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"content": "Amtsblatt des Bundesministeriums für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBl.)\n\n\n I N H A LT S V E R Z E I C H N I S\n\n\n\n 52. Jahrgang Ausgegeben zu Bonn am 14. November 1998 Heft 21\n\n Amtlicher Teil\n Nr. Datum VkBl. 1998 Seite Nr. Datum VkBl. 1998 Seite\n\n\n Eisenbahnen Seeschiffahrt\n 253 20. 8. 1998 Verwaltungsvorschrift für Zulassung 258 19. 10. 1998 Zweite Verordnung zur Änderung der\n und Einsatz von Schienenfahrzeugen mit vom Stan- Kostenverordnung für Amtshandlungen der Wasser-\n dard abweichender Ausrüstung im Zuständigkeits- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes auf dem Gebiet\n bereich des Eisenbahn-Bundesamtes (VV-EBO 1) ...... 1166 der Seeschiffahrt ............................................................ 1246\n Straßenverkehr Straßenbau\n 254 9. 10. 1998 Verordnung zur Änderung fahrlehrer- 259 6. 10. 1998 Allgemeines Rundschreiben Straßen-\n rechtlicher Vorschriften vom 18. August 1998................ 1167 bau Nr. 40/1998\n Sachgebiet 02.2: Planung und Entwurf;\n 255 5. 10. 1998 § 41 StVZO; Entwurfsrichtlinien ............................. 1254\n Richtlinie für Bremsanlagen von Fahrzeugen mit hydro-\n statischem Antrieb .......................................................... 1226 Berichtigungen\n 256 15. 10. 1998 Merkblatt zur Begutachtung von Zug- 260 Berichtigung ................................................................... 1254\n kombinationen zur Personenbeförderung und zur\n Erteilung von erforderlichen Ausnahmegenehmi-\n gungen ...........................................................................1235\n Binnenschiffahrt\n 257 19. 10. 1998 Bekanntmachung über die Anerken-\n nung der Gleichwertigkeit von Zeugnissen für den\n Erwerb des Radarschiffer-Zeugnisses für den Rhein\n ........................................................................................ 1244\n\n\n\n\n Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen sich die Bezieher bitte an den Verlag wenden.",
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"content": "Heft 21 – 1998 1166 VkBl. Amtlicher Teil\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\n Eisenbahn\nNr. 253 Verwaltungsvorschrift für Zulassung\n und Einsatz von Schienenfahrzeugen\n mit vom Standard abweichender Aus-\n rüstung im Zuständigkeitsbereich des\n Eisenbahn-Bundesamtes (W-EBO 1)\n Bonn, den 20. August 1998\nDie Verwaltungsvorschrift für Zulassung und Einsatz von\nSchienenfahrzeugen mit vom Standard abweichender\nAusrüstung im Zuständigkeitsbereich des Eisenbahn-\nBundesamt (VV-EBO 1) wurde mit Wirkung vom 20. Au-\ngust 1998 durch das Eisenbahn-Bundesamt verbindlich\neingeführt. Sie regelt die Behandlung von sogenannten\n„historischen Fahrzeugen“ und kann zum Preis von\n10,00 DM beim Eisenbahn-Bundesamt, Referat 34, Post-\nfach 28 61, 53018 Bonn, bezogen werden.\n Eisenbahn-Bundesamt\n Stuchly\n\n\n(VkBl. 1998 S. 1166)\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1167 Heft 21 – 1998\n\n Nachstehend gebe ich die Verordnung zur Änderung\n Straßenverkehr fahrlehrerrechtlicher Vorschriften vom 18. August 1998\n (BGBl. I S. 2307) mit Begründung bekannt.\nNr. 254 Verordnung zur Änderung fahrlehrer-\n rechtlicher Vorschriften vom 18. Au-\n gust 1998 Bundesministerium für Verkehr\n Bonn, den 9. Oktober 1998 Im Auftrag\n StV 11(18)36.11.10 Dr. J a g o w\n\n Verordnung\n zur Änderung fahrlehrerrechtlicher Vorschriften\n Vom 18. August 1998\n\n Auf Grund (2) Setzt die in dem betreffenden Mitgliedstaat oder Ver-\n– des § 2 Abs. 6 Satz 3, § 5 Abs. 3, § 6 Abs. 3, § 9b tragsstaat erteilte Fahrlehrerlaubnis eine Fahrlehreraus-\n Abs. 4, § 11 Abs. 4, § 18 Abs. 4, § 19 Abs. 2, § 31 bildung und eine Fahrlehrerprüfung nach einem mit dem\n Abs. 6, § 33a Abs. 5 und § 48 des Fahrlehrergesetzes Fahrlehrergesetz vergleichbaren Standard voraus, genügt\n vom 25. August 1969 (BGBl. I S. 1336), die zuletzt die Ablegung eines Sprachtestes vor der Erlaubnisbe-\n durch Artikel 2 des Gesetzes vom 24. April 1998 hörde oder der von ihr bestimmten Stelle, daß der Be-\n (BGBl. I S. 747) geändert oder eingefügt worden ist, werber die für die Erteilung von Fahrschulunterricht erfor-\n derlichen Kenntnisse in der deutschen Sprache besitzt.\nverordnet das Bundesministerium für Verkehr,\n– des § 2 Nr. 1 des Fahrpersonalgesetzes in der Fassung (3) Die Teilnahme an einem mindestens dreimonatigen\n der Bekanntmachung vom 19. Februar 1987 (BGBl. I Anpassungslehrgang ist erforderlich, wenn die von dem\n S. 640), der zuletzt durch Artikel 1 des Gesetzes vom betreffenden Mitgliedstaat oder Vertragsstaat erteilte\n 18. August 1997 (BGBl. I S. 2075) geändert worden Fahrlehrerlaubnis eine Fahrlehrerausbildung oder eine\n ist, Fahrlehrerprüfung nach einem mit dem Fahrlehrergesetz\n nicht vergleichbaren Standard voraussetzt. Der Bewer-\nverordnen das Bundesministerium für Verkehr und das ber hat schriftliche Übungsarbeiten anzufertigen sowie\nBundesministerium für Arbeit und Sozialordnung, theoretischen und praktischen Probeunterricht zu ertei-\n– des § 4 Abs. 3 und § 23 Abs. 2 Fahrlehrergesetzes len. Gegenstand des Anpassungslehrganges sind die\n vom 25. August 1969 (BGBl. I S. 1336), § 4 Abs. 3 ein- Besonderheiten des deutschen Straßenverkehrsrechts\n gefügt und § 23 Abs. 2 geändert durch Artikel 2 des und der deutschen Straßenverkehrsverhältnisse sowie\n Gesetzes vom 24. April 1998 (BGBl. I S. 747), das deutsche Fahrlehrerrecht. Der Bewerber darf zum\nverordnen das Bundesministerium für Verkehr und das Lehrgang nur zugelassen werden, wenn er vorher einen\nBundesministerium für Bildung, Wissenschaft, Forschung Sprachtest nach Absatz 2 abgelegt hat. Nach Abschluß\nund Technologie, des Lehrganges ist dem Bewerber eine Bescheinigung\n auszustellen, aus der hervorgehen muß, daß er an dem\n Artikel 1 Lehrgang aktiv und vollständig teilgenommen hat.\n Durchführungsverordnung (4) Setzt die von dem betreffenden Mitgliedstaat oder\n zum Fahrlehrergesetz*) Vertragsstaat erteilte Fahrlehrerlaubnis eine Fahrlehrer-\n ausbildung, eine Fahrlehrerprüfung oder beides nicht vor-\n Erster Abschnitt aus, ist eine Eignungsprüfung erforderlich, die § 4 des\n Fahrlehrergesetzes entsprechen muß.\n Anforderungen\n an Fahrlehrer und Fahrschulen (5) Der Anpassungslehrgang nach Absatz 3 wird von\n den nach § 22 des Fahrlehrergesetzes anerkannten Fahr-\n §1 lehrerausbildungsstätten durchgeführt.\n Anpassungslehrgang und Eignungsprüfung\n aufgrund der Richtlinie 92/51/EWG des Rates vom §2\n18. Juni 1992 über eine zweite Allgemeine Regelung\n Fahrlehrerschein\nzur Anerkennung beruflicher Befähigungsnachweise\n in Ergänzung zur Richtlinie 89/48/EWG (1) Der Fahrlehrerschein muß den Mustern nach Anla-\n (ABl. EG Nr. L 209 S. 25) ge 1.1 und 1.2 entsprechen. Dies gilt nicht für Fahrleh-\n rerscheine der Bundeswehr, des Bundesgrenzschutzes\n (1) Bewerbern, die eine in einem Mitgliedstaat der Eu-\n und der Polizei.\nropäischen Union oder in einem anderen Vertragsstaat\ndes Abkommens über den Europäischen Wirtschafts- (2) Der Fahrlehrerschein für die unbefristete Fahrlehr-\nraum erteilte Fahrlehrerlaubnis besitzen, ist die Fahrlehr- erlaubnis der Klasse BE darf erst ausgehändigt oder zuge-\nerlaubnis gemäß § 2 Abs. 6 des Fahrlehrergesetzes stellt werden, wenn der Fahrlehrerschein für die befriste-\nnach Maßgabe der Absätze 2 bis 4 zu erteilen. te Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE der Erlaubnisbehör-\n de abgeliefert worden ist.\n*) § 1 dieser Verordnung dient der Umsetzung der Richtlinie 92/51/EWG (3) Mit der Aushändigung oder Zustellung des Fahrleh-\n des Rates vom 18. Juni 1992 über eine zweite Allgemeine Regelung zur\n rerscheins ist der Inhaber darauf hinzuweisen, daß die\n Anerkennung beruflicher Befähigungsnachweise in Ergänzung zur\n Richtlinie 89/48/EWG (ABl. EG Nr. L 209 S. 25), soweit es sich um beruf- Ausübung der Fahrlehrerlaubnis nur in Verbindung mit\n liche Befähigungsnachweise von Fahrlehrern handelt. einer Fahrschulerlaubnis oder im Rahmen eines Beschäf-\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1168 VkBl. Amtlicher Teil\n\ntigungsverhältnisses oder Ausbildungsverhältnisses mit Verkehrsvorgänge hinter dem Fahrzeug über Spiegel zu\ndem Inhaber einer Fahrschulerlaubnis zulässig ist. Ein beobachten.\nBeschäftigungsverhältnis nach Satz 1 setzt einen Arbeits- (3) Die Fahrzeuge der Klassen C1, C, D1 und D müs-\nvertrag voraus, der den Inhaber der Fahrlehrerlaubnis zu sen mit einem Kontrollgerät nach der Verordnung (EWG)\neiner bestimmten Ausbildungsleistung nach Weisung Nr. 3821/85 des Rates vom 20. Dezember 1985 über das\nund unter Aufsicht des Inhabers der Fahrschulerlaubnis Kontrollgerät im Straßenverkehr (ABl. EG Nr. L 370 S. 8)\noder gegebenenfalls des verantwortlichen Leiters des ausgestattet sein. Die Schaublätter sind vom Inhaber der\nAusbildungsbetriebs verpflichtet. Fahrschule oder verantwortlichen Leiter des Ausbil-\n dungsbetriebes nach Ablauf des Jahres, in welchem der\n §3 Unterricht abgeschlossen wurde, vier Jahre lang aufzu-\n bewahren und der Erlaubnisbehörde oder der von ihr\n Unterrichtsräume bestimmten Stelle auf Verlangen zur Prüfung vorzulegen.\n In den Fahrschulen und deren Zweigstellen darf Unter- (4) Die Fahrzeuge dürfen bei der Ausbildung an der\nricht nur in ortsfesten Gebäuden erteilt werden. Die Un- Rückseite, zusätzlich auch an der Vorderseite, ein Schild\nterrichtsräume müssen nach Größe, Beschaffenheit und mit der Aufschrift „FAHRSCHULE“ in roter Schrift auf wei-\nEinrichtung einen sachgerechten Ausbildungsbetrieb zu- ßem Grund führen. Neben oder anstelle einer solchen\nlassen und der Anlage 2 entsprechen. Kennzeichnung ist auch ein entsprechendes Schild auf\n dem Dach quer zur Fahrtrichtung zulässig, das auch\n retroreflektierend sein kann. Das Schild darf nicht auf\n §4 anderen als Ausbildungsfahrten verwendet werden. Es\n Lehrmittel muß mindestens 350 Millimeter lang und 80 Millimeter\n breit sein; es darf höchstens 520 Millimeter lang und 110\n In den Unterrichtsräumen müssen folgende Lehrmittel Millimeter breit sein. Schilder mit zusätzlicher Aufschrift\nständig vorhanden sein: sowie sonstige Einrichtungen, die zu Verwechslungen\n1. Medien, die der visuellen und großflächigen Darstel- mit dem Schild Anlaß geben oder dessen Wirkung beein-\n lung dienen, trächtigen können, dürfen im Straßenverkehr nicht ver-\n2. Anschauungsmaterial über Verkehrsvorschriften, Ver- wendet werden; auf eine Kraftradausbildung darf zusätz-\n kehrsvorgänge, fahrtechnische Vorgänge sowie Kraft- lich hingewiesen werden.\n fahrzeugbau und -betrieb,\n3. Lehrmodelle der wichtigsten Fahrzeugbauteile, je nach §6\n Ausbildungsklasse, Ausbildungsnachweis für Fahrschüler\n4. das wichtigste Kraftfahrzeugzubehör im Original oder (§ 18 Abs. 1 des Fahrlehrergesetzes)\n in Modellen und Tagesnachweis für Fahrlehrer\n5. Gesetze, Verordnungen und Allgemeine Verwaltungs- (§ 18 Abs. 2 des Fahrlehrergesetzes)\n vorschriften des Straßenverkehrsrechts und der be- (1) Der Ausbildungsnachweis für den Fahrschüler muß\n nachbarten Rechtsgebiete sowie die dazu erlassenen dem Muster nach Anlage 3 entsprechen. Der Ausbil-\n Richtlinien des Bundesministeriums für Verkehr. dungsnachweis ist am Ende der Ausbildung vom Inhaber\nDie Lehrmittel müssen dem geltenden Recht und dem der Fahrschule oder verantwortlichen Leiter des Ausbil-\nStand der Technik entsprechen. dungsbetriebes zu unterschreiben sowie vom Fahrschü-\n ler gegenzuzeichnen oder sonst zu bestätigen. Eine\n Kopie ist dem Fahrschüler auszuhändigen.\n §5\n (2) Der Tagesnachweis für den Fahrlehrer muß dem\n Ausbildungsfahrzeuge Muster nach Anlage 4 entsprechen. Der Tagesnachweis\n ist vom Inhaber der Fahrschule oder vom verantwort-\n (1) Als Ausbildungsfahrzeuge sind die Fahrzeuge zu lichen Leiter des Ausbildungsbetriebes und vom Fahrleh-\nverwenden, die den Prüfungsfahrzeugen der Anlage 7 rer zu unterschreiben sowie vom Fahrschüler bezüglich\nNr. 2.2 der Fahrerlaubnis-Verordnung entsprechen. seiner Ausbildung gegenzuzeichnen oder sonst zu\nAbweichend von Anlage 7 Nr. 2.2.4 der Fahrerlaubnis- bestätigen.\nVerordnung dürfen für die Ausbildung der Klasse B alle\nPersonenkraftwagen verwendet werden, die eine durch (3) Ausbildungsnachweise (Absatz 1) und Tagesnach-\ndie Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit von minde- weise (Absatz 2) sind so zu gestalten, daß sie miteinan-\nstens 130 km/h erreichen. Bei der Klasse A dürfen zu der verknüpft oder auf andere Weise hinsichtlich der ein-\nBeginn der Ausbildung leistungsbeschränkte Krafträder zelnen Daten und Aufgaben aufeinander bezogen wer-\nund Leichtkrafträder (Anlage 7 Nr. 2.2.2 und 2.2.3 der den können.\nFahrerlaubnis-Verordnung) verwendet werden. (4) Die im Rahmen der Fahrschülerausbildung erhobe-\n nen personenbezogene Daten dürfen nur für diesen\n (2) Bei der Ausbildung auf Fahrzeugen der Klassen A1,\n Zweck verarbeitet und genutzt werden und sind fünf Jah-\nA, M und T muß eine Funkanlage zur Verfügung stehen,\n re nach Abschluß der jeweiligen Ausbildung zu löschen.\ndie es dem Fahrlehrer gestattet, den Fahrschüler wäh-\nrend der Fahrt anzusprechen (mindestens einseitiger\nFührungsfunk). Die Fahrzeuge der Klassen B, C1, C, D1 §7\nund D müssen mit einer Doppelbedienungseinrichtung\n Preisaushang nach § 19 des Fahrlehrergesetzes\nausgestattet sein, für die eine Betriebserlaubnis nach der\nStraßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung erteilt worden ist. Für den Aushang ist das Muster nach Anlage 5 zu ver-\nDer Fahrlehrer muß in der Lage sein, alle wesentlichen wenden.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1169 Heft 21 – 1998\n\n Zweiter Abschnitt körperlich und geistig im Sinne des § 2 Abs. 1 Nr. 2 des\n Fahrlehrergesetzes geeignet ist. Die übrigen Vorausset-\n Anforderungen\n zungen für die Fahrlehrerlaubnis bleiben unberührt.\n an Fahrlehrerausbildungsstätten\n (3) Mindestens zwei der in Absatz 1 genannten Lehr-\n § 8 kräfte müssen bei der Fahrlehrerausbildungsstätte haupt-\n beruflich tätig sein.\n Verantwortlicher Leiter\n (1) Der verantwortliche Leiter einer Fahrlehrerausbil- § 10\ndungsstätte muß\n Unterrichtsräume\n1. mindestens 28 Jahre alt sein,\n2. geistig und körperlich geeignet sein, Die Unterrichtsräume müssen nach Größe, Beschaffen-\n heit und Einrichtung einensachgerechten Ausbildungsbe-\n3. die Fahrlehrerlaubnis aller Klassen (ausgenommen trieb zulassen. § 3 Satz 1 ist anzuwenden.\n Klasse DE) besitzen und\n4. entweder drei Jahre lang Inhaber der Fahrschuler-\n laubnis, verantwortlicher Leiter einer Fahrschule oder § 11\n hauptberufliche Lehrkraft einer Fahrlehrerausbil- Lehrmittel\n dungsstätte gewesen sein oder ein Studium, das aus-\n reichende Kenntnisse des Maschinenbaus vermittelt, In der Fahrlehrerausbildungsstätte müssen folgende\n an einer Hochschule abgeschlossen haben, oder die Lehrmittel ständig vorhanden sein:\n Befähigung zum Richteramt besitzen oder ein Stu- 1. Medien, die der visuellen und großflächigen Darstel-\n dium der Erziehungswissenschaften an einer Hoch- lung dienen,\n schule abgeschlossen haben. 2. Anschauungsmaterial über Verkehrsvorschriften,\nAußerdem dürfen keine Tatsachen vorliegen, die ihn für Verkehrsvorgänge, fahrtechnische Vorgänge sowie\ndie Tätigkeit eines verantwortlichen Leiters einer Fahr- Kraftfahrzeugbau und -betrieb,\nlehrerausbildungsstätte als unzuverlässig erscheinen 3. Lehrmodelle der wichtigsten Fahrzeugbauteile, je\nlassen. nach Ausbildungsklasse,\n (2) Besitzt der verantwortliche Leiter aus gesundheit- 4. das wichtigste Kraftfahrzeugzubehör im Original oder\nlichen Gründen keine Fahrerlaubnis der Klasse CE, ge- in Modellen,\nnügt es, daß er mindestens einmal die entsprechende 5. Gesetze, Verordnungen und Allgemeine Verwaltungs-\nFahrerlaubnis erworben hatte. Absatz 1 Satz 1 Nr. 2 vorschriften des Straßenverkehrsrechts und der be-\nbleibt unberührt. nachbarten Rechtsgebiete sowie die dazu erlassenen\n Richtlinien des Bundesministeriums für Verkehr,\n §9\n 6. Erläuterungswerke zu den Gesetzen und Verordnun-\n Lehrkräfte gen des Straßenverkehrsrechts und\n (1) Der Fahrlehrerausbildungsstätte müssen folgende 7. fortlaufende Sammlung des Verkehrsblattes (Amts-\nLehrkräfte zur Verfügung stehen: blatt des Bundesministeriums für Verkehr) und ver-\n kehrsrechtliche Entscheidungen sowie kraftfahrzeug-\n1. eine Lehrkraft mit der Befähigung zum Richteramt,\n technische und pädagogische Fachliteratur.\n2. eine Lehrkraft mit einem abgeschlossenen techni-\n Die Lehrmittel müssen dem geltenden Recht und dem\n schen Studium an einer deutschen oder einer als\n Stand der Technik entsprechen.\n gleichwertig anerkannten ausländischen Hochschule\n oder Ingenieurschule, das ausreichende Kenntnisse\n des Maschinenbaus vermittelt, und mit mindestens § 12\n zweijähriger Praxis auf dem Gebiet des Baus oder Lehrfahrzeuge\n des Betriebs von Kraftfahrzeugen,\n3. ein Fahrlehrer, der die Fahrlehrerlaubnis der Klassen A, Die für die Fahrlehrerausbildung zu verwendenden\n BE und CE besitzt und drei Jahre lang hauptberuflich Fahrzeuge müssen den Anforderungen des § 5 entspre-\n Fahrschüler theoretisch und praktisch ausgebildet hat, chen.\n4. ein Fahrlehrer mit entsprechender Fahrerlaubnis und\n Unterrichtserfahrung für die Ausbildung von Fahr- Dritter Abschnitt\n lehreranwärtern, welche die Fahrerlaubnis der Klas- Anforderungen an Einweisungslehr-\n se DE erwerben wollen und gänge zum Erwerb der Seminarerlaubnis\n5. eine Lehrkraft mit abgeschlossenem Studium der\n Erziehungswissenschaft an einer Hochschule und mit\n § 13\n der Fahrerlaubnis der Klasse BE.\nEine Lehrkraft kann mehrere der Anforderungen nach Inhalt der Einweisungslehrgänge\nden Nummern 1 bis 5 erfüllen. (1) Einweisungslehrgänge zum Erwerb der Seminar-\n (2) Abweichend von Absatz 1 Nr. 3 oder 4 kann die erlaubnis sollen den Teilnehmern die zur Durchführung\nErlaubnisbehörde einem Fahrlehrer, der aus gesundheit- der Seminare erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten\nlichen Gründen keine zugrundeliegende Fahrerlaubnis vermitteln. Wesentlicher Inhalt der Lehrgänge ist die in\nmehr besitzt, gestatten, weiterhin an der Fahrlehrerausbil- der Fahrerlaubnis-Verordnung vorgeschriebene Gestal-\ndungsstätte theoretischen Unterricht zu erteilen, wenn er tung der Seminare.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1170 VkBl. Amtlicher Teil\n\n (2) Die Lehrgänge sind unter Anwendung gruppen- 5. betriebswirtschaftliche und organisatorische Fragen,\norientierter Lehrmethoden durchzuführen. Die Teilneh- die für den Betrieb einer Fahrschule von Bedeutung\nmer sind vor allem mit Methodik und Technik der Kurs- sind.\nmoderation als Arbeitsform vertraut zu machen. Sie sol- (2) Der Fortbildungslehrgang für Inhaber einer Semi-\nlen durch aktive Mitarbeit, insbesondere durch Teilnahme narerlaubnis nach § 31 Abs. 1 des Fahrlehrergesetzes\nan Rollenspielen und Moderationsübungen einschließ- hat folgende Bereiche zu erfassen:\nlich eigener Moderation fremde Verhaltensweisen verste-\nhen lernen und eigene Verhaltensweisen, die für eine 1. Unfallentwicklung im Straßenverkehr und ihre Ursa-\nerfolgversprechende, eigenverantwortliche Durchfüh- chen,\nrung von Seminaren von Bedeutung sind,einüben. 2. Verstöße im Straßenverkehr und ihre Ursachen,\n (3) Die Lehrgänge bestehen aus den Abschnitten 3. Wege zur Beeinflussung von auffälligen Kraftfahrern\n1. Grundeinweisung in die gruppenorientierten Lehrme- und\n thoden,\n 4. Methoden zur Kursleitung und Moderation.\n2. Einweisung in die Durchführung von Seminaren nach\n § 2a des Straßenverkehrsgesetzes und Die Bereiche zu den Nummern 3 und 4 sind jeweils pro-\n grammspezifisch bezogen auf die Seminare nach § 2a\n3. Einweisung in die Durchführung von Seminaren nach oder § 4 des Straßenverkehrsgesetzes zu gestalten.\n § 4 des Straßenverkehrsgesetzes.\n (3) In den Lehrgängen nach den Absätzen 1 und 2 ist\n ein Erfahrungsaustausch mit den Lehrgangsteilnehmern\n § 14 durchzuführen.\n Dauer und Leitung der Lehrgänge (4) Träger von Fortbildungslehrgängen nach § 33a\n Abs. 1 des Fahrlehrergesetzes müssen Lehrkräfte nach\n (1) Die Lehrgangsabschnitte nach § 13 Abs. 3 sind\n § 9 Abs. 1 einsetzen. Darüber hinaus können auch ande-\njeweils in vier zusammenhängenden Tagen zu vermit-\n re Lehrkräfte eingesetzt werden, die in der Lage sind, die\nteln. Ihre tägliche Dauer beträgt acht Unterrichtsstunden\n in Absatz 1 genannten Inhalte zu vermitteln. Für Fortbil-\nzu je 45 Minuten. Die Zahl der Teilnehmer darf sechs\n dungslehrgänge nach Absatz 2 dürfen vom Träger Lehr-\nnicht unterschreiten und 16 nicht überschreiten. Die Lei-\n kräfte nach § 14 Abs. 2 eingesetzt werden.\ntung erfolgt gemeinsam durch je eine der in Absatz 2\ngenannten Lehrkräfte.\n (2) Zur Leitung ist berechtigt, wer Fünfter Abschnitt\n1. Inhaber der Seminarerlaubnis nach § 31 des Fahr-\n § 16\n lehrergesetzes ist und über Erfahrungen in der Durch-\n führung von Seminaren nach dem Straßenverkehrs- Inhalt der Registrierung\n gesetz oder über vergleichbare Erfahrungen in der nach § 39 Abs. 3 des Fahrlehrergesetzes\n Moderationstechnik verfügtoder\n Im örtlichen Fahrlehrerregister sind für die Zwecke des\n2. die Voraussetzungen des § 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5 er- § 38 des Fahrlehrergesetzes einzutragen:\n füllt, die Fahrerlaubnis der Klasse BE besitzt sowie\n über Kenntnisse und Erfahrungen in gruppenorien- 1. bei Erlaubnissen und Anerkennungen (§ 39 Abs. 3 Nr. 1\n tierten Lernprozessen und der Erwachsenenbildung bis 4 und 9 des Fahrlehrergesetzes)\n verfügt a) zur Person des Inhabers der Erlaubnis oder Aner-\nund an einem viertägigen von der nach § 32 Abs. 1 Satz 1 kennung sowie zur Person des verantwortlichen\ndes Fahrlehrergesetzes zuständigen Behörde oder Stel- Leiters des Ausbildungsbetriebes einer Fahrschu-\nle anerkannten Einführungsseminar für Lehrgangsleiter le oder einer Fahrlehrerausbildungsstätte folgen-\nteilgenommen hat. de Angaben: Familienname, Geburtsname, son-\n stige frühere Namen, Vornamen, Doktorgrad, Ge-\n schlecht, Geburtsdatum und Geburtsort, Anschrift\n und Staatsangehörigkeit,\n Vierter Abschnitt\n b) von juristischen Personen und Behörden: Name\n § 15 oder Bezeichnung und Anschrift sowie zusätzlich\n bei juristischen Personen die nach Gesetz, Ver-\n Fortbildung trag oder Satzung zur Vertretung berechtigten\n (1) Der Fortbildungslehrgang nach § 33a des Fahrlehr- Personen mit den Angaben nach Buchstabe a,\nergesetzes für Inhaber einer Fahrlehrerlaubnis soll alle c) von Vereinigungen: Name oder Bezeichnung und\nGebiete erfassen, die füe die berufliche Tätigkeit des Anschrift sowie die nach Gesetz, Vertrag oder\nFahrlehrers von Bedeutung sind, insbesondere Satzung zur Vertretung berechtigten Personen mit\n1. Weiterentwicklung des Straßenverkehrsrechts ein- den Angaben nach Buchstabe a und\n schließlich des Fahrlehrerrechts, d) die entscheidende Stelle, Tag der Entscheidung\n2. Änderung der Verhältnisse im Straßenverkehr und im und Geschäftsnummer oder Aktenzeichen,\n Kraftfahrwesen,\n 2. bei der Zugehörigkeit zu einer Gemeinschaftsfahr-\n3. Verfahren und Methoden zur Gestaltung des theore- schule, bei Beschäftigungs- und Ausbildungsverhält-\n tischen und praktischen Unterrichts, nissen, bei der Tätigkeit als Ausbildungsfahrlehrer\n4. verkehrspolitische und umweltpolitische Perspektiven und beim Betrieb als Ausbildungsfahrschule: Name\n mit Bezug zum Straßenverkehr und oder Bezeichnung und Anschrift sowie Inhaber und\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1171 Heft 21 – 1998\n\n verantwortlicher Leiter des Ausbildungsbetriebes der Sinne des § 31 des Fahrlehrergesetzes in der bis zum\n betreffenden Fahrschule mit den Angaben nach Num- 31. Dezember 1998 geltenden Fassung durchgeführt\n mer 1 sowie der beschäftigte oder auszubildende haben, auch Lehrgänge nach § 31 des Fahrlehrergeset-\n Fahrlehrer und der Ausbildungsfahrlehrer mit den zes in der ab 1. Januar 1999 geltenden Fassung durch-\n Angaben nach Nummer 1, führen.\n3. gemäß § 39 Abs. 3 Nr. 10 des Fahrlehrergesetzes die\n im Rahmen von § 42 Abs. 2 des Fahrlehrergesetzes § 18\n übermittelten Daten nach § 59 Abs. 1 und 2 der Fahr-\n erlaubnis-Verordnung. Ordnungswidrigkeiten\n (1) Ordnungswidrig im Sinne des § 36 Abs. 1 Nr. 15 des\n Sechster Abschnitt Fahrlehrergesetzes handelt, wer als Inhaber einer Fahr-\n schule oder als verantwortlicher Leiter des Ausbildungs-\n Übergangs-,\n betriebes einer Fahrschule vorsätzlich oder fahrlässig\n Bußgeld- und Schlußvorschriften\n 1. entgegen § 4 die dort vorgeschriebenen Lehrmittel\n § 17 nicht vorhält,\n 2. entgegen § 5 Abs. 1 Satz 1, Abs. 2 Satz 1 oder Abs. 3\n Übergangsbestimmungen Satz 1 für die Ausbildung andere als die dort vorge-\n (1) Abweichend von § 8 Abs. 1 Satz 1 Nr. 3 dürfen Per- schriebenen Fahrzeuge verwendet oder verwenden\nsonen, die am 31. Dezember 1998 verantwortliche Leiter läßt,\nvon Fahrlehrerausbildungsstätten sind, ohne eine Fahr- 3. entgegen § 5 Abs. 2 Satz 2 für die Ausbildung Fahr-\nlehrerlaubnis zu besitzen, eine amtlich anerkannte Fahr- zeuge verwendet oder verwenden läßt, die keine\nlehrerausbildungsstätte leiten, wenn sie Doppelbedienungseinrichtung besitzen oder für die\n1. ein technisches Studium, das eine ausreichende die hierfür erforderliche Betriebserlaubnis nach der\n Kenntnis des Maschinenbaus vermittelt, an einer deut- Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung nicht erteilt\n schen oder einer als gleichwertig anerkannten aus- worden ist,\n ländischen Hochschule abgeschlossen haben oder 4. entgegen § 5 Abs. 3 Satz 2 Schaublätter nicht auf-\n2. die Befähigung zum Richteramt besitzen. bewahrt oder nicht vorlegt oder\n (2) Fahrlehrerscheine, die der bis 31. Dezember 1998 5. entgegen § 5 Abs. 4 Satz 3 ein Schild mit der Auf-\ngeltenden Fassung der Anlage 2 entsprechen, bleiben schrift „FAHRSCHULE“ bei einer anderen als einer\nbis 31. Dezember 2002 gültig. Bis zu diesem Zeitpunkt Ausbildungsfahrt verwendet oder verwenden läßt.\nhaben die Inhaber von Fahrlehrerlaubnissen für die\n (2) Ordnungswidrig im Sinne des § 36 Abs. 1 Nr. 15 des\nentsprechenden zugrundeliegenden Fahrerlaubnisse\n Fahrlehrergesetzes handelt, wer als Inhaber einer amt-\nFührerscheine nach dem neuen Muster vorzulegen.\n lich anerkannten Fahrlehrerausbildungsstätte oder als\n (3) Abweichend von § 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 4 kann die verantwortlicher Leiter einer Fahrlehrerausbildungsstätte\nLehrkraft mit abgeschlossenem Studium der Erziehungs- vorsätzlich oder fahrlässig\nwissenschaft durch eine Lehrkraft mit abgeschlossenem\n 1. entgegen § 5 Abs. 3 Satz 2 Schaublätter nicht auf-\nStudium der Psychologie ersetzt werden, die am 31. De-\n bewahrt oder nicht vorlegt,\nzember 1998 bereits drei Jahre lang die Sachgebiete\n„pädagogische und psychologische Grundsätze, Unter- 2. entgegen § 11 die dort vorgeschriebenen Lehrmittel\nrichtsgestaltung“ an der Fahrlehrerausbildungsstätte un- nicht vorhält oder\nterrichtet hat. 3. entgegen § 12 für die Fahrlehrerausbildung Fahrzeu-\n (4) Abweichend von § 14 Abs. 2 Nr. 2 dürfen Personen, ge verwendet oder verwenden läßt, die nicht den Vor-\ndie bis 31. Dezember 1998 Einweisungslehrgänge im schriften des § 5 entsprechen.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1172 VkBl. Amtlicher Teil\n\nAnlage 1.1\n(zu § 2 Abs. 1)\n\nUnbefristeter Fahrlehrerschein\nZusammenhängend auf gelbem, glattem Leinwandpapier, Breite 114 mm, Höhe 72 mm, Typendruck. Statt des Leinwandpapiers können\npapierartige Stoffe verwendet werden, die hinsichtlich der Gebrauchsfähigkeit, insbesondere der Reißlänge, der Bruchdehnung, der\nNaßfestigkeit, der Abriebfestigkeit und der Doppelfalzzahl, mindestens dem Leinwandpapier entsprechen und gut bedruckt und\nbeschriftet werden können.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1173 Heft 21 – 1998\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1174 VkBl. Amtlicher Teil\n\nAnlage 1.2\n(zu § 2 Abs. 1)\n\nBefristeter Fahrlehrerschein der Klasse BE\nAuf weißem, glattem Leinwandpapier, Breite 114 mm, Höhe 72 mm, Typendruck. Statt des Leinwandpapiers können papierartige Stoffe\nverwendet werden, die hinsichtlich der Gebrauchsfähigkeit, insbesondere der Reißlänge, der Bruchdehnung, der Naßfestigkeit, der\nAbriebfestigkeit und der Doppelfalzzahl, mindestens dem Leinwandpapier entsprechen und gut bedruckt und beschriftet werden können.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1175 Heft 21 – 1998\n\n\n\n Anlage 2\n (zu § 3)\n\n\n Unterrichtsräume\n Die Anforderungen an die Unterrichtsräume nach § 11 Abs. 4 des Fahrlehrer-\n gesetzes und nach § 3 der Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz\n sind erfüllt, wenn folgenden Mindestanforderungen entsprochen wird:\n Mindestabmessungen des Unterrichtsraumes\n Arbeitsfläche je Fahrschüler 1 m2.\n Arbeitsfläche für Fahrlehrer und Platzbedarf für Lehrmittel 8 m2.\n Gesamtlehrraumfläche 25 m2.\n Raumhöhe 2,4 m2.\n Luftvolumen je Person 3 m3.\n Die Schüler müssen dem Unterricht ohne Behinderung folgen können.\n Die Erlaubnisbehörde bestimmt, wie viele Fahrschüler in dem Unterrichtsraum\n gleichzeitig unterrichtet werden dürfen. Sie kann durch Auflage einen entspre-\n chenden Aushang in dem Unterrichtsraum verlangen.\n\n Beschaffenheit und Einrichtung des Unterrichtsraumes\n Im Interesse des sachgerechten Unterrichts ist sicherzustellen, daß der Unter-\n richtsraum\n nicht Teil einer Gastwirtschaft und kein Wohnraum ist,\n einen eigenen Zugang besitzt und nicht als Durchgang dient,\n vor Beeinträchtigungen durch Lärm, Staub und Geruch geschützt ist,\n gut beleuchtet ist,\n ausreichend belüftet werden kann sowie\n gut beheizbar ist.\n Eine ausreichend bemessene Kleiderablage muß vorhanden sein. In unmittel-\n barer Nähe des Unterrichtsraumes muß mindestens ein WC mit Waschgelegen-\n heit zur Verfügung stehen.\n Für jeden Schüler muß mindestens eine Sitzgelegenheit mit Rückenlehne und\n eine Schreibunterlage (Mindestgröße DIN A 4) vorhanden sein.\n Weitergehende Anforderungen können sich insbesondere aus sicherheits- und\n ordnungsrechtlichen Vorschriften ergeben.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1176 VkBl. Amtlicher Teil\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1177 Heft 21 – 1998\n\nAnlage 5\n(zu § 7)\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 14,
"content": "Heft 21 – 1998 1178 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Artikel 2 3. von einem Ingenieur (§ 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 der\n Fahrlehrer-Ausbildungsordnung Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz)\n (FahrIAusbO) Abschnitt 1.3, 2.2.1 bis 2.2.8, 3.2, 4.3.1 bis 4.3.4.2,\n 5.3.1 bis 5.3.6;\n §1 4. von einer Lehrkraft mit der Befähigung zum Rich-\n Ort der Ausbildung teramt (§ 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 der Durchführungs-\n verordnung zum Fahrlehrergesetz)\n Die Ausbildung zum Fahrlehrer erfolgt in einer amtlich Abschnitt 1.2, 4.2, 5.2.\nanerkannten Fahrlehrerausbildungsstätte und in einer\nAusbildungsfahrschule. Die Regelung des § 30 Abs. 2 Die übrigen Sachgebiete können von jeder Lehrkraft\ndes Fahrlehrergesetzes bleibt unberührt. nach Satz 1 unterrichtet werden.\n\n §2 §3\n Fahrlehrerausbildungsstätte Ausbildungsfahrschule\n (1) Die Ausbildung ist nach einem von der Erlaubnis- (1) Die Ausbildung des Fahrlehreranwärters ist nach\nbehörde (§ 32 des Fahrlehrergesetzes) zu genehmigen- einem von der Erlaubnisbehörde (§ 32 des Fahrlehrer-\nden Ausbildungsplan durchzuführen, der mindestens die gesetzes) zu genehmigenden Ausbildungsplan durchzu-\nSachgebiete und Stundenzahl des Rahmenplans (Anla- führen. Der Ausbildungsplan muß folgende Abschnitte\nge) enthalten muß. enthalten:\n (2) Die wöchentliche Dauer der Ausbildung darf 32 Un- 1. Einführung,\nterrichtsstunden zu je 45 Minuten nicht unterschreiten. 2. Teilnahme am theoretischen und praktischen Unter-\nDie tägliche Dauer der Ausbildung darf acht Unter- richt (Hospitation) mit Vor- und Nachbesprechung\nrichtsstunden nicht überschreiten. (Auswertung) des Unterrichts,\n (3) Die Ausbildung erfolgt in einem geschlossenen Lehr- 3. Durchführung von theoretischem und praktischem\ngang. Die Teilnehmerzahl darf sechs nicht unterschreiten Unterricht in Anwesenheit des Ausbildungsfahrlehrers\nund soll 32 nicht überschreiten. Der Beginn des Lehrgangs mit Vor- und Nachbesprechung (Auswertung) des\nund die Namen der Teilnehmer sind der Erlaubnisbehörde Unterrichts,\ninnerhalb von zwei Wochen ab Beginn mitzuteilen.\n 4. Durchführung von theoretischem und praktischem\n (4) Die Sachgebiete des Rahmenplans sind von den Unterricht ohne Anwesenheit des Ausbildungsfahr-\nLehrkräften nach § 9 der Durchführungsverordnung zum lehrers und\nFahrlehrergesetz zu unterrichten, und zwar\n 5. Vorstellung von Fahrschülern zur Prüfung einschließ-\n1. von einem Fahrlehrer (§ 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 3 und 4 lich Begleitung und Beaufsichtigung bei der prakti-\n der Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz) schen Prüfung.\n Abschnitt 1.5, 1.6.2 bis 1.6.8, 2.3, 2.4.2 bis 2.4.5, (2) Die wöchentliche Dauer der Ausbildung darf 20 Un-\n 3.3.2, 3.3.3, 4.3.5 bis 4.3.7, 4.4, 4.5.2, 5.3.7 bis 5.3.9, terrichtsstunden nicht unterschreiten und 40 Unterrichts-\n 5.4, 5.5.2; stunden nicht überschreiten. Eine Unterrichtsstunde\n2. von einem Erziehungswissenschaftler (§ 9 Abs. 1 beträgt 45 Minuten.\n Satz 1 Nr. 5 der Durchführungsverordnung zum Fahr- (3) Der Ausbildungsfahrlehrer soll insbesondere zu\n lehrergesetz) Beginn der Ausbildung jeweils nur einen Fahrlehrer-\n Abschnitt 1.1.1.1 bis 1.1.2.1, 1.6.1, 2.1.1, 2.1.2, 2.4.1, anwärter ausbilden; im übrigen darf er nicht mehr als\n 3.1.1, 3.3.1, 4.1.1, 4.5.1, 5.1.1, 5.5.1; zwei Fahrlehreranwärter gleichzeitig ausbilden.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 15,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1179 Heft 21 – 1998\n\nAnlage\n(zu § 2 Abs. 1)\n\n Rahmenplan\n für die Fahrlehrerausbildung an Fahrlehrerausbildungsstätten\n\n Übersicht\nVerkehrsverhalten\nFahrlehreranwärter erwerben Wissen über das Verkehrsverhalten unter besonderer Berücksichtigung der Gefahren-\nlehre; sie lernen, ihr eigenes Fahrverhalten und das Fahrverhalten der Fahrschüler zu beobachten; sie lernen, das\nrichtige Fahrverhalten den Fahrschülern zu vermitteln. Sie lernen die psychologischen und sozialen Aspekte des Ver-\nkehrsverhaltens sowie die Grundzüge der Verkehrspsychologie kennen.\n\nRecht\nFahrlehreranwärter erwerben Kenntnisse des Rechtssystems, seiner Gliederung, Struktur und Funktion. Sie lernen die\nWechselbeziehungen zwischen Grundrechten und Ansprüchen des einzelnen und den Gemeinschaftsinteressen ken-\nnen sowie den Zusammenhang zwischen persönlichen Interessen und Verantwortung gegenüber anderen Verkehrs-\nteilnehmern und der Umwelt. Fahrlehreranwärter reflektieren ihr Rechtsverständnis und orientieren sich über die Ein-\nstellungen der Fahrschüler der unterschiedlichen Altersklassen. Fallbeispiele, induktive und deduktive Methoden kom-\nmen dabei zur Anwendung.\n\nTechnik\nFahrlehreranwärter lernen Aufbau und Funktionsweise des Kraftfahrzeugs und seiner Teile kennen (Nutzung,Bedie-\nnung, Kontrolle, Pflege, Wartung). Bei der Auswahl und Gewichtung der Ausbildungsinhalte kommen der Sicherheit\nund dem Umweltschutz besondere Bedeutung zu; naturwissenschaftliche Erklärungen, z.B. zur Umwelttechnik und\nzur Fahrphysik sind notwendig. Fahrlehreranwärter reflektieren ihr Technikverständnis und lernen die Zusammenhän-\nge zwischen Fahrzeugtechnik, Verkehrssicherheit und Umweltschutz zu vermitteln.\n\nUmweltschutz\nFahrlehreranwärter lernen die Zusammenhänge zwischen Straßenverkehr und Umweltschutz kennen. Sie werden mit\nden Möglichkeiten des Energiesparens beim Führen von Kraftfahrzeugen vertraut gemacht.\n\nFahren\nFahrlehreranwärter vervollkommnen ihre Fähigkeiten und Fertigkeiten im sicheren, vorschriftsmäßigen, umwelt-\nschonenden und gewandten Fahren in den verschiedenen Fahrerlaubnisklassen; sie können ihr Fahrverhalten erklä-\nren.\n\nVerkehrspädagogik (§ 4 Abs. 1 Nr. 3 des Fahrlehrergesetzes)\nFahrlehreranwärter lernen, theoretischen und praktischen Fahrunterricht in den verschiedenen Fahrerlaubnisklassen\nzu planen, zu gestalten und zu analysieren. Sie lernen die Grundlagen der Erwachsenenpädagogik und der Lern-\npsychologie kennen und entwickeln durch ihre Ausbildung ein persönliches Verständnis ihres pädagogischen Auftrags.\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n1 770 Fahrlehrerlaubnis Klasse BE\n1.1 280 Verkehrsverhalten\n1.1.1 80 Fahrer\n1.1.1.1 Fähigkeiten und Fahrfertigkeiten\n Wahrnehmungsfähigkeit, Sehvermögen, Blickverhalten; Blickverhalten bei Fahr-\n anfängern, psychomotorische Fertigkeiten; Reaktionsfähigkeit; Konzentrations-\n fähigkeit und Aufmerksamkeit; Denkprozesse und Automatismen beim Fahren\n Wissen, anwenden, beobachten\n1.1.1.2 Fahrtüchtigkeit\n Beanspruchung, Streß, Emotionen und Traumwelten, Alkohol und andere Drogen,\n Medikamente\n Wissen, beachten, beobachten, beeinflussen\n1.1.1.3 Einstellungen\n zum Fahren und Fahrzeug; Möglichkeiten und Schwierigkeiten der Beeinflussung\n Kennenlernen, orientieren, klären, beeinflussen\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 16,
"content": "Heft 21 – 1998 1180 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n1.1.1.4 Aggression, Selbstdurchsetzung und Gewalt im Straßenverkehr\n Formen, Entstehung und Möglichkeiten der Beeinflussung bei Fahrschülern und\n Fahrern\n Wissen, analysieren, beeinflussen\n1.1.1.5 Fahrerselbstbild und Selbstwertgefühl\n Selbsteinschätzung, Fahrertypologien, Fahrstile, Motive\n Kennenlernen, reflektieren\n Unterschiedliche Verkehrsteilnehmer:\n1.1.1.6 Hilfsbedürftige, Kinder, Jugendliche, Senioren, Fußgänger, Radfahrer, Kraftfahrer\n Informieren, reflektieren\n\n1.1.2 40 Fahrverhalten\n1.1.2.1 Regelkonformität\n Bedeutung für das Verkehrssystem und für jeden einzelnen; Akzeptanz, Verstö-\n ße, Kontrolle; Statistik; Einstellungen bei Kraftfahrern\n Wissen, orientieren, reflektieren\n1.1.2.2 Gefahrenlehre\n Objektive und subjektive Sicherheit, Risikowahrnehmung und Risikoakzeptanz;\n Gefährdung und Gefährlichkeit; Fahrfehler; Unfallforschung, Unfallstatistik, be-\n sondere Situation bei Verkehrsunfall, Fehlverhalten und Unfalltrends bei jungen\n Fahrern; Gefahren des Straßenverkehrs; Gefahrenabwehr, defensive Fahrweise\n Informieren, reflektieren\n1.1.2.3 Kommunikation im Straßenverkehr, Straßenverkehr als besondere Kommunika-\n tionssituation; soziales Handeln im Straßenverkehr, Partnerschaft und Koopera-\n tion; Hilfe, Rücksicht, Höflichkeit, Gelassenheit\n Wissen, erfahren, sensibilisieren, engagieren, reflektieren\n1.1.2.4 Verantwortung für Mensch und Umwelt\n Werte, Wertewandel, Wertekonflikt (Leben und Gesundheit, Umwelt, Freiheit,\n Mobilität, Eigentum) und Normen im Straßenverkehr, Zusammenhänge zwischen\n moralischem Anspruch und tatsächlichem Verkehrsverhalten im Straßenverkehr,\n unterschiedliche moralische Argumentationsniveaus in der Verkehrserziehung;\n Verhaltenssteuerung im Straßenverkehr durch Normen, Motive, Gesetze, durch\n Einsicht und Vernunft; Möglichkeiten der Beeinflussung der Verkehrsmoral durch\n Fahrschulunterricht\n Informieren, analysieren, vermitteln, reflektieren\n\n1.1.3 160 Straßenverkehr\n1.1.3.1 Verkehrsregeln\n Kennen, respektieren; sicherheitsrelevant, partnerschaftlich und verantwortungs-\n voll anwenden\n1.1.3.2 Zulassung zum Straßenverkehr\n Personen\n Fahrzeuge\n Kennenlernen\n\n1.2 70 Recht\n1.2.1 Verfassungs- und Verwaltungsrecht, System der Vorschriften; Gesetze, Verord-\n nungen, Verwaltungsvorschriften, Richtlinien, Dienstanweisungen (Entstehung,\n Bedeutung, Funktion); Verwaltungsrechtsschutz: Rechte und Möglichkeiten des\n Bürgers; formelle und formlose Rechtsmittel, Leistungsgrenzen des Rechtsstaats\n1.2.2 Strafrecht einschließlich Ordnungswidrigkeitenrecht\n Materielles Recht, Verfahrensrecht\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 17,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1181 Heft 21 – 1998\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n1.2.3 Entziehung der Fahrerlaubnis und Fahrverbot\n Gerichtliche und behördliche sowie vorläufige und endgültige Maßnahmen,\n Reflexion der häufigsten Auffälligkeiten und ihre Ursachen\n1.2.4 Haftungs- und Versicherungsrecht\n Delikts- und Gefährdungshaftung; Vertragsverletzung, Haftpflichtversicherung\n und freiwillige Versicherungen\n1.2.5 Steuerrecht (Kraftfahrzeugsteuergesetz)\n Grundzüge kennen\n1.2.6 Wettbewerbs recht , Arbeits- und Sozialrecht\n Grundzüge\n\n1.3 90 Technik\n1.3.1 Motoren und Aggregate\n Otto- und Dieselmotoren; Kühlung; Schmierung; Kraftstoffanlagen; Abgasanlagen\n Elektroantrieb in Kraftfahrzeugen\n1.3.2 Kraftstoffe\n Anforderungen an Kraftstoffe; Umweltbelastung durch Kraftstoffe; alternative\n Kraftstoffe\n1.3.3 Schmierstoffe\n Unterscheidung von Güte und Viskosität; Umweltbelastung, Entsorgung\n1.3.4 Kraftübertragung\n Arten der Kraftübertragung, Kupplung, Getriebe, Achsantrieb, Differential\n1.3.5 Fahrwerk\n Radaufhängung; Rad- und Achsstellungen; Federung und Dämpfung; Räder und\n Reifen; Lenkung\n1.3.6 Bremsen\n Arten; Betriebs-, Feststell- und Hilfsbremsanlagen\n1.3.7 Karosserie und Ausstattung\n Innere und äußere Sicherheit, Recycling und Entsorgung; aktive und passive\n Sicherheit\n1.3.8 Elektrische und elektronische Anlagen\n Generator, Batterie, Verbraucher\n1.3.9 Fahrphysik\n Antriebskräfte, Fahrwiderstände; Kurvenkräfte; Bremskräfte\n1.3.10 Anhängertechnik\n Aufbauarten, Fahrtechnik mit Anhänger, Zusammenstellen von Zügen\n1.3.11 Umwelttechnik\n Katalysator, Lambdasonde, Abgasrückführung, Rußfilter; Geräuschentwicklung;\n Recycling; Umgang mit technischen Einrichtungen; Kontrolle, Wartung und Pflege\n\n1.4 10 Umweltschutz\n Einfluß des Straßenverkehrs auf Klimaveränderungen, Natur (neuartige Baum-\n krankheiten) und menschliche Gesundheit; Emissionen,\n Ozonbildung, Treibhauseffekt; Umweltverträglichkeit und Energieverbrauch der\n unterschiedlichen Verkehrsmittel; Ressourcen; Möglichkeiten des Energie-\n sparens; Verkehrsvermeidungsstrategien\n\n1.5 15 Fahren\n Fahrlehreranwärter vervollkommnen Fahrweise und Fahrfertigkeiten\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 18,
