HTTP 200 OK
Allow: GET, PUT, PATCH, HEAD, OPTIONS
Content-Type: application/json
Vary: Accept
{
"resource_uri": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"id": 255349,
"site_url": "https://fragdenstaat.de/dokumente/255349-vkbl-nr-14-1953/",
"title": "VkBl Nr. 14 1953",
"slug": "vkbl-nr-14-1953",
"description": "Verkehrsblatt Nr. 14 1953",
"published_at": "1953-01-14T00:00:00+01:00",
"num_pages": 19,
"public": true,
"listed": true,
"allow_annotation": true,
"pending": false,
"file_url": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/1953-14.pdf",
"file_size": 7639377,
"cover_image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p1-small.png",
"page_template": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p{page}-{size}.png",
"outline": "",
"properties": {
"title": null,
"author": null,
"_tables": null,
"creator": "PFU ScanSnap Home 2.5.0 #S1300i",
"subject": null,
"producer": "GPL Ghostscript 10.04.0",
"foreign_id": "vkbl:1953-14",
"_format_webp": true
},
"uid": "93147573-1f03-4cd7-a7cb-78587b8c04af",
"data": {
"nr": "14",
"year": "1953"
},
"pages_uri": "/api/v1/page/?document=255349",
"original": null,
"foirequest": null,
"publicbody": null,
"last_modified_at": "2025-01-17 10:26:28.549060+00:00",
"pages": [
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 1,
"content": "Verkehrsblatt\n Amtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBl)\n\n\n I INHALTSVERZEICHNIS\n /\n II\n I»\n\n\n\n\n Amtlicher Teil\n Nr. VkBl 1953 Seite\n 199 10.7. 1953 Personalnadirichten 244\n 200 10.7.1953 Personalnadirichten 244\n 201 13.7. 1953 Dbernahme des Gesetzes über die Errichtung eines Kraftfahrt-\n Bundesamtes auf das Land Berlin vom 14. Januar 1953 . . . . 244\n 202 14.,7..1953 Sicherheit des Straßenverkehrs; hier: § 32a StVZO . . . . . 244\n 203 16. 7. 1953 Verordnung TS Nr. 7/53 über eine Fünfzehnte Anordnung über\n den Reichskraftwagentarif . . . . . . 244\n 204 15. 7. 1953 Richtlinien über die Zulassung von Frachtenprüfstellen 244\n 205 16.7.1953 Reichskraftwagentarif, Teil V, Frachtsatzzeiger 247\n 206 6. 7. 1953 Verkehrsfreigabe der Autobahnteilstrecke Burscheid—Lennep 247\n 207 1.7.1953 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 3 , . . . . . 247\n 208 10.7. 1953 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 14 247\n 209 13. 7. 1953 Aufhebung einer Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 16 . . . 247\n 210 1.7.1953 Aufhebung der Sperrung auf.der Bundesstraße Nr. 26 . . . 247 ■\n 211 7. 7. 1953 Aufhebung einer Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 83 . 247\n 212 10.7.1953 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 199 '. 247\n 213 1.7.1953 Sperrung aut der Bundesstraße Nr. 204 247\n 214 13.7. 1953 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 209 248\n 215 9. 7. 1953 Aufhebung von Sperrungen auf der Bundesstraße Nr. 221 . 248\n 216 15.7.T953 Sperrung auf der Bundesstraße: Nr. 255 . . . . . . . 248\n 217 14.7.1953 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 270 . . . . 248\n 218 15. 7. 1953 Verkehrsbeschränkung auf der Bundesstraße Nr. 314 . . . . 248\n 219 1.7.1953 Straßensperrungen . . . . . . . . . . . . . 248\n 220 25.7. 1953 Erlaß über die Bezeichnung (Jes Wasserstraßen-Maschinenamtes\n in Rendsburg . . . . . . . . . . 253\n 221 1.7. 1953 Schifferdienstbücher 253\n 222 11.7.1953 Bekanntmachung der neuen Regelung des Antragverfahrens im\n Bereich der Seeschiffahrt für Bescheinigungen nach § 7d Abs. 2\n des Einkommensteuergesetzes 253\n 223 3.7. 1953 Schiffahrtpolizeiliche Anordnung über die Kennzeichnung von\n Fischereifanggeräten 253\n'w' . 224 14.7. 1953 Schiffahrtpolizeiliche Anordnung Bekanntmachung Nr. 4 für die\n Lahnschiffahrt 253\n 225 31.7. 1953 Verordnung über das Baden in der Bundeswässerstraße Main im\n Bereich der Wasser- und Schiffahrtsdirektion Würzburg . . . 254\n 226 31. 7. 1953 Beschluß des Frachtenausschusses Bremen 254\n 227 31. 7. 1953 Beschluß des Frachtenausschusses für den Rhein vom 15. 4. 1953 . 254\n\n 227a 31. 7. 1953 Aufbietung in Verlust geratener Kraftfahrzeug(Anhänger)briefel 270 a\n 227b 31.7.1953 Aufbietung in Verlust geratener KraftfahrzeugiAnhängerischeine} bis\n 227c.31. 7. 1953 Aufbietung in Verlust geratener Führerscheine . . 270u\n\n\n Nichtamtlicher Teil\n Zeitsdiriftensdiau: Seite BUcherschau; Seite\n Übersicht 262 Neuerscheinungen 268\n Auslese 265 Buchbesprechungen . 268\n Rechtsprechung . 269\n\n\n 7. Jahrgang Ausgegeben zu Bonn am 31. luli 1953 Heft 14\n\n\n Verlagspostamt Dortmund. Beim Ausbleiben des VerJrehrsblattes wollen Postbezieher sidi lediglidi an die liefernden Postämter wenden",
"width": 2421,
"height": 3480,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p1-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 2,
"content": "^ .■\n\n\n\n\nHeft 14 — 1953 244 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\nNr. 199 Personalnachrichten — Auszeichnung. Nr. 203 Verordnung TS Nlr. 7/53 über eine Fünf\n zehnte Anordnung über den Reichskraft\n Bonn, den 10. Juli 1953\n Z 1 Pov E 9/233 Bp/53 wagentarif.\n Bonn, den 16. Juli 1953\n Der Herr Bundespräsident hat dem Ministerialdirigen Stv 3 — 10 299 V/53\nten a. D. Geh. Regierungsrat Dr. jur. Fritz Müller in An Nachstehend wird die Verordnung TS Nr. 7/53 über\nerkennung seiner Verdienste um die Gestaltung des deut eine Fünfzehnte Anordnung über den Reichskraftwagen\nschen Straßenverkehrsrechts das Große Verdienstkreuz\n tarif nachrichtlich bekanntgegeben. Die Verordnung ist\ndes Verdienstordens der'Bundesrepublik Deutschland ver\n im Bundesanzeige-r Nr. 139 vom 17. Juli 1953 Seite\nliehen. verkündet.\n Der Bundesminister für Verkehr Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag Im Auftrag\n Dr. C 1 a u s s e n S tr a u 1 i n o\n(VkBl 1953 S. 244) (VkBl 1953 S. 244)\n Verordnung TS Nr. 7/53 über eine\nNr. 200 Personalnachrichten — Auszeichnung. Fünfzehnte Anordnung über den Reichskraftwagentarif\n Vom 17. Juli 1953\n Bonn, den 10. Juli 1953\n Z 1 Pov E 9/105 B 53 II Auf Grund des § 21 Abs. 1 des Güterkraftverkehrs\n gesetzes vom 17. Oktober 1952 (Bundesgesetzbl. I S. 697)\n Der Herr Bundespräsident hat dem Generaldirektor der sowie der §§ 2 und 3 des Preisgesetzes vom 10. April 1948\nJulius Berger-Tiefbau AG. in Wiesbaden, Dr.-Ing. E. h. (WiGBl. S. 27) / 3. Februar 1949 (WiGBl. S. 14) / 21. Januar\nErnst Martens, in Anerkennung seiner Verdienste um die 1950 (Bundesgesetzbl. S. 7) / 8. Juli 1950 (Bundesgesetzbl.\nFörderung der deutschen Bauwirtschaft im In- und Aus S. 274) '/ 25. September 1950 (Bundesgesetzbl. S. 681) /\nland das Große Verdienstkreuz des Verdienstordens der 23. Dezember 1950 (Bundesgesetzbl. S. 824) / 29. März 1951\nBundesrepublik Deutschland verliehen. (Bundesgesetzbl. I S. 223) in der durch § 37 des Gesetzes\n Der Bundesminister für Verkehr über die Investitionshilfe der gewerblichen Wirtschaft\n vom 7. Januar 1952 (Bundesgesetzbl. I S. 7) ergänzten\n Im Auftrag\n Fassung wird folgendes verordnet;\n Dr. C 1 a u s s e n\n § 1\n(VkBl 1953 S. 244)\n Die Frachtsätze des Reichskraftwagentarifs für Ladun\n gen der, Klassen A bis D werden wie folgt ermäßigt:\n Klasse A um 20 Vo,\nNr. 201 Übernahme'des Gesetzes über die Errich Klasse B um 16 “/o,\n tung eines Kraftfahrt-Bundesamtes auf das Klasse C um 13 “/o,\n Land Berlin vom 14. Januar 1953. Klasse D um 10 Vo,\n Bonn, den 13. Juli 1953 höchstens jedoch auf die entsprechenden Frachtsätze der\" .\n Stv 1 — 321/62/52 — III Klasse E;'im übrigen'dürfen die Frachtsätze einer höheren\n Klasse nicht niedriger sein als die entsprechenden Fracht\n Am 9. Januar 1953 hat das Abgeordnetenhaus des Lan sätze der nächstniedrigereni Klasse.\ndes Berlin das Gesetz zur Übernahme des Gesetzes über § 2\ndie Errichtung eines Kraftfahrt-Bundesamtes vom 4. Au - Die Frachtsätze.der nach § 1 ermäßigten Klasse A gel\ngust 1951 (Bundesgesetzbl. I S. 488) beschlossen. Der ten auch für die Beförderung lebender Tiere.\nRegierende Bürgermeister des Landes Berlin hat das Ge §3\nsetz am 14. Januar 1953 verkündet. Es ist in Nr. 4 des Weitere Einzelheiten der Maßnahmen nach § 1 bestim- ,\nGesetz- und Verordnungsblattes für Berlin vom 22. Januar men die Tarife.\n1953 veröffentlicht. § 4\n Der Bundesminister für Verkehr Nach § 14 des Dritten Überleitungsgesetzes vom\n Im Auftrag 4. Januar 1952 (Bundesgesetzbl. I S. 1) in Verbindung mit\n Schumann § 105 des Güterkraftverkehrsgesetzes gilt diese Verord\n nung auch im Lande Berlin, jedoch nicht für Beförde\n(VkBl 1953 S. 244)\n rungsleistungen zwischen der Bundesrepublik Deutsch\n land und Berlin. <\n § 5\nNr. 202 Sicherheit des Straßenverkehrs;\n Diese Verordnung tritt am 1. August 1953 in Kraft und\n hier: § 32a StVZO.\n am 31. Dezember 1954 außer Kraft.\n Bonn, den 14. Juli 1953\n Bonn, den 17. Juli 1953.\n Stv 2 Nr. 12 116 K/53\n Der Bundesminister Der Bundesministe'r\n Nachdem § 32a StVZO am 1. April ds. Js. in Kraft ge für-Verkehr für Wirtschaft\ntreten ist, hat sich der Straßenverkehr daran gewöhnt, Seebohm ln Vertretung\ndaß Lastkraftwagen höchstens einen Anhänger mitführen. m. d. W. d. G. b. W e s t r i c k\nNamentlich die Radfahrer, die von einem Lastzug über (VkBl 1953 S. 244)\nholt werden, rechnen jetzt nicht mehr damit, daß ein zwei- ,\nter Anhänger folgt. Nr. 204 Richtlinien über die Zulassung\n Vereinzelte Durchbrechungen der Regel würden eine von Frachtenprüfstellen.\nstarke Gefährdung des Straßenverkehrs, insbesondere Bonn, den 15. Juli 1953\n — Stv 3 — 10300 F/53—\nder Radfahrer, mit sich bringen.\n Nachstehend werden die am 5. Juni 1953 vom Ver\n Es ist daher nicht in Aussicht genommen, Ausnahmen\nvon § 32a StVZO zu genehmigen. waltungsrat der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr\n beschlossenen Richtlinien für die Zulassung von Frachten\n Der Bundesminister für Verkehr prüfstellen bekanntgegeben.\n Im Auftrag Der Bundesminister für Verkehr\n S tr a u 1i n o Im Auftrag\n S tr au1 in o",
"width": 2422,
"height": 3492,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p2-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 3,
