HTTP 200 OK
Allow: GET, PUT, PATCH, HEAD, OPTIONS
Content-Type: application/json
Vary: Accept
{
"resource_uri": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254837/",
"id": 254837,
"site_url": "https://fragdenstaat.de/dokumente/254837-vkbl-nr-14-1950/",
"title": "VkBl Nr. 14 1950",
"slug": "vkbl-nr-14-1950",
"description": "Verkehrsblatt Nr. 14 1950",
"published_at": "1949-03-22T00:00:00+01:00",
"num_pages": 5,
"public": true,
"listed": true,
"allow_annotation": true,
"pending": false,
"file_url": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/1950-14.pdf",
"file_size": 1752143,
"cover_image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p1-small.png",
"page_template": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p{page}-{size}.png",
"outline": "",
"properties": {
"title": null,
"author": null,
"_tables": null,
"creator": "PFU ScanSnap Home 2.6.0 #S1300i",
"subject": null,
"producer": "GPL Ghostscript 10.04.0",
"foreign_id": "vkbl:1950-14",
"_format_webp": true
},
"uid": "27002ea5-5ea9-47ca-abe8-a9ab49e32ba7",
"data": {
"nr": "14",
"year": "1950"
},
"pages_uri": "/api/v1/page/?document=254837",
"original": null,
"foirequest": null,
"publicbody": null,
"last_modified_at": "2025-01-17 10:26:54.597388+00:00",
"pages": [
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254837/",
"number": 1,
"content": "Verkehrsblatt\nAmtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBl)\n\n\n\n II\n «I\n INHALTSVERZEICHNIS\n\n\n\n Amtlicher Teil\n\n\n Nr. VkBl 1950 Seite\n\n\n 77 4. 7, 1950 Straßensperrung; hier: Bundesstraße Nr. 62 . . 214\n 78 8. 7. 1950 Autobahn Hamburg—^Lübeck; Wiederfreigabe der Teilstrecke\n Hamburg—Horn—Stapefeld . . . . . . . 214\n 79 20.6. 1950 §44BOKraft,Aufbauten von Omnibussen und Omnibus-Anhängern 214\n 80 1. 7. 1950 § 52 StVZO, zusätzliche Scheinwerfer 214\n 81 6. 7. 1950 Widerruf der allgemeinen Betriebserlaubnisse Nr. 118 und 119 214\n 82 11. 7. 1950 .Feststeilbarkeit der Handbremse bei Dreiradkraftfahrzeugen . . 214\n 83 27. 6. 1950 Verordnung PR Nr. 40/50 über Vergütungen für Leistungen von\n Spediteuren iii Seehäfer (Seehafen-Speditions-Tarife) . . 214\n 84 6. 7. 1950 III. Nachtrag zum Tarif des Bundesschleppbetriebes für den\n Mittellandkanal und die westdeutschen Kanäle vom 22. März 1949 215\n 85 6. 7. 1950 XVIII. Nachtrag zum Tarif für die Schiffahrtabgaben auf dem 215\n Mittellandkanal und den westdeutschen Kanälen vom 6. 3. 1937\n 86 31. 7. 1950 Hinweis . 215\n 86 1. 7. 1950 Straßensperrungen im Gebiet der Deutschen Bundesrepublik 216\n 86a 31. 7. 1950 Aufbietung in Verlust geratener Kraftfahrzeug(Anhänger)briefe 228a\n 86b 31. 7. 1950 Aufbietung in Verlust geratener Kraftfahrzeug(Anhänger)scheine 228d\n 86c 31. 7. 1950 Aufbietung in Verlust geratener Führerscheine . . 228 i\n\n\n\n\n Nichtamtlicher Teil\n\n Zeitsdirlftenschau: Seite Bttdierschau: Seite\n Übersicht 218 Neuerscheinungen . 223\n Auslese 220 Buchbesprechungen . 224\n Rechtsprechung 211\n\n\n\n\n4. lahrgang Ausgegeben zu Bonn am SI.Tuli 1950 Heft 14\n\n\nVerlagspostamt Dortmund. Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen Postbezieher sich lediglich an die liefernden Postämter wenden",