"content": "Heft 21 – 1998 1182 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n1.6 235 Verkehrspädagogik\n1.6.1 135 Inhalte, Ziele und Lernprozesse\n1.6.1.1 Inhalte der Fahrschülerausbildung\n Sachgebiete für den theoretischen und praktischen Unterricht; Verbindlichkeit\n und Gestaltungsspielräume; Curricularer Leitfaden, Unterrichtswerke; Lehr- und\n Ausbildungspläne\n Kennen, gewichten, aufbereiten, anordnen\n1.6.1.2 Ziele der Fahrschülerausbildung\n Systematik der Ausbildungsziele, Konkretisierung der Ausbildungsziele bei der\n Unterrichtsplanung\n Kennenlernen, verstehen, konkretisieren\n1.6.1.3 Lernformen und Lernprozesse beim Fahrenlernen\n Lernvoraussetzungen, Lernstand; Lernstörungen; Weiterlernen nach der Fahr-\n erlaubnisprüfung; Lernprozesse in der Erwachsenenbildung\n Anleiten, beurteilen, helfen, unterstützen\n1.6.1.4 Unterrichtsplanung\n Planungsfaktoren, -prinzipien und -schritte\n Kennenlernen, analysieren, anwenden\n1.6.1.5 Fahrlehrerverhalten\n Besonders pädagogisches Verhältnis; psychologische und soziale Zusammen-\n hänge; Unterrichts- und Erziehungsstile, Typenkonzepte, Dimensionen; Zusam-\n menhänge zwischen Unterrichtsstil, Lernklima, Lernerfolg und Lehrerimage\n Kennen, trainieren, beurteilen\n1.6.1.6 Fahrlehrer-Fahrschüler-Kommunikation\n Im Theorieunterricht und im praktischen Fahrunterricht; Beziehungen und Bezie-\n hungsstörungen\n Analysieren, gestalten, trainieren\n1.6.1.7 Lernstandsdiagnose\n Leistung und Leistungsbeurteilung beim Fahrenlernen; Diagnosebogen; Lei-\n stungsrückmeldungen; Beurteilungsfehler, Prüfungsvorbereitung, Prüfungsreife,\n Prüfungsangst\n Wissen, mitteilen, helfen\n1.6.1.8 Beratung von Fahrschülern\n Beratung als besonders pädagogische Beziehung; Methoden und typische Situa-\n tionen\n Wissen, anwenden, können\n\n1.6.2 60 Unterrichtsmethoden\n Veranschaulichung, Demonstration, Modellverhalten; Information, Erklärung,\n Referat, Erzählung, Bericht; Aufgaben, Anweisungen, entwickelndes Unterrichts-\n gespräch; Bekräftigung, Kritik, Korrektur, Appell; Arrangieren und moderieren:\n Übung, Wiederholung, Diskussion, Kleingruppenarbeit, Rollenspiel und Inter-\n aktionsspiel\n Kennenlernen, auswählen, üben\n1.6.3 Unterrichtsmedien\n Modelle, Printmedien, audio-visuelle Medien, elektronische Medien\n Kennenlernen, beurteilen, auswählen, produzieren\n1.6.4 Unterrichtspraxis\n Theorieunterricht und praktischer Unterricht; Einsatz von Zusatzspiegeln und\n Doppelpedalen\n Analysieren, planen, gestalten, anweisen, üben\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1183 Heft 21 – 1998\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n1.6.5 40 Fahrschulwesen\n Fahrlehrergesetz und Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz; Vor-\n schriften über Ausbildung und Prüfung von Fahrschülern einschließlich Fahr-\n erlaubnis auf Probe und Nachschulung; Vorschriften über Ausbildung und Prü-\n fung von Fahrschülern und Prüfung von Fahrlehrern\n1.6.6 Vorbereitung auf die praktische Ausbildung\n Ablauf, Umfang und Organisation; Aufgaben des Fahrlehreranwärters und der\n Ausbildungsfahrschule; Status des Fahrlehreranwärters\n1.6.7 Fahrlehrerberuf\n Entwicklung, Weiterqualifizierung; Belastungsfaktoren; Arbeitsorganisation\n Verkehrssicherheitsarbeit\n1.6.8 Programme, Sicherheitstraining, Fahrerweiterbildung\n Kennen, anwenden\n\n1.7 70 Auswertung der Erfahrungen aus der praktischen Ausbildung\n Analyse der Erfahrungen, praktische Folgerungen; Vertiefung der Sachgebiete\n Unterrichtsmethoden und Unterrichtspraxis\n\n2 140 Fahrlehrerlaubnis Klasse A\n\n2.1 45 Verkehrsverhalten\n\n2.1.1 15 Fahrer\n Vertiefung des Wissens, der Fähigkeiten und Fertigkeiten, Einstellungen; Wahr-\n nehmungsvermögen, psychomotorische Fähigkeiten (z.B. Gleichgewichtssinn);\n Kondition, Einstellungen zum Kraftradfahren, Fahrgefühle, Freizeitgestaltung;\n Fahrertypologien, Fahrstile\n Wissen, anwenden, beobachten\n2.1.2 Fahrverhalten des Kraftradfahrers\n Regelverstöße, Statistik; Risiko und Risikobereitschaft; Fahrfehler, Unfälle,\n Trends, defensive Fahrweise; aggressives Fahren; Fahren in der Gruppe; Ver-\n halten gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern; Verantwortung für Mensch und\n Umwelt\n Wissen, beachten, beobachten, beeinflussen\n2.1.3 30 Straßenverkehr\n2.1.3.1 Verkehrsregeln\n Kennen, respektieren, sicherheitsrelevant, partnerschaftlich und verantwortungs-\n voll anwenden\n2.1.3.2 Zulassung zum Straßenverkehr\n Personen\n Fahrzeuge\n Kennen\n\n2.2 30 Technik\n2.2.1 Motoren und Aggregate\n Viertakt- und Zweitaktmotoren, Kühlung, Schmierung, Kraftstoffanlagen, Abgas-\n anlagen\n2.2.2 Kraftübertragung\n Arten der Kraftübertragung, Kupplung, Getriebe, Primär- und Sekundärantrieb\n2.2.3 Fahrwerk\n Federung und Dämpfung, Räder und Reifen, Reifenverschleiß, Radführung\n2.2.4 Bremsen\n Arten, Funktion\n2.2.5 Rahmenformen und -arten\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 20,
"content": "Heft 21 – 1998 1184 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n2.2.6 aktive, passive Sicherheit\n Seitenwagen\n Formen, Anbau, Besonderheiten\n2.2.7 Fahrphysik\n Antriebskräfte, Fahrwiderstände, Kurvenkräfte, Bremskräfte, Besonderheiten bei\n Roller und Kraftrad mit Beiwagen\n2.2.8 Umwelttechnik und ihre Bedeutung für Fahrpraxis und Fahrzeugwartung, Kata-\n lysator, Lambdasonde, Abgasrückführung; Geräuschentwicklung; Recycling,\n umweltgerechte Entsorgung\n Kennen, anwenden\n2.2.9 Funkanlagen\n Arten und Einsatzmöglichkeiten\n\n2.3 10 Fahren\n\n2.4 55 Verkehrspädagogik\n Fahrlehreranwärter lernen, ihr verkehrspädagogisches Wissen, ihr pädagogi-\n sches Wissen und ihre pädagogischen Fähigkeiten und Fertigkeiten auf die\n Klasse A zu übertragen, zu ergänzen und anzuwenden\n\n2.4.1 15 Inhalte, Ziele, Lernprozesse und -probleme beim Fahren auf Krafträdern; Mofa-\n Ausbildung\n\n2.4.2 40 Methoden der praktischen Ausbildung\n Kleingruppen; Aufbau von Übungen mit steigendem Schwierigkeitsgrad; Siche-\n rung und Kennzeichnung von Übungsflächen für die Grundfahrübungen; Einsatz\n von Funkanlagen\n2.4.3 Unterrichtsmedien\n Modelle, Printmedien, audio-visuelle und elektronische Medien\n2.4.4 Lernstandsdiagnose\n Leistung und Leistungsbeurteilung beim Fahrenlernen, Diagnosebogen, Lei-\n stungsrückmeldungen, Beurteilungsfehler, Prüfungsvorbereitung, Prüfungsreife,\n Ausbildungs- und Prüfungsängste\n2.4.5 Fahrschulwesen\n Fahrlehrergesetz und Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz; Vor-\n schriften über Ausbildung und Prüfung von Fahrschülern; Ausbildungsfahrzeuge\n und Funkeinsatz; Vorschriften über Ausbildung und Prüfung von Fahrlehrern\n\n3 140 Fahrlehrerlaubnis Klasse CE oder DE\n (1. Ausbildungsmonat)\n\n3.1 40 Verkehrsverhalten\n\n3.1.1 10 Fahrer\n Vertiefung des Wissens, der Fähigkeiten und Fertigkeiten; Einstellungen der\n Fahrer von unterschiedlichen Nutzfahrzeugen, insbesondere: Blickverhalten;\n Dauerbeanspruchung; Streß, Anstrengung und Entspannung, Erholung, Fahr-\n tüchtigkeit; Verantwortung des Fahrers; Verhalten gegenüber anderen Verkehrs-\n teilnehmern\n Wissen, orientieren, reflektieren, sensibilisieren, engagieren\n\n3.1.2 30 Straßenverkehr\n3.1.2.1 Verkehrsregeln\n Kennen, respektieren, sicherheitsrelevant, partnerschaftlich und verantwortungs-\n voll anwenden\n3.1.2.2 Zulassung zum Straßenverkehr\n Personen\n Fahrzeuge\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 21,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1185 Heft 21 – 1998\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n3.2 60 Technik\n3.2.1 Motoren und Aggregate\n Dieselmotoren, Kühlung, Schmierung, Einspritzverfahren, Aufladetechnik,\n Abgasanlagen\n3.2.2 Kraftstoffe\n Anforderungen an Kraftstoffe, Umweltbelastung durch Kraftstoffe, alternative\n Kraftstoffe\n3.2.3 Schmierstoffe\n Unterscheidung von Güte und Viskosität, Umweltbelastung, Entsorgung\n3.2.4 Kraftübertragung\n Arten der Kraftübertragung, Kupplungs-, Getriebe- und Achsantriebsarten, Diffe-\n rential\n3.2.5 Fahrwerk\n Radaufhängung, Rad- und Achsstellung, Federung und Dämpfung, Räder und\n Reifen, Lenkung\n3.2.6 Bremsen\n Arten, Betriebs-, Feststell- und Hilfsbremsanlagen, Dauerbremsen (Motorbremsen,\n Retarder)\n3.2.7 Elektrische und elektronische Anlagen\n Generator, Batterie, Verbraucher\n3.2.8 Fahrphysik\n Antriebskräfte, Fahrwiderstände, Kurvenkräfte, Bremskräfte\n3.2.9 Umwelttechnik\n Technische Einrichtungen zur Schadstoffreduzierung (z.B. Katalysator, Lambda-\n sonde, Abgasrückführung, Rußfilter), Geräuschentwicklung, Recycling, umwelt-\n gerechte Entsorgung, Kontrollen, Wartung, Pflege\n Kennen, vermitteln\n\n3.3 40 Verkehrspädagogik\n Fahrlehreranwärter lernen ihr verkehrspädagogisches Wissen und ihre pädago-\n gischen Fähigkeiten und Fertigkeiten auf die Klassen CE und OE zu übertragen\n und anzuwenden.\n3.3.1 10 Inhalte, Ziele, Lernprozesse und -probleme beim Führen von Nutzfahrzeugen,\n Lernstandsbeurteilung\n\n3.3.2 30 Methoden der praktischen Ausbildung in Kleingruppen\n Sicherung und Kennzeichnung von Übungsflächen für die Grundfahrübungen;\n Einsatz von Sicherungsposten und Einweisern\n3.3.3 Fahrschulwesen\n Fahrlehrergesetz und Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz; Vor-\n schriften über Ausbildung und Prüfung von Fahrschülern, Vorschriften über Aus-\n bildung und Prüfung von Fahrlehrern. Belastungsfaktoren; Arbeitsorganisation,\n gemeinsame Nutzung von Ausbildungsfahrzeugen, Kooperationsformen im\n CE- und DE-Bereich\n\n4 140 Fahrlehrerlaubnis Klasse CE\n (2. Ausbildungsmonat)\n\n4.1 45 Verkehrsverhalten\n\n4.1.1 5 Fahrer\n Einstellungen zum Fahren, Fahrzeug und Ladung, Möglichkeiten und Schwierig-\n keiten der Beeinflussung, Verhalten gegenüber schwächeren Verkehrsteilneh-\n mern\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 22,
"content": "Heft 21 – 1998 1186 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n4.1.1.2 Ängste, Aggression und Selbstdurchsetzung\n Formen, Entstehung und Möglichkeiten der Beeinflussung bei Fahrschülern und\n Fahrern\n4.1.1.3 Fahrerselbstbild und Selbstwertgefühl\n Selbstüberschätzung, Fahrertypologien, Fahrstile\n\n4.1.2 40 Straßenverkehr\n4.1.2.1 Verkehrsregeln\n Kennen, respektieren, sicherheitsrelevant, partnerschaftlich und verantwortungs-\n voll anwenden\n4.1.2.2 Sozialvorschriften im Straßenverkehr\n4.1.2.3 Gefahrgutbeförderung\n4.1.2.4 Unfallverhütungsvorschriften\n4.1.2.5 Berufskraftfahrerausbildung\n4.1.2.6 Ausbildung zum Kraftverkehrsmeister\n4.1.2.7 Internationaler Güterverkehr\n\n4.2 5 Recht\n4.2.1 Güterkraftverkehrsgesetz mit Nebenverordnungen\n4.2.2 Kfz-Steuer bei Lkw, Anhänger und Sattelkraftfahrzeug\n\n4.3 45 Technik\n\n4.3.1 30 Bau- und Antriebsarten\n4.3.2 Aufbauten\n4.3.3 Zusammenstellung von Zügen, Verbindungseinrichtungen\n4.3.4 Bremsen\n4.3.4.1 Zugfahrzeug\n4.3.4.2 Anhänger und Sattelauflieger\n\n4.3.5 15 Ladungsaufnahme und Ladungssicherung\n4.3.6 Fahrtechnik und Anhänger\n4.3.7 Sicherheits- und Abfahrkontrollen\n\n4.4 10 Fahren\n Fahrlehreranwärter vervollkommnen ihre Fähigkeiten und Fertigkeiten im siche-\n ren, vorschriftsmäßigen, umweltschonenden und gewandten Fahren von Zügen\n oder Sattelkraftfahrzeugen einschließlich Verbinden und Trennen von Fahrzeug-\n kombinationen\n\n4.5 35 Verkehrspädagogik\n\n4.5.1 5 Fortführung der Ausbildungsschwerpunkte aus Abschnitt 3.3\n\n4.5.2 30 Inhalte und Ziele der Fahrschülerausbildung\n Methoden der praktischen Ausbildung in Kleingruppen; Sicherheits- und Abfahr-\n kontrollen; Grundfahraufgaben; Anweisen des Sicherungsposten bei Verbinden\n von Fahrzeugkombinationen\n Lernstandsdiagnose\n Unterrichtsmedien\n Kennen, gewichten, ausführen, anordnen\n\n5 140 Fahrlehrerlaubnis Klasse DE\n (2. Ausbildungsmonat)\n\n5.1 45 Verkehrsverhalten\n\n5.1.1 10 Fahrer\n5.1.1.1 Einstellungen zum Fahren und gegenüber Fahrgästen; Möglichkeiten und\n Schwierigkeiten der Beeinflussung von Fahrern und Fahrgästen\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 23,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1187 Heft 21 – 1998\n\n Abschnitt Zeit*) Sachgebiet\n5.1.1.2 Ängste, Aggression und Selbstdurchsetzung\n Formen, Entstehung und Möglichkeiten der Beeinflussung\n5.1.1.3 Fahrerselbstbild und Selbstwertgefühl\n Selbstüberschätzung, Fahrertypologie, Fahrstile\n Kennen, reflektieren, beeinflussen\n\n5.1.2 35 Straßenverkehr\n5.1.2.1 Verkehrsregeln\n Kennen, respektieren, sicherheitsrelevant, partnerschaftlich und verantwortungs-\n voll anwenden\n5.1.3 Sonstige Vorschriften\n5.1.3.1 Unfallverhütungsvorschriften\n5.1.3.2 Sozialvorschriften im Straßenverkehr\n5.1.3.3 Berufskraftfahrerausbildung\n5.1.3.4 Ausbildung zum Kraftverkehrsmeister\n5.1.3.5 Internationaler Personenverkehr\n Wissen, anwenden\n\n5.2 5 Recht\n5.2.1 Personenbeförderungsgesetz mit Nebenbestimmungen\n5.2.2 Kraftfahrzeugsteuergesetz\n\n5.3 30 Technik\n5.3.1 Bauarten\n5.3.2 Aufbauten\n5.3.3 Bremsen\n5.3.4 Aktive und passive Sicherheit\n5.3.5 Technische Serviceeinrichtungen Heizung, Klimaanlage, Bordküche, Toilette usw.\n5.3.6 Versorgung und Entsorgung\n\n5.3.7 25 Nothilfeeinrichtungen\n5.3.8 Fahrtechnik\n5.3.9 Werkstattausbildung\n Störungssuche und Fehlerbeseitigung\n\n5.4 10 Fahren\n Fahrlehreranwärter vervollkommnen ihre Fähigkeiten und Fertigkeiten im siche-\n ren, vorschriftsmäßigen, umweltschonenden und gewandten Fahren; sie können\n ihr Fahrverhalten erklären\n\n5.5 25 Verkehrspädagogik\n\n5.5.1 5 Fortführung der Ausbildungsschwerpunkte aus Abschnitt 3.3\n\n5.5.2 20 Inhalte und Ziele der Fahrschülerausbildung\n Methoden der praktischen Ausbildung in Kleingruppen; Sicherheits- und Abfahr-\n kontrolle; Grundfahraufgaben; Anweisen des Sicherungsposten bei Verbinden\n von Fahrzeugkombinationen\n Lernstandsdiagnose\n Leistung und Leistungsbeurteilung beim Fahrenlernen, Diagnosebogen, Leistungs-\n rückmeldungen, Beurteilungsfehler, Prüfungsvorbereitung, Prüfungsreife, Ausbil-\n dungs- und Prüfungsängste\n Unterrichtsmedien\n Modelle, Printmedien, audio-visuelle Medien, elektronische Medien\n Kennen, gewichten, aufbereiten, anordnen\n\n*) Stunden zu ie 45 Minuten.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1188 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Artikel 3 §4\n Ausgeschlossene Personen\n Prüfungsordnung\n Befangenheit\n für Fahrlehrer\n (FahrIPrüfO) (1) Bei Prüfungen oder Lehrproben darf ein Prüfungs-\n ausschußmitglied nicht mitwirken,\n I. Abschnitt 1. das Angehöriger eines Bewerbers ist,\n Prüfungsausschüsse 2. das einen Bewerber kraft Gesetzes oder Vollmacht\n allgemein vertritt oder sonst für ihn tätig geworden ist,\n §1 3. das wegen seiner Stellung oder Beziehung zum Be-\n Errichtung werber durch die Tätigkeit als Mitglied des Prüfungs-\n ausschusses oder durch eine Entscheidung des Aus-\n Für die Prüfung der fachlichen Eignung als Fahrlehrer\n schusses einen unmittelbaren Vorteil oder Nachteil\n(§ 2 Abs. 1 Nr. 7, § 4 des Fahrlehrergesetzes) wird bei\n erlangen kann oder\nder zuständigen obersten Landesbehörde, der von ihr\nbestimmten oder der nach Landesrecht zuständigen 4. bei dem sonst ein Grund vorliegt, der geeignet ist,\nStelle ein Prüfungsausschuß errichtet. Mißtrauen gegen eine unparteiische Mitwirkung im\n Prüfungsausschuß zu rechtfertigen.\n §2 (2) Angehörige im Sinne des Absatzes 1 Nr. 1 sind:\n Zusammensetzung 1. Verlobte,\n (1) Der Prüfungsausschuß besteht aus vier Mitgliedern. 2. Ehegatten,\nDie Mitglieder müssen für ihre Prüfungsgebiete sachkun- 3. Verwandte oder Verschwägerte gerader Linie,\ndig und als Prüfer geeignet sein.\n 4. Geschwister,\n (2) Dem Prüfungsausschuß müssen angehören:\n 5. Kinder der Geschwister,\n1. ein Mitglied mit der Befähigung zum Richteramt oder\n zum höheren nichttechnischen Verwaltungsdienst, 6. Ehegatten der Geschwister und Geschwister der\n Ehegatten,\n2. ein amtlich anerkannter Sachverständiger für den\n Kraftfahrzeugverkehr, auch mit Teilbefugnissen, 7. Geschwister der Eltern,\n3. ein Mitglied mit abgeschlossenem Studium der Erzie- 8. Personen, die durch ein auf längere Dauer angeleg-\n hungswissenschaft an einer Hochschule und mit der tes Pflegeverhältnis mit häuslicher Gemeinschaft wie\n Fahrerlaubnis der Klasse BE und Eltern und Kind miteinander verbunden sind (Pflege-\n4. ein Fahrlehrer mit der Fahrlehrerlaubnis der von dem eltern und Pflegekinder).\n Bewerber beantragten Klasse, der fünf Jahre lang Angehörige sind die in Satz 1 aufgeführten Personen\n Fahrschüler ausgebildet hat; bei der Prüfung von auch dann, wenn hinsichtlich der\n Bewerbern für die Fahrlehrerlaubnis der Klasse DE\n 1. Nummern 2, 3 und 6 die die Beziehung begründende\n genügt eine ausreichende Praxis in der Ausbildung\n Ehe nicht mehr besteht,\n der Klasse DE.\n 2. Nummern 3 bis 7 die Verwandtschaft oder Schwäger-\n (3) Die Mitwirkung aller Mitglieder des Prüfungsaus-\n schaft durch Annahme als Kind erloschen ist,\nschusses ist bei der fahrpraktischen Prüfung (§ 15) sowie\nbei den Lehrproben (§§ 17, 18) nicht erforderlich; der 3. Nummer 8 die häusliche Gemeinschaft nicht mehr\nVorsitzende bestimmt die Teilnahme von mindestens besteht, sofern die Personen weiterhin wie Eltern und\nzwei Mitgliedern des Prüfungsausschusses. Kind miteinander verbunden sind.\n (3) Hält sich ein Mitglied des Prüfungsausschusses für\n §3 ausgeschlossen oder bestehen Zweifel, ob die Voraus-\n Berufung der Mitglieder setzungen des Absatzes 1 gegeben sind, oder behauptet\n ein Bewerber das Vorliegen der in Absatz 1 genannten\n (1) Die zuständige oberste Landesbehörde, die von ihr Gründe, ist dies dem Vorsitzenden des Ausschusses mit-\nbestimmte oder die nach Landesrecht zuständige Stelle zuteilen. Der Ausschuß entscheidet über den Ausschluß.\nberuft die Mitglieder des Prüfungsausschusses und be- Der Betroffene darf an dieser Entscheidung nicht mit-\nstimmt den Vorsitzenden. Der Vorsitzende soll der ober- wirken.\nsten Landesbehörde, der von ihr bestimmten oder der\n (4) Richtet sich der beantragte oder beschlossene Aus-\nnach Landesrecht zuständigen Stelle angehören.\n schluß von der Mitwirkung im Prüfungsausschuß gegen\n (2) Wer Ausbildungsstätten für Fahrlehreranwärter ein- den Vorsitzenden, ist dies der zuständigen obersten Lan-\nrichtet, unterhält oder betreibt oder sich geschäftsmäßig desbehörde oder der für die Errichtung des Prüfungsaus-\nmit der Ausbildung von Fahrlehreranwärtern befaßt, kann schusses bestimmten Stelle zuzuleiten. Während der\nnicht Mitglied des Prüfungsausschusses sein. Dies gilt Prüfung oder Lehrprobe(n) ist die Mitteilung dem\nnicht für Mitglieder nach § 2 Abs. 2 Nr. 3, die als Lehrkraft Prüfungsausschuß mitzuteilen. Die Entscheidung über\nan einer Fahrlehrerausbildungsstätte tätig sind, oder Mit- den Ausschluß von der Mitwirkung trifft die für die Errich-\nglieder nach § 2 Abs. 2 Nr. 4, die als Ausbildungsfahrleh- tung des PrÜfungsausschusses nach § 1 bestimmte\nrer einer Ausbildungsfahrschule angehören, sofern sie Stelle, während der Prüfung oder Lehrprobe(n) der\nden Bewerber nicht ausgebildet haben. Prüfungsausschuß.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1189 Heft 21 – 1998\n\n (5) Ein von der Mitwirkung ausgeschlosses Mitglied und zur Weiterleitung an die Erlaubnisbehörde zu über-\ndes Prüfungsausschusses ist durch ein anderes Mitglied geben.\nzu ersetzen. (3) Die Erlaubnisbehörde läßt den Bewerber für die\n §5 Fahrlehrerlaubnis der Klassen A, CE und DE jeweils zur\n fahrpraktischen Prüfung und zur Fachkundeprüfung zu,\n Verschwiegenheit wenn\n Die Mitglieder des Prüfungsausschusses haben 1. er die Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE besitzt und\ngegenüber Dritten Verschwiegenheit zu wahren. Ausnah- 2. er die erforderliche Fahrpraxis nach § 2 Abs. 1 Satz 1\nmen bedürfen der Einwilligung der zuständigen obersten Nr. 5 des Fahrlehrergesetzes und die erforderliche\nLandesbehörde oder der für die Errichtung des Ausbildung nach § 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 6 des\nPrüfungsausschusses nach § 1 bestimmten Stelle. Fahrlehrergesetzes jeweils abgeschlossen hat.\n (4) Die Erlaubnisbehörde beauftragt den Prüfungsaus-\n §6 schuß mit der Durchführung der jeweiligen Prüfungen\n Örtliche Zuständigkeit und Lehrproben.\n (5) Der Vorsitzende des Prüfungsausschusses oder\n Für die Durchführung der Prüfungen und Lehrproben\n ein von ihm bestimmtes Mitglied prüft, ob die jeweiligen\n(§ 14) ist gemäß § 32 des Fahrlehrergesetzes jeweils der\n Voraussetzungen, insbesondere nach §§ 9 und 14, für\nPrüfungsausschuß zuständig, in dessen Bezirk der Be-\n die Ablegung der Prüfungen und Lehrproben erfüllt sind\nwerber seinen Wohnsitz oder die von ihm besuchte Fahr-\n und die gemäß Absatz 2 Satz 2 nachzureichenden\nlehrerausbildungsstätte oder Ausbildungsfahrschule\n Bescheinigungen und Unterlagen übergeben sind.\nihren Sitz hat.\n §9\n §7 Prüfungstermine\n Beschlußfähigkeit und Abstimmung\n Der Vorsitzende des Prüfungsausschusses bestimmt\n (1) Der Prüfungsausschuß ist beschlußfähig, wenn die Ort und Zeit der Prüfungen und Lehrproben und lädt den\nin § 2 jeweils genannten Mitglieder mitwirken. Bewerber. Die fahrpraktische Prüfung eines Bewerbers\n (2) Die Entscheidungen ergehen mit Stimmenmehrheit. um die Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE soll im zweiten\nBei Stimmengleichheit entscheidet der Vorsitzende. oder dritten Monat der Ausbildung durchgeführt werden.\n In der Regel sollen die Fachkundeprüfung möglichst\n unmittelbar nach Abschluß der Ausbildung in der Fahr-\n II. Abschnitt lehrerausbildungsstätte und die Lehrproben jeweils\n Durchführung der Fahrlehrerprüfung innerhalb eines Monats nach Abschluß der Ausbildung in\n der Ausbildungsfahrschule (§ 2 Abs. 5 Satz 3 des Fahr-\n lehrergesetzes) durchgeführt werden.\n §8\n Zulassung zur Fahrlehrerprüfung § 10\n (§ 4 des Fahrlehrergesetzes)\n Rücktritt\n (1) Die Erlaubnisbehörde läßt den Bewerber für die\n (1) Der Bewerber kann vor Beginn der jeweiligen Prü-\nFahrlehrerlaubnis der Klasse BE zur fahrpraktischen\n fungen und Lehrproben durch schriftliche Erklärung\nPrüfung und zur Fachkundeprüfung zu, wenn\n zurücktreten. Nach Zugang der Ladung ist der Rücktritt\n1. er einen Antrag auf Erteilung einer befristeten nur zulässig, wenn ein wichtiger Grund vorliegt. Bei\n Fahrlehrerlaubnis (§ 9a Abs. 1 des Fahrlehrergeset- Erkrankung ist unverzüglich ein amtsärztliches Attest\n zes) gestellt hat, vorzulegen.\n2. die Voraussetzungen nach § 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 bis (2) Erfolgt der Rücktritt nach Zugang der Ladung oder\n 4 des Fahrlehrergesetzes vorliegen und nach Beginn der Prüfung oder Lehrprobe oder erscheint\n3. er die Fahrpraxis nach § 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5 des Fahr- der Bewerber nicht zur Prüfung oder Lehrprobe, ohne\n lehrergesetzes und die Ausbildung nach § 2 Abs. 1 daß ein wichtiger Grund vorliegt, so gilt die Prüfung oder\n Satz 1 Nr. 6 des Fahrlehrergesetzes begonnen hat. Lehrprobe als nicht bestanden.\n (2) Die Erlaubnisbehörde läßt den Bewerber für die (3) Über die Frage, ob ein wichtiger Grund vorliegt, ent-\nFahrlehrerlaubnis der Klasse BE zu den Lehrproben im scheidet der Vorsitzende des Prüfungsausschusses.\ntheoretischen und praktischen Unterricht zu, wenn\n1. ihm die befristete Fahrlehrerlaubnis nach § 9a Abs. 1 § 11\n des Fahrlehrergesetzes erteilt worden ist oder gleich- Ordnungsverstöße\n zeitig erteilt wird und\n Stört der Bewerber den Ablauf einer Prüfung oder einer\n2. er einen Antrag auf Erteilung einer unbefristeten Lehrprobe erheblich oder begeht er eine Täuschungs-\n Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE gestellt und den handlung, kann ihn der Vorsitzende oder das aufsicht-\n Abschluß der Fahrpraxis nach § 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5 führende Mitglied des Prüfungsausschusses oder die\n des Fahrlehrergesetzes nachgewiesen hat. Aufsicht führende Person von der Prüfung oder Lehrpro-\n Die gemäß § 3 Satz 3 des Fahrlehrergesetzes nachzu- be vorläufig ausschließen. Über den endgültigen Aus-\nreichenden Bescheinigungen und Unterlagen hat der Be- schluß entscheidet der Prüfungsausschuß. Wird der\nwerber dem Vorsitzenden des Prüfungsausschusses oder Bewerber endgültig ausgeschlossen, gilt die Prüfung\ndem von ihm bestimmten Mitglied (Absatz 5) zur Prüfung oder die Lehrprobe als nicht bestanden.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1190 VkBl. Amtlicher Teil\n\n §12 § 16\n Nichtöffentlichkeit Fachkundeprüfung\n Die Prüfungen und Lehrproben sind nicht öffentlich. (1) Im schriftlichen Teil der Prüfung hat der Bewerber\nBeauftragte der Erlaubnisbehörde und deren Aufsichts- sein Fachwissen nachzuweisen. Der Bewerber um die\nbehörde können jedoch jederzeit als Zuhörer teilnehmen. Fahrlehrerlaubnis der Klassen BE hat innerhalb von fünf\nAnderen Personen, insbesondere Fahrlehreranwärtern Stunden\nsowie dem verantwortlichen Leiter und den hauptamt-\n – zwei Aufgaben aus den Bereichen Verkehrsverhalten\nlichen Lehrkräften von amtlich anerkannten Fahrlehrer-\n einschließlich Verkehrsrecht, Gefahrenlehre und Um-\nausbildungsstätten und den Ausbildungsfahrlehrern,\n weltschutz sowie\nkann der Vorsitzende des Prüfungsausschusses bei der\nmündlichen Fachkundeprüfung oder bei den Lehrproben – je eine Aufgabe aus den Bereichen Verkehrspädagogik\ndie Teilnahme als Zuhörer gestatten, sofern keiner der und Fahrzeugtechnik einschließlich Fahrphysik\nBewerber widerspricht.\n zu bearbeiten.\n\n § 13 (2) Bei Erweiterungsprüfungen hat\n Gegenstand 1. der Bewerber um die Fahrlehrerlaubnis der Klasse A\n der Prüfungen und Lehrproben je eine Aufgabe aus den Bereichen\n In den Prüfungen und Lehrproben hat der Bewerber – Verkehrsverhalten einschließlich Verkehrsrecht,\num die Fahrlehrerlaubnis seine fachliche Eignung (§ 4 Gefahrenlehre und Umweltschutz\ndes Fahrlehrergesetzes) nachzuweisen. Hierzu gehören\n sowie\ndie Kenntnis der in der Fahrlehrerausbildungsordnung\naufgeführten Sachgebiete und die Fähigkeit zu ihrer – Verkehrspädagogik oder Fahrzeugtechnik ein-\npraktischen Anwendung. schließlich Fahrphysik,\n 2. der Bewerber um die Fahrlehrerlaubnis der Klasse\n § 14 CE oder DE je eine Aufgabe aus den Bereichen\n Gliederung – Verkehrsverhalten einschließlich Verkehrsrecht,\n der Prüfungen und Lehrproben der Sozialvorschriften im Straßenverkehr, Gefah-\n (1) Die Fahrlehrerprüfung besteht aus einer fahrprak- renlehre und Umweltschutz\ntischen Prüfung, einer Fachkundeprüfung mit einem sowie\nschriftlichen und mündlichen Teil sowie – für die\nFahrlehrerlaubnis der Klasse BE – aus je einer Lehrpro- – Verkehrspädagogik oder Fahrzeugtechnik ein-\nbe im theoretischen und im fahrpraktischen Unterricht. schließlich Fahrphysik,\n (2) Für die Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE muß die innerhalb von zweieinhalb Stunden zu bearbeiten.\nfahrpraktische Prüfung vor Durchführung der Fach-\n (3) Die schriftlichen Arbeiten sind vom fachlich\nkundeprüfung und die Fachkundeprüfung vor Durchfüh-\n zuständigen Prüfungsausschußmitglied und einem wei-\nrung der Lehrproben bestanden sein. Bei der Fachkun-\n teren Mitglied zu bewerten. § 19 ist anzuwenden.\ndeprüfung soll erst der schriftliche und dann der mündli-\nche Teil stattfinden. Die Lehrproben können in beliebiger (4) Die Arbeiten sind unter Aufsicht anzufertigen.\nReihenfolge vorgesehen werden.\n (5) Vorschriften, die vom Prüfungsausschuß gestellt\n werden, sind zugelassen, nicht jedoch Aufzeichnungen,\n § 15 Lehrbücher oder sonstige Hilfsmittel einschließlich\n Fahrpraktische Prüfung Taschenrechner.\n\n (1) In der fahrpraktischen Prüfung hat der Bewerber (6) Im mündlichen Teil der Prüfung hat der Bewerber in\nnachzuweisen, daß er ein Kraftfahrzeug mit Schaltgetrie- etwa 30 Minuten sein Fachwissen nachzuweisen. Eine\nbe und eine Fahrzeugkombination der Klasse, für die er gemeinsame Prüfung von bis zu sechs Bewerbern ist zu-\ndie Fahrlehrerlaubnis beantragt hat, vorschriftsmäßig, lässig.\nsicher, gewandt und umweltschonend führen kann. Die\nPrüfungsfahrzeuge müssen der Anlage 7 der Fahr- § 17\nerlaubnisVerordnung entsprechen. Das Prüfungsfahr-\nzeug für die Fahrlehrerlaubnis der Klasse A muß dem Lehrprobe\nPrüfungsfahrzeug entsprechen, das für die Prüfung beim im theoretischen Unterricht\nDirekteinstieg vorgeschrieben ist. (1) Der Bewerber hat in etwa 45 Minuten nachzuwei-\n (2) Die Dauer der Prüfung beträgt mindestens für die sen, daß er in der Lage ist, Fahrschülern theoretischen\nFahrlehrerlaubnis der Unterricht zu erteilen. Die Lehrprobe muß mit Fahrschü-\nKlasse A 60 Minuten lern und soll möglichst mit solchen Fahrschülern durch-\n geführt werden, die der Bewerber in der Ausbildungs-\nKlasse BE 60 Minuten\n fahrschule unterrichtet hat.\nKlasse DE 90 Minuten\n (2) Die Lehrprobe ist als Unterrichtsstunde entspre-\nKlasse DE 90 Minuten. chend dem allgemeinen Lehrplan der Ausbildungsfahr-\n (3) Für den Abbruch der Prüfung gelten die entspre- schule und dem Ausbildungsstand der Fahrschüler\nchenden Vorschriften für die Fahrerlaubnisprüfung. durchzuführen.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 27,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1191 Heft 21 – 1998\n\n § 18 der, die die jeweilige Prüfung oder Lehrprobe durchfüh-\n Lehrprobe ren, über die Bewertung. Wenn kein einvernehmliches\n im fahrpraktischen Unterricht Votum zustande kommt, ist § 19 Abs. 3 anzuwenden.\n\n In der Lehrprobe im fahrpraktischen Unterricht hat der § 21\nBewerber in etwa 45 Minuten nachzuweisen, daß er in\nder Lage ist, Fahrschülern praktischen Unterricht zu er- Bekanntgabe der Entscheidung\nteilen. Für den Fahrunterricht ist ein Kraftfahrzeug mit Der Vorsitzende oder ein Mitglied nach § 2 Abs. 3 gibt\nSchaltgetriebe zu benutzen. § 17 Abs. 1 Satz 2 und dem Bewerber die Bewertung nach jeder einzelnen Prü-\nAbs. 2 ist anzuwenden. fung oder Lehrprobe bekannt. Mit mangelhaft oder mit\n ungenügend bewertete Prüfungsteile sind zu erläutern\n § 19 und zu begründen.\n Bewertung\n § 22\n (1) Die Leistungen in den Prüfungen und Lehrproben\nsind nach folgenden Noten zu bewerten: Niederschrift\n\nSehr gut (1), Über den wesentlichen Verlauf und die Ergebnisse der\nwenn die Leistung den Anforderungen in besonderem Prüfungen und Lehrproben ist eine Niederschrift zu ferti-\nMaße entspricht, gen. Hat der Bewerber eine Prüfung oder eine Lehrpro-\n be nicht bestanden, müssen die Gründe aus der Nieder-\ngut (2), schrift ersichtlich sein.\nwenn die Leistung den Anforderungen voll entspricht,\nbefriedigend (3), § 23\nwenn die Leistung im allgemeinen den Anforderungen Nicht bestandene Prüfung\nentspricht,\n Bei einer nicht bestandenen Prüfung oder Lehrprobe\nausreichend (4), ist dem Bewerber ein schriftlicher Bescheid mit Rechts-\nwenn die Leistung zwar Mängel aufweist, aber im ganzen behelfsbelehrung zuzustellen.\nden Anforderungen noch entspricht,\nmangelhaft (5), § 24\nwenn die Leistung den Anforderungen nicht entspricht,\n Wiederholungen\njedoch erkennen läßt, daß die notwendigen Grundkennt-\n der Prüfungen und Lehrproben\nnisse vorhanden sind und die Mängel in absehbarer Zeit\nbehoben werden können, Nicht bestandene Prüfungen und Lehrproben können\n höchstens zweimal wiederholt werden. Bei der Fach-\nungenügend (6),\n kundeprüfung und den Lehrproben muß zwischen dem\nwenn die Leistung den Anforderungen nicht entspricht\n Nichtbestehen und der Wiederholung mindestens ein\nund selbst die Grundkenntnisse so lückenhaft sind, daß\n Monat liegen.\ndie Mängel in absehbarer Zeit nicht behoben werden\nkönnen.\n § 25\n (2) Bei der Bewertung der Leistungen sind neben\n Erneute Fahrlehrerprüfung\nKenntnissen und Fähigkeiten auch Form und Ausdrucks-\nweise zu berücksichtigen. Die Prüfungen und Lehrproben können frühestens fünf\n (3) Ergeben die Einzelleistungen und die Bewertung Jahre nach Abschluß der nicht bestandenen Prüfung\nbei der Fachkundeprüfung durch die Mitglieder des oder Lehrprobe erneut abgelegt werden, wenn der\nPrüfungsausschusses einen Mittelwert, so werden Dezi- Bewerber sich einer erneuten Ausbildung für die bean-\nmalstellen bis 0,49 abgerundet und ab 0,50 aufgerundet. tragte Klasse unterzogen hat.\n\n (4) Die Leistungen in allen Prüfungen und Lehrproben § 26\n(§ 14) müssen mindestens mit der Note „ausreichend“\nbewertet sein. Prüfungsunterlagen\n\n (5) Bei der Fachkundeprüfung wird eine mangelhafte Dem Bewerber ist auf Antrag Einsicht in die ihn betref-\nLeistung im schriftlichen Teil durch eine mindestens fenden Prüfungsunterlagen zu gewähren. Die Prüfungs-\nbefriedigende Leistung im mündlichen Teil, eine mangel- unterlagen sind zehn Jahre lang aufzubewahren. Die\nhafte Leistung im mündlichen Teil durch eine mindestens Frist beginnt mit der Bekanntgabe des letzten\nbefriedigende Leistung im schriftlichen Teil ausgeglichen. Prüfungsergebnisses.\n\n\n § 20 III. A b s c h n i t t\n Entscheidung Ausnahmebestimmungen\n über die Prüfungen und Lehrproben\n § 27\n (1) Der Prüfungsausschuß entscheidet über die\nBewertung der Prüfungen und Lehrproben. Ausnahmen\n (2) Werden nach § 2 Abs. 3 Satz 1 die fahrpraktische Die §§ 1, 3 bis 6 und 9 gelten nicht für die in § 30 Abs.\nPrüfung oder die Lehrproben nicht vor dem vollständigen 2 des Fahrlehrergesetzes genannten Behörden. § 49\nPrüfungsausschuß abgelegt, so entscheiden die Mitglie- Abs. 7 des Fahrlehrergesetzes bleibt unberührt.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 28,
"content": "Heft 21 – 1998 1192 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Artikel 4 Der Unterricht soll methodisch vielfältig sein. Die Unter-\n Fahrschüler-Ausbildungsordnung richtsmedien sollen zielgerichtet ausgewählt und einge-\n (FahrschAusbO) setzt werden. Die Ausbildung setzt das selbständige Ler-\n nen durch die Fahrschüler voraus. Zur Ergebnissiche-\n rung sind Lernkontrollen einzusetzen; das Ausfüllen von\n §1\n Testbogen nach Art der Prüfungsbogen auch mit Hilfe\n Ziel und Inhalt der Ausbildung elektronischer Medien darf nicht Gegenstand des theore-\n (1) Ziel der Ausbildung ist die Befähigung zum siche- tischen Mindestunterrichts sein.\nren, verantwortungsvollen und umweltbewußten (2) Der Rahmenplan für den theoretischen Unterricht\nVerkehrsteilnehmer. Ziel der Ausbildung ist außerdem gliedert sich in einen allgemeinen Teil (Anlage 1) und\ndie Vorbereitung auf die Fahrerlaubnisprüfung. einen klassenspezifischen Teil (Anlage 2).\n (2) Die Ausbildung hat ein Verkehrsverhalten zu (3) Der Umfang des allgemeinen Teils (Grundstoff) be-\nvermitteln, das trägt mindestens zwölf Doppelstunden. Besitzt der Fahr-\n– Fähigkeiten und Fertigkeiten, um das Fahrzeug auch schüler bereits eine Fahrerlaubnis, so beträgt der\n in schwierigen Verkehrssituationen zu beherrschen, Umfang mindestens sechs Doppelstunden.\n– Kenntnis, Verständnis und Anwendung der Verkehrs- (4) Die Mindestdauer des klassenspezifischen Teils\n vorschriften, (Zusatzstoff) richtet sich nach Anlage 2.8.\n– Fähigkeiten und Fertigkeiten zur Wahrnehmung und (5) Die Ausbildung für die Klassen B, C1, D, D1\n Kontrolle von Gefahren einschließlich ihrer Vermei- schließt die Ausbildung für die jeweilige Anhängerklasse\n dung und Abwehr, ein.\n– Wissen über die Auswirkungen von Fahrfehlern und (6) Für den theoretischen Unterricht ist ein nach\n eine realistische Selbsteinschätzung, Doppelstunden (90 Minuten) gegliederter Ausbildungs-\n– Bereitschaft und Fähigkeit zum rücksichtsvollen und plan aufzustellen. Der Ausbildungsplan hat sich inhaltlich\n partnerschaftlichen Verhalten und das Bewußtsein für nach dem Rahmenplan zu richten und ist durch Aushang\n die Bedeutung von Emotionen beim Fahren und oder Auslegen in den Geschäftsräumen der Fahrschule\n– Verantwortung für Leben und Gesundheit, Umwelt und bekanntzugeben. Der Unterricht hat sich nach dem Aus-\n Eigentum bildungsplan zu richten und soll zwei Doppelstunden täg-\neinschließt. lich nicht überschreiten.\n\n §2\n §5\n Art und Umfang der Ausbildung\n Praktischer Unterricht\n Die Ausbildung erfolgt in einem theoretischen und\n (1) Der praktische Unterricht ist auf die theoretische\neinem praktischen Teil. Die beiden Teile sollen in der\n Ausbildung zu beziehen und inhaltlich mit dieser zu ver-\nKonzeption aufeinander bezogen und im Verlauf der\n zahnen. Er hat sich an den in den Anlagen 3 bis 6 aufge-\nAusbildung miteinander verknüpft werden.\n führten Inhalten zu orientieren und die praktische Anwen-\n dung der Kenntnisse einzubeziehen, die zur Beurteilung\n §3 der Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeuges\n Allgemeine Ausbildungsgrundsätze erforderlich sind. Er ist systematisch aufzubauen. Der\n praktische Unterricht besteht aus einer Grundausbildung\n (1) Die Ausbildung hat sich an den Zielen dieser und besonderen Ausbildungsfahrten. Zum praktischen\nVerordnung zu orientieren. Die Ausbildungsinhalte sind Unterricht gehören auch\nso auszuwählen und aufzubereiten, daß diese Ziele\nerreicht werden. Dabei kann die exemplarische Vertie- – die Unterweisung nach Absatz 5,\nfung wichtiger sein als die inhaltliche Vollständigkeit. Die – Anleitung und Hinweise vor, während und nach der\nInhalte müssen sachlich richtig, anschaulich und ver- Durchführung der Fahraufgaben sowie\nständlich vermittelt werden. – Nachbesprechung und Erörterung des jeweiligen Aus-\n (2) Der theoretische Unterricht und die praktische bildungsstandes.\nFahrausbildung müssen systematisch und für den Fahr-\n Der Fahrlehrer hat den jeweiligen Ausbildungsstand\nschüler nachvollziehbar aufgebaut sein. Die Ausbildung\n durch Aufzeichnungen zu dokumentieren. Diese sollen\nsoll das selbstverantwortliche Weiterlernen nach dem\n erkennen lassen, welche Inhalte behandelt wurden.\nErwerb der Fahrerlaubnis fördern. Der Fahrlehrer soll\ngegenüber dem Fahrschüler sachlich, aufgeschlossen (2) Die Grundausbildung soll beim jeweiligen Erster-\nund geduldig auftreten. Die Mitarbeit des Schülers ist ins- werb der Klassen A1 und B möglichst abgeschlossen\nbesondere durch Fragen und Diskussionen anzustreben. sein, bevor mit den besonderen Ausbildungsfahrten\n begonnen wird. Dies gilt auch für den Ersterwerb der\n Klasse A, wenn der Fahrschüler nicht bereits die Klasse\n §4 A1 besitzt. Bei den übrigen Klassen dürfen die besonde-\n Theoretischer Unterricht ren Ausbildungsfahrten erst gegen Ende der praktischen\n (1) Der theoretische Unterricht hat sich an den im Rah- Ausbildung durchgeführt werden.\nmenplan (Anlagen 1 und 2) aufgeführten Inhalten zu (3) Die besonderen Ausbildungsfahrten zu je 45 Minu-\norientieren und ist systematisch nach Lektionen aufzu- ten sind – ausgenommen für die Klassen D, D1, DE und\nbauen. D1E – nach Anlage 4 durchzuführen.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1193 Heft 21 – 1998\n\n (4) Die Grundausbildung und die besonderen Ausbil- §7\ndungsfahrten für die Klassen D, D1, DE und D1E sind Ausnahmen\nnach Anlage 5 durchzuführen.\n (1) Die §§ 1 bis 6 finden keine Anwendung, wenn\n (5) Die Ausbildung für die Fahrerlaubnis der Klassen\nC1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE und T umfaßt ferner 1. die Fahrerlaubnis nach vorangegangener Entziehung\neine am Ausbildungsfahrzeug durchzuführende prakti- auf Grund von § 20 der Fahrerlaubnis-Verordnung\nsche Unterweisung in der Erkennung und Behebung neu erteilt werden soll,\ntechnischer Mängel nach Anlage 6. 2. die Fahrerlaubnis nach vorangegangenem Verzicht\n (6) Die in den Absätzen 3 bis 5 vorgeschriebenen Aus- neu erteilt werden soll,\nbildungseinheiten sind Mindestanforderungen, welche 3. die Fahrerlaubnis für die Klassen C oder D oder für\ndie besondere Verantwortung des Fahrlehrers nach § 6 die dazugehörigen Anhänger- oder Unterklassen we-\nunberührt lassen. gen fehlender Verlängerung erloschen ist und die\n (7) Die Ausbildung für die Fahrerlaubnis der Klassen erneute Erteilung der betreffenden Fahrerlaubnis be-\nC1, C, D1 oder D darf erst beginnen, wenn der Fahr- antragt wird,\nschüler die Fahrerlaubnis der Klasse B bereits erworben 4. die Fahrerlaubnis auf Grund einer ausländischen\noder die Voraussetzungen für die Prüfung im wesent- Fahrerlaubnis nach § 30 Abs. 1 oder § 31 Abs. 1 oder\nlichen erfüllt, zum Beispiel nahezu alle Ausbildungsfahr- 2 der Fahrerlaubnis-Verordnung erteilt werden soll,\nten absolviert hat.\n 5. dem Inhaber einer allgemeinen Fahrerlaubnis eine\n (8) Die gleichzeitige Erteilung von praktischem Fahrun- Dienstfahrerlaubnis nach § 26 Abs. 1 der Fahrerlaub-\nterricht für mehrere Fahrschüler ist unzulässig. Dies gilt nis-Verordnung erteilt werden soll,\nauch dann, wenn er durch mehrere im gleichen Fahrzeug\nsitzende Fahrlehrer erteilt wird. 6. dem Inhaber einer Dienstfahrerlaubnis nach § 26\n Abs. 1 der Fahrerlaubnis-Verordnung eine allgemeine\n (9) Bei der Ausbildung auf motorisierten Zweirädern\n Fahrerlaubnis nach § 27 Abs. 1 Satz 1 der Fahr-\nhat der Fahrlehrer den Fahrschüler zumindest in der letz-\n erlaubnisVerordnung erteilt werden soll,\nten Phase der Grundausbildung und bei den Aus-\nbildungsfahrten nach Anlage 4 überwiegend vorausfah- 7. dem früheren Inhaber einer Dienstfahrerlaubnis nach\nren zu lassen. Dabei ist eine Funkanlage nach § 5 Abs. 2 § 26 Abs. 1 der Fahrerlaubnis-Verordnung nur des-\nSatz 1 der Durchführungsverordnung zum Fahrlehrerge- halb die allgemeine Fahrerlaubnis nicht prüfungsfrei\nsetz zu benutzen. Bei Ausbildungen in der Klasse T ist erteilt werden darf, weil die in § 27 Abs. 1 Satz 2 der\nbei Fahrten auf öffentlichen Straßen eine Funkanlage Fahrerlaubnis-Verordnung festgelegte Frist über-\nnach Satz 2 zu benutzen. schritten ist oder\n (10) Bei den Ausbildungsfahrten auf Fahrzeugen der 8. die Prüfung zum Zwecke der Aufhebung der Be-\nKlassen C1, C, D1 und D ist das nach § 5 Abs. 3 der schränkung der Fahrerlaubnis auf Kraftfahrzeuge mit\nDurchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz vorge- automatischer Kraftübertragung nach § 17 Abs. 6\nschriebene Kontrollgerät zu benutzen. Für jeden Tag der Satz 2 der Fahrerlaubnis-Verordnung abgelegt wird.\npraktischen Ausbildung ist je Fahrschüler ein neues (2) Der Fahrlehrer darf, soweit in den Fällen von\nSchaublatt zu verwenden, auf dem auch der Name des Absatz 1 eine Prüfung abzulegen ist, den Bewerber nur\nFahrlehrers und der Name des Fahrschülers vermerkt zur Prüfung begleiten, wenn er sich überzeugt hat, daß\nwerden müssen. er über die zum Führen eines Kraftfahrzeugs erforder-\n (11) Für den praktischen Unterricht ist ein gegliederter lichen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügt; dies gilt nicht\nAusbildungsplan aufzustellen. Der Unterricht hat sich für Absatz 1 Nr. 4.\nnach dem Ausbildungsplan zu richten. Er ist durch Aus- (3) Ausnahmen von § 5 Abs. 2 Satz 3 und § 6 Abs. 2\nhang oder Auslegen in den Geschäftsräumen der Fahr- können bei der Ausbildung für Dienstfahrerlaubnisse\nschule bekanntzugeben. erteilt werden.\n\n §6\n §8\n Abschluß der Ausbildung\n Ordnungswidrigkeiten\n (1) Der Fahrlehrer darf die theoretische und die prak-\n (1) Ordnungswidrig im Sinne des § 36 Abs. 1 Nr. 15 des\ntische Ausbildung erst abschließen, wenn der Bewerber\n Fahrlehrergesetzes handelt, wer als Inhaber einer Fahr-\nden Unterricht im gesetzlich vorgeschriebenen Umfang\n schule oder als verantwortlicher Leiter des Ausbildungs-\nabsolviert hat und der Fahrlehrer überzeugt ist, daß die\n betriebes vorsätzlich oder fahrlässig\nAusbildungsziele nach § 1 erreicht sind. Für die Durch-\nführung der hierfür notwendigen Übungsstunden hat der 1. entgegen § 4 Abs. 3 oder 4 in Verbindung mit Anlage\nFahrlehrer Sorge zu tragen. 2.8 den dort vorgeschriebenen theoretischen Unter-\n richt nicht erteilt oder erteilen läßt,\n (2) Nach Abschluß der Ausbildung hat der Fahrlehrer\ndem Fahrschüler eine Bescheinigung über die durchge- 2. entgegen § 4 Abs. 6 Satz 1 den dort vorgeschriebe-\nführte theoretische und praktische Ausbildung nach An- nen Ausbildungsplan nicht aufstellt oder entgegen\nlage 7.1 bis 7.3 auszustellen. Wird die Ausbildung nicht Satz 2 den Ausbildungsplan nicht durch Aushang\nabgeschlossen, sind dem Fahrschüler die durchlaufenen oder Auslage in den Geschäftsräumen der Fahrschu-\nAusbildungsteile schriftlich zu bestätigen. Die Bescheini- le bekannt gibt,\ngungen nach Satz 1 oder 2 sind vom Inhaber der Fahr- 3. entgegen § 5 Abs. 1 Satz 6 den jeweiligen Ausbil-\nschule oder vom verantwortlichen Leiter des dungsstand nicht durch Aufzeichnungen dokumen-\nAusbildungsbetriebes gegenzuzeichnen. tiert oder dokumentieren läßt,\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 30,