"content": "Vkbl Amtlicher Teil 245 Heft 14 —1953\n\n\n Richtlinien für die Zulassung von Frachtenprüfstellen Treffen beide Voraussetzungen nicht in einer Person\n Aufgrund des § 63 Abs. 2 Nr. 7 GüKG hat der Ver zusammen, so muß mindestens je eine der beiden Vor\nwaltungsrat der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr aussetzungen bei je einem leitenden Angestellten nach\n(Bundesanstalt) in seiner Sitzung vom 5. Juni 1953 fol gewiesen werden.\ngende Richtlinien für die Zulassung von Frachtenprüf (2) Die Kenntnisse auf dem Gebiet des Tarifwesens\nstellen (§§ 58 Abs. 2, 59 Abs. 1 GüKG) beschlossen; sollen durch eine mehrjährige Tätigkeit als Tarifeur bei\n Erster Abschnitt einem größeren Verkehrsunternehmen, der Deutschen\n Bundesbahn, einer Organisation der Verkehrswirtschaft,\n Verfahren der Zulassung einer Industrie- und Handelskammer oder bei einem\n § 1 Frachtenbüro erworben und durch Zeugnisse nachge\n Antrag wiesen sein. Ein anderer Nachweis kann zugelassen\n werden.\n (1) Der Antrag auf Zulassung als Frachtenprüfstelle ist\nauf einem Formblatt (Anlage 1) über die für den Sitz (3) Die fachliche Eignung kann angenommen werden,\ndes Antragstellers zuständige Außenstelle oder unmittel v/enn eine der in Abs. 1 genannten Personen Frachten-\nbar bei der Zentrale der Bundesanstalt einzureichen. abrechnungs- und Tarifüberwachungsaufgaben mindestens\n (2) Die Bundesanstalt für den Güterfernverkehr kann zwei Jahre lang ohne Unterbrechung vor Inkrafttreten\n des GüKG wahrgenommen hat.\nzur Prüfung des Antrages Ermittlungen anstellen, insbe\nsondere Betriebsprüfungen vornehmen. (4) Das mit der Frachtenprüfung befaßte Personal des\n Antragstellers muß ausreichende Kenntnisse auf dem Ge\n § 2 biet des Tarifwesens nachweiseri. Einen Nachweis kann\n Zulassung die Bundesanstalt jederzeit fordern. Ergibt eine Nach\n Die Zulassung erfolgt durch Aushändigung einer Ur prüfung mangelnde fachliche Eignung der Sachbearbeiter\nkunde. so kann die Bundesanstalt den Fortbestand der Zulassung\n § 3 von der Beseitigung der festgestellten Mängel abhängig\n Ablehnung machen.\n Die Ablehnung des Antrages erfolgt durch Zustellung § 7\neines schriftlichen Bescheides unter Angabe der Gründe Interessenkollission\nund einer Rechtsmittelbelehrung (§ 14). Die Zulassung als Frachtenprüfstelle ist ausgeschlossen,\n Zweiter Abschnitt wenn eine offenbare Interessenkollission vorliegt. Dies\n gilt insbesondere dann, wenn\n Voraussetzungen der Zulassung a) der Antragsteller, bei juristischen Personen die\n § 4 hauptamtlich leitenden oder die mit der Frachten\n Mindestzahl der Prüfungsaufträge prüfung befaßten Personen selbst als Unternehmer\n Die Zulassung als Frachtenprüfstelle erfolgt nur, wenn oder Angestellte eines Betriebes in der Verkehrs-\nder Antragsteller den Auftrag zur Frachtenvorprüfung wirtscbaft tätig sind oder\nlür mindestens insgesamt 100 Genehmigungen für den b) im Betriebe des Antragstellers zugleich Frachten\nGüter- und Möbelfernverkehr nachweist. prüfungsaufträge der verladenden Wirtschaft aus\n geführt werden.\n § 5\n Persönliche Zuverlässigkeit Dritter Abschnitt\n\n (1) Die gemäß § 59 Abs. la GüKG für die Zulassung Pflichten der Frachtenprüfstellen\nerforderliche Zuverlässigkeit ist zu verneinen, wenn die § 8\nmit der Frachtenprüfung befaßten Personen . Geheimhaltungspflicht\n a) ein Verbrechen oder ein solches Vergehen begangen (1) Personen, die weder mit der Frachtenprüfung be\n haben, das sie der Übernahme einer im staatlichen faßt noch für diese verantwortlich sind, — auch leitendem\n Interesse liegenden Prüfungsaufgabe unwürdig er Personal, Mitgliedern des Vorstandes oder Aufsichts\n scheinen läßt und deswegen zu einer Strafe rechts rates darf Einblick in die Frachtunterlagen und Ab-\n kräftig verurteilt worden sind, rechnungen nicht gewährt werden.\n b) wegen erheblicher Verstöße gegen Tarifvorschriften (2) Die mit der Frachtenprüfung befaßten Personen\n mehrfach mit Bußgeldern belegt oder gegen sie sind zur Wahrung des Geschäfts- und Berufsgeheimnisses\n wegen Steuerordnungswidrigkeiten (§ 413 RAO) in zu verpflichten.\n Hinsicht auf das Beförderungssteuergesetz und die § 9\n dazu erlassenen Durchführungsverordnungen mehr Verpflichtungsschein\n fach Steuerstrafbescheide (§ 447 RAO) rechtskräftig (1) Vor Aushändigung der Zulassungsurkunde ist dem\n erlassen worden sind.\n Antragsteller durch Zwischenbescheid die Einsendung\n (2) Die Zuverlässigkeit kann verneint werden, wenn eines vollzogenen Verpflichtungsscheines (Anlage 2) auf\nüber das Vermögen der antragstellenden natürlichen zugeben.\noder juristischen Person(en) in den letzten 5 Jahren vor (2) Die Aushändigung der Zulassungsurkunde darf erst\nStellung des Antrages ein Konkursverfahren eröffnet nach Erfüllung der Auflage vorgenommen werden.\noder dessen Eröffnung mangels Masse abgelehnt, der\n (3) Verpflichtungsscheine später eingestellten Perso\nOffenbarungseid geleistet oder die Erklärung zur Ab\n nals sind von der Frachtenprüfstelle unaufgefordert und\nwendung des Offenbarungseides abgegeben worden ist. unverzüglich der Bundesanstalt einzureichen.\n (3) Die Bundesanstalt hat diejenigen Auskünfte von\nden Verwaltungs- und Steuerbehörden einzuholen, die § 10\nzu einer Prüfung darüber erforderlich sind, ob einer der Meldung von Nebenstellen\nin Abs, 1 aufgeführten Verneinungsgründe vorliegt. Sie (1) Nebenstellen, Außenstellen und Filialen der Fradi-\nhat insbesondere einen Strafregisterauszug über die in tenprüfstellen sind der Bundesanstalt zu melden.\nAbs. 1 genannten Personen einzuholen. (2) Die Meldung hat zu enthalten:\n §6 a) Sitz und genaue Anschrift,\n Fachliche Eignung b) Name des Geschäftsführers oder leitenden Ange\n stellten,\n (1) Die gemäß § 59 Abs. la GüKG erforderliche fachliche\n c) Zahl der Genehmigungen, für die Frachtenprüfungs\nEignung ist als erwiesen anzusehen, wenn der Antrag aufträge vorliegen.\nsteller für sich oder bei juristischen Personen für die\njenigen leitenden Angestellten, die mit der Frachten § 11\nprüfung befaßt sind, Geschäftsbereich\n a) eine mehrjährige kaufmännische Tätigkeit an ver Erstreckt sich der Geschäftsbereich einer Frachtenprüf\n antwortlicher Stelle sowie insbesondere\n stelle über mehrere Länder, so sind die Frachtunterlagen\n b) umfassende Kenntnisse auf dem Gebiet des Tarif der jeweils für den Sitz des Unternehmens zuständigen\n wesens nachweist.\n Außenstelle der Bundesanstalt vorzulegen.",
"width": 2416,
"height": 3492,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p3-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 4,
"content": "Heft 14—1953 246 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n Vierter Abschnitt 13) Ist gegen einen der mit der Frachten\n § 12 prüfung Befaßten seit 1948 wegen\n Überwachung eines Verstoßes gegen Tarifvorschrif\n Die Bundesanstalt kann jederzeit das Fortbestehen der ten eine Geldbuße verhängt worden?\nfür die Zulassung erforderlichen Voraussetzungen und 14) Ist über das Vermögen der Firma,\ndie Einhaltung der für die Durchführung der Frachten eines der Inhaber, des gesetzlichen\nprüfung erlassenen Richtlinien überprüfen, insbesondere Vertreters oder Geschäftsführers in\nBetriebsprüfungen durchführen. den letzten 5 Jahren vor Antragstel\n § 13 lung der Konkurs eröffnet oder die\n Entziehung der Zulassung Eröffnung mangels Masse abgelehnt\n worden?\n Im Falle der Entziehung der Zulassung gemäß § 59\nAbs. 1 Satz 2 GüKG stellt die Bundesanstalt der Frachten 15) Hat eine der vorstehenden Personen\nprüfstelle einen Entziehungsbescheid zu, in dem sie innerhalb der letzten 5 Jahre den\n a) zur unverzüglichen Rückgabe der Zulassungsurkunde, Offenbarungseid geleistet oder die\n b) zur Unterlassung jeder weiteren Tätigkeit auf dem Erklärung zur Abwendung des Offen\n Gebiete der Frachtenprüfung im Sinne des § 58 barungseides abgegeben?\n GüKG auffordert.\n 16) Durch welche Unterlagen wird der\n § 14 Nachweis der fachlichen Eignung der\n Rechtsmittel mit der Frachtenprüfung befaßten\n Gegen die Ablehnung des Zulassungsantrages (§ 3) und verantwortlichen Personen erbracht\nden Entziehungsbescheid (§ 13) kann der Betroffene inner (§ 6 der Richtlinien)?\nhalb eines Monats nach Zustellung Einspruch bei der a) Tätigkeit in Spedition, Güterkraft\nBundesanstalt einlegen. verkehr, sonstigen Verkehrsbetrie\n ben oder -Organisationen?\n Anlage 1\n Blatt 1 b) Art und Dauer dieser Tätigkeit?\n Antrag Anlage 1\n auf Zulassung als Frachtenprüfstelle Blatt 3\n gemäß §§ 58 Abs. 2, 59 GüKG 17) Wieviel Personal ist bei dem Antrag\n I. d steller mit der Frachtenprüfung be\n faßt?\n in\n 18) Für wieviel Genehmigungen liegen\n Hiermit beantrage ich / beantragen wir Prüfungsaufträge vor?\n die Zulassung als Frachtenprüfstelle\n 19) Betreibt eine der mit der Frachten\nSoweit der Raum zur Beantwortung nicht ausreicht, sind prüfung befaßten Personen (Leiter\ndie Angaben auf einem besonderen Blatt beizufügen. und Angestellte) Güter- oder Möbel\nIn der Antwortspalte ist auf die Anlage hinzuweisen. fernverkehr mit eigenen Kraftfahr\n Mit Schreibmaschine ausfüllen! zeugen oder gehört er einem Unter\n nehmen des Güter- oder Möbelfern\n II. Angaben gemäß Richtlinien für die Zulassung von verkehrs als Angestellter an?\n Frachtenprüfstellen vom\n 20) Sind alle mit der Frachtenprüfung be\n 1) Genaue Bezeichnung der Firma faßten Personen in der Frachtenprüf\n 2) Rechtsform stelle hauptamtlich tätig?\n gerichtlich eingetragen; III. 1) Ich versichere die Richtigkeit und Vollständigkeit\n Aktenzeichen, Amtsgericht der vorstehenden Angaben.\n3) Inhaber (Name, Vorname), Geb.- 2) Ich ermächtige die Bundesanstalt für den Güter\n Datum und -ort, jetzige Anschrift fernverkehr, von dem zuständigen Finanzamt Aus\n4) Gesetzliche(r) Vertreter künfte über Steuerstrafen des Unternehmens,seiner\n Inhaber, gesetzlichen Vertreter und Geschäfts\n5) Welche Geschäftszweige werden\n führer einzuholen, soweit sie sich auf das Beför\n neben der Frachtenprüfung betrieben?\n derungssteuergesetz beziehen.\n6) Wird auch Frachtenprüfung im Auf Ich entbinde das Finanzamt insoweit von seiner\n trag der verladenden Wirtschaft vor Geheimhaltungspflicht.\n genommen?\n7) Wurde bisher Frachtenprüfung im (Firmenstempel) (Unterschrift)\n Auftrag von Unternehmern des Güter , den\n od.Möbelfernverkehrs vorgenommen?\n Seit wann? Anlage 2\n Verpflichtung\n Anlage 1 Hierdurch verpflichte ich mich,\n Blatt 2 1) die Richtlinien der Bundesanstalt für den Güterfern\n8) Name, Geburtstag, -ort und jetzige verkehr für die Durchführung der Frachtenprüfung\n Anschrift der mit der Frachtenprüfung einzuhalten (§ 59 Abs. Ib GüKG),\n Befaßten 2) über die mir durch die Frachtenprüfung bekannt\n9) Sind Inhaber oder mit der Frachten gewordenen Tatsachen gegenüber Dritten strengstes\n prüfung Befaßte vorbestraft (§ 5 der Stillschweigen zu bewahren (§ 59 Abs. 2 GüKG),\n Richtlinien)? 3) die mir zur Frachtenprüfung zugänglich gemachten\n Gegebenenfalls welche Strafen? Unterlagen und die daraus erstellten Abrechnungen\n vor Dritten geheim zu halten (Dritte im Sinne dieser\n10) Welches Amtsgericht ist für den Sitz\n Verpflichtung sind alle Personen, die innerhalb oder\n der Firma zuständig?\n außerhalb der Frachtenprüfstelle nicht unmittelbar mit\n11) Ist gegen einen der mit der Frach der Frachtenprüfung befaßt sind).\n tenprüfung Befaßten seit 1948 wegen\n (Die Verpflichtungserklärung ist zu unterschreiben von\n Steuerordnungswidrigkeiten in Hin\n dem Inhaber, gesetzlichen Vertreter, Geschäftsführer und\n sicht auf das Beförderungssteuer\n allen mit der Frachtenprüfung Befaßten).\n gesetz ein Steuerstrafbescheid er\n lassen worden? Name Dienststellung Unterschrift\n12) Welches Finanzamt ist für die Firma (mit Schreibmaschine auszufüllen)\n zuständig? (VkBI 1953 S. 244)",