"width": 2393,
"height": 3469,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p1-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254837/",
"number": 2,
"content": "214 VkBl Amtlicher Teil\nHeft 14 — 1950\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\nNr. 77 Straßensperrungen; hier: Bundesstraße Nr.62 Nr. 80 § 52 StVZO, zusätzliche Scheinwerfer.\n Offenbach (Main), den 4. Juli 1950 Offenbach (Main), den 1. Juli 1950\n StB 4 — 172/824/50 — StV 7 — 19/721/50 —\n\n Das Hessische Staatsministerium — Straßenbauverwal- a) Nach § 52 Abs. 1 StVZO können außer den Tn §^50\ntunq - Wiesbaden teilt mit: vorgeschriebenen Scheinwerfern zur Beleuchtung der\n Die Bundesstraße Nr. 62 Alsfeld—Hersfeld Ist wegen Fahrbahn ein oder zwei (d. h. bis zu zwei) zusätzliche\nBauarbeiten zwischen Autobahnauffahrt Alsfeld bis Eifa Scheinwerfer verwendet werden,\nvoraussichtlich bis zum 15. 10. 1950 für den Gesamtver-' Danach sind zulässig: „\n Zwei zusätzliche Scheinwerfer gleicher Art (z. B. zwei\nkehr gesperrt.\nUmleitung: a) für den Ortsverkehr über Ortsweg (alte Nebellampen) oder\n Alsfelder Straße) bis Eifa, 'zwei zusätzliche Scheinwerfer verschiedener Art\n b) für den Fernverkehr über Autobahnauf (z. B. eine Nebellampe und eine Kurvenlampe).\n fahrt Alsfeld, weiter über die Autobahn Außerdem kann nach § 52 Abs. 2 StVZO ein Such-\n bis Autobahnauffahrt Berfa. Scheinwerfer und ein Rückfahrtscheinwerfer' oder einer\n von beiden verwendet werden,\n Der Bundesminister für Verkehr\n b) Nach § 60 Abs. 3 Satz 4 StVZO sind Vorrichtungen\n Im Auftrag zum Abstellen der Kennzeichenbeleuchtung nur zulässig,\n Dr. Kunde wenn alle Lichtquellen, die einen Lichtschein nach vorn\n(VkBl. S. 214)\n auf die Fahrbahn werfen können, gleichzeitig mit der %\nNr. 78 Autobahn Hamburg—Lübedt; Wieder Kennzeichenbeleuchtung oder vor dieser verlöschen.\n freigabe der Teilstrecke Hamburg—Horn— Daraus folgt, daß die Scheinwerfer und sämtliche für die\n Stapelfeld. Beleuchtung nach vorn verwendbaren zusätzlichen Schein\n Offenbach (Main), den 8, Juli 1950 werfer so geschaltet sein müssen, daß sie nur zusammen\n — StB 4 — 168/824/50 — mit der Kennzeichenbeleuchtung brennen können,\n Die Autobahn Hamburg—Lübeck ist auf der gesamten c) Der Erlaß St 7 — 87/811/49 vom 30. 11. 1949 (VkBl.\n S. 153), nach dem nicht oder nicht vorschriftsmäßig an- .\nLänge für den allgemeinen Verkehr in beiden Fahrtrich\n geschlossene Rückfahrtscheinwerfer und Suchscheinwerfer\ntungen wieder befahrbar. Für die am 26:6. 1950 frei\n unzulässig sind und entfernt werden müssen, gilt auch\ngegebene Reststrecke Hamburg—Horn—Stapelfeld (km 0 für Nebellampen, Kurvenlampen, Breitstrahler und der\nbis km 10,0) bestehen zunächst noch folgende Verkehrs\n gleichen.\nbeschränkungen: Der Bundesminister für Verkehr\n 1) Die Randstreifen dürfen nicht befahren werden.\n Im Auftrag\n 2) Die Geschwindigkeit darf 60 km/st nicht über Straulino\n schreiten. (VkBl. S. 214)\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag\n Nr. 81 Widerruf der allgemeinen Betriebserlaub\n D r. K u n d e nisse Nr. 118 und 119.