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"content": "Verkehrsblall\nAmtsblatt des Bundesminlstere für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland\n (VkBD\n\n INHALTSVERZEICHNIS\n\n\n\n\n Amtlidier Teil\n\n\n\n\n Nr. Datum VkBl 1977 Seite Nr. Datum VkBl 1977 Seite\n\n Straßenverkehr 279 8. 9. 1977 Merkblatt für die Beseitigung von\n Verschleißschäden an bituminösen Decken —\n 268 15. 9. 1977 Verzeichnis der Fahrlehrerausbil Ausgabe 1977 — 573\n dungsstätten 566\n 286 21. 9. 1977 Merkblätter für Eignungsprü\n 269 16. 9. 1977 Verkehrsrundfunk-Kennungs- fungen bei Bodenverfestigungen mit Zement\n system 566 und hochhydraulischem Kalk 573\n Binnenschiffahrt Personalnachrlchten\n 276 1. 9. 1977 Sdiiffahrtpolizeiliche Verordnung 281 13. 9. 1977 Personalnacdirichten 573\n über die Fahrt in den Mündungsstrecken der\n Ruhr und des Rhein-Herne-Kanals . . . . 569\n 271 14. 9. 1977 Hinweis Verordnung Nr. 14/77 281a 15. 10. 1977 Aufbietung verlorener Fahrzeug\n über die Festsetzung von Entgelten für Ver briefe\n kehrsleistungen der Binnenschiffahrt vom\n 6. September 1977 569 281b 15. 10. 1977 Aufbietung verlorener Führer\n scheine\n 272 7. 9. 1977 Tarif für das IJfergeld in den an\n der Oberelbe gelegenen bundeseigenen Häfen 569 281c 15. 10. 1977 Aufbietung von verlorenen Fahr-\n zeugs(^einen und Bescheinigungen über die\n 273 29. 9. 1977 Tarif für das Ufergeld in den im Zuteilung amtlicher Kennzeidien für zulas\n Lande Nordrhein-Westfalen gelegenen bun sungsfreie Fahrzeuge . . . . 580a—580kkkkkkk\n deseigenen Häfen an den abgabepflichtigen\n nordwestdeutsdien Bundeswasserstraßen im\n Binnenbereich • 570\n Seeverkehr\n 274 13. 9. 1977 Bekanntmachung der Verordnung\n zur Änderung der Lotsordnung Ems und\n Weser/Jade 570\n 275 9. 9. 1977 Ungültigkeitserklärung von Schiffs\n meßbriefen 571\n Luftfahrt\n 276 22. 9. 1977 Verkehrslandeplatz Leer-Nütter-\n moor 572\n 277 22. 9. 1977 Sonderlandeplatz Harle 572 Niditamtlidier Teil\n Straßenbau\n 278 15. 9. 1977 Änderungen der Umsatzsteuer Zeltschriftenschau\n (Mehrwertsteuer) durch das Steueränderungs\n Übersicht 574\n gesetz 1977;\n hier: Auswirkung auf die Abwicklung von Auslese 576\n Verträgen und die Vergabe von Auf\n trägen 572 Rechtsprechung 578\n\n\n\n\n 31. Jahrgang 1977 Ausgegeben zu Bonn am 15. Oktober 1977 Heft 19\n\n\n\n\n Verlagspostamt Dortmund. Beim Ausbleiben des Verkehrsblattes wollen Postbezieher sich lediglich an die liefernden Postämter wenden.",
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"content": "Heft 19 — 1977 566 YkBI Amtlicher Teil\n\n\n\n\n AMTLICHER TEIL\n\n\n\n\n S t r aß enverkehr Nr. 269 Verkehrsrundfunk-Kennungssystem\n Bonn, den 16. September 1977\n StV 12/36.55.02\nNr. 268 Verzeichnis der Fahrlehrerausbil Mit Verkehrsblatt-Verlautbarung 1977 Seite 87 habe ich\n dungsstätten eine Karte und eine Liste der UKW-Verkehrsrundfunksender\n Bonn, den 15. September 1977 der ARD nach dem Stand von November 1976 veröffentlicht.