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"content": "Verkehrsblall\nAmtsblatt des Bundesministers für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBI)\n\n INHALTSVERZEICHNIS\n\n 37.Jahrgang 1983 Ausgegeben zu Bonn am 31.Januar 1983 Heft 2\n\n Amtlicher Teil\n Nr. Datum VkBlldSS Seite Nr. Datum VkBI1983 Seite\n\n Personalnachrichten 27 4.1.83 Hinweis\n\n 16 6.1.83 Auszeichnung 22 Verordnung Nr. 17/82 über die Festsetzung von Ent\n gelten für Verkehrsleistungen der Binnenschiffahrt vom\n Allgemeine Angelegenheiten\n 10.Dezember 1982 31\n 17 4.1.83 Richtlinien für Tanks aus glasfaserverstärkten\n 28 16.12.82 Ungültigkeitserklärung eines Schifferpaten\n ungesättigten Polyesterharz- oder glasfaserverstärk\n tes .... 31\n ten Epoxidharz-Pormstoffen(GFK)-TRT001 - 22\n 29 16.12.82 Ungültigkeitserklärung eines Schifferpaten\n Straßenverkehr tes 31\n 18 29.12.82 Siebte Verordnung zur Änderung der Verord\n Seeverkehr\n nung über Umlagen und Meldebeiträge zur Deckung\n der Kosten der Bundesanstaltfür den Güterfernverkehr 22 30 27.12.82 Ungültigkeitserklärung von Schiffsmeßbrie\n fen 31\n 19 11.1. 83 Verordnung über die Tarifkornnüssionen, die\n erweiterten Tarifkommissionen und die beratenden 31 27.12.82 Ungültigkeitserklärung von Flaggenauswei\n Ausschüsse für den Güterkraftverkehr (Tarifkommis sen 32\n sionen-Verordnung); 32 30.12.82 Verlust eines Lotsenausweises 32\n hier Einreichung von Vorschrägen für die Berufung ei\n nes Nachfolgers für ein ausgeschiedenes stell Straßenbau\n vertretendes Mitglied 23 33 27.12.82 Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr.\n 20 4.1.83§32StVZO; 33/1982\n hier: Änderung der Richtlinien für die Kenntlichma- Sachgebiete: Ausstattung der Bundesfernstraßen 32\n chung überbreiter und überlanger Straßenfahr 34 13. 1. 83 Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr.\n zeuge sowie bestimmter he'rausragender Ladun 1/1983\n gen.. 23\n Sachgebiet 2: Bemessung und Gestaltung der Bun\n 21 11.1.83 Änderung der Richtlinien für die Prüfung der desfernstraßen (Klassifizierung und\n Bewerber um eine Fahrerlaubniszum Führen von Kraft Numerierung der Straßen) 33\n fahrzeugen (Prüfungsrichtlinien) vom 20. November\n 1970(VkBiS.$77) 24 Personalnachrichten\n\n 22 27.12.82 Gutachten „Krankheit und Kraftverkehr\" des 35 31.1.83 Steilenausschreibung 40\n Gemeinsamen Beirats für Verkehrsmidizin beim Bun\n desminister für Verkehr und beim Bundesminister für\n Jugend, Familie und Gesundheit, 2. Auflage, Dezember Aufgebote (nicht in Ausgabe 8)\n 1979;\n hier Kapitel 7(Nierenerkrankungen) 27 35a 31.1.83 Aufbietung verlorener Fahrzeugbriefe\n\n 23 5.1.83 Bekanntmachung Nr. 2/83 über Sonderabma 35b 31. 1. 83 Aufbietung von verlorenen Fahrzeugschei\n nen und Bescheinigungen über die Zuteilung amtlicher\n chungen nach §22a des Güterkraftverkehrsgesetzes . 27\n Kennzeichen für Zulassungsfreie Fahrzeuge 46a -\n 24 4.1.83 Verzeichnis der Fahrerlaubnisausbildungsstät 46SSSSSSS\n ten 29\n Binnenschiffahrt\n 26 4.1.83 Schiffahrtpolizeiliche Verordnung über die Ver Nichtamtlicher Teil\n kehrsregelung im Unterkanal der Koblenzer Schleusen 30\n Personenverkehr... 41\n 26 3.1.83 Hinweis\n Verkehrssicherheit. 44\n Verordnung Nr. 16/82 über die Festsetzung von Ent\n gelten für Verkehrsleistungen der Binnenschiffahrt vom Rechtssprechung... 45\n 9.Dezember 1982 30 Termine 46\n\n Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen sich die Bezieher bitte an den Verlag wenden.",
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"content": "Keft 2- 1983 22 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n\n AMTLICH ER TEIL\n\n Personalnachrichten Siebte Verordnung zur Änderung der Verordnung über Umlagen\n und Meldebeiträge zur Deckung der Kosten der Bundesanstalt\n für den Güterfernverkehr\nNr. 16 Auszeichnung\n Bonn,den 6. Januar 1983 Vom 22. Dezember 1982\n ZI 2/04.06.02\n Auf Grund des § 75 Abs. 2,des §87 b Abs.2 und des § 97 d Abs.\nDer Herr Bundespräsident hat am 30. November 1982 5 des Güterkraftverkehrsgesetzes in der Fassung der Bekanntma\n Hprrn Georg Kellermeier chung vom 6. August 1975(BGBI.18.2132,2480),von denen §97\n Betriebsinspektor a. D. d Abs. 5 durch Artikel 1 Nr. 22 des Gesetzes vom 9. Juli 1979\n Minden/Westf. (BGBI.18.960)geändert worden ist, wird verordnet:\nin Anerkennung seiner besonderen Verdienste die Verdienstme\ndaille des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland ver Artikel 1\nliehen.\n Die Verordnung über Umlagen und Meldebeiträge zur Deckung\n Der Bundesminister für Verkehr\n der Kosten der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr vom 20.\n Im Auftrag Dezember 1972 (BAnz. Nr. 242 vom 28. Dezember 1972), zuletzt\n Spieler * geändert durch Verordnung vom 19. Dezember 1980 (BAnz. Nr.\n 241 vom30.Dezember 1980), wird wie folgt geändert:\n(VkBI1983S.22)\n 1. § 1 wird wie folgt geändert:\n a) In Absatz 1 8atz 2 werden die Worte „Verordnung(EWG)\n Nr. 3062/78 des Rates vom 19. Dezember 1978(ABI. EG\n Nr. L 366 8. 5)\" durch die Worte „Verordnung (EWG) Nr.\n Allgemeine Angelegenheiten 663/82 des Rates vom 22. März 1982(ABI. EG Nr. L 78 8.\n 2)\" ersetzt.\nNr. 17 Richtlinien für Tanks aus glasfaserver b) In Absatz 2 Buchstabe b) werden die Worte „Verordnung\n stärkten ungesättigten Polyesterharz- oder T8M Nr. 1 /8avom 15. Februar 1980(BAnz. Nr. 44 vom 4.\n glasfaserverstärkten Epoxidharz-Form März 1980)\" durch die Worte „Verordnung T8M Nr. 1/82\n vom 16. Februar 1982(BAnz. Nr. 44 vom 5. März 1982)\"\n stoffen(GFK)- TRT 001 -\n und die Angabe „§ 15 a Abs.7\" durch die Angabe „§ 15'a\n Bonn,den 4. Januar 1983 Abs.8\" ersetzt.\n AI 3/26.00.70-38\n c) In Absatz 38atz 3 werden die Worte „geändert durch Ar\nIm Anhang I der am 25. Juli 1975 im Verkehrsblatt 1975 (S. 430) tikel 8 des Gesetzes vom 18. August 1980 (BGBI. I 8.\nbekanntgegebenen TRT 001, geändert mit den Bekanntmachun 1537)\" durch die Worte „zuletzt geändert durch Artikel\ngen vom 29. März 1978 (VkBI 1978, 8. 182), 23. Februar 1979 36 des Gesetzes vom 22. Dezember 1981 (BGBI. I 8.\n(VkBI 1979, 8. 58) und 11. Dezember 1980 (VkBI 1980, 8. 821) 1523)\" ersetzt.\nsind neben der Klassenbezeichnung „6.1\" in den Spalten „Ziffer\"\n 2. §4 wird wie folgt geändert:\nund „Bezeichnung des Stoffes\" nachzutragen:\n a) In Absatz 2 8atz 3 werden nach dem Wort „8traßenver-\n „13c) Phenol kehrs-Zulassungs-Ordnung\" die Worte „in der Fassung\n 61 Cyanurchlorid\". der Bekanntmachung vom 15. November 1974(BGBI.18.\n Der Bundesminister für Verkehr 3193; 197518.848),zuletzt geändert durch Verordnung\n Im Auftrag vom 7.Juni 1982(BGBI.18.685)\",eingefügt.\n Dr. Sandhäger b) In Absatz 4 werden die Worte„Artikel 13 des Gesetzes\n vom 20. August 1980(BGBI. I 8.1545)\" durch die Worte\n(VkB119838.22) „Artikel 37 des Gesetzes vom 22. Dezember 1981 (BGBI.\n 18.1523)\" ersetzt.\n §7 erhält folgende Fassung:\n m§7\n Straßenverkehr Höhe der Umlage und des Meldebeitrags\n (1) Die Umlage der Unternehmer des Güter- und Möbel\nNr. 18 Siebte Verordnung zur Änderung der Ver fernverkehrs(§ 1)sowie der Unternehmer des Güternahver\n ordnung über Umlagen und Meldebeiträge kehrs (§ 2) beträgt für die ab 1. Januar 1983 ausgeführten\n Beförderungen 1,80 vom Hundert der Frachtumsätze, die\n zur Deckung der Kosten der Bundesanstalt\n auf Entgelten nach verbindlichen Tarifen oder zulässigen\n für den Güterfernverkehr 8onderabmachungen beruhen, und 1,05 vom Hundert der\n Bonn,den 29. Dezember 1982 Frachtumsätze, die auf Entgelten nach Referenztarifen be\n A 32/26.20.02-21 ruhen. 8ie beträgt einheitlich 0,30 vom Hundert der Fracht\n Hiermit wird der Wortlaut der Siebten Verordnung zur Änderung umsätze, soweit der Unternehmer seine Frachtunterlagen\n der Verordnung über Umlagen und Meldebeiträge zur Deckung der von einer Frachtenprüfstelle vorprüfen läßt, die von der Bun\n Kosten der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr vom 22. De desanstalt zugelassen ist, oder soweit der Unternehmer von\nzember 1982 bekanntgegeben. Die Verordnung ist im Bundesan der Deutschen Bundesbahn beschäftigt wird (§ 47 des Gü\n terkraftverkehrsgesetzes) oder seine Frachtunterlagen von\nzeiger Nr. 242 vom 29. Dezember 1982 verkündet worden.\n der Deutschen Bundesbahn vorgeprüft werden. Der auf den\n Der Bundesminister für Verkehr\n Unternehmer entfallende monatliche Umlagebetrag kann",