\n(VkBl. S. 214)\n Offenbach (Main), den 6. Juli 1950\n Nr. 79 § 44 BOKraft, Aufbauten von Omnibussen — StV 7 — 215/711/50 II —\n und Omnibus-Anhängern. Die der Firma Siegmund Kübler, Fahrzeugbau, in Hei\n Offenbach (Main), den 20. Juni 1950 delberg-Leimen erteiiten allgemeinen Betriebserlaubnisse\n _ StV 7 — 357/724/50 — Nr. 118 für Kraftfahrzeuganhänger Typ E 3 und Nr. 119\n für Kraftfahrzeuganhänger Typ E 5 sind auf Grund des\n Durch Ziffer 15 des Erlasses St 7 — 132/88/49 vom § 20 Abs. 4 StVZO zurückgenommen worden, weil die\n 20. 3. 1949 (VkBl. S. 21) ist die Verwendung anderer Voraussetzungen für ihre Erteilung (§ 20 Abs. 1 StVZO) -\n Baustoffe als Metall dem Hersteller unter der Voraus nicht mehr bestehen.\n setzung freigestellt, daß die Baustoffe und die Bauweise Die Zurücknahme hat die Wirkung, daß auf Grund der\n dem Stand der technischen Entwicklung entsprechen und allgemeinen Betfiebserlaubnisse Nr. 118 und 119 keine\n ausreichender Schutz für die Insassen gewährleistet ist. Fahrzeuge mehr zum Verkehr zugelassen werden dürfen;\n Nach der Begründung hierzu sollte den Herstellern, zugelassene Fahrzeuge bleiben im. Rahmen des § 17\n den Tendenzen des Auslandes folgend, die Möglichkeit StVZO zugelassen.\n gegeben werden, für den oberen Teil der Aufbauten Der Bundesminister für Verkehr\n Kunststoffe, wie Plexiglas u. a., freizügig zu verwenden,\n Im Auftrag\n wofür ein besonderes Bedürfnis z. B. bei Omnibussen Straulino\n (VkBl. S. 214)\n für den Gelegenheitsverkehr vorliegt. Daraus folgt, daß\n der tragende Teil des Aufbaues in der in § 44 vorge Nr. 82 Feststellbarkelt der Handbremse bei Drei- .\n schriebenen Ganzmetallbauweise ausgeführt sein muß;\n radkraftfahrzeugen.\n das gilt insbesondere für die Spanten und die für den\n Schutz der Insassen ebenso wichtige äußere Behäutung. Offenbach (Main), den 11. Juli 1950\n — StV 7 — 152/724/50 II —\n Unzulässig ist daher die früher angewandte Holzbau\n weise. Diese entspricht nicht dem Stande der technischen Es besteht Anlaß zu dem Hinweis, daß die Vorschrift in,\n Entwicklung und den zum Schutze der Insassen billiger § 41 Abs. 3 StVZO (Vorhandensein einer Feststellbremse)\n weise zu stellenden Anforderungen, sie kann daher nicht auch für Dreiradkraftfahrzeuge gilt. Ausgenommen sind\n zugelassen werden. lediglich Krafträder mit Beiwagen.\n Um Beanstandungen bei der Erstuntersuchung der Der Bundesminister für Verkehr\n Fahrzeuge (§ 78 BOKraft) zu \"vermeiden, wird den Her Im Auftrag\n stellern von Aufbauten für Omnibusse und Omnibus-\n (VkBl. S. 214) Straulino\n Anhänger dringend nahegelegt, in Zweifelsfällen schon\n vor Baubeginn mit dem zuständigen amtlich anerkannten\n Nr. 83 Verordnung PR Nr. 40/50 über Vergütungen\n Sachverständigen der Technischen Prüfstelle für den\n Kraftfahrzeugverkehr Fühlung zu nehmen und die Bau\n für Leistungen von Spediteuren in Seehäfen\n pläne mit ihm zu erörtern.\n (Seehafen-Speditions-Tarife).\n Der Bundesminister für Verkehr\n Vom 27. Juni 1950.\n Im Auftrag Nachstehend wird die vom Bundesminister für Verkehr\n Straulino und Bundesminister für Wirtschaft unter dem 27. Juni\n (VkBl. S. 214)",