"content": "Heft 21 – 1998 1194 VkBl. Amtlicher Teil\n\n4. entgegen § 5 Abs. 8 Satz 1 für mehrere Fahrschüler 1. entgegen § 5 Abs. 1 Satz 6 den jeweiligen Ausbil-\n die gleichzeitige Erteilung von praktischem Fahr- dungsstand nicht durch Aufzeichnungen dokumen-\n unterricht anordnet oder zuläßt, tiert,\n5. entgegen § 5 Abs. 11 Satz 1 oder 3 einen Ausbil- 2. entgegen § 5 Abs. 3 in Verbindung mit Anlage 4 oder\n dungsplan nicht aufstellt oder nicht durch Aushang Abs. 4 in Verbindung mit Anlage 5 die besonderen\n oder Auslage in den Geschäftsräumen der Fahrschu- Ausbildungsfahrten nicht wie dort vorgeschrieben\n le bekannt gibt, durchführt,\n6. entgegen § 6 Abs. 2 Satz 1 eine Bescheinigung über 3. entgegen § 5 Abs. 8 Satz 1 für mehrere Fahrschüler\n die theoretische und praktische Ausbildung nach gleichzeitig praktischen Fahrunterricht erteilt,\n Anlage 7.1 bis 7.3 ausstellt oder ausstellen läßt, 4. entgegen § 5 Abs. 9 Satz 2 oder 3 bei den Ausbil-\n obwohl der Mindestumfang des theoretischen Unter- dungsfahrten keine Funkanlage benutzt,\n richts gemäß § 4 oder der Mindestumfang des prak- 5. entgegen § 5 Abs. 10 Satz 1 bei Ausbildungsfahrten\n tischen Unterrichts gemäß § 5 nicht durchgeführt das vorgeschriebene Kontrollgerät nicht benutzen\n wurde oder läßt oder entgegen § 5 Abs. 10 Satz 2 Schaublätter\n7. entgegen § 6 Abs. 2 Satz 1 oder 2 keine Bescheini- nicht oder nicht in der vorgeschriebenen Weise ver-\n gung über die theoretische und praktische Ausbil- wendet oder\n dung nach Anlage 7.1 bis 7.3 ausstellt oder ausstel- 6. entgegen § 6 Abs. 2 Satz 1 eine Bescheinigung über\n len läßt oder durchlaufene Ausbildungsteile nicht be- die theoretische und praktische Ausbildung nach An-\n stätigt oder bestätigen läßt. lage 7.1 bis 7.3 ausstellt, obwohl der Mindestumfang\n (2) Ordnungswidrig im Sinne des § 36 Abs. 1 Nr. 15 des des theoretischen Unterrichts gemäß § 4 oder der\nFahrlehrergesetzes handelt, wer als Fahrlehrer vorsätz- Mindestumfang des praktischen Unterrichts gemäß\nlich oder fahrlässig § 5 nicht durchgeführt wurde.\n\n\n\nAnlage 1\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den Grundstoff\n (12 Doppelstunden) für alle Klassen\n\n1. Persönliche Voraussetzungen b) Selbstbilder\n a) Körperliche Fähigkeiten realistische Einschätzung: Über- und Unterschätzung\n Sehfähigkeit – Sehtest c) Fahrideale und Fahrerrollen.\n Bedeutung von Gesundheit und Fitneß\n b) Einschränkungen der körperlichen Fähigkeiten 3. Rechtliche Rahmenbedingungen\n Krankheiten und Gebrechen a) Führen von Kraftfahrzeugen\n Aufmerksamkeitsdefizite Fahrerlaubnisklassen\n Konzentrationsmängel Führerschein auf Probe\n Alkohol, Drogen und Medikamente b) Zulassung von Fahrzeugen\n Ermüden und Ablenkung zulassungspflichtige und zulassungsfreie Fahrzeuge\n c) Psychische und soziale Voraussetzungen Erlöschen der Betriebserlaubnis\n Einstellung und Werthaltungen gegenüber Fahrzeugen, c) Fahrzeuguntersuchungen\n Fahren und Straßenverkehr\n d) Versicherungen\n Orientierung an Leitbildern des Verkehrsverhaltens.\n Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko\n Insassenunfall\n2. Risikofaktor Mensch Rechtsschutzversicherung\n a) Beeinflussung des Verkehrsverhaltens durch e) Fahrzeugpapiere und Führerschein\n Aggression, Angst, Fahrfreude, Streß, weitere Emotionen Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein, Betriebserlaubnis, Ver-\n Auffälliges Fahren kann verschiedene Gründe haben, sicherungsnachweis\n Reaktion auf aggressives Fahren Nachweis über Abgasuntersuchung\n Aggression nicht mit Gegenaggression beantworten; Änderungsabnahmebericht nach § 19 Abs. 3 StVZO\n Lernen, wie man seinen Ärger kontrolliert\n f) Internationaler Kraftfahrzeugverkehr.\n Ursachen von Streß; Lernen, Streß wahrzunehmen\n Erfahrung, daß Streß Risikofaktor ist\n Lernen, wie Streß zu vermeiden und zu bewältigen ist 4. Straßenverkehrssystem und seine Nutzung\n Gefühle können Fahrer positiv oder negativ beeinflussen\n a) Verkehrswege und ihre Bedeutung\n Risiken durch Angst, Panik, Überlegenheitsgefühle\n Straße, Fahrbahn, Fahrstreifen, Seitenstreifen, Sonder-\n Lernen, Gefühle zu beherrschen und zu kontrollieren fahrstreifen, Sonderwege, Autobahn- und Kraftfahrstraße\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 31,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1195 Heft 21 – 1998\n\n b) Grundregel § 1 (StVO) Zusammenhänge zwischen Geschwindigkeit, Abstand und\n Anhalteweg\n c) Gefahrenwahrnehmung bei Benutzung der Verkehrs-\n wege (z.B. Alleen) Einschätzung des Anhalteweges bei verschiedenen\n Geschwindigkeiten\n Verkehrsbeobachtung, Gefahrenkontrolle beim Fahr-\n streifenwechsel Gewöhnung an ausreichende Sicherheitsabstände\n Stau. Erkenntnis der Gefahren von zu hohen Geschwindigkeiten\n Ständige Kontrolle der Geschwindigkeit durch Anpassung\n5. Vorfahrt und Verkehrsregelungen an Verkehrsverhältnisse, Straßenverhältnisse, Witterungs-\n Verhalten und Sichtverhältnisse\n – bei besonderen Verkehrslagen Kenntnisse und Akzeptanz der Geschwindigkeitsregelun-\n gen\n – an Kreuzungen und Einmündungen\n Kenntnis der Zusammenhänge zwischen Geschwindigkeit\n – bei Verkehrsregelungen durch Lichtzeichen und Polizei-\n und Schadstoffemissionen\n beamte\n Wahl umweltschonender Geschwindigkeiten\n insbesondere durch\n Realistische Selbsteinschätzung des eigenen Geschwin-\n – Handeln in der richtigen Reihenfolge (u.a. Bremsen,\n digkeitsverhaltens\n Schalten, Beschleunigen)\n Wissen um das Risiko von Geschwindigkeitsrausch und\n – Spurtstärke, Bedarf an Straßenraum und Zeit beim Über-\n Geschwindigkeitsgewohnheiten\n queren einer Kreuzung einschätzen lernen\n b) Vorausschauendes Verhalten\n – Gefährlichkeit einer Kreuzung beurteilen, Notwendigkeit der\n Verständigung und Verständnis beim Kreuzungsverkehr c) Sicherheitsabstände\n – Lernen, für die anderen Verkehrsteilnehmer mitzudenken d) Wahl der Geschwindigkeit in Abhängigkeit von Straße,\n Verkehr, Witterungs- und Sichtverhältnissen\n – Bedeutung von Gelassenheit und Geduld, gegebenenfalls\n auch einmal auf Vorfahrt verzichten e) Lärmschutz\n – Umweltbewußtes Befahren von Kreuzungen und Einmün- f) Geschwindigkeitsvorschriften\n dungen. g) Warnzeichen.\n\n6. Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen sowie\n Bahnübergänge 9. Verkehrsverhalten bei Fahrmanövern, Verkehrs-\n a) Verkehrszeichen und -einrichtungen beobachtung\n Gefahrzeichen, Vorschriftzeichen, Richtzeichen a) Einfahren, Anfahren\n sonstige Zeichen (Zusatzschilder), Verkehrseinrichtungen b) Überholen, Vorbeifahren, Ausweichen\n Wissen um die Systematik und Logik c) Nebeneinanderfahren\n Formen, Farben, Piktogramme, Schrift der Verkehrszei- d) Abbiegen\n chen, „Lesen“ von Verkehrseinrichtungen und Folgerun-\n e) Wenden\n gen für das eigene angemessene Verhalten\n f) Rückwärtsfahren\n b) Bahnübergänge\n g) Kenntnis der Verkehrsregelungen bei verschiedenen\n Sicherheits- und umweltbewußtes Verhalten an Bahnüber-\n Fahrmanövern. Insbesondere durch\n gängen.\n – Kennen und Wahrnehmen von Gefahren bei Fahrmanö-\n7. Andere Teilnehmer im Straßenverkehr vern\n\n a) Besonderheiten und Verhalten gegenüber – Verkehrsbeobachtung üben\n\n – öffentlichen Verkehrsmitteln – Erfahrung, daß sie erhöhte Konzentration erfordern\n\n – Bussen/Schulbussen – Lernen, verantwortungsvoll zu entscheiden, ob und wo\n man Fahrmanöver ausführen kann oder davon absehen\n – Taxen soll.\n – Pkw und Motorradfahrern\n – Radfahrern\n 10. Ruhender Verkehr\n – großen und schweren Fahrzeugen\n Zu wenig Straßenraum – zu viele Autos\n – Fußgängern\n a) RuhenderVerkehr\n – Kindern und älteren Menschen\n Halten und Parken\n – Behinderten\n Einrichtungen zur Überwachung des ruhenden Verkehrs\n b) Verhalten an Fußgängerüberwegen und -furten\n b) Ein- und Aussteigen\n c) Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung\n Sichern des Fahrzeugs\n – verkehrsberuhigter Bereich und Zone 30\n c) Absichern liegengebliebener Fahrzeuge\n – bauliche Maßnahmen.\n d) Anschleppen, Abschleppen und Schleppen.\n8. Geschwindigkeit, Abstand und umweltschonende\n Fahrweise 11. Verhalten in besonderen Situationen, Folgen von\n a) Bedeutung der Geschwindigkeit Verstößen gegen Verkehrsvorschriften\n situationsangepaßte Geschwindigkeit a) Benutzung von Beleuchtungseinrichtungen\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1196 VkBl. Amtlicher Teil\n\n b) Verhalten gegenüber Sonderfahrzeugen 12. Lebenslanges Lernen\n Blaues und gelbes Blinklicht a) Besondere Risikofaktoren bei\n Sonderrechte – Fahranfängern\n c) Verhalten nach Verkehrsunfall – Jungen Fahrern\n Absichern und Hilfeleistung für Verletzte – Älteren Fahrern\n Verpflichtungen b) Hilfen\n d) Ahndung von Fehlverhalten insbesondere durch\n Verwarnung, Bußgeld, Fahrverbot, Strafe – Aufbauseminare (Führerschein auf Probe)\n e) Verkehrszentralregister – Aufbauseminare für Kraftfahrer (ASK)\n Punktsystem – Verkehrspsychologische Beratungsgespräche\n f) Entzug der Fahrerlaubnis – Erfahrungsaustausch für Fahranfänger\n g) Verlust des Versicherungsschutzes c) Risiken durch Informations- und Kommunikations-\n Schadenersatz, Regreß defizite im Straßenverkehr\n\n h) Begutachtungsstelle für Fahreignung d) Verkehrssicherheit durch Weiterbildung\n\n Medizinisch-psychologische Untersuchung. e) Sicherheitstraining\n f) Kurse zur umweltschonenden Fahrweise.\n\n\n\n\nAnlage 2.1\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in den Klassen A, A1 (4 Doppelstunden),\n in der Klasse M (2 Doppelstunden)\n\n1. Fahrer/Beifahrer, Fahrzeug b) Fahrbahn „lesen“\n a) Persönliche Voraussetzungen Sand / Splitt / Teerverfugungen / Öl/Nässe / Glätte / Laub /\n Schmutz / Schienen / Gullys / Markierungen / Schlaglöcher/\n – Eignung unter besonderer Berücksichtigung des Fah-\n Spurrillen / Gegenstände auf der Fahrbahn\n rens motorisierter Zweiräder\n c) Sehen und gesehen werden\n – Körperliche Voraussetzungen\n Visier, Sichtfeld, Sehhilfen, Adaption\n – Fitneß\n b) Schutz des Fahrers/Beifahrers Blickschulung, Blickrichtung, Blicktechnik, Helm, Reflek-\n toren, Beleuchtung\n Anforderungen an Schutzhelme, geeignete Schutzklei-\n dung, Schuhwerk, Handschuhe und sonstiges Sicher- Sichthindernisse, Gefahr des Übersehenwerdens.\n heitszubehör; auffällige, auf weite Entfernung erkennbare d) Mitnahme von Personen\n Bekleidung, Verletzungsschutz, Wetterschutz\n Kinder, Erwachsene\n c) Betriebs- und Verkehrssicherheit\n Verhalten des Sozius: beim Anfahren, beim Bremsen, in\n Prüfung, Wartung und Pflege Kurven und beim Ausweichen\n Technische Veränderungen am Motorrad e) Umweltbewußtes Verhalten\n Folgen/Beladen und Besetzung des Motorrades/Gewichts- Kein unnötiges Beschleunigen – vorausschauendes Fah-\n verteilung ren, Abschalten des Motors beim Warten, Rollen lassen\n Sicherung des Gepäcks/Folgen falscher Gewichtsvertei- des Kraftrades.\n lung, Einstellung von Federung und Dämpfung, Einstel-\n lung von Bedienhebeln\n 3. Besondere Schwierigkeiten und Gefahren\n „Einmotten“ und Wiederinbetriebnahme des Motorrades\n a) Hauptgefahren durch andere:\n d) Umweltschonung\n Übersehen werden von Linksabbiegern und anderen War-\n Bleifreier Kraftstoff, Katalysator\n tepflichtigen, von Überholenden und Entgegenkom-\n Schalldämpfung des Auspuffgeräuschs (laut ist out) menden in Kurven\n Altöl und gebrauchte Filter umweltgerecht entsorgen. b) Fahren unter erschwerten Bedingungen\n Kälte – Wärme – Regen – Sichtbehinderung – Aquapla-\n2. Besonderes Verhalten beim Motorradfahren ning – Nebel, Eis- und Schneeglätte, Matsch, Streumittel\n a) Verhalten bei zweiradspezifischen Verkehrszeichen c) Fahren bei Dämmerung oder bei Dunkelheit:\n und Verkehrseinrichtungen\n Erschwerte Erkennbarkeit von Fahrbahnzuständen und\n Gefahrzeichen, Vorschriftzeichen, Richtzeichen, Fahren in\n Verkehrsabläufen\n Fahrstreifen, Überholverbote\n d)*) Motorräder mit Beiwagen\n besondere Gefahren für Motorradfahrer durch:\n Fahrbahn, andere Verkehrsteilnehmer, Witterung, Sicht- Fahrzeugrechtliche Bestimmungen, Beiwagen rechts\n und Verkehrsverhältnisse oder links, Anlenkung\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1197 Heft 21 – 1998\n\n Bremsen, Beleuchtung, Fahrphysikalische Unterschiede Seitenführungskräftel Antriebskräfte/Bremskräfte\n zum Solobetrieb, besonders beim Beschleunigen, Brem- Blicktechnik in der Kurve, Bremsen in Schräglage, Auf-\n sen und Kurvenfahren richten des Motorrades, Ausbrechen\n Beladen des Gespanns d) Bremsen\n e) Motorrad mit Anhänger Wirkung von Hand- und Fußbremse/dynamische Achs-\n Rechtliche Bestimmungen lastveriagerung, Abstimmen der Bremskräfte bei getrenn-\n Verbindungseinrichtungen, Gefahren: beim Kurvenfahren, ter Hand- und Fußbremse (kurzer und langer Radstand,\n durch Geschwindigkeit und beim Bremsen unterschiedliche Belastung – Sozius/Gepäck, Schwer-\n punkthöhe)\n f) Verhalten nach Unfällen\n Abstimmen der Bremskräfte bei integralen Bremssyste-\n Absicherung der UnfallsteIle mit geeigneten Mitteln, men, Bremswirkung in Abhängigkeit von Gewicht, Reifen\n Umgang mit verletzten Motorradfahrern, besondere Pro- und Fahrbahnoberlläche’)\n bleme bei Leistung Erster Hilfe: Abnahme des Helms,\n schwere Verletzungen, offene Brüche. Vollbremsung/Gefahrenbremsung\n *) gilt nicht für M Blockieren: Vorderrad - Hinterrad. Grenzen der Automa-\n tischen Blockierverhinderer bei motorisierten Zweirädern,\n Störkräfte beim Bremsen’)\n4. Fahrtechnik und Fahrphysik e) Ausweichen\n a) Bedeutung der Grundfahraufgaben Ausweichen als Notmanöver mit und ohne vorhergehendes\n b) Anfahren und Stabilisieren der Fahrbewegung Bremsen, Ausweichweg im Vergleich zu mehrspurigen\n Antriebskräfte, Geschwindigkeitsabhängige Stabilität der Kraftfahrzeugen\n Fahrbewegung f) Kritische Fahrzustände/Ursachen\n Kreiselkräfte/Unterbrechung der Kreiselkräfte Pendeln, Flattern, Winddruck von vorn und von der Seite.\n c) Kurven *) nicht für A1 , M\n\n Kurvenarten. Lenkimpulse/Einleitung der Kurvenfahrt,\n Fliehkraft, Schräglage (Drücken, Legen)\n\n\nAnlage 2.2\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in der Klasse B (2 Doppelstunden)\n1. Technische Bedingungen, Personen- und Güter- c) Fahren bei unterschiedlichen Straßen- und Witterungs-\n beförderung – umweltbewußter Umgang mit Kraft- verhältnissen\n fahrzeugen d) Fahren unter Verwendung der Beleuchtungseinrich-\n a) Technik, Physik tungen\n – Betriebs- und Verkehrssicherheit e) Befahren von Kurven, Gefällen und Steigungen\n – Wartung und Pflege der Fahrzeuge f) Bremsen\n – Untersuchung der Fahrzeuge nach den §§ 29,4 7a – Bremsanlagen (Betriebsbremse, Feststellbremse,\n StVZO Anhängerbremse)\n – Wirkung von Kräften beim Fahren, physikalische – Benutzung der Bremsen (degressiv - progressiv)\n Gesetzmäßigkeiten\n – Bremsen im Gefälle und bei Gefahr\n b) Personen- und Güterbeförderung\n – Personenbeförderung g) Zusammenstellung von Zügen\n – Ladeflächen und Beladung – Einrichtung zur Verbindung von Fahrzeugen\n c) Umweltschonender Umgang mit dem Kraftfahrzeug – Stützlast\n – Energiesparende Fahrweise – Ankuppeln, Abkuppeln, Rangieren\n – Umweltschonende Fahr- und Fahrvermeidungsstrate-\n – Beleuchtung\n gien.\n h) Sozialvorschriften und Verkehrsverbote (z.B. nach\n2. Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen sog. Ozongesetz)\n a) Fahrgeschwindigkeit i) Abgrenzung zur Klasse BE.\n b) Fahren in Fahrstreifen\n\nAnlage 2.3\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in der Klasse C (10 Doppelstunden), in der Klasse C1 (6 Doppelstunden)\n\n1. Persönliche Voraussetzungen und Arbeitsplatz c) Sozialvorschriften\n a) Fahrerlaubnis EG-Kontrollgerät, Lenk- und Ruhezeiten\n Erteilungsvoraussetzungen, Befristung d) Arbeitsplatz\n b) Papiere Sitz- und SpiegeleinsteIlung (toter Winkel)\n Persönliche, Fahrzeugpapiere, Ladungspapiere Klimatisierung.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 34,
"content": "Heft 21 – 1998 1198 VkBl. Amtlicher Teil\n\n2. Besondere Vorschriften aus der Straßenverkehrs- 6. Lkw-Bremsen\n Ordnung a) Zweikreis-Druckluftbremsanlage\n a) Geschwindigkeit, Abstand b) Automatisch-Iastabhängige Bremse (ALB)\n b) Bahnübergänge c) Feststellbremse.\n c) Halten und Parken\n 7. Lkw-Bremsen und Fahrzeuguntersuchungen\n d) Ladung/Ladungssicherung\n a) Dauerbremsen\n e) Personenbeförderung\n b) Automatischer Blockierverhinderer (ABV)\n f) Fahrverbote\n c) Kontrollen, Wartung und Pflege der Bremsanlage\n Sonn- und Feiertagsfahrverbot,\n d) Fahrzeuguntersuchungen.\n Ferienreiseverordnung, sonstige Wechselaufbauten,\n Unterlahrschutz.\n 8. Wirkung von Kräften beim Fahren durch physika-\n lische Gesetzmäßigkeiten\n3. Kraftstrang\n Kraftschluß, Reibung, Rollwiderstand,\n a) Motor\n Luftwiderstand, Steigungen und Gefälle,\n b) Kupplung, Wandler Fliehkraft, Seitenführungskraft,\n c) Getriebe Auswirkungen unterschiedlicher Ladung.\n d) Antriebswellen\n e) Differential(e) 9. Ausrüstungs-, Beförderungs- und Sicherheitsbe-\n stimmungen\n f) Achsantrieb, Radantrieb\n a) Fahrzeug\n g) Antrieb-Schlupf-Regelung (ASR).\n Unterlegkeil(e), Warnleuchte(n), Warndreieck,\n4. Fahrwerk/Elektrische Anlagen Parkwarntafel, Verbandkasten,\n Abschleppverbindungen\n a) Federung\n b) Sicherheitsbestimmungen (Berufsgenossenschaft)\n b) Räder, Reifen, Radabdeckungen, Schneeketten\n Warnweste, Sicherheitsrelevante Schuhe\n c) Aufbauten\n Ein- und Aussteigen\n d) Lichtmaschine/Batterie(n)\n c) Gefahrgut\n e) Beleuchtung\n d) Abfall.\n f) Sonstige elektrische Einrichtungen.\n 10. Wirtschaftliches und umweltschonendes Fahren\n5. Lkw-Bremsen a) Wartung, Pflege und Kontrolle\n a) hydraulische Bremsanlage b) Energiesparende Fahrweise\n b) Druckluftbeschaffungsanlage c) Alternative Kraftstoffe\n c) Kombinierte Druckluft-hydraulische Bremsanlage. d) Zelt- und Streckenplanung\n e) Luftwiderstand\n (z.B. Spoiler, Plane, Aufbauten)\nAnlage 2.4\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in der Klasse CE (4 Doppelstunden)\n\n1. Zusammenstellung von Zügen c) Feststellbremse\n a) Einrichtungen zur Verbindung d) Dauerbremse\n Wartung und Prüfung e) Fahrzeuguntersuchungen.\n b) An- und Absatteln, Auf- und Absatteln\n 4. Fahren mit Zügen\n c) Abmessungen,\n a) Sicherheitskontrollen\n zulässige Achslast, zulässige Gesamtmasse der Züge\n b) Gliederzug\n d) Massen in Abhängigkeit von fahrerlaubnisrechtlichen\n Bestimmungen. c) Sattelkraftfahrzeug\n d) Bremsen\n2. Lastzugbremsen e) Rangieren\n a) Auflaufbremse(n) f) Befahren von Kurven, Steigungen und Gefällen\n b) Zweitleitungs-Druckluftbremse. g) Fahren mit übergroßen und überschweren Fahrzeu-\n gen\n3. Lastzugbremsen h) Fahren unter erschwerten Witterungsbedingungen\n a) Bremskraftregelung i) Ladung/Ladungssicherung\n b) Automatische Blockier-Verhinderer (ABV) j) toter Winkel.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1199 Heft 21 – 1998\n\nAnlage 2.5\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in den Klassen D (18 Doppelstunden) und D1 (10 Doppelstunden) *)\n\n1. Voraussetzung für den Erwerb der Fahrerlaubnis 6. Bremsanlagen (2)\n D1 und D a) Einzelaggregate der Bremsanlage\n a) Personenbeförderung in Bussen b) Feststellbremsanlage.\n Sicherheit, Unfallbeteiligung\n b) Definition Kraftomnibusse 7. Bremsanlagen (3)\n c) Einteilung der Kraftomnibusse nach Größe, Art, Verwen- a) Betriebsbremsanlage\n dung. b) Dauerbremsanlage.\n\n2. Rahmen, Fahrwerk, Elektrische Anlage 8. Bremsanlagen (4)\n a) Rahmen und Fahrgestelle a) Gelenkbusanlage\n unterschiedliche Motoreinbauvarianten, Aufbau, Gitterrohr- b) Luftfederung - Gelenkbus\n rahmen, Federung, Dämpfung, Achsen\n c) Drehgelenk – Knickschutz\n b) Räder und Reifen\n d) Antrieb-Schlupf-Regelung (ASR) und Automatischer\n Arten Reifenschäden Blockierverhinderer (ABV)\n Radwechsel e) Automatisch-Iastabhängige Bremse (ALB)\n Schneeketten: f) Anhängerkupplung\n – Arten g) Anhänger hinter Kraftomnibussen.\n – Montage\n 9. Personenbeförderung\n c) Lenkung\n a) gesetzliche Regelung des Personenverkehrs, Grundzüge\n d) Elektrische Anlage\n des Personenbeförderungsrechts, Freisteilungsverordnung\n Batterie, Prüfung/Ladung, Lichtmaschine, Anlasser, Bord-\n b) Arten des Personenbeförderungsverkehrs\n elektrik, Beleuchtung, Heizung, Lüftung, Klimatisierung,\n weitere Stromverbraucher. Gelegenheitsverkehr,\n Linienverkehr, Schulbusverkehr,\n3. Fahrerplatz – Innenraum\n Marktfahrten, Theaterfahrten,\n Zugang von außen\n grenzüberschreitender Verkehr\n a) Fahrerplatz\n c) Haltestellen\n Linienbus, Reisebus\n d) Kennzeichnung und Beschilderung von Linienbussen.\n Begleitpersonal\n Signalanlagen: 10. BO-Kraft, Bau- und Betriebsvorschriften\n – Video – Außenbeobachtung a) BO-Kraft\n b) Informations- und Unterhaltungsanlage Allgemeine Vorschriften\n Lautsprecheranlage, Radioanlage, FernsehNideoanlage Fahrdienst, Fahrgäste, Beförderungspflicht, Ausrüstung\n c) Innenraum und Beschaffenheit\n Fahrgastraum – Beleuchtung: b) Sondervorschriften:\n Innenbeleuchtung, Bodenbeleuchtung, Nachtbeleuchtung, O-Bus\n Ein- und Ausstiege, Notausstiege, Türöffnung bei Reise- Linienverkehr\n bussen: Stauraum, Kraftstoffbehälter.\n Fahrzeuguntersuchungen nach BO-Kraft\n4. Kraftstrang c) Ordnungswidrigkeiten\n a) Motoren Nichtraucherzonen\n b) Einspritzanlage Kennzeichnung von Schulbussen, Kennzeichnung von\n Behindertenplätzen\n c) Abgasanlage\n Rollstuhlfahrer\n d) Kupplung\n d) Verhalten im Fahrdienst\n e) Getriebe\n mitzuführende Papiere\n f) Antriebswellen\n Fundsachen.\n g) Differential.\n\n 11. StVZO-Bestimmungen zu Kraftomnibussen\n5. Bremsanlagen (1)\n Sondervorschriften für Kraftomnibusse\n a) Bauteile\n Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit, Abmessung, Anhän-\n b) gesetzliche Vorschriften\n gerbetrieb, Kurvenlaufeigenschaften, Achslasten, Gesamtge-\n c) Arten von Bremsanlagen. wicht, Besetzung, Sitze, Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme,\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1200 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Einrichtung zum sicheren Führen der Fahrzeuge, Heizung, 16. Fahren mit Kraftomnibussen\n Belüftung, Einrichtungen zum Auf- und Absteigen, Fußboden, Verhalten bei Pannen und nach Unfällen\n Türen – Notausstiege, Feuerlöscher, Erste-Hilfe-Material, Gän-\n ge, Anordnung der Fahrgastsitze, Bereifung, Lenkeinrichtung, a) Verhalten in schwierigen Situationen, besondere Seiten-\n Diebstahl, Alarmeinrichtungen, Scheiben und Scheibenwischer, windempfindlichkeit von Kraftomnibussen, Aquaplaning,\n Unterlegkeile, Abgase, Abgasuntersuchung, Geschwindigkeits- Nebel, Wintergefahren, Verhalten als Schulbusfahrer\n begrenzer, Geschwindigkeitsschilder. b) Liegenbleiben von Bussen, Pannen, Schutz der Fahrgäste\n c) Fahrerbedingte Unfallfaktoren\n12. Fahrphysik Übermüdung, Ernährung, Alkohol, Drogen, Medikamente,\n a) Wirkung von Kräften Krankheit, Ablenkung\n\n Kraftschluß, Widerstände, Luftwiderstände, Steigungs- d) Verhalten bei Unfällen.\n widerstände, Fliehkräfte, Seitenführungskraft, Kurven-\n fahrten\n 17. Sozialvorschriften, Arbeitsrecht, sonstige Bestim-\n b) Benutzung von Spiegeln. mungen\n a) Verordnung (EWG) Nr. 3820/85\n13. Fahren mit Kraftomnibussen, StVO-Bestimmungen b) Grundzüge des Europäischen Übereinkommens über\n mit integrierter Gefahrenlehre (1) die Arbeit des im internationalen Straßenverkehr\n Verhalten im Straßenverkehr, Vermittlung der Verhaltensweisen beschäftigten Fahrpersonals (AETR)\n unter besonderer Berücksichtigung der Verantwortung als c) Grundzüge des Fahrpersonalgesetzes\n Kraftomnibus-Fahrer\n d) Grundzüge der Fahrpersonalverordnung\n Fahren in Fahrstreifen\n e) Verordnung über das Kontrollgerät (EWG) Nr. 3821/85\n Sonderfahrstreifen\n f) Fahrpersonal und Kraftfahrzeuge\n Geschwindigkeit, Abstand, Überholen, Vorbeifahren, Vorfahrt,\n g) Kontrollmittelverordnung\n besondere Verkehrslagen, Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfah-\n ren, Einfahren, Anfahren. h) Kontrollen nach dem Güterkraftverkehrsgesetz\n i) Grundzüge des Arbeitszeitgesetzes.\n14. Fahren mit Kraftomnibussen, StVO-Bestimmungen\n mit integrierter Gefahrenlehre (2) 18. Sicherheitskontrollen\n Halten und Parken, Sorgfaltsspflichten beim Ein- und Aus- a) Abfahrkontrolle\n steigen, Warnzeichen, Autobahnen und Kraftfahrstraßen,\n Bahnübergänge, Fußgängerüberwege, Schulbusse, Halte- Verkehrs- und Betriebssicherheit, Räder und Bereifung,\n stellenregeJung, sonstige Pflichten des Fahrzeugführers, Ver- elektrische Einrichtungen, Bremsanlage, Ausrüstung\n kehrshindernisse, Verkehrszeichen, Verkehrseinrichtungen, b) Unterrichtung über Handfertigkeiten, die im Rahmen\n Ordnungswidrigkeiten. der praktischen Ausbildung und Prüfung beherrscht\n werden müssen.\n15. Fahren mit Kraftomnibussen\n Umweltschutz und Unfallfaktoren Die Punkte „Ausrüstung, Einbau und Prüfung von Ge-\n Energiesparendes und wirtschaftliches Fahren schwindigkeitsbegrenzern, Automatisch-Iastabhängige Bremse,\n Dauerbremse, Haltestellenbremse, Kupplung, Wandlerkupplung,\n a) Umweltschutz Geschwindigkeitsbegrenzer, Besonderheiten bei Gelenkbussen\n Energiesparendes und gleichmäßiges Fahren, Lärmschutz und „Kneeling“ entfallen bei Klasse D1.\n b) Alternative Kraftstoffe und Antriebe\n c) Umweltschutz bei Wartung, Pflege und Kontrollen des\n Kraftomnibusses\n *) Bei Erweiterung von Klasse D 1 auf Klasse D 8 Doppelstunden klas-\n d) Umweltgerechtes Entsorgen von Abfällen. senspezifischer Stoff.\n\n\nAnlage 2.6\n(zu § 4)\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in der Klasse L (2 Doppelstunden)\n\n1. Verkehrsbeobachtungen und Verkehrsverhalten, Zusammenstellen von Zügen\n Zusammenstellen von Zügen Zusammenstellen von Zügen mit unterschiedlichen Brems-\n anlagen\n Einfahren in Straßen\n Überqueren von Straßen Achsenabhängig (ein- oder mehrachsig)\n Abbiegen, auch unter Berücksichtigung ausschwenkender Tei- selbstfahrende Arbeitsmaschine, auch mit Anhänger, Zuggabel,\n le Anhängerkupplung, Stütz rad bei Einachsanhängern\n Beobachtung nach hinten (Spiegel, Teleskopspiegel, toter Win- Beachtung der fahrzeugbezogenen Vorschriften\n kel) Zulassungsfreiheit und Zulassungspflicht auch bei Anhängern;\n Fahrbahnbenutzung Geschwindigkeitsschilder. Fabrikschild und vorgezogene\n Sonstige Pflichten von Führern langsamer Fahrzeuge bei Untersuchungen\n Kolonnenbildung\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1201 Heft 21 – 1998\n\n Kennzeichnungspflichten Einzelradbremsen\n Kenntlichmachung von verkehrsgefährdenden Fahrzeug- oder Unterlegkeile\n Anbauteilen\n Lenkung\n Überbreite, Überlänge, Zwillingsräder.\n Räder/Bereifung\n Anbaugeräte und Ladung\n2. Technik und Sicherungseinrichtungen\n Be- und Entlastung der Achsen\n Bremsen\n Betriebsgeschwindigkeit\n Betriebsbremse, hydraulische Bremse\n Ladung.\n Druckluftbremse\n Auflaufbremse und Feststellbremse\n\n\n\n\nAnlage 2.7\n(zu § 4)\n\n\n Rahmenplan\n für den klassenspezifischen Zusatzstoff\n in der Klasse T (6 Doppelstunden)\n\n1. Verkehrsbeobachtungen und Verkehrsverhalten, Anbaugeräte und Ladung\n Zusammenstellen von Zügen Be- und Entlastung der Achsen\n Einfahren in Straßen Betriebsgeschwindigkeit\n Überqueren von Straßen Ladung.\n Abbiegen, auch unter Berücksichtigung ausschwenkender\n Teile 3. Fahren mit Zügen, Zusammenstellen von Zügen\n Beobachtung nach hinten (Spiegel, Teleskopspiegel, toter a) Ladungssicherung\n Winkel) b) Besonderheiten der Fahrbahnbenutzung\n Fahrbahnbenutzung – mit bis zu zwei Anhängern\n Sonstige Pflichten von Führern langsamer Fahrzeuge bei – bis zu 60 km/h\n Kolonnenbildung\n – mit Ladung land- und forstwirtschaftlicher Güter\n Zusammenstellen von Zügen c) Besonderheiten bei der Zusammenstellung von\n Zusammenstellen von Zügen mit unterschiedlichen Brems- Zügen; Fahren mit Allradantrieb\n anlagen d) Verhalten an Bahnübergängen.\n Achsenabhängig (ein- oder mehrachsig)\n selbstfahrende Arbeitsmaschine, auch mit Anhänger, Zuggabel, 4. Wirkung von Kräften beim Fahren\n Anhängerkupplung, Stützrad bei Einachsanhängern\n a) Kraftschluß, Reibung, Rollwiderstand\n Beachtung der fahrzeugbezogenen Vorschriften b) Auswirkungen unterschiedlicher Ladungen\n Zulassungsfreiheit und Zulassungspflicht auch bei Anhängern; c) in Steigungen und Gefällen\n Geschwindigkeitsschilder, Fabrikschild und vorgezogene\n d) Luftwiderstand, Seitenführungskraft, Fliehkraft\n Untersuchungen\n e) Kippmomente.\n Kennzeichnungspflichten\n Kenntlichmachung von verkehrsgefährdenden Fahrzeug- oder\n Anbauteilen 5. Bremsanlagen\n Überbreite, Überlänge, Zwillingsräder. a) Druckluftbeschaffungsanlage\n b) Kombinierte Druckluft - hydraulische Bremsanlage\n – Zugfahrzeug hydraulisch\n2. Technik und Sicherungseinrichtungen\n – Anhänger Druckluft\n Bremsen\n c) Druckluftbremse, Zweileitungsbremse.\n Betriebsbremse, hydraulische Bremse\n Druckluftbremse 6. Bremsanlagen des Anhängers\n Auflaufbremse und Feststellbremse Einzelradbremsen a) Manueller Bremskraftregler\n Unterlegkeile b) Automatisch-Iastabhängige Bremskraftregelung\n Lenkung c) Hilfs- und Feststellbremsanlage\n Räder/Bereifung d) Beleuchtungseinrichtungen an Anhängern.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1202 VkBl. Amtlicher Teil\n\nAnlage 2.8\n(zu § 4 Abs. 4)\n\n\n\n\n M 2 Doppelstunden\n A1, A 4 Doppelstunden\n B 2 Doppelstunden\n C1 6 Doppelstunden\n C1 (Vorbesitz D1) 2 Doppelstunden\n C1 (Vorbesitz D) 2 Doppelstunden\n C 10 Doppelstunden\n C (Vorbesitz C1) 4 Doppelstunden\n C (Vorbesitz D1) 4 Doppelstunden\n C (Vorbesitz D) 2 Doppelstunden\n CE 4 Doppelstunden\n D1 10 Doppelstunden\n D1 (Vorbesitz C1) 4 Doppelstunden\n D1 (Vorbesitz C) 4 Doppelstunden\n D 18 Doppelstunden\n D (Vorbesitz C) 8 Doppelstunden\n D (Vorbesitz C1) 12 Doppelstunden\n D (Vorbesitz D1) 8 Doppelstunden\n L 2 Doppelstunden\n T 6 Doppelstunden\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1203 Heft 21 – 1998\n\n Anlage 3\n (zu § 5 Abs. 1)\n\n Sachgebiete für den praktischen Unterricht für alle Klassen\n\n1 Fahrtechnische Vorbereitung der Fahrt 8.2 Abstandhalten vom vorausfahrenden Fahrzeug\n1.1 Überprüfung der Verkehrs- und Betriebssicher- (auch bei geringer Geschwindigkeit)\n heit des Fahrzeugs 8.3 Fahrgeschwindigkeit innerhalb geschlossener\n1.2 Sitzposition Ortschaften\n\n1.3 Einstellen der Spiegel 8.4 Fahrgeschwindigkeit außerhalb geschlossener\n Ortschaften\n1.4 Lenkradhaltung (-führung)\n 8.5 Fahrgeschwindigkeit auf Autobahnen und Kraft-\n1.5 Anlegen und Lösen des Sicherheitsgurts fahrstraßen\n1.6 Einstellen der Kopfstützen 8.6 Bremsen in Gefahrensituationen\n1.7 Bedienungseinrichtungen\n 9 Autobahnen und Kraftfahrstraßen\n2 Verhalten beim Anfahren in der Ebene, Steigun- 9.1 Einfahren, Ausfahren\n gen und Gefällstrecken\n 9.2 Beschleunigungsstreifen und Verzögerungs-\n streifen\n3 Gangwechsel\n (Besitzt das Ausbildungsfahrzeug eine automa- 10 Überholen\n tische Kraftübertragung, so muß der Bewerber\n (Überholvorgänge sind auch außerhalb ge-\n mit deren Besonderheiten vertraut gemacht\n schlossener Ortschaften sowie auf Autobahnen\n werden.)\n und Kraftfahrstraßen zu üben)\n3.1 Umweltschonendes Anpassen der Getriebe-\n gänge an Verkehrslage, Straßenzustand und 11 Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen\n Straßenverlauf\n 11.1 Ausreichende Beobachtung der kreuzenden\n3.2 Schalten in Steigungen und Gefällstrecken, Straße und rechtzeitige Anpassung der Ge-\n auch unter Umweltgesichtspunkten schwindigkeit an die Sichtverhältnisse\n 11.2 Heranfahren an die bevorrechtigte Straße\n4 Fahrbahnbenutzung\n 11.3 Einfahren in Vorfahrtstraßen\n4.1 Verhalten auf Straßen mit einem oder mehreren\n Fahrstreifen 11.4 Bremsbereitschaft\n4.2 Verhalten an Haltestellen öffentlicher Verkehrs- 11.5 Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen\n mittel mit Regelung durch Polizeibeamte oder Licht-\n zeichen\n5 Abbiegen und Fahrstreifenwechsel 11.6 Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen\n5.1 Abbiegen an Einmündungen und Kreuzungen mit Verkehrszeichen\n\n5.2 Abbiegen in Grundstücke 11.7 Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen\n ohne Verkehrszeichen\n5.3 Einordnen zum Abbiegen\n 11.8 Verhalten an Bahnübergängen\n5.4 Fahrstreifenwechsel ohne Abbiegevorgang\n 12 Verhalten gegenüber Fußgängern und Rad-\n6 Rückwärtsfahren und Wenden fahrern\n6.1 Richtige Körperhaltung während der Rück- 12.1 beim Abbiegen\n wärtsfahrt\n 12.2 beim Geradeausfahren\n6.2 Rückwärtsfahren mit und ohne Fahrtrichtungs-\n änderung 12.3 an Fußgängerüberwegen\n6.3 Wenden 12.4 in verkehrsberuhigten Bereichen\n 12.5 an Haltestellen öffentlicher Verkehrsmittel\n7 Beobachtung des Verkehrsraums, des Verlaufs\n und der Beschaffenheit der Fahrbahn sowie 13 Halten und Parken\n Beachtung der Verkehrszeichen und -einrich-\n 13.1 Halten in Steigungen und in Gefällstrecken\n tungen\n 13.2 Einfahren in eine Parklücke\n8 Fahrgeschwindigkeit 13.2.1 zwischen hintereinander stehenden Fahrzeu-\n8.1 Umweltbewußtes Angleichen der Fahrge- gen\n schwindigkeit an Straßen-, Verkehrs-, Sicht- 13.2.2 zwischen nebeneinander stehenden Fahrzeu-\n und Wetterverhältnisse gen\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255233/",
"number": 40,
"content": "Heft 21 – 1998 1204 VkBl. Amtlicher Teil\n\n13.3 Maßnahmen beim Verlassen des Fahrzeuges 18.6 Anfahren in Steigungen und Gefällstrecken\n13.4 Maßnahmen zur Sicherung liegengebliebener 18.7 Abbremsen\n Fahrzeuge 18.8 Ausweichen nach Abbremsen\n 18.9 Gleichgewichtsübungen bei Schrittgeschwin-\n14 Vorausschauendes Fahren digkeit\n14.1 Beobachtung anderer Verkehrsteilnehmer 18.10 Wiederholtes kurzes Anhalten und Wiederan-\n14.2 Beobachtung des Fahrverhaltens der anderen fahren\n Fahrzeugführer 18.11 Fahren eines Slaloms\n14.3 Beobachtung des Verkehrsraumes 18.12 Ausweichen ohne abzubremsen\n 18.13 Umweltschonende Benutzung von Krafträdern\n15 Verhalten in komplizierten Verkehrssituationen\n\n 19 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klasse T\n16 Vermeiden risikoreicher Verkehrssituationen\n 19.1 Funktions- und Sicherheitskontrolle des Zug-\n17 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klasse BE fahrzeuges sowie Handfertigkeiten\n\n17.1 Anhänger 19.2 Verbinden und Trennen von Fahrzeugen\n\n17.1.1 Anhänger an- und abkuppeln 19.3 Grundfahraufgaben\n\n17.1.2 Prüfen der Verkehrssicherheit des Zuges 19.4 Zusammenstellen von Zügen (Prüfender Zug-\n maße)\n elektrische Anlage\n 19.5 Ladung\n Bremsanlage\n Ladungssicherung\n17.2 Zusammenstellung des Zuges\n Prüfen der Aufbauten\n Prüfen der Zugmaße\n Unterlegkeile\n Prüfen der einzelnen Massen (Leermasse, zu-\n lässige Gesamtmasse der Einzelfahrzeuge und 19.6 Fahren mit Zügen\n des Zuges, Stützlast) Fahren innerhalb und außerhalb geschlossener\n17.3 Ladung Ortschaften\n\n Ladungssicherung Verhalten in besonderen Situationen\n\n Prüfung des Aufbaus Überholtwerden\n\n Unterlegkeile Bahnübergänge\n\n17.4 Fahren mit Zügen Einfahren, Ausfahren, Überqueren\n\n Fahren innerhalb und außerhalb geschlossener 19.7 Abstellen des Anhängers\n Ortschaften Sichern gegen Wegrollen\n Fahren auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen Kenntlichmachung\n Verhalten in besonderen Situationen\n Fahren in Kurven, Gefällstrecken und Steigun- 20 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klas-\n gen sen C1 und C\n Verhalten an Bahnübergängen 20.1 Funktions- und Sicherheitskontrolle, Handfertig-\n Rückwärtsfahren keiten\n Rangieren 20.1.1 Sichtprüfung\n Grundfahrübungen 20.1.1.1 Motor, Ölwanne und Getriebe\n17.5 Abstellen des Anhängers 20.1.1.2 Kraftstofftank und Kraftstoffleitungen\n Sichern gegen Wegrollen 20.1.1.3 Kühler, Kühlmittelleitungen und Lüfter\n Kenntlichmachung 20.1.1.4 Flüssigkeitsvorräte (Kraftstoff, Öl, Wasser)\n 20.1.2 Entlüftung der Kraftstoffanlage und Filterwech-\n18 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klas- sel\n sen A1, A und M 20.1.3 Handhabung von Kaltstartanlagen\n18.1 Handhabung des Kraftrades 20.1.4 Luftfilter\n18.2 Anfahren und Halten 20.1.5 Lenkeinrichtung, Federung, Räder und Berei-\n18.3 Geradeausfahren mit Schrittgeschwindigkeit fung\n\n18.4 Fahren eines Kreises 20.1.6 Elektrische Einrichtungen\n\n18.5 Wenden auf der Fahrbahn in der Ebene, Stei- 20.1.7 Prüfung der Bremsanlagen\n gungen und Gefällstrecken 20.1.7.1 Dichtheit\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 41,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1205 Heft 21 – 1998\n\n20.1.7.2 Bremsflüssigkeitsstand 21.5 Fahren mit Zügen\n20.1.7.3 Druckwarneinrichtungen Fahren innerhalb und außerhalb geschlossener\n Ortschaften\n20.1.7.4 Abschaltdruck des Druckreglers\n Fahren auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen\n20.1.7.5 Entwässern der Vorratsbehälter\n Verhalten in besonderen Situationen\n20.1.7.6 Keilriemen (Zustand, Spannung)\n Kurven, Gefällstrecken und Steigungen\n20.1.7.7 Bremszylinder\n Verhalten an Bahnübergängen\n20.1.8 Kontrolle von Aufbau, Planen, Bordwänden und\n sonstigen Einrichtungen zur Sicherung der La-\n dung 22 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klas-\n20.1.9 EG-Kontrollgerät (Handhabung, Ausfüllen, Ein- sen D1 und D\n legen und Entnehmen der Schaublätter) 22.1 Funktions- und Sicherheitskontrollen, Handfer-\n20.1.10 Unterlegkeile tigkeiten\n\n20.1.11 Verbandkasten 22.1.1 Ausrüstung (Vorhandensein und Unterbrin-\n gung)\n20.1.12 Warnleuchte und Warndreieck\n 22.1.1.1 Verbandkästen\n20.1.13 Funktionsprüfung der Feststellbremse\n 22.1.1.2 Warndreieck\n20.2 Grundfahrübungen\n 22.1.1.3 Warnleuchte (Funktion)\n20.2.1 Rückwärts an Rampe fahren\n 22.1.1.4 Unterlegkeile (Anzahl)\n20.2.2 Seitlich rückwärts an Rampe fahren (links und\n 22.1.1.5 Nothämmer\n rechts)\n 22.1.1.6 Handlampe\n20.2.3 Seitlich vorwärts an Rampe fahren (links und\n rechts) 22.1.1.7 Feuerlöscher (Erläutern der Handhabung)\n20.2.4 Wenden unter Ausnutzung einer Einmündung 22.1.2 Räder und Reifen\n nach rechts 22.1.2.1 Übereinstimmung der Bezeichnung der Berei-\n20.2.5 Einfahren in eine Lücke hintereinander stehen- fung mit der Eintragung im Fahrzeugschein\n der Fahrzeuge und Herausfahren (bei Rück- 22.1.2.2 Radmuttern\n wärtsfahrt mit Absichern)\n 22.1.2.3 Laufflächen (Profil, Beschädigung, Zustand)\n20.2.6 Einfahren in eine Lücke nebeneinander stehen- 22.1.2.4 Fremdkörper zwischen Zwillingsreifen\n der Fahrzeuge und Herausfahren (bei Rück-\n wärtsfahrt mit Absichern) 22.1.2.5 Reifendruck\n 22.1.2.6 Radwechsel\n21 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klas- 22.1.2.7 Schneekettenmontage\n sen C1 E und CE 22.1.3 Bremsen\n21.1 Besondere Prüfungen im Anhängerbetrieb 22.1.3.1 Bremsflüssigkeit (Sichtprüfung)\n21.1.1 Anhängerkupplung oder Sattelkupplung 22.1.3.2 Pedalweg Hydraulikbremse\n21.1.2 Kontrolle der Befestigung und Sicherung 22.1.3.3 Funktion des Bremskraftverstärkers\n21.1.3 Zuggabel und Drehschemel 22.1.3.4 Frostschutzmittel\n21.1.4 Funktionsprüfung der Feststell- und der Auflauf- 22.1.3.5 Vorratsdruck aufbauen\n bremse\n 22.1.3.6 Entwässern des Vorratsbehälters\n21.1.5 Zuggabel und Drehschemel\n 22.1.3.7 Funktion von Betriebs- und Feststellbremse\n21.2 Zusammenstellung des Zugs\n 22.1.3.8 Druckwarneinrichtungen\n Prüfen der Zugmaße\n 22.1.4 Lenkung\n Prüfen der einzelnen Massen (Leermasse, zu-\n 22.1.4.1 Funktion Lenkhilfe (stehender und laufender\n lässige Gesamtmasse von Einzelfahrzeugen\n Motor, Lenkradspiel)\n und Zug, Stützlast)\n 22.1.4.2 Ölstand bei Servolenkung\n21.3 Grundfahrübungen\n 22.1.5 Elektrische Einrichtung\n21.3.1 An- und Abkuppeln des Anhängers oder Auf-\n und Absatteln des Sattelanhängers 22.1.5.1 Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen (Funk-\n tion, Zustand, Sichtprüfung)\n21.3.2 Rangieren des Anhängers\n Behebung von Störungen\n21.4 Abstellen des Anhängers\n 22.1.5.2 Kontrolleuchten\n Sichern gegen Wegrollen\n 22.1.5.3 Scheinwerfer und Scheibenwischer, -wascher\n Unterlegkeile (Auswechseln von Glühlampen und Wischblät-\n Kenntlichmachung tern, Wasser ergänzen)\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 42,