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"content": "VkBI Amtlicher Teil 23 Heft 2 - 1983\n\n\n (2) Der jährliche Meldebeitrag der Güternahverkehr be Nr. 19 Verordnung über die Tarifkommlssionen,\n treibenden Unternehmer(§ 2a) wird nach folgender Maßga die erweiterten Tarifkommissionen und die\n be erhoben:\n beratenden Ausschüsse für den Güterkraft\n 1. Der Mefdebeitrag bemißt sich grundsätzlich nach der An verkehr(Tarifkommissionen-Verordnung);\n zahl der Kraftfahrzeuge, die der Unternehmer während\n des Kalenderjahres in seinem Unternehmen zur Verfü\n hier: Einreichung von Vorschiägen für die\n gung hat und deren zulässige Nutzlast einschließlich der Berufung eines Nachfolgers für ein\n Nutzlast des Anhängers 4 Tonnen übersteigt. Der Melde ausgeschiedenes stellvertretendes\n beitrag beträgt hiernach Mitglied\n a) bei einem Kraftfahrzeug\n siebzig Deutsche Mark (Gruppe I), Bonn,den 11. Januar 1983\n b) bei zwei Kraftfahrzeugen A 32/29.18.61-3\n einhundertfünfunddreißig Deutsche Mark (Gruppe II),\n Herr Dr. Michael Marbach, Wiesbaden, hat sein Amt als stellvertre\n c) bei drei Kraftfahrzeugen\n einhundertfünfundachtzig Deutsche Mark(Gruppe III), tendes Mitglied der Tarifkommission des allgemeinen Güternah\n verkehrs-Gruppe der Verlader- niedergelegt.\n d) bei vier bis sieben Kraftfahrzeugen\n Ich fordere hiermit nach § 5 Abs. 3 der Tarifkommissionen-\n zweihundertachtzig Deutsche Mark(Gruppe IV),\n Verordnung vom 21. November 1969 (BAnz. Nr. 222 vom 29. No\n e) bei acht bis zehn Kraftfahrzeugen vember 1969) dazu auf, mir aus dem Bereich der Industrie Vor\n vierhunderfünf Deutsche Mark(Gruppe V), schläge für die Berufung eines Nachfolgers bis zum 28. Februar\n f) bei mehr als zehn Kraftfahrzeugen 1983 einzureichen.\n fünfhunderfünf Deutsche Mark(Gruppe VI). Der Bundesminister für Verkehr\n 2. Erlischt die Zulassung eines Kraftfahrzeuges (§ 27 Abs.\n Im Auftrag\n 5 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung), geht ein\n Kraftfahrzeug auf einen anderen Halter über(§ 27 Abs.3 Dr.Z e m I i n\n\n der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) oder fällt (VkB11983 S.23)\n sonst ein im Unternehmen verwendetes Kraftfahrzeug\n aus technischen Gründen vorübergehend aus, so bleibt\n ein für dieses Kraftfahrzeug verwendetes Ersatzfahrzeug\n bei der Bemessung nach Nummer 1 außer Betracht.\n Nr. 20 §32StVZO;\n 3. Betreibt der Unternehmer neben Güternahverkehr auch\n Güter- oder Möbelfernverkehr oder Werkverkehr,so kann\n hier: Änderung der Richtlinien für die\n er beantragen, daß bei der Feststellung der für ihn nach Kenntiichmachung überbreiter und\n Nummer 1 Buchstaben b bis f maßgebenden Gruppe die überlanger Straßenfahrzeuge sowie\n jenigen Kraftfahrzeuge unberücksichtigt bleiben, die er bestimmter herausragender Ladun\n nachweislich Im Güternahverkehr nicht verwendet. gen\n 4. Betreibt der Unternehmer Güternahverkehr ausschließ Bonn,den 4.Januar 1983\n lich mit Kraftfahrzeugen, deren zulässige Nutzlast ein StV 13/36.24.02-04.01\n schließlich der Nutzlast des Anhängers 4 Tonnen nicht\n Die „Richtlinien für die Kenntiichmachung überbreiter und über\n übersteigt, so beträgt der Meldebeitrag unabhängig von\n langer Straßenfahrzeuge sowie bestimmter herausragender La\n der Anzahl der Kraftfahrzeuge fünfzig Deutsche Mark\n dungen\" in der Fassung vom 19. Dezember 1973(VkB11974 8.2),\n (Gruppe VII).\n geändert durch die Veröffentlichung vom 12. Juli 1976(VkB11976\n 5. Hat der Unternehmer während des Kalenderjahres im 8. 477), werden zur Anpassung an die gegenwärtig geltende Fas\n Güternahverkehr ausschließlich Umsätze erzielt, für die sung der StVZO und unter Berücksichtigung der bei der Anwen\n er nach § 2 Umlage zu entrichten hat, so ist er von der dung der Richtlinien gewonnenen Erfahrungen wie folgt geändert:\n Zahlung eines Meldebeitrages befreit.\n 1. In Abschnitt 2.2.1 wird das Wort „Weiße\" durch das Wort\n (3)Für jedes Kalenderjahr beträgt „Gelbe\" ersetzt.\n 1. der Meldebeitrag der Abfertigungsspediteure (§ 3) ein- 2. In Abschnitt 3.1.3 werden die Worte „ein oder zwei Kenn\n hundertfünfundsechzig Deutsche Mark, leuchten\" durch die Worte eine oder mehrere Kennleuchten\n 2. der Meldebeitrag der Unternehmen des Werkfernver und im letzten Satz das Wort „zwei\" durch das Wort „mehre\n kehrs für jedes Kraftfahrzeug,für das eine Beförderungs ren\" ersetzt.\n bescheinigung oder eine Meldebestätigung erteilt ist (§ 3. Abschnitt 3.2.1 erhält folgende Fassung:\n 4),fünfundneunzjg Deutsche Mark,\n „3.2.1 Die Fahrzeuge sind grundsätzlich mit gelben Rück\n 3. die Umlage der Deutschen Bundesbahn für jedes Kraft strahlern entsprechend den Anforderungen im\n fahrzeug(§ 5)fünfundneunzig Deutsche Mark.\" § 51 a StVZO auszurüsten.\"\n Artikel 2 4. Nach Abschnitt 3.2.1 wird folgender Abschnitt 3.2.2 einge\n Diese Verordnung gilt nach § 14 des Dritten Überleitungsgeset fügt:\nzes in Verbindung mit § 105 des Güterkraftverkehrsgesetzes auch „3.2.2 Auf die nach hinten hinausragende Ladung ist\nim Land Berlin. § 51 a StVZO entsprechend anzuwenden.\"\n 5. Derbisherige Abschnitt 3.2.2 wird Abschnitt 3.2.3 und erhält\n Artikel 3\n folgende Fassung:\n Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1983 in Kraft.\n „3.2.3 Bei einer Gesamtlänge von mehr als 20 m sind zu\nBonn,den 22. Dezember 1982 sätzlich zu 3.2.1 und 3.2.2 eine oder mehrere\n Der Bundesminister für Verkehr Kennleuchten für gelbes Blinklicht (Rundumlicht)\n nach 2.2.2 erforderlich. Geometrische Sichtbarkeit",
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"content": "Heft 2- 1983 24 VkBI Amtlicher Teil\n\n\nDie Richtlinien in der geänderten Fassüng gelten für alle erstmals Abschnitt III, Nummer 16 erhältfolgende Fassung:\nin den Verkehr kommenden Fahrzeuge und Ladungen. Für bereits „16. Grundfahrübungen für Klassen 1 und 4\nim Verkehr befindliche Fahrzeuge gelten die Richtlinie vom 19. De Grundfahrübungen dienen dem Nachweis, daß der Be\nzember 1973 in der Fassung vom 12. Juli 1976 noch bis zum 31. werber das Kraftrad selbständig handhaben kann, die\nDezember 1983. Grundbegriffe der Fahrphysik kennt und sie richtig an\n Der Bundesminister für Verkehr wenden kann (Fahrzeugbeherrschung). Die Grundfahr\n Im Auftrag übungen sind möglichst an den Anfang der Prüfungs\n fahrt zu legen. Sie sind in der Regel in 12, höchstens in\n Keller\n 15 Minuten zu erledigen, wobei stets mit den Aufgaben 1\n(VkB11983 S.23) und 3zu beginnen ist. Es sind durchzuführen die Aufga\n ben 1,3,6 und 7 sowie entweder Aufgabe 2oder 5 oder\n eine der Aufgaben von 4. Die Prüfungsaufgaben sind\n einzeln durchzuführen; jedoch dürfen die Aufgaben 2\n und 3 kombiniert werden. Die Grundfahrübüngen sollen\nNr. 21 Änderung der Richtlinien für die Prüfung möglichst auf verkehrsarmen Straßen und Plätzen aus\n der Bewerber um eine Fahrerlaubnis zum geführt werden.\n Führen von Kraftfahrzeugen (Prüfungs- Die Vorschriften der StVO sind zu beachten. So ist z.\n richtiinien)vom 20.November 1970 B., wenn eine Aufgabe am Fahrbahnrand beginnt, der\n (VkBI S.877) Fahrtrichtungsanzeiger zu betätigen;auch muß vor Be\n ginn jeder Aufgabe (Anfahren) der rückwärtige Ver\n Bonn,den 11.Januar 1983\n kehr durch Spiegelbenutzung und Schulterblick be\n StV 11/36.10.15-06\n obachtet werden.\nDie Prüfungsrichtlinien vom 20. November 1970(VkBI S.877),zu 16.1. Handhabung des Kraftrades\nletzt geändert durch die Verlautbarung vom 4. August 1981 (VkBI Inhalt der Prüfungsaufgabe\nS. 347) werden im Einvernehmen mit den zuständigen obersten\nLandesbehörden nach Maßgabe des Anhangs geändert. Voraussetzung für die Ablegung der Fahrprüfung ist\n die selbständige Handhabung des Kraftrades. Hierzu\nDie Grundfahrübungen für die Klassen 1 und 4 sind aufgrund der gehört neben dem Aufstellen und Herunternehmen\nbisher gesammelten Erfahrungen überarbeitet worden. Dies gilt vom Ständer- Mittel- oder Seitenständer-das Anlas\ninsbesondere für die bisher unter 16.6.2 aufgeführte Grundfahr sen (mit elektrischem Anlasser, soweit vorhanden)\nübung „Ausweichen\", welche durch die verschärfte Prüfungsauf des Kraftrades mit allen damit in Zusammenhang ste\ngabe 16.7 „Abbremsen und Ausweichen\" vom 1. April 1983 an ab henden Handgriffen.