\n StV 15/36.11.01-22 Einige Änderungen in den Sendemetzen haben eine Neu\n Nachstehend gebe ich eine Änderung des Verzeichnisses auflage notwendig gemacht. Nachstehend werden eine Karte\nder amtlich anerkannten Fahrlehrerausbildungsstätten — imd eine Liste der UKW-Verkehrsrundfunksender der ARD\nFassung vom 5. Januar 1977 -(VkBl 1977 S. 49) bekannt: nach dem gegenwärtigen Stand veröffentlicht.\n Lfd. Nr. 4: gestrichen. Ich verweise auf die Vwv-StVO zu Zeichen 368 imd emp\n fehle, bei der o.a. Verkehrsblattverlautbanmg einen ent\n Der Bundesminister für Verkehr sprechenden Hinweis aufzunehmen.\n Im Auftrag Der Bundesminister für Verkehr\n Dr. Herrmann\n Im Auftrag",
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"content": "UKW-Verkehrsrundfunksender\n in der\nBundesrepublik Deutschland\n und Berlin-West\n i Senderstandort mit\n 9S.3 Frequenz (MHz)\n\n\n\n A)9CCX0Xi 9B.3\n\n\n 91.9\n\n Bereichs-Kennungen\n\n\n\n\n 9B.15\n\n\n\n\n (D\n 9S.a\n\n\n\n\n 99.a\n\n\n\n\n (D 9<4.3\n\n\n\n\n (D\n\n\n\n\n 9B.5\n\n\n\n\n 93.4\n\n\n\n\n Nürnberg\n (D \\\n 94.7\n Stuttgart\n\n\n\n\n d) 94.4",
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"content": "Heft 19 — 1977 568 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n UKW-Verkehrsnmdfunksender der ARD Rund- Be-\n mit Durchsage- und Bereichskennungen funk- Fre reichs-\n 1978 an- quenz ERP ken-\n stalt Sender Art (MHz) (kW) , nung\n- Sender lt. Verkehrsrundfunksenderkarte\no Außerdem betriebene Verkehrsnmdfunksender\n RB 1 Bremen 93,8 100 (A)\n Bremerhaven -\n 89,3 25 (A)\nRund- Be-\nfunk- Fre reichs-\nan- quenz ERP ken-\nstalt Sender Art (MHz) (kW) nung RIAS 11 Berlin - 94,3 50 (B)\n\n\n Bad Reichenhall 89,0 0,3 D SDR 1 Aalen 95,1 50 A\n\n Bamberg - 99,8 25 C Heidelberg -\n 97,8 100 A\n\n Berchtesgaden 96,9 0,3 D Stuttgart-Degerloch - 94,7 100 A\n\n Brotjacklriegel - 94,4 100 D Ulm -\n 94,5 1 A\n\n Büttelberg - 99,3 25 C Waldenburg -\n 98,8 100 A\n\n Coburg - 99,2 5 C Bad Mergentheim 0 87,8 0,5 A\n\n Dillberg - 97,9 25 C Geislingen O 93,0 0,5 A\n\n Garmisch- Mühlacker 0 92,9 5 A\n Partenkirchen -\n 97,7 0,5 D Stuttgart-\n Gelbelsee -\n 97,6 25 D Funkhaus 0 88,0 0,5 (A)\n Grünten/Allgäu - 95,8 100 D Wertheim o 96,9 0,05 A\n\n Herzogstand - 91,0 0,1 D\n Hochberg SFB 11 Berlin-West 92,4 10\n - A\n Traunstein -\n 95,9 5 D\n Hohe Linie -\n 99,6 25 D\n SR 1 Göttelbomer Höhe _\n\n 88,0 100 B\n Hohenpeißenberg - 99,2 25 D\n Bliestal 0 92,3 5 B\n Hoher Bogen - 94,7 50 D\n Moseltal 0 91,9 5 B\n Hühnerberg - 99,5 25 (D)\n Kreuzberg/Rhön - 96,3 100 C\n SWF III Blauen 97,0 8,4 E\n Lindau/Hoyerberg 94,0 0,5 D\n Donnersberg\n -\n\n\n\n\n -\n 89,9 30 D\n München-Ismaning - 97,3 25 D\n Eifel -\n 98,5 8 D\n Ochsenkopf 99,4 100 C\n Feldberg/\n -\n\n\n\n\n Pfaffenberg 93,4 25 C Schwarzwald 93,8 5 E\n -\n\n\n\n\n Reit im Winkl 97,1 0,1 D Haardtkopf 90,0\n -\n\n\n\n -\n 25 D\n Untersberg 103,0 0,1 D Homisgrinde 98,4 80 E\n -\n\n\n -\n\n\n\n\n Wendelstein -\n 98,5 100 D Koblenz 91,6\n -\n 10 D\n Würzburg 97,6 5 C Linz (Rhein) 94,8 50\n -\n\n\n -\n D\n Landshut O 95,3 0,1 D Mainz ^ - 93,7 0,1 D\n Passau 0 90,4 0,5 D Potzberg -\n 97,5 20 D\n Tegernseer Tal 0 99,7 0,5 D Raichberg 94,3\n -\n 25 E\n Waldburg - 98,7 18 E\n Witthoh 97,1 37,5 E\n Biedenkopf\n -\n\n\n\n\nHR m 87,6 95 F\n Bad Marienberg 0 93,1 25 D\n Feldberg/Taunus -\n 89,3 80 F\n Baden-Baden o 94,1 0,5 E\n Hardberg 92,65 20 F\n Brandenkopf\n -\n\n\n\n\n 0 99,7 0,5 E\n Meißner -\n 89,5 90 F\n Freiburg 0 99,2 0,5 E\n Rimberg - 97,7 30 F\n Grenzach-Wyhlen 0 92,3 0,05 E\n Würzberg 0 89,75 1 F\n Hohe Möhr 0 96,8 0,5 E\n Laufenburg 0 90,1 0,05 E\n\nNDR II Aurich _\n\n 98,15 25 E\n Saarburg 0 90,6 5 D\n Trier 98,2 0,1 D\n Bungsberg - 91,9 4,5 B 0\n\n\n Dannenberg - 96,4 15 D\n Wannenberg 0 98,5 1,0 E\n\n Flensburg - 93,2 15 B\n Hamburg - 87,6 80 C\n WDR 11 Aachen-Stolberg _\n\n 93,9 5 C\n\n Harz-West -\n 92,1 100 D\n Bonn -\n 90,7 0,5 C\n\n Heide -\n 96,3 15 B\n Kleve -\n 93,3 0,25 C\n\n Kiel -\n 98,3 3 B\n Langenberg -\n 99,2 100 C\n\n Lingen - 97,8 15 E\n Münster -\n 94,1 6 C\n\n Osnabrück-Stadt -\n 89,2 2 E\n Nordhelle -\n 93,5 15 C\n\n Steinkimmen -\n 99,8 70 E\n Teutoburger Wald - 93,2 100 C\n Köln o 95,7 0,5 C\n Visselhövede -\n 95,9 5 D\n Cuxhaven o 91,65 0,3 E\n Monschau 0 94,2 0,05 C\n\n Göttingen 96,1 Siegen o 92,6 0,4 C\n 0 2 (D)\n Wittgenstein 0 92,3 15 C\n Hannover o 95,9 3 (D)",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 569 Heft 19 — 1977\n\n\n\n B i n n e n Schiffahrt Nr. 272 Tarif\n für das Ufergeld in den an der Ober\nNr. 270 Schiffahrtpolizeiliche Verordnung elbe gelegenen bundeseigenen Häfen\n über die Fahrt in den Mündungsstrek- Teil A\n ken der Ruhr und des Rhein-Heme- Geltungsbereich\n Kanals*) Der Tarif gilt für den Umschlag in den in Schleswig-Hol\n Auf Grund des § 3 Abs. 1 des Gesetzes über die Aufgaben stein und Niedersachsen gelegenen bundeseigenen Häfen,\ndes Bundes auf dem Gebiet der Binnenschiffahrt in der im Lösch- und Ladestellen, Schleusenvorhäfen und auf freier\nBundesgesetzblatt Teil III, Gliederungsnummer 9500-1, ver Strecke der Oberelbe oberhalb km 607,50. Der Umschlag\nöffentlichten bereinigten Fassung, der zuletzt durch § 13 bedarf in jedem Einzelfall der Zustimmung durch das örtlich\nAbs. 2 des Gesetzes vom 6. August 1975 (BGBl. I S. 2121) ge zuständige Wasser- und Schiffahrtsamt.\nändert worden ist, in Verbindung mit Artikel 2 der Verord Teil B\nnung zur Einführung der Binnenschiffahrtstraßen-Ordnung\nvom 3. März 1971 (BGBl. I S. 178) und § 1.22 Nr. 3 der Bin Allgemeine Bestimmungen\nnenschiffahrtstraßen-Ordnung (BinSchStrO) vom 3. März 1. Ufergeld wird für die Benutzung bundeseigener Häfen\n1971 (BGBl. I S. 178 - Anlageband -) wird verordnet: und Umschlagplätze zu Umschlagzwecken durch die Was\n ser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes erhoben.\n §1 Die Berechnung erfolgt durch Bedienstete des zuständigen\n Abmessungen der Schubverbände Wasser- und Schiffahrtsamtes. Das Ufergeld wird bei\n Abweichend von § 15.02 - WK - Nr. 1 BinSchStrO dürfen Durchführung des Umschlags fällig; es ist an die zustän\nSchubverbände bis zu einer Länge von 193 m und einer dige Kasse der Wasser- und SchiffahrtsVerwaltung des\nBreite von 22,80 m die Mündungsstrecke der Ruhr von km Bundes zu zahlen.