"width": 2418,
"height": 3496,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p4-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 5,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 247 Heft 14 — 1953\n\n\nNr. 205 Reichskraftwagentarif, Teil V, Nr. 209 Aufhebung einer Sperrung\n Frachtsatzzeiger. auf der Bundesstraße Nr. 16.\n Bonn, den 16. Juli 1953\n StV 3 — 10 094 V/53 Bonn, den 13. Juli 1953\n StB 4 — Bas — 20 385 M 53\n Unter Bezugnahme auf § 1 und § 3 der Fünfzehnten An\n Die Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministe\nordnung über den Reichskraftwagentarif vom 17. Juli rium des Innern in München teilt mit:\n1953 (Bundesanzeiger Nr. 139 vom 17. Juli 1953) wird\nnachstehend der Teil V „II. Frachtsatzzeiger für Die Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 16 zwischen\nLadungen“ — des Reichskraftwagentarifs in der vom Dillingen und Donauwörth ist nach Fertigstellung der\n1. August 1953 an gültigen Fassung veröffentlicht. Der Wörnitzbrücke in Donauwörth aufgehoben worden.\nim Verkehrshlatt 1952 S. 271 ff abgedruckte „II. Fracht Der Bundesminister für Verkehr\nsatzzeiger für Wagenladungssendungen\" tritt mit Ablauf\ndes 31. Juli 1953 außer Kraft, ebenso die Frachtsätze Im Auftrag\nder Klasse A des im Verkehrsblatt 1952 S. 363 ff. abge Dr.-Ing. Kunde\ndruckten Frachtsatzzeigers, die zur Errechnung der Frach (Vkbl 1953, S. 247)\nten für lebende Tiere weiter galten.\n Nr. 210 Aufhebung der Sperrung\n Der Bundesminister für Verkehr\n auf der Bundesstraße Nr. 26.\n Im Auftrag\n Bonn, den 1. Juli 1953\n S tr a u 1 i n o\n StB 4 — Bas — 20 352 M 53\n (Tabellen Frachtsatzzeiger siehe Seite 255—261)\n Die Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministe\n(Vkbl 1953, S. 247) rium des Innern in München teilt mit;\n Die Sperrung der Mainbrücke in Karlstadt im Zuge der\nNr. 206 Verkehrsfreigabe der Autobahnteilstrecke Bundesstraße Nr. 26 ist mit Wirkung vom 12. 6. 1953\n Burscheid—Lennep. aufgehoben.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Bonn, den 6. Juli 1953\n StB 1 — Bai — 20 371 Vm 53 Im Auftrag\n Dr.-Ing. Kunde\n Am 15. 7. 1953 wird die 14 km lange Teilstrecke Bur\n (Vkbl 1953, S. 247)\nscheid—Lennep der Bundesautobahn Leverkusen—Lennep\nnach Wiederaufbau der kriegszerstörten Brücken über das\nMebusmühlental und das Bruchermühlental dem Verkehr Nr. 211 Aufhebung einer Sperrung\n auf der Bundesstraße Nr. 83.\nwieder übergeben.\n Damit ist die gesamte Strecke vom Abzweig von der Bonn, den 7. Juli 1953\nBundesautobahn Ruhrgebiet—Köln bei Leverkusen bis zur StB 4 — Bas — 20 366 D 53\nAnschlußstelle Remscheid/Lennep wieder in ganzer Länge\n Der Minister für Wirtschaft und Verkehr des Landes\nzweibahnig befahrbar.\n Nordrhein-Westfalen in Düsseldorf teilt mit:\n Der Bundesminister für Verkehr\n Die Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 83 Höxter—\n Im Auftrag Beverungen, zwischen Godelheim und Wehrden ist nach\n Dr.-Ing. Kunde Fertigstellung der Straßenbrücke über die Nethe auf\n(Vkbl 1953, S. 247) gehoben worden.\n Der Bundesminister für Verkehr\nNr. 207 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 3. Im Auftrag\n Bonn, den 1. Juli 1953 Dr.-Ing. Kunde\n StB 4 — Bas — 20 241 Stu 53 (Vkbl 1953, S. 247)\n\n Das Innenministerium Baden-Württemberg, Abteilung\n Nr. 212 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 199.\nfür Verkehr in Stuttgart teilt mit:\n Die Bundesstraße Nr. 3 zwischen Weinheim und Heidel Bonn, den 10. Juli 1953\n StB 4 — Bas 20 152 Ki 53\nberg ist von Weinheim bis Leutershausen wegen Bau\narbeiten für den Gesamtverkehr vom 1. 7. 1953 — 30. 8. Der Minister für Wirtschaft und Verkehr des Landes\n1953 gesperrt. Schleswig-Holstein in Kiel teilt mit;\n Umleitung über B 38 Weinheim — Viernheim LIO — In Abänderung der Bekanntmachung vom 7. Mai 1953\nHeddesheim — LIO Leutershausen. ist die Bundesstraße Nr. 199 zwischen Klixbüll und Flens\n Der Bundesminister für Verkehr burg in der Gemarkung Flensburg wegen Gleisumbau\n arbeiten an der schienengleichen Kreuzung in km 3,5 nun\n Im Auftrag mehr bis 3l. 8. 1953 für den Gesamtverkehr gesperrt.\n Dr.-Ing. Kunde\n Umleitung örtlich.\n(Vkbl 1953, S. 247) Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag\nNr. 208 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 14.\n Dr.-Ing. Kunde\n Bonn, den 10. Juli 1953 (Vkbl 1953, S. 247)\n StB 4 — Bas — 20 257 Stu 53\n\n Das Innenministerium Baden-Württemberg, Abt. für Nr. 213 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 204.\nVerkehr, in Stuttgart teilt mit; Bonn, den 1. Juli 1953\n Die Bundesstraße Nr. 14 zwischen Tuttlingen und Rott StB 4 — Bas 20 145 — Ki 53\nweil ist in der Ortsdurchfahrt Spaichingen wegen Bau\n Der Minister für Wirtschaft und Verkehr des Landes\narbeiten für Fahrzeuge über 2,5 t Gesamtgewicht bis\n15. 9. 1953 gesperrt. Schleswig-Holstein in Kiel teilt mit:\n Umleitung über LIO u. LIIO Tuttlingen — Seitingen — Aus Anlaß der Reparaturarbeiten an der Grünenthaler\n Hochbrücke im Zuge der B 204 Heide Itzehoe im\nSchura — Trossingen — Aldingen — B 14.\n Streckenabschnitt Albersdorf — Hademarschen sind fol\n Der Bundesminister für Verkehr gende Sperrungen vorgesehen;\n Im Auftrag a) 22. 6. — 2. 8. 1953 halbseitige Sperrung und Durch\n Dr.-Ing. Kunde schleusen des Verkehrs ohne jegliche Gewichtsbe\n(Vkbl 1953, S. 247) schränkung in beiden Richtungen.",
"width": 2416,
"height": 3488,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p5-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 6,
"content": "Heft 14 — 1953 248 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n b) 3. 8. — 20. 10. 1953 ebenfalls halbseitige Sperrung, je Nr. 216 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 255.\n doch mit Gewichtsbeschränkung, und zwar Durch Bonn, den 15. Juli 1953\n schleusung des Verkehrs in beiden Richtungen für StB 4 — Bas — 20 146 Mz/53\n Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht bis 1,5 t.\n Schwerere Fahrzeuge müssen wie folgt umgeleitet Die Landesregierung Rheinland-Pfalz, Ministerium für\n werden: Wirtschaft und Verkehr in Mainz, teilt mit:\n Die Bundesstraße Nr.255 zwischen Montabaur undRenne-\n Aus Richtung Ost nach West\n rod ist von Boden bis zur Bundesstraße Nr. 8 bei Hahn\n Von Itzehoe über Hademarschen, Holstenniendorf,\n Fähre Hohenhörn (Tragf. 20 t für Lkw. bis 15m Länge), wegen Bauarbeiten für den Durchgangsverkehr vom 8. 7.\n Schafstedt, Albersdorf. bis 5. 9. 1953 gesperrt.\n Aus Richtung West nach Ost Umleitung über LIO Boden — Meudt — Herschbach und\n B 8 — Herschbach — Hahn — B 255.\n Von Heide über Albersdorf, Schafstedt, Fähre Hohen\n hörn (Tragt. 20 t für Lkw. bis 15 m Länge), Holsten Der Bundesminister für Verkehr\n niendorf, Hademarschen. Im Auftrag\n Während der Gesamtbauzeit ist in 24 Nächten eine Dr.-Ing. Kunde\nSperrung für den gesamten Verkehr vorgesehen, zwecks (VkBl 1953, S. 248)\nEntladung von Baustoffen.\n Die Vollsperrung erfolgt dann im Einvernehmen mit Nr. 217 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 270.\nder örtlichen Verkehrspolizei, die in diesen Nächten zu Bonn, den 14. Juli 1953\nsätzlich Verkehrsposten stellt. StB 4 Bas — 20 140 Mz 53\n Der Bundesminister für Verkehr Die Landesregierung Rheinland-Pfalz, Ministerium für\n Wirtschaft und Verkehr in Mainz, teilt mit:\n Im Auftrag Die Bundesstraße Nr. 270 zwischen Lauterecken und\n Dr.-Ing. Kunde Kaiserslautern ist in der Ortslage Wolfstein wegen Bau\n(Vkbl 1953, S. 247) arbeiten für Lastkraftwagen mit mehr als 2 t Nutzlast,\n Zugmaschinen und Omnibusse sowie für alle anderen\nNr. 214 Sperrung auf der Bundesstraße Nr. 209. Fahrzeuge aus Richtung Kaiserslauter bis 30. 8. 1953 ge\n Bonn, den 13. Juli 1953 sperrt.\n StB 4 Bas — 20 332 H 53 Umleitung:\n Die Niedersächsische Straßenbaudirektion in Hannover a) Für Lastkraftwagen mit mehr als 2 t Nutzlast, Zug\nteilt mit:. maschinen und Omnibusse in beiden Richtungen über\n Katzweiler — Schallodenbach — Niederkirchen — Oden\n Die Bundesstraße Nr. 209 zwischen Fallingbostel und\n bach,\nSoltau ist in der Gemarkung Vierde wegen Straßenbau\n b) für alle anderen Fahrzeuge aus Richtung Kaisers\narbeiten für den Gesamtverkehr bis 22. 8. 1953 gesperrt. lautern über Roßbach — Einöllen.\n Umleitung über LIIO Fallingbostel — Kroge und LIO\nKroge — Dorfmark — B 209. Der Bundesminister für Verkehr\n Der Bundesminister für Verkehr Im Auftrag\n Dr.-Ing. Kunde\n Im Auftrag (VkBl 1953, S. 248)\n Dr.-Ing. Kunde\n(VkBl 1953, S. 248) Nr. 218 Verkehrsbeschränkung\n auf der Bundesstraße Nr. 314.\nNr. 215 Aufhebung von Sperrungen\n Bonn, den 15. Juli 1953\n auf der Bundesstraße Nr. 221. StB 4 — Bas — 20 260 Stu 53\n Bonn, den 9. Juli 1953\n Das Innenministerium Baden-Württemberg, Abt. für\n StB 4 — Bas — 20 373 D 53\n Verkehr, in Stuttgart teilt mit:\n Der Minister für Wirtschaft und Verkehr des Landes Die Bundesstraße Nr. 314 zwischen Stühlingen und\nNordrhein-Westfalen in Düsseldorf teilt mit: Singen a. H. ist von Weizen bis Randen wegen Neubau\n Die Sperrungen auf der Bundesstraße Nr. 221 Geilen der Wutachbrücke in Grimmeishofen für Fahrzeuge über\nkirchen—Kaldenkirchen zwischen Heinsberg und Wassen 12 t Gesamtgewicht bis 30. 9. 53 gesperrt.\nberg sowie zwischen Heyen und Brüggen sind nach Umleitung über B 315 Weizen — Bonndorf, LIO Bonn\nBeendigung der Brückenbauarbeiten aufgehoben worden. dorf— Münchingen — Hüfingen und B 27 Hüfingen —\n Randen.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag Im Auftrag\n Dr.-Ing. Kunde Dr.-Ing. Kunde\n(VkBl 1953, S. 248) (VkBI 1953, S. 248)\n\n\n Nr. 219 Straßensperrungen\nNach dem Stand vom 1. Juli 1953 bestehen im Zuge von Autobahnen und Bundesstraßen folgende Straßensperrungen,\n deren Dauer einen Monat überschreitet.\n Bonn, den 1. Juli 1953\n StB 4 — Bas — 20 023 Vm 53—11\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n Gemarkung für\n von — nadi Sperrung km\n\n\nI. Nordrhein-Westfalen\n B 7 Hagen — Letmathe Hohenlimburg Fahrzeuge b. a. w. über Hagen—Her 20,0\n (Lennebrücke) über 24 t decke—Schwerte—\n Letmathe\n B 51 Wuppertal—Bochum Hattingen— Gesamt 31. 8.53 über LIO 0,3\n Lindendahl verkehr\n B 51 Bochum — Reckling Herne (Westf.) Fahrzeuge b. a. w. örtlich über Stadt 3,6\n hausen über 12 t straßen",