\ngelöst wixd. Nunmehr wird auch die Fehlerbewertung mit abge\ndruckt.\n Fehlerbewertung\n\nAußerdem werden die Prüfungsrichtlinien an die inzwischen ein - Unvermögen, das Kraftrad selbständig zu handha\ngetretenen Rechtsänderungen durch die Dritte Verordnung zur ben, insbesondere es auf den Ständer zu stellen\n oder von ihm herunterzunehmen,\nÄnderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 23. No\n vember 1982(BGBI.IS.1533,1774)angepaßt. - Umkippen des Kraftrades,\n - Fahren mit nicht ordnungsgemäß eingezogenem\n Schließlich werden einige Fragen und Antworten des Fragenkata Ständer.\n logs teils infolge von Rechtsänderungen, teils aufgrund von Erfah\n rungen verbessert; einige neue Fragen sollen den Prüfungsstoff\n noch stärker ausschöpfen. 16.2. Mehrfaches Anfahren und Anhalten\n Die Änderungen des Fragenkatalogs werden ab 1. April 1983 in (Stop and Go)\n die Prüfungsfragebogen aufgenommen. Inhalt der Prüfungsaufgabe\n Der Bundesminister für Verkehr\n Die Aufgabe entspricht in der Praxis dem Fahren in\n Im Auftrag Kolonnen bei Stauungen (Stop and Go). Durch die\n Keller Aufgabe soll sich der Bewerber mit dem Kraftrad ver\n traut machen. Richtiger Umgang mit Kupplung und\n Bremse. Füße nur zum Abstützen des Kraftrades im\n Anhang\n Stand von den Fußrasten nehmen.\n Änderung der Prüfungsrichtlinien\n Drei- bis viermal Anhalten während der Aufgabe. Be\n 1. Abschnitt I, Buchstabe a erhält folgende Fassung: obachtung des rückwärtigen Verkehrs (s. Vorbemer\n „a) Der Bewerber um die Fahrerlaubnis der Klassen 1, 2,3 kung)ist nur beim ersten Anfahren erforderlich. Gang\n und 4 hat nach § 11 Abs. 2 der Straßenverkehrs- wechsel während der Aufgabe ist nicht erforderlich.\n Zulassungs-Ordnung (StVZO) seine Kenntnisse in ei Fehlerbewertung\n ner Prüfung nachzuweisen, die aus einem theoreti - Anfahren im falschen Gang,\n schen Teil (theoretische Prüfung) und einem prakti\n - Abwürgen des Motors,\n schen Teil(Fahrprüfung) besteht.\"\n - Füße nicht auf den Fußrasten,außer zum Abstützen\n 2. Abschnitt I, Buchstabe c erhält folgende Fassung: beim Anhalten.\n „c) Der Inhaber einer ausländischen, nicht in einem Mit\n gliedstaat der Europäischen Gemeinschaften erteilten 16.3. Fahren mit Schrittgeschwindigkeit geradeaus\n Fahrerlaubnis, der eine deutsche Fahrerlaubnis bean (Länge der Strecke etwa 25 m)\n tragt und bei dem der Nachweis ausreichender Fahrpra\n Inhalt der Prüfungsaufgabe\n xis nach § 15 Abs. 2 Satz 1 nicht vorliegt, hat nach § 15\n Abs. 2 Satz 2 eine theoretische Prüfung nach Maßgabe Wichtig sind die Einhaltung des Gleichgewichtes und\n des § 11 Abs. 2 Nr. 1 und 2 StVZO abzulegen. Eine die richtige Handhabung von Kupplung, Gas und\n Fahrprüfung kann von der Verwaltungsbehörde verlangt Bremse.Je langsamer diese Aufgabe ausgeführt wird,",
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"content": "VkBI Amtlicher Teil 25 Heft 2 - 1983\n\n\n Fehlerbewertung 16.6. Abbremsen\n\n - Nichteinhalten der Schrittgeschwindigkeit, Inhalt der Prüfungsaufgabe\n - starkes Abweichen von der Geraden (mehrfaches Der Bewerber soll zeigen, daß er in der Lage ist, in ei\n Abweichen von der Geraden um mehr als ca. 30 cm ner Notsituation unter gleichzeitiger Benutzung beider\n nach links oder rechts); die ersten 5 m nach dem Bremsen das Kraftrad mit höchstmöglicher Verzöge\n Aifahren werden nicht bewertet, rung aus einer Geschwindigkeit von etwa 50 km/h\n - Herunternehmen eines Fußes von der Fußraste. (Klasse 1) bzw. 40 km/h (Klasse 4)zum Stillstand zu\n bringen, ohne dabei wesentlich von der Fahrlinie ab\n zuweichen. Es muß erkennbar sein, daß die volle Wir\n 16.4.1 Fahren eines Kreises kung der Handbremse zum Einsatz kommt.\n (Halbmesser etwa 4,5 m)\n Die Aufgabe setzt voraus, daß sichergestellt ist, daß\n Inhalt der Prüfungsaufgabe eine Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs ausge\n Die Aufgabe schließt ein: Einfahrt in den Kreis, mehr schlossen ist; deshalb ist eine Beobachtung des rück\n faches Durchfahren des Kreises und Ausfahrt aus wärtigen Verkehrs (Spiegelbenutzung und Schulter\n dem Kreis. Die Kreisfahrt kann in beiden Richtungen blick) vor Beginn der Bremsung nicht erforderlich. Das\n verlangt werden; auf öffentlichen Straßen jedoch nur Blockieren des Hinterrades wird nicht beanstandet,\n nach links. Die Geschwindigkeit ist so zu wählen, wenn das Kraftrad stabil gehalten wird.\n daß Schräglage entsteht. Es soll erreicht werden\n Fehlerbewertung\n eine Stabilisierung des Kraftrades beim Übergang\n von der Geraden in den Kreis und umgekehrt. Be - Zu schwache Betätigung der Handbremse,\n obachtung des rückwärtigen Verkehrs (s. Vorbe - Benutzung nur einer Bremse,\n merkung)Ist nur vor dem Einfahren in den Kreis er - zu geringe Ausgangsgeschwindigkeit,\n forderlich. - wesentliches Abweichen von der Fahrlinie,\n - Nichterreichen der notwendigen Verzögerung\n Fehlerbewertung #\n (Allgemeingültige Werte für Bremsweg bzw.für das\n - Starkes Abweichen vom vorgegebenen Halbmes Eintauchen der Vorderradgabel gibt es nicht).\n ser,\n - starkes Abweichen von der Kreisform,\n - Herunternehmen eines Fußes von der Fußraste,\n 16.7. Abbremsen und Ausweichen\n - Fahren im falschen Gang,\n (nicht für Klasse 4)\n - Schräglage ist nicht festzustellen.\n Inhalt der Prüfungsaufgabe\n 16.4.2 Wenden auf einer\n 16.4.2.1 etwa 7 m breiten Fahrbahn in der Ebene oder Beschleunigen auf etwa 50 km/h, dann kurz abbrem\n 16.4.2.2 etwa 9 m breiten Fahrbahn in der Steigung oder sen und nach Lösen der Bremsen mit einer Geschwin\n im Gefälle bis8% digkeit im eigenstabilen Bereich (ca. 30 km/h) vor ei\n ner markierten Stelle um etwa 1 bis 1,5 m nach links\n Inhalt der Prüfungsaufgabe\n oder rechts durch Drücken des Kraftrades auswei\n Die Aufgabe schließt ein: aus dem Stand wenden chen und, ohne zu bremsen, auf die ursprüngliche\n in Form eines Halbkreises und geradeaus weiter Fahrlinie zurückkehren. Das Ausweichen darf frühe\n fahren. Es soll erreicht werden eine Stabilisierung stens 7 m vor der markierten Stelle beginnen. Vor Be\n des Kraftrades beim Übergang vom Halbkreis in ginn des Ausweichens ist auszukuppeln.\n die Gerade.\n Die Aufgabe setzt voraus, daß sichergestellt ist, daß\n Fehlerbewertung eine Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs ausge\n - Überschreiten der vorgegebenen Fahrbahnbrei schlossen ist; deshalb ist eine Beobachtung des rück\n te, wärtigen Verkehrs (Spiegelbenutzung und Schulter\n - Herunternehmen eines Fußes von der Fußraste, blick) weder vor Beginn des Abbremsens noch des\n - Fahren im falschen Gang, Ausweichens erforderlich.\n - Abwürgen des Motors. Fehlerbewertung\n - Zu geringe Ausgangsgeschwindigkeit,\n 16.5. Anfahren In einer Steigung - zu frühes oder nicht ausreichendes Ausweichen,\n (etwa 8 bis 10%) - „Herumlenken\" des Kraftrades um die markierte\n Inhalt der Prüfungsaufgabe\n Stelle statt es zu drücken,\n - Nichtlösen der Bremsen beim Ausweichen oder\n Anfahren im ersten Gang. Abstimmung zwischen Kup Bremsen vor Wiedererreichen der Fahrlinie,\n plung, Gas und Bremse, um das Fahrzeug in Bewe - Nichtauskuppeln,\n gung zu setzen. Das Kraftrad kann dabei mit der Fuß - die ursprüngliche Fahrlinie wird nicht annähernd\n oder Handbremse gehalten werden. Es kommt darauf wieder erreicht,\n an, das Kraftrad so bald wie möglich zu stabilisieren. - Herunternehmen eines Fußes von der Fußraste.\n Die Füße sind spätestens dann auf die Fußrasten zu\n Bewertung der Prüfung:\n stellen, wenn das Kraftrad stabilisiert ist.\n Jede Aufgabe darf, wenn einer der vorstehenden Fehler ge\n Fehlerbewertung\n macht wird, einmal wiederholt werden, ^erden die gestell\n - Nichthalten des Kraftrades mit der Fuß- oder Hand ten Anforderungen auch bei der Wiederholung nicht erfüllt,\n bremse(mehr als 50cm zurückrollen lassen), so ist die praktische Prüfung n^^ht bestanden. Sie gilt schon\n - Abwürgen des Motors, beim ersten Versuch als nicht bestanden, wenn der Bewer\n - zu starkes Gasgeben beim Anfahren, ber\n - Anfahren im falschen Gang, - den Verkehr ungenügend beobachtet und es dadurch zu\n - Abheben des Vorderrades beim Anfahren, einer Behinderung oder Gefährdung kommt,\n - Kraftrad nicht rechtzeitig stabilisiert, - eine Person, ein Fahrzeug oder einen anderen Gegen",