\n0,00 bis 0,800 befahren. Zahlungspflichtig sind der Verlader, der Empfänger und\n §2 der Eigentümer der Güter, die Frachtführer sowie derjeni\n Gekuppelte Fahrzeuge ge, der den Umschlag durchführt, Diese Personen haften\n als Gesamtschuldner.\n Die Bestimmung des § 15.08 - WK - BinSchStrO gilt nicht\nin der Mündungsstrecke der Ruhr von kin 0,00 bis 0,800 für Den Bediensteten des Wasser- und Schiffahrtsamtes sind\nZusammenstellungen längsseits gekuppelter Fahrzeuge bis alle für die Berechnung des Ufergeldes erforderlichen An\nzu einer Breite von 19 m.\n gaben zu machen.\n §3 2. Die Einstufung der Güter in Güterklassen geschieht nach\n dem Güterverzeichnis für den Verkehr auf deutschen Bin\n Tauchtiefe\n nenwasserstraßen in der jeweils geltenden Fassung.\n Abweichend von § 15.02 - WK - Nr. 1 BinSchStrO verrin\ngert sich die zulässige Tauchtiefe in der Mündungsstrecke 3. Bruchteile von Gütertonnen werden auf volle Tonnen auf\ndes Rhein-Herne-Kanals unterhalb der Schleuse Duisburg- gerundet. Für Güter, deren Menge nicht nach dem Ge\nMeiderich um das Maß des Absinkens des Wasserstandes, wicht, sondern nach einem anderen Maß im Frachtbrief\nwenn der Wass^stand am Rheinpegel in Duisburg-Ruhrort angegeben ist, wird das Bruttogewicht durch Ablesen der\nunter die Marke 2,10 m sinkt. Eichmarken ermittelt.\n\n 4. Bruchteile von Deutscher Mark sind unter 50 Pf. nach un\n §5\n ten und über 50 Pf. nach oben auf volle Deutsche Mark\n Geltungsdauer abzurunden.\n Diese Verordnung tritt am 1. November 1977 in Kraft und Teil C\nmit Ablauf des 31. Oktober 1980 außer Kraft. Tarifsätze\nMünster, den 1. September 1977 Das Ufergeld beträgt je Gewichtstonne:\nB 2711 A5\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion Güterklasse I/II 42 Pf\n West Güterklasse III/IV 32 Pf\n Güterklasse V 23 Pf\n(VkBl 1977 S. 569) Hinric her Güterklasse VI 13 Pf.\n Das Ufergeld enthält keine Umsatzsteuer (Mehrwertsteuer).\nNr. 271 Hinweis\n Verordnung Nr. 14/77 über die Fest Teil D\n\n setzung von Entgelten für Verkehrs Befreiungen\n leistungen der Binnenschiffahrt vom Ufergeld wird nicht erhoben für den Umschlag von:\n 6. September 1977 1. Gütern der Bundesrepublik Deutschland sowie der Länder\n (FB Nr. 5/77 Frachtenausschuß Dortmund) Schleswig-Holstein und Niedersachsen, soweit sie zur Un\n (FC Nr. 3/77 Frachtenausschuß Bremen) terhaltung von Kanal-, Strom- und Haferianlagen verwen\n det werden.\n (FD Nr. 5/77 Frachtenausschuß Hamburg)\n Bonn, den 14. September 1977 2. Gütern, die auf Weisung einer Sicherheits- oder Zollbe\n A 34/28.25.40-21 hörde vorübergehend an Land gesetzt werden müssen.\n Die Verordnung Nr. 14/77 vom 6. September 1977 ist im Teil E\nBundesanzeiger Nr. 171 vom 13. September 1977 verkündet Schlußbestimmungen\nworden. Die Verordnung ist am 25. September 1977 in Kraft\ngetreten. Dieser Tarif tritt am 1. November 1977 in Kraft.