesregierung Schleswig-Holstein — der Landes-\n mmister für Arbeit, Wirtschaft und Verkehr; Straßenbau\n auf denen, welche über die im obigen Paragraphen 2 I verwaltung — in Kiel teilt mit:\n und II angeführten Kontrollstellen führen, ist zu erlassen.\n Die Bundesstraße Nr. 203 zwischen Rendsburg und\n Im Aufträge der Alliierten Kommandantur Berlin Heide ist von Fockbeck bis Elsdorf wegen Straßenbau\n W. J. P u g h , arbeiten bis zum 31. März 1951 für den Gesamtverkehr\n gesperrt.\n Stellv, vorsitzführender Stabschef\n Umleitung:\n a) in Richtung Fockbeck über Gemeindestraße Elsdorf—\n Bekanntmachung Bargstall — Sophiendamm — Oha — B 202 bis Fock-\n Deck,\n über den Warentransport im Straßenverkehr zwischen\n b) m Richtung Elsdorf über B 202 Fockbeck — Hohn —\n Berlin und der Bundesrepublik Deutschland. Gemeindestraße Westermühlen bis Elsdorf.\n\n Auf Grund der Anordnung der Alliierten Kommandan Der Bundesminister für Verkehr\n tur BK/O (50) 70 vom 2. August 1950, Ziff. 7 (VOBl. I Im Auftrag\n S. 373) wird bekanntgemacht: (VkBl. 1951, S. 15) Dr. Kunde\n Der Warentransport im Straßenverkehr\n Nr. 12 Fährbetrieb über den Rhein bei Leimers\n a) zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Berlin,\n heim im Zuge der Landstraße I. Ordnuna\n b) zwischen Berlin und der Bundesrepublik Deutschland Nr. 385, Stromkm 372.100.\n muß ausschließlich über eine der nachstehend festgelegten\n Straßen in Berlin und über eine der nachstehend fest Offenbach (M.), den 30. Dezember 1950\n W 5/2—1511/50\n gelegten Kontrollstellen durchgeführt werden:\n 1 ü 1- -1. j Ministerium für Inneres und Wirtschaft\n● m Avus-Autobahnzubringer bis abteilung Wirtschaft und Verkehr — des Landes Rhefn\n zum Kleeblatt (Kreuzung Potsdamer Chaussee — Be- land-Pfalz teilt mit: “ Rhein-\n\n über den Avus-AutobahMub^rü^gr, unTüberd/e*Lnl j Orfil/na Landstraße\n iS'zeh,e'r!i\"„/r^ “ BeSÄlef '»\n ' Die Fahre hat eine Tragfähigkeit von 40 t. Der nor-\n 2. nach und von Berlin über die Heerstraße (Verlän- Liegplatz der Fähre ist am linken Rheinufer Die\n g^erung der Fernverkehrsstraße 103) und über die ^a^re verkehrt an Sonn- und Werktagen von V2 Stunde\n Kontrollstelle Berlin - Heerstraße, Ostrand Staaken 7°^ Sonnenaufgang bis V2 Stunde nach Sonnenunterqana-\n (Bezirk Spandau). frühere und spätere Fahrten nach besonderer Verein-\n _ T bdruncj.\n d,ü 21. Nbvembe, ,S50. De, B.W.b de. Führe e.lolg. gemäß den Bestimm..-\n gen\n Der Magistrat _ des § 62 der Rheinschiffahrtspolizeiverordnung.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Abteilung Verkehr und Betriebe\n Im Auftrag\n(VkBl. 1951, S. 14) Hausmann (VkBl. 1951, S. 15) Feyerabend",
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"content": "Heft 2 — 1951 16 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n Nr. 13 Straßensperrungen.\n\nNach dem Stand vom 1. Januar 1951 bestehen im Zuge von Autobahnen und Bundesstraßen folgende Straßensperrun\n gen, deren Dauer einen Monat überschreitet.\n\n Offenbach (M), den 12. Januar 1951\n StB 4 — 6/824/51\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n Gemarkung für\n von — nach Sperrung km\n\n\n\nI. Nordrhein-Westfalen\n B 1 Salzkotten — Pader Paderborn (Brücken- Verkehr b. a. w. über Elsen 8,0\n born wiederherstellung) über 12 t\n B 57 Köln — Aachen Umgehungsstraße Gesamt- b. a. w. über alte B 57 2,0\n Linnich Verkehr\n B 57 M.