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"content": "Heft 2- 1983 26 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n4. Abschnitt IV, Abs.4 erhält folgende Fassung: Frage 11 erhält folgendes neues Bild\n „Der Sachverständige oder Prüfer kann einen Zwischenbe\n richt mit oder ohne Rückgabe der Akten an die Verwaltungs\n behörde erstatten, wenn er es für nötig hält, daß die Verwal\n tungsbehörde dem Bewerber besondere Bedingungen auf\n erlegt oder den Antrag ablehnt,oder wenn die Wiederholung\n der Prüfung innerhalb kurzer Zeit nicht möglich erscheint.\n Der Prüfungsauftrag ist an die Verwaltungsbehörde zurück\n zugeben,\n - wenn der Bewerber nicht innerhalb von 12 Monaten nach\n Eingang des Prüfungsauftrags bei der Technischen Prüf\n stelle mit der Prüfung begonnen hat,\n - wenn die theoretische Prüfung nicht innerhalb von 12 Mo\n naten nach Eingang des Prüfungsauftrags bei der Techni\n schen Prüfstelle bestanden ist oder\n - wenn die praktische Prüfung nicht innerhalb von 12 Mona\n ten nach Bestehen der theoretischen Prüfung bestanden Frage 14 erhält folgendes neues Bild\n ist.\"\n\n\n\n\nÄnderung des Fragenkatalogs\nIn Abschnitt 0.2.12 erhält Frage 12folgende Fassung:\n12. (I) Sie wollen innerhalb einer geschlossenen Ortschaft vor\n einem Andreaskreuz parken. Welche Entfernung müs\n sen Sie mindestens einhalten?\n Antwort; (D m\nIn Abschnitt0.2.13 erhält Frage 5folgende Fassung:\n 5. (I) Auf einem Parkplatz ist ein Parkscheinautomat aufge\n stellt. Was haben Sie zu beachten?\n Antwort: Am oder im Fahrzeug muß von außen gut sicht\n bar ein Parkschein angebracht sein.\n Die nach dem Parkschein zulässige Parkzeit\n darf nicht überschritten werden. In Abschnitt0.3.2 erhält Frage 10folgende Fassung:\nIn Abschnitt 0.2.21 wird Frage 3gestrichen 10.*) (II) Wodurch kann bei langer Fahrt einer Ermüdung vorge\n beugt werden?\nIn Abschnitt0.2.24 erhält Frage 3folgende Fassung:\n Antwort: Durch häufige und rechtzeitige Ruhepausen\n 3. (II) Sie haben ein geparktes Fahrzeug beschädigt.\n Durch Frischluftzufuhr\n Trotz angemessener Wartezeit ist der Geschädigte nicht\n erschienen. Wie müssen Sie sich verhalten? In Abschnitt 1.2.5 wird bei Frage8das Zeichen *) gestrichen.\n Antwort: Es ist notwendig, daß Sie Ihren Namen und Ihre In Abschnitt 2.2.3 erhält Frage 3folgende Fassung:\n Anschrift am beschädigten Fahrzeug hinterlas\n sen und außerdem den Unfall unverzüglich dem 3. (II) Was kann eintreten, wenn sich Luft in der Kraftstoffania-\n Geschädigten oder einer nahegelegenen Poli ge eines Dieselmotors befindet?\n zeidienststelle melden. Antwort: Der Motor bleibt stehen\n\n\n In Abschnitt 3.1.2 erhält Frage 1 folgende Fassung:\n 1. (I) Weiche Veränderungen an einem Pkw müssen der Zuias-\n sungssteiie gemeidet werden?\nAbschnitt0.2.27 wird wie folgt geändert:\n Antwort: Anbringung einer Anhängekupplung\n Einbau eines Motors mit höherer Leistung\nFrage 9erhält folgendes neues Bild Anbau einer Auspuffanlage, für die keine Be\n triebserlaubnis besteht\n\n Einbau eines Lenkrades,für das keine Betriebs\n erlaubnis besteht\n Anbau eines Front- oder Heckspoilers, für den\n keine Betriebserlaubnis besteht\n\n In Abschnitt 3.2.10 werden nach Frage6folgende Fragen ?,8 und\n 9 eingefügt:\n 7. (II) Am Armaturenbrett eines Pkw sehen Sie einen Aufkleber:\n „Mit M-tS 160\". Was bedeutet das?\n Antwort: Sie dürfen höchstens 160/km/h fahren, wenn",
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"content": "VkBI Amtlicher Teil 27 Heft 2- 1983\n\n\n 8. (II) Was muß man beim Fahren mit M-^S-Reifen besonders Bad Pyrmont 4,92 3,82\n beachten? Münster(Westf.) 5,15 4,00\n Antwort: Die für die M+S-Reifen zugeiassene Höchstge Büren Kr. Paderborn 6,02 4,68\n schwindigkeit darf nicht überschritten werden Göttingen, Unna,Warburg 6,22 4,83\n Werl 6,41 4,98\n 9. (II) Weiche Reifenbauarten (Diagonai- oder Radiaireifen) Adelebsen, Arnsberg,\n darf man auf einem Pkw gieichzeitig benutzen? Gelsenkirchen, Hünxe 6,60 5,13\n Antwort: Reifen gleicher Bauart aufallen 4 Rädern Essen,Grebenstein,\n Hofgeismar 6,79 5,28\nIn Abschnitt 3.2.12 erhält Frage 1 folgende Fassung: Duisburg, Münden\"*\" 6,98 5,43\n 1. (I) In weichen Zeitabständen sind Pkw einer Hauptuntersu Kassei, Korbach,\n chung zu unterziehen (Neufahrzeuge, Taxen, Mietwagen Rees, Wuppertal 7,17 5,58\n und Krankenwagen sind nicht zu berücksichtigen)? Baunatal,\"*\" Mettmann,\n Antwort: Alle (5) Jahre Velbert 7,36 6,72\n Neuss 7,55 5,87\n Bad Wildungen,\n(VkBI1983S.24)\n Frankenberg (Eder),\n Mönchengladbach,\n Rotenburg (Fulda), Wabern 7,83 6,09\nNr. 22 Gutachten „Krankheit und Kraftverkehr\" Bad Hersfeld, Homberg (Efze),\n Siegburg 8,17 6,35\n des Gemeinsamen Beirats für Verkehrsme\n Gemünden a. d. Wohra,\"*\"\n dizin beim Bundesminister für Verkehr und\n Kirchhain 8,52 6,62\n beim^Bundesminister für Jugend, Famiiie Aachen,Alsfeid, Diilenburg,\n und Gesundheit, 2. Aufiage, Dezember Gießen, Wetziar 8,85 6,88\n 1979; Eschborn,Limburg (Lahn),\n hier: Kapitei 7(Nierenerkrankungen) Münstermaifeid 9,76 7,58\n Aschaffenburg, Hattersheim,\n Bonn,den 27. Dezember 1982\n Rüsseisheim 10,02\" 7,79\n StV 11/36.08.01-03\n Kleinwaiistadt, Pfungstadt,\nDer Gemeinsame Beirat für Verkehrsmedizin beim Bundesminister Reinheim, Wiesbaden 10,29 8,00\nfür Verkehr und beim Bundesminister für Jugend, Famiiie und Ge von Bremen\nsundheit hat in seiner 19. Sitzung am 25. Juni 1982 beschlossen, Gerolzhofen, Miitenberg 10,58 8,21\nden Leitsatz 1 in Kapitel 7(Nierenerkrankungen) des Gutachtens Bamberg,Grünstadt,\n„Krankheit und Kraftverkehr\" wie foigt neu zu fassen:^ Ludwigshafen am Rhein,\n„1. Wer unter einer Niereninsuffizienz mit einem mittleren Serum- Mannheim 11,05 8,59\n Kreatinin-Wert von 15 mg % und mehr leidet, ist in der Regei Haßloch,Idar-Oberstein 11,30 8,78\n zum Führen von Kraftfahrzeugen aller Klassen ungeeignet. Kaiserslautern, Mosbach\n Zur Prüfung der Fahrtüchtigkeit ist eine Beurteiiung durch ei Neckar-Odenwald-Kreis,\n nen Nephrologen notwendig.\" Otterberg, Binsheim 11,53 8,97\n Limbach b. Homburg (Saar),\nIch gebe hiervon Kenntnis.\n Pirmasens,Sankt Wendei,\n Der Bundesminister für Verkehr\n Zaisenhaus Kr. Karlsruhe 11,78 9,16\n Im Auftrag Heusweiier,ilshofen.\n List Löchgau,Saarbrücken,\n(VkBi 19838.27) Schwabach,Suizbach (Saar) 12,02 9,34\n Neresbeim 12,63 9,82\n Lauingen (Donau),Sinzing 12,83 9,97\n Augsburg 13,02 10,13\n Straubing, Viliingen-\nNr. 23 Bekanntmachung Nr. 2/83 über Sonderab Schwenningen\"*\" 13,18 10,24\n machungen nach § 22 a des Güterkraftver Piattiing 13,31 10,35\n kehrsgesetzes Unterpfaffenhofen 13,44 10,45\n Herbertingen 13,56 10,54\n Köln,den 5. Januar 1983 Glonn Kr. Ebersberg 13,70 10,64\n IA-081 Ainring, Raubiing, Rosenheim 13,92 \"10,83\nAuf Grund des § 24 des Güterkraftverkehrsgesetzes wird hiermit ggf.zuzüglich Umsatzsteuer\nfoigendes veröffentlicht:\n\n1. Sonderabmachung Nr.04105 ■•\"zusätzlich aufgenommen ab 17. Dezember 1982\n 1. Name des Unternehmers: Harry Mülier KG (GmbH & Co.\n KG) 3. Güterart: Schnittholz\n 2. Verkehrsverbindungen 4. Gütermenge: mindestens 5001 jeweils in\n und vereinbarte Beförde 3 Monaten\n rungsentgelte: DM/100 kg\n 5. Tag des Abschlusses\n 10t 15t\n der Sonderabmachung: 23. November 1982\n von Bremen\n 6. Dauer der\n nach Hamburg 3,74 2,92 Sonderabmachung: ab 1. Dezember 1982 auf unbe",