"width": 2391,
"height": 3473,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p2-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254837/",
"number": 3,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 215 Heft 14 — 1950\n\n\n\n 1950 erlassene Verordnung PR Nr. 40/50 über Vergütun Nr. 84 III. Nachtrag zum Tarif des Bundesschlepp\n gen für Leistungen von Spediteuren in Seehäfen (See-\n hafen-Speditions-Tarife) nachrichtlich bekanntgegeben. betriebes für den Mittellandkanal und die\n' Die Verordnung wurde im Bundesanzeiger Jahrgang 2, westdeutschen Kanäle vom 22. März 1949*)\n Nr. 122 vom 29. Juni 1950, S 1, verkündet und ist am\n 30. Juni 1950 in Kraft getreten. Offenbach (Main), den 6. Juli 1950\n Der Bundesminister für Verkehr — B 270/39—72/50 —\n\n In Vertretung 1. In Teil C I B ist hinter Tarifstelle I ‘>9°! neu aufzu\n D r. Schiller nehmen;\n ,,g) für Zucker\n Verordnung PR Nr. 40/50 über\n Vergütungen für Leistungen von Spediteuren in Seehäfen I 49d| 1.) Zucker der Güterklasse II (Nr. 852 und 854)\n (Seehafen-Speditions-Tarife). von Seehäfen der Unterems, der unteren\n Vom 27. Juni 1950. Hunte oder der Unterweser über den\n Küstenkanal nach Häfen südlich und östlich\n Auf Grund der §§ 2, 3 und 10 des Ubergangsgesetzes Bergeshövede 0,35 Dpf/tkm\n über Preisbildung und Preisüberwachung (Preisgesetz)\n vom 10. April 1948 (WiGBl. S. 27) / 3. Februar 1949 liiiJ 2.) Zucker der Güterklasse III (Nr. 853 und 855)\n (WiGBl. S. 14) / 21. Januar 1950 (Bundesgesetz-Bl. S. 7) von Seehäfen der Unterems, der unteren\n in Verbindung mit § 4 Abs. 2 der Anordnung über Preis Hunte oder der Unterweser über den\n bildung und Preisüberwachung nach der Währungsreform\n vom 25. Juni 1948 (WiGBl. S. 61) und Artikel 129 Abs. 1 Küstenkanal nach Häfen südlich und östlich\n des Grundgesetzes für die Bundesrepublik Deutschland Bergeshövede . . . . 0,30 Dpf/tkm\"\n wird verordnet:\n § 1 2. Der Nachtrag ist am 15. Mai 1950 in Kraft getreten.\n\n (1) Entgelte für Speditionsleistungen in Seehäfen be Der Bundesminister für Verkehr\n stimmen sich für Besorgung\n der fob-Lieferung, Im Auftrag\n der Verschiffung und der damit verbundenen Dr. K u 11 m a n n\n Nebenleistungen, sowie für die Verteilung von\n Sammelladungen *) Veröffentlicht im Verkehrsblatt Nr. 9 vom 15. 4. 1949.\n in den Seehäfen Bremen, Hamburg und Lübeck nach den\n (VkBl. S. 215)\n Seehafen-Speditions-Tarifen vom 27. Juni 1950, die Be\n standteile dieser Verordnung sind.\n (2) Diese Tarife gelten für alle nach Inkrafttreten dieser\n Nr. 85 XVIII. Nachtrag zum Tarif für die Schiffahrt\n Verordnung abgeschlossenen Verträge; sie gelten bis auf\n weiteres. abgaben auf dem Mittellandkanal und den\n (3) Die Seehafen-Speditions-Tarife vom 27. Juni 1950 westdeutschen Kanälen vom 6. 3. 