-Gladbach—Krefeld M. Gladbach (Niers Gesamt- b. a. w. örtlich über Behelfs 0,180\n brücke) Verkehr brücke\n B 60 Duisburg — Landes Ortslage Wachtendonk Fahrzeuge b. a. w. über Straelen 10,5\n grenze Venlo über 3 t\n B 61 Lünen — Hamm — Ortslage Bad Oeyn Gesamt- b. a. w. über Gohfeld 3,6\n Minden i. W. hausen Verkehr\n B 65 Osnabrück — Minden Lübbecke Gesamt- b. a. w. örtlich\n — Bückeburg Verkehr\n Oberhausen — Dorsten Dorsten Gesamt- b. a. w. Autobahn 17,5\n B 223\n Verkehr\n\n B 226 Buer — Bochum Brücken über Emscher Gesamt- b. a. w. östlich über Reckling 17,0\n u. Rhein-Herne-Kanal Verkehr hausen — Herten,\n westlich über Gelsen 11,0\n kirchen, Wanne-Eikel\n Möhne-Talsperre Gesamt b. a. w. über Stockum, Möhne 10,5\n B 229 Soest — Arnsberg\n verkehr Randweg\n Ruhrbrücke bei Wetter Gesamt b. a. w. über Volmarstein 12,0\n B 234 Wuppertal — Unna\n verkehr\n Aachen — Köln Gesamt b. a. w. örtlich\n B 264 Düren (Johannisbrücke\n über die Ruhr) verkehr\n\n\n\nII. Niedersachsen\n Bad Nenndorf — Verkehr b. a. w. B 65 üb. Stadthagen — 2,0\n Auto Hannover — Ruhr\n bahn Kleinenbremen über 50 t Bückeburg — Kleinen\n gebiet bremen\n Gesamt b. a. w. B 80 — Behelfsbrücke 3,0\n Auto Göttingen — Kassel Hedemünden (Werra-\n verkehr über die Werra (Steil\n bahn Brücke)\n strecke bei Laubach!!)\n od.über Hann.-Münden 13,0\n Gesamt b. a. w. über Sarstedt 1,0\n B 6 Hildesheim — Hanno a) Sarstedt\n ver verkehr\n Gesamt b. a. w. über Stadtstraßen 0,6\n b) Hildesheim\n verkehr\n Gesamt b. a. w. Bramsche — Wallen 5,0\n B 218 Lingen — Bramsche — Bramsche (Brücke über\n Minden Mittellandkanal) verkehr horst — Engter\n Gesamt b. a. w. ü. Hildesheim/Galgen 2,0\n B 243 Hildesheim — Seesen Marienburg, südost-\n wärts von Hildesheim verkehr berg, Domäne Marien-\n I bürg\n\n\n III. Schleswig-Holstein\n Durch b. a. w. über L I O Sande —\n B 5 Sande (Holst.) — Leck (Aubrücke)\n Leck —B 199\n Klixbüll gangs\n verkehr Leck — Klixbüll\n Fockbeck — Elsdorf Gesamt 31.3.51 a) in Richtung Fockbeck\n B 203 Rendsburg — Heide\n verkehr über Elsdorf — Barg-\n stall — Sophiendamm\n — Oha — B 202\n b) in Richtung Elsdorf\n über B 202 Fockbeck —\n Hohn — Westermühlen",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 17 Heft 2 — 1951\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n Gemarkung für\n von — nach Sperrung km\n\n\nIV. Bayern\n B 16 Günzburg — Donau Günzburg — b. a. w. über Autobahnbrücke 12,0\n Fahrzeuge\n wörth Gundelfingen über 9 t bei Leipheim —\n Langenau — Sontheim\n B 25 Feuchtwangen — Insingen — Lohr — Gesamt b. a. w. 0,7\n üb.Insingen — Diebach\n Rothenburg — Uffen- Haltenmühle verkehr Gebsattel — Siechhaus\n heim\n B 5 Regen —■ Passau Regen — Obermitter Gesamt b. a. w. über Metten — Ober 3,0\n dorf (Talbrücke) verkehr mitterdorf oder über\n Reitmühle\n B 300 Augsburg ■— Memmin Krumbach — B 19 b. a. w. übef Krumbach —\n Fahrzeuge 27,0\n gen (Günzbrücke b. Baben über 6 t Weißenhorn — Baben\n hausen) hausen od. über Baben\n hausen —● Holzgünz —\n Memmingen\n\nV. Hessen\n B 7 Kassel — Creuzburg ötmannshausen — b. a. w.