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"content": "Heft 2- 1983 28 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n 7. Wichtigste 6. Tag des Abschlusses\n SonderbedingLmgen; mindestens 8 t und höchstens der Sonderabmachung: I.Oktober 1982\n drei Empfangsorte je Beförde\n 7. Dauer der\n rung; Entfernung zwischen den Sonderabmachung: ab 1. Oktober 1982 auf unbe\n Empfangsorten höchstens 100 stimmte Zeit, mindestens je\n Kilometer; Entgeltberechnung doch bis zum 31. Dezember\n jeweils für das tatsächliche Ge 1982\n wicht; bei Ladungen von 8 bis\n 10t nach dem 10-t-Satz; bei La 8. Wichtigste\n Sonderbedingungen: mindestens 151je Beförderung;\n dungen über 10 t bis 15 t nach\n Nummer 7 der Vorschriften für\n dem15-t-Satz\n die Frachtberechnung (RKTTeil\n II Abschnitt 1)gilt entsprechend\n2. Sonderabmachung Nr.0571\n 1. Name des Unternehmers: Bruhn Internationale 4. Sonderabmachungen Nr. 1053, Nr. 1054 und Nr.1055\n Transporte GmbH\n s 1. Name der Unternehmer: Nr. 1053-Werner Jahn\n 2. Verkehrsverbindungen Nr. 1054-Horst Anhalt\n und vereinbarte Nr. 1055-Christian Carstensen\n Beförderungsentgelte: DM/100 kg\n 2. Verkehrsverbindungen: von Tönning\n 201 - 23 t 24t\n nach Hamburg\n von Hamburg\n 3. Güterart: Weizen\n nach Solingen - 3,71\n Bielefeld, Gütersloh, 4. Gütermenge: jeweils mindestens 5001\n Lübbecke 3,95 3,83 ß,78 5. Vereinbarte\n Bochum,Essen 4,04 3,86 3,82 Beförderungsentgelte: 2,20 DM/100 kg\n Hagen 4,43 4,25 4,21 ggf.zuzüglich Umsatzsteuer\n Frankfurt am Main,\n Neu-Isenburg 4,74 4,60 4,55 6. Tag des Abschlusses\n 4,54 der Sonderabmachungen: 9. Dezember 1982 (10. Dezem\n Berlin-Spandau 4,77 4,59\n ber 1982 bei Nr. 1055)\n Dreieich, Mainz 5,00 4,77 4,73\n Wiesbaden 5,07 4,92 4,88 7. Dauer der\n Berlin-Reinickendorf, Sonderabmachungen: 10. Dezember 1982 bis 10. Ja\n Berlin-Schöneberg, nuar 1983 ,\n Berlin-Tiergarten 5,08 4,89 4,84 8. Wichtigste\n Kornwestheim 6,32 6,08 6,01 Sonderbedingungen: entgeltpflichtig mindestens 20 t\n ggf.zuzüglich Umsatzsteuer je Beförderung\n\n 3. Güterart: Papier, unbearbeitet; 5. Sonderabmachung Nr. 1181\n Holzzellstoff in Ballen 1. Name des Unternehmers: Hans Wunderer\n 4. Gütermenge: mindestens 5001jeweils in 2. Verkehrsverbindungen: von Bremerhaven\n 3 Monaten nach Meinerzhagen\n 6. Tag des Abschlusses 3. Güterart: Fliesen aus Ton,glasiert\n der Sonderabmachung: 10. Dezember 1982\n 4. Gütermenge: mindestens 5001jeweils in\n 6. Dauer der SMonaten\n Sonderabmachung: ab 1. Januar 1983 auf unbe\n 5. Vereinbarte\n stimmte Zeit, mindestens je\n Beförderungsentgelte: 4,00 DM/100 kg\n doch bis zum 31. März 1983\n ggf.zuzüglich Umsatzsteuer\n\n 6. Tag des Abschlusses\n 7. Wichtigste Sonderbedin-\n der Sonderabmachung: 17.Dezember 1982\n gungen: entgeltpflichtig mindestens 20 t\n und nur ein Empfangsort je Be 7. Dauer der\n förderung; Sonderabmachung: ab 3. Januar 1983 auf unbe\n Nummer 7 der Vorschriften für stimmte Zeit, mindestens je\n die Frachtberechnung (RKTTeil doch bis zum 2. Juli 1983\n II Abschnitt 1)giltentsprechend 8. Wichtigste\n Sonderbedihgungen: mindestens 241je Beförderung\n3. Sonderabmachung Nr.07176\n 1. Name des Unternehmers: Georg Boll GmbH & Co.KG 6. Dritte Änderung der Sonderabmachung Nr.0499\n (VkB11982 S.168,zuletzt geändert 1982 S.402)\n 2. Verkehrsverbindungen: von Emden\n nach Köln In die Sonderabmachung wurden foTgende Verkehrsverbindun\n Papier, unbearbeitet gen mit den nebenstehenden Beförderungsentgelten neu auf\n 3. Güterart:\n genommen:\n 4. Gütermenge: mindestens 5001 jeweils in\n DM/100 kg\n 3 Monaten\n 20t 23t 24t\n 5. Vereinbarte\n von Bremen\n Beförderungsentgelte: DM/100 kg\n 15t 201 231 nach Schwerte 3,84 3,70 3,65\n 4,44 3,89 3,68 Langenfeld (Rheinland) 4,35 4,10 4,05",
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"content": "VkBI Amtlicher Teil 29 Heft 2- 1983\n\n\n Die Änderung wurde am 22. Dezember 1982 vereinbart und 3. Fahrlehrer-Fachschule Düsseldorf Elko Erkens\n wirksam. Münsterstraße 241\n\n7. Vierunddreißigste Änderung der Sonderabmachung Nr.0768 4000 Düsseldorf\n\n (VkB11978 8.313,zuletzt geändert 19828.604) 4. Fahrlehrerausbildungsstätte Rolf Robitschek\n In die Sonderabmachung wurden folgende Verkehrsverbindun Oskar-Kalbfell-Platz8\n gen mit den nebenstehenden Beförderungsentgelten neu auf 7410 Reutlingen\n genommen:\n 5. Fahrlehrerfachschule Seela\n 'DM/IOOkg\n Messeweg 41\n 15 t 20 t 23 t 24 t\n 3300 Braunschweig\n a) von Bremen\n nach Lübbecke 2,31 2,11 2,02 2,00 6. Fahrlehrerausbildungsstätte Dipl.-Ing. Göttig\n b) von Bremen Kaiserstraße 6\n nach Weingarten Kr. Ra 7100 Heilbronn\n vensburg 8,78 7,98 7,66 7,59\n 7. Institut für Integrierte Verkehrsbildung in der Bundesrepu\n c) von Hamburg blik e.V.\n nach Offenbach a. Main 7,31 6,64 6,38 6,32\n Asterweg 53\n d) von Bremen 6300 Gießen\n nach Stadthagen 2,47 2,25 2,16 2,14\n e) von Bremen 8.. Fahrlehrerausbildungsstätte Dr. G. Gnann\n 4,87 4,43 4,26 4,21 Waitzstraße 28\n nach Velbert\n ggf.zuzüglich Umsatzsteuer 1000 Berlin 12\n\n die Änderung wurde vereinbart und wirksam 9. Private Technische Lehranstalt Eckert\n Puricellistraße 40\n zu a) am 4. November 1982,\n zub) am 5. November 1982, 8400 Regensburg;\n zu c) am 12. November 1982, Inhaber: Dr. Eckert\n zu d) am 30. November 1982, Heydenreichstraße 2\n zue) am 9. Dezember 1982.\n 8400 Regensburg\n8. Die auf unbestimmte Zeit abgeschlossene Sonderabmachung\n 10. Fahrlehrerfachschule Heinz Lindermann\n Nr. 0240(VkB11982 S. 126) ist ab 1. September 1982 unwirk\n Lothringer Straße 115\n sam.\n 4200 Oberhausen'\n Bundesanstalt für den Güterfernverkehr\n\n Im Auftrag 11. Fahrlehrerausbildungsstätte Fidel Mattes\n Wiesenbacher Straße 65-69\n Dr. Trinkaus\n 6903 Neckargemünd\n(VkB119838.27)\n 12. Verkehrsfachschule Münsterlahd\n Inhaber: Hermann Peter\n\n 4434 Ochtrup\nNr. 24 Verzeichnis der Fahriehrerausbiidungsstät-\n 13. Fahrlehrerausbildungsstätte Hans Thorn\n ten\n Albigerstr. 19\n Bonn,den 4. Januar 1983\n 6508 Alzey\n StV 15/36.11.01-22\n\n Das Verzeichnis der amtlich anerkannten Fahrlehrerausbil\n 14. Fahrlehrerausbildungsstätte Armin Bender\ndungsstätten ist auf Grund der in den letzten Jahren erfolgten Än Kaiser-Friedrich-Ring 17\nderungen und Ergänzungen neu zusammengestellt worden. Nach 6200 Wiesbaden\nstehend gebe ich das Gesamtverzeichnis - Stand: 5. Januar\n 15. FVM-Fahrlehrer- und Verkehrsinstitut München\n1983- bekannt.\n SchechrngerGmbH\n Der Bundesminister für Verkehr Martin-Luther-Straße 22\n Im Auftrag 8000 München\n Kel ler\n 16. Deutsches Kraftfahrbildungsinstitut\n Abteilung: Ausbildung für Fahrlehrer\n Flur8\n Verzeichnis der amtlich 6635 Schwalbach-Hülzweiler\n anerkannten Fahriehrerausbiidungs-\n 17. Fahrlehrerausbildungsstätte Karl Lenhard\n stätten\n Goethestraße 15\n Stand:5.Januar 1983\n 8590 Marktredewitz\n 1. Verkehrs-Institut - Gemeinnütziger Verein für Verkehrser 18. Fahrlehrerfachschule Günther\n ziehung und Sicherheit im Straßenverkehr e. V.- Grindelallee 139\n Lerchenstraße 2\n 2000 Hamburg 13\n 4800 Bielefeld\n 19. Fahrlehrerausbildungsstätte Nürnberg\n 2. Deutsches Verkehrs-Pädagogisches Institut e. V. Inhaber: Franz Weidinger",
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"content": "Heft 2 - 1983 30 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n20. Fahrlehrerausbildungsstätte Hans Breier teschild am Nordufer anhalten und warten, bis ihnen die von ihnen\n Mainzer Straße 39 benutzbare Schleusenkammer zugewiesen wird.\n 8600 Saarbrücken (4) Fahrzeugzusammenstellungen über 110 m Länge müssen die\n21. Fahrlehrerausbildungsstätte Werner Hack nördliche Brückenöffnung und Schleusenkammer benutzen und\n Hauptstraße 36 vor dem Richtungsweiser bzw. dem Halteschild am Nordufer war\n ten, bis ihnen diese Kammer zugewiesen wird.\n 7022 Leinfelden-Echterdingen 2\n §2\n22. Fahrlehrerausbildungsstätte Siegfried Lenhard\n Adam-Klein-Straße 32 (1) Auf der Strecke zwischen Mosel-km 0,00 und Mosel-km 3,50\n darf die Tauchtiefe der zu Berg kommenden Fahrzeuge 3,50 m\n 8500 Nürnberg 80\n nicht überschreiten. Fahrzeuge mit einer Tauchtiefe über 2,50 m\n müssen die in Fahrtrichtung gesehen rechts liegende (nördliche)\n(VkB11983 S.29) Brückenöffnung und die in Fahrtichtung gesehen rechts liegende\n Schleusenkammer benutzen. Sie müssen vor dem Richtungswei\n ser bzw. dem Halteschild am Nordurfer anhalten und warten, bis\n ihnen diese Kammerfreigegeben wird.\n (2) Bei der Bemessung der Tauchtiefe ist der Wasserstand des\n Rheins am Richtpegel Koblenzzu beachten.\n ßiiinenschiffalirt\n §3\n Nach dem Durchfahren der Eisenbahnbrücke ist eine Kreuzung\n des Fahrwassers ohne besondere Anweisung der Schleusenauf\n sicht verboten.