1937*)\n sind bei den Preisbildungsstellen Bremen, Hamburg und\n Schleswig-Holstein, bei den obersten Landesverkehrs Offenbach (Main), den 6. Juli 1950\n behörden und den von ihnen zu bestimmenden Verkehrs — B 253/1—715/50 —\n behörden, bei den Industrie- und Handelskammern Bre\n men, Hamburg und Lübeck, der Arbeitsgemeinschaft Spe 1. In Teil D 111 C ist in Ziffer 9 mit neuer Buchstaben-\n dition e. V. in Bielefeld, dem Verein Bremer Spediteure bezeichnung ,,e)\" folgende neue Tarifstelle I 69h | auf.\n e V., dem Verein Hamburger Spediteure e. V. und dem zunehmen;\n Verein Lübecker Spediteure e. V. zu beziehen.\n „ I 6861 e) Zucker (Nr. 852 bis 855) bis auf jeder\n § 2\n zeitigen Widerruf 6/10,\n (1) In volkswirtschaftlich begründeten Einzelfällen kön wenn die Güter von den Unterweserhäfen\n nen die für die Seehäfen zuständigen Preisbildungsstellen\n Ausnahmen anordnen oder zulassen. kommen und nach Orten südlich oder öst\n (2) Die Entscheidungen auf Grund des Abs. 1 sollen lich Bergeshövede' gehen, soweit für die\n nach Anhören der Organisationen des Speditionsgewer Mittellandkanalstrecke östlich Minden nicht\n bes ergehen. die auf 5/10 ermäßigten Abgaben nach\n § 3 Ziffer 7 dieses Tarifteils (Tarifstelle I 68|\n b\n Zuwiderhandlungen gegen die Bestimmungen dieser zu zahlen sind.\"\n Verordnung werden nach den Vorschriften des Gesetzes\n zur Vereinfachung des Wirtschaftsstrafrechtes (Wirt 2. Der Nachtrag ist am 15. Mai 1950 in Kraft getreten.\n schaftsstrafgesetz) vom 26. Juli 1949 (WiGBl. S. 193) in\n Der Bundesminister für Verkehr\n der Fassung des Gesetzes vom 29. März 1950 (Bundes-\n gesetz-Bl. S. 78) geahndet.\n Im Auftrag\n § 4 Dr. K u 11 m a n n\n (1) Diese Verordnung tritt am Tage nach ihrer Ver ●) Veröffentlidit im Reichsverkehrsblatt A Nr. 5 vom 15. 3. 1937.\n kündung in Kraft.\n (2) Entgegenstehende Bestimmungen werden aufge (VkBl. S. 215)\n hoben.\n\n Bonn, den 27. Juni 1950.\n I B 4/S 7/5163/50\n\n Der Bundesminister Der Bundesminister für\n für Verkehr Wirtschaft\n Im Aufträge ln Vertretung des Staatssekretärs\n Dr. Bergemann Dr. K r a u t w i g",
"width": 2396,
"height": 3468,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p3-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254837/",
"number": 4,
"content": "216 VkBl Amtlicher Teil\nHeft 14 — 1950\n\n\n Nr. 86 Straßensperrungen nach dem Stande vom 1. Juli 1950.\nNach dem Stand vom 1. Juli 1950 bestehen im Zuge von Autobahnen und Bundesstraßen folgende Straßensperrungen,\n deren Dauer einen Monat übersdireitet.\n Dauer Mehr\n Bezeichnung der länge\n Gesperrte Strecke Gesperrt Umleitung\n Nr. des Straßenzuges für Sper\n Gemarkung km\n von — nach rung\n\n\nI. Nordrhein-Westfalen\n Verkehr b. a. w. über Elsen 8,0\nB 1 Salzkotten — Paderborn Paderborn (Brücken\n wiederherstellung) über 12 t\n Gesamt b. a. w. Autobahn 7,0\nB 8 Köln — Altenkirchen Buisdorf (Siegbrücke)\n verkehr\n (Westerwald) Gesamt b. a. w. über Flaesheim 9,8\nB 51 Bochum — Haltern Haltern (Lippebrücke)\n verkehr\n Gesamt b. a. w. über alte B 57 Linnich 2,0\nB 57 Köln — Aachen Umgehungsstraße\n Linnich verkehr\n Fahrzeuge b. a. w. über Straelen 10,5\nB 60 Duisburg — Landesgrenze Ortslage Wachtendonk\n über 3 t\n Venlo über Gohfeld 3,6\n Gesamt b. a. w.