"content": "Heft 21 – 1998 1206 VkBl. Amtlicher Teil\n\n22.1.5.4 Batterie (Befestigung, Anschlüsse) 22.4.3 schmale, kurven reiche und – soweit möglich –\n22.1.5.5 Verständigungsanlage (Funktion) bergige Straßen\n\n22.1.5.6 Klima-, Heizungsanlage 22.4.4 Geschwindigkeitsbegrenzungen, Anpassung\n der Geschwindigkeit an Straßen-, Verkehrs-,\n22.1.5.7 Sicherungen Sicht- und Wetlerverhältnisse\n22.1.6 Motor (Behebung von Störungen) 22.4.5 Überholen, Überholverbote\n22.1.6.1 Kraftstoff (Vorrat, Dichtheit des Behälters, Filter- 22.4.6 Abstand nach vorn und zur Seite\n wechsel, Entlüften)\n 22.4.7 selbständiges Auffinden von Umkehr- und Wen-\n22.1.6.2 Ölstand demöglichkeiten\n22.1.6.3 Kühler und Kühlmittel (Flüssigkeitsvorrat, Dicht- 22.4.8 vorausschauendes Fahren, behutsames Be-\n heit) schleunigen und degressives Bremsen\n22.1.6.4 Keilriemen/Spannung, Risse 22.4.9 Benutzung von automatischen Blockierverhin-\n22.1.7 EG-Kontrollgerät derern\n\n22.1.7.1 Ausfüllen des Schaublatles 23 Zusätzlicher Ausbildungsstoff für die Klas-\n22.1.7.2 Einlegen des Schaublatles sen D1E und DE\n22.1.7.3 Schließen und Bedienen des Kontrollgerätes 23.1 Funktions- und Sicherheitskontrolle, Handfertig-\n keiten\n22.1.8 Türbetätigungseinrichtungen (Funktionsprüfung\n auch von außen) 23.1.1 Prüfung der Bremsanlagen\n22.1.9 Bedienung mechanischer Notausstiege 23.1.1.1 Kontrolle der Druckluftbremsanschlüsse und\n der elektrischen Anschlüsse\n22.1.10 Beladung der Gepäckräume\n 23.1.1.2 Funktionsprüfung der Feststell- und der Auflauf-\n22.2 Grundfahrübungen\n bremse\n22.2.1 Rückwärtsfahren in einem Bogen (rechts und\n 23.1.2 Kontrolle von Aufbau, Planen, Bordwänden und\n links, links nur auf Busparkplätzen)\n sonstigen Einrichtungen zur Sicherung der La-\n22.2.2 Einfahren in eine Lücke hintereinander stehen- dung\n der Fahrzeuge\n 23.2 Besondere Prüfungen im Anhängerbetrieb\n22.2.3 Einfahren in eine Lücke nebeneinander stehen-\n 23.2.1 Anhängerkupplung oder Satlelkupplung\n der Fahrzeuge\n 23.2.2 Kontrolle der Befestigung und Sicherung\n22.2.4 Anfahren an Steigungen\n 23.2.3 Zuggabel und Drehschemel\n22.3 Fahren innerhalb geschlossener Ortschaften\n 23.3 Zusammenstellung des Zuges\n22.3.1 Fahrstreifenwechsel\n Prüfen der Zugmaße\n22.3.2 Abbiegen an Kreuzungen und Einmündungen\n unter besonderer Berücksichtigung des toten Prüfen der einzelnen Massen (Leermasse, zu-\n Winkels lässige Gesamtmasse von Einzelfahrzeugen\n und Zug, Stützlast)\n22.3.3 Fahren in engen Straßen\n 23.4 Grundfahrübungen\n22.3.4 Einschätzen des Raumbedarfes\n 23.4.1 An- und Abkuppeln des Anhängers\n22.3.5 Anfahren von Aussteigeplätzen\n 23.4.2 Rangieren des Anhängers\n22.3.6 Bedienen der spezifischen Buseinrichtung, z.B.\n Haltestellenbremse, Retarder, 23.5 Abstellen des Anhängers\n automatische Türsicherung, Einstiegshilfen Sichern gegen Wegrollen\n22.3.7 An- und Abfahrten von Haltestellen und Halte- Unterlegkeile\n stellenbuchten Kenntlichmachung\n22.3.8 Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren 23.6 Fahren mit Zügen\n (Berücksichtigung stehender Fahrgäste)\n Fahren innerhalb und außerhalb geschlossener\n22.4 Fahren außerhalb geschlossener Ortschaften Ortschaften\n22.4.1 Autobahnen und Kraftfahrstraßen (Ein- und Fahren auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen\n Ausfahren, Fahrstreifenwahl, Fahrverhalten bei\n höheren Geschwindigkeiten, Verhalten auf Verhalten in besonderen Situationen\n Rastanlagen) Kurven, Gefällstrecken und Steigungen\n22.4.2 Bundes- und Landstraßen Verhalten an Bahnübergängen\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 43,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1207 Heft 21 – 1998\n(zu § 5 Abs. 3)\nAnlage 4\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 44,
"content": "Heft 21 – 1998 1208 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Anlage 6\n (zu § 5 Abs. 5)\n\n\n\n Für die Klassen C1, C, C1E, CE, D1, D1E, D, DE und T\n Funktions- und Sicherheitskontrolle\n sowie entsprechende Handfertigkeiten\n Kontrolle der Kraftfahrzeuge und\n Anhänger auf Verkehrs- und Betriebssicherheit\n\n\n\n1. EG-Kontrollgerät (Klassen C1, C, D1 und D) Hupe/Lichthupe/Warnblinklicht/Seitenmarkierungs-\n Ausfüllen und Einlegen eines Schaublattes leuchten Funktion prüfen\n Bedienung der Schalter Batterie (Anschlüsse, Befestigung, Flüssigkeitsstand)\n prüfen\n Bedeutung der Kontrollampen kennen\n Reihenfolge des An- und Abklemmens beim Fremd-\n Benennen der Symbole auf dem Kontrollgerät start benennen\n Auswerten eines Schaublattes\n Kontrollampen benennen – Blinker/Warnblinklicht/\n a) Wieviel Kilometer wurden gefahren? Fernlicht/Handbremse/Automatischer Blockierverhin-\n b) Wie lang war die Fahrtunterbrechung? derer/Temperaturanzeiger\n c) Nach wieviel Stunden wurde die erste Pause ein- Schluß-, Umrißleuchten hinten, Funktion prüfen\n gelegt?\n d) Welche Höchstgeschwindigkeit wurde gefahren? 5. Motor/Betriebsstoffe (alle Klassen)\n Ausfüllen des Schaublattes am Ende einer Fahrt Sichtprüfung von Kühler und Kühlleitungen, Kühlflüs-\n sigkeitsstand\n2. Bremsen (alle Klassen) Überprüfung des Motorölstandes\n Sichtprüfung des Standes der Bremsflüssigkeit Dichtheit der Kraftstoffanlage, Kraftstoffleitung, Kraft-\n Prüfen der Druckwarneinrichtung stoffvorrat prüfen\n Vorratsdruck aufbauen, Fahrbereitschaft feststellen Keilriemen-Sichtprüfung, Zustand und Spannung,\n Funktion des Druckreglers prüfen Wasservorrat in Scheiben- und Scheinwerferwasch-\n Sichtprüfung der Betriebs- und Feststellbremse anlage prüfen\n Wirkung des Lufttrockners oder Vorrat des Frost- Einstellung der Scheibenwasch-Spritzdüsen prüfen\n schutzmittels in der Frostschutzpumpe prüfen gegebenenfalls reinigen\n Überprüfung der Zustandsanzeige für Luftfilteranlage\n3. Räder, Reifen und Lenkung (alle Klassen)\n Prüfen der Reifengröße anhand des Fahrzeugscheins 6. Ausrüstung/Aufbau/Zusatzeinrichtung (alle Klassen)\n Prüfen der Tragfähigkeit der Reifen anhand des Fahr- Warnleuchte, Warndreieck, Warnweste\n zeugscheins Unterlegkeile (Anzahl, Unterbringung, Zustand)\n Prüfen des Reifenzustandes/Reifendruckes (Profil,\n Verbandkasten (Unterbringung)\n Beschädigung, Fremdkörper)\n Bordwände, Verschlüsse, Gepäckklappen, Plane\n Sichtprüfung des Sitzes der Radmuttern\n Prüfen der Felgen auf Beschädigung Sichtprüfung der Anhängekupplung\n\n Prüfung Reserverad, Sicherung, Zustand Zustand der Scheiben und Spiegel (Sauberkeit, Be-\n schädigung)\n Funktion der Lenkhilfe prüfen (stehender, laufender\n Motor) Plane/Spriegel\n Lenkungsspiel prüfen (Zustand und Befestigung kontrollieren, prüfen, ob\n Plane frei von Wasser oder u. U. von Schnee und Eis)\n Ölstand der Servolenkung prüfen\n\n4. Elektrische Ausstattung/Beleuchtungseinrichtungen/ 7. Handfertigkeiten (Klassen D1 und D)\n Kontrolleinrichtungen (alle Klassen) Erläutern eines Radwechsels\n Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Umrißleuchte vorne Auswechseln einer Glühlampe im Scheinwerfer (gilt\n Funktion prüfen nicht für Gasentladelampe)\n Bremsleuchten, Kennzeichenbeleuchtung, Rückstrah- Auswechseln einer Lampe in Brems-, Blink- oder\n ler prüfen Schlußleuchte\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 45,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1209 Heft 21 – 1998\n\n Funktionsprüfung der Verständigungsanlage 8. Handfertigkeiten (Klassen DE,D1E, CE und C1E)\n Funktionsprüfung der Türbetätigungsanlage (auch Funktions- und Sicherheitskontrolle, Handfertigkeiten\n von außen)\n Prüfung der Bremsanlagen\n Kontrolle der Scheibenwischer, der Scheibenwasch-\n Kontrolle der Druckluftbremsanschlüsse und der\n anlage, evtl. Einstellen der Düsen, reinigen\n elektrischen Anschlüsse\n Wechseln eines Wischerblattes\n Funktionsprüfung der Druckluftbremsanschlüsse und\n Beschreibung der Handhabung des Feuerlöschers der Auflaufbremse\n Funktionsprüfung der Warnleuchte, Handlampe Kontrolle von Aufbau, Planen, Bordwänden und son-\n Bedienung der Heizungs- und Lüftungsanlage erklären stigen Einrichtungen zur Sicherung der Ladung\n\n\nAnlage 7.1\n(zu § 6 Abs. 2)\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 46,
"content": "Heft 21 – 1998 1210 VkBl. Amtlicher Teil\n(zu § 6 Abs. 2)\nAnlage 7.3\n(zu § 6 Abs. 2)\nAnlage 7.2\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 47,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1211 Heft 21 – 1998\n\n Artikel 5 Artikel 6\n Änderung der Fahrpersonalverordnung Inkrafttreten, Außerkrafttreten\nDie Fahrpersonalverordnung vom 22. August 1969 (1) Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1999 in Kraft.\n(BGBI. I S. 1307, 1791), zuletzt geändert durch Verord- (2) Gleichzeitig treten außer Kraft:\nnung vom 20. Mai 1998 (BGBI. I S. 1127), wird wie folgt\n 1. die Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz\ngeändert:\n vom 16. September 1969 (BGBI. I S. 1763), zuletzt\n geändert durch Artikel 3 der Verordnung vom 19. Juni\n§ 7 Abs. 1 Nr. 10 wird wie folgt gefaßt:\n 1996 (BGBI. I S. 885),\n„10. Fahrzeuge, die zur Ausbildung von Fahrschülern 2. die Verordnung über die Ausbildung zum Fahrlehrer\n und Fahrlehrern (§ 5 Abs. 1 und § 12 der Durch- vom 13. Mai 1977 (BGBI. I S. 733), geändert durch Ver-\n führungsverordnung zum Fahrlehrergesetz vom ordnung vom 20. November 1987 (BGBI. I S. 2387),\n 18. August 1998 (BGBI. I S. 2307)) sowie für die\n 3. die Prüfungsordnung für Fahrlehrer vom 27. Juli 1979\n entsprechenden Prüfungen (Anlage 7 zu § 17\n (BGBI. I S. 1263), geändert durch Artikel 3 der Ver-\n Abs. 2 der Fahrerlaubnis-Verordnung vom 18. Au-\n ordnung vom 9. Dezember 1980 (BGBI. I S. 2240),\n gust 1998 (BGBI. I S. 2214) und §§ 15 und 18 der\n Prüfungsordnung für Fahrlehrer vom 18. August 4. die Verordnung über die Ausbildung von Fahrschü-\n 1998 (BGBI. I S. 2307, 2331)) verwendet werden;“. lern für den Kraftfahrzeugverkehr vom 31 . Mai 1976\n (BGBI. I S. 1366), zuletzt geändert durch Artikel 3 der\n Verordnung vom 14. Februar 1996 (BGBI. I S. 216).\n\n\n\n Der Bundesrat hat zugestimmt.\n\n\n Bonn, den 18. August 1998\n\n D e r B u n d e s m i n i s t e r f ü r Ve r k e h r\n In Vertretung\n Hans Jochen Henke\n\n Der Bundesminister\n für Arbeit und Sozialordnung\n Norbert Blüm\n\n Der Bundesminister\n f ü r B i l d u n g , W i s s e n s c h a f t , F o r s c h u n g u n d Te c h n o l o g i e\n In Vertretung\n Stahl\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 48,
"content": "Heft 21 – 1998 1212 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Begründung a) Durchführungsverordnung zum Fahrlehrerge-\n I. Allgemeines setz\n Die neue Durchführungsverordnung regelt – wie\n die alte – die Punkte, die nicht bereits in den drei\n1. Mit dem Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrs- anderen speziellen Verordnungen (Fahrlehrer-\n gesetzes und anderer Gesetze vom 24. April 1998 Ausbildungsordnung, Fahrlehrer-Prüfungsord-\n (BGBI. I S. 747) wurde auch das Fahrlehrergesetz nung, Fahrschüler-Ausbildungsordnung) enthal-\n grundlegend novelliert. Hervorzuheben sind: ten sind.\n – Verbesserung der Ausbildung der Fahrlehreran- Die Vorschrift des § 1, der bereits seit 1979 auf-\n wärter, insbesondere durch Ergänzung der bisheri- gehoben ist, befaßt sich nunmehr mit der Aner-\n gen alleinigen theoretischen Ausbildung von fünf kennung der Fahrlehrerberechtigungen aus den\n Monaten in einer Fahrlehrerausbildungsstätte um anderen EU-Mitgliedstaaten und EWR-Staaten im\n ein Praktikum von viereinhalb Monaten in einer Zuge der Umsetzung der EG-Richtlinie 92/51/EWG\n Ausbildungsfahrschule, des Rates vom 18. Juni 1992. Von den übrigen\n – Neugestaltung der Prüfung für den Erwerb der Bestimmungen des ersten Abschnittes (Anforde-\n Fahrlehrerlaubnis, rungen an Fahrlehrer und Fahrschulen) sind neu\n – Einführung einer allgemeinen obligatorischen Fort- aufgenommen § 6 (Konkretisierung der in § 18\n bildungpflicht für alle Fahrlehrer, des Fahrlehrergesetzes enthaltenen Verpflichtun-\n gen zur FÜhrung von Ausbildungsnachweisen für\n – Umsetzung der EG-Richtlinie 92/51 EWG über die\n Fahrschüler und Tagesnachweisen für Fahrlehrer)\n gegenseitige Anerkennung von beruflichen Befähi-\n und § 7 (Einzelheiten über den Preisaushang mit\n gungszeugnissen im Bereich des Fahrlehrerwe-\n den Preisen für die Fahrschulleistungen nach § 19\n sens,\n des Fahrlehrergesetzes). Die neuen Bestim-\n – Auflösung des bisherigen zentralen Fahrlehrerregi- mungen der §§ 6 und 7 haben zwei Zweckrich-\n sters beim Kraftfahrt-Bundesamt und Integration tungen: Einmal machen sie die Leistungen der\n der Registrierung der Fahrlehrer in das neu zu Fahrschule für den Fahrschüler als Kunden kon-\n schaffende Zentrale Fahrerlaubnisregister unter trollierbarer und transparenter als bislang. Zum\n Abgleich mit dem Verkehrszentralregister. Neufas- anderen soll die Fahrschulaufsicht durch die zu-\n sung der gesamten Registervorschriften, ständigen Aufsichtsbehörden mit Hilfe der vorge-\n – Anpassung des gesamten Systems der Fahrlehrer- schriebenen Aufzeichnungen, Nachweise und Pu-\n laubnis und der Fahrlehrerklassen an das neue blikationen verbessert und effizienter gemacht\n Fahrerlaubnisklassensystem nach der Zweiten EG- werden.\n Führerscheinrichtlinie 91/439/EWG. Der zweite Abschnitt (Anforderungen an Fahrleh-\nIm einzelnen wird auf die amtliche Begründung zur Än- rerausbildungsstätten, §§ 8 bis 12) ist in seiner\nderung des Fahrlehrergesetzes in der Bundestags- Struktur unverändert geblieben. Der Pädagoge\ndrucksache 13/6914, S. 54, 55 und S. 85 ff. verwiesen. bzw. Erziehungswissenschaftler findet Eingang in\n2. Die vorgenannten Ziele werden durch die vorliegen- § 8 (Anforderungen an den verantwortlichen Leiter\n den vier fahrlehrerrechtlichen Verordnungen (Durch- der Fahrlehrerausbildungsstätte) und § 9 (Lehr-\n führungsverordnung zum Fahrlehrergesetz, Fahrleh- kräfte in Fahrlehrerausbildungsstätten). Damit soll\n rer-Ausbildungsordnung, Fahrlehrer-Prüfungsordnung, dem Berufspädagogen und der Erziehungswis-\n Fahrschüler-Ausbildungsordnung) umgesetzt, soweit senschaft der ihnen im Rahmen Fahrlehrerausbil-\n dies noch nicht im Fahrlehrergesetz selbst erfolgt ist dung zustehende Platz eingeräumt werden.\n und das Fahrlehrergesetz deshalb die entsprechen- Die Vorschriften des dritten Abschnitts (Anforde-\n den Verordnungsermächtigungen zur Verfügung rungen an Einweisungslehrgänge zum Erwerb der\n stellt. Seminarerlaubnis, §§ 13 und 14) werden ange-\n Darüber hinaus sollen durch die Verordnungen fol- paßt an die neuen Regelungen für die Durchfüh-\n gende Vorhaben verwirklicht werden: rung von Aufbauseminaren für auffällige Fahran-\n fänger (§ 2a des Straßenverkehrsgesetzes) und\n – Reform der Fahrschülerausbildung, insbesondere sonstige auffällige Kraftfahrer (§ 4 des Straßen-\n durch einen neuen Ansatz in der theoretischen Aus- verkehrsgesetzes). Es erfolgt inhaltlich und redak-\n bildung, tionell eine Orientierung an den vorgenannten\n – effizientere Gestaltung der Fahrschulaufsicht durch neuen Vorschriften des Straßenverkehrsgesetzes\n Verbesserung des Instrumentariums für die Auf- sowie an § 31 des Fahrlehrergesetzes.\n sichtsbehörden der Länder, Neu ist der vierte Abschnitt (§ 15) über die Fort-\n – Anpassung der fahrlehrerrechtlichen Vorschriften bildung für alle Fahrlehrer, die durch § 33a des\n an die Fortentwicklungen und Änderungen der Ver- Fahrlehrergesetzes eingeführt wurde.\n hältnisse im Straßenverkehr und im Fahrlehrerwe- Ebenfalls neu ist der fünfte Abschnitt (§ 16) mit\n sen. den neuen Registervorschriften für die örtlichen\nWegen der dadurch bedingten zahlreichen Änderungen Fahrlehrerregister.\nder Vorschriften erscheint es erforderlich, bei dieser Der sechste Abschnitt enthält schließlich die not-\nGelegenheit sämtliche vier Verordnungen neu zu fassen. wendigen Übergangsbestimmungen (§ 17) und\n3. Umsetzung der Ziele und Vorhaben in den einzelnen die angepaßten Ordnungswidrigkeitenbestim-\n fahrlehrerrechtlichen Verordnungen mungen (§ 18).\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1213 Heft 21 – 1998\n\n b) Fahrlehrer-Ausbildungsordnung Probe eine gewisse Reduzierung der Unfälle bei\n Neben Änderungen der bisherigen Vorschriften den Fahranfängern gebracht (der Führerschein\n über die theoretische Ausbildung in der Fahrleh- auf Probe hat allgemein eine Unfallreduzierung\n rerausbildungsstätte enthält die Verordnung neue um 5 % erbracht). Dies reicht jedoch bei weitem\n Bestimmungen über die Ausbildungsfahrschule nicht aus. Es besteht weiterhin Handlungsbedarf.\n (§ 3), in der das neu eingeführte viereinhalbmo- Weitere Maßnahmen müssen ergriffen werden.\n natige Praktikum vom Fahrlehreranwärter absol- Bei der im Zuge der Umsetzung der Zweiten EG-\n viert werden soll. Führerscheinrichtlinie erfolgten Novellierung des\n Fahrerlaubnisrechts wurden auch die Bestimmun-\n c) Prüfungsordnung für Fahrlehrer gen über den Führerschein auf Probe verschärft.\n Die neue Vorschrift des § 4 des Fahrlehrergeset- Diejenigen, die während ihrer zweijährigen Probe-\n zes über die Fahrlehrerprüfung setzt neue Akzente zeit auffallen und deshalb eine Nachschulung bzw.\n bei der fachlichen Eignung des Fahrlehrers. Neu ist ein Aufbauseminar absolvieren müssen, denen wird\n die ausdrückliche Erwähnung der verkehrspäd- auch kraft Gesetzes die Probezeit um weitere\n agogischen Kenntnisse, denen auch pädagogi- zwei Jahre verlängert. Diese Regelung, die der\n sche Fertigkeiten entsprechen müssen (vgl. amtli- Deutsche Bundestag im November 1997 beschlos-\n che Begründung in BT-Drucks. 13/6914, S. 87). sen hat, erstreckt sich jedoch nur auf die ca. 14 %\n Folgerichtig ist deshalb, daß zu den bisherigen auffälligen Kraftfahrer. Von einer generalpräventi-\n drei Prüfern (Jurist, Ingenieur, Fahrlehrer) als vier- ven Regelung für sämtliche jungen Fahranfänger\n ter der Pädagoge bzw. Erziehungswissenschaftier (also auch für die ca. 86 % nicht auffälligen) hat\n hinzutritt. Damit soll gemäß dem Willen des nach eingehender Diskussion das Parlament Ab-\n Gesetzgebers auch in die Prüfung die Pädagogik stand genommen, weil es letztlich unangemessen\n den ihr gemäßen Platz erhalten. und unverhältnismäßig erschien, auch die große\n Masse der nichtauffälligen jungen Fahranfänger mit\n Aus Gründen des Sachzusammenhanges und der\n Maßnahmen wie z. B. einer zweiten Ausbildungs-\n besseren Praktikabilität werden in der neuen Prü-\n fungsordnung nunmehr auch die Zulassung zur phase (mit Kosten von mindestens ca. 500,- DM für\n Fahrlehrerprüfung und die Zulassungsvorausset- jeden Fahranfänger) zu belasten.\n zungen geregelt (§ 8). Da nach Auffassung vieler Experten auch gene-\n ralpräventive Maßnahmen im Sinne einer Vorbeu-\n Im übrigen wird die Prüfungsordnung an das neue\n gung notwendig sind, muß bei der Fahrschüler-\n Konzept gemäß § 4 des Fahrlehrergesetzes, das\n ausbildung angesetzt werden. Die Ausbildung\n vier selbständige Prüfungen vorsieht (fahrprakti-\n muß verbessert und effizienter gemacht werden,\n sche Prüfung, Fachkundeprüfung, mündliche\n um die überdurchschnittlich hohe Unfallhäufigkeit\n Lehrprobe, praktische Lehrprobe) angepaßt.\n der jungen Fahranfänger weiter zu vermindern.\n d) Fahrschüler-Ausbildungsordnung In der theoretischen Ausbildung wird deshalb ein\n Eine bessere und effizientere Ausbildung der „neuer Ansatz“ in der Fahrschüler-Ausbildungs-\n Fahrschüler ist zur weiteren Verminderung des ordnung verankert. Die neuen Vorschriften über\n immer noch zu hohen Unfallrisikos der jungen den theoretischen Unterricht (§ 4) sehen verbind-\n Fahranfänger unerläßlich. lich ein Konzept vor, nach dem die Verkehrsvor-\n Jährlich laufen mehr als 900 000 Fahrerlaubnis- schriften nicht lediglich gelernt werden, sondern\n bewerber durch die ca. 15 000 Fahrschulen in der Theorieunterricht sieht methodisch als ersten\n ganz Deutschland. Zwei Drittel der Fahrschüler Schritt eine Thematisierung und Problematisie-\n stehen im Alter zwischen 18 und 20 Jahren, 90 % rung der betreffenden Verkehrsregelungen vor.\n erwerben bis zum 25. Lebensjahr die Pkw-Fahrer- Diese Thematisierung/Problematisierung ist im\n laubnis. Fahrschüler bzw. Fahranfänger sind also allgemeinen Ausbildungsstoff nach der neuen\n heute ganz überwiegend im jugendlichen bzw. Anlage 1 zur Fahrschüler-Ausbildungsordnung\n jungen Alter. Gerade aber die Gruppe der jungen verankert. Im einzelnen wird auf die Begründung\n Fahranfänger im Alter bis zu 24 Jahren ist am zu § 4 Abs. 2 der Fahrschüler-Ausbildungsord-\n meisten unfallgefährdet und am höchsten unfall- nung verwiesen.\n belastet. Von den jungen Fahranfängern sind ca. Thematisiert werden soll im theoretischen Unter-\n 14 % im Verkehrszentralregister als auffällig regi- richt auch der „Risikofaktor Mensch“, sowohl in\n striert, während die Quote bei den sonstigen bezug auf die eigene Einstellung wie auch bei den\n Kraftfahrern (die nicht mehr junge Fahranfänger anderen Verkehrsteilnehmern.\n sind) bei ca. 8 % liegt. Hinzu kommt, daß die von Folgerichtig wurde der Theorieunterricht neu ge-\n den jungen Fahranfängern verursachten Unfälle gliedert, und zwar in einen allgemeinen Stoff für\n überdurchschnittlich schwer (insbesondere hin- alle Klassen sowie in einen Zusatzstoff für die ein-\n sichtlich der Folgen) sind. Außerdem kann man zelnen Fahrerlaubnisklassen. Der allgemeine Stoff\n von einer nicht unbeträchtlichen Dunkelziffer braucht nur einmal vollständig unterrichtet zu wer-\n (nicht entdeckter Alleinunfälle und nicht entdek- den; bei Erweiterung auf eine andere Klasse\n kter Verkehrsverstöße) ausgehen. genügt dann statt zwölf lediglich die Hälfte (sechs\n Zwar haben spezielle Maßnahmen wie der seit Doppelstunden) zur Wiederholung und Vertiefung.\n 1986 geltende Stufenführerschein für Zweiradfah- Grundsätzliche Änderungen gibt es auch im prak-\n rer und der 1986 eingeführte Führerschein auf tischen Unterricht:\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1214 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Für die obligatorischen Sonderfahrten (Überland-, laubnisklassen angepaßt werden müssen. Die\n Autobahn- und Dunkelheitsfahrten) wird ebenfalls Kosten für die Umstellung können nicht näher\n ein Bonus-System neu eingeführt, das bei der Er- beziffert werden.\n weiterung auf andere Klassen gelten soll (vgl. § 5, Durch die differenziertere Einteilung der Fahrer-\n Anlage 4). Bei der Erweiterung braucht dann nur laubnisklassen nach der EG-Führerscheinrichtlinie\n noch ein Teil der Sonderfahrten durchgeführt zu (Einführung der Unterklasse C1 und der besonde-\n werden. ren Anhängerklassen E) kann sich für Fahrerlaub-\n Für die praktische Grundausbildung werden nach nisbewerber die Notwendigkeit einer besonderen\n wie vor keine obligatorischen Stunden (mit Aus- Ausbildung in diesen Klassen ergeben. Praktische\n nahme der Busfahrer-Ausbildung) festgelegt. In Auswirkungen hat dies insbesondere im Bereich\n Anlage 3 ist nur der Stoff selbst für die praktische der Klassen C und C1 (Lkw-Führerschein).\n Ausbildung festgelegt. Die Fahrlehreranwärter müssen erhöhte Prüfge-\n Schließlich wird die Ausbildungsbescheinigung bühren für die neue erweiterte Fahrlehrerprüfung\n (Anlage 7) einheitlich und verbindlich vorgeschrie- tragen.\n ben. Durch die Anhebung der Mindeststundenzahl für\n4. Änderung der Fahrpersonalverordnung die theoretische Ausbildung der Fahrschüler in\n Hier handelt es sich um eine redaktionelle Änderung der Fahrerlaubnisklasse B um zwei Doppelstun-\n (Anpassung an die neuen FundsteIlen der fahrlehrer- den sowie durch die Erhöhung der besonderen\n rechtlichen Verordnungen). Ausbildungsfahrten um eine Stunde Autobahn-\n fahrt und eine Stunde Dunkelheitsfahrt können\n5. Kosten sich die Ausbildungskosten für die Fahrschüler\n a) Kosten der öffentlichen Haushalte geringfügig erhöhen.\n aa) Haushalt des Bundes Meßbare Auswirkungen auf Einzelpreise, Preisni-\n Für den Haushalt des Bundes entstehen veau und Verbraucherpreisniveau sind nicht zu\n durch diese Verordnungen keine Kosten. erwarten, da die von den Fahrlehrerbewerbern\n und Fahrerlaubnisbewerbern zu zahlenden Ge-\n Die Kosten für die Integration der Fahrlehrer-\n bühren bzw. Entgelte nur einen geringen Anteil an\n daten im neu zu schaffenden Zentralen Fahr-\n den Kosten der Lebenshaltung haben.\n erlaubnisregister mit VZR-Abgleich wurden,\n soweit sie überhaupt relevant sind, bei den\n Kosten für das Zentrale Fahrerlaubnisregister Zu den Einzelbestimmungen\n und das Verkehrszentralregister berücksich- Artikel 1\n tigt (vgl. Bundestags-Drucksache 13/6914 (Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz)\n S. 56 ff.).\n Zu § 1:\n bb) Haushalte der Länder und Gemeinden\n Diese Vorschrift dient der Umsetzung der EU-Richtlinie\n Kosten entstehen durch die Umstellung der 92/51/EWG über die Anerkennung beruflicher Befähi-\n bisherigen Fahrlehrerklassen auf das neue gungsnachweise auf dem Gebiet des Fahrlehrerwesens.\n Klassensystem nach der Zweiten EG-Führer-\n scheinrichtlinie (neue Fahrlehrerscheine, neue Absatz 1 enthält den Grundsatz, daß alle aus anderen\n Antragsformulare etc.). Die Kosten hierfür EU-Mitgliedstaaten oder EWR-Vertragsstaaten mitge-\n sind nicht quantifizierbar. brachten Fahrlehrerlaubnisse umgeschrieben werden,\n und zwar nach Maßgabe der Absätze 2 bis 4. Hierbei\n Auf der anderen Seite steht dieser Aufwand in werden abhängig von den Voraussetzungen in den an-\n aller Regel im Zusammenhang mit den Lei- deren Mitglied- bzw. Vertragsstaaten bestimmte Gruppen\n stungen der öffentlichen Verwaltung an die gebildet.\n betreffenden Interessenten, die hierfür ent-\n sprechende Gebühren nach der Gebühren- Besteht in dem Mitgliedstaat oder Vertragsstaat ein ver-\n ordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr gleichbarer Standard mit dem deutschen Fahrlehrerge-\n entrichten müssen. setz hinsichtlich Fahrlehrerausbildung und Fahrlehrer-\n prüfung, genügt die Ablegung eines Sprachtestes zur\n Mehraufwand dürfte auch die neu konzipierte Umschreibung in die deutsche Fahrlehrerlaubnis. Der\n Prüfung für die Fahrlehreranwärter mit sich Sprachtest ist erforderlich, weil in deutschen Fahrschu-\n bringen, durch die Einbeziehung des Päd- len grundsätzlich in deutscher Sprache unterrichtet wird\n agogen bzw. Erziehungswissenschaftlers als (vgl. Absatz 2).\n Prüfer, womit sich die Zahl der Prüfer von drei\n Sieht der betreffende Mitgliedstaat oder Vertragsstaat\n auf vier erhöht. Auch hier stehen jedoch – wie\n zwar eine Fahrlehrerausbildung oder eine Fahrlehrerprü-\n bislang – den Einnahmen die Gebühren nach\n fung vor; ist sie jedoch in ihrem Standard nicht ver-\n der Gebührenordnung für Maßnahmen im\n gleichbar mit Ausbildung oder Prüfung nach dem Fahr-\n Straßenverkehr gegenüber.\n lehrergesetz, wird ein dreimonatiger Anpassungslehrgang\n b) Sonstige Kosten erforderlich (vgl. Absatz 3). Für den Abschluß des An-\n Die Fahrschulen müssen sich auf das neue diffe- passungslehrgangs ist keinerlei Prüfung vorgesehen (vgl.\n renziertere Führerscheinklassensystem einstellen, § 2 Abs. 6 des Fahrlehrergesetzes). Der Anpassungs-\n das durch die EG-Führerscheinrichtlinie vorgege- lehrgang ist erforderlich, um auf dem wichtigen Feld der\n ben ist und an das auch die neuen Fahrlehrer- Ausbildung der Fahrschüler zu verantwortungs- und ver-\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1215 Heft 21 – 1998\n\nkehrssicherheitsbewußten Kraftfahrern das notwendige normalen Gewerbe ganztägig, sondern nur stunden-\nMindestmaß an Fahrlehrqualifikation zu gewährleisten. weise genutzt werden. Auf Grund der Ermächtigung nach\nDie Ablegung eines Sprachtestes ist ebenfalls notwendig § 11 Abs. 4 des Fahrlehrergesetzes werden deshalb in\n(vgl. Begründung zu Absatz 2). Abweichung von der Arbeitsstätten-Verordnung die\n räumlichen Bedingungen durch Verordnung in der Anla-\nWird in dem betreffenden Mitgliedstaat oder Vertragsstaat\n ge 2 im einzelnen festgelegt. Die Anlage 2 entspricht\nüberhaupt keine Fahrlehrerausbildung oder überhaupt\n inhaltlich im wesentlichen der bisherigen Ausstattungs-\nkeine Fahrlehrerprüfung gefordert, muß sich der Betref-\n richtlinie (VkBI. 1981 S. 170, geändert durch VkBI. 1989\nfende der üblichen Fahrlehrerprüfung nach § 4 des Fahr-\n S. 89).\nlehrergesetzes unterziehen (vgl. Absatz 4).\nNach Absatz 5 werden für die Durchführung der Anpas- Zu § 4:\nsungslehrgänge die amtlich anerkannten Fahrlehreraus- Wie bislang werden in § 4 Mindestanforderungen an das\nbildungsstätten beauftragt, die aufgrund ihrer Fachkom- Vorhandensein von Lehrmitteln gestellt. Auch damit soll\npetenz und ihrer Erfahrung am besten für diese Lehr- gewährleistet werden, daß ein ordnungsgemäßer Unter-\ngänge geeignet erscheinen. richt stattfindet.\nZu § 2: Zu § 5:\nDie neu gefaßte Vorschrift des § 2 Abs. 1 legt – wie die Das gleiche gilt für die in der Fahrschule vorzuhaltenden\nalte Vorschrift – das Muster des Fahrlehrerscheins in der AusbiIdungsfahrzeuge.\nAnlage 1 verbindlich fest. Neben dem „normalen“ unbe- Absatz 1 sieht vor, daß die Ausbildungsfahrzeuge den\nfristeten Fahrlehrerschein (Anlage 1.1) gibt es künftig für gleichen Anforderungen unterliegen wie die Prüfungs-\ndie Zwecke des Praktikums, das der Fahrlehreranwärter fahrzeuge (die in Anlage 7 Abschnitt 2.2 der\nim Rahmen seiner Ausbildung absolvieren muß, eine FahrerlaubnisVerordnung festgelegt sind).\nbefristete Fahrlehrerlaubnis (dokumentiert durch den Gleiche Anforderungen an Ausbildungs- und Prüfungs-\nbefristeten Fahrlehrerschein, für den auch ein besonde- fahrzeuge sind auch deshalb erforderlich, weil der Fahr-\nres Muster in der Anlage 1.2 festgelegt wird). lehrer das Ausbildungsfahrzeug auch für die Prüfung zur\nSind beim unbefristeten Fahrlehrerschein im Feld „Fahr- Verfügung stellt und als verantwortlicher Kraftfahr-\nschulerlaubnisse“ auf Grund von Besitzständen mehrere zeugführer den Fahrschüler während der Prüfungsfahrt\nKlassen einzutragen, so sind die Erteilungsdaten mit begleitet.\nSchrägstrich hintereinander aufzuführen. Für Zweigstel- Die Absätze 2 und 3 befassen sich mit besonderen aus-\nlenerlaubnisse, für die im Fahrlehrerschein kein Platz bildungsspezifischen Einrichtungen wie Doppelbedie-\nmehr ist, besteht die Möglichkeit, diese in einem Beiblatt nungseinrichtung und Führungsfunk. Für die gegebe-\n(das dem Muster entsprechen muß) aufzuführen. nenfalls erforderliche Lizenzierung der Funkanlagen ist\nAbsatz 2 bestimmt, daß der Fahrlehrerschein für die die Fahrschule verantwortlich. Unbeschadet des Ver-\nunbefristete Fahrlehrerlaubnis nur ausgehändigt oder zu- stoßes gegen andere Vorschriften können auch bei der\ngestellt werden darf, wenn der Fahrlehrerschein für die Durchführung der Ausbildung Risiken entstehen, wenn\nbefristete Fahrlehrerlaubnis, die nur für Zwecke der Aus- Funkanlagen zum Einsatz gelangen, für die die notwen-\nbildung erteilt wurde, abgeliefert worden ist. Damit soll dige Lizenz nicht erteilt wurde.\nsichergestellt werden, daß die abgelaufenen befristeten Absatz 3 sieht für Lkw und Busse, die als Fahrschul-\nFahrlehrerscheine möglichst vollständig wieder zurück- fahrzeuge eingesetzt werden, das Kontrollgerät vor.\ngegeben werden und einem Mißbrauch damit entge- Absatz 4 enthält Bestimmungen über die Kennzeichnung\ngengewirkt wird. der Ausbildungsfahrzeuge. Von einer obligatorischen\nAbsatz 3 schreibt vor, daß von der zuständigen Erlaub- Kennzeichnung wird abgesehen. Andererseits ist eine\nnisbehörde der Inhaber des Fahrlehrerscheins darauf Kennzeichnung zulässig. Wenn eine Kennzeichnung ver-\nhinzuweisen ist, daß die Ausübung der Fahrlehrerlaubnis wendet wird, muß sie aber einheitlich sein. Deshalb wer-\nnur in Verbindung mit einer Fahrschulerlaubnis oder im den bestimmte Kriterien an die Kennzeichnung verlangt.\nRahmen eines Beschäftigungsverhältnisses oder Aus- Zu § 6:\nbildungsverhältnisses in einer Fahrschule zulässig ist.\nDie Aufnahme dieser Aufklärungsverpflichtung entspricht § 6 befaßt sich bereits mit den durch § 18 des Fahrleh-\neinem dringenden Bedürfnis der Praxis, die in der Ver- rergesetzes vorgegebenen Nachweisen:\ngangenheit leider gezeigt hat, daß immer wieder gegen – Ausbildungnsachweis für den Fahrschüler (Absatz 1),\ndie genannten Grundsätze verstoßen wird. – Tagesnachweis für den Fahrlehrer (Absatz 2).\nZu § 3: Die Nachweise liegen einmal im Interesse des Fahr-\nIm Interesse einer geordneten Abwicklung des Fahr- schülers, für den durch die Nachweise die Ausbildung\nschulunterrichts schreibt § 3 – wie bereits die Vorgän- kontrollierbar und transparent gemacht wird. Zum an-\ngerbestimmung – vor, daß bestimmte räumliche Bedin- deren soll durch die Nachweise das Instrument für die\ngungen vorhanden sein müssen. Ein ordnungsgemäßer Aufsichtsbehörden zur Überwachung der Fahrschulen\nkontinuierlicher Schulbetrieb kann nur in festen Gebäuden verbessert werden.\nstattlinden. Für die Unterrichtsräume, insbesondere im Absatz 3 sieht aus Praktikabilitätsgründen vor, daß Aus-\nHinblick auf die Größe der Räume, gilt die Arbeitsstätten- bildungsnachweise für Fahrschüler und Tagesnachweise\nVerordnung vom 20. März 1975 (BGBI. I S. 829), zuletzt für Fahrlehrer so gestaltet werden müssen, daß sie mit-\ngeändert durch Artikel 4 der Verordnung vom 4. Dezember einander verknüpft oder auf andere Weise aufeinander\n1996 (BGBI. I S. 1841) nicht, da die Räume nicht wie im bezogen werden können.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 52,