\nNr. 25 Schiffahrtpolizeiliche Verordnung über die\n Verkehrsregelung im Unterkanal der Ko §4\n blenzer Schleusen*) Ordnungswidrig im Sinne des § 7 Abs. 1 des Gesetzes über die\n Aufgaben des Bundes auf dem Gebiet der Binnenschiffahrt han\n delt, wer vorsätzlich oder fahrlässig:\nAufgrund des §3Abs. 1 des Gesetzes über die Aufgaben des Bun\n 1. als Schiffsführer\ndes auf dem Gebiet der Binnenschiffahrt in der im Bundesgesetz\nblatt Teil III, Gliederungsnummer 9500-1, veröffentlichten berei a) entgegen § 1 Abs. 1 Satz 1 in Verbindung mit Satz 2, oder\nnigten Fassung,der zuletzt durch § 13 Abs.2 des Gesetzes vom 6. entgegen § 1 Abs. 2 Buchstabe a oder b nicht die zugewie\nAugust 1975(BGBI. I S. 2121) geändert worden ist, in Verbindung sene Schleusenkammer ansteuert,\nmit Artikel 2der Verordnung zur Einführung der Moselschiffahrtpo b) entgegen § 1 Abs. 1 Satz 1 in Verbindung mit Abs. 2 Buch\nlizeiverordnung vom 15.Juni 1981 (BGBI.IS.503), stabe c oder entgegen § 1 Abs.3Satz 2,§ 1 Abs.4 oder § 2\n und § 1.22 Nr. 3 der Moselschiffahrtpolizeiverordnung vom 15. Abs. 1 Satz3 nicht bis zur Einweisung wartet,\nJuni 1981 (BGBI.IS.503-Anlageband-) wird verordnet: c) entgegen § 2 Abs. 1 Satz 1 ein Fahrzeug führt,das die zuläs\n sige Tauchtiefe überschreitet.\n\n 2. als Eigentümer oder Ausrüster\n §1\n die in Nummer 1 Buchstabe c bezeichnete Handlung anordnet\n(1)Zu Berg kommende Fahrzeuge müssen die ihnen zugewiesene oder zuläßt.\nSchleusenkammer ansteuern. Die Weisung hierzu erfolgt bei Tag\nund Nacht durch einen über der Mittelöffnung der Eisenbahn §6\nbrücke - Mosel-km 1,250 - angebrachten Richtungsweiser, der Die Verordnung tritt am 1. April 1983 in Kraft und mit Ablauf des 31.\naus zwei weißen Lichtern nebeneinander besteht. März 1986 außer Kraft.\n Mainz,den 4.Januar 1983\n MK 1982-11-3\n(2)Die Zeichen des Richtungsweisers bedeuten: Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n\na) linkes Licht ununterbrochen,rechtes Licht blinkend: Südwest\n in Fahrtrichtung gesehen rechts liegende (nördliche) Brücken Rost\n öffnung und in Fahrtrichtung gesehen rechts liegende Schleu (VkB11983 S. 30)\n senkammerbenutzen,\nb) rechtes Licht ununterbrochen, linkes Licht blinkend:\n in Fahrtrichtung gesehen links liegende (südliche) Brückenöff\n nung und in Fahrtrichtung gesehen links liegende Schleusen\n kammerbenutzen, Nr. 26 Hinweis\nc) beide Lichter ununterbrochen: Verordnung Nr. 16/82 über die Festset\n vor dem Richtungsweiser bzw. dem Halteschild am Nordufer zung von Entgeiten für Verkehrsieistungen\n anhalten und bis zur Einweisung warten, der Binnenschiffahrt vom 9. Dezember\nd) beide Lichter blinkend: 1982\n beide Brückenöffnungen und Schleusenkammern benutzbar.\n (FC Nr.4/82 Frachtenausschuß Bremen)\n (FD Nr.6/82 Frachtenausschuß Hamburg).\n(3) Fahrzeuge, die nicht in der Lage sind, die ihnen zugewiesene Bonn,den 3.Januar 1983\nSchleusenkammer zu benutzen, dürfen die Brückenöffnung nicht A 34/28.25.40-31\ndurchfahren. Sie müssen vor dem Richtungsweiser bzw. dem Hal-\n Die Verordnung Nr. 16/82 vom 9. Dezember 1982 ist im Bundes",
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"content": "Vkßl Amtlicher Teil 31 Heft 2- 1983\n\n\nDer volle Wortlaut der Beschlüsse der Frachtenagsschüsse ist im Nr. 28 Ungültigkeitserklärung eines Schifferpa\nFTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt -*) Nr. tentes\n35/36 vom 20. Dezember 1982 veröffentlicht worden.\n Das dem Schiffsführer Werner Staudenmaier, geb. am 16. 10.\n Der Bundesminister für Verkehr 1920 in Altheim, wohnhaft in 7910 Neu-Ulm, An der Schießmauer\n Im Auftrag 50,am 27. Oktober 1982 von der Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n Päffgen Süd erteilte kleine Patent für die Donau Nr. 194 ist in Verlust gera\n ten und wird für ungültig erklärt.\n Würzburg,den 16. Dezember 1982\n(VkBI1983S.30)\n A6-3897/82\n\n Wasser-und Schiffahrtsdirektion\n Süd\n\nNr. 27 Hinweis In Vertretung\n Dr. Franzius\n Verordnung Nr. 17/82 über die Festset (VkBI1983S.31)\n zung von Entgeiten für Verkehrsieistungen\n der Binnenschiffahrt vom 10. Dezember\n 1982\n\n (FA Nr.7/82 Frachtenausschuß für den Rhein)\n (FB Nr.9/82 Frachtenausschuß Dorjmund)\n (FD Nr. 7/82 Frachtenausschuß Hamburg)\n (FE Nr.6/82 Frachtenausschuß Berlin)\n (FG Nr.5/82 Frachtenausschuß Berlin)\n\n Bonn,den 4. Januar 1983 Nr. 29 Ungültigkeitserklärung eines Schifferpa\n A 34/28.25.40-11 tentes\nDie Verordnung Nr. 17/82 vom 10. Dezember 1982 ist im Bundes Das dem Schiffsführer Helmut Kleinfeldt, geb. am 03. 01.1934 in\nanzeiger Nr. 236 vom 18. Dezember 1982 verkündet worden. Die Pillau/Ostpr., wohnhaft in 6230 Frankfurt 80, Klosterhofstr. 134,\nVerordnung ist am 1. Januar 1983 in Kraft getreten. am 26. April 1962 von der Wasser- und Schiffahrtsdirektion Würz\nDer volJe Wortlaut der Beschlüsse der Frachtenausschüsse ist im burg erteilte Rheinschifferpatent Nr. 275/62 R gültig von Mann\nFTB - Frachten- und Tarifanzeiger der,Binnenschiffahrt -*) Nr. heim bis Spyck,ist in Verlust geraten und wird für ungültig erklärt.\n35/36 vom 20. Dezember 1982 veröffentlicht worden. Würzburg,den 16. Dezember 1982\n A6-1994/82\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n Süd\n(VkBll983S.31) . Päffgen In Vertretung\n*) Der FTB - Frachten- und Tarifanzerger der Binnenschiffahrt - Dr. Franzius\n kann vom Binnenschiffahrts-Verlag GmbH, Dammstr. 15-17,\n 4100 Duisburg-Rührort, bezogen werden. (VkBI1983S.31)\n\n\n\n\n Seeverkehr\n\n\nNr.30 Ungütligkeitserkiärung von Schiffsmeßbriefen\nNachstehend aufgeführte Schiffsmeßbriefe sind verlorengegangen und werden hiermit für ungültig erklärt. Sollten die ungültigen Meß\nbriefe einer Behörde vorgelegt werden, sind sie einzuziehen und an das Bundesamt für Schiffsvermessung, Postfach 129, 2000 Ham-\nbürg 4,ZU senden.\n\nNr: Schiffsname Untersch.- Meßbrief- Art des Ausstellende Schiffseigner\n Signal Datum Meßbriefes Behörde*)\n64 TROPIC DGTT 21.12.70 International BAS Partenreed.„TROPIC\",Brake\n65 STEINDAMM - 05.10.72 National BAS Max Sötje, Hamburg 55\n66 ALPHA DLBX 23.01.74 National BAS Peter Quast, Wedel\n67 AQUISGRANA DNNA 08.05.80 International BAS Lea Fassbender\n68 STADT GLÜCKSSTÄDT 21.07.72 National BAS Friedrich Hutter, Glücksstadt\n69 SINGA DNSW 15.01.81 International BAS Jens F. Brune, Mannheim\n70 PANDIONIII DHJS 16.08.71 International BAS KG Granzer, Hamburg\n71 UMBRINA DHQH 22.01.73 International BAS Dieter Back,Frankfurt\n72 LADYMOONII - 06.04.71 International HVS Carl-Heinz Kliemann, Berlirv\n73 BREMEN EXPRESS DDUT 10.05.73 Suez BAS Hapag-Lloyd AG,Hamburg",
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"content": "Heft 2-1983 32 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n\nNr. Schiffsname Untersch.- Meßbrief- Art des Ausstellende Schiffseigner\n Signal Datum Meßbriefes Behörde*)\n\n\n75 RENATE! DJUM 24.01.49 National BAS C.-M. Backhaus, Heiligenhafen\n\n76 L131 08.02.71 International BAS Robert Looft, Wüster\n\n77 BENNY VI DLLQ 10.05.77 International DGD Hans Behr,Stuttgart\n\n*) Abkürzungen: B A Sstehtfür Bundesamtfür Schiffsvermessung, Hamburg\n H V S stehtfür Hoofdinspecteurvoor de Scheepsmeting,'s-Gravenhage\n DGD stehtfür Direction Generale des Douanes,Paris\n\nHamburg,den 27. Dezember 1982 Bundesamt für Schiffsvermessung\nAz.: 111/0172 In Vertretung\n Parpart\n\n(VkBI1983S.31)\n\n\n\n\nNr. 31 Ungültigkeitserklärung von Flaggenaus- Ich bitte mir mitzuteilen, wenn etwas über den Verbleib, insbeson\n welsen dere über die mißbräuchliche Benutzung, bekannt wird.\nNachstehend aufgeführte Flaggönausweise sind verlorengegan Wasser- und Schiffahrtsdirektipn\ngen und werden hiermit für ungültig erklärt. Sollten die ungültigen Nordwest\nFlaggenausweise einer Behörde vorgelegt werden,sind sie einzu In Vertretung\nziehen und an das Bundesamt für Schiffsvermessung, Bernhard- Kaiser\nNocht-Str.78,Postfach 129,20P0 Hamburg 4,zu senden.