"width": 2418,
"height": 3489,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p6-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 7,
"content": "Vkbl Amtlicher Teil 249 Heft 14 — 1953\n\n\n\n Bezeidinung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n Gemarkung für\n von — nach Sperrung km\n\n B 54 Gronau—Münster Ochtrup—Einmündung Fahrzeuge b. a. w. über Bilk—Wettrin 16,0\n in B 70 über 12 t gen—B 70\n B 54 Werne—Dortmund Lünen a. d. Lippe Fahrzeuge b. a. w. über Stadtstraßen\n (Brücke üb. Lippe- über 12 t in Lünen a. d. Lippe\n Seitenkanal)\n B 54 Hagen — Olpe Meinerzhagen — Ein Fahrzeuge b. a.w. über LIO Meinerz 30,0\n mündung in B 55 über 12 t hagen — Valbert —\n Olpe\n B 54 Limburg—Siegen Lipperhöhe- Fahrzeuge b. a. w. Rennerod—^Herborn— 37,2\n Burbach über 12 t Dillenburg—Haiger—\n Siegen\n B 56 Düren — Aldenhoven Rurbrücke bei Hoven Gesamt b. a. w. über L I O Hoven — 1,0\n verkehr Mariaweiler — Düren\n B 57 M. Gladbach —Krefeld M. Gladbach (Niers Gesamt b. a. w. örtlicii über Behelfs 0,180\n brücke) verkehr brücke\n B 70 Rheine — Wesel Gemen (Aabrücke) Gesamt b. a. w. über L I O Stadtlohn—\n verkehr Gescher—\n B 67—Gemen\n B 220 Kleve — Emmerich Kellen b. Kleve Gesamt b. a. w. über LIIO Kleve — 0,7\n verkehr Emmeridi u.Gemeinde\n straßen\n B 224 Raesfeld — Essen Dorsten Fahrzeuge b. a.w. a) für d. Fernverkehr 20,0\n über 12 t B 58 (Abzweigung\n ß 224)—Wulfen—\n Hervest—Buer\n b) für den Nahverkehr\n über B 225 Dorsten\n — Frentrop — Pol\n sum—Oberscholven\n B 226 Buer — Bochum Brücken über Emscher Gesamt b. a. w. östlich über Reckling 11,0\n u. Rhein-Herne-Kanal verkehr hausen— Herten,\n westlich über Gelsen\n kirchen, Wanne-Eickel\n B 229 Lüdenscheid —Neuen Fahrzeuge b. a.w. Stadtstraßen in Wer 3,0\n rade über 3,5 t dohl\n Werdohl (Stadtbrücke\n B 236 Altena (Westf.) — über die Lenne)\n Grevenbrück\n\n B 233 Kamen—Werne Rünthe (Behelfs Fahrzeuge b. a. w. über LI O u. LII O 12,0\n brücke üb. Lippe- über 12 t Kamen—Rünthe—\n Seiten-Kanal) Werne\n B 234 Wuppertal — Unna Ruhrbrücke bei Wetter Gesamt b. a. w. über Volmarstein\n verkehr\n B 236 Altena (Westf.) — Werdohl — Ohle Fahrzeuge b. a.w. über L I O Altena 50,0\n Grevenbrück über 12 t (Westf.)—Lüdenscheid\n — Brügge, B 54 Brügge\n — Meinerzhagen —\n Valbert—Attendorn—\n Finnentrop\n\n\nII. Niedersadisen\n B 209 Fallingbostel —Soltau Vierde Gesamt 22. 8.53 über Fallingbostel— 9,1\n verkehr Kroge—Dorfmark\n B 218 hingen — Bramsche — Bramsche (Brücke über Gesamt b. a.w. Bramsche — Wallen 5,0\n Minden Mittellandkanal) verkehr horst — Engter\n B 243 Hildesheim — Seesen Marienburg, südost- Gesamt b. a.w. über Hildesheim/Gal 2,0\n wärts von Hildesheim verkehr genberg, Domäne\n Marienburg\n\n\n\nIII. Schleswig-Holstein\n B 76 Flensburg — Schleswig Flensburg (Brücke über Fahrzeuge 31.7. 53 über Stadtstraßen in\n Eisenbahn) über 12 t Flensburg\n B 199 Klixbüll — Flensburg Flensburg Gesamt 31.8.53 örtlich\n verkehr\n B 204 Itzehoe—Hade- Ottenbüttel Durchgangs 31.7. 53 Heiligenstedten— 10,0\n marschen verkehr Krummendiek—Mehl-\n bek—Kaaks",
"width": 2419,
"height": 3479,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p7-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 8,
"content": "Heft 14 — 1953 250 VkBl Amtlicher Tei\n\n\n\n\n Dauer Mehr\n Bezeichnung\n Gesperrte Strecke Gesperrt länge\n Nr. des Stiaßenzuges der Umleitung\n für\n von — nach Gemarkung Sperrung km\n\n\nIV. Bayern\n B 2 Augsburg — Donau a) Gersthofen— Gesamt b. a. w. a) über Augsburg— 14,0\n wörth Stettenhofen verkehr Affing—^Holzheim—\n Rain (Lech)—■\n Donauwörth\n b) über Augsburg— 9,0\n Lauterbrunn—\n Wertingen—\n Meitingen\n b) Mertingen— Gesamt b. a. w. über Mertingen— 10,0\n Auchsesheim verkehr Oberndorf—Gander-\n kingen—Nordheim—\n B 2\n B 4 Bamberg —■ Coburg Breitengüßbach — Fahrzeuge b. a. w. über Breitengüßbach— 8,0\n Rattelsdorf über 9 t Staffelstein — Gleusen\n B 8 Regensburg Neu- Etterzhausen (Naab Fahrzeuge b. a. w. üb. B 15 Burglengen\n markt (Opf.) brücke) über 16 t feld — Schwandorf —\n B 85 — Amberg\n B 12 Landsberg — München Landsberg— Gesamt b. a. w. über Landsberg— 3,5\n Greifenberg verkehr Schwifting—Unter\n finning—Öberschon-\n dorf—Greifenberg\n B 13 Reichertshofen—Pörn- Fahrzeuge b. a. w. über Ingolstadt — Son\n Ingolstadt — München\n bach über 9 t nenbrücke—Autobahn\n anschlußstelle Man-\n ching — Anschlußstelle\n Langenbruck — Pörn-\n bach\n B 14 Nürnberg—V ohen- Unterköblitz— Fahrzeuge b. a. w.\n nicht möglich\n strauß Wernberg über 12 t\n (Naabbrücke)\n B 15 Regensburg—Markt Schwandorf Fahrzeuge b. a. w. Schwandorf — Auto\n redwitz Marktredwitz über 12 t bahnanschlußstelle\n Pegnitz/Feucht —● An\n schlußstelle Berneck —\n Marktredwitz\n B 15 Marktredwitz — Hof Schönwald — Rehau Fahrzeuge b. a. w. üb. Selb (Ofr.)—Wei 21,0\n über 12 t ßenbach — Großwen-\n dem — Marktleuthen\n — Kirchlamitz — Rehau\n B 16 Günzburg—Dillingen Günzburg— Fahrzeuge b. a. w. Günzburg—Autobahn 45,0\n Gundeifingen über 6 t anschlußstelle Ulm/\n Leipheim—Ulm/Ost—\n Herbrechtingen—\n Giengen—Brenz—\n Gundelfingen\n B 16 Ingolstadt — Regens Donaubrücke in Voh Fahrzeuge b. a. w. über Vohburg — 6,0\n burg über 4 t Wackerstein Pför-\n burg\n ring —Münchsmünster\n B 19 Kempten—Neu/Ulm Memmingen—Heimer- Fahrzeuge b. a. w. Memmingen—Ungers- 15,0\n tingen über 9 t hausen—Babenhausen\n —Weißenhorn—\n Pfaffenhofen—\n Neu/Ulm\n B 25 Feuchtwangen — Feuchtwangen— Fahrzeuge b. a. w. Feuchtwangen — Rei- 6,0\n Rothenburg Insingen (Brücke über über 9 t chenbach — Schnell-\n die Bundesbahn) dorf — Michelbach —\n Wettringen — Insingen\n B 27 Hammelburg — Kall Umgehungsstraße bei Gesamt b. a. w. Hammel bürg —\n stadt Lager Hammelburg verkehr Wayersf eld — Höllrich\n — Eußenheim — Karl\n stadt\n B 85 Passau — Tittling Passau—Patriching Fahrzeuge b. a. w. über Passau — Hackl 0,4\n über 12 t berg—St. Korona—\n Patriching\n B 85 Regen—Obermitters Gesamt b. a. w. üb. Metten Ober- 3,0\n Regen — Viechtach\n dorf (Talbrücke) verkehr mittersdorf oder über\n Reitmühle\n b. a. w. über B 15 — Regens\n B 85 Schwandorf—Cham Regenbürcke bei Ro- Fahrzeuge\n ding über 18 t burg B 8 — Strau-\n bing — B 20 bis Cham",
"width": 2418,
"height": 3489,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p8-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 9,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 251 Heft 14 — 1953\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n für\n von — nach Gemarkung Sperrung km\n\n B 299 Neustadt/D.—Beiln- Beilngries Fahrzeuge b. a. w. über Paulushofen—● 25,0\n gries über 12 t Grampersdorf—\n Denkendorf — Kinding\n —Beilngries\n B 300 Augsburg — Schroben Dasing — Aichach Fahrzeuge b. a. w. üb. Augsburg — Affing 8,0\n hausen (Paarbrücke) in Dasing über 3 t — Petersdorf — Mot-\n zenhofen — Aichach\n B 300 Augsburg — Münchs Schrobenhausen Fahrzeuge b. a. w. über Schrobenhausen\n münster über 3 t —Pfaffenhofen—Pörn-\n bach\nV. Hessen\n B 3 Bensheim —Weinheim Bensheim— Gesamt b. a. w. über B 47 Bensheim— 6,0\n Heppenheim verkehr Lorsch u. LIO Lorsch—\n Heppenheim\n B 3 Frankfurt/M.—^Bens-\n heim Darmstadt Gesamt 30. 11. 53 über Stadtstraße in\n (Ortsdurchfahrt) verkehr Darmstadt\n B 26 Gr. Gerau — Dieburg\n B 7 Kassel — Warburg Mönchehot—^Kalden Gesamt- 30.9. 53 a) In Ost-West-Richt. 10,9\n verkehr für Fahrzeuge über\n 5 t von Abzw.\n B 83 — Hofgeismar\n u. LIO Hofgeismar\n —Obermeiser,\n b) in Ost-West-Richtg. 3,8\n für Fahrzeuge unter\n 5 t von Abzweig.\n B 85—^Burguffeln u.\n LIIO Burguffeln —\n Kalden,\n c) in West-Ost-Richtg.\n über LIIO u. LIO\n Wilhelms thal—\n Mönchehof\n (Waldeslust)\n B 8 Limburg — Alten Elz (Ortsdurchfahrt) Gesamt 31.8. 53 örtlich (frühere B 8)\n kirchen verkehr\n B 7 ötmannshausen — b. a. w. über LI O ötmanns- 1,0\n Fahrzeuge\n Kassel — Creuzburg über 1,5 t hausen — Hoheneiche\n Witzenhausen—Bebra Hoheneiche (Wehre\n B 27 brücke)\n B 26 Mainz — Gr. Gerau Fahrzeuge b. a. w. über Kastei—Hoch 1,2\n Gustavsburg\n (Mainbrücke) über 12 t heim—Flörsheim—\n Rüsselsheim—\n Einmündung in B 26\n B 27 Fulda — Brückenau Rothemann— Döllbach Gesamt 15. 8. 53 5,4\n a) In Nordsüd-Richtg.\n verkehr über Löschenrod—\n Kerzell—Hattenhof\n —Büchelberg—Zill-\n bach—Döllbach,\n 8,2\n b) in Süd-Nord-Richtg.\n über Döllbach—\n Thalau—Schmalnau\n —Lütter—Eichen\n zell—Bronnzell\n b. a. w. über LIO Weilbach— 0,7\n B 40 Mainz — Frankfurt a) Weilbach— Gesamt\n Abzweigung B 54 verkehr Hofheim—B 40\n b) Einmündung B 54— Gesamt 22. 8. 53 Abzweig. LIIO (Tank 1,0\n Kreuzung LIO Hof verkehr stelle Weiß)—Hatters\n heim/Hattersheim heim bis Einmündung\n in B 40\n B 42 Mainz —● Lorchhausen Mainz — Lorchhausen Lkw. b. a. w. Autobahn\n — Köln über 5 t Frankfurt/M.—Köln\n B 45 Michelstadt — Dieburg Höchst i. O.— Gesamt b. a. w. über LIIO und LIO 1,5\n Heubach verkehr Höchst i. O.—Lengfeld\n —Gr. Umstadt\n B 54 Wiesbaden —Limburg Wiesbaden— Fahrzeuge 31.8. 53 über Wiesbaden— 5,0\n Hahn über 3,5 t Schierstein—\n Bad Schwalbach\nVI. Rheinland-Pfalz\n B 9 Bonn — Mainz Rolandswerth — Lkw. b. a. w. über B 257, B 50 und\n Bingerbrück (Einbahn über 5 t andere\n straße f. Lkw-Verkehr\n in Nord-Süd-Riditung)",
"width": 2419,
"height": 3491,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p9-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 10,