\n\n Der volle Wortlaut der Beschlüsse der Frachtenausschüsse Gleichzeitig tritt der Tarif für das Ufergeld in den an der\nist im FTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiff- Oberelbe gelegenen bundeseigenen Häfen vom 15. Mai\nfahrt -* *) Nr. 26 vom 20. September 1977 veröffentlicht wor 1972 (VkBl 1972 S. 299) außer Kraft.\nden. Festgesetzt im Auftrage des Niedersächsischen Ministers\n für Wirtschaft und Verkehr und nach Anhörung des Landes\n Der Bundesminister für Verkehr\n Schleswig-Holstein.\n Im Auftrag\n(VkBl 1977 S. 569) Lenz Kiel, den 7. September 1977\n - A 6a - B 261/0 -\n\n *) Erstmals erlassen Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n*•) Der FTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt - kann vom Nord\n Rinnpnsrhiffahrtsverlag GmbH, Dammstraße 15-17, 4100 Duisburg-Ruhrort,",
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"content": "Heft 19 — 1977 570 VkBI Amtlicher Teil\n\n\nNr. 273 Tarif Seeverkehr\n für das Ufergeld in den im Lande\n Nordrhein-Westfalen gelegenen bun Nr. 274 Bekanntmachung der Verordnung zur\n deseigenen Häfen an den abgabe Änderung der Lotsenordnung Ems\n pflichtigen nordwestdeutschen Bun und Weser/Jade\n deswasserstraßen im Binnenbereich Nachstehend wird die Verordmmg zur Ändenmg der Lots-\n Teil A ordmmgen Ems und Weser/Jade vom 18. Juli 1977 (BAnz. S.\n Geltungsbereich 151 vom 16. August 1977) bekanntgegeben.\n Der Tarif gilt für die in Nordrhein-Westfalen gelegenen Aurich, den 13. September 1977\nbundeseigenen Häfen, Umschlagstellen und Schleusenvor A6 - 3000/77 - A61-1\nhäfen sowie für das Laden und Löschen auf freier Strecke Wasser- und Schiffahrtsdirektion\na) an den Bundeswasserstraßen, die zum Geltungsbereich Nord w e s t\n des Tarifs für die Schiffahrtabgaben auf den nordwest Witte\n deutschen BundesWasserstraßen im Binnenbereich vom 7.\n August 1969 (VkBI 1969 S. 471) in der jeweils geltenden\n Fassung gehören,\nb) an der Weser oberhalb der Abzweigimg des Mindener Verordnung\n Südabstiegs des Mittellandkanals (Weser-km 204,45).\n zur Änderung der Lotsordnungen Ems und Weser/Jade\n vom 18. Juli 1977\n Teil B\n Aufgrund des § 6 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe b und c und\n Allgemeine Bestimmungen Abs. 2 Satz 3 des Gesetzes über das Seelotswesen vom\n1. Für die Einstufung der Güter in Güterklassen ist das „Gü 13. Oktober 1954 (BGBl. II S. 1035) und des § 4 der Allge\n terverzeichnis für den Verkehr auf deutschen Binnenwas meinen Lotsordnung vom 11. August 1972 (BGBl. I S. 1513)\n serstraßen\" vom 1. April 1959 (VkBI 1959 S. 95) in der je wird verordnet:\n weils geltenden Fassung maßgebend.\n Artikel 1\n2. Bei der Ufergeldberechnung ist von dem jeweils auf volle\n Tonnen aufgerundeten Bruttogewicht der Güter auszuge Die Lotsordnung Ems vom 7. September 1972 (BAnz. Nr.