"content": "Heft 21 – 1998 1216 VkBl. Amtlicher Teil\n\nAbsatz 4 schreibt aus Datenschutzgründen die Zweck- 1. Januar 1999 eingeführt wird. Hier soll genügen, daß\nbindung der im Rahmen der Ausbildung erhobenen per- der Fahrlehrer eine entsprechende Fahrerlaubnis (Klas-\nsonenbezogenen Daten der Fahrschüler für die Nutzung se DE oder aber auch eine Fahrerlaubnis zur Fahr-\nvor. Die Aufbewahrungsfrist von 5 Jahren ist für die gastbeförderung nach § 15d der Straßenverkehrs-\nDurchführung einer effizienten Fahrschulaufsicht durch Zulassungs-Ordnung) und Unterrichtserfahrung hat. Dies\ndie Aufsichtsbehörden notwendig. erscheint ausreichend, um eine ordnungsgemäße Aus-\n bildung zu gewährleisten.\nZu § 7:\n Neu ist Absatz 2, der die Ausübung des Berufs als Lehr-\nDer nach § 19 des Fahrlehrergesetzes vorgeschriebene\n kraft an der Ausbildungsstätte weiter gestattet, wenn er\nPreisaushang ist von Bedeutung für die Transparenz der\n die zugrunde liegende Fahrerlaubnis lediglich aus ge-\nPreisgestaltung. Dem Kunden bzw. Fahrschüler soll mit\n sundheitlichen Gründen nicht mehr besitzt. Es kommt im\neinem einheitlichen Preisaushang der Vergleich von\n wesentlichen darauf an, daß der Betreffende diese Fahr-\nPreisen und Leistungen der verschiedenen Fahrschulen\n erlaubnis einmal besessen hat und als Lehrkraft noch\nerleichtert werden. Im Zeichen des immer schärfer wer-\n körperlich und geistig im Sinne von § 2 Abs. 1 Satz 1\ndenden Wettbewerbs unter den Fahrschulen spielt somit\n Nr. 2 des Fahrlehrergesetzes geeignet ist.\ndie verbindliche Vorschrift über den Preisaushang eine\nnicht unerhebliche Rolle. Absatz 3 schreibt im Interesse eines kontinuierlichen\n Betriebes einer Ausbildungsstätte vor, daß mindestens\nZu § 8: zwei der Lehrkräfte an der Fahrlehrerausbildungsstätte\nDer zweite Abschnitt (§§ 8 bis 12) enthält die Anforde- hauptberuflich tätig sein müssen.\nrung an Fahrlehrerausbildungsstätten. Das Gesetz über-\n Zu § 10:\nläßt diesen Bereich weitgehend – wie schon im gelten-\nden Recht – der Verordnung. Die alte Vorschrift des § 8 über die Gestaltung der Un-\n terrichtsräume wurde übernommen, wobei § 3 Satz 1\n§ 8 Abs. 1 regelt die Anforderungen an den verantwort-\n über die Unterrichtsräume der Fahrschulen zusätzlich\nlichen Leiter der Fahrlehrerausbildungsstätte. Neben dem\n anzuwenden ist. Hier gilt im Gegensatz zur Regelung\nMindestalter, der geistigen und körperlichen Eignung so-\n über die Fahrschulräume (§ 3) die Arbeitsstätten-Ver-\nwie dem Besitz der Fahrlehrerlaubnis aller Klassen (aus-\n ordnung, da die Räume mehr als 30 Stunden in der\ngenommen Klasse DE) läßt die vierte Voraussetzung\n Woche genutzt werden.\nverschiedene Möglichkeiten zu (Fahrschulinhaber oder\nhauptberufliche Lehrkraft einer Fahrlehrerausbildungs- Zu § 11:\nstätte mit jeweils drei Jahren Praxis oder andererseits Die Vorschrift über die Lehrmittel wurde weitgehend dem\nIngenieur, Jurist oder Erziehungswissenschaftler). bisherigen § 9 nachgebildet.\nDer in Absatz 1 Nr. 4 zur Beschreibung der erforderlichen Zu § 12:\nVorbildung verwendete Begriff „Hochschule“ ist umfas-\nsender Oberbegriff und § 1 Hochschulrahmengesetz Das gleiche gilt für die Bestimmung über die Lehrfahr-\n(HRG) entnommen. Gemäß § 1 Hochschulrahmenge- zeuge in der Ausbildungsstätte. Über die Bezugnahme\nsetz (HRG) sind Hochschulen „die Universitäten, die auf § 5 für die Lehrfahrzeuge in der Fahrschule müssen\nPädagogischen Hochschulen, die Kunsthochschulen, die sie auch der Anlage 7 der Fahrerlaubnisverordnung (An-\nFachhochschulen und die sonstigen Einrichtungen des forderung an die Prüfungsfahrzeuge) entsprechen.\nBildungswesens, die nach Landesrecht staatliche Hoch- Zu § 13:\nschulen sind“. Die Vorschrift befaßt sich mit den Einweisungslehrgän-\nNeu ist die Regelung in Absatz 2. Sie berücksichtigt, daß gen zum Erwerb der Seminarerlaubnis nach § 31 des\ndie Fahrlehrerlaubnis der Klasse CE die Fahrerlaubnis Fahrlehrergesetzes\nder CE voraussetzt, die ihrerseits nach dem neuen Recht Sie ist dem alten § 11 nachgebildet und an die neuen\nzeitlich auf fünf Jahre befristet ist und jeweils verlängert Vorschriften angepaßt, die zwischen Seminarerlaubnis\nwerden muß. Es ist nicht einzusehen, daß ein verant- für Kurse für auffällige Fahranfänger (§ 2a StVG) und für\nwortlicher Leiter einer Fahrlehrerausbildungsstätte, dem sonstige auffällige Kraftfahrer (§ 4 des Straßenverkehrs-\naus gesundheitlichen Gründen die Verlängerung der gesetzes) unterscheiden.\nFahrerlaubnis für einen Lkw (Klasse CE) versagt werden\nmuß, nicht auch weiter seinen Beruf als Leiter der Ausbil- Zu § 14:\ndungsstätte ausüben soll, soweit er für diese Leiterfunk- Absatz 1 sieht gegenüber der bisherigen Vorschrift des\ntion geistig und körperlich geeignet ist. Lkw selbst fahren § 11a kleinere Änderungen vor: nur acht (statt bisher\nmuß er deshalb nicht unbedingt. Es genügt, wenn er ein- neun) Unterrichtsstunden pro Tag; die Höchstzahl\nmal früher den Lkw-Führerschein besessen hat. beträgt nunmehr 16 (statt bisher 15) Teilnehmer.\nZu § 9: Absatz 2 stellt durch Bezugnahme auf § 31 des Fahr-\n lehrergesetzes und § 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5 der Durch-\nAbsatz 1 befaßt sich – wie bereits die Vorgängervor-\n führungsverordnung zum Fahrlehrergesetz sicher, daß\nschrift des § 7 – mit der Anforderung an die Lehrkräfte\n geeignete Lehrkräfte für die Seminarerlaubnislehrgänge\nder Ausbildungsstätte. Das alte Modell wird im wesent-\n vorhanden sein müssen.\nlichen beibehalten.\nEs erscheint allerdings überspitzt, für die Ausbildung von Zu § 15:\nFahrlehreranwärtern, die die Klasse DE (Busführer- In Absatz 1 sind Einzelheiten der durch § 33a des Fahr-\nschein) erwerben sollen, in jedem Fall die Fahrlehrer- lehrergesetzes neu eingeführten obligatorischen Fortbil-\nlaubnis der Klasse DE zu fordern, die überhaupt erst am dung für sämtliche Inhaber einer Fahrlehrerlaubnis gere-\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1217 Heft 21 – 1998\n\ngelt. Zweck der Fortbildung ist, die Fahrlehrer in den dieser Reduzierung geführt. Das Maximum von acht Un-\nBereichen das Straßenverkehrs und des Fahrlehrerwe- terrichtsstunden für das Tagessoll ist aus der bisherigen\nsens über Änderungen der Vorschriften sowie über Ver- Vorschrift übernommen worden.\nänderungen der tatsächlichen Verhältnisse einschließlich Absatz 3 schreibt das Kurssystem vor („Ausbildung in\nsich abzeichnender künftiger Entwicklungen und Per- einem geschlossenen Lehrgang“). Das bedeutet, daß\nspektiven zu informieren. alle Teilnehmer den Kurs zusammen beginnen und be-\nAbsatz 2 befaßt sich mit der Fortbildung der Inhaber von enden. Für die Teilnehmerzahl wird nach unten eine\nSeminarerlaubnissen (§ 31 Abs. 1 des Fahrlehrer- Grenze verbindlich vorgeschrieben (nicht weniger als\ngesetzes) zur Durchführung von Kursen auffälliger Kraft- sechs) und eine Obergrenze empfohlen (soll 32 nicht\nfahrer. überschreiten). In dieser Regelung schlagen sich die\nDer in Absatz 3 vorgeschriebene Erfahrungsaustausch bisherigen praktischen Erfahrungen nieder, um einen\nsoll vermeiden, daß die Fortbildung zu einer einseitigen ordnungsgemäßen Ausbildungsgang zu gewährleisten.\nVortragsveranstaltung wird. Die Meldung der Teilnehmer an die Erlaubnisbehörde\nAbsatz 4 verpflichtet die jeweiligen Träger der allgemei- (Absatz 3 Satz 2) dient der Durchführung der Aufsicht.\nnen Fahrlehrerfortbildung sowie der Fortbildung der Absatz 4 enthält eine Zuweisung der jeweiligen Sachge-\nSeminarerlaubnisinhaber zum Einsatz geeigneter Lehr- biete des Rahmenplans (Anlage zur Fahrlehrer-Ausbil-\nkräfte. dungsordnung) an die jeweiligen Lehrkräfte (Fahrlehrer,\nZu § 16: Erziehungswissenschaftler, Ingenieur, Jurist). Der unter\n Nummer 2 genannte Pädagoge muß eine Lehrkraft mit\n§ 16 regelt die Einzelheiten der Registrierung in den ört-\n abgeschlossenem Studium der Erziehungswissenschaf-\nlichen Fahrlehrerregistern.\n ten sein. Der unter Nummer 3 geforderte Ingenieur kann\nDie Erfassung der in § 16 genannten Daten ist für Ertei- sowohl ein Diplom- als auch ein FH-Ingenieur sein. Der\nlung sowie für Widerruf und Rücknahme namentlich der unter Nummer 4 erforderliche Jurist kann ein für das\nFahrlehr- und Fahrschulerlaubnisse sowie der amtlichen Richteramt oder den höheren Verwaltungsdienst befä-\nAnerkennung der Ausbildungsstätten unentbehrlich. Au- higter Jurist sein.\nßerdem ist das örtliche Register ein unerläßliches In-\n Zu § 3:\nstrument für die Durchführung der Fahrschulaufsicht.\n Auch die praktische Ausbildung in einer Ausbildungs-\nZu § 17:\n fahrschule ist gemäß Absatz 1 nach einem Ausbil-\nDiese Vorschrift enthält die notwendigen Übergangsbe- dungsplan durchzuführen, der von der Erlaubnisbehörde\nstimmungen. genehmigt sein muß. Die einzelnen Abschnitte, die durch\nZu § 18: Absatz 1 vorgegeben sind, richten sich nach dem jewei-\nIn § 18 ist eine Reihe von Verstößen bußgeldbewehrt, ligen Stand der Ausbildung und gehen vom Einfachen\nsoweit dies im Interesse der Verkehrssicherheit und im zum Schwierigen.\nInteresse eines ordnungsgemäßen Fahrschulbetriebes Absatz 2 enthält zeitliche Begrenzungen für die wö-\nnotwendig ist und soweit dies nicht bereits in den be- chentliche Dauer der Ausbildung im Interesse eines ord-\ntreffenden Tatbeständen der Ordnungswidrigkeitenvor- nungsgemäßen Ausbildungsganges.\nschrift des Fahrlehrergesetzes selbst (§ 36) enthalten ist. Die in Absatz 3 enthaltene Beschränkung, daß der Aus-\n bildungsfahrlehrer (§ 9b des Fahrlehrergesetzes) zu Be-\n Artikel 2 (Fahrlehrer-Ausbildungsordnung) ginn der Ausbildung jeweils nur einen Fahrlehreranwärter\nZu § 1: ausbilden darf, im übrigen jedoch nicht mehr als zwei\nNeben den schon bislang in der alten Regelung enthal- Anwärter gleichzeitig, soll eine möglichst hohe effiziente\ntenen Fahrlehrerausbildungsstätten kommen die Ausbil- Ausbildung gewährleisten, die nicht mehr gegeben wäre,\ndungsfahrschulen, in denen das neu eingeführte Prakti- wenn der Ausbildungsfahrlehrer mehrere Anwärter\nkum durchgeführt wird, hinzu. gleichzeitig ausbildet.\nZu § 2: Zur Anlage:\n§ 2 befaßt sich mit der Theorie-Ausbildung der Fahrleh- Der in der Anlage befindliche verbindliche Rahmenplan\nreranwärter in der Fahrlehrerausbildungsstätte, während für die Fahrlehrerausbildung an den Fahrlehrerausbil-\nsich § 3 mit der praktischen Ausbildung (Praktikum) in dungsstätten enthält zunächst eine Übersicht über die\nder Ausbildungsfahrschule befaßt. verschiedenen Gebiete sowie nachfolgend – wie bereits\n in der bisherigen Ausbildungs-Ordnung – einen detail-\nIn § 2 Abs. 1 ist die Verpflichtung der Ausbildungsstätte lierten Rahmenplan mit Zeitvorgaben.\nverankert, einen von der Erlaubnisbehörde zu genehmi-\ngenden Ausbildungsplan aufzustellen und danach die Die jeweils von den Ausbildungsstätten aufzustellenden\nAusbildung durchzuführen. Der Inhalt muß mindestens und von der Erlaubnisbehörde zu genehmigenden Aus-\ndie Sachgebiete und die Stundenzahl des gesetzlich vor- bildungspläne müssen sich am Rahmenplan orientieren\ngeschriebenen Rahmenplans (Anlage) erfassen. (§ 2 Abs. 1).\nIn Absatz 2 sind die wöchentlichen und täglichen Aus-\n Artikel 3 (Prüfungsordnung für Fahrlehrer)\nbildungszeiten geregelt. Die wöchentliche Dauer betrug\nfrüher 35 Unterrichtsstunden (vgl. § 2 der bisherigen Aus- Zu § 1:\nbildungs-Ordnung); sie wurde auf 32 Stunden herabge- Die Bestimmung über die Errichtung eines Prüfungs-\nsetzt. Erfahrungen der bisherigen Praxis haben im Inter- ausschusses wurde inhaltlich unverändert aus der bis-\nesse eines ordnungsgemäßen Ausbildungsbetriebes zu herigen Prüfungsordnung übernommen.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1218 VkBl. Amtlicher Teil\n\nZu § 2: Zu § 6:\nGegenüber der bisherigen Prüfungsordnung ist der Prü- Die Bestimmung über die örtliche Zuständigkeit ent-\nfungsausschuß von bislang drei Mitgliedern (Jurist, In- spricht im wesentlichen der bisherigen Regelung.\ngenieur, Fahrlehrer) um ein weiteres Mitglied (einen Er- Beschäftigungsort im Sinne von § 6 ist der Ort der Aus-\nziehungswissenschaftler bzw. Pädagogen) erweitert. bidungsfahrschule, an der der Fahrlehreranwärter zum\nDies ist ein Kernstück der Novellierung der Prüfungsord- Zwecke der Ausbildung tätig ist.\nnung. Der heutige Fahrlehrer kann seine berufliche Auf-\ngabe, Fahrschüler auszubilden, nur dann voll erfüllen, Zu § 7:\nwenn er von seiner Eignung, Befähigung und Vorberei- Die Regelungen über die Beschlußfähigkeit und die Ab-\ntung her ein Berufspädagoge ist. Deshalb muß der stimmung entsprechen den bisherigen Vorschriften.\nErziehungswissenschaftler nicht nur in der Ausbildung,\nsondern auch in der Prüfung vertreten sein. Zu § 8:\nIm Interesse einer den Aufwand minimierenden Prü- Die Vorschrift regelt die Zulassung der Prüfung.\nfungspraxis läßt Absatz 3 zu, daß bei der fahrpraktischen\n Die Absätze 1 und 2 befassen sich mit der Zulassung für\nPrüfung und bei den Lehrproben die Anwesenheit be-\n die Bewerber um die Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE\nstimmter Mitglieder des Prüfungsausschusses nicht er-\n (Grundklasse), während Absatz 3 die Zulassung für die\nforderlich ist.\n Erweiterungen auf die Klassen A, CE und DE enthält, die\nAbsatz 3 wurde durch den Bundesrat geändert. den Besitz der Klasse BE voraussetzen.\nBegründung: Die Zulassung zur Fahrlehrerprüfung bei der Klasse BE\nDer Prüfungsausschuß soll seine Aufgabe flexibel erle- in zwei Abschnitten wird verbunden mit den jeweils zu\ndigen können. Deshalb bestimmt der Vorsitzende die stellenden Anträgen zunächst auf die befristete, dann\nTeilnahme der Mitglieder, die z. B. bei den Lehrproben, später auf die unbefristete Fahrlehrerlaubnis.\ndie voraussichtlich in den Abendstunden stattfinden wer- In einem ersten Abschnitt wird der Bewerber von der\nden, mitwirken. Erlaubnisbehörde zur fahrpraktischen Prüfung und zur\nDie Bedeutung der Tätigkeit der Prüfungsmitglieder liegt Fachkundeprüfung zugelassen.\nnicht in der Anwesenheit bei der Prüfung, sondern in der Voraussetzung für die Zulassung des Bewerbers der\nMitwirkung. Klasse BE (Grundklasse) ist, daß\nZu § 3: – die Voraussetzungen für die Erteilung der Fahrlehrer-\n laubnis nach § 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 bis 4 des Fahr-\nDie Bestimmung des Absatzes 1 über die Berufung der\n lehrergesetzes (geistige, körperliche und fachliche\nMitglieder des Prüfungsausschusses ist inhaltlich im we-\n Eignung sowie Zuverlässigkeit, abgeschlossene\nsentlichen aus der bisherigen Vorschrift übernommen\n Berufsausbildung oder gleichwertige Vorbildung,\nworden.\n Besitz der notwendigen Fahrerlaubnisse),\nDas gleiche gilt für den in Absatz 2 vorgesehenen Aus-\n – die Fahrpraxis (§ 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5) und Ausbildung\nschluß von Personen, die Fahrlehrerausbildungsstätten\n (§ 2 Abs. 1 Satz 1 Nr. 6) zumindest begonnen sind.\neinrichten, unterhalten oder betreiben oder sich ge-\nschäftsmäßig mit der Ausbildung von Fahrlehreranwär- Um dem Bewerber die Möglichkeit zu geben, möglichst\ntern befassen. früh bereits die ersten beiden Prüfungen zu machen,\n kann zu diesem Zeitpunkt auf die Erreichung des Min-\nZu § 4: destalters von 22 Jahren (§ 2 Abs. 2 Satz 1 Nr. 1 des\nDie Vorschriften über ausgeschlossene Personen und Fahrlehrergesetzes) und auf den Abschluß der Fahrpra-\nüber Befangenheit orientieren sich an den entsprechen- xis sowie den Abschluß der Ausbildung verzichtet wer-\nden Bestimmungen der §§ 20 und 21 des Verwaltungs- den. Im übrigen fällt der letzte Teil der Ausbildung ohne-\nverfahrensgesetzes des Bundes. hin in die Zeit der bei den späteren Prüfungen (Lehrpro-\nAbsatz 1 übernimmt, soweit einschlägig, die Bestim- ben im theoretischen und praktischen Unterricht).\nmungen von § 20 Abs. 1 des Verwaltungsverfahrensge- Außerdem muß der Bewerber einen Antrag auf Erteilung\nsetzes. einer befristeten Fahrlehrerlaubnis gestellt haben, damit\nDie in Absatz 2 enthaltene Beschreibung des Begriffs er auf diese Weise zu erkennen gibt, daß er den Fahr-\nAngehörige ist aus § 20 Abs. 5 des Verwaltungsverfah- lehrerberuf anstrebt.\nrensgesetzes entlehnt. Die Zulassung zum zweiten Abschnitt (den Lehrproben\nDie Verfahrensvorschriften nach den Absätzen 3 und 4 im theoretischen und praktischen Unterricht) setzt vor-\norientieren sich an § 20 Abs. 4 und § 21 des Verwal- aus, daß dem Bewerber die befristete Fahrlehrerlaubnis\ntungsverfahrensgesetzes. nach § 9a Abs. 1 des Fahrlehrergesetzes erteilt worden\n ist oder gleichzeitig erteilt wird. Diese Erteilung der befri-\nAbsatz 5 sieht vor, daß ein von der Mitwirkung ausge-\n steten Fahrlehrerlaubnis setzt voraus, daß die ersten bei-\nschlossenes Mitglied des Prüfungsausschusses durch\n den Prüfungen (fahrpraktische Prüfung, Fachkunde-\nein anderes zu ersetzen ist, um die Funktionsfähigkeit\n prüfung) bestanden sind. Außerdem fordert Absatz 2,\ndes Prüfungsausschusses weiterhin zu gewährleisten.\n daß der Bewerber einen Antrag auf Erteilung der unbe-\nZu § 5: fristeten Fahrlehrerlaubnis der Klasse BE gestellt hat.\nDie Vorschrift über die Verschwiegenheit der Prüfungs- Zulassung zur Prüfung für Bewerber, die ihre Fahrlehr-\nausschußmitglieder entspricht inhaltlich der bisherigen erlaubnis auf die Klasse A, CE oder DE erweitern wollen\nRegelung. (Absatz 3).\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1219 Heft 21 – 1998\n\nFür den Erwerb der Fahrlehrerlaubnis der übrigen Klas- Zu § 15:\nsen (A, CE und DE) ist nur die Ablegung der hierfür Fahrpraktische Prüfung\nspezifischen fahrpraktischen Prüfung und Fachkunde-\n Absatz 1 bestimmt, daß der Bewerber das Kraftfahrzeug\nprüfung nötig. Die Lehrprobe im theoretischen und prak-\n nicht nur – wie bislang gefordert – vorschriftsmäßig, sicher\ntischen Unterricht wird nur für den Erwerb der Grund-\n und gewandt führt (§ 17 alt), sondern daß er – und dies\nklasse BE gefordert.\n ist neu – es auch umweltschonend betreiben kann.\nDaß der Bewerber grundsätzlich als Pädagoge befähigt\n Weiter wird sichergestellt, daß die Prüfungsfahrzeuge für\nist, hatte er bereits bei der Ablegung der Lehrproben für\n die Fahrlehrerprüfung den gleichen Kriterien ent-\ndie Klasse BE gezeigt. Deshalb setzt auch der Erwerb\n sprechen müssen, wie die Ausbildungsfahrzeuge für die\nder übrigen Klassen den Besitz der Klasse BE voraus.\n Ausbildung der Fahrlehreranwärter (§ 12 der Durchfüh-\nWeitere Zulassungsvoraussetzung für den Erwerb der rungsverordnung zum Fahrlehrergesetz) und für die Aus-\nübrigen Fahrlehrerklassen ist der Abschluß der erforder- bildung und Prüfung der Fahrschüler (§ 5 der Durchfüh-\nlichen Praxis und der erforderlichen Ausbildung (Absatz rungsverordnung zum Fahrlehrergesetz, Anlage 7 Fahr-\n3 Nr. 2). erlaubnis-Verordnung).\nAbsatz 4 sieht vor, daß die Erlaubnisbehörde den Prü- Die in Absatz 2 vorgesehenen Zeiten für die Prüfungs-\nfungsausschuß mit der Durchführung der jeweiligen Prü- dauer in den verschiedenen Fahrlehrerlaubnisklassen\nfungen und Lehrproben beauftragt. sind von heute 30 auf 60 Minuten (Klassen A und BE)\nEntlastet wird die Erlaubnisbehörde jedoch von der Kon- sowie 90 Minuten (Klassen CE und DE) angehoben. Die\ntrolle, ob die weiteren Voraussetzungen, insbesondere bisherige Dauer von 30 Minuten war entschieden zu\nnach § 9 (Prüfungstermine) und § 14 (Gliederung der wenig, um dem Bewerber Gelegenheit zu geben, sein\nPrüfungen und Lehrproben) jeweils erfüllt sind. Das glei- Können unter Beweis zu stellen. Nur bei Anwendung der\nche gilt für die Entgegennahme der nach § 3 Satz 3 des neuen Zeiten kann dies erreicht werden.\nFahrlehrergesetzes nachzureichenden Bescheinigungen\nund Unterlagen. Dies übernimmt der Prüfungsausschuß Zu § 16:\n(der Vorsitzende oder ein von ihm bestimmtes Mitglied). Für die Fachkundeprüfung berücksichtigen die Absätze 1\nGeregelt ist dies in Absatz 5. Damit sind die Aufgaben und 2 in angemessener Weise die Gebiete, in denen der\nund auch Belastungen auf Erlaubnisbehörde und auf Bewerber seine Kenntnisse nachweisen muß.\nPrüfungsausschuß sachgerecht und angemessen ver- Absatz 3 (Bewertung der schriftlichen Arbeiten), Absatz 4\nteilt. (Aufsicht) und Absatz 5 (Verbot von Hilfsmitteln, aus-\nZu § 9: genommen Texte von Vorschriften) entsprechen den bis-\nDie Bestimmung von Zeit und Ort der Prüfungen und herigen Regelungen.\nLehrproben ist – wie schon bislang – Aufgabe des Vor- Das gleiche gilt für Absatz 6 Satz 1. Die Zulässigkeit\nsitzenden des Prüfungsausschusses, wobei er Abläufe einer gemeinsamen Prüfung mehrerer Bewerber (Satz 2)\nund Gliederungen nach § 9 Satz 2 und 3 und § 14 be- macht die Prüfung rationeller, ist sachlich unbedenklich\nrücksichtigt. und bereits weitgehend Praxis.\nDie Ladung zu Prüfungen und Lehrproben sollte im In-\n Zu § 17 und § 18:\nteresse der Nachweissicherung entweder durch Zustel-\nlung mit Postzustellungsurkunde oder durch persönliche Die Lehrproben im theoretischen und praktischen Un-\nÜbergabe an den Bewerber gegen schriftliche Emp- terricht sind möglichst praxisnah durchzuführen.\nfangsbestätigung erfolgen. Die Namen der Prüfer kön- Deshalb soll die Lehrprobe im theoretischen Unterricht\nnen vor dem Termin durch den Prüfungsausschuß möglichst mit Fahrschülern durchgeführt werden, die der\nbekanntgegeben werden. Bewerber in der Ausbildungsfahrschule unterrichtet hat.\nZu §§ 10 bis 12: Deshalb hat sich auch die Lehrprobe am allgemeinen\n Lehrplan der Ausbildungsfahrschule und am Ausbil-\nDie Bestimmungen über den Rücktritt (§ 10), die Ord-\n dungsstand der Fahrschüler zu orientieren.\nnungsverstöße (§ 11) und die Nichtöffentlichkeit (§ 12)\nentsprechen inhaltlich den bisherigen Regelungen. Die Dauer der Lehrproben von jeweils 45 Minuten ist\n erforderlich, damit der Bewerber genügend Zeit hat, sein\nDie Zulassung anderer Personen als Zuhörer bei Prü-\n Können und sich selbst als guter Pädagoge darzustellen.\nfung oder Lehrprobe sollte restriktiv gehandhabt werden.\nZu § 13: Zu § 19:\nIn den Prüfungen und Lehrproben hat der Bewerber sei- Die Bewertungsskala nach Absatz 1 und die inhaltlichen\nne fachliche Eignung nachzuweisen. Die Vorschrift ver- Kriterien nach Absatz 2 entsprechen bereits dem gel-\ndeutlicht, daß hierzu nicht nur die Kenntnis der in der tenden Recht.\nFahrlehrer-Ausbildungsordnung aufgeführten Sachge- Die durch Absatz 3 neu eingeführten Regeln über die\nbiete, sondern – und dies ist neu – auch die Fähigkeit zu Abrundung und Aufrundung sind nach den Erfahrungen\nihrer praktischen Anwendung gehört. Hiermit werden die der Prüfungspraxis notwendig und entsprechen den Re-\nPrüfungen und Lehrproben noch praxisstärker aus- geln, die auch auf anderen Gebieten gelten.\ngerichtet.\n Die Bestimmung in Absatz 4, daß für das Bestehen der\nZu § 14: Fahrlehrerprüfung die Leistungen in allen Einzelprüfun-\nDie Vorschrift über die Gliederung der Prüfung beruht auf gen und Lehrproben mindestens mit der Note ausrei-\nVorgaben, die im wesentlichen bereits in § 4 des Fahr- chend bewertet sein müssen, ist üblicher Standard und\nlehrergesetzes verankert sind. galt bereits nach der bisherigen Vorschrift.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1220 VkBl. Amtlicher Teil\n\nWährend unter den vier selbständigen Prüfungen und liegen muß. Dies gilt jedoch nicht für die fahrpraktische\nLehrproben ein Ausgleich nicht möglich ist, erscheint Prüfung; diese kann zu einem früheren Zeitpunkt wie-\nsachlich gerechtfertigt, einen Ausgleich innerhalb der derholt werden.\nFachkundeprüfung, die aus einem mündlichen und Zu § 25:\neinem schriftlichen Teil besteht, zuzulassen, wie es durch\n Diese Vorschrift gibt Bewerbern, auch wenn sie wegen\nAbsatz 5 vorgesehen ist.\n dreimaligen Nichtbestehens von Prüfungen oder Lehr-\nZu § 20: proben das Prüfungsziel endgültig verfehlt haben, die\nDie Regelung in Absatz 1 über die Zuständigkeit des Gelegenheit, nach Ablauf von fünf Jahren eine erneute\nPrüfausschusses für die Entscheidung über die Bewer- Prüfung abzulegen. Allerdings setzt dies eine erneute\ntung der Prüfungen entspricht bereits bisherigem Recht. Ausbildung für die beantragte Klasse voraus.\nDa nach § 2 Abs. 3 in bestimmten Fällen zugelassen ist, Zu § 26:\ndaß die fahrpraktische Prüfung und die Lehrproben nicht Im Interesse einer späteren Nachvollziehbarkeit und\nvor dem vollen Prüfungsausschuß abgenommen werden einer späteren Nachweissicherung gewährt § 26 Satz 1\nmüssen, sind folgerichtig nur die Prüfungsausschußmit- dem Bewerber ein Einsichtsrecht in die Prüfungsunterla-\nglieder für die Bewertung befugt, die die jeweiligen Prü- gen. Deshalb ist die zuständige Stelle auch verpflichtet,\nfungen und Lehrproben auch abnehmen (Absatz 2). die Prüfungsunterlagen zehn Jahre lang aufzubewahren.\nZu § 21: Zu § 27:\nDie Regelung sieht vor, wer zuständig für die Bekannt- § 27 enthält einige sachlich gerechtfertigte Ausnahmen\ngabe der Wertung ist. für Behördenfahrlehrerlaubnisse.\nErgänzung durch den Bundesrat in § 21: Unberührt bleibt die Übergangsvorschrift des § 49 Abs. 6\n„Mit mangelhaft oder mit ungenügend bewertete Prü- des Fahrlehrergesetzes über den Beginn der Fahrleh-\nfungsteile sind zu erläutern und zu begründen.“ rerausbildung nach altem Recht und die Erteilung der\n Fahrlehrerlaubnis nach den Bedingungen des alten\nBegründung: Rechts (wozu auch die Prüfung gehört), auch wenn der\nIm Hinblick darauf, daß die Bewertung der praktischen Zeitpunkt der Erteilung erst nach Inkrafttreten der Neu-\nund mündlichen Prüfungsteile nicht so eingehend erfol- regelung liegt.\ngen kann wie bei schriftlichen Prüfungsteilen, sollten zur Artikel 4 (Fahrschüler-Ausbildungsordnung)\nEntlastung der schriftlichen Darstellung angesichts einer\nrelativ hohen Durchfallquote die wesentlichen Gesichts- Zu § 1:\npunkte eines nicht bestandenen Prüfungsteils mündlich Absatz 1, der sich mit den Zielen der Ausbildung befaßt,\nmitgeteilt werden. Nach der Rechtsprechung des Bun- bringt eine Abstufung. Während Satz 1 als Ziel die Be-\ndesverwaltungsgerichts entspricht die mündliche Wie- fähigung zum sicheren, verantwortungsvollen und um-\ndergabe der Bewertungskriterien unmittelbar im Anschluß weltbewußten Verkehrsteilnehmer herausstellt, stuft Satz\nan die Prüfung in ausreichendem Maße rechtsstaatlichen 2 die Vorbereitung auf die Fahrerlaubnisprüfung als\nAnforderungen. nachrangig ein („Ziel ... ist außerdem ... “)\nZu § 22: Absatz 2 beschreibt die Inhalte der Ausbildung, wobei es\n nicht nur auf Fahrzeugbeherrschung sowie bei den Ver-\nDie Erstellung einer Niederschrift über den wesentlichen\n kehrsvorschriften auf Kenntnis, Verständnis und An-\nVerlauf sowie über die Ergebnisse der Prüfungen und\n wendung ankommt, sondern auch die Wahrnehmung\nLehrproben ist notwendig, um bei späteren Anlässen (zur\n und Kontrolle von Gefahren einschließlich ihrer Vermei-\nBeantwortung von künftigen Nachfragen oder zur Klä-\n dung und Abwehr eine wesentliche Rolle spielen.\nrung von Streitfragen in evtl. späteren Prozessen) Ver-\nlauf und Ergebnisse nachvollziehen zu können. Dies gilt Neu sind Selbstkritik und realistische Selbsteinschätzung\nauch, falls Prüfung oder Lehrprobe zu einem Nicht- sowie das Bewußtsein für die Bedeutung von Emotionen\nbestehen führen, für dessen Gründe. beim Fahren als Inhalt der vorgeschriebenen Ausbildung.\nZu § 23: Zu § 2:\nInsbesondere wegen des Laufs der Rechtsmittelfristen Die Vorschrift schreibt vor, daß es eine theoretische und\nist dem Bewerber bei nicht bestandener Prüfung oder praktische Ausbildung zu geben hat, die allerdings in\nLehrprobe ein schriftlicher Bescheid mit Rechtsbehelfs- ihrer Konzeption aufeinander bezogen und im Verlauf der\nbelehrung zuzustellen. In diesem Bescheid sind minde- Ausbildung miteinander verknüpft werden müssen.\nstens die Ergebnisse aufzunehmen sowie der Haupt- Zu § 3:\ngrund für das Nichtbestehen zu nennen. Es ist jedoch Die Bestimmung enthält wichtige allgemeine Ausbil-\nzulässig, weitere Ausführungen aufzunehmen, die mit dungsgrundsätze, die konkrete Bedeutung bei der Ge-\ndem Nichtbestehen der Prüfung zusammenhängen. staltung des Unterrichts haben sollen.\nZu § 24: Die Bestimmung geht davon aus, daß der immer um-\nDie Möglichkeit, daß nicht bestandene Prüfungen und fangreicher werdende Ausbildungsstoff in der zur Verfü-\nLehrproben höchstens zweimal wiederholt werden dür- gung stehenden Zeit oft nicht vollständig vermittelt wer-\nfen, entspricht allgemeinem Standard (§ 24 Satz 1). Um den kann. Hier setzt die Vorschrift bedeutende Akzente:\nden Bewerber zu einer besseren Vorbereitung auf die Die Ausbildungsinhalte sind auszuwählen und aufzube-\nWiederholungsprüfung zu veranlassen, ist bestimmt, daß reiten, um die Ausbildungsziele nach der Fahrschüler-\nbei der Fachkundeprüfung und den Lehrproben zwischen Ausbildungsordnung zu erreichen. Dabei kann die exem-\nNichtbestehen und Wiederholung mindestens ein Monat plarische Vertiefung wichtiger sein als die inhaltliche Voll-\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1221 Heft 21 – 1998\n\nständigkeit. Hierauf kann sich der Fahrlehrer notfalls Im Gegensatz zur früheren Regelung gibt es nunmehr für\nauch in Konfliktsituationen berufen. sämtliche Klassen einen gemeinsamen und einheitlichen\nIn einem weiteren Teil der Vorschrift sind die pädagogi- allgemeinen Teil bzw. Grundstoff, der in Anlage 1\nschen Grundsätze verankert (systematischer und für den beschrieben ist. Sodann enthält die Verordnung für jede\nFahrschüler nachvollziehbarer Aufbau, Berücksichtigung Fahrerlaubnisklasse jeweils einen klassenspezifischen\nder Lernvoraussetzungen beim Fahrschüler, Vermeidung Teil, der in Anlage 2 enthalten ist.\nvon Unter- und Überforderungen). Methodisch wird ein neuer Ausbildungsansatz einge-\nSchließlich hebt die Vorschrift auch hervor, daß das führt. Die Vorschriften sollen nicht lediglich eingelernt\nselbstverantwortliche Weiterlernen nach Erwerb der werden, sondern Ausgangspunkt ist ihre Thematisierung\nFahrerlaubnis geweckt und gefördert werden muß und Problematisierung.\n(„lebenslanges Lernen“). So soll beim Halten und Parken zunächst das Thema „zu\nAußerdem soll der sogenannte Frontalunterricht vermie- wenig Straßenraum, zu viele Autos“ erörtert und vertieft\nden werden („Mitarbeit des Schülers ist inbesondere werden. Erst in einem späteren Schritt sind aus der\ndurch Fragen und Diskussionen anzustreben“). behandelten Problematik die Park- und Haltevorschriften\nUnbestritten ist, daß nicht wenige Fahrlehrer in der Aus- abzuleiten und zu entwickeln und für den Fahrschüler\nbildungspraxis bereits nach den obigen Grundsätzen nachvollziehbar zu erklären.\nverfahren. Durch die Aufnahme in die Vorschriften des Nach dem gleichen Konzept ist z. B. das Thema „Ge-\n§ 3 soll jedoch sichergestellt werden, daß alle Fahrlehrer schwindigkeit“ anzugehen. Es reicht bei weitem nicht\nim Interesse einer qualitativ höheren Ausbildung so ver- aus, daß der Fahrschüler lernt, für welche Kraftfahrzeu-\nfahren. ge bis zu welchem Gesamtgewicht welche höchstzuläs-\nErgänzung durch den Bundesrat: sigen Geschwindigkeiten zu beachten sind. Vielmehr\n sind Ausgangspunkt die Erläuterung und Vertiefung der\nIn § 3 Abs. 2 wird Satz 2 gestrichen. („Die Ausbildung Rolle der Geschwindigkeit im Verkehrsgeschehen sowie\nmuß die Lernvoraussetzungen der Fahrschüler berück- beim Umweltschutz und Energieverbrauch. Ziel muß\nsichtigen sowie Unter- und Überforderungen vermeiden“). sein, daß der Fahrschüler einsieht, was Geschwindigkeit\nBegründung: im Straßenverkehr bedeutet, welche Möglichkeiten und\nDaß der Fahrlehrer die Lernvoraussetzungen der Fahr- Risiken damit verbunden sind und daß es schließlich\nschüler berücksichtigen sowie Unter- oder Überforde- letztlich auf die „situative“ bzw. auf die für die konkrete\nrungen vermeiden muß, ist ein Anspruch, der die tat- Verkehrssituation „angepaßte“ Geschwindigkeit ankommt.\nsächlichen Verhältnisse in einer Fahrschule nicht be- Aus dieser Thematisierung sind als weiterer Schritt dann\nrücksichtigt; der Anspruch erscheint auch nicht umsetz- die einzelnen Vorschriften über die Geschwindigkeit zu\nbar. Die Lernvoraussetzungen von Jugendlichen sind entwickeln und zu erläutern, so daß sie für den Schüler\nderart vielschichtig, daß sie in einem theoretischen Un- nachvollziehbar sind.\nterricht von 14 Doppelstunden à 45 Minuten (für die In der Anlage 1 (allgemeiner Stoff für sämtliche Fahrer-\nFahrerlaubnis der Klasse B) nicht aufzuspüren sind. In laubnisklassen) sind deshalb die Themen systematisiert\nFolge des zeitlich unterschiedlichen Eintritts in den Fahr- und gegliedert nach zwölf Doppelstunden aufgeführt.\nschulunterricht haben die Fahrschüler nicht den gleichen Hierbei wird auch besonderer Wert gelegt auf die Ver-\nWissens- und Erfahrungsstand. Es handelt sich also tiefung der Themen „persönliche Voraussetzungen“\nnicht um eine homogene Gruppe, in der Über- und (erste Doppelstunde), „Risikofaktor Mensch“ (zweite\nUnterforderungen erkennbar werden. Zudem sind häufig Doppelstunde) sowie „lebenslanges Lernen“ in der zwölf-\nFahrschüler beteiligt, die die deutsche Sprache nicht ten Doppelstunde.\nausreichend beherrschen. Da der allgemeine Stoff für alle Klassen gilt, genügt es,\nZu § 4: wenn er in den vorgeschriebenen zwölf Doppelstunden\nDiese Bestimmung regelt den theoretischen Unterricht. einmal unterrichtet wird. Besitzt der Fahrschüler bereits\nAbsatz 1 schreibt verbindlich vor, daß sich der theoreti- eine Fahrerlaubnis, so genügt eine wiederholende Ver-\nsche Unterricht an dem in den Anlagen 1 und 2 befindli- tiefung des Grundstoffs, für die ein Minimum von sechs\nchen Rahmenplan und an den dort aufgeführten Inhalten Doppelstunden ausreicht (Bonusregelung, vgl. Absatz 3).\nzu orientieren hat. Absatz 4 befaßt sich dann mit dem jeweiligen klassen-\nDie Ausbildung hat einen eigenständigen Wert. Sie soll spezifischen Zusatzstoff. Im einzelnen ist der Zusatzstoff\nnicht nur Kenntnisse und Fähigkeiten vermitteln, sondern für jede Fahrerlaubnisklasse in Anlage 2 beschrieben.\nden Fahrschüler zu einem verantwortungsvollen und ri- Der zeitliche Mindestumfang (einschließlich der Bonus-\nsikobewußten Kraftfahrer heranbilden. Regelung beim Vorbesitz bestimmter Klassen) ergibt\n sich aus Anlage 2.8.\nZwar dient die Ausbildung auch der Vorbereitung auf die\nPrüfung. So heißt es in Absatz 1 Satz 5, daß zur Ergeb- Im Vergleich zur bisherigen Regelung ergibt sich folgen-\nnissicherung auch Lernkontrollen einzusetzen sind. Für des:\ndas bloße Ausfüllen von Testbogen nach Art der Prü- Anstelle der bisherigen Fahrerlaubnisklassen 1 bis 5 wer-\nfungsbogen ist der Theorie-Unterricht jedoch zu schade; den nunmehr die Klassen nach der Zweiten EG-Führer-\nes darf deshalb auch nicht Gegenstand des theore- scheinrichtlinie (A bis E) zugrundegelegt (vgl. im einzel-\ntischen Mindestunterrichts sein (Absatz 1 Satz 5). nen § 6 der Fahrerlaubnis-Verordnung und amtliche Be-\nAbsatz 2 sieht eine grundsätzliche Neuregelung für den gründung hierzu).\ntheoretischen Unterricht vor. Diese Neuregelung ist so- Für die Klasse B sind im Theorieunterricht neben den\nwohl inhaltlicher wie methodischer Art. zwölf Doppelstunden Grundstoff zwei Doppelstunden\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1222 VkBl. Amtlicher Teil\n\nspezieller Zusatzstoff vorgesehen, während für die bis-’ Für die Klassen D und D1, die in das deutsche Fahrer-\nherige Klasse 3 insgesamt zwölf Doppelstunden vorge- laubnisklassensystem neu eingeführt sind, werden\nschrieben sind. Diese Erhöhung um im Ergebnis zwei jeweils sechs Doppelstunden allgemeiner Stoff (Bonus-\nDoppelstunden ergibt sich aus dem neuen Konzept, das regelung, weil Klasse D stets den Besitz von Klasse B\nfür alle Klassen einen einheitlichen Grundstoff von zwölf voraussetzt, wo die zwölf Doppelstunden allgemeiner\nDoppelstunden vorsieht. Die zwei Doppelstunden Zu- Stoff bereits absolviert wurden) und als klassenspezifi-\nsatzstoff (Anlage 2.2) enthalten neben pkw-spezifischen scher Zusatzstoff 18 Doppelstunden für Klasse D und\nInhalten (eine Doppelstunde) in der weiteren Doppel- zehn Doppelstunden für Klasse D1 verlangt.\nstunde Fragen des Anhängerbetriebes. Letzteres ist Absatz 5 sieht für die jeweiligen Anhängerklassen (E)\nbeim Pkw besonders wichtig, weil die neue Klasse B – im keine besondere Theorieausbildung beim Anhänger vor,\nGegensatz zu den übrigen Klassen – über den Anhänger ausgenommen bei der Klasse CE. Wie bereits erwähnt,\nmit 750 kg zulässigem Gesamtgewicht hinaus weitere wird in den Klassen B, C1, D und D1 der Anhängerbe-\ngrößere Anhänger zuläßt, ohne daß eine besondere An- trieb bereits in der Theorie-Ausbildung beim Zugfahrzeug\nhängerklasse E notwendig ist. In der Praxis spielen beim mit eingeschlossen, zumal Anhänger bis 750 kg zulässi-\nPkw-Betrieb namentlich Wohn- und Sportanhänger eine gem Gesamtgewicht auch ohne Anhängerführerschein\nRolle. mitgeführt werden dürfen.\nDie Stundenzahl insgesamt bleibt bei den Zweiradklas- Ergänzung durch den Bundesrat:\nsen A und A 1 (bisher Klassen 1, 1 a und 1 b) mit insge-\n In § 4 ist Absatz 5 wie folgt zu fassen:\nsamt 16 Doppelstunden unverändert. Lediglich bei der\nKlasse M (bisher Klasse 4 mit zwölf Doppelstunden) sind „(5) Die Ausbildung für die Klassen B, C1, D, D1 schließt\n– wie bei der Pkw-Klasse B – zusätzlich zum allgemei- die Ausbildung für die jeweilige Anhängerklasse ein.“\nnen Stoff von zwölf Doppelstunden für den zweiradspe- Begründung:\nzifischen Zusatzstoff zwei Doppelstunden vorgesehen. Klarstellung, daß die Theorieausbildung für die dort ge-\nWird jedoch von Klasse M auf Klasse B erweitert – was nannten Klassen nur ihre jeweils eigene Anhängerklasse\nfast alle machen – werden durch die Bonusregelung mit einschließt. Der jetzige Wortlaut der Verordnung ist\nsechs Stunden gespart (der allgemeine Stoff braucht nur mißverständlich. Es ist z. B. nicht gewollt, daß die Theo-\nbeim ersten Mal mit vollen zwölf Doppelstunden absol- rieausbilung für die Klasse B die Theorieausbildung für\nviert zu werden; für die Erweiterung auf eine neue Klas- die Klasse D1E mit einschließt.\nse reichen sechs Doppelstunden). Absatz 6 mit der Verpflichtung, daß jede Fahrschule\nFür die Klasse C (Vorgängerklasse 2) beträgt die Anzahl einen gegliederten Ausbildungsplan aufzustellen hat, der\nder Doppelstunden insgesamt unverändert 22. sich am Rahmenplan (Anlagen 1 und 2) orientiert, hängt\nFür die neue Klasse T (Iand- oder forstwirtschaftliche mit Absatz 1 zusammen, Ein Kurssystem ist nicht vorge-\nZugmaschinen bis 60 km/h und land- oder forstwirt- schrieben, jedoch im Interesse einer optimalen Ausbil-\nschaftliche Arbeitsmaschinen bis 40 km/h bauartbe- dung erwünscht.\nstimmter Höchstgeschwindigkeit), die bisher in der Klas- Anders als früher sind jedoch die Rahmenpläne nach\nse 2 enthalten war, gibt es neben dem Grundstoff (zwölf Absatz 1 und 2 schon sachlich und zeitlich stark geglie-\nDoppelstunden) als Zusatzstoff sechs Doppelstunden, dert und enthalten damit verbindliche Vorgaben für den\nalso 18 Doppelstunden. Dies sind vier Doppelstunden Theorie-Unterricht.\nweniger als bisher in der Klasse 2. Ermessen hat die Fahrschule bei der Erweiterung der\nDie Zug- und Arbeitsmaschinen bis 32 km/h bauartbe- Fahrerlaubnis, weil dort die Bonus-Regelung greift und\nstimmter Höchstgeschwindigkeit waren bisher in Klasse eine Wiederholung bzw. Auffrischung sich auf sechs Dop-\n5 enthalten. Künftig gibt es hierfür die Klasse L. Hier ist pelstunden beschränkt (§ 4 Abs. 3). Hier kann die Fahr-\nneben dem Grundstoff von zwölf Doppelstunden ein Zu- schule jeweils aufgrund ihrer bisherigen Erfahrung und\nsatzstoff von zwei Doppelstunden vorgesehen. Bisher anderer Kriterien, z. B. der besonderen Zusammenset-\ngalten für die Klasse 5 sechs Doppelstunden Mindest- zung der Fahrschüler, Schwerpunkte setzen.\ntheorieunterricht. Die Erhöhung ist bedingt durch das Absatz 6 Satz 2 schreibt – wie bislang – die Publizierung\nneue Konzept, wonach der Grundstoff für alle Klassen des Ausbildungsplans durch Aushang in den Ge-\ngilt. Die sechs Doppelstunden waren bisher im übrigen schäftsräumen der Fahrschule vor, um das Angebot\nauch entschieden zu wenig, wenn man bedenkt, daß transparent zu machen. Die Regelung in Satz 3, daß der\nauch langsam fahrende Zug- und Arbeitsmaschinen heute tägliche Unterricht zwei Doppelstunden nicht über-\nam modernen Straßenverkehr teilnehmen. Eine theoreti- schreiten soll, berücksichtigt die Tatsache, daß der Fahr-\nsche Ausbildung mit dem allgemeinen Grundstoff ist heu- schüler in der Regel über einen solchen Zeitraum hinaus\nte unerläßlich. Bei einer späteren Erweiterung (z. B. auf nicht mehr genügend aufnahmefähig ist und daß sich ein\ndie Klasse B) kommt auch hier die Bonusregelung zur im Unterricht behandeltes Thema erst „setzen“ sollte,\nAnwendung (nur sechs statt zwölf Stunden für den all- bevor das nächste Thema begonnen wird.\ngemeinen Stoff), während es bisher nach altem Recht\n Ergänzung durch den Bundesrat:\ndiesen Bonus nicht gab. Nach wie vor wird von einer\npraktischen Ausbildung abgesehen. In Abs. 6 Satz 2 sind nach den Wörtern „durch Aushang“\n die Wörter „oder Auslegen“ einzufügen.\nDie bisher in der Klasse 5 enthaltenen motorisierten\nKrankenfahrstühle sind künftig führerscheinfrei (auch die Begründung:\nschneller fahrenden Krankenfahrstühle von 10 bis 25 Die Vielfalt der neuen Klassen kann zu umfangreichen\nkm/h) und scheiden aus der Fahrschüler-Ausbildungs- Aushängen führen, für die nicht immer genügend geeig-\nordnung aus. Für diese ist künftig die gleiche Regelung nete Wandflächen zur Verfügung stehen könnten. In sol-\nwie beim Mofa 25 vorgesehen (vgl. § 5 der Fahrerlaub- chen Fällen ist es angebracht, anstelle des Aushangs ein\nnisverordnung), also mit der dortigen Ausbildung und Verzeichnis auszulegen, das alle Ausbildungspläne ent-\nPrüfung einschließlich Prüfbescheinigung. hält.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1223 Heft 21 – 1998\n\nSatz 3 ist eine „Soll-Vorschrift“ für das tägliche Pensum. Die drei Arten dieser Ausbildungsfahrten (Überlandfahr-\nDie von der Vorschrift gezogene Obergrenze sollte – im ten, Autobahnfahrten und Dunkelheitsfahrten) sind aus\nInteresse der Verarbeitung des Stoffes durch den Fahr- der bisherigen Regelung übernommen worden. Sie\nschüler – nur in begründeten Ausnahmefällen über- haben sich als solche bewährt.\nschritten werden. Die Zahl der Überlandfahrten (Schulung auf Bundes- und\nZu § 5: Landstraßen) entspricht mit fünf der bisherigen Rege-\nPraktischer Unterricht lung.\nAbsatz 1 befaßt sich mit den Grundsätzen der prakti- Die Schulung auf Autobahnen wurde von bislang drei um\nschen Ausbildung. eine Fahrt auf vier und die Schulungsfahrten bei Däm-\n merung und Dunkelheit von bislang zwei auf drei ange-\nNach Satz 1 ist die Verzahnung von theoretischem und\n hoben.\npraktischem Unterricht vorgeschrieben, weil Theorie und\nPraxis eine Einheit bilden. Der Unterricht ist außerdem Diese Anhebungen sind erforderlich, weil bei den jungen\nsystematisch aufzubauen (Satz 3). Fahranfängern (ca. 90 % erwerben ihre Fahrerlaubnis\n bis zum Alter von 25 Jahren) hier Defizite festgestellt\nDer Inhalt der praktischen Ausbildung ergibt sich aus\n wurden. In der Untersuchung des Verbandes der Scha-\nAnlage 3. Er ist konkreter beschrieben als in der alten\n densversicherer (VdS) zur „Struktur der Unfälle mit Ge-\nVorschrift. Im Gegensatz zum Stoff des theoretischen\n töteten auf Autobahnen in Bayern im Jahr 1991“ wurde\nUnterrichts wurde beim praktischen Unterricht von einer\n festgestellt, daß unfallursächlich bei den jungen Fahran-\nzeitlichen Gliederung bzw. Struktur abgesehen. Die In-\n fängern namentlich falsches Verhalten auf Autobahnen\nhalte der Ausbildung sind jeweils – auch wiederholt bei\n und während der Dunkelheit war. Deshalb müssen diese\nder Grundausbildung, bei den Sonderfahrten sowie bei\n Defizite auch im praktischen Unterricht aufgeholt wer-\nden praktischen Unterweisungen am Fahrzeug zu be-\n den.\nhandeln.\nDavon abgesehen sollen die Inhalte in einer Systematik Im übrigen ist hierbei zu berücksichtigen, daß die neue\nverarbeitet werden, die später in einer Verkehrsblattver- Regelung des Führerscheins auf Probe (§ 2a des Stra-\nlautbarung veröffentlicht wird. ßenverkehrsgesetzs – neu) kein generalpräventives\n Konzept und auch keine zweite Ausbildungphase (weder\nFormen der praktischen Ausbildung (Sätze 4 und 5). Die obligatorisch noch freiwillig) enthält. Vielmehr wird die\npraktische Ausbildung erfolgt durch neue Regelung beschränkt auf die spezialpräventive Lö-\n– die Grundausbildung, sung (Verlängerung der Probezeit nur bei den ca. 14 %\n– die besonderen Ausbildungsfahrten (Anlagen 4 und 5), auffälliger Fahranfänger). Angesichts der Defizite bei den\n Fahranfängern auch bei Autobahn- und Dunkelheits-\n– die Unterweisung am Fahrzeug zur Erkennung und\n fahrten ist es notwendig, die Pflichtschulung auf Auto-\n Behebung technischer Mängel (Funktions- und Si-\n bahnen und bei Dunkelheit jeweils um eine Stunde an-\n cherheitskontrolle sowie entsprechende Handfertig-\n zuheben. Die überdurchschnittliche Unfallbeteiligung jun-\n keiten, Anlage 6), und zwar nur bei den Klassen C und\n ger Fahranfänger bleibt auf der Tagesordnung. In diesem\n D sowie bei den dazugehörigen Unter- und An-\n Sinne hat sich auch der Deutsche Verkehrsgerichtstag\n hängerklassen,\n 1998 in Goslar geäußert (vgl. Empfehlungen des Ar-\n– Hinweise vor, während und nach der Durchführung beitskreises IV „Junge Kraftfahrer“). Hier besteht nach\n der Fahraufgaben, wie vor Handlungsbedarf. Deshalb ist die mit der ver-\n– Nachbesprechung und Erörterung des jeweiligen Aus- längerten Neuregelung angestrebte Verbesserung und\n bildungsstandes. Intensivierung der theoretischen wie der praktischen\nSchließlich sind Aufzeichnungen über den jeweiligen Aus- Fahrschulausbildung notwendig.