"content": "Heft 14 — 1953 252 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n\n Bezeichnung Dauer Mehr\n Gesperrte Strecke Gesperrt\n Nr. des Straßenzuges der Umleitung länge\n für km\n von — nach Gemarkung Sperrung\n\n B 42 Beuel — Rüdesheim Rheinbreitbach—Kaub Lkw b. a. w. üb. Autobahn Köln\n (Einbahnstraße f. Lkw- über 5 t Frankfurt a. M.\n Verkehr in Süd-Nord-\n Richtung)\n B 270 Kaiserslautem — Wolfstein Fahrzeuge 30. 8. 53 a) für Fahrzeuge über\n Lauterecken über 2 t 2 t Nutzlast in bei\n den Richtungen üb.\n Katzweiler—\n Schallodenbach—\n Niederkirchen—\n Odenbach,\n b) für alle anderen\n Fahrzeuge aus Rich\n tung Kaiserslautern\n über Roßbach—Ein\n öllen\n\n\nVII. Baden-Württemberg\n Auto Wendlingen — Stutt Sulzbachbrücke Gesamt b. a. w. über Denkendorf 0,6\n bahn gart-Süd bei Denkendorf verkehr\n B 3 Frankfurt/M a) Weinheim— Gesamt 31.8. 53 über Weinheim— 8,0\n Karlsruhe Leutershausen verkehr Viernheim—Heddes\n heim—Leutershausen\n b) Bensheim—Heidel Fahrzeuge b. a. w. Autobahn Darmstadt 15,0\n berg (Apfelbach über 16 t —Heidelberg\n brücke in Groß\n sachsen)\n B 10 Vaihingen — Durlach Autobahnanschluß Durchgangs b. a. w. über Autobahn Stutt 5,0\n stelle Pforzheim/Ost— verkehr gart—Karlsruhe\n B 35 bei Illingen\n B 10/35 Stuttgart — Bruchsal Autobahnanschluß Durchgangs b. a. w. über Autobahn Stutt 16,0\n stelle Stuttgart/Nord verkehr gart —● Pforzheim / Ost,\n —Bretten B 10—Pforzheim— u.\n B 294—Bretten\n B 14 Tuttlingen — Rottweil Spaichingen Fahrzeuge 15. 9. 53 über Tuttlingen— 10,0\n über 2,5 t Seitingen—Schura—\n Trossingen—Aldingen\n —B 14\n B 28 Reutlingen — Ulm Reutlingen— Gesamt 31.7. 53 a) In Richtung Reut\n Metzingen verkehr lingen—Metzingen\n über Eningen\n b) in Richtung Metzin\n gen—Reutlingen\n über Gondelfingen\n c) für den Fernverkehr\n in Richtung Nürtin\n gen—Tübingen über\n Neckartaistraße\n B 36 Mannheim — Karls Neudorf — Karlsruhe Fahrzeuge b. a. w. a) für Fahrzeuge über 3,5\n ruhe über 8 t 8 t bis 16 t über Neu\n dorf — B 35 — LI O bis\n Einmündung B 36\n b) für Fahrzeuge über 9,0\n 16 t über Neudorf —\n B 35 — Autob. Bruch\n sal — Karlsruhe — BIO\n — Mühlburg\n B 44 Mannheim — Lampert Mannheim — Waldhof Fahrzeuge b. a. w. Friedrich-Ebert-Brücke\n heim (Jungbuschbrücke in über 12 t in Mannheim\n Mannheim)\n B 314 Stühlingen — Weizen—Randen Fahrzeuge 30. 9. 53 über Weizen — Bonn 41,0\n Singen a. H. (Wutachbrücke in über 12 t dorf Hüfingen—\n Grimmeishofen) Randen\n\n\n Der Bundesminister für Verkehr\n\n Im Auftrag\n(VkBl 1953, S. 248) Dr.-Ing. Kunde",
"width": 2418,
"height": 3489,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p10-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 11,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 253 Heft 14 — 1953\n\n\nNr. 220 Erlaß über die Bezeichnung des Wassef- §1\n straßen-Maschinenamtes in Rendsburg. Auf der Elbe von der Zonengrenze bei Schnackenburg\n Bonn, den 25. Juni 1953 bis zur oberen Grenze des Hamburger Hafens (Norder\n W 9/207 32/53 elbe: Einmündung der Doveelbe; Süderelbe: Harburger\n Eisenbahnbrücken) müssen Fischereifanggeräte und die zu\n Das ■ Wasserstraßen-Maschinenamt Rendsburg-Saatsee\n ihrer Befestigung oder Verankerung dienenden Einrich\nführt künitig die Bezeichnung:\n tungen kenntlich gemacht werden:\n „Wasserstraßen-Maschinenamt Rendsburg\".\n Der Bundesminister für Verkehr bei Tage durch Pfähle oder sonstige geeignete Vor\n richtungen, die mindestens 1 m über den jeweiligen\n Dr.-Ing. S e e b o h m Wasserstand hinausragen,\n(VkBl 1953, S. 253) bei Nacht durch ein rotes Licht, das in minde\n stens 1 m Entfernung waagerecht von dem nach § 72\nNr. 221 Schifferdienstbücher. Buchst, c BSchPVO erforderlichen weißen Licht nach der\n Bonn, den 1. Juli 1953 Seite zu setzen ist, auf der das Fahrwasser gesperrt ist.\n B 456/28 — 143/53\n § 2\n Zur Klärung aufgetretener Zweifel und zwecks einheit\nlicher Anwendung des § 7 des Gesetzes über Schiffer Diese Anordnung tritt eine Woche nach ihrer Ver\ndienstbücher vom 12. Februar 1953 (Bundesgesetzbl. II S. 3) kündung in Kraft.\nordne ich an, daß entsprechend der bisherigen Praxis die Hamburg, den 3. Juli 1953\nSchifferdienstbüdier jeweils innerhalb von längstens 12 Wasser- und Schiffahrtsdirektion\nMonaten seit der Ausstellung oder seit der Eintragung\ndes letzten Prüfungsvermerks den Wasser- und Schiff Hamburg\nfahrtsämtern vorzulegen sind. M. Krause\n Der Bundesminister für Verkehr (VkBl 1953, S. 253)\n Im Auftrag\n Dr. Seiermann\n(VkBl 1953, S. 253) Nr. 224 Schiffahrtpolizeiliche Anordnung\n Bekanntmachung Nr. 4 für die Lahnschiffahrt\nNr. 222 Bekanntmachung der neuen Regelung des\n Auf Grund des § 101 der Schiffahrtpolizeiverordnung\n Antragverfahrens im Bereich der See für das deutsche Rheinstromgebiet vom 18. Januar 1939\n schiffahrt für Bescheinigungen nach § 7 d (Reichsgesetzbl. II S. 41) wird angeordnet:\n Abs. 2 des Einkommensteuergesetzes.\n § 1\n Hamburg, den 11. Juli 1953\n See 3/245 — 1025/53 II 1. Zum Zwecke eines reibungslosen Ablaufs des Schiffs\n verkehrs auf der vollkanalisierten Lahnstrecke werden\n Vom 25. Juni 1953 ab sind Anträge auf Erteilung von\n Bescheinigungen nach § 7d Abs. 2 des EStG und von folgende Stromstrecken zu Engstellen erklärt und damit\n Vorbescheiden über die Förderungswürdigkeit von Bau den Bestimmungen des § 43 der Rheinschiffahrtpolizeiver\n vorhaben im Bereich der Seeschiffahrt nicht mehr un ordnung unterworfen:\n mittelbar beim Bundesminister für Verkehr, Abteilung a) Von Strom-km 97,4 bis 97,9 (unterhalb Schleuse\n Seeverkehr in Hamburg, sondern bei den Wasser- und Scheidt),\n Schiffahrtsdirektionen Hamburg, Bremen, Kiel und Aurich b) von Strom-km 98,3 bis 98,7 (Turbinenauslauf Kraftwerk\n einzureichen, örtlich zuständig ist diejenige Wasser- Cramberg),\n und Schiffahrtsdirektion, in deren Bezirk der Auftrag c) von Strom-km 106,2 bis 106,4 (Ausfahrt Unterkanal\n geber des Bauvorhabens seinen Sitz hat. Liegt dieser Sitz Kalkofen),\n außerhalb der Länder Hamburg, Bremen, Schleswig-Hol\nstein und Niedersachsen, so ist allgemein die Wasser- d) von Strom-km 107,2 bis 107,7 (oberhalb Tunnel Kalk\n und Schiffahrtsdirektion Hamburg zuständig. Gehen ofen),\n Anträge bei einer örtlich nicht zuständigen Wasser- und e) von Strom-km 113,2 bis 114,0 (Ausfahrt Unterkanal\n Schiffahrtsdirektion ein, so gibt diese den Antrag an die Hollerich bis Turbinenauslauf am Kraftwerk Elisen\nzuständige Direktion unter Benachrichtigung des Antrag hütte),\nstellers ab. Nach dem 24. Juni 1953 umnittelbar bei mir f) von Strom-km 125,8 bis 126,4 (unterhalb der Kaiser\neingehende Anträge werde ich an die zuständigen brücke Ems bis Oberkanal Ems),\n Wasser- und Schiffahrtsdirektionen abgeben. g) von Strom-km 132,1 bis 132,7 (oberhalb Einfahrt Ober\n Die Anträge und die beizufügenden Unterlagen sind in kanal Ahl bis Ausweiche Oberkanal Ahl),\n4 Ausfertigungen einzureichen. Welche Angaben\n und Unterlagen erforderlich sind, ergibt sich aus den h) von Strom-km 135,1 bis 135,5 (oberhalb Brücke Hohen-\nRichtlinien für Bescheinigungen nach § 7d Abs. 2 des EStG rhein bis alte Schleuse Niederlahnstein),\nvom 22. 8. 1952 (Bundesanzeiger Nr. 167 vom 29. 8. 1952). i) von Strom-km 135,6 bis 135,95 (alte Schleuse Nieder\n Die Seeverkehrsdezernenten der Wasser- und Schiff lahnstein bis Einfahrt neue Schleuse — Oberkanal\nfahrtsdirektionen prüfen die Anträge in förmlicher und Schleuse Niederlahnstein —).\nsachlicher Hinsicht, führen die Stellungnahme der ober Beginn und Ende der Engstellen sind am Ufer mit recht\nsten Verkehrsbehörde des Landes herbei, in dem der eckigen weißen Tafeln mit rotem Rand mit der Aufschrift\nUnternehmer seinen Sitz hat, und legen mir die Anträge „Beginn der Engstelle“\nmit ihrer Stellungnahme zur Entscheidung vor. Eine teil\n oder\nweise Übertragung von Entscheidungsbefugnissen auf die\nWasser- und Schiffahrtsdirektionen ist bis auf weiteres Ende der Engstelle\"\nnicht beabsichtigt. b ezeichnet.\n Der Bundesminister für Verkehr\n 2. Der Vorschrift des § 43 Nr. 2d ist genügt, wenn die\n Im Auftrag Bergfahrer die Fahrrinne freimachen. Sie können dabei\n Dr. Schubert in der Engstelle bleiben.\n(VkBl 1953, S. 253)\n § 2\nNr. 223 Schiffahrtpolizeiliche Anordnung über die Diese Bekanntmachung tritt am 15. August 1953 in Kraft.\n Kennzeichnung von Fischereifanggeräten. Mainz, den 14. Juli 1953.\n Auf Grund des § 108 der Deutschen Binnenschiffahrt Wasser- und Schiffahrtsdirektion Mainz\npolizeiverordnung vom 12. April 1939 — BSchPVO — Casp er\n(Reichsgesetzbl. II S. 655) wird angeordnet: (VkBl 1953, S. 253)",
"width": 2428,
"height": 3481,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p11-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 12,
"content": "Heft 14 — 1953 254 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\nNr. 225 Verordnung über das Baden in der Bundes § 4\n wasserstraße Main im Bereich der Wasser- (1) Diese Verordnung gilt für den kanalisierten Main\n und Schiffahrtsdirektion Würzburg von der Kostheimer Straßenbrücke (Main-km 1,34) bis\n (Polizeiverordnung).*) zum Aiten Hafen Würzburg (Main-km 251).\n Sie tritt am 15. Juli 1953 in Kraft.\n Auf Grund des § 366 Nr, 10 des Strafgesetzbuches für (2) Die Polizeiverordnung des Oberpräsidenten der\ndas Deutsche Reich in Verbindung mit den Art. 89 und Rheinprovinz Rheinstrombauverwaltung — betreffend\n129 Abs. 1 des Grundgesetzes für die Bundesrepublik das Baden in den der Rheinstrombauverwaltung unter\nDeutschland wird folgendes verordnet: stehenden Wasserläufen vom 25. April 1933 (Beilage der\n § 1 Amtsblätter der Regierung Koblenz 1933 Nr. 26, Trier\n (1) Das Baden und Schwimmen ist verboten: Nr. 21, Wiesbaden Nr. 19) ist mit Ausnahme des § 1 Buch\n1. im Bereich aller Schleusen von 150 m oberhalb der stabe c (Baden vor geschlossenen, am Ufer liegenden\n Oberkanaleinfahrt bis 150 m unterhalb der Unter Ortschaften) für den Geltungsbereich der vorliegenden\n kanaleinfahrt, Verordnung aufgehoben.\n2. im Bereich aller Hafeneinfahrten von 150 m oberhalb Würzburg, den 30. Juni 1953\n bis 150 m unterhalb der Einfahrt, Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n3. im Bereich aller Lade- und Löschplätze, Schiffsanlege Würzburg\n stellen und Fähranlegestellen von 50 m oberhalb bis Haußmann\n 50 m unterhalb dieser Anlagen, (VkBl 1953, S. 254)\n4. im Bereich aller Flußhäfen von 50 m oberhalb bis 50 m\n unterhalb des Hafengebiets,\n5. im Bereich aller Brücken von 50 m oberhalb bis 50 m Nr. 226 Beschluß des Frachtenausschusses Bremen.\n unterhalb der Brücke. Aufgrund eines bestätigten Beschlusses des Frachten\nDas Verbot erstreckt sich jeweils auf die ganze Breite ausschusses Bremen vom 4. Mai 1953 sind bis auf wei\nder Wasserstraße. teres folgende neue Frachten festgesetzt:\n (2) Die nach wasserrechtlichen Vorschriften genehmig . Frachten für Transporte von Bremen nach Berlin.\nten Badeanstalten sind von den Verboten des Abs. 1 aus Gültig ab Beginn der Verladungen.\ngenommen. Der volle Wortlaut des obengenannten Beschlusses ist\n (3) Das zuständige Wasser- und Schiffahrtsamt kann, im Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt\nsoweit ein Bedürfnis besteht, weitere Ausnahmen von Nr. 27/53 vom 4. 7. 1953 veröffentlicht worden.