\n hen. Bei Holzladungen ohne Gewichtsangabe wird das 204 vom 27. Oktober 1972) wird wie folgt geändert:\n Gewicht zugrunde gelegt, das auch für die Berechnung 1. § 5 Abs. 5 letzter Satz erhält folgende Fassung:\n der Schiffahrtabgaben maßgebend ist. ,,Sie hat für eine ausreichende Bewachung der Lotsenlei\n3. Die zu erhebenden Beträge sind im einzelnen auf volle 10 ter, für Hilfestellung beim Anbordkommen imd Vonbord-\n Pfennige abzurunden. gehen und für die Sicherheit des Seelotsen auf dem Weg\n zwischen Lotsenleiter imd Brücke zu sorgen.\"\n4. Die Ufergeldsätze nach Teil C enthalten keine Umsatz\n steuer (Mehrwertsteuer). 2. § 6 erhält folgende Fassung:\n5. Im übrigen gelten die Vorschriften der ,,Ausführungsbe .§ 6\n stimmungen zu den Tarifen für die nordwestdeutschen (1) Zur Annahme eines Seelotsen sind Fahrzeuge ver\n Bundeswasserstraßen im Binnenbereich\" vom 8. Juni 1973 pflichtet, die wegen der besonderen von ihnen ausgehen\n (VkBI 1973 S. 453) in der jeweils geltenden Fassung. den Gefahren von der Strom- und Schiffahrtpolizeibehörde\n Teil C\n nach § 30 Abs. 1 der Seeschiffahrtstraßen-Ordnung vom 3.\n Mai 1971 (BGBl. I S. 641), zuletzt geändert durch die Ver\n Tarifsätze ordnung vom 13. Juni 1977 (BGBl. I S. 830), bekanntge\n Für Güter, die über das Ufer aus- oder eingeladen werden, macht worden sind.\nsind für jede Gewichtstonne zu zahlen: (2) Von der Pflicht zur Annahme eines Seelotsen sind See\n für Güter der Güterklasse I/U 44 Pf schiffe bis zu 300 BRT und Binnenschiffe befreit, wenn\n für Güter der Güterklasse III/IV 34 Pf 1. sie mit einem betriebsklaren Radargerät sowie einem\n für Güter der Güterklasse V 26 Pf UKW-Sprechfunkgerät mit den Sprechwegen 16, 18, 20\n für Güter der Güterklasse VI 16 Pf. und 21 ausgerüstet sind und\n Teil D 2. die Fahrzeugführer innerhalb der letzten zwölf Monate\n Befreiungen mindestens sechs Fahrten auf dem Seelotsrevier durch\nBefreit sind: geführt haben.\n1. Güter, die für Endrechnung der Bundesrepublik Deutsch (3) Fahrzeuge, die von der Pflicht zur Annahme eines See\n land befördert imd zur normalen Unterhaltung von Kanal-, lotsen befreit sind, müssen bei Sichtweite unter 2 000 m\n Strom- und Hafenanlagen verwendet werden. auf der Seelotsrevierstrecke zwischen der Außenstation\n des Lotsenschiffes bei der Ansteuerungstonne ,Westerems'\n2. Güter, die aus dem Ufer ausgebaut oder in das Ufer einge und der Einfahrt zum Hafen Emden die Beratung durch\n baut werden.\n Seelotsen von der Radarzentrale aus in Anspruch nehmen.\n3. Güter, die lediglich zur Erfüllung zoll- oder steueramtli (4) Fahrzeuge mit einem Tiefgang über 6 m, mit Aus\n cher Vorschriften vorübergehend auf das Ufer gesetzt nahme der Dienstfahrzeuge des Bundes und der Länder,\n werden.\n sind zur Annahme eines Seelotsen verpflichtet.\n Teil E\n (5) In besonderen Fällen kann die zuständige Strom- und\n Inkrafttreten Schiffahrtpolizeibehörde von der Pflicht zur Annahme ei\n Dieser Tarif tritt am 1. November 1977 in Kraft. Zum glei nes Seelotsen befreien.\"\nchen Zeitpimkt wird der „Tarif für das Ufergeld in den im\nLande Nordrhein-Westfalen gelegenen bimdeseigenen Hä 3. In § 7 wird das Wort ,,Reaktorschiffen,\" gestrichen.