\nB 61 Lünen —Hamm — Minden Ortslage Bad Oeyn\n hausen verkehr\n Gesamt b. a. w. örtlich\nB 65 Minden Bückeburg Lübbecke\n verkehr\n Gesamt b. a. w. Autobahn 17,5\nB 223 Oberhausen Dorsten Dorsten\n verkehr\n Gesamt b. a. w. östlich über Reckling 17,0\nB 226 Buer — Bochum Brücken über Emscher\n u. Rhein-Herne-Kanal verkehr hausen— Herten, west\n lich über Gelsenkirchen 11,0\n — Wanne-Eickel\n Gesamt b. a. w. a) über Stockum,Mohne 10,5\nB 229 a) Soest — Arnsberg Möhne-Talsperre\n verkehr Randweg\n Verkehr b. a. w. b) B 54 über Kirspe, 23,0\n b) Brügge — Lennep Bahnhof Brügge\n über 6 t B 237 und LIO nach\n Halver\n Gesamt b. a. w. über Volmarstein 12,0\nB 234 Wuppertal — Unna Ruhrbrücke bei Wetter\n verkehr\n Gesamt b. a. w. B 8 — Kaiserswerth — 8,0\n B 288 Krefeld — Uerdingen Kreuzung\n B 8 / 288 — B 1 verkehr B 1\n Mündelheim — Bl\n\nII. Niedersachsen\n Verkehr b. a. w. B 65 über Stadthagen 2,0\n Auto- Hannover — Ruhrgebiet Bad Nenndorf —\n Kleinenbremen über 50 t — Bückeburg — Klei\n bahn nenbremen\n Gesamt b. a. w. B 80 — Behelfsbrücke 3,0\n Auto Göttingen — Kassel Hedemünden\n verkehr über die Werra (Steil\n bahn (Werrabrücke)\n strecke bei Laubach!!)\n od. über Hann.-Münden 13,0\n Gesamt b. a. w. über Sarstedt 1,0\n B 6 Hildesheim — Hannover a) Sarstedt\n verkehr\n Gesamt Dez. über Stadtstraßen 0,6\n b) Hildesheim\n verkehr 1950\n Gesamt b. a. w. Bramsche Wallen- 5,0\n B 218 Lingen — Bramsche — Bramsche (Brücke über\n Mittellandkanal) verkehr hörst — Engter\n Minden über Hildesheim — 2,0\n Marienburg, südost- Gesamt b. a. w.\n B 243 Hildesheim — Seesen\n wärts von Hildesheim verkehr Galgenberg, Domäne\n Marienburg\n\n\n III. Hamburg 2,0\n Ortsteil Tonndorf Gesamt 5.9, in Richtung Lübeck über\n B 75 Hamburg — Lübeck 1950 Jenfelder Straße, Kol-\n verkehr\n logstraße, Wilsonstraße\n\n\n IV. Bayern über Autobahnbrücke 12,0\n Fahrzeuge b. a. w.\n B 16 Günzburg — Donauwörth Günzburg — Gundel\n über 9 t bei Leipheim — Lan\n fingen\n genau — Sontheim\n Gesamt b. a. w. Insingen — Diebach — 0,7\n B 25 Feuchtwangen — Rothen Insingen — Lohr —\n verkehr b. a. w. Gebsattel — Siechhaus\n burg Uffenheim Haltenmühle\n Gesamt über Metten — Ober 3,0\n B 85 Regen — Passau Regen—Obermitterdorf\n verkehr mitterdorf oder über\n (Talbrücke) Reitmühle\n Nov. über Landstraße II. Ord 17,0\n Erharting Gesamt\n B 299 Landshut — Neuötting 1950\n verkehr nung Nr. 8 bei Erhär\n tung\n b. a. w. über Krumbach —■ Wei 27,0\n B 300 Krumbadi — B 19 Fahrzeuge\n Augsburg — Memmingen ßenhorn—Babenhausen\n (Günzbrücke bei Baben über 6 t\n oder über Babenhausen\n hausen)\n — Holzgünz — Mem",
"width": 2398,
"height": 3470,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p4-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/254837/",
"number": 5,