\nbildungsstand vorgeschrieben (Absatz 1 letzter Satz); Neu eingeführt wurde ein Bonus-System. Das heißt, bei\ndies korrespondiert mit § 6 Abs. 1 der Durchführungs- einer Erweiterung der Fahrerlaubnis müssen für die be-\nverordnung zum Fahrlehrergesetz, wo im Interesse der antragte weitere Klasse nicht sämtliche Sonderfahrten\nTransparenz für den Fahrschüler und der Kontrollfunk- durchgeführt werden, sondern nur ein Teil. Dieses\ntion eine formalisierte Aufzeichnungspflicht der Ausbil- Bonus-System gab es in der bisherigen Fahrschüler-\ndung vorgesehen ist. ausbildungs-Ordnung nicht. Seine Einführung erscheint\nDie Ausbildung auf nichtöffentlichen Straßen und auf Pri- aber gerechtfertigt, weil bei der Erweiterung der Fahrer-\nvatgrundstücken unterliegt ebenfalls der Fahrschüler- laubnis der Betroffene nicht wie ein Anfänger behandelt\nAusbildungsordnung. werden kann, da er bereits bei der erstmaligen Ausbil-\n dung alle Sonderfahrten absolviert hat und er im übrigen\nDie Durchführung der besonderen Ausbildungsfahrten auch schon über eine gewisse Erfahrung verfügt.\nsetzt eine gewisse Fahrfertigkeit voraus; deshalb sieht\nAbsatz 2 vor, daß diese Sonderfahrten für die Klassen Die Bonus-Regelung ist im einzelnen in der Anlage 4 ent-\nA1, B und beim Ersterwerb der Klasse A nach Abschluß halten.\nder Grundausbildung durchgeführt werden sollen, bei Ein Bonus ist nur zu gewährleisten, wenn die entspre-\nden übrigen Klassen dürfen die besonderen Ausbil- chenden Klassen auf Antrag des Bewerbers erworben\ndungsfahrten erst gegen Ende der praktischen Ausbil- werden, das heißt, ein (bloß) gesetzlicher Besitzstand\ndung erfolgen. „Gegen Ende“ bedeutet, daß die Grund- ermöglicht keinen Bonus.\nausbildung noch nicht abgeschlossen sein muß. Grundausbildung und besondere Ausbildungsfahrten für\nDie Absätze 3 und 4 befassen sich mit den besonderen die Busfahrer (Klassen D, D1, DE und D1E) sind in Anla-\nAusbildungsfahrten. ge 5 enthalten.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1224 VkBl. Amtlicher Teil\n\nNeben den Sonderfahrten sieht die neue Regelung bei aus einem Fahrschulwagen per Funk jeweils ihre vor\nden Busfahrern auch verbindliche Mindeststunden für die oder hinter dem Fahrschulwagen auf dem Motorrad sich\nGrundausbildung vor. Dies erscheint erforderlich, weil die befindlichen Fahrschüler anweisen.\nBusausbildung nach den bisherigen Erfahrungen „aus Die Ausbildung auf Zweirädern ist mit zusätzlichen Risiken\neinem Guß“ sein muß. Die Höhe der Stunden für die verbunden, wenn der Fahrschüler allein das Motorrad\nGrundausbildung und für die besonderen Ausbildungs- führt und der Fahrlehrer ihn in einem Fahrschulwagen\nfahrten richtet sich nach der betreffenden Vorbildung begleitet. Auf der anderen Seite ist im Interesse einer\nbzw. dem Vorbesitz. Beim Vorbesitz z. B. der Klasse C praxisgerechten Ausbildung zumindest in der letzten\nsind bedeutend weniger Stunden erforderlich, weil der Phase der Grundausbildung dies erforderlich (Absatz 9).\nBetreffende bereits eine C-Ausbildung hat. Liegt zusätz- Hierbei ist verbindlich vorgeschrieben, daß eine Funkan-\nlich eine Fahrpraxis von mindestens zwei Jahren vor, hat lage nach § 5 Abs. 2 Satz 1 der Durchführungsverord-\ner außerdem bereits bei Lkw praktische Fahrerfahrungen nung zum Fahrlehrergesetz zu benutzen ist.\ngesammelt. Auch dies muß berücksichtigt werden. Im\n Entsprechendes gilt für die Ausbildung auf Zugmaschi-\neinzelnen ist dies in der Anlage 5 enthalten.\n nen der Klasse T.\nEine ähnliche Regelung gibt es bereits in einem Muster-\n Absatz 10 schreibt bei Ausbildungsfahrten für die Klas-\nausbildungsplan für Busfahrer, der im Verkehrsblatt 1974\n sen C und D sowie für ihre Anhänger- und Unterklassen\nS. 471 veröffentlicht wurde und der für die Neuregelung\n im Interesse einer praxisorientierten Ausbildung das\nals Orientierung dient. Im übrigen sind die bisherigen\n Kontrollgerät unter Verwendung von echten Schaublät-\nErfahrungen mit der Busfahrerausbildung eingeflossen.\n tern vor.\nMit Rücksicht auf die schweren Busunfälle in den letzten\n Die Bestimmung in Absatz 11 über die Aufstellung eines\nJahren sowie der besonderen Verantwortung des Bus-\n gegliederten Ausbildungsplans für den praktischen Un-\nfahrers für seine Fahrgäste ist besonderer Wert auf eine\n terricht entspricht der gleichen Vorschrift für den Theo-\ngründliche Ausbildung für die Klasse D zu legen.\n rieunterricht in § 4 Abs. 1.\nIm Vergleich zu diesem Musterausbildungsplan enthält\n Ergänzung durch den Bundesrat:\ndie neue Anlage 5 keine Erhöhung der Zahl der Fahrten;\nvielmehr liegt teilweise sogar eine Reduzierung gegenü- In Abs. 11 Satz 3 sind nach den Wörtern „durch Aushang“\nber dem Musterausbildungsplan von 1974 vor. die Wörter „oder Auslegen“ einzufügen.\nAbsatz 5 enthält die Einzelheiten für die Funktions- und Begründung:\nSicherheitskontrolle an Lkw und Bussen (Anlage 6). Die Vielfalt der neuen Klassen kann zu umfangreichen\nAbsatz 6 weist darauf hin, daß es sich bei den in den Aushängen führen, für die nicht immer genügend geeig-\nAbsätzen 3 bis 5 vorgeschriebenen Ausbildungseinhei- nete Wandflächen zur Verfügung stehen könnten. In sol-\nten lediglich um Mindestanforderungen handelt. Der chen Fällen ist es angebracht, anstelle des Aushangs ein\nFahrlehrer trägt die Verantwortung für eine ordnungsge- Verzeichnis auszulegen, das alle Ausbildungspläne ent-\nmäße Ausbildung und muß notfalls darauf hinweisen, hält.\ndaß bei Defiziten unter Umständen noch weitere Stun-\nden über die gesetzliche Mindestzahl hinaus erforderlich Zu § 6:\nsind. Dies dürfte namentlich der Fall sein, wenn der Vor-\n Die Bestimmung, daß theoretische und praktische Aus-\nbesitz anderer Klassen vorgeschrieben ist, jedoch eine\n bildung erst abgeschlossen werden dürfen, wenn der\nFahrpraxis in der vorbesessenen Klasse fehlt.\n gesetzliche Mindestumfang absolviert ist, entspricht der\nDie Regelung in Absatz 7 beruht auf der Vorgabe der bisherigen Regelung und soll gewährleisten, daß die\nZweiten EG-Führerscheinrichtlinie, wonach der Erwerb Ausbildungsziele erreicht werden (Absatz 1).\nder Fahrerlaubnis in den Klassen C und D (und den ent-\n Absatz 2 gibt dem Fahrschüler einen Anspruch auf eine\nsprechenden Unterklassen und Anhängerklassen) den\n vom Fahrlehrer zu erstellende Ausbildungsbescheini-\nVorbesitz der Klasse B voraussetzt.\n gung. Eine Ausbildungsbescheinigung wird auch heute\nEs wäre jedoch übertriebener Formalismus, wenn vor bereits in § 11 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung\nder Erteilung der Klassen C oder D stets die Klasse B vor der Absolvierung der Prüfung verlangt. Die Muster\nerteilt sein muß. Es kommt durchaus vor, daß Fahrschü- sind in Anlage 7 festgelegt.\nler sich gleichzeitig in den Klassen B und C ausbilden\nlassen (was zwar pädagogisch nicht erwünscht, jedoch\nrechtlich zulässig ist). Hier genügt es, daß für eine Aus- Zu § 7:\nbildung in der Klasse C die Ausbildung für die Klasse B In einer Reihe von Fällen kann von der Pflichtausbildung\nim wesentlichen erfüllt ist (z. B. alle Sonderfahrten für in der Fahrschule abgesehen werden, z. B. bei Wieder-\nKlasse B durchgeführt sind). Nicht erforderlich ist, daß erteilung der Fahrerlaubnis nach vorangegangener Ent-\ndie Klasse B formal durch die Fahrerlaubnisbehörde ziehung oder bei der Umschreibung von ausländischen\nauch erteilt sein muß, bevor die Ausbildung mit der Klas- Fahrerlaubnissen in inländische. Hier erscheint eine Aus-\nse C begonnen wird. bildung entbehrlich, weil der Betroffene in aller Regel\nDie Regelung in Absatz 8, daß die gleichzeitige Erteilung bereits über eine Fahrpraxis verfügt und z. B. bei der Ent-\nvon praktischem Fahrunterricht für mehrere Fahrschüler ziehung der Entziehungsgrund in den allermeisten Fällen\nunzulässig ist, bezieht sich auf die Motorradausbildung, nicht auf Ausbildungsmängeln beruht, sondern auf ande-\nwenn sie von einem Fahrschulwagen über Funk erfolgt. ren Gründen.\nEin ordnungsgemäßer Ablauf der Ausbildung ist nicht Absatz 1 sieht deshalb in den dort aufgezählten Fällen\nmehr gewährleistet, wenn z. B. drei Fahrlehrer gleichzeitig eine Befreiung durch die Verordnung selbst vor.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1225 Heft 21 – 1998\n\nErgänzung durch den Bundesrat: grenzschutz oder Polizei von den dort genannten Vor-\nIn § 7 wird schriften Ausnahmen erteilen zu können.\na) in Absatz 1 nach Nummer 2 folgende Nummer 3 ein-\n gefügt: Zu § 8:\n „3. die Fahrerlaubnis für die Klassen C oder D oder Diese Vorschrift enthält die erforderlichen Bußgeldbe-\n für die dazugehörigen Anhänger- oder Unter- wehrungen.\n klassen wegen fehlender Verlängerung erloschen\n Ergänzung durch den Bundesrat\n ist und die erneute Erteilung der betreffenden\n Fahrerlaubnis beantragt wird,“; (Einfügen der neuen Nummer 1 in Absatz 1):\nb) Absatz 2 gestrichen. „1. entgegen § 4 Abs. 3 oder 4 in Verbindung mit Anlage\n 2.8 den dort vorgeschriebenen theoretischen Un-\n terricht nicht erteilt oder erteilen läß“,\nBegründung:\nDerjenige, dem die Fahrerlaubnis der Klasse C oder D Begründung:\nvon der Fahrerlaubnisbehörde entzogen wurde, ist nach Die Vorschriften über die theoretische Ausbildung sind\n§ 7 Abs. 1 Nr. 1 FahrschAusbO von der erneuten Fahr- ebenso durchzusetzen wie die Vorschriften über die\nschulausbildung befreit. Da die Entziehung der Fahrer- praktische Ausbildung in § 8 Abs. 2 Nr. 2 FahrschAusbO,\nlaubnis die gleiche Rechtsfolge hat wie der Ablauf der denn die theoretischen Kenntnisse zum Führen eines\nBefristung, nämlich das Erlöschen der Fahrerlaubnis, Kraftfahrzeuges haben für die Verkehrssicherheit die\nwäre der Inhaber der Klasse C oder D, welche durch gleiche Bedeutung wie die praktischen Kenntnisse. Im\nAblauf der Befristung erloschen ist, benachteiligt. Es übrigen handelt es sich um den Wortlaut des § 7 Nr. 1\nwäre den Betroffenen nicht zu vermitteln, daß sie unter Buchstabe a Halbsatz 2 FahrschAusbO a. F.\nUmständen eine erneute Fahrschulausbildung durchlau-\nfen müssen, nur weil sie die rechtzeitige Beantragung Ergänzung durch den Bundesrat in Absatz 1:\nder Verlängerung versäumt haben, während derjenige, a) in Nummer 2 nach dem Wort „Aushang“ die Wörter\ndem die Fahrerlaubnis z. B. wegen eines Alkoholdelikts „oder Auslage“ und\nentzogen wurde, automatisch davon befreit ist. b) in Nummer 5 nach den Wörtern „aufgestellt oder“ die\nAußerdem wirft die Vorschrift des Absatzes 2 Schwie- Wörter „nicht durch Aushang oder Auslage in den\nrigkeiten beim Verwaltungsvollzug auf, weil jegliche Kri- Geschäftsräumen der Fahrschule“ einzufügen.\nterien als Voraussetzung für die Befreiung von den Vor- Begründung:\nschriften der §§ 1 bis 6 fehlen. Ein zeitliches Kriterium\nkann dies nicht sein, weil dies auch nicht in § 7 Abs. 1 Änderung im Zusammenhang mit Antrag zu § 4\nNr. 1 FahrschAusbO vorgesehen ist. Dies hätte einen Abs. 6 und § 5 Abs. 11 FahrschAusbO.\nungleichmäßigen Verwaltungsvollzug zur Folge, welcher\n Ergänzung durch den Bundesrat in Absatz 1:\nvon den Betroffenen nicht mehr eingesehen würde. Dar-\nüber hinaus ist die Vorschrift des Absatzes 2 system- Folgende Nummer 6 – neu – wird eingefügt:\nwidrig, weil auch § 7 Abs. 1 Nr. 5 FahrschAusbO auf „6. entgegen § 6 Abs. 2 Satz 1 eine Bescheinigung über\neinen Fristablauf abstellt, gleichwohl von der Fahrschul- die theoretische und praktische Ausbildung nach\nausbildung befreit. Anlage 7.1 bis 7.3 ausstellt oder ausstellen läßt,\nErgänzung durch den Bundesrat: obwohl der Mindestumfang des theoretischen Unter-\n richts gemäß § 4 oder der Mindestumfang des prakti-\nEinfügung der Angabe „§ 30 Abs. 1“ in Nummer 4 und\n schen Unterrichts gemäß § 5 nicht durchgeführt wur-\nEinfügung der Nummer 6 durch den Bundesrat:\n de oder“\n,,6. dem Inhaber einer Dienstfahrerlaubnis nach § 26\n Abs. 1 der Fahrerlaubnis- Verordnung eine allgemei- Ergänzung des Bundesrates in Absatz 2 durch Ein-\n ne Fahrerlaubnis nach § 27 Abs. 1 Satz 1 der Fahrer- fügung der Nummer 6 - neu:\n laubnis-Verordnung erteilt werden soll”, „6. entgegen § 6 Abs. 2 Satz 1 eine Bescheinigung über\n die theoretische und praktische Ausbildung nach\nBegründung: Anlage 7.1 bis 7.3 ausstellt, obwohl der Min-\n destumfang des theoretischen Unterrichts gemäß § 4\nNotwendige Ergänzung des Ausnahmekatalogs, weil\n oder der Mindestumfang des praktischen Unterrichts\nauch in diesen Fällen von der Wiederholung der Ausbil-\n gemäß § 5 nicht durchgeführt wurde.“\ndung befreit werden soll.\nAbsatz 2 enthält die – schon in der bisherigen Regelung Begründung:\nbestehende – Verpflichtung des Fahrlehrers, den Be- Die ordnungsgemäße theoretische und praktische Aus-\nwerber erst zur Prüfung zu begleiten, wenn er sich über- bildung ist die Aufgabe der Fahrschule schlechthin, wenn\nzeugt hat, daß der Bewerber die zum Führen eines Kraft- Bescheinigungen ausgestellt werden, obwohl der ge-\nfahrzeugs erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten setzlich vorgeschriebene Mindestumfang der Ausbildung\nhat. Bei der Umschreibung ausländischer Fahrerlaub- nicht durchgeführt wurde, ist dies eine Verletzung ele-\nnisse in inländische ist dies nicht erforderlich (vgl. mentarer Pflichten eines Fahrschulinhabers und eines\nAusnahmeregelung für Absatz 1 Nr. 4). Fahrlehrers. Die Zuwiderhandlung muß als Ordnungs-\nAbsatz 3 enthält die Möglichkeit, im Rahmen der Erteilung widrigkeit geahndet werden, weil die Sanktion als re-\nvon Dienstfahrerlaubnissen durch Bundeswehr, Bundes- pressive Maßnahme auch präventive Wirkung besitzt.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1226 VkBl. Amtlicher Teil\n\nErgänzung des Bundesrates: der besonderen Ausbildungsfahrten mindestens zehn\nIn Anlage 5 in der Tabelle ist die vierte Zeile wie folgt zu Stunden zu je 45 Minuten umfassen; dies gilt auch für\nfassen: den Ersterwerb der Klasse A)“ zu streichen.\n Begründung:\n B/C1 B oder C1 D 45 22 14 8\n bis 2 Jahre*\n Folgeänderung.\n Die in einem früheren Entwurf in § 5 Abs. 2 noch enthal-\n D1 41 19 12 7 tene entsprechende Sollbestimmung wurde inzwischen\n gestrichen.\nAls Folge\n Artikel 5 (Änderung der Fahrpersonal-Verordnung)\nist die Tabelle in Anlage 7.3 zur FahrschAusbO entspre-\nchend zu ändern. Die Änderung der Fahrpersonal-Verordnung hat nur re-\n daktionelle Bedeutung. Hier geht es bei den Vorschriften\nBegründung: über die Ausbildungs- und Prüfungsfahrzeuge um die\nGemäß § 9 Satz 1 der Fahrerlaubnis-Verordnung (Artikel Anpassung an die neuen Fundstellen der Durchfüh-\n1 der BR-Drs. 443/98) können die Fahrerlaubnisse der rungsverordnung zum Fahrlehrergesetz, der Fahrerlaub-\nKlassen B und D gleichzeitig erworben werden, mit der nis-Verordnung und der Prüfungsordnung für Fahrlehrer.\nFolge, daß zukünftig als Busfahrer arbeiten kann, wer Artikel 6 (Inkrafttreten)\nüberhaupt keine Fahrpraxis besitzt und sich noch in der\nProbezeit befindet. Gerade Fahranfänger zeichnen sich Diese Vorschrift regelt das Außerkrafttreten der bisheri-\naber in den ersten beiden Jahren nach Erwerb der Fahr- gen und das Inkrafttreten der neuen Verordnungen.\nerlaubnis durch eine überdurchschnittlich hohe Unfallbe-\nteiligung aus. Das Führen eines Kraftomnibusses birgt (VkBI. 1998 S. 1167)\nwegen der Vielzahl der beförderten Personen und der\nGröße des Fahrzeugs ein besonderes Gefahrenpotential\nund begründet damit besondere Verantwortung für den Nr. 255 § 41 StVZO;\nFahrzeugführer. Aus diesen Fakten wird in der Begrün- Richtlinie für Bremsanlagen von Fahr-\ndung zu der Verordnung der Schluß gezogen, es sei zeugen mit hydrostatischem Antrieb\nbesonderer Wert auf eine gründliche Ausbildung zu le- Bonn, den 5. Oktober 1998\ngen. Dem wird die Verordnung allerdings nicht gerecht. StV 13/36.25.25-05.01\nStatt dessen liegt gegenüber dem Musterausbildungs- Für besondere Einsatzzwecke werden Fahrzeuge mit\nplan von 1974 (dort 100 Stunden) sogar eine Reduzie- hydrostatischen Getrieben ausgerüstet, die nicht nur zum\nrung in der hier einschlägigen Kategorie vor. Es ist daher Antrieb, sondern auch zur Verzögerung der Fahrzeuge\ndurch eine deutliche Erhöhung der praktischen dienen. Die „Richtlinie für die Bremsprüfung von Kraft-\nAusbildungsfahrten im Vergleich zur Kategorie „Fahrpra- fahrzeugen und Anhängern“ vom 4. 12. 1964 (VkBI. 1964,\nxis mehr als 2 Jahre“ Vorsorge für die Bewährung der S. 422) erfaßt nur Fahrzeuge mit Reibungsbremsen und\nweniger erfahrenen Fahrerlaubnisbewerber für die Klas- die ergänzende Prüfvorschrift „Richtlinie für hydrostati-\nse D zu treffen. sche Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen mit einer durch\nErgänzung des Bundesrates: die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht\nIn den Anlagen 7.1, 7.2 und 7.3 sind jeweils in den Aus- mehr als 25 km/h“ (vom 10. Oktober 1980, VkBI. 1980,\nbildungsbescheinigungen zwischen der Unterschrifts- S. 774) berücksichtigt keine technischen Anforderungen\nzeile für Fahrzeuge, die bauartbedingt schneller als 25 km/h\n fahren können; auch insgesamt bedürfen die in dieser\n„Unterschrift des Fahrschulinhabers/des verantwortlichen\n Richtlinie enthaltenen Anforderungen der Anpassung an\nLeiters und Stempel der Fahrschule“\n den aktuellen Stand der Technik.\nund der Unterschriftszeile\n Die Bremsen von Fahrzeugen mit hydrostatischem An-\n„Unterschrift des Fahrschülers“ trieb entsprechen zwar in der Wirkung, in der Regel aber\nzusätzlich eine Unterschriftszeile „Unterschrift des Fahr- nicht in ihrer Bauweise den Vorschriften der Straßenver-\nlehrers“ einzufügen. kehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO); es wird beabsich-\nBegründung: tigt, den § 41 StVZO so zu ändern, daß den Besonder-\n heiten der Bremsanlagen von Fahrzeugen mit hydrosta-\nNach § 6 Abs. 2 Satz 1 hat der Fahrlehrer dem Fahr-\n tischem Antrieb Rechnung getragen wird. Bis zum Zeit-\nschüler eine Bescheinigung über die durchgeführte Aus-\n punkt des Inkrafttretens dieser entsprechenden Ände-\nbildung auszustellen. Gemäß § 6 Abs. 2 Satz 3 ist die\n rungs-Verordnung ist ggf. eine Ausnahmegenehmigung\nBescheinigung vom Fahrschulinhaber oder verantwort-\n von § 41 Abs. 15 StVZO erforderlich. Eine Ausnahme-\nlichen Leiter gegenzuzeichnen.\n genehmigung von den derzeit gültigen Vorschriften wird\nDie im Muster nach den Anlagen 7.1, 7.2 und 7.3 ent- befürwortet.\nhaltene Bescheinigung enthält noch keine Position für\n Die technische Konzeption der Fahrzeuge mit hydrosta-\ndie Zeichnung des Fahrlehrers. Sie wird nunmehr fest-\n tischem Antrieb läßt es sinnvoll erscheinen – im Vorgriff\ngelegt.\n auf die Anpassung des § 41, Absatz 15, Sätze 1 bis 3 der\nErgänzung des Bundesrates: StVZO an die internationalen Vorschriften – für Fahr-\nIn der Anlage 7.2 sind in dem Feld „Grundausbildung“ zeuge über 9 t zulässiges Gesamtgewicht keine Dauer-\ndie beiden Klammern „(Bei jeweiligem Ersterwerb der bremse, sondern die Einhaltung der Anforderungen für\nKlassen A1 und B soll die Grundausbildung vor Beginn N3-Fahrzeuge an die Dauerbremseigenschaften (Brems-\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1227 Heft 21 – 1998\n\nwirkung Typ II) entsprechend der Richtlinie 71/320/EWG Fahrzeuge mit hydrostatischem Antrieb aus\noder der ECE-Regelung Nr. 13 zu verlangen. anderen Mitgliedstaaten der Europäischen\nDiese Richtlinie kann nach ihrer Veröffentlichung im Ver- Gemeinschaft oder Staaten, in denen das\nkehrsblatt sofort angewendet werden; die „Richtlinie für Abkommen über den Europäischen Wirt-\nhydrostatische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen mit schaftsraum gilt, werden ebenfalls zugelas-\neiner durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindig- sen, wenn dasselbe Niveau für die\nkeit von nicht mehr als 25 km/h“ (vom 10. Oktober 1980, Verkehrssicherheit gewährleistet wird, das die-\nVkBI. 1980, S. 774) wird hiermit außer Kraft gesetzt. se Richtlinie beinhaltet.\n Bundesministerium für Verkehr 2 ALLGEMEINES\n Im Auftrag 2.1 Für besondere Einsatzzwecke werden Fahr-\n Grupe zeuge mit hydrostatischen Getrieben ausge-\n§ 41 StVZO; rüstet, die nicht nur als Antrieb, sondern auch\nRichtlinie für Bremsanlagen von Fahrzeugen zur Verzögerung der Fahrzeuge dienen. Sie\nmit hydrostatischem Antrieb können daher – alleinig oder in Kombination\n mit einer Reibungsbremse – als Bremsanlage\n Inhalt\n im Sinne des § 41 StVZO anerkannt und be-\n1 ANWENDUNGSBEREICH nutzt werden.\n2 ALLGEMEINES 2.2 Hydrostatische Bremsanlagen und kombi-\n3 UNTERSCHEIDUNG nierte Bremsanlagen mit hydrostatischem An-\n DER FAHRZEUGKLASSEN teil entsprechen zwar in der Wirkung, aber\n4 BEGRIFFSBESTIMMUNGEN nicht in allen Fällen in ihrer Konstruktion den\n derzeit geltenden Vorschriften der StVZO; eine\n5 VORSCHRIFTEN\n Ausnahmegenehmigung ist gegebenenfalls\n6 BREMSPRÜFUNG von § 41 Abs. 15 StVZO erforderlich.2\n UND BREMSWIRKUNGEN\n7 ERFORDERLICHE UNTERLAGEN UND 3 UNTERSCHEIDUNG\n TECHNISCHE HERSTELLERANGABEN DER FAHRZEUGKLASSEN\n8 PRÜFPROTOKOLL 3.1 Klasse A:\n Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten\n1 ANWENDUNGSBEREICH Höchstgeschwindigkeit ≤ 12 km/h;\n Als Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie gel- 3.2 Klasse B:\n ten alle zur Teilnahme am Straßenverkehr be- Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten\n stimmten Kraftfahrzeuge1, die unter eine der Höchstgeschwindigkeit > 12 km/h und ≤ 25\n in Nr. 3 aufgeführten Klassen fallen. km/h\n Der Anwendungsbereich dieser Richtlinie er- 3.3 Klasse C1:\n streckt sich auf Fahrzeuge mit hydrostati-\n Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten\n schem Antrieb, wenn dieser\n Höchstgeschwindigkeit > 25 km/h und ≤ 40\n – während der Fahrt nicht ausgekuppelt wer- km/h,\n den kann\n und einer zulässigen Gesamtmasse ≤ 9 t;\n und\n 3.4 Klasse C2:\n – als hydrostatische Bremsanlage wirkt oder\n Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten\n – Bestandteil zumindest einer Bremsanlage Höchstgeschwindigkeit > 25 km/h und ≤ 40\n ist. km/h,\n Fahrzeuge, die den Vorschriften des § 41 Abs. und einer zulässigen Gesamtmasse > 9 t.\n 18 StVZO unterliegen, fallen nicht unter den\n Anwendungsbereich dieser Richtlinie. 4 BEGRIFFSBESTIMMUNGEN\n Auf die Anwendung dieser Richtlinie kann für 4.1 Hydrostatische Fahrantriebe\n solche Fahrzeuge verzichtet werden, die nach Hydrostatische Fahrantriebe haben hydro-\n den Vorschriften der Richtlinien 76/432/EWG, statische Getriebe mit offenen oder ge-\n 71/320/EWG oder der ECE-Regelung Nr. 13 schlossenen Kreisläufen, in denen eine Flüs-\n geprüft werden und wenn sie die jeweilige Vor- sigkeit als Energieträger zwischen einer oder\n schrift in vollem Umfang erfüllen. mehreren Hydropumpen und einem oder meh-\n reren Hydromotoren zirkuliert; auf diese Weise\n1 Diese Richtlinie gilt sinngemäß auch für Gleiskettenfahrzeuge. können Drehmomente erzeugt und übertragen\nHinweis: Die Verpflichtungen aus der Richtlinie 83/189/EWG des werden.\n Rates vom 28. März 1983 über ein Informationsverfahren\n auf dem Gebiet der Normen und technischen Vorschriften\n (AbI. EG Nr. L 109 S. 8), zuletzt geändert durch die Richtlinie\n 94/10/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 2 Nr. 2.2 entfällt nach entsprechender Berücksichtigung der\n 23. März 1994 (AbI. EG Nr. L 100 S. 30) sind beachtet wor- Besonderheiten von Fahrzeugen mit hydrostatischen oder kombi-\n den. nierten Bremsanlagen mit hydrostatischem Anteil in § 41 StVZO.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1228 VkBl. Amtlicher Teil\n\n4.2 Bremsanlage kann auch gleichzeitig die Betätigungsein-\n Die Bremsanlage (Betriebsbremsanlage oder richtung gemäß Nr. 4.7.1 sein.\n Hilfsbremsanlage oder Dauerbremsanlage 4.7.3 Inch-Einrichtung\n oder Feststellbremsanlage) bezeichnet die Inch-Einrichtung (z. B. Inch-Pedal) ist eine Be-\n Gesamtheit der Teile, deren Aufgabe es ist, die tätigungseinrichtung, die unabhängig von der\n Geschwindigkeit eines fahrenden Fahrzeugs Fahrbetätigungseinrichtung die Geschwin-\n zu verringern, zu stabilisieren oder es zum digkeit des Fahrzeugs über den hydrostati-\n Stillstand zu bringen bzw. ein stehendes Fahr- schen Antrieb beeinflußt.\n zeug im Stillstand zu halten. Die Bremsanlage\n 4.8 Übertragungseinrichtung\n besteht aus\n Übertragungseinrichtung bezeichnet die Ge-\n – der Betätigungseinrichtung, samtheit der Teile, die zwischen der jeweiligen\n – der Übertragungseinrichtung und Betätigungseinrichtung und der/den Brem-\n – der/den eigentlichen Bremse(n). se(n) angeordnet sind und diese miteinander\n verbindet. Die Übertragungseinrichtung kann\n4.3 Hydrostatische Bremsanlage\n mechanische, hydraulische, pneumatische\n Hydrostatische Bremsanlage bezeichnet eine oder elektrische Anteile enthalten oder ge-\n Bremsanlage, die nur das Bremsvermögen mischt sein. Der Energievorratsbehälter ist ein\n des hydrostatischen Fahrantriebs ausnutzt. Teil der Übertragungseinrichtung, wenn die\n4.4 Kombinationsbremsanlage Bremsung durch eine vom Fahrzeugführer ge-\n steuerte, von ihm aber unabhängige Energie-\n Kombinationsbremsanlage bezeichnet eine\n quelle erreicht oder unterstützt wird.\n Bremsanlage, bei der die hydrostatische\n Bremse und eine oder mehrere Reibungs- 4.9 Bremse\n bremse(n) gleichzeitig oder nacheinander ak- Bremse bezeichnet die Einrichtung, in der die\n tiviert werden. sich der Bewegung des Fahrzeugs entge-\n4.5 Reibungsbremsanlage gensetzenden Kräfte erzeugt werden. Sie\n kann ausgeführt sein als Reibungsbremse\n Reibungsbremsanlage bezeichnet eine\n (wenn die Kräfte durch Reibung zwischen\n Bremsanlage, bei der der überwiegende Anteil\n mehreren zum Fahrzeug gehörenden Teilen,\n (s. Nr. 6.2.4.1.2) der Bremswirkung mit Rei-\n die sich gegeneinander bewegen, erzeugt\n bungsbremsen erzeugt wird.\n werden), als elektrische Bremse (bei der die\n4.6 Abstufbare Bremsung Kräfte aus der elektromagnetischen Wirkung\n Abstufbare Bremsung bezeichnet eine Brem- zwischen mehreren sich gegeneinander\n sung, bei der innerhalb des normalen Betäti- bewegenden, sich aber nicht berührenden,\n gungsbereichs der Bremsanlage der Fahrer zum Fahrzeug gehörenden Teilen entstehen),\n die Bremskraft zu jedem Zeitpunkt durch Ein- als hydrodynamische Bremse (bei der sich die\n wirkung auf die Betätigungseinrichtung kon- Kräfte durch die Wirkung einer Flüssigkeit ent-\n tinuierlich verändern kann. wickeln, die sich zwischen mehreren sich\n gegeneinander bewegenden, zum Fahrzeug\n4.6.1 Hydrostatische Bremsanlagen\n gehörenden Teilen befindet), als hydrostati-\n Hydrostatische Bremsanlagen nach Nr. 4.6 sche Bremse (bei der die Kräfte durch die\n werden als abstufbar angesehen, wenn der Druckdifferenz im hydrostatischen Kreislauf\n Fahrer die Fahrgeschwindigkeit zu jedem Zeit- erzeugt werden) oder als Motorbremse (bei\n punkt durch Einwirkung auf die Betätigungs- der die Kräfte durch Nutzung der Kompres-\n einrichtung kontinuierlich verringern kann. sionsarbeit im Motor entstehen).\n4.7 Betätigungseinrichtung 4.10 Kalte Bremse\n Betätigungseinrichtung bezeichnet den Teil, Die Bremse wird als kalt angesehen, wenn\n den der Fahrzeugführer unmittelbar betätigt, eine der nachfolgend genannten Bedingungen\n um die zur Bremsung erforderliche Energie zu erfüllt ist:\n steuern oder auf die Übertragungseinrichtung\n – Die Bremsen sind seit einer Stunde vor der\n einzubringen.\n Prüfung nicht mehr betätigt worden.\n4.7.1 Betätigungseinrichtung der Betriebs-\n – Ungekapselte Trommel- oder Scheiben-\n bremsanlage\n bremsen haben eine Temperatur von nicht\n Betätigungseinrichtung der Betriebsbrems- mehr als 100° C direkt an der Bremsscheibe\n anlage bezeichnet die Einrichtung, mit deren oder an der Außenfläche der Bremstrommel.\n Betätigung die vorgeschriebene Betriebs- – Bei völlig gekapselten, in Öl laufenden\n bremsung des Fahrzeugs bewirkt wird. Bremsen beträgt die Temperatur direkt am\n4.7.2 Fahrbetätigungseinrichtung Bremsengehäuse weniger als 50° C.\n Fahrbetätigungseinrichtung (z. B.: Fahrpedal) – Die Betriebstemperatur der Hydraulikflüs-\n bezeichnet die Einrichtung, mit der die Fahr- sigkeit der hydrostatischen Bremsanlage\n geschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht und überschreitet den vom Fahrzeughersteller\n vermindert werden kann. Diese Einrichtung angegebenen Wert nicht.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1229 Heft 21 – 1998\n\n4.11 Dauerbremsanlage der Fahrzeugbewegung zu gewährleisten – so\n Dauerbremsanlage ist eine Bremsanlage, die ausgeführt sein, daß sie vom Fahrer betätigt\n eine Bremskraft über einen langen Zeitraum werden kann, ohne hierzu eine seiner Hände\n ohne merklichen Leistungsabfall erzeugen und von der Betätigungseinrichtung der Lenkung\n aufrechterhalten kann. Der Ausdruck Dauer- nehmen zu müssen.\n bremsanlage umfaßt die komplette Anlage ein- 5.2.1.2 Mit der Betriebsbremsanlage muß bei allen\n schließlich der Betätigungseinrichtung, die mit Geschwindigkeiten und Beladungszuständen\n anderen Betätigungseinrichtungen (z. B. Fahr- sowie befahrbaren Steigungen und Gefällen\n pedal, Bremspedal) kombiniert werden kann. ein sicheres und schnelles Anhalten des Fahr-\n4.12 Beladenes Fahrzeug zeugs möglich sein. Die Bremswirkung muß\n abstufbar sein.\n Beladenes Fahrzeug ist, falls nicht anders an-\n gegeben, das bis zu seiner zulässigen Ge- 5.2.1.3 Die vorgeschriebene Wirkung der Betriebs-\n samtmasse beladene Fahrzeug. bremsanlage muß durch Betätigung einer ein-\n zigen Betätigungseinrichtung erreicht werden\n4.13 Nicht auskuppelbare Übertragungsein- können.\n richtung\n 5.2.1.3.1 Diese Forderung gilt auch als erfüllt,\n Unter einer nicht auskuppelbaren Übertra-\n gungseinrichtung wird verstanden, daß zu je- – bei Umsetzen des Fußes vom Fahrpedal\n dem Zeitpunkt während der Fahrt eine Druck-, zum Bremspedal;\n Kraft- oder Drehmomentenübertragung: – wenn zu Beginn des Bremsvorganges der\n – im Antriebsstrang zwischen der Antriebs- Fahrhebel mit der Hand zurückgenommen\n maschine und den Rädern, wird.\n – in der Bremsanlage zwischen der Betäti- 5.2.1.3.2 Die Betätigungseinrichtung der Betriebs-\n gungseinrichtung und den Rädern, bremse muß so ausgelegt sein, daß sie beim\n Loslassen selbsttätig in die Lösestellung zu-\n praktisch3 gegeben ist. rückkehrt. Dies gilt nicht für den hydrostati-\n5 VORSCHRIFTEN schen Teil der Bremsanlage, wenn die Brems-\n5.1 Allgemeines wirkung durch Entlastung des Fahrpedals her-\n beigeführt wird.\n Die Bremsanlage muß so beschaffen und ein-\n gebaut sein, daß das Fahrzeug bei betriebs- 5.2.1.4 Die Bedingungen nach 5.2.1.2 gelten als\n üblicher Beanspruchung trotz der auftretenden erfüllt, wenn die unter Nr. 6 genannten Anfor-\n Erschütterungen den Vorschriften dieser derungen eingehalten werden und ein Anhal-\n Richtlinie entspricht. ten des Fahrzeugs bis zum Stillstand, auch im\n Gefälle, mit der Betätigungseinrichtung der\n5.1.2 Die Bremsanlage muß insbesondere so be-\n Betriebsbremsanlage gewährleistet ist.\n schaffen und eingebaut sein, daß sie allen im\n bestimmungsgemäßen Betrieb auftretenden 5.2.1.5 Abweichend von Nr. 5.2.1.2 und Nr. 5.2.1.4\n Beanspruchungen standhält. Auftretende Kor- darf bei Kraftfahrzeugen der Klasse A (Nr. 3.1)\n rosions- und Alterungseinwirkungen dürfen und B (Nr. 3.2) bei einer Bremsung mit der\n keinen plötzlichen Verlust der Bremswirkung Betriebsbremsanlage auch eine andere\n verursachen können. Bremsanlage (HBA oder FBA) mitbenutzt wer-\n den, um bei einer verbleibenden Kriechge-\n5.1.3 Die Fahrbetätigungseinrichtung und Steue-\n schwindigkeit das Fahrzeug im Gefälle bis\n rung des hydrostatischen Fahrantriebs muß so\n zum Stillstand abzubremsen.\n beschaffen sein, daß bei Fahrten auf öf-\n fentlichen Straßen ein unbeabsichtigtes Rück- 5.2.2 Hilfsbremsanlage\n wärtsfahren ausgeschlossen ist. 5.2.2.1 Die Hilfsbremsanlage muß das Anhalten des\n5.1.4 Um ein Abschleppen zu ermöglichen, muß Fahrzeugs innerhalb einer angemessenen\n eine Einrichtung zur Unterbrechung des Kraft- Entfernung ermöglichen, wenn eine Störung in\n schlusses zwischen Verbrennungskraftma- der Betriebsbremsanlage auftritt. Die Wirkung\n schine und den Antriebsrädern vorhanden muß abstufbar sein. Der Fahrzeugführer muß\n sein. Die Betätigung dieser Einrichtung darf – die Bremsung von seinem Fahrerplatz aus\n während der Fahrt – vom Fahrerplatz aus nicht über die Betätigungseinrichtung erzielen kön-\n möglich sein. Ist zur Betätigung dieser Ein- nen und dabei mindestens mit einer Hand die\n richtung Werkzeug oder ein Schlüssel erfor- Kontrolle über die Lenkanlage behalten. Für\n derlich, so ist dies(er) im Fahrzeug mitzuführen. diese Vorschrift wird angenommen, daß bei\n der Betriebsbremsung gleichzeitig nicht mehr\n5.2 Anforderungen an die Bremsanlagen als eine Störung auftreten kann.\n5.2.1 Betriebsbremsanlage 5.2.2.2 Kann bei hydrostatischen Bremsanlagen das\n5.2.1.1 Die Betätigungseinrichtung der Betriebs- Fahrzeug im Gefälle nicht bis zum Stillstand\n bremsanlage muß – um eine sichere Kontrolle abgebremst werden, so ist es zulässig, zum\n Abbremsen von der Kriechgeschwindigkeit bis\n3 Das bedeutet z. B., daß bei einem Powershift-Getriebe min- zum Stillstand die Feststellbremsanlage zu\n destens eine Kupplung geschaltet ist. betätigen. Hierzu muß die Feststellbremsanla-\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 66,
"content": "Heft 21 – 1998 1230 VkBl. Amtlicher Teil\n\n ge so beschaffen sein, daß sie während der gen der Betriebsbremsanlage muß es mit der\n Fahrt betätigt werden kann. Hilfsbremsanlage oder mit den nicht von der\n5.2.3 Feststellbremsanlage Störung betroffenen Teilen möglich sein, das\n Fahrzeug unter den für die Hilfsbremsung gel-\n5.2.3.1 Die Feststellbremsanlage muß es ermögli- tenden Bestimmungen anzuhalten;\n chen, das Fahrzeug auch bei Abwesenheit\n des Fahrzeugführers im Stillstand zu halten, 5.3.6.1 insbesondere dann, wenn die Hilfsbremsan-\n wobei die bremsenden Teile durch eine Ein- lage und die Betriebsbremsanlage eine ge-\n richtung mit rein mechanischer Wirkung in der meinsame Betätigungs- und gemeinsame\n Bremsstellung festgehalten werden. Übertragungseinrichtung haben, z. B. wenn\n die Bremswirkung von der fehlerfreien Funk-\n5.2.3.2 Die Feststellbremswirkung darf nur über eine tion von Getrieben, Wandlern, Hydropumpen,\n einzige Betätigungseinrichtung vom Fahrer- Druckleitungen, Hydromotoren oder ver-\n platz aus erzielt werden. gleichbaren Bauteilen abhängig ist.\n5.3 Eigenschaften der Bremsanlagen 5.3.6.2 Abweichend von 5.3.6 muß es bei einem De-\n5.3.1 Die Gesamtheit der Bremsanlagen eines Fahr- fekt in der Pumpensteuerung des hydrostati-\n zeugs muß die für die Betriebsbremsung, die schen Fahrantriebs möglich sein, das Fahr-\n Hilfsbremsung und die Feststellbremsung gel- zeug unter den für die Hilfsbremsanlage gel-\n tenden Bedingungen erfüllen. tenden Bestimmungen anzuhalten, wobei zu-\n sätzlich eine weitere, vom Fahrerplatz aus\n5.3.2 Die Betriebsbremswirkung muß unter allen\n leicht bedienbare Einrichtung betätigt werden\n Betriebszuständen sichergestellt sein.\n darf (die z. B. auf die Motordrehzahl wirkt).\n5.3.3 Die Anlagen für die Betriebsbremsung, die\n 5.3.7 Kann eine „Inch“-Einrichtung oder eine andere\n Hilfsbremsung und die Feststellbremsung kön-\n vergleichbare Einrichtung während des Be-\n nen gemeinsame Teile aufweisen, vor-\n triebs auf öffentlichen Straßen betätigt wer-\n ausgesetzt, daß sie den nachstehenden Vor-\n den, so muß sichergestellt sein, daß die\n schriften entsprechen:\n Anforderungen dieser Richtlinie (insbesondere\n5.3.3.1 Es müssen mindestens zwei voneinander un- die Bremswirkung) auch bei Betätigung dieser\n abhängige und vom Fahrzeugführer aus sei- Einrichtung erfüllt bleiben.\n ner normalen Fahrhaltung leicht zu erreichen- 5.3.8 Wird bei einer Zweikreis-Betriebsbremsanlage\n de Betätigungseinrichtungen vorhanden sein. (bei der jeder Kreis der Anlage als Hilfs-\n5.3.3.2 Die Betriebsbremsanlage und die Feststell- bremsanlage angesehen wird) die Bremskraft\n bremsanlage müssen mit einer jeweils eige- ausschließlich durch einen vom Fahrzeugfüh-\n nen Betätigungseinrichtung ausgestattet sein. rer gesteuerten Energievorrat erzeugt, so\n5.3.3.3 Haben die Betriebsbremsanlage und die Hilfs- müssen mindestens zwei voneinander\n bremsanlage eine gemeinsame Betätigungs- unabhängige Energiespeicher mit je einer\n einrichtung, so muß die Feststellbremsanlage eigenen, ebenfalls unabhängigen Einrichtung\n so beschaffen sein, daß sie während der Fahrt zur Übertragung dieser Energie vorhanden\n betätigt werden kann. Die Betätigung schließt sein; der Vorrat jedes Energiespeichers muß\n auch das Lösen während der Fahrt mit ein. mindestens auf die Bremsen von 2 Rädern\n wirken, die so gewählt sind, daß sie allein die\n5.3.4 Die Bremskraftverteilung der Betriebsbrems- Hilfsbremswirkung unter den vorgeschriebe-\n anlage muß konstruktionsseitig so ausgelegt nen Bedingungen gewährleisten können, ohne\n sein, daß sich – bei Nichterreichen der Kraft- daß das Fahrzeug während des Bremsens\n schlußgrenze zwischen Reifen und Fahrbahn seine Fahrspur verläßt.\n (auf homogenen Fahrbahnoberflächen und bei\n Reibwertüberschuß) – kein nennenswertes 5.3.9 Jedes Fahrzeug, das eine aus einem Ener-\n Moment um die Hochachse des Fahrzeugs giespeicher betriebene Betriebsbremsanlage\n ergibt. aufweist, muß – falls eine Betriebsbremsung\n mit der für die Hilfsbremsanlage vorgeschrie-\n5.3.5 Die Bremskraftverteilung der Betriebsbrems- benen Wirkung nicht ohne Mitwirkung der\n anlage muß konstruktiv so ausgelegt sein, daß Speicherenergie möglich ist – außer mit einem\n bei einer Abbremsung mit der Betriebs- etwa vorhandenen Manometer noch mit einer\n bremsanlage auf Oberflächen mit unter- optisch oder akustisch wirkenden Warnein-\n schiedlichen Kraftschlußbeiwerten von split-µ richtung versehen sein. Diese muß anzeigen,\n 0,2/0,8 eine Mindestbremsverzögerung er- wenn die gespeicherte Energie in irgendeinem\n reicht werden kann, die wenigstens 55 % der Teil der Anlage auf den Warndruck abgesun-\n für die jeweilige Fahrzeugklasse vorgeschrie- ken ist. Der Warndruck ist der Druck, der ohne\n benen mittleren Vollverzögerung dm (siehe Speisung des Energiespeichers sicherstellt,\n Nr. 6.2.4.1) der Betriebsbremsanlage ent- daß bei jedem Beladungszustand des Fahr-\n spricht. Der Nachweis darüber kann rechne- zeugs – nach 4 vollen Betätigungen der Be-\n risch erbracht werden; in diesem Fall ist der tätigungseinrichtung der Betriebsbremsanla-\n Rollwiderstand nicht zu berücksichtigen. ge – noch eine 5. Bremsung mit der für die\n5.3.6 Bei Bruch eines Teiles, außer den Radbrem- Hilfsbremsanlage vorgeschriebenen Wirkung\n sen oder bei irgendwelchen sonstigen Störun- möglich ist (ohne Fehler in der Übertragungs-\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 67,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1231 Heft 21 – 1998\n\n einrichtung der Betriebsbremsanlage und mit stellt werden kann, ob die Beläge erneuert\n möglichst eng eingestellten Bremsen). Diese werden müssen.\n Warneinrichtung muß ständig betriebsbereit 5.3.15 Die Funktion von elektronischen Komponen-\n sein. Die Warneinrichtung darf bei laufendem ten der Bremsanlagen darf nicht durch ma-\n Motor und ohne Fehler in der Bremsanlage bei gnetische oder elektrische Felder beeinträch-\n normalen Betriebsbedingungen des Fahr- tigt werden.\n zeugs kein Signal geben, außer während der\n für das Auffüllen der (des) Energiespeicher(s) 6 BREMSPRÜFUNG\n erforderlichen Zeit nach dem Anlassen des UND BREMSWIRKUNGEN\n Motors. 6.1 Allgemein\n5.3.10 Ist die Warneinrichtung akustischer Art, darf 6.1.1 Die für Bremsanlagen geforderte Mindestwir-\n sie abgeschaltet sein, während die Feststell- kung ist in Abhängigkeit von der – entspre-\n bremse angelegt ist. chend der bauartbedingten Höchstge-\n5.3.11 Bei Kraftfahrzeugen mit gespeicherter Energie schwindigkeit des Fahrzeugs festgelegten –\n (z. B. Luftbehälter, Hydrospeicher, Batterie) Ausgangsgeschwindigkeit für die Bremsprü-\n muß es nach 8 vollen Betätigungen der Be- fung als Bremsweg in m oder als mittlere Voll-\n triebsbremsanlage bei der 9. Betätigung noch verzögerung in m/s2 angegeben. Die Wirkung\n möglich sein, die für die Hilfsbremsanlage vor- einer Bremsanlage wird durch Messung des\n geschriebene Bremswirkung zu erzielen. Bremsweges in Abhängigkeit von der Aus-\n gangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs und/\n5.3.12 Nebenverbraucher dürfen Energie aus dem\n oder durch Messung der mittleren Vollverzö-\n Energievorrat der Betriebsbremsanlage nur\n gerung während der Prüfung bestimmt.\n dann entnehmen, wenn auch bei deren\n Betrieb oder Ausfall die vorgeschriebenen 6.1.1.1 Das Fahrzeug muß die für seine Fahrzeug-\n Verzögerungen erreicht werden. klasse geltenden Anforderungen sowohl hin-\n sichtlich des vorgeschriebenen Bremsweges\n5.3.13 Bei nicht verschleißfreien Bremsen muß die als auch hinsichtlich der vorgeschriebenen\n Abnutzung der Bremse(n) der Betriebs- mittleren Vollverzögerung erfüllen. Abgesehen\n bremsanlage durch eine handbetätigte oder von Grenzfällen ist es ausreichend, wenn nur\n durch eine selbsttätige, bei Fahrzeugen der der Bremsweg oder nur die mittlere Voliver-\n Klasse C nur durch eine selbsttätige Nach- zögerung gemessen wird.\n stelleinrichtung leicht ausgeglichen werden\n können. Dies gilt nicht, wenn die Betätigungs- 6.1.2 Die mittlere Vollverzögerung dm ergibt sich\n und Übertragungseinrichtungen eine Wegre- nach der Definition der Richtlinie 71/320/EWG,\n serve haben, die den gesamten Verschleiß- Anhang II, Abs. 1.1.24.