\n (VkBl1983S.32)\nLfd. Schiffsname Flaggenausweis Eigner\nNr. Nr. Datum\n\n 6 BUBU2 200600/ 06.08.82 Uwe Alberts,\n Straßenbau\n 004811 Wilhelmshaven\n\n 7 CHRISTEL 200315/ 25.06.81 Albert Graf,\n 004491 Baden-Baden Nr. 33 Allgemeines Rundschrelben Straßenbau\n Nr.33/1982\n 8 JUDYII 200775/ 06.04.82 Rudolf Honauer,\n 005541 Kehl-Kork\n Sachgebiet 6: Ausstattung der Bundes-\n fernstraßen\n 9 OSTARA 200515/ 21.07.81 Dietmar Kaul,\n 004974 Neufahrn Bonn,den 27. Dezember 1982\n StB 26/14.83.10\n10 CHERRY 201530/ 22.06.82 Reinhard Keil,\n 006098 Seiingenstadt Oberste Straßenbaubehörden der Länder\n\n11 BRAZILIAN mit Nebehabdrucken für\n WAVE 200744/ 17.12.81 Beatrix Stadler, die Regierungen und Mittelbehörden\n 005134 Ratingen die Autobahnämter und Straßenbauämter\n\n12 PEPEJA 200636/ 23.09.81 Günter Kreissei, nachrichtl ich:\n 004848 Duisburg Bundesanstalt für Straßenwesen\n13 SAUDADE 126331/ 01.12.81 Dr. Wolfgang Bundesrechnungshof\n 002838 'Sattler, Bonn- Betr.: Merkblatt über Luftverunreinigungen an Straßen,\n Bad Godesberg Teil: Straßen ohne oder mit lockerer Randbebauung,\n Ausgabe 1982,(MLuS-82)\n Hamburg,den 27. Dezember 1982\n Az.: 111/0350.04 Das Merkblatt über Luftverunreinigungen an Straßen,Teil: Straßen\n Bundesamt für Schiffsvermessung ohne oder mit lockerer Randbebauung, Ausgabe 1982,\n In Vertretung\n (MLuS-82), ist von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und\n Verkehrswesen e. V. veröffentlicht worden.\n(VkBI1983S.32) Parpart Ich weise hiermit auf das Merkblatt hin.\n Wesentlicher Bestandteil des Merkblattes ist ein Prognosemodell\n zur Abschätzung der Luftverunreinigungen an Straßen, die keine\n oder nur aufgelockerte Randbebauung aufweisen. Dieses Modell\n Nr.32 Verlust eines Lotsenausweises ist vom TÜV-Rheinland, Köln, entwickelt und vom Bundesminister\n Aurich,den 30. Dezember 1982 für Verkehr finanziert worden.Zur Abschätzung der Schadstoffihn-\n A6/ALII98.181 missionen an Straßen mit geschlossener Randbebauung ist zur\n Nachstehender von der Wasser- und Schiffahrtsdirektion Bremen Zeit noch kein entsprechende^ Modell vorhanden. Im Anhang des\n ausgestellter Lotsenausweis ist abhanden gekommen: Merkblattes werden jedoch Näherungswerte angegeben, die es\n ermöglichen, wenigstens die Schadstoffemissionen abzuschät\n Seelotsenausweis Nr.98 Farbe: hellblau zen.\n Inhaber: Seelotse Reinhard Meister, Im Kapitel 1 „Zielsetzung und Anwendungsbereich\" wird darauf\n geb.am 21. Oktober 1934 in Oberhammelwarden hingewiesen,daß ein Vergleich der mit Hilfe des Prognosemodells\n ermittelten Belastungen mit den Immissionsstandards aus der",
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"content": "VkBI Amtli eher Tei 33 Heft 2 - 1983\n\n\nste Ailgemeine Verwaltungsvorschrift der Bundesregierung zum Oberste Straßenbaubehörden der Länder\nBundes-Immissiionsschutz vom 28. August 1974) und den VDI-\n mit Nebenabdrucken für die Regierungen,\nRichtlinien 231 0„Maximale Immissions-Werte\" nicht sachgerecht\n Mittelbehörden und Autobahnämter\nist. Dieser Himv<eis ist aufgenommen worden, weil die Immissions-\nwerte nach d€!im Merkblatt auf bestimmte Immissionspunkte, die nach richtl ich:\nImmissionswert«e der TA Luft dagegen auf eine bestimmte Fläche Den für die Straßenverkehrs-Ordnung\nbezogen sind. zuständigen Herren Ministern und\n -Riehitlinien\nIn den VDI-I 2310 wird keine Vorschrift angegeben, wie Senatoren (Ministerien) der Länder\ndie in diesen Richtlinien festgelegten „Maximalen Immissions-\nKonzentration^!n\" zu bestimmen sind. Auch der Vergleich der Er-\ngelDnisse des Abschätzverfahrens mit kurzzeitigen Kenngrößen\n Betr.: Numerierung der Bundesautobahnen (6. Fortschreibung)\nwie 1/2-Stund en- und 24-Stunden-Mittelwerten ist problematisch\nund nicht zuläß!sig, weil die dem Prognoseverfahren des Merkblat- Bezug: Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 8/81 vom 10.\ntes zugrunde egenden meteorologischen und verkehrlichen Da- Mai 1981 -StB 13/38.60.70/40.01/13050 Va 81 -\nten nach eine ganz bestimmten Statistik ausgewertet worden\nsind. Anig.: 1. ein Plan\n 2. ein Streckenverzeichnis\nDas MLuS-82list bei der Geschäftsstelle der Forschungsgesell\nschaftfür Strafen- und Verkehrswesen e. V., Alfred-Schütte-Allee\n10,5000 Köln ,zu beziehen. Hiermit schreibe ich die Numerierung der Bundesautobahnen fort.\n In dem beigefügten Plan sind nach dem Stand vom 01. 01. 1983\n Der Bundesminister für Verkehr\n die in Betrieb befindlichen und die im Laufe des Jahres 1983 vor\n Im Auftrag aussichtlich dem Verkehr zu übergebenden Autobahnstrecken mit\n Dr.-Ing. E.h.Thul ihren Nummern dargestellt. Das zugehörige Streckenverzeichnis\n(VkB119838.32)\n beschreibt den Streckenverlauf ebenfalls nach dem Stand vom 01.\n 01. 1983. In der Zwischenzeit eingetretene Veränderungen und\n Ergänzungen sind berücksichtigt.\nNr.34 AI gemeines Rundschreiben Straßenbau Die den ARS 12/74 vom 15. 06. 1974, 18/76 vom 15. 11. 1976,\n Nr,1/1983 12/77 vom 21.11.1977, 2/79 vom 01.03.1979,6/80 vom 01.03.\n Sachgebiet 2: Bemessung und Gestaltung 1980 und 8/81 vom 10. 05. 1981 beigegebenen Streckenver\n der Bundesfernstraßen zeichnisse und Pläne sind insoweit überholt.\n (Klassifizierung und Nume*\n rierung der Straßen) Der Bundesminister für Verkehr\n\n Bonn,den 13. Januar 1983 Im Auftrag\n StB 13/38.60.70/40-01 Stol l",
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"number": 14,
"content": "Heft 2-1983 34 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n Anlage 2\n A21 AS Wankendorf-AS Bornhöved\n zum ARS Nr. 1/83\n StB 13/38.60.70/40-01/2 Va 83 A23 Itzehohe-AD Hamburg - Nordwest(A 7)\n\n A 24 AS Hamburg-Horn - AK Hamburg-Ost tA 1) -- Gudow -\n Verzeichnis der Aütobahnnummern\n (Berlin)\nA-Nr. Streckenverlauf\n A 25 AD Hamburg-Südost-AS Hamburg-Curslack\nAI Oldenburg in Holstein - Lübeck - Hamburg - Bremen -\n Osnabrück - Münster - Dortmund - Wuppertal - Rem- ^27 Cuxhaven-Groden - Bremerhaven -Bremen -AD Wals\n scheid - Köln -AS Blankenheim\n rode(A 7)\n\n Mehren -Saarbrücken A28 AS Westerstede-Oldenburg -Delmenhorst\n\nA2 (Venlo)- Duisburg - Oberhausen - Dortmund - Biele- ^29 AS Wilhelmshaven-Nord - Oldenburg - Wardenburg ■\n feld - Hannover- Braunschweig - Helmstedt-(Magde AD Ahlhorn\n burg)\n A 30 westl. Hörstel-Osnabrück-AS Löhne-Gohfeld\nA3 (Arnheim)-Oberhausen -Duisburg -Düsseldorf^\n Köln ^ Frankfurt-Würzburg - Nürnberg -Regensburg- östl. Rehme- AD Bad Oeynhausen(A 2)\n ASStraubing\n A31 nördl. Emden -AS Neermoor\n AK Deggendorf- Passau-Pöcking-(Suben)\n A33 Hövelhof-AS Paderborn-Zentrum\nA4 (Heerlen)-Aachen- Köln -Gummersbach -Olpe\n (A 45)-AS Wenden A37 Ab Hannover-Süd(A 7)-Hannover/Waldhausen\n\n A39 AS Sandkamp - Wolfsburg - AK Wolfsburg/Königslut\n Kirchheimer Dreieck (A 7)- Bad Hersfeld - AS Wild-\n ter(A 2)\n eck-Obersuhl\n\n AK Braunschweig-Süd-AD Salzgitter(A 7)\n AS Wommen - AS Herleshausen\n\n A 42 AK Duisburg-Hamborn -Duisburg-Oberhausen -\nA5 AD Reiskirchen(A 48)-Frankfurt- Darmstadt- Heidel\n Bottrop-Essen -Gelsenkirchen -Herne-\n berg -Karlsruhe- Weil a. Rhein -(Basel)\n Castrop-Rauxel-AS Dortmund-Bodelschwingh\nA6 (Metz) - Saarbrücken - Kaiserslautern - Mannheim -\n A43 AK Münster-Süd (A 1) - Dülmen - Recklinghauseri -\n Heilbronn- Nürnberg-Amberg\n Bochuni-AK Wuppertal-Nord(A1/A 46)\nA7 (Apenrade)-Flensburg- Hamburg- Hannover-\n A44 (Liege) - Aachen-Lichtenbusch - AS Mönchenglad\n Kassel-Fulda- Würzburg -AS Langensteinach\n bach-Odenkirchen\n\n AS Heidenheim - Ulm - Memmingen -AK Allgäu(A 98)\n AS Mönchengladbach-Ost-AS Krefeld-Forstwald\nA8 Saarwellingen - Saarbrücken - Zweibrücken - Pirma\n sens ,\n AS Krefeld-Fischeln -AS Meerbusch-Strümp\n\n\n AD Karlsruhe(A 5)- Stuttgart- Ulm - Augsburg - Mün Südumgehung Ratmgen\n chen -Rosenheim -(Salzburg)\n AK Bochum/Witten (A 43)-AK Dortmund/Witten\nA9 (Leipzig)- Hof-Bayreuth - Nürnberg - München (A45)\n\nA10 Autobahn Ring-Berlin(West) AK Dortmund/Unna(AI)- Soest- Kasseler Kreuz\n AS Sachsendamm - AK Schöneberg - AD Funkturm - (A7)\n AS Beusselstraße\n A45 AKDortmund-Nordwest(A 2)-Hagen-Olpe-Siegen-\nAll AiitobahnBeriin-Hamburg Gießen- Seligenstädter Kreuz(A 3)\n AD Charlottenburg - Wittestraße\n A 46 AS Hückelhoven - Mönchengladbach - Neuss\nA13 Autobahn Beriin Südost\n AS Tempelhofer Damm -AS Alboinstraße AS Neuss-Uedesheim - Düsseldorf-Bilk\n\nA15 Autobahn Beriin-Hannover- Nürnberg Düsseldorf-AK Wuppertal-Nord(A1/A 43)\n AD Funkturm -Dreilinden (Landesgren^e Berlin West)\n Hagen (A 45)-Iserlohn -AS Hemer\n Nicht numerierte Autobahnabzweige in Beriin(West)\n Abzweig Reinickendorf A 48 AD Moseltal-Koblenz-Dernbacher Dreieck(A3)\n AD Charlottenburg (A 10)- AK Reinickendorf (A 11)-\n Scharnweberstraße AS Aßlar-Wetzlarer Kreuz\n\n Abzweig Steglitz\n AS Wettenberg-Gießen - Hattenbacher Dreieck(A 7)\n Paulsenstraße - AK Wilmersdorf (A 10)- AS Berliner\n Straße\n A49 Kassel(A 7)-AS Borken\n Abzweig Zehlendorf",