\nfen an den abgabepflichtigen Bundeswasserstraßen zwi Artikel 2\nschen Rhein imd Elbe\" vom 16. Mai 1974 aufgehoben.\n Die Lotsordnung Weser/Jade vom 7. September 1972\nFestgesetzt im Einvernehmen mit dem Minister für Wirt (BAnz. Nr. 204 vom 27. Oktober 1972), zuletzt geändert\n schaft, Mittelstand und Verkehr des Landes durch die Verordnung vom 25. März 1976 (BAnz. Nr. 67 vom\n Nordrhein-Westfalen. 6. April 1976), wird wie folgt geändert:\nMünster, den 29. September 1977 1. § 7 Abs. 5 letzter Satz erhält folgende Fassung:\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion „Sie hat für eine ausreichende Bewachimg der Lotsenlei\n West ter, für Hilfestellung beim Anbordkommen und Vonbord-\n In Vertretung gehen und für die Sicherheit des Seelotsen auf dem Weg",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 571 Heft 19 — 1977\n\n\n2. Nach § 7 werden folgende §§ 7a, 7b und 7c eingefügt: 2. alle übrigen Fahrzeuge auf den Fahrtstrecken binnenwärts\n der Außenstation des Lotsenschiffes bei Feuerschiff »We\n „§7a ser' und den Fahrtstrecken zwischen der Lotsenstation bei\n (1) Zur Annahme eines Seelotsen sind Fahrzeuge ver Feuerschiff »Weser' und der »Schlüsseltonne'.\"\n pflichtet, die wegen der besonderen von ihnen ausgehen\n den Gefahren von der Strom- und Schiffahrtpolizeibehörde §7c\n nach § 30 Abs. 1 der Seeschiffahrtstraßen-Ordnung be Ist im Ausnahmefall die Übernahme oder Abgabe eines\n kanntgemacht worden sind. Seelotsen auf der Lotsenversetzposition bei Feuerschiff\n (2) Von der Pflicht zur Annahme eines Seelotsen sind See ,»Deutsche Bucht\" nicht möglich, so können die in §§ 5a und\n schiffe bis zu 300 BRT imd Binnenschiffe befreit, wenn 7b Abs. 1 Nr. 1 genannten Schiffe mit der Außenstation des\n Lotsenschiffes beim Feuerschiff ,,Weser\" die Übernahme\n 1. sie mit einem betriebsklaren Radargerät sowie einem oder Abgabe des Seelotsen an einer anderen Position ver\n UKW-Sprechfunkgerät für die Weser mit den Sprech einbaren.\n wegen 16, 2, 4, 7 und 19 und für die Jade mit den\n 3. In § 8 wird das Wort ,,Reaktorschiffen\", gestrichen.\n Sprechwegen 16 und 18 ausgerüstet sind und\n 4. § 11 wird wie folgt geändert:\n 2. die Fahrzeugführer innerhalb der letzten zwölf Monate\n mindestens sechs Fahrten auf dem Seelotsrevier durch a) Nach Nummer 2 wird folgende neue Nummer 3 einge\n geführt haben. fügt:\n „3. der Vorschrift des § 7a über die Annahmepflicht ei\n (3) Fahrzeuge, die von der Pflicht zur Annahme eines See\n nes Seelotsen zuwiderhandelt,\";\n lotsen befreit sind, müssen bei Sichtweiten unter 3 000 m\n auf dem Seelotsrevier Weser II/Jade auf den Fahrtstrecken b)Die bisherigen Nummern 3, 4 und 5 werden die Num\n zwischen der Außenstation des Lotsenschiffes bei dem mern 4, 5 und 6.\n Feuerschiff,Weser' bzw. der ,Schlüsseltonne' und Bremer Artikel 3\n haven (Geestemündimg) die Beratung durch Seelotsen von\n der Radarzentrale aus in Anspruch nehmen. (1) Diese Verordnung tritt mit Ausnahme der in Absatz 2\n genannten Bestimmungen am Tage nach der Verkündung in\n (4) In besonderen Fällen kann die zuständige Strom- und Kraft.