"content": "VkBl AmtlicherTeil 217 Heft 14 — 1950\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Nr. des Straßenzuges Gesperrte Strecke Gesperrt der\n für Umleitung länge\n von — nach Gemarkung Sper\n rung km\n\n V. Hessen\nAuto- Frankfurt/M. Kassel Dennhausen Gesamt b. a. w. B 83\nbahn 0,5\n (Tiefenbachbrücke) verkehr\nB 42 Mainz — Lorchhausen — Mainz — Lorchhausen Lkw. b. a. w. Autobahn Frankfurt/M.\n Köln über 5 t — Köln\nB 44 Gr. Gerau — Mannheim Stockstadt—Biebesheim Durch b. a. w. über Pfungstadt\n gangs 4,2\n verkehr\nB 45 Hanau — Friedberg Ilbenstadt Kaichen Gesamt 15. 8. über Assenheim und\n verkehr 1950 Bönstadt 4,6\nB 45 Eberbach — Hanau Gesamt 31.8.\n Münster (Krs. Dieburg) für Ortsverkehr über\n — Eppertshausen verkehr 1950 2,0\n Dieburg — Hergershau-\n sen; für Fernverkehr\n über B 26 Babenhausen\n — Dudenhofen\nB 49 Limburg — Gießen Wetzlar — Lkw. b. a. w. Dutenhofen — Garben\n Ortsdurchfahrt heim 6,2\nB 80 Hann. Münden — Karls Gieselwerder — Gesamt 15. 10.\n hafen a) für Fahrzeuge über\n Gewissenruhe verkehr 1950 7 t üb. Gieselwerder 6,0\n — Gottsbüren —\n Waldesruhe\n b) für Fahrzeuge unter\n 7 t üb. Gieselwerder 1,0\n — Gottsbüren —\n Helmarshausen\n\nVI. Württemberg-Baden\nAuto- Wendlingen — Stuttgart Sulzbachtalbrücke bei Gesamt b. a. w. über Denkendorf 0,6\nbahn Süd Denkendorf verkehr\nB 3 Frankfurt/M. — Karlsruhe a) Bensheim — Heidel Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Darmstadt — 15,0\n berg (Apfelbachbrücke über 16 t Heidelberg\n in Großsachsen)\n b) Heidelberg — Bruch Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Heidelberg 8,0\n sal (Rohrgrabendurch über 91 — Bruchsal\n laß in Rohrbach)\n c) Heidelberg — Bruch Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Heidelberg 3,0\n sal (Leimbachbrücke in über 16 t — Bruchsal\n Wiesloch)\n d) Heidelberg Bruch- Fahrzeuge b. a. w. 8,0\n Autobahn Heidelberg\n sal (Kahlbach-Durchlaß über 16 t — Bruchsal\n bei Rauenberg)\nB 39 Speyer — Heilbronn Speyer — Walldorf Gesamt b. a. w. Rheinfähre Speyer, Zu\n (Rheinbrücke Speyer) verkehr fahrt nur für Fahrzeuge\n bis 12 t; für Fahrzeuge\n bis 30 t über Rhein\n fähre Rheinhausen\nB 44 Mannheim —Lampertheim Mannheim — Bürstadt b. a. w.\n Fahrzeuge Friedrich-Ebert-Brücke\n (Jungbuschbrücke in über 12 t in Mannheim\n Mannheim)\nB 290 Tauberbischofsheim — Tauberbischofsheim — b. a. w.\n Fahrzeuge über Gemeindestraßen 1,2\n Mergentheim Königshofen (Grünbach über 9 t\n brücke in Gerlachsheim)\nVII. Rheinland-Pfalz\nB 9 Koblenz — Mainz Lkw. b. a. w.\n Remagen — Bingen über B 50 und B 327\n über 5 t\nB 9 Mainz — Worms Oppenheim/Rh. Lkw. 15.8. für Fernverkehr über 16,0\n über 5 t 1950 Mainz — Alzey —\n Monsheim - Worms,\n für Nahverkehr örtlich\nB 48 Hochstätten — Ebernburg Gesamt 1.8. über Hochstätten —\n Ebernburg (Brückenbau) 4,0\n verkehr 1950 Fürfeld — Freilaubers\n heim und umgekehrt\nVIII. Württemberg-Hohenzollern\nB 18 Wangen i. Allg. — Lindau Hiltensweiler — Lan Gesamt über B 32 und B 12\n Sept. 1,0\n desgrenze in Richtung verkehr 1950\n Lindau\nB 27 Tübingen — Rottweil Bodelshausen — Gesamt 15. 8. Bahnhof Bodelshausen 2,0\n Hechingen verkehr 1950 — Sickingen — Hechin\n gen\n\n\nAbkürzungen; B = Bundesstraße; b. a. w. = bis auf weiteres. (VkBl. S. 216)",
"width": 2398,
"height": 3464,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/27/00/2e/27002ea55ea947caabe8a9ab49e32ba7/page-p5-{size}.png"
}
]
}