*)\nden Verboten des Abs. 1 zulassen. Frachtenausschuß Bremen\n §2 F. W e h n e r\n (1) Schwimmer dürfen nicht in den Kurs eines in Fahrt (VkBl 1953, S. 254) Vorsitzender\nbefindlichen Schiffes oder Floßes hineinschwimmen. Sie\nmüssen sich von fahrenden Schiffen und Flößen so weit Nr. 227 Beschluß des Frachtenausschusses\nentfernt halten, daß diese nicht ihren Kurs ändern oder für den Rhein vom 15. 4. 1953.\nihre Geschwindigkeit vermindern müssen, um einen Un\nfall zu vermeiden. Insbesondere ist untersagt, näher als Aufgrund eines bestätigten Beschlusses des Frachten\n15 m an vorüberfahrende Schiffe oder Flöße heranzu ausschusses für den Rhein ist mit Wirkung ab 1. März\nschwimmen. Diese Verbote gelten nicht gegenüber Klein 1953 folgender Tarif festgesetzt worden:\nfahrzeugen ohne eigene Triebkraft. FTB Reg. A 402/11 — Frachtzuschlag ab Würzburg\n (2) In die Abstände zwischen den Teilen eines Schlepp nach Bamberg\nzuges hineinzuschwimmen, ist verboten. Ergänzung zu FTB Reg. A 402/8.\n (3) Badende dürfen sich nicht an ein in Fahrt befind Der volle Wortlaut des oben genannten Beschlusses\nliches Schiff oder Floß anhängen; sie dürfen Wehr- und ist im „FTB“ Frachten- und Tarifanzeiger der Binnen\nSchleusenanlagen sowie Schiffe, Flöße und Landebrücken schiffahrt Nr. 28 vom 11. 7. 1953 veröffentlicht*)\naller Art nicht erklettern, nicht betreten und Schiffahrts Frachtenausschuß für den Rhein\nzeichen nicht anfassen. Der Vorsitzende\n § 3 (VkBl 1953, S. 254) Dr. W. Geile\n Zuwiderhandlungen gegen die Vorschriften dieser Ver\nordnung werden mit Geldstrafe bis zu 150.— DM oder mit 5t) Der „FTB\" Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt kann\n von dem Verlag für Wirtschaftsschrifttum Otto K. Krausskopf, Wies\nHaft bis zu T4 Tagen bestraft, wenn nicht nach anderen baden, Bahnhofstraße 61, bezogen werden. Die Kosten der Einzel\nBestimmungen eine höhere Strafe verwirkt ist. nummer richten sich nach dem Umfang der jeweiligen Ausgabe des\n „FTB\", die nur geschlossen zum Preise von 0,25 DM je Blatt DIN A5\n *) Verkündet im Bundesanzeiger Nr. 124 vom 2. 7. 1953 abgegeben wird.",
"width": 2421,
"height": 3488,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p12-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 13,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 255 Heft 14 — 1953\n\n\n\n II. Frachtsatzzeiger für Ladungen\n a) Frachtsätze für Güter der Ladungsklassen A—G\n in Pfennig für 100 kg\n (Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk) siehe unter b))\n\n\n A B C D E F G\n Entfernungen\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n\n 28 32 30 28 32 30 28 32 30 28 32 30 28 32 30 27\n 1—3 32 30 28 32 30\n 4—6 39 31 29 39 31 29 39 31 29 39 31 29 39 31 29 39 31 29 39 30 27\n 7—9 42 37 34 42 37 34 42 37 34 42 37 34 42 37 34 41 34 32 41 33 31\n\n 10—12 45 39 35 45 39 35 45 39 35 45 39 35 45 39 35 45 39 34 44 34 33\n 13—15 50 44 40 50 44 40 50 44 40 50 44 40 50 44 40 47 40 36 47 40 34\n 16—18 54 46 43 54 46 43 54 46 43 54 46 43 54 46 43 51 45 41 49 41 37\n\n 19—21 58 50 46 58 50 46 58 50 46 58 50 46 58 50 46 55 47 44 55 44 41\n 22—24 63 54 49 63 54 49 63 54 49 63 54 49 63 52 49 57 49 45 57 46 42\n 25—27 66 59 53 66 59 53 66 59 53 66 59 53 66 57 52 62 52 48 60 48 44\n\n 28—30 60 55 71 60 55 71 60 55 71 60 55 71 60 55 64 55 51 62 50 46\n 71\n 31-^33 65 60 75 65 60 75 65 60 75 65 60 75 65 60 65 56 52 65 52 49\n 75\n 34—36 76 68 64 76 68 62 76 68 62 76 68 61 76 67 61 73 63 57 65 52 49\n\n 37—39 83 73 67 83 73 67 83 73 66 83 73 66 83 73 66 75 65 60 68 s6 51\n 40—42 86 77 72 86 77 70 86 77 70 86 77 70 86 74 68 77 67 61 72 58 52\n 43—45 93 80 76 93 79 75 93 79 74 93 79 74 93 79 74 79 70 63 76 60 57\n\n 46—48 94 84 80 94 83 77 94 83 77 94 83 77 94 81 75 85 72 67 79 64 59\n 49—51 lOI 88 85 lOI 87 82 lOI 87 81 loi 87 79 loi 87 79 86 75 68 80 66 60\n 52—54 103 94 89 103 92 88 103 91 84 103 91 84 103 90 82 93 79 73 85 68 63\n\n 55—57 105 98 95 105 96 91 105 96 87 105 96 86 105 91 83 95 82 76 88 72 65\n 58—60 III 103 98 III 100 95 III 97 91 III 97 90 III 95 88 96 83 77 91 74 67\n(t.\n 61—63 113 109 105 113 105 100 113 105 98 113 102 95 113 98 91 loi 87 79 91 74 67\n\n 64—66 120 112 108 120 HO 105 120 107 lOI 120 105 97 120 103 95 104 91 83 93 75 71\n 67—69 121 116 III 121 114 108 121 III 106 I2I HO lOI 121 104 96 106 92 85 97 79 73\n 70—72 129 122 118 129 119 115 129 I16 HO 129 116 108 129 III 102 108 94 87 loi 81 75\n 73—75 132 126 120 131 125 119 131 121 113 131 120 109 131 113 104 116 100 92 104 82 76\n 76—78 138 131 126 138 126 120 138 124 117 138 122 113 138 119 109 117 102 93 107 85 79\n 79—81 141 136 131 139 132 126 139 130 122 139 127 116 139 120 III 121 103 95 109 90 82\n\n 82—84 148 141 135 148 136 130 148 133 127 148 132 122 148 127 118 124 107 100 112 92 83\n 85—87 152 146 140 150 141 136 150 138 132 150 138 126 150 129 120 125 108 lOI 116 93 87\n 88—90 155 148 142 155 147 141 155 141 133 155 140 128 155 135 124 131 113 103 120 97 90\n\n 91-93 161 154 148 161 152 144 161 148 140 161 146 134 161 140 129 137 119 109 120 97 90\n 94—96 167 159 153 167 157 150 167 153 144 167 150 139 167 144 133 140 122 III 123 100 91\n 97-99 170 163 156 169 158 152 169 157 148 169 153 142 169 147 135 142 123 114 125 loi 93\n\n 100—104 179 171 163 177 167 159 177 162 154 177 162 149 177 153 141 150 127 119 133 107 98\n 105—109 184 176 170 184 171 164 184 171 160 184 167 155 184 159 147 154 133 123 138 III 102\n 1 10—114 191 183 175 189 178 169 189 175 165 189 170 157 189 164 152 162 139 127 140 114 105\n\n 1 15—119 197 191 183 194 183 177 194 181 171 194 176 164 194 168 155 165 142 132 144 118 108\n 120—124 204 196 188 203 191 183 203 187 176 203 183 168 203 175 162 170 147 135 150 122 112\n 125—129 210 202 193 209 196 189 209 194 183 209 191 176 209 180 165 173 150 139 154 123 113\n\n 130—134 217 208 200 214 203 195 214 199 187 214 194 179 214 185 170 181 155 144 156 126 117\n 135—139 224 215 206 220 208 200 220 204 194 220 201 185 220 189 174 186 162 148 163 131 121\n 140—144 230 222 212 226 215 205 226 210 199 226 207 191 226 194 179 189 165 152 166 134 124\n\n 145—149 236 228 218 234 220 212 234 217 205 234 212 194 234 201 186 194 169 155 170 137 125\n 150—154 244 235 225 239 227 219 239 224 210 239 217 199 239 207 190 201 173 161 173 141 131\n 155—159 248 240 230 244 233 222 244 229 215 244 224 206 244 212 196 208 178 164 180 146 133",
"width": 2425,
"height": 3477,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p13-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 14,
"content": "Heft 14—1953 256 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n a) Frachtsätze für Güter der Ladungsklassen A—G in Pfennig für 100 kg\n (Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk) siehe unter b))\n\nEntfernungen A B C D E F G\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n\n160—164 256 246 236 250 241 230 250 234 221 250 230 211 250 215 199 210 181 168 181 148 136\n165—169 264 25s 243 257 246 236 257 240 227 257 234 216 257 221 204 216 186 171 187 151 139\n170—174 270 260 248 264 252 241 264 247 233 264 239 221 264 229 209 220 192 177 190 155 142\n\n175—179 277 266 25s 270 257 246 270 253 239 270 248 229 270 234 214 224 194 178 195 156 144\n180—184 285 272 261 275 263 253 275 257 242 275 251 231 275 238 218 228 197 183 202 162 150\n185-189 290 278 268 282 270 259 282 264 250 280 257 237 280 243 224 235 202 187 203 166 151\n\n190—194 296 284 272 288 278 265 288 269 255 287 265 243 287 248 229 240 207 192 205 167 154\n195-199 303 291 279 294 283 272 294 277 261 294 267 247 294 256 234 245 212 194 213 173 158\n200—204 310 298 285 300 287 277 300 281 266 300 274 253 300 260 239 248 216 199 216 174 162\n\n205—209 315 302 290 307 294 282 306 287 271 305 277 256 305 264 243 256 220 203 219 178 163\n210—214 320 307 295 31I 298 287 311 293 277 311 285 263 31I 270 248 258 223 204 221 180 166\n215—219 326 315 302 318 306 294 316 296 281 316 290 266 316 273 251 263 227 209 228 185 170\n\n220—224 332 320 306 323 310 297 322 302 284 322 294 272 322 278 256 265 228 21I 231 186 172\n225—229 338 324 311 328 316 303 326 306 288 325 298 275 325 281 259 272 234 215 234 189 174\n230—234 343 329 316 332 319 306 331 310 293 330 302 278 330 285 262 273 235 217 236 192 175\n\n235—239 347 332 320 339 325 311 335 315 296 333 308 284 333 288 265 277 241 220 240 195 179\n240—244 352 339 324 342 328 316 341 320 301 339 312 287 339 292 270 282 245 225 246 198 182\n245—249 358 343 329 346 333 319 345 326 306 345 316 291 345 296 273 286 246 227 247 200 185\n\n250—254 363 349 333 354 339 325 349 330 310 348 320 294 348 301 277 290 249 231 249 202 186\n255—259 368 353 339 357 342 328 354 332 313 354 325 298 354 304 280 293 251 232 254 204 188\n260—264 373 358 343 362 347 333 359 336 317 358 330 303 358 308 285 300 258 235 256 205 189\n\n265—269 379 364 349 368 351 337 364 341 321 363 333 306 363 311 288 301 259 239 262 212 19s\n270—274 384 368 352 373 359 342 369 347 327 369 338 312 369 318 292 307 263 242 263 214 196\n275—279 388 372 357 376 362 346 374 351 331 373 343 315 373 322 295 309 266 245 269 216 198\n\n280—284 393 377 362 383 368 351 380 355 335 378 346 319 378 325 300 314 270 248 270 218 200\n285—289 399 381 367 388 371 356 384 360 340 382 352 324 382 330 303 317 272 249 274 220 202\n290—294 404 388 371 390 375 360 388 363 343 388 356 327 388 333 307 323 277 255 278 224 205\n\n295—299 410 393 376 398 381 364 393 369 347 393 361 331 393 339 310 326 281 258 281 227 208\n300-304 414 396 380 402 385 369 398 374 351 397 364 334 397 343 315 327 282 259 285 228 21I\n305—309 418 401 385 405 389 373 402 378 355 399 368 338 399 345 316 332 286 262 288 230 212\n\n310—314 424 405 388 41I 393 376 407 381 359 404 372 342 404 348 321 335 289 265 289 234 214\n315—319 427 408 392 414 398 381 412 386 363 411 374 345 41I 352 324 340 290 269 292 236 216\n320—324 432 415 396 419 402 384 414 388 367 414 380 348 414 355 328 341 293 270 295 238 218\n\n325—329 436 418 400 424 405 388 42] 394 370 418 383 352 418 360 330 348 300 273 297 240 220\n330—334 440 423 404 427 409 393 424 397 374 422 386 356 422 363 333 349 301 276 302 243 221\n335-339 444 427 408 432 414 397 428 401 378 428 391 360 428 367 337 354 304 279 304 244 224\n\n340-344 450 431 413 435 419 399 433 406 381 432 397 363 432 370 340 357 307 281 305 246 227\n345_349 453 435 416 441 422 404 436 409 386 435 400 367 435 373 343 358 309 282 310 247 228\n350—354 459 440 422 444 426 408 443 414 389 440 403 370 440 377 347 365 312 287 311 249 230\n\n355—359 463 444 424 448 429 412 446 417 393 444 405 373 444 382 351 367 314 289 317 253 231\n360—364 468 449 428 454 434 414 450 422 397 448 410 375 448 385 354 369 317 290 318 256 234\n365—369 472 452 432 457 438 420 455 425 401 452 415 380 452 388 355 375 323 295 320 259 236\n\n370-374 477 456 436 462 443 424 460 429 406 456 418 383 456 392 360 376 324 296 323 260 238\n375—379 481 461 441 467 447 427 462 433 408 462 422 386 462 396 363 379 326 300 330 263 243\n380—384 484 465 444 471 451 432 468 439 412 467 424 390 467 400 367 385 331 303 331 265 244",