\n Fahrzeuge a) in Nord-Süd-Richtg.; 2,0\n Hoheneiche (Wehre über 5 t Bahnh. Reichensachsen\n brücke) — L I O — Hoheneiche\n — B7\n b) in Süd-Nord-Richtg.: 19,0\n Hoheneiche — LI O —\n Eschwege — B 249 —\n Niederhone\n B 42 Mainz — Lorchhausen Mainz — Lorchhausen Lkw. b. a. w. Autobahn\n Köln über 5 t Frankfurt (M.) — Köln\n B 49 Limburg — Gießen Wetzlar — Lkw. b. a. w. Dutenhofen — Garben 6,2\n Ortsdurchfahrt heim\n\nVI. Württemberg-Baden\n Auto Wendlingen — Stutt Sulzbachtalbrücke Gesamt b. a. w. über Denkendort 0,6\n bahn gart/Süd bei Denkendorf verkehr\n B 3 Karlsruhe — Frank a) Hensheim — Heidel Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Darmstadt 15,0\n furt (M.) berg (Apfelbachbrücke über 16 t — Heidelberg\n in Großsachsen)\n b) Heidelberg — Bruch Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Heidelberg 8,0\n sal (Rohrgrabendurch über 9 t — Bruchsal\n laß in Rohrbach)\n c) Heidelberg — Bruch Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Heidelberg 3,0\n sal (Leimbachbrücke in über 16 t — Bruchsal\n Wiesloch)\n d) Heidelberg—Bruch Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Heidelberg 8,0\n sal (Kahlbachdurchlaß über 16 t — Bruchsal\n bei Rauenberg)\n B 36 Mannheim — Karls Neudorf — Karlsruhe Fahrzeuge b. a. w. a) für Fahrzeuge über 3,5\n ruhe über 8 t 8 t bis 16 t über Neu\n dorf—B 35—LIO bis\n Einmündung B 36\n b) für Fahrzeuge über 9,0\n 16 t über Neudorf —\n B35 Autob. Bruch-\n sal — Karlsruhe — BIO\n B 39 — Mühlburg\n Speyer — Heilbronn Speyer — Walldorf Gesamt b. a. w. Rheinfähre Speyer, Zu\n (Rheinbrücke Speyer) verkehr\n fahrt nur für Fahrzeuge\n bis 12 t; für Fahrzeuge\n bis 30 t üb. Rheinfähre\n Rheinhausen\n B 44 Mannheim — Lampert Mannheim — Bürstadt b. a. w.\n Fahrzeuge Friedrich-Ebert-Brücke\n heim (Jungbuschbrücke in über 12 t in Mannheim\n Mannheim)\nB 290 Tauberbischofsheim — Tauberbischofsheim — Gesamt b. a. w. über Gemeindestraßen 1,5\n Mergentheim Königshofen verkehr\n (Grünbachbrücke in\n Gerlachsheim)\nB 292 Eichtersheim — Waib- Sinsheim Gesamt b. a. w. über Gemeindestraßen\n stadt (Elsenzbrücke) verkehr",
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"content": "Heft 2 — 1951 18 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n\n Dauer Mehr\n Bezeichnung\n Gesperrte Strecke Gesperrt länge\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung\n für\n von — nach Gemarkung Sperrung km\n\n\nVII. Rheinland-Pfalz\n B 9 Bonn — Mainz Rolandswerth — Lkw, b. a. w. über B 257, B 50 und\n Bingerbrück (Einbahn über 5 t andere\n straße f. Lkw.-Verkehr\n in Nord-Süd-Richtung)\n B 42 Beuel — Rüdesheim Rheinbreitbach—Kaub Lkw. b. a. w. über Autobahn\n (Einbahnstraße f.Lkw.- über 5 t Frankfurt (M.) — Köln\n Verkehr in Süd-Nord-\n Richtung)\n B 51 Prüm (Eifel) — Olzheim Prüm — Dausfeld — Gesamt 31.3.51 nördl. Prüm über L I O\n Hermespand — Will verkehr Nr. 1 und Nr. 201 über\n werath Halbemeile nach Olz\n heim\n B 54 Wiesbaden — Diez Hahnstädten a) Durch b. a. w. a) von Hahn üb. B 275\n gangs — Neuhof LIO Kir-\n verkehr berg — Limburg\n b) Orts b) von Hahnstädten\n verkehr über LI O Katzeneln\n (für Fahr bogen — B 274 — Zoll\n zeuge über haus — B 54\n 1,5 t)\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag\n Dr. Kunde\n\n\nNr. 14 Benutzung der Fähren durch die Angehörigen den Weisungen der im Bereich zuständigen Wasser- und\n Schiffahrtsdirektionen einzureichen.