\n weg bis zur vollständigen Abnutzung der Rei- Alternativ kann die mittlere Vollverzögerung\n bungsbeläge abdeckt. Ferner müssen die Be- dm auch nach folgender Formel bestimmt wer-\n tätigungseinrichtung und Teile der Übertra- den:\n gungseinrichtung und der Bremsen eine sol- v\n 2\n 1\n che Wegreserve und erforderlichenfalls eine dm =\n geeignete Nachstelleinrichtung besitzen, da- 25,92 · s1\n mit bei Erwärmung der Bremsen oder nach\n Abnützung der Bremsbeläge bis zu einem ge- [mittlere Vollverzögerung in m/s2]\n wissen Grade eine wirksame Bremsung ohne\n sofortiges Nachstellen sichergestellt ist. v ist die Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h\n zu Beginn des Betätigens der Betäti-\n5.3.14 Der Verschleiß von Bremsbelägen der Be- gungseinrichtung der Bremsanlage (s.\n triebsbremsanlage muß von außen oder von Nr. 6.2.4).\n der Unterseite des Fahrzeugs leicht nach-\n prüfbar sein, wobei lediglich die normaler- v1 ist die Geschwindigkeit in km/h, die sich\n weise mit dem Fahrzeug mitgelieferten Werk- – ausgehend von der Geschwindigkeit\n zeuge oder Ausrüstungen verwendet werden v – nach 0,6 s Betätigungsdauer ein-\n dürfen; die leichte Nachprüfbarkeit ist bei- stellt.\n spielsweise dann gegeben, wenn geeignete s ist der Bremsweg in m, der vom Fahr-\n und ausreichend bemessene Inspektionslö- zeug von Beginn der Betätigung der\n cher oder andere Mittel vorgesehen sind. Bremsanlage bis zu seinem Stillstand\n Wahlweise sind auch akustische oder optische zurückgelegt wird.\n Warnvorrichtungen zulässig, die dem auf sei- s1 ist der Bremsweg in m, den das Fahr-\n nem Fahrerplatz befindlichen Fahrzeugführer zeug ab der Geschwindigkeit v1 bis zum\n das notwendige Auswechseln der Bremsbelä- Stillstand zurücklegt.\n ge anzeigen.\n5.3.14.1 Bei verschleißarmen Bremsen, wie z. B. in Öl\n laufenden Lamellenbremsen, gilt die Anfor- 4 Es wird hier auf das Dokument 1I1/5477/94-EN - Revision 8 vom\n derung nach 5.3.14 als erfüllt, wenn an Hand 8. 8. 1997 (Entwurf zur Änderung der EU-Richtlinie 71 /320/EWG)\n einer Prüfanweisung des Herstellers festge- Bezug genommen (vgl. a. ECE-R 13/08, Anhang 4, Abs. 1.1.2).\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1232 VkBl. Amtlicher Teil\n\n6.1.3 Die Bremswirkung ist durch Prüfungen auf der gen sind für die einzelnen Fahrzeugklassen\n Straße zu messen und unter folgenden Bedin- unter Nr. 6.2.4 angegeben.\n gungen durchzuführen: – Die Fahrbahn muß horizontal sein.\n – das Fahrzeug muß sich in dem für jeden\n 6.2.2 Prüfung der Betriebsbremsanlage\n Prüfungstyp angegebenen Beladungszu-\n stand befinden; dieser ist im Prüfbericht Die Prüfung der Betriebsbremsanlage wird\n anzugeben; durchgeführt durch Betätigen der Betäti-\n gungseinrichtung gemäß Definition unter Nr.\n – die bei der Prüfung auf die Betätigungsein-\n 4.7.1 und einer Ausgangsgeschwindigkeit\n richtungen ausgeübte Kraft zur Erreichung\n v ≥ 0,9 vmax.\n der vorgeschriebenen Bremswirkung darf\n nicht größer als 600 N bei Fußbetätigung 6.2.2.1 Bei Fahrzeugen mit handbetätigter Fahrbetä-\n bzw. 400 N bei Handbetätigung sein; tigungseinrichtung wird die Ermittlung der Be-\n – bei Beginn der Prüfung müssen die Reifen triebsbremswirkung vorgenommen, indem ggf.\n kalt sein und den für die tatsächliche Bela- der Fahrhebel vor oder unmittelbar zu Beginn\n stung der ruhenden Räder vorgeschriebe- der Bremsung in Richtung Nullstellung bewegt\n nen Druck haben; wird. Hiermit soll sichergestellt sein, daß nicht\n gegen den Fahrantrieb gebremst wird.\n – die vorgeschriebene Bremswirkung muß er-\n zielt werden, 6.2.2.2 Bei Kombinationsbremsanlagen sind die An-\n forderungen unter Nr. 6.2.4.1 zu erfüllen. Dar-\n – ohne Blockieren der Räder,\n über hinaus ist die Wirkung der Reibungs-\n – ohne daß das Fahrzeug seine Spur verläßt bremse(n) zu überprüfen; dabei sind die An-\n und forderungen unter Nr. 6.2.4.1.1 zu erfüllen.\n – ohne ungewöhnliche Schwingungen des Dazu ist die hydrostatische Bremse unwirk-\n Fahrzeugs. sam zu machen und die alleinige Wirkung der\n Bei den Prüfungen dürfen keine vom Fahr- Reibungsbremse(n) (einschließlich des Antei-\n zeughersteller als unzulässig bezeichneten les aus dem Rollwiderstand der Reifen) zu\n Betriebszustände (z. B. Überdrehen des ermitteln.\n Motors) auftreten. Falls sich die hydrostatische Bremse aus tech-\n6.1.4 Bei den Bremsprüfungen ist das allgemeine nischen Gründen nicht unwirksam machen\n Fahrverhalten (z. B. Tendenz zum Abheben läßt, kann der Anteil der Reibungsbremse er-\n der Hinterachse aufgrund zu hoher Brems- satzweise nach einem anderen Verfahren be-\n wirkung der Betriebsbremsanlage) während stimmt werden; wie z. B.:\n des Bremsens zu beurteilen. 6.2.2.2.1 Verzögerungsmessung nacheinander mit der\n6.1.4.1 Bei Fahrzeugen der Klasse C ist ein Abheben Kombinationsbremsanlage und bei unwirksam\n nicht zulässig. gemachter Reibungsbremse allein mit dem\n hydraulischen Anteil der Bremsanlage. Dann\n6.1.4.2 Bei Fahrzeugen der Klassen A und B ist ein gilt:\n Abheben oberhalb einer Abbremsung von z\n = 0,45 zulässig, jedoch nur soweit, daß die z Rei = z Hy +Rei – z Hy + R;\n Fahrstabilität des Fahrzeugs noch gewahrt z Rei = Abbremsung aus Anteil der Rei-\n bleibt. bungsbremsen einschließlich\n6.1.5 Bei den vorgeschriebenen Bremswirkungen ist Rollwiderstand;\n die Bremswirkung des hydrostatischen An- z Hy = Abbremsung aus Anteil der hy-\n triebs zu berücksichtigen. drostatischen Bremse ein-\n6.2 Bremsprüfung Typ 0 (Wirkung bei kalter schließlich Rollwiderstand ohne\n Bremse) Anteil der Reibungsbremsen;\n6.2.1 Prüfbedingungen z Hy +Rei = Gesamtabbremsung bei Brem-\n Die Bremsprüfung ist unter folgenden Bedin- sung mit Hydrostat und Rei-\n gungen durchzuführen: bungsbremse einschließlich Roll-\n widerstand;\n – Die Bremsen müssen kalt sein (gemäß De-\n finition unter Nr. 4.10). R = Rollwiderstand der Reifen = 0,02.\n – Das Fahrzeug muß bis zu der für den Stra- 6.2.2.3 Bei Reibungsbremsanlagen sind die Anfor-\n ßenverkehr zulässigen Gesamtmasse bela- derungen unter Nr. 6.2.4.1 zu erfüllen. Darü-\n den sein, wobei die Verteilung der Masse ber hinaus ist der Mindestwirkungsanteil der\n auf die Achsen den Angaben des Herstellers Reibungsbremse gemäß Nr. 6.2.4.1.2 nachzu-\n entsprechen muß. weisen.\n – Jede Prüfung ist mit dem unbeladenen Fahr- 6.2.3 Prüfung der Hilfsbremsanlage\n zeug zu wiederholen. Die Prüfung der Hilfsbremsanlage wird durch-\n – Die für die Prüfung sowohl bei beladenen geführt, indem die entsprechende Betäti-\n wie unbeladenen Fahrzeugen vorgeschrie- gungseinrichtung betätigt wird. Ist die Hilfs-\n benen Werte für die Mindestbremswirkun- bremsanlage ein Teil der Betriebsbremsanla-\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 69,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1233 Heft 21 – 1998\n\n ge, so ist die Betriebsbremsanlage so zu ver- – Ist das Beschleunigungsvermögen des\n ändern (z. B. durch Simulation eines Fehlers), Fahrzeugs für die Einhaltung der für ∆t vor-\n daß die Hilfsbremsanlage allein wirkt. Im Prüf- geschriebenen Dauer nicht ausreichend, so\n bericht ist die Einrichtung zu beschreiben, die gilt für ∆t der entsprechend erforderliche\n die Hilfsbremswirkung erbringt. höhere Wert; auf jeden Fall müssen – außer\n der zur Bremsung und Beschleunigung des\n Fahrzeugs erforderlichen Zeit – 10 Sekun-\n den für jeden Bremszyklus zur Stabilisierung\n der Geschwindigkeit vA verfügbar sein.\n – Bei diesen Prüfungen muß die auf die Be-\n tätigungseinrichtung ausgeübte Kraft so be-\n messen sein, daß das Fahrzeug bei der er-\n sten Bremsung eine mittlere VoIlverzöge-\n rung erreicht, die 60 % der in Nr. 6.2.4.1\n vorgeschriebenen Verzögerung entspricht;\n diese Kraft muß während aller nachfolgen-\n den Bremsungen gleich groß sein. Liegt der\n Anteil der hydrostatischen Bremswirkung\n über diesen Verzögerungswerten (60 %-\n Werte), so kann auf die Bremsprüfung Typ I\n verzichtet werden, sofern der Hersteller\n nachweist (rechnerisch und/oder durch Ver-\n such), daß eine Überhitzung im Dauerbe-\n trieb vermieden wird.\n 6.3.2 Prüfung der Betriebsbremsanlage\n6.2.4.4 Es bedeuten: Am Schluß der Konditionierung nach Nr. 6.3.1\n wird unter den Bedingungen (u. a. gleiche Be-\n vmax = bauartbedingte Höchstgeschwin- tätigungskräfte) der Bremsprüfung Typ 0 (al-\n digkeit des Fahrzeugs in km/h lerdings bei anderen Temperaturen) die Heiß-\n\n\n }\n v = bremswirkung der Betriebsbremsanlage er-\n s = siehe Nr. 6.1.2 mittelt.\n dm = Die Heißbremswirkung der Betriebsbremsan-\n6.3 Bremsprüfung Typ I (Fading-Eigenschaf- lage darf die in der nachfolgenden Tabelle auf-\n ten) geführten Werte nicht unterschreiten.\n Die Betriebsbremsanlage des beladenen Fahr- 6.3.2.1 Tabelle: Mindest-Bremswirkungen bei der\n zeugs wird mit wiederholten Bremsungen (ge- Heißbremsprüfung Typ I\n mäß Nr. 6.3.1) konditioniert und anschließend\n (wie unter Nr. 6.3.2 beschrieben) geprüft.\n6.3.1 Konditionierung der Betriebsbremsanlage:\n – Zur Konditionierung der Betriebsbremsan-\n lage für die Bremsprüfung Typ I werden 15\n Stop-Bremsungen aus vA ≥ 0,8 vmax auf\n vE = 0, mit anschließender Beschleunigung\n auf vA und dem Beginn des nächsten Zyklus 6.4 Bremsprüfung Typ II\n nach ∆t = 60 s, durchgeführt, wobei die ein- (Dauerbremseigenschaften von Fahrzeugen\n zelnen Zeichen bedeuten: der Klasse C2)\n vA = Ausgangsgeschwindigkeit am Be-\n 6.4.1 Das beladene Fahrzeug wird in der Weise\n ginn der Bremsung\n geprüft, daß die Energieaufnahme derjenigen\n vE = Geschwindigkeit am Ende der entspricht, die während des gleichen Zeit-\n Bremsung raums bei einem beladenen Fahrzeug erfolgt,\n vmax = Höchstgeschwindigkeit des Fahr- wenn dieses mit einer mittleren Geschwin-\n zeugs digkeit von 30 ± 5 km/h oder, falls geringer, mit\n ∆t = Dauer eines Bremszyklus; Zeit- der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit\n raum zwischen dem Beginn einer ein Gefälle von 6 % und einer Länge von 6 km\n Bremsung und dem Beginn der befährt. Es muß die Getriebestufe eingeschal-\n nächsten Bremsung tet sein, bei der die Drehzahl der Antriebsma-\n schine den vom Hersteller vorgeschriebenen\n Höchstwert nicht übersteigt.\n5 Ist diese Geschwindigkeit mit dem beladenen Fahrzeug nicht zu\n erreichen, so ist bei der höchsten erreichbaren Geschwindigkeit 6.4.2 Am Schluß der Prüfung nach Nr. 6.4.1 wird\n eine Bremsprüfung durchzuführen. Hierbei ist von der stärksten unter den Bedingungen der Bremsprüfung\n Motorvariante mit der höchsten Antriebsleistung auszugehen. Typ 0 (allerdings bei anderen Temperaturen)\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 70,
"content": "Heft 21 – 1998 1234 VkBl. Amtlicher Teil\n\n die Heißbremswirkung der Betriebsbremsan- Das Zurücknehmen der Fahrbetätigungsein-\n lage ermittelt. Dabei darf – bei einer Betäti- richtung ist in diese Beurteilung mit einzube-\n gungskraft, die nicht über 600 N bei Fuß be- ziehen.\n tätigung bzw. 400 N bei Handbetätigung liegt –\n der in der nachstehenden Tabelle angegebene 7 ERFORDERLICHE UNTERLAGEN UND\n Wert für den Bremsweg nicht überschritten TECHNISCHE HERSTELLERANGABEN\n und für die mittlere Vollverzögerung nicht 7.1 Allgemeines\n unterschritten werden:\n Hersteller:\n Fahrzeugtyp:\n 7.2 Allgemeine Baumerkmale des Fahrzeugs\n Achsen und Räder:\n Angetriebene Räder:\n 7.3 Abmessungen und Massen\n 7.3.1 Leermasse:\n 7.3.1.1 Achslastverteilung:\n6.4.3 Liegt der Anteil der hydrostatischen Brems-\n wirkung über der geforderten Dauerbrems- 7.3.2 Zulässige Gesamtmasse:\n wirkung, so kann auf die Bremsprüfung Typ II 7.3.2.1 Achslastverteilung\n verzichtet werden, sofern der Hersteller nach- 7.4 Antriebsmaschine\n weist (rechnerisch und/oder mit Versuch), daß Hersteller:\n eine Überhitzung durch Dauerbetrieb ver-\n mieden wird. Nennleistung: ... kW bei ... min-1\n6.5 Feststellbremsanlagen 7.5 Kraftübertragung\n6.5.1 Die Feststellbremsanlage muß, auch wenn sie Art:\n mit einer der anderen Bremsanlagen kombi- Kupplung:\n niert ist, das beladene Fahrzeug auf einer Stei- Schaltgetriebe:\n gung und in einem Gefälle von jeweils 18 % im\n Übersetzung:\n Stillstand halten können.\n Höchstgeschwindigkeit:\n Wird bei beladenem und unbeladenem Fahr-\n zeug sowohl vorwärts als auch rückwärts eine Differentialsperre(n) :\n dynamische Wirkung (durch Prüfung auf der Hydrostatischer Antrieb:\n Straße oder auf dem Bremsprüfstand) von (s. Erläuterung Nr. 7.8)\n dm ≥ 1,6 m/s2 erreicht, gelten die Anforde- 7.6 Achsen und Federung\n rungen als erfüllt.\n (Zeichnungen beifügen, soweit zur Erläuterung\n6.5.2 Bei Fahrzeugen, hinter denen ein Anhänger von Nr. 7.8 erforderlich)\n mitgeführt werden darf, muß die Feststell-\n bremsanlage des Zugfahrzeugs die beladenen 7.7 Räder und Bereifung\n und miteinander verbundenen Fahrzeuge auf 7.8 Bremsanlage\n einer Steigung und in einem Gefälle von 7.8.1 Allgemein (für Nr. 7.8.2 bis Nr. 7.8.4)\n jeweils 12 % im Stillstand halten können.\n – Bei einer Bremsanlage mit Reibungsbrem-\n6.5.3 Eine Feststellbremsanlage, die mehrmals be- sen ist die Art und Ausführung der Bremsen\n tätigt werden muß, bevor sie die vorge- näher aufzuführen.\n schriebene Bremswirkung erreicht, ist zuläs-\n sig. – Für den hydrostatischen Fahrantrieb sind\n Zeichnungen des Antriebs- und des Brem-\n6.5.4 Um die Übereinstimmung mit den Anforde- senschemas einzureichen. Die Zeichnungen\n rungen nach Nr. 5.3.3.3 zu prüfen, ist eine Prü- müssen alle wesentlichen konstruktiven\n fung Typ 0 mit beladenem Fahrzeug mit einer Merkmale enthalten.\n Anfangsgeschwindigkeit von v ≥ 0,8 vmax,\n jedoch nicht mehr als 30 km/h, mit der unter Außerdem sind anzugeben:\n Nr. 6.1.3 beschriebenen Betätigungskraft durch- – Drehzahl und Verstellbereich von\n zuführen. Entsprechend der Fahrzeugklasse Hydropumpe(n) und Hydromotor(en),\n sind die Anforderungen gemäß Nr. 6.2.4.3 zu – Förder- und Schluckvolumen von\n erfüllen. Hydropumpe(n) und Hydromotor(en),\n6.6 Abstufbarkeit – maximaler Betriebsdruck des\n6.6.1 Zur Beurteilung der Abstufbarkeit der Betriebs- hydrostatischen Getriebes,\n und Hilfsbremsanlage ist Nr. 4.6 zu beachten. – Übersetzungen,\n Insbesondere bei der Kombinationsbrems-\n anlage ist zu prüfen, daß innerhalb des ge- – Betätigungs- und Übertragungseinrichtun-\n samten Betätigungsbereiches keine ruckartige gen.\n Verzögerungsänderung eintritt. 7.8.2 Betriebsbremsanlage\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 71,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1235 Heft 21 – 1998\n\n7.8.3 Hilfsbremsanlage nicht erschlossener Anlagen entwickelt. Die sogenann-\n7.8.4 Feststellbremsanlage ten Parkbahnen oder Kurbähnchen entstanden so als\n besondere Fahrzeugeinheiten, die\n7.8.5 Dauerbremsanlage (falls vorhanden)\n – zugfahrzeugseitig vor allem hinsichtlich ihres äußeren\n7.8.6 Bremskraftverteilung (s. Nr. 5.3.5)\n Erscheinungsbildes Lokomotiven angelehnt wurden\n und\n8 PRÜFPROTOKOLL\n – anhängerseitig ebenfalls herkömmlichen Eisenbahn-\n8.1 Technische Angaben zum Prüffahrzeug\n wagen ähneln.\n8.2 Prüfbedingungen\n Aufgrund der möglichen Fahrgeschwindigkeit und des\n8.3 Masse des Fahrzeugs bei der Prüfung bestimmungsgemäß ausschließlich „innerbetrieblichen“\n8.4 Prüfergebnisse Einsatzes wurden straßenverkehrsrechtliche Vorschrif-\n8.4.1 Betriebsbremsanlage ten weitgehend unberücksichtigt gelassen und sonstige\n Sicherheitsvorkehrungen nur im unbedingt erforderlichen\n Zur Ermittlung der Mindestbremswirkung der\n Umfang erfüllt.\n Reibungsbremse(n) einer Kombinationsbe-\n triebsbremsanlage bzw. einer Reibungs- Der nunmehrige Einsatz dieser Fahrzeugkombinationen\n bremsanlage sind unter Nr. 6.2.2 verschiede- als Touristik- oder Sightseeing-Bahnen im öffentlichen\n ne Verfahrensweisen aufgeführt. Je nach ge- Straßenverkehr ist aufgrund vieler Aspekte, vor allem\n wähltem Prüfverfahren sind die entsprechen- bezüglich der aktiven und passiven Sicherheit und der im\n den Prüfbedingungen und Meßergebnisse zu Unterschied zu anderen Personenbeförderungen nicht\n dokumentieren. unmittelbaren Einflußmöglichkeit des Fahrzeugführers,\n8.4.2 Hilfsbremsanlage nicht unumstritten und erfordert deshalb\n8.4.3 Feststellbremsanlage – eine exakte Einstufung der Fahrzeugart und eine Be-\n gutachtung entsprechend der geltenden Rechtsvor-\n8.4.4 Dauerbremsanlage bzw. -prüfung schriften und Sicherheitsanforderungen,\n(VkBI. 1998 S. 1226) – für dabei automatisch gegebene und sonstige festge-\n stellte Abweichungen von straßenverkehrs- und per-\n sonenbeförderungsrechtlichen Vorschriften die Ertei-\nNr. 256 Merkblatt zur Begutachtung von Zug- lung von Ausnahmegenehmigungen und\n kombinationen zur Personenbeför- – wegen der Eigenart der Fahrzeuge und des Beförde-\n derung und zur Erteilung von erfor- rungsfalles eine möglichst genau geprüfte Erteilung\n derlichen Ausnahmegenehmigungen von Personenbeförderungsgenehmigungen.\n Bonn, den 15. Oktober 1998 Nachstehende Hinweise sollen eine Hilfe bei der Bera-\n StV 13/36.24.02-50 tung des Fahrzeughalters, bei der Begutachtung der\n Zugkombination und bei der Formulierung von\nVon den Frühjahrsmonaten bis in den Spätsommer wer- Ausnahmegenehmigungen sein.\nden häufig Anträge auf Ausnahmegenehmigungen für\nKutschfahrten oder Fahrten mit „Touristik-Bahnen“ (Zug- 1. RECHTSGRUNDLAGEN:\nfahrzeug mit Anhängern) gestellt.\n 1.1 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung\nDieses Merkblatt stellt einen Anforderungskatalog zu- (StVZO)\nsammen, der einen einheitlichen Sicherheitsstandard für\nentsprechende Zugkombinationen enthält und einen § 18 Zulassungspflichtigkeit\nLeitfaden für die Begutachtung bietet. § 21 Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge\nHiermit gebe ich nach Anhörung der zuständigen ober- § 29 Untersuchung der Kraftfahrzeuge und\nsten Landesbehörden das Merkblatt zur Begutachtung ihrer Anhänger\nvon Zugkombinationen zur Personenbeförderung § 32a Mitführen von Anhängern\nbekannt.\n § 30ff Bau- und Betriebsvorschriften\n Bundesministerium für Verkehr\n § 15d Erlaubnispflicht und Ausweispflicht\n Im Auftrag\n bei Beförderung von Fahrgästen mit\n Grupe\n Kraftfahrzeugen (Fahrerlaubnis zur\n Merkblatt Fahrgastbeförderung; gültig bis\n zur Begutachtung 31.12.1998)\n von Zugkombinationen zur Personenbeförderung 1.2 Verordnung über die Zulassung von Personen\n und zum Straßenverkehr (Fahrerlaubnis-Verord-\n zur Erteilung von erforderlichen nung-FeV; gültig ab 1. 1. 1999)\n Ausnahmegenehmigungen\n §6 Einteilung der Fahrerlaubnisklassen\nVorbemerkungen:\n § 48 Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförde-\nDie Verwendung von Zugkombinationen zur Personen- rung\nbeförderung im öffentlichen Straßenverkehr hat sich aus\nihrer ursprünglichen Zweckbestimmung der Beförderung 1.3 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)\ninnerhalb geschlossener und ansonsten verkehrsmäßig § 21 Personenbeförderung\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 72,
"content": "Heft 21 – 1998 1236 VkBl. Amtlicher Teil\n\n § 23 Sonstige Pflichten des Fahrzeug liche Ausnahmegenehmigung gemäß § 46\n führers Abs. 1 Nr. 5a StVO von den Vorschriften der\n1.4 Personenbeförderungsgesetz (PBefG) §§ 21 und 23 StVO bei der zuständigen Stra-\n ßenverkehrsbehörde zu beantragen.\n §2 Genehmigungspflicht\n 3. FESTLEGUNG DER BETRIEBSBEDINGTEN\n §7 Beförderung von Personen auf LKW\n HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT\n und auf Anhängern\n1.5 Verordnung über den Betrieb von Kraftfahr- Um dem Interesse der größtmöglichen Si-\n unternehmen im Personenverkehr (BOKraft) cherheit bei diesem Einsatzfall Rechnung zu\n tragen, sollte für diese Zugkombination eine\n in sinngemäßer Anwendung\n betriebsbedingte Höchstgeschwindigkeit\n2. FESTLEGUNG DER FAHRZEUGART von max. 25 km/h\n – Die Festlegung der Fahrzeugart richtet sich durch die Anbringung von Geschwindig-\n nach der bereits erfolgten bzw. für den kon- keitsschildern gemäß § 58 StVZO festgelegt\n kreten Einsatzfall noch möglichen Klassifi- werden, wenn nicht bereits die bauartbedingte\n zierung. Höchstgeschwindigkeit (bbH) auf 25 km/h\n – Der Lastkraftwagen ist bei Erteilung der begrenzt ist.\n entsprechenden Ausnahmegenehmigung Die oftmals angestrebten, vermeintlichen\n zwar formal verwendungsfähig, dürfte je- Vorteile durch die Realisierung einer bbH von\n doch aufgrund seiner eigentlichen Zweck- 6 km/h sind fragwürdig und sollten keine\n bestimmung ungeeignet und unwirt- Grundlage für Begutachtungen sein.\n schaftlich sein.\n 4. FAHRZEUGBESCHREIBUNG\n – Die Zugmaschine erfüllt am ehesten die\n erforderlichen technischen Bedingungen Die Fahrzeugbeschreibung hat für jedes in der\n und ist zumindest bezüglich der vom Ver- Zugkombination verwendete Fahrzeug einzeln\n ordnungsgeber per Ausnahmegenehmigung und entsprechend den Vorschriften des § 25\n eingeräumten Mitführmöglichkeit von bis zu StVZO zu erfolgen.\n zwei Anhängern geeignet; eine Erweiterung Betreffs der Erteilung von Ausnahmegeneh-\n auf mehr als zwei Anhänger bedarf einer migungen ist im Regelfalle ein sogenanntes\n Bewertung im Einzelfall. Zuggutachten erforderlich, da die wesent-\n – Der Kraftomnibus (KOM) ist in Abhän- lichsten Abweichungen von den Rechtsvor-\n gigkeit seiner Sitzplatzzahl hinsichtlich der schriften durch die Zugkombination aus den\n für die Personenbeförderung geltenden Vor- Einzelfahrzeugen entstehen.\n schriften am genauesten definiert. Auch die eigentliche Genehmigung zur Per-\n – Im Unterschied zum KOM kann das Son- sonenbeförderung wird für die möglichen Zug\n stige Kraftfahrzeug für Personenbeför- kombinationen erteilt.\n derung (SO.KFZ.F.PERS.-BEF. = Schl.- 5. ZULASSUNGSPFLICHT\n Nr.: 1890) ersatzweise für den definierten\n § 18 StVZO\n PKW (mit maximal 8 Fahrgastplätzen) bzw.\n KOM (mit mindestes 9 Fahrgastplätzen) – Zulassungspflicht besteht! Ausnahmen hier-\n über eine angemessene Sitzplatzzahl ver- von entfallen grundsätzlich!\n fügen. Die Einstufung sollte sich auf von 6. BETRIEBSERLAUBNISPFLICHT\n anderen Fahrzeugarten abgeleitete Ba-\n § 18 / § 21 StVZO\n sisfahrzeuge beschränken.\n – Der Anhänger zur Personenbeförderung – Betriebserlaubnispflicht besteht!\n ist vom früher üblichen und zulässigen – Bei Umbau von Basisfahrzeugen Hersteller-\n Omnibusanhänger abgeleitet und nicht wei- eigenschaft nach § 59 beachten!\n ter definiert, wenngleich die Einstufung die- 7. ZUTEILUNG EINES AMTLICHEN KENN-\n ser Fahrzeugart noch möglich und im Sinne ZEICHENS\n dieses Merkblatts sinnvoll ist.\n § 18 1 / § 23 StVZO\n Achtung!\n – Amtliches Kennzeichen vorgeschrieben!\n Neben der durch das PBefG eingeschränkten\n Fahrgastbeförderung auf Zugmaschinen, LKW Ausgestaltung, Anbringung und Beleuch-\n und ihren Anhängern sind vor allem die tung gemäß § 60 StVZO\n Bestimmungen der §§ 21 und 23 StVO bezüg- 8. BEGUTACHTUNG DER FAHRZEUGE\n lich der „Mitnahme von Personen auf der\n 8.1 als Einzelfahrzeuge\n Ladefläche von LKW und von Anhängern“ zu\n beachten, die jedoch nicht Gegenstand dieses Die Begutachtung hat nach den einschlägigen\n Merkblatts sind! Vorschriften der StVZO und entsprechend vor-\n Bei über den vom Gesetzgeber legitimierten liegender Richtlinien zu erfolgen.\n Einsatzfall hinausgehendem Bedarf eines sol- 8.1.1 Zugmaschine, KOM, Sonstiges Kraft-\n chen Beförderungsfalles ist die dann erforder- fahrzeug für Personenbeförderung\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 73,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1237 Heft 21 – 1998\n\n8.1.1.1 Vorschriften der StVZO: – Bei Überschreitung der zul. Zuglänge:\n Die Vorschriften der StVZO sind entspre- Ausnahmegenehmigung erforderlich!\n chend der Fahrzeugart, des zGG und der bbH Beim Mitführen von\n anzuwenden.\n – mehr als einem Anhänger hinter KOM/\n8.1.2 Anhänger zur Personenbeförderung SoKfz f. Personenbeförderung bzw.\n8.1.2.1 Vorschriften der StVZO: – mehr als zwei Anhängern hinter Zugma-\n Die Fahrzeugart ist hinsichtlich bestimmter schinen:\n Bau- und Betriebsvorschriften nicht definiert. Ausnahmegenehmigung grundsätzlich erfor-\n Die Bestimmungen sind wie für andere An- derlich!\n hänger anzuwenden und richten sich we- 8.1.3.1.5 § 34 (Achslast und Gesamtgewicht)\n sentlich nach bbH und zGG.\n keine Überschreitung zulässig!\n8.1.2.2 Vorschriften der BOKraft:\n 8.1.3.1.6 § 34a (Besetzung und Beschaffenheit von\n Die Bestimmungen sind lediglich sinngemäß Kraftomnibussen)\n anzuwenden, weil es sich nicht um KOM, Taxi\n oder Mietwagen handelt. – Sinngemäße Anwendung auf die Zug-\n kombination;\n (siehe auch 8.1.3 Zugkombination!)\n – in offenen Anhängern keine Stehplätze\n8.1.3 Zugkombination zulässig!\n Für die konkrete Art der Zugkombination, – in geschlossenen Anhängern mit ent-\n bestehend aus einer Zugmaschine, einem sprechender Ausstattung Stehplätze\n KOM oder einem SoKfz für Personenbeför- möglich, Berechnung entsprechend KOM\n derung mit einem oder mehreren Anhängern für Sitz- und Stehplätze (Linienverkehr\n zur Personenbeförderung, sind vor allem ohne Gepäck).\n nachstehend aufgeführte Vorschriften, Fest-\n legungen und Interpretationen zu beachten. 8.1.3.1.7 § 35 (Motorleistung)\n8.1.3.1 Vorschriften der StVZO: – Bei LKW mit Anhänger mind. 4,4 kW/t des\n zGG des Zuges;\n8.1.3.1.1 § 30 (Beschaffenheit der Fahrzeuge)\n – bei Zugm. mit Anhänger mind. 2,2 kW/t des\n – Anwendung entsprechend Einsatzzweck zGG des Zuges.\n und bbH\n 8.1.3.1.8 § 35a (Sitze, Sicherheitsgurte, Rückhalte-\n – Besondere Voraussetzungen bei selbst her- systeme)\n gestellten Aufbauten auf Fahrgestelle\n beachten! Sitze:\n8.1.3.1.2 § 30a (Durch die Bauart bestimmte – Sinngemäße Anwendung auf die Zug-\n Höchstgeschwindigkeit) kombination;\n – Realisierung entsprechend den Erforder- Sitzmaße in Anhängern dürfen von Vor-\n nissen gaben der Anlage X zur StVZO abweichen;\n oder – Sitze müssen sicheren Halt bieten und allen\n im Betrieb auftretenden Beanspruchungen\n – Orientierung auf max. 25 km/h als Be- standhalten.\n triebsvorschrift.\n Ausnahmegenehmigung erforderlich!\n8.1.3.1.3 § 32 (Abmessungen von Kraftfahrzeugen\n und Fahrzeugkombinationen) (Begründung: kurze Fahrtdauer)\n – Einhaltung der zulässigen Abmessungen Sicherheitsgurte:\n gemäß § 32 StVZO – Ausrüstungsvorschrift mit Sicherheitsgurten\n – Ermittlung der Ist-Längen für jeweils mögli- für LKW bei bbH > 25 km/h;\n che Varianten der Zugkombination für diese keine Ausnahmegenehmigung\n – Bei Überschreitung, i. d. R. insbesondere zulässig!\n der zulässigen Zug-Länge über alles: 8.1.3.1.9 § 35b (Einrichtungen zum sicheren Führen\n Ausnahmegenehmigung erforderlich! der Fahrzeuge; Sichtfeldbeeinträchtigung)\n8.1.3.1.4 § 32a (Mitführen von Anhängern) – Bei Zugfahrzeugen, die einer Lokomotive\n nachempfunden sind, ist die Sichtfeldein-\n – Mitführen von Anhängern zur Personenbe- schränkung durch den Schornstein zu über-\n förderung nicht zulässig! prüfen; bei bbH bis 25 km/h nach „Richtlinie\n Ausnahmegenehmigung grundsätzlich zur Beurteilung des Sichtfelds selbstfahren-\n erforderlich! der Arbeitsmaschinen“ = sog. „Langsamläu-\n – Hinter Zugmaschinen zwei Anhänger zu- fer“ , ansonsten nach „Rili für die Sicht aus\n lässig, wenn zulässige Länge für Züge ein- Kfz.“.\n gehalten wird. Ausnahmegenehmigung erforderlich!\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1238 VkBl. Amtlicher Teil\n\n und gekennzeichnete Unterbringung im Zug-\n Erlaubnis gemäß § 29 Abs. 3 StVO erfor- fahrzeug.\n derlich! Keine Abweichung zulässig!\n8.1.3.1.10 § 35d (Einrichtungen zum Auf- und Ab- 8.1.3.1.14 § 35h (Erste-Hilfe-Material in Kraftfahr-\n steigen und ihre Absicherung, Fußboden, zeugen)\n Übergänge)\n – Sinngemäße Anwendung auf die Zug-\n – Sinngemäße Anwendung auf die Zug- kombination;\n kombination;\n Mindestforderung: 1 Verbandkasten im\n Maßnahmen zur Verminderung der Unfall- Zugfahrzeug\n und Verletzungsgefahr fordern;\n Keine Abweichung zulässig!\n z. B. tritt- und rutschsichere Trittstufen,\n maximale Stufenhöhe der ersten Trittstufe 8.1.3.1.15 § 35i (Gänge, Anordnung von Fahrgast-\n 400 mm; bei Anhängern ggf. max. 250 mm, sitzen und Beförderung von Fahrgästen in\n Festhaltemöglichkeiten pro Fahrgastplatz, Kraftomnibussen)\n entschärfte Dachkanten, rutschsicherer – Sinngemäße Anwendung auf die Zug-\n Fußbodenbelag. kombination;\n – Es sind alle Abweichungen von den zu Ein- Sitzanordnungen, Sitzabmessungen und\n zelsachverhalten bestehenden Vorschriften Abmessungen der Durchgänge entspre-\n festzustellen und mit Vorschlägen für ent- chen im Regelfall nicht den Vorschriften der\n sprechende Auflagen als Befürwortung der Anlage X der StVZO;\n Erteilung einer Ausnahmegenehmigung zu die Abweichungen sind bauartbedingt und\n versehen! sollten für die konkrete Situation hinsichtlich\n Ausnahmegenehmigung erforderlich! einer bestehenden Unfall- bzw. Ver-\n8.1.3.1.11 § 35e (Türen) letzungsgefahr bewertet werden.\n – Sinngemäße Anwendung auf die Zug- Ausnahmegenehmigung erforderlich!\n kombination: (Begründung: kurze Fahrtdauer)\n – Es sind Abweichungen von den zu Ein- 8.1.3.1.16 § 38 (Lenkeinrichtung)\n zelsachverhalten bestehenden Vorschrif-\n – Nachweis der Kurvenlaufeigenschaften\n ten, z. B.:\n nach § 32d erforderlich!\n – Fehlen von Türen,\n – Allradlenkung der Anhänger ist nur erfor-\n – Anordnung der Türen, derlich, wenn in der Zugkombination mehr\n – Anzahl der Türen, als zwei Anhänger mitgeführt werden oder\n – Abmessungen der Türen wenn bis zu zwei Anhängern auf Fahr-\n strecken mitgeführt werden, die unmittelbar\n festzustellen und ggf. mit Vorschlägen für ent-\n durch Menschenansammlungen (Aus-\n sprechende Auflagen als Befürwortung der\n stellungen, Parkanlagen) führen.\n Erteilung einer Ausnahmegenehmigung zu\n versehen! – Bei Allradlenkungen ist das Fahrverhalten\n (Geradeauslauf) zu prüfen!\n Ausnahmegenehmigung erforderlich!\n Keine Abweichungen zulässig!\n – Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten auf der lin-\n ken Fahrzeugseite sollten vermieden wer- 8.1.3.1.17 § 41 (Bremsen und Unterlegkeile)\n den; bei praktischem Erfordernis einer sol- Bremsen:\n chen Anordnung sind weitergehende Aufla-\n gen festzulegen! – Die Einhaltung der für die Einzelfahrzeuge\n und für die Zugkombination geltenden Vor-\n8.1.3.1.12 § 35f (Notausstiege) schriften für\n – Für spezielle Fahrzeugart sowie für offene – die Bremsausrüstung und\n Fahrzeuge unzutreffend;\n – die Bremswirkung\n ansonsten sinngemäße Anwendung wie bei\n KOM! ist nachzuweisen.\n – Dachseitige Notausstiege (Notluken) in An- – Mindestanforderungen:\n hängern nicht erforderlich. – durchgehende oder halbdurchgehende\n Keine Abweichung bei geschlossenen Bremsanlage,\n Fahrzeugen zulässig! – Zweileitungs-Einkreis-Anhängerbrems-\n8.1.3.1.13 § 35g (Feuerlöscher in Kraftomnibussen) anlage,\n – Sinngemäße Anwendung auf die Zug- – Verzicht auf Last-Leer-Ventil bzw. ALB\n kombination; infolge geringer Massendifferenzen,\n Mindestforderung: je nach Sitzplatzzahl 1 jedoch Allrad-Bremsanlage der Anhän-\n oder 2 Feuerlöscher (6 kg, ABC); ger.\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 75,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1239 Heft 21 – 1998\n\n – Reduzierte Abbremsungsanforderungen 8.1.3.1.19 § 43 (Einrichtungen zur Verbindung von\n bei bbH < 25 km/h beachten! Fahrzeugen)\n – Die Anhänger müssen mit einer Feststell- – Die in der Zugkombination verwendeten\n bremse (Federspeicher) ausgerüstet sein. mechanischen Verbindungseinrichtungen\n – Die Betriebsbremse muß abstufbar bedient müssen für die jeweilige Beanspruchung\n werden können. ausgelegt und bauartgenehmigt sein; dabei\n müssen die erforderlichen D-Werte\n – Beim Mitführen mehrerer druckluftge-\n bremster Anhänger muß auf geeignete 1. für die am Zugfahrzeug verwendete\n Weise ein gleichmäßiges Bremsverhalten Anhängerkupplung, berechnet aus dem\n der Einzelfahrzeuge realisiert werden (Vor- zGG des Zugfahrzeuges und dem zGG\n eilungs-Einstellung !). des schwersten in der Zugkombination\n mitgeführten Anhängers,\n – Aufgrund fahrdynamischer Einflüsse und\n im Interesse der Sicherheit der Fahrgäste 2. für die an den Anhängern verwendeten\n sollte auch im Falle einer bbH von max. Zugeinrichtungen, berechnet aus dem\n 25 km/h oder bei Festlegung einer be- zGG des Zugfahrzeuges und dem zGG\n triebsbedingten Höchstgeschwindigkeit von des jeweiligen Anhängers und\n max. 25 km/h eine Auflaufbremse als 3. für die an den Anhängern verwendete\n Anhängerbremse nicht befürwortet wer- Anhängerkupplung, berechnet aus dem\n den! zGG des Anhängers, an welchem sie\n Keine Abweichung zulässig! angebaut ist, und dem zGG des schwer-\n sten in der Zugkombination mitgeführten\n Unterlegkeile:\n Anhängers\n – Die für die jeweiligen Einzelfahrzeuge vor-\n dem für diese Einrichtungen jeweils ge-\n geschriebenen Unterlegkeile mindestens\n nehmigten und auf dem Fabrikschild an-\n 1 Unterlegkeil, besser: 2 Unterlegkeile!\n gegebenen D-Wert entsprechen.\n – müssen leicht zugänglich und sicher an den\n (Eine identische Ausrüstung ergibt sich\n Fahrzeugen befestigt sein.\n bei gleichem zGG aller mitgeführten An-\n Keine Abweichung zulässig! hänger.)\n Keine Abweichung zulässig!\n\n8.1.3.1.18 § 42 (Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen 8.1.3.1.20 § 47c (Ableitung von Abgasen)\n und Leergewicht) – Die für das Zugfahrzeug geltenden Vor-\n– Die Anhängelast darf – außer bei Zugma- schriften sind einzuhalten;\n schinen – bei nach hinten gerichteten Mündungen der\n – bei nicht durchgehender Bremsanlage Auspuffrohre ist darauf zu achten, daß eine\n das zGG des Zugfahrzeugs, geringstmögliche Abgasbelästigung der Fahr-\n – bei durchgehender Bremsanlage das gäste entsteht (Endrohr nach unten oder nach\n 1,5-fache des zGG des Zugfahrzeugs der Seite).\n und\n 8.1.3.1.21 § 49a ff (Lichttechnische Einrichtungen)\n – in beiden Fällen den vom Zugfahrzeug-\n hersteller bestätigten Wert oder den amt- – An den Einzelfahrzeugen sind alle vorge-\n lich als zulässig erklärten Wert (BE-Fest- schriebenen lichttechnischen Einrichtungen\n legung!) (LTE) anzubringen.\n nicht überschreiten. – Weitere für zulässig erklärte LTE können\n angebracht werden.\n Keine Abweichung zulässig!\n – Zur Absicherung der Zugkombination ist\n – Unter Ziff. 28 ist der Normalwert der zul. eine zusätzliche Kenntlichmachung seitlich\n gebremsten Anhängelast nach dem An- und hinten dringend erforderlich; dies ist\n hängelastverhältnis anzugeben. denkbar mittels:\n – Unter Ziff. 33 sind unter Bezug auf Ziff. 28 – Anbringung zusätzlicher seitlicher Fahrt-\n zusätzlich die Gesamtanhängelast der Zug- richtungsanzeiger an den Anhängern,\n kombination zur Personenbeförderung und – evtl. Anbringung von Kennzeichnungen\n die Anzahl der in diesem Rahmen mitzufüh- nach § 53 Abs. 10 Nr. 1 bei bbH oder\n renden Anhänger anzugeben. betriebsbedingter Höchstgeschwindigkeit\n – Für die Festlegung des erforderlichen von max. 30 km/h und/oder Nr. 2 (bei einer\n D-Wertes der verwendeten mechanischen Gesamtlänge der Zugkombination von\n Verbindungseinrichtungen gelten die nach- mehr als 18,00 m),\n stehenden Kriterien, die sich an den Einzel- – nach Vorliegen gesetzlicher Grundlagen\n gewichten und nicht an der Gesamtanhän- Anbringung von retroreflektierenden gelben\n gelast orientieren! Streifen.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 76,
"content": "Heft 21 – 1998 1240 VkBl. Amtlicher Teil\n\n8.1.3.1.22 § 54a (Innenbeleuchtung in Kraftomni- sowie\n bussen) – bei Festlegung einer betriebsbedingten\n – Sinngemäße Anwendung auf die Zug- Höchstgeschwindigkeit jeweils an bei den\n kombination; Längsseiten und am Fahrzeugheck der Ein-\n eine eventuell vorhandene Innenbeleuch- zelfahrzeuge.\n tung sollte lediglich für den Fahrgast- Keine Abweichung zulässig!\n wechsel sowie in Havariefällen vom Füh-\n rersitz aus einschaltbar sein, um die Blen- 8.1.3.2 Vorschriften des PBefG:\n dung des Fahrzeugführers und Irritationen 8.1.3.2.1 § 1 (Sachlicher Gestaltungsbereich)\n anderer Verkehrsteilnehmer zu verhindern.\n – für entgeltliche oder geschäftsmäßige\n Beförderung von Personen mit\n8.1.3.1.23 § 54b (Windsichere Handlampe)\n – Straßenbahnen,\n – Sinngemäße Anwendung auf die Zug-\n kombination: – Obussen und\n eine Mitführpflicht im Zugfahrzeug sollte – Kraftfahrzeugen.\n festgelegt werden! 8.1.3.2.2 § 2 (Genehmigungspflicht)\n8.1.3.1.24 § 56 (Rückspiegel und andere Spiegel) – für Beförderung von Personen mit\n – Unabhängig von der bbH und von einem – Straßenbahnen,\n offenen Führerplatz sollte das Zugfahrzeug – Obussen,\n mit einem linken und einem rechten Au- – Kraftfahrzeugen im Linienverkehr und\n ßenspiegel nach Vorschrift sowie auf jeder\n – Kraftfahrzeugen im Gelegenheitsverkehr.\n Fahrzeugseite zusätzlich mit einem groß-\n winkligen Rückspiegel zur Beobachtung der 8.1.3.2.3 § 7 (Beförderung von Personen auf Last-\n Längsseiten des Zuges (Sichtfeld bis zum kraftwagen und auf Anhängern hinter\n jeweils letzten Anhänger) ausgerüstet sein. Lastkraftwagen und Zugmaschinen)\n – Bei Sichtfeldeinschränkung nach vorn kann – Verwendungsverbot gemäß PBefG\n zusätzlich ein Frontquerspiegel gefordert – Zulassung von Ausnahmen in Einzelfällen\n werden. durch Genehmigungsbehörde.\n – In Abhängigkeit von den Gegebenheiten Ausnahmegenehmigung erforderlich!\n kann auch eine Beobachtung über Monitore\n erfolgen. Möglichkeiten der Zuordnung zur Ver-\n Keine Abweichung zulässig! kehrsart:\n 8.1.3.2.4 § 43 (Sonderformen des Linienverkehrs\n8.1.3.1.25 § 57 (Geschwindigkeitsmeßgerät und [Marktfahrten])\n Wegstreckenzähler)\n – Keine Ausrüstungspflicht bei bbH ≤ 30 8.1.3.2.5 § 48 (Ausflugsfahrten)\n km/h, jedoch zur Kontrolle der Einhaltung – der besondere Einzelfall ist bei der Zu-\n einer betriebsbedingten Höchstge- ordnung zur Verkehrsart zu beachten\n schwindigkeit von max. 25 km/h erfor- – Festlegung von Bedingungen und Auflagen\n derlich. bei Erteilung der Genehmigung.\n – Keine Ausrüstungspflicht bei vorhandenem\n 8.1.3.2.6 § 57 (Rechtsverordnungen)\n Fahrtschreiber oder Kontrollgerät.\n – Anforderungen an den Bau und die Ein-\n8.1.3.1.26 § 57a (Fahrtschreiber und Kontrollgerät richtungen der in diesen Unternehmen ver-\n gemäß VO (EWG) Nr. 3821/85) wendeten Fahrzeuge und\n Kontrollgerät: – Anforderungen an die Sicherheit und Ord-\n nung des Betriebs;\n – Ausrüstungspflicht für bbH ≤ 30 km/h in\n Abhängigkeit von der Anzahl der Fahr- geregelt durch: StVZO und BOKraft.\n gastplätze (mehr als 8) und derVerkehrsart; 8.1.3.3 Vorschriften der BOKraft:\n für bbH ≤ 25 km/h hier nicht zu fordern.\n 8.1.3.3.1 § 1 (Geltungsbereich)\n – Alternativmöglichkeiten zur Kontrolle der\n Lenk- und Ruhezeiten des Fahrpersonals – für Unternehmen, die Fahrgäste mit Kraft-\n können sein: Arbeitszeitlisten, Einsatzplä- fahrzeugen oder Obussen befördern, so-\n ne, persönliche Kontrollbücher. weit sie den Vorschriften des PBefG un-\n terliegen.\n8.1.3.1.27 § 58 (Geschwindigkeitsschilder) Anwendungspflicht!\n Anbringungspflicht für 3. Abschnitt. Ausrüstung und Beschaffenheit\n– Zugfahrzeuge mit bbH < 60 km/h und der Fahrzeuge,\n– Anhänger mit bbH < 100 km/h 1. Titel. Bestimmungen für alle Fahrzeuge.\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 77,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1241 Heft 21 – 1998\n\n8.1.3.3.2 § 16 (Anzuwendende Vorschriften) 5. Abschnitt-Sondervorschriften über die Un-\n – Straßenverkehrsgesetz tersuchungen der Fahrzeuge\n – BOKraft 8.1.3.3.9 § 41 (Hauptuntersuchungen)\n Anwendungspflicht! – sinngemäße Anwendung auf Zugkombi-\n nation;\n8.1.3.3.3 § 17 (Zulässige Fahrzeuge)\n dabei hinsichtlich der Untersuchung\n – mindestens zwei Achsen und vier Räder Gleichstellung der Zugkombination mit\n8.1.3.3.4 § 18 (Ausrüstung) Kraftomnibussen (Kraftfahrzeuge mit mehr\n – bei Einsatz den jeweiligen Straßen- und als 8 Fahrgastplätzen) und Anwendung von\n Witterungsverhältnissen angepaßt Anlage VIII zur StVZO!\n Betreiberpflicht! – jährliche BSU und HU; keine ZU\n – Überprüfung der vorgenannten Anforderun-\n8.1.3.3.5 § 19 (Beschaffenheit und Anbringung von\n gen der BOKraft\n Zeichen und Ausrüstungsgegenständen)\n – Dokumentation im Untersuchungsbericht\n – Beschaffenheit und Anbringung ohne mög-\n liche Gefährdung oder Behinderung von 8.1.3.3.10 § 42 (Außerordentliche Hauptuntersu-\n Personen chungen)\n Keine Abweichung zulässig! – sinngemäße Anwendung auf Zugkombina-\n tion\n 2. Titel. Obusse und Kraftomnibusse\n – Voraussetzung für Personenbeförderungs-\n – wegen der Anlehnung an KOM sinngemäße genehmigung\n Anwendung auf Zugkombination;\n – Dokumentation im Untersuchungsbericht\n – spezielle Vorschriften betreffen aus-\n schließlich den Linienverkehr;\n 9. WEITERE TECHNISCHE ANFORDERUN-\n in einem solchen Falle kann jedoch durch\n GEN\n die besondere Beförderungsart auf die\n Schaffung von Sitzplätzen für behinderte ergeben sich aus der Zweckbestimmung der\n und andere sitzplatzbedürftige Personen Zugkombination zur Personenbeförderung\n und die Kenntlichmachung dieser Plätze und dem Sicherheitsbedürfnis des konkreten\n durch Sinnbilder verzichtet werden. Einsatzfalles; sie sind mit Sachverstand und\n entsprechend dem jeweiligen Stand der Tech-\n (Begründung: kurze Fahrtdauer)\n nik zu bewerten.\n8.1.3.3.6 § 20 (Beschriftung)\n – An den Außenseiten aller Einzelfahrzeuge 10. ERSTELLUNG DES ZUGGUTACHTENS/\n Anbringung von: AUFLAGEN\n – Name und Betriebssitz des Unternehmers, 10.1 Aufgrund der Besonderheit der Zugkombi-\n – bei dafür erteilter Ausnahmegenehmigung nation sind automatisch gegebene und son-\n anstelle dessen auch Geschäftszeichen stige festgestellte Abweichungen von den\n oder Wappen zulässig, Vorschriften der StVZO in einem\n – weitere eindeutige, gut sichtbare und deut- „Gutachten § 70 StVZO für die Zugkombi-\n lich lesbare Beschriftungen oder Sinnbilder nation zur Personenbeförderung“\n zur Information der Fahrgäste. zu beschreiben.\n Keine Abweichung zulässig! Begründung der Befürwortung der Ertei-\n 3. Titel. Taxen und Mietwagen lung von Ausnahmegenehmigungen\n – wegen der nur möglichen Anlehnung an Für speziell zu bewertende Abweichungen\n Mietwagen lediglich sinngemäße Anwen- sollte aus sachverständiger Sicht eine plau-\n dung auf Zugkombination. sible Begründung der Befürwortung der Er-\n8.1.3.3.7 § 25 (Türen, Alarmanlagen und Trenn- teilung einer erforderlichen Ausnahmege-\n wand) nehmigung erfolgen.\n – je Einzelfahrzeug mindestens zwei Türen 10.2 Auflagenvorschläge für die Ausnahme-\n auf rechter Fahrzeugseite. genehmigung\n Bei nur einer vorhandenen Tür (Ein- und Aus- In Abhängigkeit der Art und sicherheitsrele-\n stiegsmöglichkeit pro Einzelfahrzeug): vanten Bedeutung festgestellter Abwei-\n chungen sind Vorschläge für Auflagen bei\n Ausnahmegenehmigung erforderlich! Erteilung einer Ausnahmegenehmigung zu\n8.1.3.3.8 § 30 (Wegstreckenzähler) formulieren, die als Arbeitshilfe für die Fest-\n – Ausrüstung nur erforderlich, wenn Ab- legung durch die genehmigungserteilende\n rechnung des Beförderungsentgeltes ent- Behörde dienen.\n sprechend § 40 BOKraft nach Anzeige des Im Einzelnen sind dabei nachstehende For-\n Wegstreckenzählers erfolgen soll. mulierungen möglich und empfehlenswert\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 78,