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"content": "Fleosburg\n\n\n\n\n Numerierung\n Lübeck J\n der Bundesautobahnen\n Hombur\n\n Wilhelms\n havcn Bremerhaven\n\n\n\n\n Vorhandenes Netz\n\n Oldenburg\n Bremen\n\n stand: 01. 01.1983\n\n\n\n\n Hannover\n Osnabrück\n\n\n\n Braunschweig ^\n\n Bielefeld\n\n\n\n Munster\n Legende:\n\n ■O\" in Verkehr 01.01.1983\n\n Fertigstellung 1983\n\n j Duisburg SslDortm\n Für die Anzeige der Autobahnnummern im\n [\n Rahmen der wegweisenden Beschilderung\n/\\Krefeld(^ Kassel sind Abweichungen bei baulichen",
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"content": "1^* Wuppertal\n Dusseldorf\n\n Auf kurzen, nicht an das Netz angebundenen,\n Strecken ist die Numerierung noch nicht\n auf Wegweisern und Entfernungstafeln angebracht.\n\n\nAachen\n\n\n\n\n Gießen\n\n\n\n\n CJ.Koblenz\n\n\n\n Frankrurt\n\n\n Wiesbaden\n\n\n\n\n Darmstadt Wurzburg\n\n\n\n\n Ludwigshafen\n\n\n\n Nürnberg\n\n\n\n\n arbrucken\n\n\n Heilbronn Regensburg\n\n\n\n\n Stuttgart\n\n\n\n\n München\n\n\n\n\n Memmingen\n O\n Freiburg\n\n\n\n\nBundesminister für Verkehr\n Abteilung Straßenbau\n 30 40 60 60 70 OC 90 100 kfr-\n Referat StB13\n 38.60.70/40-01/ 2Va83\n vom 13. Jan. 1983",
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"content": "VkBI Amtlicher Teil 39 Heft 2- 1983\n\n\nA 52 Mönchengladbach/Hardt-AS Meerbusch/Neuss A205 Westliche Umgehung Flensburg\n\n Düsseldorf-Rath -AS Essen-Frillendorf(A 430) A210 Schacht-Audorf-AK Rendsburg\n\nA 67 AS Goch/Weeze-Alpen Meisdorf-AD Kiel-West(A 215)\n\n AS Kamp-Lintfort- Neuss-Köln A215 AD Bordesholm (A7)- Kiel-AS Westring\n ^ ^ .1 -\nA 59 Duisburg-Fahrn-AK Duisburg(A 2) A226 AD Bad Schwartau(AI)- Lübeck-Siems\n\n AK Düsseldorf-Süd(A 46)-AK Leverkusen-West(A1) A255 AD Hamburg-Süd(A1)-AS Hamburg-Veddei.\n\n AK Heumar(A 3)-AK Bonn-Ost(A 562) A261 AD Hamburg-Südwest(A 7)-Buchhoizer-Dreieck(A1)\n\nA60 AK Bingen(A 61)-Rüsselsheimer Dreieck(A 67) A293 AD Oldenburg-West(A 2B)-AK Oidenburg-Nord\n (A29)\nA61 (Venlo)- Mönchengladbach-Pfaffendorf\n A352 AD Hannover-Nord(A 7)-AD Hannöver-West(A 2)\n AS Kerpen/Türnich - Koblenz-Ludwigshafen -Speyer\n A3BB AS Göttingen-Nord(A 7)-Göttingen\n -AD Hockenheim (A 6)\n\nA62 AS Birkenfeld-AD Landstuhl(A6) A391 AK Olper-AD Braunschweig-Südwest(A 39)\n\nA63 AK Mainz(A 60)-AK Alzey(A 61)^ Mauchenheim\n A392 AS Hamburger Straße-AK Olper(A 391)\n\nA 65 Rheingönheimer Kreuz-AS Neustadt-Süd A395 AK Braunschweig-Süd -südl. Wolfenbüttel\n\n nördl. Lengde-AS Westerode\n AS Landau-Süd- Wörther Kreuz\n\nA 66 AS Wiesbaden-Frauenstein-Frankfurt-AS Miquei- A430 AK Duisburg Kaiserberg (A 2/A 3)- Mülheim a.d.R. -\n allee\n Essen -Bochumer-Kreuz(A 43)\n\n A443 AS Unna-AK Unna-Ost(A44)AS Unna-Süd\n AS Frankfurt-Bergen-Enkheim-AS Geinhausen-Ost\n A445 AS Werl-Sönnern -AK Werl(A 44)AS Wickede\n Umgehung Salmünster\n A4B5 Nordkreuz Gießen(A 4B)-Gießener Kreuz(A 45)-\nA 67 Mönchhof^Dreieck(A 3)-Darmstädter Kreuz(A 5)- AS Gießen-Lang-Göns\n Viernheimer Dreieck(A 6|\n A516 AK Oberhausen(A 2)-Oberhausen-Sterkrade\nA 70 AS Kulmbach/Bayreuth-AD Bayreuth/Kulmbach (A 9)\n A524 Duisburg-Rahm -AK Breitscheid (A 3/A 52)\nA73 AS Forchheim-Nord-AS Nürnberg-Fürth\n A540 AS Jülich (A 46)-südi. Grevenbroich\n AS Nürnberg-Hafen-Ost-AD Nürnberg-Feucht(A 9)\n A542 Hitdorf(A 59)-südi. Langenfeld\nABI AD Würzburg-West(A 3)-Heilbronn -AD Stuttgart\n (AB) A544 Verteiierkreis Aachen -AK Aachen (A 4)\n\n AK Herrenberg-Rottweil-AS Singen A553 nördl. Brühl-AK Bliesheim (A1/A 61)\n\nA 92 AD München-Feldmoching(A 99)-AS Freising-Ost A555 Verteiierkreis Köln - Verteilerkreis Bonn\n\n AS Wallersdorf-AK Deggendorf(A 3) A559 AK Köln-Gremberg (A 4)-AD Köln-Porz(A 59)\n\nA93 AS Pfreimd-Regensburg-AS Pentling A560 AD St. Augüstin (A 59)-AS St. Augustin-Zentrum\n\n AS Elsendorf-AD Hoiledau(A 9)\n A562 Bonn - AK Bonn-Ost(A 59)\n\n AD Inntal(A B)-Kiefersfelden-(Kufstein)\n A565 westi. Geisdorf-AK Meckenheim (A 61)-Bonn-\n—\n \"\n AD Bonn-Beuel(A 59)\n München - Murnau-Escheniohe\n A571 AS Sinzig (A 61)-Sinzig\nA 96 (Bregenz)-Lindau-südl. AK Wangen\n A573 AS Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 61)- Bad Neuenahr-\n Ahrweiler\n AS Oberpfaffenhofen - München\n\nA9B Märkt-Lörrach\n A602 AS Trier-Verteilerkreis-AD Moseitai(AI)\n\n A620 AD Saariouis(A B)-AD Saarbrücken(A 6)\n AK Singen (A Bt)-Stockach\n A623 AD Friedrichsthai-Saarbrücken\nA99 Autobahnring München\n AD München-Feldmoching (A 92) - AK München- A643 AS Wiesbaden-Waidstraße(A 66)-AD Mainz(A 60)",
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"content": "Heft 2- 1983 40 VkBI Amtlicher Teil\n\n\n Zu den Aufgaben der Vorprüfungsstelle zählt u. a. die Prüfung der\nA648 Eschborner Dreieck(A 66)-Frankfurt-Messeglände\n Ausgaben für\nA650 AK Ludwigshafen (A 61)-Ludwigshafen - sächliche Verwaltungsaufgaben\n - Investitionen, insbesondere für flugsicherungstechnische\nA656 Mannheim-Heidelberg . Anlagen (Radar-und Navigationsanlagen usw.)\nA659 Mannheim-AKWeinheim (A5) - den Betrieb der Gemeinsamen Flugvermessungsstelle\n - die Durchführung wetterdienstlicher Aufgali^en für das Um-\nA661 AS Oberursel-Nord - Bad Homburger Kreuz (A 5) - weltsch utzprogram m\n Nordzubringer Frankfurt a. Main\n - die Durchführung von Aufträgen für Bundesbehörden und\n Dritte\n Frankfurt a. Main (Kaiserleibrücke) - Offenbacher\n Kreuz(A 3)-AS Egelsbach - die Datenverarbeitung.\n Ferner sollen auch die Organisation und die Personalwirtschaft\nA671 AS Wiesbadener-Mainzer Straße (A 66)- Hochheim - geprüft werden.\n Mainspitz-Dreieck(A 60)\n In Betracht kommen Bewerber, die das 50. Lebensjahr noch nicht\n AS Darmstadt-Griesheim (A67)-A 5-Darmstadt überschritten haben sollten und die folgenden Anforderungen ent\nA672\n sprechen:\nA722 AD Hof(A 9)-AS Hof-Nord - Fähigkeit und Bereitschaft zu selbständiger, kooperativer,\n zielbewußter, gründlicher und zügiger Arbeit und zur Einar\nA831 Stuttgart - AK Stuttgart-Vaihingen (A 8)- AK Herren beitung und Weiterbildung auch in bislang fremde Fachge\n berg(A 81)-Gärtringen biete\n - Fähigkeit zur Problemerkennung und zum Kosten-Nutzen-\nA833 AK Böblingen -AS Böblingen-Hulb\n Denken\n\nA864 Donaueschingen -AD Bad Dürrheim (A 81) - Grundkenntnisse in Organisation und Personalwirtschaft :\n ~ Grundkenntnisse über die Anwendung von DV-Techniken\nA952 AS Percha-AD Starnberg (A 95)\n - Bereitschaft zu zeitweiliger mehrtägiger Erledigung von\nA980 AS Waltenhofen-AK Allgäu (A 7) Prüfungsaufgaben auch außerhalb des Dienstorts\n - Sicher im mündlichen Ausdruck, verbunden mit Verhand\nA995 München - AK München Brunnthal(A 99) lungsgeschick und gewandt in der schriftlichen Darstellung\n - gute allgemeine Verwaltungskenntnisse\n(VkBi1983S.33) - Umfassende Fachkenntnisse in Errichtung, Betrieb und Un\n terhaltung fernmelde- bzw. nachrichtentechnischer Anla\n gen\n\n Personalnachrichten - Fähigkeit zum Erkennen technisch-wirtschaftlicher Zusam\n menhänge\nNr. 35 Stellenausschreibung - Sinn für systembezogene Abläufe\nBei der Vorprüfungsstelle des Deutschen Wetterdienstes in Of - Gute Kenntnisse und Erfahrungen in Vertrags- und Verbin\nfenbach a. M. ist der Dienstposten eines Vorprüfungsbeamten der dungswesen,Preisrecht,Preisbildung und Kalkulation.\nBes.-Gr. A 11 für einen Beamten des gehobenen technischen Bewerbungen mit Lebenslauf, tabellarischer Übersicht über den\nDienstes der Fachrichtung Informatik/Nachrichtentechnik bzw. beruflichen Werdegang und Lichtbild sind bis spätestens 31. März\nDV-Grganisator/Systemanalytiker zu besetzen. 1983zu richten an\n Die Vorprüfungsstelle prüft die Dienststellen des Deutschen Wet DEUtSCHER WETTERDIENST\nterdienstes, der Bundesanstalt für Flugsicherung und zukünftig -Zentralamt-\n auch Bereiche der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung im gesam Frankfurter Straße 135\nten Bundesgebiet sowie das Oberprüfungsamt für die höheren 6050 Offenbach am Main\ntechnischen Verwaltungsbeamten in Frankfurt a. M.. Es handelt\n (VkBI1983S.40)\nsich um eine interessante und abwechslungsreiche Tätigkeit.",
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