"width": 2418,
"height": 3482,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p14-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 15,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 257 Heft 14 — 1953\n\n\n a) Frachtsätze für Güter der Ladungsklassen A—G in Pfennig für 100 kg\n (Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk) siehe unter b))\n\n\n Entfernungen A B C D E F G\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n\n 385-389 490 469 449 475 455 435 471 441 414 470 429 394 470 403 369 386 332 304 334 269 246\n 390-394 494 474 453 478 458 440 477 446 420 473 435 398 473 407 373 389 334 307 337 270 247\n 395-399 499 478 456 484 462 443 479 449 422 478 438 401 478 411 377 395 338 310 339 272 249\n\n 400—404 503 481 461 487 469 447 485 454 427 485 441 404 485 414 381 398 341 312 343 274 253\n 405—409 508 484 464 491 472 451 488 455 429 486 445 409 486 417 382 400 343 314 346 278 254\n 410—414 510 490 468 495 475 454 492 461 433 488 446 410 488 418 384 402 345 317 346 278 254\n\n 415—419 514 492 472 499 478 457 494 464 435 493 452 412 493 425 388 409 349 320 347 279 256\n 420- 424 518 497 475 501 480 461 499 467 439 495 455 416 495 426 389 410 351 323 352 281 259\n 425—429 522 500 479 505 485 464 503 471 443 501 457 420 501 429 393 412 354 324 353 285 260\n\n 430—434 526 504 482 511 489 469 507 474 446 503 460 423 503 432 396 416 355 326 358 286 262\n 435—439 529 508 484 514 491 471 510 477 449 509 464 424 509 435 399 417 357 327 360 288 263\n 440—444 534 510 488 518 498 475 515 481 451 510 466 428 510 437 400 419 358 331 362 289 265\n\n \"445-449 537 516 492 520 499 477 517 483 455 517 471 430 517 443 404 426 365 334 366 292 269\n 450—454 540 518 496 525 504 480 520 488 457 518 475 435 518 444 407 427 367 335 368 294 270\n 455—459 546 522 500 529 508 485 526 492 462 522 478 438 522 448 41I 429 369 338 369 295 271\n\n 460—464 548 526 503 533 509 487 529 494 465 525 479 439 525 450 412 433 371 340 369 295 271\n 465—469 552 529 508 536 514 491 534 497 468 529 482 442 529 452 414 434 372 341 369 29s 271\n 470—474 557 534 510 540 515 494 535 501 471 533 488 446 533 456 418 434 372 341 369 295 271\n\n 475—479 561 537 514 543 520 498 540 505 474 536 491 449 536 458 421 434 372 341 369 29s 271\n 480—484 564 542 517 548 525 501 542 508 477 536 494 453 536 459 421 434 372 341 369 29s 271\n 485—489 567 544 520 551 528 504 546 510 479 537 496 455 536 459 421 434 372 341 369 295 271\n\n 490—494 572 548 524 556 533 509 550 515 483 541 500 457 536 459 421 434 372 341 369 295 271\n 495—499 576 552 527 557 535 51I 554 518 488 541 500 457 536 459 421 434 372 341 369 295 271\n 500—504 580 555 530 562 538 514 558 521 491 541 500 457 536 459 421 434 372 341 369 295 271\n\n 505—509 583 557 534 565 541 518 561 524 493 543 501 459 539 462 423 437 373 342 370 296 272\n 510—514 586 561 537 568 543 520 562 527 494 547 505 463 542 464 426 440 376 345 372 297 273\n 515—519 589 564 539 572 546 523 568 530 497 549 507 464 545 465 427 442 379 347 375 299 274\n\n 520—524 593 568 543 573 551 525 569 534 501 553 509 466 547 469 429 444 381 349 377 301 276\n^525—529 596 572 546 577 554 529 573 535 503 554 512 469 551 472 432 445 382 350 378 303 277\n 530—534 599 573 548 581 556 533 576 540 507 560 517 472 553 474 434 449 385 352 382 305 279\n\n 535—539 602 576 552 585 559 535 579 541 508 562 518 475 557 477 437 450 386 354 383 306 280\n 540—544 604 580 554 587 562 537 582 543 510 563 520 477 559 478 439 453 387 355 385 308 281\n 545—549 610 583 557 589 565 540 584 546 515 567 523 479 562 480 441 456 389 357 386 309 284\n\n 550—554 612 585 560 592 567 542 588 550 S16 569 526 482 566 485 443 458 393 358 387 310 285\n 555—559 614 588 563 598 572 546 592 554 520 573 528 483 568 487 446 460 395 362 391 311 286\n 560—564 619 593 565 600 573 549 594 555 521 575 531 486 572 489 448 462 396 363 392 312 287\n\n 565—569 620 595 568 602 577 551 596 558 524 580 535 490 575 492 450 465 398 365 394 314 288\n 570—574 625 599 572 605 580 554 601 561 527 582 537 492 577 493 452 467 400 366 396 318 290\n 575—579 628 601 574 608 582 556 603 563 530 584 539 494 580 495 455 469 401 367 399 319 292\n\n 580—584 630 603 576 61I 586 559 607 568 534 588 542 496 583 500 457 472 403 370 400 320 293\n 585—589 633 608 581 614 588 562 608 568 535 590 545 499 586 502 459 474 406 371 402 321 294\n 590—594 637 610 583 618 592 566 612 573 536 593 547 500 590 505 462 476 409 373 403 322 295\n\n 595—599 640 612 586 620 594 568 615 576 541 596 550 503 594 507 464 478 410 375 404 323 296\n 600—609 645 619 590 625 599 572 620 579 543 601 554 507 596 509 467 482 412 378 409 326 299",
"width": 2420,
"height": 3490,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p15-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 16,
"content": "Heft 14 — 1953 258 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n a) Frachtsätze für Güter der Ladungsklassen A—G in Pfennig für 100 kg\n (Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk) siehe unter b))\n\n Entfernungen A B C D E F G\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n\n 620—629 656 628 600 635 609 581 629 588 553 609 563 514 605 517 473 490 419 383 413 331 303\n 630—639 659 632 603 640 614 586 635 594 557 615 566 518 610 521 477 493 422 386 417 334 305\n 640—649 665 636 608 644 616 589 639 598 561 619 572 523 614 525 480 496 425 388 4x9 335 306\n\n 650—659 670 642 612 650 621 594 643 602 564 623 575 526\n 617 529 484 499 427 391 422 337 309\n 660—669 676 647 619 654 62s 599 649 607 569 629 580 531\n 622 532 487 503 429 394 426 339 31I\n 670—679 681 651 623 659 632 603 654 611 574 633 583 535 627 536 491 506 433 396 428 341 312\n\n 680—689 684 656 627 664 636 608 660 616 579 637 588 537 631 539 493 509 435 398 431 345 315\n 690—699 692 660 632 668 640 61I 664 622 583 644 592 542 635 544 496 514 440 402 434 347 318\n 700—709 694 664 636 672 644 615 669 625 586 646 596 545 639 546 500 518 442 404 437 348 319\n\n 710—719 697 668 638 677 649 619 672 627 588 650 598 548 642 548 502 519 443 406 438 350 320\n 720—729 702 672 642 682 652 624 675 630 592 653 603 551 645 55X 505 522 447 409 442 352 322\n 730—739 706 676 646 685 654 625 677 634 595 657 605 554 649 555 508 524 448 410 443 353 323\n\n 740—749 710 680 649 688 659 630 682 636 598 660 608 556 654 559 510 526 450 412 445 354 325\n 750—759 713 684 653 691 663 632 687 642 602 663 610 560 656 561 514 530 453 414 448 358 327\n 760—769 719 687 657 696 666 636 689 645 606 668 616 563 660 564 516 531 455 416 450 360 328\n\n 770—779 722 692 660 701 671 640 693 649 608 671 617 565 663 567 518 535 457 418 452 361 330\n 780—789 725 696 664 703 672 643 696 650 61I 674 621 568 666 569 521 536 458 419 454 362 331\n 790—799 731 698 668 707 677 646 701 654 615 677 623 572 670 572 523 540 462 422 457 364 334\n\n800—809 732 701 670 710 679 650 704 657 616 680 627 573 672 575 525 541 463 424 459 366 335\n810—819 735 704 672 714 682 652 706 659 620 683 629 575 675 576 528 545 465 426 459 366 335\n820—829 738 706 675 715 682 653 708 663 622 686 632 578 677 579 530 546 467 427 460 367 336\n\n830—839 740 709 676 717 687 656 710 664 622 687 633 579 679 581 531 548 468 428 462 368 337\n840—849 744 71I 680 719 690 658 715 668 626 689 635 581 683 583 533 550 469 429 464 370 338\n850—859 744 712 681 721 691 659 716 669 627 692 638 583 684 584 535 551 471 431 465 371 339\n\n860—869 748 714 684 724 693 663 719 672 630 693 639 584 686 586 536 552 472 432 468 372 341\n870—879 749 719 685 729 696 665 720 674 632 698 642 587 689 589 538 555 474 433 468 372 341\n880—889 752 721 688 729 697 666 723 676 635 699 644 590 691 590 539 556 475 434 469 375 342\n\n890—899 756 723 692 731 701 668 726 677 636 700 645 590 693 592 542 557 476 435 471 376 343\n900—909 758 725 693 734 703 672 729 681 639 704 647 592 697 595 544 559 478 437 473 377 345\n910—919 760 728 696 736 705 674 730 682 640 706 651 595 698 596 545 561 479 438 474 378 346\n\n920—929 762 731 697 740 707 676 734 687 643 707 653 597 700 598 547 564 482 441 476 379 347\n930—939 766 732 700 741 709 678 736 688 645 71I 654 598 702 599 548 566 483 442 476 379 347\n940—949 769 735 702 745 711 681 740 691 649 713 657 601 705 602 551 567 484 443 477 380 348\n\n950—959 770 736 704 745 715 682 741 692 649 716 659 603 707 603 552 568 486 444 480 382 350\n960—969 772 739 706 748 717 685 744 696 653 717 660 604 708 605 553 571 488 445 482 384 351\n970—979 775 743 709 751 719 687 745 696 654 719 663 607 713 609 555 572 489 447 483 385 352\n\n 980—989 778 744 71I 754 721 688 749 701 657 723 665 608 714 610 557 574 490 448 485 386 353\n 990—999 780 748 713 756 724 691 750 702 659 725 668 609 716 612 560 575 491 449 485 386 353\n1000—1019 785 751 717 760 729 695 756 707 663 728 671 614 720 614 562 579 494 452 489 388 355\n\n1020—1039 790 756 722 765 731 700 762 712 668 732 674 617 723 617 565 582 496 455 490 391 357\n1040—1059 796 760 726 770 736 704 767 716 672 738 680 621 729 622 568 584 499 457 493 393 360\n1060—1079 799 764 731 774 741 708 772 720 676 742 683 625 732 626 572 589 503 459 498 395 362\n\n1080—1099 804 770 735 779 745 71I 776 725 681 746 687 628 737 630 576 593 506 463 499 397 363\n1100—1 1 19 809 775 740 784 751 717 783 730 685 752 692 633 743 633 580 596 509 465 502 400 366\n1120—1 139",
"width": 2423,
"height": 3493,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p16-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 17,