"content": "Heft 21 – 1998 1242 VkBl. Amtlicher Teil\n\n (Beispielauswahl ohne Wertigkeit und Zu- Ortschaften beim Halten oder Parken\n ordnung zu Abweichungen): gemäß § 17 Abs. 4 StVO mit eigenen\n (1) Die Fahrten dürfen nur bei klaren Sicht- Lichtquellen zu beleuchten oder durch\n verhältnissen durchgeführt werden. andere zugelassene lichttechnische\n Einrichtungen kenntlich zu machen.\n (2) Stark befahrene Bundes- und Schnell-\n Straßenbeleuchtung oder sonstige\n straßen sind zu meiden und sind nur im\n Fremdbeleuchtung genügt nicht.\n Bereich von Lichtsignalanlagen zu kreu-\n zen. (11) Beim Abstellen der Zugkombination sind\n die einzelnen Anhänger vorn und hinten\n (3) Die Fahrten dürfen nicht bei winterlichen durch Unterlegkeile zu sichern.\n Straßenverhältnissen (Glatteis, Reifglät-\n te, Schnee oder Schneematsch) durch- (12) Zusätzlich zu den nach § 41 Abs. 14\n geführt werden, ausgenommen bei Mit- StVZO geforderten Unterlegkeilen müs-\n führen nur eines geschlossenen Anhän- sen zwei weitere Unterlegkeile mitge-\n gers. führt werden.\n (13) Es sind zwei Warndreiecke und zwei\n (4) Die Fahrten mit der Zugkombination zur\n tragbare Warnleuchten nach § 53a\n Personenbeförderung sind so durchzu-\n Abs. 1 StVZO mitzuführen.\n führen, daß durch sie niemand mehr als\n nach den Umständen unvermeidbar (14) Ein Feuerlöscher (6 kg, Brandklasse A,\n behindert oder belästigt wird. Dem B, C) und in Abhängigkeit der Sitz-\n schnelleren Verkehr ist so oft als mög- platzzahl der Zugkombination 1 oder 2\n lich Gelegenheit zum Überholen zu Verbandkästen (DIN 13163/64) sind auf\n geben. dem Zugfahrzeug mitzuführen.\n (5) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit (15) Bei Ausfall eines Anhängers innerhalb\n der Zugkombination – auch ohne Perso- der Zugkombination ist ein Weiterbe-\n nenbeförderung – beträgt 25 km/h. trieb möglich, wenn die Zugaufteilung\n durch Zurückkuppeln der Anhänger wie-\n (6) Auf Steigungs- und Gefällestrecken von der hergestellt ist (wenn das Brems-\n mehr als 10 % (bzw. bis 15 % in Ab- verhalten der Zugkombination die Ein-\n hängigkeit der spezifischen Motorlei- haltung der Anhängeranordnung erfor-\n stung und des an Steigungs- und Ge- dert).\n fällestrecken vorhandenen Straßenbe-\n lags) ist die Personenbeförderung mit (16) Bei Fahrten mit Teilbesetzung der An-\n der Zugkombination verboten. hänger hat zunächst die Besetzung der\n Anhänger von der Zugmaschine aus\n (7) Es ist jährlich eine Überprüfung der Ein- nach hinten zu erfolgen.\n zelfahrzeuge durch einen amtlich aner-\n (17) Zwischen den Anhängern sind Schilder\n kannten Sachverständigen oder Prüfer\n mit dem Hinweis „Aufenthalt zwischen\n für den Kraftfahrzeugverkehr oder\n den Fahrzeugen streng verboten!“ deut-\n durch einen Kraftfahrzeugsachver-\n lich sichtbar anzubringen. Durch\n ständigen einer amtlich anerkannten\n Absperrseile (Spannbänder) zwischen\n Überwachungsorganisation durchzu-\n den Anhängern ist dieser Hinweis zu-\n führen, die dem Umfang einer Haupt-\n sätzlich zu verdeutlichen.\n untersuchung nach Anlage VIII zu § 29\n StVZO entspricht. Die einzelnen Un- (18) Auf dem letzten Anhänger hat eine Be-\n tersuchungen sind durch ein Prüfbuch gleitperson mitzufahren, die durch ein\n nachzuweisen. akustisches oder optisches Zeichen je-\n derzeit dem Fahrer Signale für dessen\n (8) Der Fahrtbeginn ist erst zulässig, wenn erforderliche Handlungen (z. B. Abfah-\n sämtliche Türen der Anhänger ver- ren, Anhalten, Sofort anhalten) über-\n schlossen oder Sicherungsketten ein- mitteln kann.\n gehängt sind und der Fahrzeugführer\n oder eine dazu beauftragte Begleit- Diese Auflage kann bei Fahrt ohne\n person sich durch einen Kontrollgang Unterwegszwischenhalten entfallen,\n vergewissert hat, daß sich zwischen wenn angebrachte Türschließkontakte\n den Fahrzeugen keine Personen auf- mit Anzeige für den Fahrzeugführer vor-\n halten. handen sind.\n (19) Jeder Anhänger muß mit einer Signal-\n (9) Vor jedem Einsatz ist eine Kontrolle der\n anlage (Nothalteschalter) zum Zug-\n Beleuchtung und eine Bremsprobe\n fahrzeug ausgerüstet sein.\n durchzuführen.\n Die Anhänger müssen über eine ent-\n Im Führerhaus ist im Sichtbereich des sprechende Beschilderung der Notsig-\n Fahrzeugführers ein Schild mit dem nale und zu Verhaltensregeln für die\n Hinweis „Vor Einsatz der Zugkombi- Fahrgäste („Nicht aufstehen während\n nation Bremsprobe durchführen!“ an- der Fahrt!“, „Nicht aus dem Fenster/aus\n zubringen. der Tür lehnen!“) verfügen. Die zuläs-\n (10) Die Zugkombination zur Personenbe- sige Sitzplatzanzahl ist sichtbar anzu-\n förderung ist innerhalb geschlossener geben.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 79,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1243 Heft 21 – 1998\n\n (20) Die Einstiege sind bei fehlenden Türen fälle aufweisen, durchgeführt werden.\n durch vorzuhängende Ketten zu si- (B3) Zum Führen der Zugkombination zur\n chern. Personenbeförderung ist die Fahrer-\n (21) Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten auf der laubnis zur Fahrgastbeförderung er-\n linken Fahrzeugseite dürfen beim forderlich (siehe 13. – Fahrerlaubnis zur\n Betrieb im Straßenverkehr außerhalb Fahrgastbeförderung).\n geschützter Verkehrsflächen nicht ge-\n nutzt werden. 11. BEANTRAGUNG UND ERTEILUNG VON\n (22) Die Überlänge der Zugkombination ist AUSNAHMEGENEHMIGUNGEN\n nach den Richtlinien für die Kenntlich- 11.1 zu straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften\n machung überbreiter und überlanger (StVZO)\n Straßenfahrzeuge sowie bestimmter Durch den Fahrzeughalter ist unter Vorlage\n hinausragender Ladungen vom 19. 12.\n – der Fahrzeugpapiere und\n 1973 (VkBI. 1974 S. 2, zuletzt geändert\n am 4. 1. 1983, VkBI. S. 23 in der dort als – des Gutachtens § 70 StVZO\n Anlage beigefügten Form) in Ver- bei der höheren Verwaltungsbehörde oder\n bindung mit § 51a zu kennzeichnen. der zuständigen obersten Landesbehörde die\n (23) Bei ausschließlicher Beförderung von Erteilung einer Ausnahmegenehmigung zu\n Kindern ist pro Anhänger ein bezüglich den Abweichungen von den Vorschriften der\n seiner bei der Beförderung wahrzu- StVZO schriftlich zu beantragen.\n nehmenden Verantwortung eingewie- Nach Prüfung der eingereichten Unterlagen\n sener Erwachsener als Begleitperson und ggf. durchgeführter Anhörung des Fahr-\n mitzunehmen. zeughalters kann die beantragte Ausnah-\n (24) Die Mitnahme von Kleinkindern auf dem megenehmigung, ggf. unter Festlegung wei-\n Schoß von Erwachsenen kann in deren terer Auflagen sowie unter Festlegung einer\n eigener Verantwortung auf ihrem Sitz- Befristung der Gültigkeit, erteilt werden.\n platz unabhängig von der zulässigen Diese Ausnahmegenehmigung ermöglicht\n Personenzahl erfolgen. vordergründig die Abweichung von Bau- und\n (25) Der Fahrzeughalter oder dessen Be- Betriebsvorschriften der für den Beförde-\n auftragter hat das Fahrpersonal in Ab- rungsfall eingesetzten Zugkombination.\n ständen von drei Monaten über die be- 11.2 zu personenbeförderungsrechtlichen Vor-\n sondere Verpflichtung in der verkehrs- schriften (PBefG, BOKraft)\n sicheren FÜhrung des Fahrzeuges und Durch den Unternehmer gemäß § 3 PBefG\n über den Inhalt der Ausnahmegeneh- sind\n migung zu belehren. Die Belehrung ist\n – Ausnahmen nach § 43 BOKraft,\n vom Fahrpersonal unterschriftlich zu\n bestätigen. Der Fahrzeughalter hat die – eine Ausnahmegenehmigung nach § 7\n Bestätigung mindestens ein Jahr auf- PBefG und\n zubewahren. – eine Genehmigung nach § 12 PBefG\n (26) Die Verpflichtungen aus § 31 StVZO zu beantragen.\n gelten uneingeschränkt. Zuständig ist die von der Landesbehörde\n Durch die genehmigungserteilende Be- bestimmte Genehmigungsbehörde.\n hörde sollten nachstehende Formulie- Weitere Einzelheiten sind in den §§ 9–17\n rungen speziell für die Zugkombinatio- PBefG geregelt.\n nen zur Personenbeförderung ange-\n Nach entsprechender Vorabsprache bezüg-\n wendet werden:\n lich der Möglichkeit der Erteilung von Ausnah-\n (B1) Die Zugkombination zur Personenbe- megenehmigungen erfolgt die Beantragung in\n förderung darf nur innerhalb des fest- Verbindung mit der Beantragung der Perso-\n gelegten Geltungsbereiches zum Be- nenbeförderungs-Genehmigung.\n fahren der vorgeschriebenen Weg-\n Die Erteilung einer Ausnahmegenehmigung\n strecken betrieben werden.\n zu den personenbeförderungsrechtlichen Vor-\n Der Betrieb der Zugkombination zur schriften ist im Regelfall an weitere fest-\n Personenbeförderung auf sonstigen öf- zulegende Auflagen gebunden, die neben\n fentlichen Straßen ist grundsätzlich un- technischen Lösungen zur ersatzweisen Er-\n tersagt. füllung von Ausrüstungsvorschriften vor allem\n (B2) Die Zugkombination darf nur auf Stra- den Einsatz und Betrieb der Fahrzeuge\n ßen und Plätzen verkehren, für die die betreffen.\n zuständige Verwaltungsbehörde die\n Genehmigung erteilt hat. 12. BEANTRAGUNG UND ERTEILUNG EINER\n Darüber hinaus dürfen Fahrten nur in PERSONENBEFÖRDERUNGS-GENEHMI-\n verkehrsberuhigten Zonen oder auf GUNG\n Straßen und Plätzen, die nicht dem all- Durch den Antragsteller ist nicht immer die\n gemeinen Verkehr zugänglich sind und zutreffende Verkehrsart zu erkennen bzw. zu\n die nur leichte Steigerungen bzw. Ge- beschreiben.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1244 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Deshalb wird empfohlen, gleichzeitig die be- eine derartige Nebenbestimmung (Auflage)\n reits genannten Verkehrsarten gemäß §§ 43 festgelegt wird;\n und 48 PBefG zu beantragen und im Antrag diese wird jedoch wegen der in jedem Falle\n auf die besondere Fahrzeugart einer „Zug- gegebenen Beförderung einer mit dem\n kombination zur Personenbeförderung“ hin- Kraftomnibus vergleichbaren Personenzahl\n zuweisen. und der zusätzlichen Spezifik der Fahr-\n13. FAHRERLAUBNIS ZUR FAHRGASTBE- zeugkombination grundsätzlich empfohlen.\n FÖRDERUNG BESONDERER HINWEIS:\n StVZO § 15d Abs. 1 (gültig bis 31. 12. 1998) Die Beratung von Fahrzeughaltern bzw. Un-\n – „Wer ternehmern, die Begutachtung und Unter-\n 1. einen Kraftomnibus suchung der Fahrzeuge, die Erteilung von\n Ausnahmegenehmigungen und Genehmi-\n (ein nach Bauart und Einrichtung zur\n gungen fordern von allen Beteiligten ein\n Beförderung von Personen bestimmtes\n Höchstmaß von Exaktheit und Verantwor-\n Kraftfahrzeug mit mehr als 8 Fahr-\n tungsbewußtsein, um den besonderen Be-\n gastplätzen) führt oder\n dingungen dieses atypischen Beförde-\n 2. ein Taxi, einen Mietwagen, einen Kran- rungsfalles im Straßenverkehr zu entspre-\n kenkraftwagen oder einen Personen- chen. Bei Abschluß der Haftpflichtversiche-\n kraftwagen führt, mit dem Ausflugs- rung hat der Fahrzeughalter dem Versicherer\n fahrten oder Ferienziel-Reisen (§ 48 den besonderen Einsatzzweck der Zug-\n PBefG) durchgeführt werden, kombination mitzuteilen.\n bedarf einer zusätzlichen Erlaubnis der Ver- Die Hauptverantwortung für das Leben und\n waltungsbehörde, wenn in diesen Fahr- die Gesundheit der Fahrgäste sowie anderer\n zeugen ein Fahrgast oder mehrere Fahr- Verkehrsteilnehmer trägt jedoch der Fahr-\n gäste befördert werden (Fahrerlaubnis zur zeugführer, der die vorstehend beschriebe-\n Fahrgastbeförderung)“ . nen Zusammenhänge im Regelfall nicht\n FeV § 6 Abs. 1 (gültig ab 1. 1. 1999) kennt.\n „Die Fahrerlaubnis wird in folgenden Klas- Deshalb sollte in allen Bearbeitungsschritten\n sen erteilt: auch das durch den Faktor „Mensch“ ent-\n Klasse D: Kraftfahrzeuge – ausgenom- stehende Gefahrenpotential mit beachtet wer-\n men Krafträder – zur Perso- den.\n nenbeförderung mit mehr als Der Einsatz von Zugkombinationen zur Per-\n acht Sitzplätzen außer dem sonenbeförderung sollte mit sinnvollen und\n Führersitz (auch mit Anhänger praktikablen Mitteln so sicher wie möglich\n mit einer zulässigen Gesamt- gemacht werden.\n masse von nicht mehr als 750 Als wesentliche Größen gelten dabei die\n kg) Festlegung\n Klasse D1: Kraftfahrzeuge – ausgenom- – einer betriebsbedingten Höchstgeschwin-\n men Krafträder – zur Perso- digkeit von maximal 25 km/h sowie\n nenbeförderung mit mehr als\n – weiterer Betriebsbedingungen, insbeson-\n acht und nicht mehr als 16\n dere unter Beachtung der für den konkreten\n Sitzplätzen außer dem Füh-\n Einsatzort gegebenen Verkehrsverhält-\n rersitz (auch mit Anhänger mit\n nisse.\n einer zulässigen Gesamt-\n masse von nicht mehr als 750 (VkBI. 1998 S. 1235)\n kg)“\n § 48 Abs. 1 (gültig ab 1. 1. 1999):\n „Wer ein Taxi, einen Mietwagen, einen\n Binnenschiffahrt\n Krankenkraftwagen oder einen Personen-\n Nr. 257 Bekanntmachung über die Anerken-\n kraftwagen im Linienverkehr (§§ 42, 43 des\n Personenbeförderungsgesetzes) oder bei\n nung der Gleichwertigkeit von Zeug-\n gewerbsmäßigen Ausflugsfahrten oder Fe- nissen für den Erwerb des Radar-\n rienziel-Reisen (§ 48 des Personenbeför- schiffer-Zeugnisses für den Rhein\n derungsgesetzes) führt, bedarf einer zu- Aufgrund des Artikels 3 Abs. 3 der Verordnung zur Ein-\n sätzlichen Erlaubnis der Fahrerlaubnisbe- führung der Verordnung über die Erteilung von Radar-\n hörde, wenn in diesen Fahrzeugen Fahr- schiffer-Zeugnissen für den Rhein vom 23. Dezember\n gäste befördert werden (Fahrerlaubnis zur 1964 (BGBI. II S. 2010), zuletzt geändert durch Verord-\n Fahrgastbeförderung).“ nung vom 5. August 1987 (BGBI. I S. 2081) wird be-\n – Für das Führen von Zugkombinationen zur kanntgemacht:\n Personenbeförderung ist die Fahrerlaub- Wer ein Radarschifferpatent der Republik Ungarn nach\n nis zur Fahrgastbeförderung dann er- dem in der Anlage enthaltenen Muster besitzt, ist von der\n forderlich, wenn im Rahmen der Erteilung nach § 3 Abs. 1 Buchstabe c der Verordnung über die\n der Ausnahmegenehmigungen gemäß § 7 Erteilung von Radarschiffer-Zeugnissen für den Rhein\n Abs. 2 PBefG und § 70 Abs. 1 Nr. 2 StVZO (Anlage zur Verordnung vom 23. Dezember 1964, BGBI.\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1245 Heft 21 – 1998\n\nII S. 2010), zuletzt geändert durch Verordnung vom 5. ordnung über die Erteilung von Radarschiffer-Zeugnis-\nAugust 1987 (BGBl. I S. 2081), erforderlichen Prüfung sen für den Rhein erfüllt sind.\nbefreit. Mainz, den 19. Oktober 1998\nEs wird darauf hingewiesen, daß in diesen Fällen ein S-313.3/3\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion\nRadarschiffer-Zeugnis für den Rhein erst erstellt werden\nkann, wenn die übrigen Voraussetzungen nach der Ver- Südwest\n Im Auftrag\n Prömper\n\n\n\n\n(VkBl. 1998 S. 1244)\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 82,
"content": "Heft 21 – 1998 1246 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Nachstehend wird der Wortlaut der Zweiten Verordnung\n Seeschiffahrt zur Änderung der Kostenverordnung für Amtshandlungen\n der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes auf\n dem Gebiet der Seeschiffahrt vom 29. September 1998\nNr. 258 Zweite Verordnung zur Änderung der\n und die dazu erlassene Richtlinie bekanntgegeben. Die\n Kostenverordnung für Amtshandlun- Verordnung ist am 9. Oktober 1998 im Bundesgesetzblatt\n gen der Wasser- und Schiffahrtsver- Teil I Seite 3120 verkündet worden und am 15. Oktober\n waltung des Bundes auf dem Gebiet 1998 in Kraft getreten.\n der Seeschiffahrt Bundesministerium für Verkehr\n Bonn, den 19. Oktober 1998\n Im Auftrag\n S 14 (See 15)/48.00.05\n Hinz\n\n\n\n\n Zweite Verordnung zur Änderung der\n Kostenverordnung für Amtshandlungen der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes\n auf dem Gebiet der Seeschiffahrt\n Vom 28. September 1998\nAuf Grund\n– des § 12 Abs. 2 des Seeaufgabengesetzes in der der Fassung der Bekanntmachung vom 27. September 1994\n (BGBI. I S. 2802), zuletzt geändert durch Artikel 2 Nr. 7 des Gesetzes vom 9. September 1998 (BGBI.I S. 2860),\n– des § 22 Abs. 5 des Seeunfalluntersuchungsgesetzes vom 6. Dezember 1985 (BGBI. I S. 2146),\n– des § 46 Abs. 2 des Gesetzes über das Seelotswesen in der Fassung der Bekanntmachung vom 13. September\n 1984 (BGBI. I S. 1213),\n– des § 47 Abs. 2 des Bundeswasserstraßengesetzes in der Fassung der Bekanntmachung vom 23. August 1990\n (BGBI. I S. 1818) und\n– des § 2 Abs. 4 Nr. 3 des Ölschadengesetzes vom 30. September 1988 (BGBI. I S. 1770),\njeweils in Verbindung mit dem 2. Abschnitt des Verwaltungskostengesetzes vom 23. Juni 1970 (BGBI. I S. 821) ver-\nordnet das Bundesministerium für Verkehr im Einvernehmen mit dem Bundesministerium der Finanzen:\n Artikel 1\nDie Kostenverordnung für Amtshandlungen der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes auf dem Gebiet der\nSeeschiffahrt vom 11. Juni 1992 (BGBI. I S. 1041), geändert durch die Verordnung vom 30. April 1997 (BGBI. I S. 997)\nwird wie folgt geändert:\nDie Anlage zu § 1 Abs. 1 (Gebührenverzeichnis) wird, wie aus dem Anhang zu dieser Verordnung ersichtlich, neu\ngefaßt.\n Artikel 2\nDiese Verordnung tritt am 15. Oktober 1998 in Kraft.\nBonn, den 28. September 1998\n Der Bundesminister für Verkehr\n In Vertretung\n Hans Jochen H e n k e\n\n\n\n Anhang\n „Anlage\n (zu § 1 Abs. 1)\n\n\n Nr. Gebührentatbestand Rechtsgrundlage Gebühr\n Deutsche Mark\n 1 Schriftlich erlassene § 3 Abs. 1 des Seeaufgabengesetzes 110 bis 1300\n schiffahrtspolizeiliche Verfügungen § 56 Abs. 1 der Seeschiffahrtsstraßen-\n Ordnung\n § 11 Abs. 1 der Verordnung zur Einführung\n der Schiffahrtsordnung Emsmündung\n § 17 Abs. 4 Satz 2 der\n Schiffssicherheitsverordnung\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 83,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1247 Heft 21 – 1998\n\n Nr. Gebührentatbestand Rechtsgrundlage Gebühr\n Deutsche Mark\n\n 2 Genehmigung des Verkehrs § 57 Abs. 1 Nr. 1 der Seeschiffahrtsstraßen- 110 bis 1650\n außergewöhnlich großer Fahrzeuge Ordnung\n sowie Luftkissen-, Tragflächen-, Artikel 28 Abs. 1 Nr. 1 der Schiffahrtsordnung\n Bodeneffekt- und Emsmündung\n Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge\n 3 Genehmigung des Verkehrs § 57 Abs. 1 Nr. 2 der Seeschiffahrtsstraßen- 110 bis 1650\n außergewöhnlicher Schub- und Ordnung\n Schleppverbände sowie des Artikel 28 Abs. 1 Nr. 2 der Schiffahrtsordnung\n Schleppens außergewöhnlicher Emsmündung\n Schwimmkörper\n 4 Genehmigung von Stapelläufen § 57 Abs. 1 Nr. 3 der Seeschiffahrtsstraßen- 110 bis 1650\n Ordnung\n 5 Genehmigung der Bergung von § 57 Abs. 1 Nr. 4 der Seeschiffahrtsstraßen- 110 bis 1650\n Fahrzeugen, außergewöhnlichen Ordnung\n Schwimmkörpern und Artikel 28 Abs. 1 Nr. 3 der Schiffahrtsordnung\n Gegenständen, soweit dadurch Emsmündung\n Sicherheit und Leichtigkeit des\n Verkehrs beeinträchtigt werden\n können oder Gefahren für die\n Meeresumwelt entstehen können\n 6 Genehmigung der Erprobung und § 57 Abs. 1 Nr. 5 der Seeschiffahrtsstraßen- 85 bis 440\n der Prüfung der Zugkraft von Ordnung\n Fahrzeugen sowie Standproben, die Artikel 28 Abs. 2 Nr. 4 der Schiffahrtsordnung\n die Sicherheit und Leichtigkeit des Emsmündung\n Verkehrs beeinträchtigen können\n 7 Genehmigung wassersportlicher § 57 Abs. 1 Nr. 6 der Seeschiffahrtsstraßen- 30 bis 760\n Veranstaltungen auf dem Wasser Ordnung\n Artikel 28 Abs. 1 Nr. 5 der Schiffahrtsordnung\n Emsmündung\n 8 Genehmigung sonstiger § 57 Abs. 1 Nr. 7 der Seeschiffahrtsstraßen- 60 bis 1500\n Veranstaltungen auf oder an Ordnung\n Seeschiffahrtsstraßen, die die Artikel 28 Abs. 1 Nr. 6 der Schiffahrtsordnung\n Sicherheit und Leichtigkeit des Emsmündung\n Verkehrs beeinträchtigen oder eine\n Gefahr für die Meeresumwelt\n darstellen können\n 9 Gestattung der Durchfahrt durch den § 42 Abs. 7 der Seeschiffahrtsstraßen- 50 bis 500\n NOK unter Auflagen für Fahrzeuge, Ordnung\n die die Voraussetzungen für die\n Durchfahrt nicht erfüllen\n 10 Erteilung eines Fahrtausweises für § 51 Abs. 2 der Seeschiffahrtsstraßen-\n Sportfahrzeuge, die ihren ständigen Ordnung\n Liegeplatz im oder ihren Lagerplatz\n unmittelbar am Nord-Ostsee-Kanal\n zwischen den Schleusen haben\n a) für muskelbetriebene 25\n Sportfahrzeuge\n b) für sonstige Sportfahrzeuge 30\n 11 Anerkennung der Steurer auf dem § 42 Abs. 6 Satz 1 der Seeschiffahrtsstraßen- 75\n Nord-Ostsee-Kanal Ordnung\n 12 Befreiung von den Vorschriften der § 59 der Seeschiffahrtsstraßen-Ordnung 70 bis 900\n Seeschiffahrtsstraßen-Ordnung und § 12 der Verordnung zur Einführung der Schiff-\n der Verordnung zur Einführung der fahrtsordnung Emsmündung\n Schiffahrtsordnung Emsmündung im\n Einzelfall\n 13 Befreiung von den Vorschriften der § 8 der Verordnung zu den Internationalen Re- 70 bis 900\n Internationalen Regeln von 1972 zur geln von 1972 zur Verhütung von Zusammen-\n Verhütung von Zusammenstößen auf stößen auf See\n See\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 84,
"content": "Heft 21 – 1998 1248 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Nr. Gebührentatbestand Rechtsgrundlage Gebühr\n Deutsche Mark\n\n 14 Ausstellung eines Befähigungszeug- § 20 Abs. 1 der Schiffsoffizier-Ausbildungs- 100\n nisses verordnung\n 15 Ausstellung eines Befähigungsnach- § 20 Abs. 1 der Schiffsoffizier-Ausbildungs- 75\n weises verordnung\n 16 Anerkennung ausländischer Befähi- § 21 Abs. 1 und § 21 c der Schiffsoffizier-Aus- 100\n gungszeugnisse bildungsverordnung\n 17 Ersatz eines Befähigungszeugnisses § 22 der Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung 130\n 18 Ersatz eines Befähigungsnachweises 75\n 19 Zulassung von Seefahrtzeitenzum Er- § 25 Abs. 2 der Schiffsoffizier-Ausbildungs- 40\n halt des Fortbestandes der Befähi- verordnung\n gung\n 20 Eintragung eines Zusatzes in das Be- § 26a der Schiffsoffizier-Ausbildungsverord- 75\n fähigungszeugnis BKü nung\n 21 Umtausch eines Befähigungszeug- § 30 der Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung 75\n nisses\n 22 Ersatz eines Prüfungszeugnisses 60\n 23 Erteilung eines niedrigeren Befähi- § 17 Abs. 2 Satz 1 Nr. 3 Buchstabe b des 100\n gungszeugnisses nach Entzug durch Seeunfalluntersuchungsgesetzes\n Seeamtsspruch\n 24 Wiederaushändigung eines durch § 17 Abs. 2 Satz 1 Nr. 3 in Verbindung mit 70\n Seeamtsspruch entzogenen Befähi- § 19 Abs. 6 des Seeunfalluntersuchungs-\n gungszeugnisses gesetzes\n 25 Verlängerung der Gültigkeitsdauer 50\n eines Befähigungszeugnisses oder vom Hundert\n einer Anerkennung eines ausländi- der Gebühr nach\n schen Zeugnisses den lfd. Nummern\n 14 und 16\n 26 Erteilung oder Verlängerung der § 2a, § 3 Abs. 1 und § 10 in Verbindung mit\n Gültigkeit eines Bootszeugnisses § 1 Abs. 2 2. Halbsatz der Verordnung über\n einschließlich der Untersuchung die Inbetriebnahme und die gewerbsmäßige\n eines Sportbootes, das für Fahrten Vermietung von Sportbooten im Küstenbereich\n binnenwärts der Grenze der Seefahrt\n oder in Strand nähe geeignet und\n bestimmt ist,\n je zugelassene Person 20\n mindestens jedoch 50\n Die Gebühr ermäßigt sich für jedes\n Fahrzeug um 25 vom Hundert bei\n gleichzeitiger Abnahme mehrerer\n Fahrzeuge desselben Bautyps für\n denselben Antragsteller\n 27 Erteilung oder Verlängerung der Gül- § 2a, § 3 Abs. 1 und § 10 in Verbindung mit\n tigkeit eines Bootszeugnisses ein- § 1 Abs. 2 1. Halbsatz der Verordnung über\n schließlich der Untersuchung eines die Inbetriebnahme und die gewerbsmäßige\n Sportbootes, das für Fahrten see- Vermietung von Sportbooten im Küstenbereich\n wärts der Grenze der Seeschiffahrt\n geeignet und bestimmt ist,\n je zugelassene Person 25\n mindestens jedoch 110\n 28 Bescheinigung der Fahrtüchtigkeit § 5 Abs. 2 der Verordnung über die Inbetrieb- 75\n eines Sportbootes nach Veränderun- nahme und die gewerbsmäßige Vermietung von\n gen an dem Fahrzeug Sportbooten im Küstenbereich\n 29 Erteilung von Bedingungen und Auf- § 9 der Verordnung über die Inbetriebnahme\n lagen im Einzelfall und die gewerbsmäßige Vermietung von Sport-\n booten im Küstenbereich\n für Sportboote nach Nr. 27 50\n für Sportboote nach Nr. 28 95\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 85,
"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1249 Heft 21 – 1998\n\n Nr. Gebührentatbestand Rechtsgrundlage Gebühr\n Deutsche Mark\n\n 30 Ersatz eines Bootszeugnisses bei Ver- 40\n lust\n 31 Übertragung des Bootszeugnisses bei 40\n Veräußerung bzw. Umschreibung des\n Bootszeugnisses\n 32 Zulassung eines Seelotsenanwärters § 8 Abs. 2 Satz 1 des Gesetzes über das See- 35\n und Ausstellung eines Seelotsen- lotswesen\n anwärterausweises § 16 Abs. 1 der Seelotsenausbildungs- und\n Ausweisordnung\n 33 Prüfung eines Seelotsenanwärters für § 10 des Gesetzes über das Seelotswesen 250\n die Seelotsreviere\n – nur im Zusammenhang mit der\n Gebühr nach Nr. 35\n 34 Prüfung eines Seelotsenbewerbers für § 42 Abs. 2 des Gesetzes über das Seelots- 210\n außerhalb der Reviere wesen\n – nur im Zusammenhang mit der\n Gebühr nach Nr. 36\n 35 Bestallung eines Seelotsen und Aus- § 11 und § 17 des Gesetzes über das See- 75\n stellung eines Seelotsenausweises lotswesen\n zuzüglich der Gebühr nach Nr. 33 § 16 Abs. 1 der Seelotsenausbildungs- und\n Ausweisordnung\n 36 Erteilung der Erlaubnis zur Lotstätig- § 42 Abs. 1 des Gesetzes über das Seelots- 75\n keit außerhalb der Reviere und Aus- wesen\n stellung eines Lotsenausweises zu- § 4 Abs. 1 Satz 1 und Satz 3 der Verordnung\n züglich der Gebühr nach Nr. 34 über das Seelotswesen außerhalb der Reviere\n 37 Ersatz eines Seelotsenanwärter- oder 40\n Seelotsenausweises\n 38 Befreiung von der Lotsenannahme- § 5 Abs. 8 der Lotsverordnung Ems 140\n pflicht in besonderen Fällen § 6 Abs. 8 der Lotsverordnung Weser/Jade\n § 6 Abs. 8 der Lotsverordnung Elbe\n § 11 Abs. 1 der Lotsverordnung Nord-Ostsee-\n Kanal/Kieler Förde/Trave/Flensburger Förde\n § 8 Abs. 1 der Lotsverordnung Wismar/Ro-\n stock/Stralsund\n 39 Ersatz einer Bescheinigung über die 40\n Befreiung von der Lotsenannahme-\n pflicht\n 40 Anordnung der Lotsenannahme im § 7 der Lotsverordnung Ems 70\n Einzelfall § 9 der Lotsverordnung Weser/Jade\n § 9 der Lotsverordnung Elbe\n § 11 Abs. 2 der Lotsverordnung Nord-Ostsee-\n Kanal/Kieler Förde/Trave/Flensburger Förde\n § 8 der Lotsverordnung Wismar/Rostock/\n Stralsund\n 41 Prüfung des Schiffsführers\n a) Theoretische Prüfung § 5 Abs. 5 der Lotsverordnung Ems 210\n § 6 Abs. 5 der Lotsverordnung Weser/Jade\n § 6 Abs. 5 der Lotsverordnung Elbe\n § 7 Abs. 5, § 8 Abs. 3 und 4, § 9 Abs. 4, § 10\n Abs. 4 der Lotsverordnung Nord-Ostsee-\n Kanal/Kieler Förde/Trave/Flensburger Förde\n § 5 Abs. 5, § 6 Abs. 4, § 7 Abs. 4 der Lots-\n verordnung Wismar/Rostock/Stralsund\n b) Praktische Prüfung § 8 Abs. 4 der Lotsverordnung Nord-Ostsee-\n Kanal/Kieler Förde/Trave/Flensburger Förde\n Gesamtstrecke 1075\n Teilstrecke 150\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"number": 86,
"content": "Heft 21 – 1998 1250 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Nr. Gebührentatbestand Rechtsgrundlage Gebühr\n Deutsche Mark\n\n 42 Ausstellung der Bescheinigung über § 5 Abs. 6 der Lotsverordnung Ems 75\n die Befreiung von der Lotsenannah- § 6 Abs. 6 der Lotsverordnung Weser/Jade\n mepflicht\n § 6 Abs. 6 der Lotsverordnung Elbe\n § 7 Abs. 6, § 8 Abs. 5, § 9 Abs. 5, § 10 Abs. 5\n der Lotsverordnung Nord-Ostsee-Kanal/Kieler\n Förde/Trave/Flensburger Förde\n § 5 Abs. 5, § 6 Abs. 4, § 7 Abs. 4 der Lotsver-\n ordnung Wismar/Rostock/Stralsund\n 43 Verlängerung der Befreiung von der § 5 Abs. 6 der Lotsverordnung Ems 75\n Lotsenannahmepflicht § 6 Abs. 6 der Lotsverordnung Weser/Jade\n § 6 Abs. 6 der Lotsverordnung Elbe\n § 7 Abs. 6, § 8 Abs. 5, § 9 Abs. 5, § 10 Abs. 5\n der Lotsverordnung Nord-Ostsee-Kanal/Kieler\n Förde/Trave/Flensburger Förde\n § 5 Abs. 6, § 6 Abs. 5, § 7 Abs. 5 der Lotsver-\n ordnung Wismar/Rostock/Stralsund\n 44 Übertragung der Befreiung von der § 5 Abs. 4 und Abs. 6 der Lotsverordnung 75\n Lotsenannahmepflicht auf ein Schiff Ems\n aus einer baugleichen Serie, ein typ- § 6 Abs. 4 und Abs. 6 der Lotsverordnung\n gleiches Schiff oder schwimmendes Weser/Jade\n Gerät\n § 6 Abs. 4 und Abs. 6 der Lotsverordnung\n Elbe\n § 7 Abs. 4 und Abs. 6, § 8 Abs. 5, § 9 Abs. 5,\n § 10 Abs. 5 der Lotsverordnung Nord-Ostsee-\n Kanal/Kieler Förde/Trave/Flensburger Förde\n § 5 Abs. 4 und Abs. 6, § 6 Abs. 5, § 7 Abs. 5\n der Lotsverordnung Wismar/Rostock/Stralsund\n45 Befreiung von Befahrensverboten § 2 Abs. 2 der Verordnung über das Befahren 50 bis 150\n des Naturschutzgebietes „Helgoländer Fels-\n sockel“\n46 Befreiung von Befahrensverboten § 2 Abs. 2 der Verordnung über das Befahren 20 bis 100\n der Bundeswasserstraßen in dem Natur-\n schutzgebiet „Dassower See, Inseln Buchhorst\n und Graswerder (Plönswerder)“\n 47 Befreiung von Befahrensverboten § 5 Abs. 1 und 2 der Verordnung über das 50 bis 500\n Befahren der Bundeswasserstraßen in Natio-\n nalparken im Bereich der Nordsee\n 48 Befreiung von Befahrensverboten § 5 Abs. 3 der Verordnung über das Befahren 20 bis 60\n der Bundeswasserstraßen in Nationalparken\n im Bereich der Nordsee\n 49 Befreiung von Befahrensverboten § 7 Abs. 1 Nr. 1 und 2 der Verordnung über 50 bis 500\n das Befahren der Bundeswasserstraßen in Na-\n tionalparken und Naturschutzgebieten im Be-\n reich der Küste von Mecklenburg-Vorpommern\n 50 Untersagung der Beförderung oder § 3 Abs. 2 Öischadengesetz 50 bis 200\n des Umschlages von Öl\n 51 In allen übrigen Fällen, die nicht in 20 bis 500\n den Ifd. Nummern 1 bis 50 aufgeführt\n sind, bei schriftlichen Verwaltungs-\n akten nach Aufwand im Einzelfall\n 60 Widerruf oder Rücknahme einer Amts- bis zu 75 vom\n handlung, soweit der Betroffene dazu Hundert der\n Anlaß gegeben hat Amtshandlungsgebühr\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1251 Heft 21 – 1998\n\n Nr. Gebührentatbestand Rechtsgrundlage Gebühr\n Deutsche Mark\n\n 61 Antragsablehnung aus anderen Grün- bis zu 75 vom\n den als wegen Unzuständigkeit oder Hundert der\n Rücknahme eines Antrages auf Amtshandlungsgebühr\n Vornahme einer Amtshandlung nach\n Beginn der sachlichen Bearbeitung,\n jedoch vor deren Beendigung\n 62 teilweise oder vollständige Zurück- 20\n weisung des Widerspruchs, soweit\n sich der Widerspruch nicht aus- bis zu dem Betrag, der\n schließlich gegen eine Kostenent- für die Vornahme der\n scheidung richtet angefochtenen\n Amtshandlung vorge-\n sehen ist\n Dies gilt nicht, wenn der Widerspruch\n nur deshalb keinen Erfolg hat, weil\n die Verletzung einer Verfahrens- oder\n Formvorschrift nach § 45 des\n Verwaltungsverfahrensgesetzes\n unbeachtlich ist.\n 63 Rücknahme des Widerspruchs nach bis zu 75 vom\n Beginn der sachlichen Bearbeitung, Hundert der\n jedoch vor deren Beendigung Gebühr nach Nr. 62.“\n\n\n\n\n Richtlinie\n zur Anwendung der Kostenverordnung\n für Amtshandlungen der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes\n auf dem Gebiet der Seeschiffahrt (WSVSeeKostV)\n Vom 28. September 1998\n\n I.\n(1) Bei der Erhebung von Gebühren nach der WSVSeeKostV ist der 3. Abschnitt des Verwaltungskostengesetzes vom\n23. Juni 1970 (BGBI. I S. 821) anzuwenden.\n(2) Soweit im Gebührenverzeichnis Rahmengebühren vorgesehen sind, ist die im Einzelfall zu erhebende Gebühr\nnach Maßgabe des § 9 Abs. 1 Verwaltungskostengesetz zu bemessen. Die Mindestgebühr ist nur dann zu erheben,\nwenn eine formularmäßige Bearbeitung möglich ist.\n(3) Die nach den in Abschnitt 11 angegebenen Bemessungsgrundlagen zu erhebenden Gebühren sind um 50 vom\nHundert zu erhöhen, sofern eine Dauergenehmigung erteilt wird.\nFür schiffahrtspolizeiliche Genehmigungen, für die\n 1. eine Sperrung des Fahrwassers oder\n 2. umfangreiche Überwachungs- und Verkehrslenkungsmaßnahmen\ndurch die Schiffahrtspolizeibehörde erforderlich sind, ist die Gebühr um 100 vom Hundert zu erhöhen. Ein Zuschlag\nnach § 1 Abs. 3 WSVSeeKostV bleibt hiervon unberührt.\n(4) Werden Gebühren nach Schiffsgröße erhoben, so ist die im amtlichen Schiffsmeßbrief ausgewiesene Bruttoraum-\nzahl (BRZ) zugrunde zu legen.\n II.\nSofern nicht die Beachtung des § 9 Abs.1 Verwaltungskostengesetz im Einzelfall etwas anderes gebietet, ist für die\nnachstehend genannten Gebührentatbestände folgende Bemessungsgrundlage anzuwenden:\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1252 VkBl. Amtlicher Teil\n\n Lfd. Nr. Gebührentatbestand Gebühr\n des GV DM\n\n 2 Genehmigung des Verkehrs außergewöhnlich großer Fahrzeuge 110,– bis 1650,–\n und Luftkissenfahrzeuge\n Bemessungsgrundlage:\n Schiffsgröße nach Bruttoraumzahl (BRZ)\n bis 3 000 BRZ 110,–\n 6 000 BRZ 140,–\n 10 000 BRZ 170,–\n 20 000 BRZ 200,–\n 30 000 BRZ 240,–\n 40 000 BRZ 300,–\n 60 000 BRZ 350,–\n 80 000 BRZ 415,–\n 100 000 BRZ 475,–\n 110 000 BRZ 530,–\n 120 000 BRZ 590,–\n 130 000 BRZ 715,–\n über 130 000 BRZ 825,–\n Bei Fahrgastschiffen mit geschlossenen Ro/Ro-Einrichtungen und Frachtschiffen mit\n geschlossenen Ro/Ro-Laderäumen wird die Gebühr auf das 0,7fache ermäßigt.\n\n 3 Genehmigung des Verkehrs außergewöhnlicher Schub- und Schleppverbände 110,– bis 1650,–\n sowie außergewöhnlicher Schwimmkörper\n a) Anhänge Bruttoraumzahl\n bis 1 500 BRZ 110,–\n 4 000 BRZ 165,–\n 6 500 BRZ 220,–\n 10 000 BRZ 275,–\n 20 000 BRZ 330,–\n 30 000 BRZ 385,–\n 40 000 BRZ 440,–\n 50 000 BRZ 495,–\n 60 000 BRZ 550,–\n 70 000 BRZ 660,–\n über 70 000 BRZ 825,–\n b) Schwimmkörper\n bis 100 m 110,–\n 200 m 135,–\n 500 m 165,–\n\n 4 Genehmigung von Stapelläufen 110,– bis 1650,–\n Bemessungsgrundlage: wie zu 2\n\n 5 Genehmigung der Bergung von Fahrzeugen, außergewöhnlichen Schwimmkörpern und 110,– bis 1650,–\n Gegenständen, soweit dadurch Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs beeinträchtigt\n werden können\n Bemessungsgrundlage: 1 % des Bergungswertes\n\n 6 Genehmigung der Erprobung und der Prüfung der Zugkraft von Fahrzeugen sowie\n Standproben, die die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs beeinträchtigen können\n Bemessungsgrundlage:\n Motorenstärke\n bis 368 kW ( 500 PS) 85,–\n 736 kW ( 1 000 PS) 90,–\n 1 471 kW ( 2 000 PS) 110,–\n 3 678 kW ( 5 000 PS) 135,–\n 7 355 kW (10 000 PS) 200,–\n 14 710 kW (20 000 PS) 265,–\n 22 065 kW (30 000 PS) 330,–\n über 22 065 kW (30 000 PS) 440,–\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "VkBl. Amtlicher Teil 1253 Heft 21 – 1998\n\n Lfd. Nr. Gebührentatbestand Gebühr\n des GV DM\n\n 7 Genehmigung wassersportlicher Veranstaltungen auf dem Wasser 30,– bis 760,–\n Bemessungsgrundlage:\n Anzahl der an der Veranstaltung teilnehmenden Boote\n bis zu 50 Booten 90,–\n für jedes weitere Boot 2,–\n höchstens jedoch 380,–\n Jugendregatten 30,–\n\n 45 Befreiung von Befahrensverboten 50,– bis 150,–\n § 2 Abs. 2 der Verordnung über das Befahren des\n Naturschutzgebietes „Helgoländer Felssockel“\n Bemessungsgrundlage:\n Jugendfahrten (sog. Weiße Flotte*) 50,–\n Einzelfahrer (sog. Weiße Flotte*) 70,–\n Gewerbefahrten 150,–\n\n 46 Befreiung von Befahrensverboten 20,– bis 100,–\n § 2 Abs. 2 der Verordnung über das Befahren\n der Bundeswasserstraßen in dem Naturschutzgebiet\n „Dassower See, Inseln Buchhorst und\n Graswerder (Plönswerder)“\n Bemessungsgrundlage:\n Jugendfahrten (sog. Weiße Flotte*) 20,–\n Einzelfahrer (sog. Weiße Flotte*) 40,–\n Gruppenfahrten (sog. Weiße Flotte*) 60,–\n Gewerbefahrten 100,–\n\n 47 Befreiung von Befahrensverboten 50,– bis 500,–\n § 5 Abs. 1 und 2 der Verordnung über das Befahren\n der Bundeswasserstraßen in Nationalparken im Bereich der Nordsee\n Bemessungsgrundlage:\n Jugendfahrten (sog. Weiße Flotte*) 50,–\n Einzelfahrer (sog. Weiße Flotte*) 75,–\n Gruppenfahrten (sog. Weiße Flotte*) 100,–\n Gewerbefahrten bis 50 Personen 250,–\n für jede weitere Person 6,–\n höchstens jedoch 500,–\n\n 48 Befreiung von Befahrensverboten 20,– bis 60,–\n § 5 Abs. 3 der Verordnung über das Befahren der Bundeswasserstraßen\n in Nationalparken im Bereich der Nordsee\n Bemessungsgrundlage:\n Jugendfahrten (sog. Weiße Flotte*) 20,–\n Einzelfahrer (sog. Weiße Flotte*) 40,–\n Gruppenfahrten (sog. Weiße Flotte*) 60,–\n\n 49 Befreiung von Befahrensverboten 50,– bis 500,–\n § 7 Abs. 1 Nummern 1 und 2 der Verordnung über das Befahren\n der Bundeswasserstraßen in Nationalparken und Naturschutzgebieten\n im Bereich der Küste von Mecklenburg-Vorpommern\n Bemessungsgrundlage: wie zu 47\n\n\n\n\n* = Sportboote aller Art\n\n\n\n(VkBI. 1998 S. 1246)\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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"content": "Heft 21 – 1998 1254 VkBl. Amtlicher Teil\n\n 30 000 Kfz/24 h beträgt und aus Kostenersparnisgrün-\n Straßenbau den ein RQ 29,5 nicht angewendet werden kann, wird\n künftig ein modifizierter RQ 26 mit 2,50 m Standstreifen-\n breite ausgeführt. Für diesen Querschnitt ergibt sich eine\nNr.259 Allgemeines Rundschreiben Straßen- Kronenbreite von 27,00 m, so daß dieser Sonderquer-\n bau Nr. 40/1998 schnitt die Bezeichnung SQ 27 erhält.\n Sachgebiet 02.2: Planung und Die Anwendung eines richtliniengemäßen RQ 26 in Fällen\n Entwurf; von Autobahnen mit nur geringerwertiger Verbindungs-\n Entwurfsrichtlinien funktion (Kategorie All oder B 11) bleibt hiervon unberührt.\n Bonn, den 6. Oktober 1998\n Bundesministerium für Verkehr\n StB 28/38.50.05/35 Va 98 I\n Im Auftrag\nOberste Straßenbaubehörden\n Keidel\nder Länder\n (VkBI. 1998 S. 1254)\nnachrichtlich:\nBundesanstalt für Straßenwesen\nBundesrechnungshof\nDEGES – Deutsche Einheit\n Berichtigung\nFernstraßenplanungs- und\n-bau GmbH Nr. 260 Korrektur der Verkehrsblattverlaut-\nBundesministerium für Verkehr barung Nr. 216\n– Dienststelle Berlin – Bonn, den 27. Oktober 1998\nRichtlinien für die Anlage von Straßen, Teil: Querschnitte, StV 13/36.25.07-00\nAusgabe 1996, (RAS-Q 96) Durch einen redaktionellen Fehler sind unter 2.2 in der\nARS 28/96 vom 15. August 1996, StB 13/38.50.05/65 dritten Tabelle die Zuordnungshinweise in Form von ei-\nVa 96 nem, zwei oder drei Sternen (*,**,***) nicht gedruckt wor-\n den. Ohne diese Markierungen ist der unter der Tabelle\nGemäß RAS-Q 96 sowie Ziffer 4 des ARS 28/96 sind für\n befindliche Text nicht sinnvoll anzuwenden.\nBundesautobahnen mit weiträumiger Verbindungsfunk-\ntion (Kategorien A I und B I der RAS-N) die Querschnitte Nachfolgend die berichtigte Tabelle:\nRQ 29,5 oder 35,5 zu wählen. Für diese Bundesfern-\nstraßen ist der Einsatz des RQ 26 nicht vorgesehen.\nInsbesondere wegen des nur 2,00 m breiten Standstrei-\nfens in Verbindung mit 50 cm breiten Randstreifen ist mit\nBlick auf eine mögliche Gefährdung des fließenden Ver-\nkehrs durch abgestellte breite Fahrzeuge, wie not-\nhaltende Lkw oder auch Fahrzeuge des Unterhaltungs-\nund Betriebsdienstes sowie Notfall- und Pannenfahr-\nzeuge, vor allem auch mit Blick auf eine Gefährdung der\nsich notwendigerweise auf dem Standstreifen be-\nwegenden Personen, der Einsatz des Regelquerschnitts\nRQ 26 auf die Fälle von Autobahnen mit geringerwertiger\nVerbindungsbedeutung beschränkt worden. Deshalb\nliegt der Einsatzbereich des Regelquerschnitts RQ 26 bei\nStraßen der Kategorie A ll oder B II.\nIn der Vergangenheit sind mehrfach Entwürfe für BAB\nauch mit weiträumiger Verbindungsfunktion aus Ko-\nstengründen auf RQ 26 reduziert worden, wenn die Pro-\n Bundesministerium für Verkehr\ngnoseverkehrsstärke ≤ 30 000 Kfz/24 h betrug. In Fällen,\nin denen nach den RAS-Q 96 für einen weiträumigen Im Auftrag\nVerkehr regelgerecht der RQ 29,5 zum Einsatz kommen Grupe\nmüßte, die Prognoseverkehrsstärke jedoch maximal (VkBI. 1998 S. 1254)\n\n\n\n\n Auszug aus dem Verkehrsblatt Amtlicher Teil",
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