\n der Aliiierten Mächte ohne persönliche Zah\n lung von Fährgeldern. Der Bundesminister für Verkehr\n\n Offenbach (M.), den 11. Januar 1951 Im Auftrag\n W 5/7/1-928/50. (VkBI. 1951, S. 18) Feyerabend\n\n Es wird bekanntgegeben;\n Nr. 15 Beschlüsse des Frachtenausschusses für den\n Die Alliierte Hohe Kommission hat im Einvernehmen Rhein vom 5. 12. 1950.\nmit der deutschen Bundesregierung die Abgeltung der\nFährleistung für die Benutzung der Fähren durch An Wesseling, den 3. Januar 1951\ngehörige der Alliierten Mächte vereinheitlicht. Auf Grund von bestätigten Beschlüssen des Frachten\n ausschusses für den Rhein sind folgende Tarife in Kraft\n Die Angehörigen der Alliierten Mächte (vgl. Gesetz\nNr. 2 vom 21. 9. 1949 der Hohen Alliierten Kommission) gesetzt worden:\nhaben ab 1. August 1950 Anspruch auf unentgeltliche Vorschlag 400/2 — Flettfrachten für Massengut\nÜbersetzung auf allen im Gebiet der deutschen Bundes gültig ab 1. 4. 1950—31. 12. 1950.\nrepublik verkehrenden Fähren. Der volle Wortlaut des obengenannten Beschlusses\n wird im FTB Frachten- und Tarifanzeiger der Binnen\n Die eigens registrierten (D.O., T.O.A usw.) Fahrzeuge\nder Alliierten Mächte und die von den Angehörigen der schiffahrt, Jahrgang 3, Nr. 2, veröffentlicht. Der FTB ist\nAlliierten Mächte unterhaltenen Wagen, ungeachtet ihrer von der Schriftleitung der Binnenschiffahrts-Nachrichten,\n Minden, Marienstraße 86, gegen Voreinsendung von 2 DM\nRegistrierung, werden ebenfalls unentgeltlich befördert,\ndesgleichen ihre Chauffeure und Insassen. (für die Einzelnummer) auf das Postscheck-Konto Hanno-\n ver 2 71 63 des Zentralvereins der deutschen Binnenschiff\n Ab 12. November 1950 kann die Zugehörigkeit zu den fahrt e. V., Minden, Marienstraße 86, zu beziehen.\nAlliierten Mächten nur ausgewiesen werden:\n Frachtenausschuß für den Rhein\n durch das Tragen der Uniform dieser Mächte, Der Vorsitzende\n oder für die französischen und britischen Besatzungs\n Dr. W. Geile\n mächte durch das Vorzeigen der Karte; „Genehmigung\n für Transportvergünstigung\" — die gleichzeitige Vor\n zeigung einer Kennkarte mit Fotografie kann verlangt Vorschlag 400/2\n werden —, Flettfrachten für Massengut\n oder für die amerikanische Besatzungsmacht durch das Gültig vom 1. 4. 1950—31. 12. 1950\n Vorzeigen der PX-Karte — die gleichzeitige Vorzeigung 1. Ab frei Schiff Ladestelle Zeche Graf Bismarck und\n einer Kennkarte mit Fotografie kann verlangt werden. Nordstern bis frei Ankunftsschiff Hafen Mülheim-Ruhr;\n Schifferanteilfracht 0,85 DM je t ./. 5 »/o Provision\n Die Entschädigung der Fährbesitzer wird im Einverneh-\n men zwischen den Besatzungsbehörden und dem Bundes- Organisations-Gebühren 0,02 DM je t\n Ubernahmesatz: 0,87 DM\n ''jeJ t\n Verkehrsministerium geregelt.\n 2. Laden und Löschen:\n Die Abgeltung der Inanspruchnahme von Fährdieristen V2 gesetzliche Lade- und Löschzeit gemäß Verordnung\n durch Angehörige der Alliierten Mächte erfolgt halbjähr des ehemaligen Oberpräsidenten der Rheinprovinz vom\n lich nachträglich durch die Wasser- und Schiffahrts 26. Mai 1944, Abs. I/A.\n direktionen. Frachtenausschuß für den Rhein\n Die Fährunternehmer sind gehalten, die tatsächliche Wesseling, Bezirk Köln\n Benutzung der Fähren durch Angehörige der Alliierten Der Vorsitzende\n Mächte durch sorgfältige Aufschreibungen festzuhalten Dr. W. Geile\n (VkBI. 1951, S. 18)",
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