"content": ".y -\n\n\n\n\n VkBl Amtlicher Teil 259 Heft 14 — 1953\n\n\n\n a) Frachtsätze für Güter der Ladungsklassen A—G in Pfennig für 100 kg\n (Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk) siehe unter b))\n\n\nEntfernungen A B C D E F G\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n1 140—1159 820 78s 749 794 760 726 792 740 693 760 699 639 751 641 586 603 51S 471 507 403 369\n1160—1179 824 788 753 798 765 730 797 744 698 766 705 644 756 645 590 606 518 473 510 407 371\n1180—1 199 830 795 758 803 769 734 802 749 702 769 707 647 761 649 594 610 520 475 515 409 375\n\n1200—1219 835 799 762 808 774 740 808 755 707 773 712 651 765 654 597 614 524 479 516 411 376\n1220—1239 841 804 768 813 779 744 811 759 712 779 717 656 768 656 599 617 526 482 519 413 378\n1240—1259 84s 808 772 819 783 748 816 762 716 783 721 659 774 660 603 621 530 484 523 416 380\n\n1260—1279 851 813 777 823 787 753 822 768 720 788 725 662 779 664 607 623 533 487 524 417 382\n1280—1299 855 818 781 829 792 756 829 772 725 793 730 668 783 669 61I 627 535 489 528 419 384\n1300—1319 860 824 786 833 798 761 832 778 729 797 734 671 789 672 614 630 537 491 532 422 386\n\n1320—1339 865 828 791 838 803 766 838 783 734 802 740 675 791 675 617 636 542 495 533 425 387\n1340—1359 871 833 796 845 807 770 843 787 739 807 743 678 796 679 621 638 545 498 536 427 391\n1360—1379 876 836 799 848 811 774 848 792 743 810 746 682 801 684 625 642 548 500 540 429 393\n\n1380—1399 880 842 804 853 816 779 853 797 746 815 752 687 806 687 628 644 550 503 541 431 394\n1400—1449 890 852 813 863 824 787 863 805 755 824 759 693 814 694 635 652 556 507 547 434 397\n1450—1500 902 863 824 874 835 798 874 815 765 836 769 702 826 705 643 659 562 514 554 441 402\n\n 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n A B C D E F G",
"width": 2421,
"height": 3489,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p17-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 18,
"content": "Heft 14 — 1953 260 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n b) Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk)\n in Pfennig für 100 kg\n\n\nEntfernungen Dk Fk Gk Entfernungen Dk Fk Gk\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 km 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n\n 1—3 30 28 26 30 28 26 30 27 26 195—199 275 250 231 228 197 180 199 162 150\n 4—6 36 29 28 36 29 28 35 27 26 200—204 280 256 236 233 202 185 203 164 150\n 7—9 39 35 32 39 31 29 39 30 27 205—209 285 259 239 239 207 188 205 166 151\n 10—12 44 36 33 44 36 32 43 33 31 210—214 291 266 246 240 209 192 208 167 154\n\n 13—15 47 41 37 45 39 34 44 37 33 215—219 295 271 249 247 212 196 213 173 158\n 16—18 50 44 40 48 44 40 47 40 34 220—224 301 275 254 248 214 199 216 174 162\n 19—21 54 47 43 51 45 41 49 41 37 225—229 304 279 257 255 219 202 219 179 163\n 22—24 59 50 46 54 47 44 51 44 41 230—234 308 282 260 257 220 203 220 181 165\n\n 25—27 62 55 50 57 47 45 57 46 42 235—239 311 288 265 261 226 208 225 181 167\n 28—30 66 56 51 60 51 48 58 48 44 240—244 317 292 268 264 230 210 230 185 171\n 31—33 70 61 56 62 52 48 60 48 46 245—249 322 295 272 266 231 212 232 187 173\n 34—36 71 64 57 68 59 52 60 48 46 250—254 325 299 275 272 234 216 23s 188 174\n\n 37—39 78 68 62 70 60 55 65 51 49 255—259 331 304 279 274 238 217 236 190 178\n 40—42 80 72 65 73 63 57 67 52 49 260—264 335 308 283 280 241 220 239 194 179^\n 43—45 87 74 69 75 65 60 72 56 51 265—269 339 311 286 281 243 224 245 199 181\n 46—48 88 78 72 79 67 61 73 59 52 270—274 345 316 292 288 247 227 246 200 183\n\n 49—51 94 81 74 79 70 63 76 63 57 275—279 349 321 294 289 248 230 251 203 185\n 52—54 96 85 79 86 75 68 80 64 59 280—284 353 323 298 294 254 233 253 204 187\n 55—57 98 90 80 88 76 71 80 66 60 285—289 357 329 303 295 255 234 257 207 188\n 58—60 104 91 84 91 79 73 85 68 63 290—294 363 333 306 302 261 238 261 210 194\n\n 61—63 106 95 89 95 82 76 85 68 63 295—299 264 211 195\n 367 337 309 305 264 241\n 64—66 112 98 91 96 83 77 88 72 65 300—304 371 340 312 308 264 243 264 213 197\n 67—69 113 103 94 100 86 79 90 74 67 305—309 373 344 316 31I 266 245 269 215 199\n 70—72 121 108 lOI 102 88 83 93 75 71 310—314 378 348 320 316 271 248 271 219 200\n\n 73—75 122 112 102 108 92 85 97 79 73 315—319 384 350 322 319 272 250 273 220 203\n 76—78 129 114 106 I IO 94 87 lOI 81 75 320—324 387 355 325 321 274 254 277 223 204\n 79—81 130 119 108 111 96 88 104 82 76 325—329 391 358 329 278 225 207\n 325 280 257\n 82—84 138 123 114 116 100 92 105 85 79 330—334 394 361 333 326 281 258 284 227 210\n 85—87 140 129 118 117 102 93 109 89 82 335—339 400 365 336 331 286 262 285 229 210\n 88—90 145 131 120 121 106 95 112 90 83 340—344 404 371 339 334 288 264 287 230 21I\n 91—93 150 136 125 127 113 103 112 90 83 345_349 407 374 343 336 289 264 290 232 213\n 94—96 156 140 130 132 113 104 114 92 83 350—354 41I 377 346 342 294 269 293 235 21S\n\n 97—99 158 143 133 135 116 108 116 93 87 355—359 415 379 349 343 294 271 294 236 216\n100—104 165 151 139 140 119 III 123 100 91 360—364 419 383 350 347 295 272 296 239 219\n105—109 172 156 145 142 123 114 129 104 95 365—369 299 241 220\n 422 388 355 350 302 276\n110—1 14 177 159 147 150 131 119 133 108 98 370—374 426 391 358 352 303 278 303 243 223\n1 15—1 19 181 164 153 154 134 123 134 III lOI 375—379 432 394 361 354 305 280 309 246 227\n120—124 190 171 157 158 138 125 140 114 105 380—384 436 396 364 360 309 285 310 248 229\n125—129 195 179 164 163 141 129 144 116 108 385—389 439 401 368 362 31I 286 312 251 230\n130-134 200 181 167 170 144 135 146 118 109 390—394 442 407 372 366 312 288 317 253 232\n135—139 206 188 173 173 150 139 151 122 113 395—399 447 409 375 370 317 292 319 255 235\n140—144 211 193 179 177 ^53 140 155 124 117 400—404 453 412 378 373 321 294 322 257 236\n145—149 219 198 181 181 157 146 158 126 117 405—409 454 416 382 375 321 294 322 261 236\n150—154 223 203 186 186 162 148 163 133 121 410—414 456 417 383 378 323 295 322 261 236\n155—159 228 209 193 194 i66 153 169 137 124 415—419 461 422 385 381 326 300 325 262 239\n160—164 234 215 197 196 169 155 170 138 125 420—424 463 425 389 383 328 302 328 264 241\n165—169 240 219 202 202 175 161 175 141 131 425—429 468 427 393 385 331 303 330 264 243\n170—174 247 223 207 204 178 164 178 146 133 430—434 470 430 395 388 333 305 335 268 245\n175—179 252 232 214 209 181 168 181 148 136 435—439 476 434 396 391 334 308 336 269 246\n180—184 257 235 216 214 185 171 187 149 139 440—444 477 436 400 394 336 309 338 271 248\n185—189 262 240 222 220 189 177 190 155 142 445—449 483 440 402 398 342 312 342 273 251",
"width": 2420,
"height": 3491,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p18-{size}.png"
},
{
"document": "https://fragdenstaat.de/api/v1/document/255349/?format=api",
"number": 19,
"content": "VkBl Amtlicher Teil 261 Heft 14 — 1953\n\n\n\n b) Frachtsätze für beförderungssteuerfreie Güter (Ladungsklassen Dk, Fk und Gk)\n in Pfennig für 100 kg\n\n\nEntfernungen Dk Fk Gk Entfernungen Dk Fk Gk\n km 5 10 15 5 10 15 5 10 15 km 5 10 15 5 10 15 5 10 15\n\n455-459 488 447 409 402 347 317 346 277 254 790—799 633 582 535 505 432 395 427 341 312\n460—464 491 448 410 404 348 319 346 277 254 800—809 636 586 536 506 433 396 429 342 314\n465—469 494 450 413 407 349 320 346 277 254 810—819 638 588 537 510 435 398 429 342 314\n470—474 498 456 417 407 349 320 346 277 254 820—829 641 591 540 51I 437 400 431 343 314\n\n475—479 501 459 420 407 349 320 346 277 254 830—839 642 592 541 513 438 401 433 345 315\n480—484 501 462 423 407 349 320 346 277 254 840—849 644 593 543 515 440 402 434 347 317\n485—489 502 464 425 407 349 320 346 277 254 850-859 647 596 545 517 441 403 435 348 318\n490—494 506 467 427 407 349 320 346 277 254 860—869 648 597 546 517 442 404 437 348 319\n\n495—499 506 467 427 407 349 320 346 277 254 870—879 652 600 549 519 444 406 437 348 319\n500—504 506 467 427 407 349 320 346 277 254 880—889 653 602 551 520 445 407 438 350 320\n505—509 507 468 429 410 350 321 347 278 255 890—899 654 603 551 521 445 409 441 351 321\n510—514 51I 472 433 41I 352 323 348 278 256 900—909 658 605 553 522 447 410 442 352 322\n\n515—519 513 474 434 413 355 324 350 279 257 910—919 660 608 556 525 448 410 443 353 323\n520—524 517 476 436 416 356 326 352 280 259 920—929 661 610 558 528 450 412 445 354 325\n525—529 518 479 438 417 357 327 353 284 260 930—939 665 61I 559 530 452 413 445 354 325\n530—534 523 483 441 421 360 331 357 286 261 940—949 666 614 562 531 453 414 446 355 326\n\n535—539 525 484 444 422 362 332 358 287 262 950—959 669 616 564 533 455 416 449 357 327\n540—544 526 486 446 425 363 333 361 288 263 960—969 670 617 565 534 457 417 450 360 328\n545—549 530 489 448 427 365 335 362 289 264 970—979 672 620 567 535 458 418 452 361 330\n550—554 532 492 450 428 367 336 363 290 265 980—989 676 622 568 536 459 419 454 362 331\n\n555—559 536 493 451 431 370 339 366 292 268 990—999 678 624 569 537 460 421 454 362 331\n560—564 537 496 454 432 371 339 367 293 269 000—1019 680 627 574 541 463 424 457 364 333\n565—569 542 500 458 435 373 341 368 294 270 020—1039 684 630 577 545 464 426 458 366 334\n570—574 544 502 460 437 375 342 370 296 272 040—1059 690 636 580 548 467 427 461 367 336\n\n575—579 546 504 462 440 375 343 372 297 273 060—1079 693 638 584 551 471 429 465 369 338\n580—584 550 507 464 442 378 347 375 299 274 080—1099 697 642 587 555 474 433 467 371 339\n585—589 551 509 466 444 380 348 377 301 276 100—1 1 19 703 647 592 557 476 435 470 375 342\n590—594 554 511 467 445 382 350 378 302 277 120—1 139 706 650 593 561 479 438 473 377 345\n\n595-599 557 514 470 447 383 351 379 303 278 140—1 159 710 653 597 565 482 441 474 378 346\n600—609 562 518 474 450 386 354 383 305 279 160—1 179 716 659 602 567 484 443 477 380 348\n610—619 565 522 478 455 388 356 384 306 280 180—1 199 719 661 605 569 487 445 482 383 350\n620—629 569 526 480 459 393 358 386 310 284 200—1219 722 665 608 575 490 448 483 384 351\n\n630—639 575 529 484 462 395 362 391 312 286 220—1239 728 670 613 577 493 450 486 386 353\n640—649 579 535 489 464 397 364 393 314 287 240-1259 732 674 616 581 496 453 490 388 355\n650—659 582 537 492 467 400 366 395 315 289 260—1279 736 678 619 583 499 456 490 391 357\n660—669 588 542 496 471 402 369 399 318 292 280—1299 741 682 624 587 500 458 493 393 360\n\n670—679 592 545 500 474 406 371 401 319 293 300—1319 745 686 627 590 503 460 498 395 362\n680—689 595 550 502 476 409 373 402 322 295 320—1339 750 692 631 595 507 463 499 397 363\n690—699 602 553 507 480 411 376 407 325 296 340—1359 754 694 634 597 510 465 502 400 366\n700—709 604 557 509 484 413 379 409 326 297 360—1379 757 697 637 600 513 468 506 401 367\n\n 710—719 607 559 512 486 414 380 410 327 299 380—1399 762 703 642 603 515 471 507 402 368\n 720—729 610 564 515 489 418 382 413 330 302 400—1449 770 709 648 610 520 475 510 407 371\n 730—739 614 565 518 490 419 383 415 331 303 450—1500 781 719 656 617 526 480 518 412 377\n 740—749 617 568 520 493 422 386 417 331 304\n\n 750—759 620 570 523 496 425 388 418 335 306\n 760—769 624 576 526 498 426 389 421 336 308\n 770—779 627 577 528 500 427 393 422 337 309\n 780—789 '630 580 531 502 428 393 425 338 310",
"width": 2423,
"height": 3484,
"image": "https://media.frag-den-staat.de/files/docs/93/14/75/931475731f034cd7a7cb78587b8c04af/page-p19-{size}.png"
}
]
}