\n Schiffahrtpolizeibehörde von der Pflicht zur Annahme ei (2) § 6 Abs. 2 Nr. 1 der Lotsordnung Ems und § 7a Abs. 2\n nes Seelotsen befreien.\n Nr. 1 der Lotsordnung Weser/Jade, je in der Fassung dieser\n §7b\n Verordnung, treten ein Jahr nach der Verkündung dieser\n Verordnung in Kraft.\n Die Pflicht zur Annahme eines Seelotsen nach § 7a besteht\nfür Aurich, den 18. Juli 1977\n A5/A6 - 2184/77\n1. Schiffe mit einem Tiefgang von 16 m und mehr oder mit\n Wasser- und Schiffahrtsdirektion\n 60 000 BRT und mehr auf dem gesamten Seelotsrevier bis\n Nordwest\n zur Lotsenversetzposition bei Feuerschiff ,Deutsche Bucht',\n wenn sie das Verkehrstrennungsgebiet Feuerschiff »Deut In Vertretimg\n sche Bucht, Westansteuerung' benutzen. (VkBl 1977 S. 570) von V i e t s c h\n\n\n\n\nNr. 275 Üngültigkeitserklärung von SchiffsmeBbriefen\n Hamburg, den 9. September 1977\n See 21/48.15.16\n\n Nachstehend aufgeführte Schiffsmeßbriefe sind verlorengegangen und werden hiermit für ungültig erklärt. Sollten\ndie ungültigen Meßbriefe einer Behörde vorgelegt werden, sind sie einzuziehen und an das Bundesamt für Schiffs\nvermessung, Millerntorplatz 1, 2000 Hamburg 4, zu senden.\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrage\n Witt\n\n\n Untersch.- Meßbrief- Art des Ausstell.\n Nr.\n Schiffsname Schiffseigner\n 1977 Signal Datum Meßbriefes Behörde *)\n\n 44 „CLARA V\" D H J D 27. 3. 1974 International BAS Maria Augstein, Hamburg\n\n 45 „BUSSARD\" DGE M 25. 5. 1954 National BAS Ulrich Harms, Hamburg\n\n 46 „ELBE\" D G G Y 10. 5. 1962 International BAS Dr.-Ing. Joachim Rathjens,\n Hamburg\n\n 47 „MARLIES\" D ES P 5. 7. 1948 National BAS Horst Burgsmüller, Emden\n 48 „TRYLONA\" DG AI 15. 5. 1975 International BAS Manfred Quante, Köln\n\n 49 „NORDSTRAND\" D K CH 26. 10. 1971 Suezkanal BAS Eureka Shipping GmbH,\n Hamburg\n\n 50 „NORDBUNKER XV\" D I H I 13. 12. 1954 National BAS Albert Sunkimat,\n Bremerhaven\n\n 51 „HUGO D K CB 25. 10. 1976 International BAS Egon Oldendorff, Lübeck\n OLDENDORFF\"",
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"content": "Heft 19 — 1977 572 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n\n\n Nr. Untersdi.- Meßbrief- Art des Ausstell.\n Sdiiffsname Schiffseigner\n 1977 Signal Datum Meßbriefes Behörde *)\n\n 52 „ST. CHRISTOPH\" D E C T 21. 12. 1960 International BAS G. Baumgartner, Bremen\n 53 „OCKENFELS\" D L C D 27. 2. 1969 Suezkanal BAS Deutsche Dampfsch.-Ges.\n „Hansa\", Bremen\n\n 54 „PANGANI\" D I B R 15. 1. 1969 International BAS Deutsche Afrika-Linien\n GmbH, Hamburg\n 55 „PANGANI\" D I B R 15. 1. 1969 Suezkanal BAS Deutsche Afrika-Linien\n GmbH, Hamburg\n 56 „PANGANI\" D I B R 15. 1. 1969 Panamakanal BAS Deutsche Afrika-Linien\n GmbH, Hamburg\n 57 „SAMARA\" —\n 29. 3. 1974 Special BAS Hermann Bartscherer, Köln\n Tonnage\n Certificate\n\n 58 „NORDWELLE\" D K E D 9. 2. 1971 Suezkanal BAS Eureka Shipping GmbH,\n Hamburg\n 59 „LAUMÜHLEN\" D G B J 8. 9. 1967 International BAS Lehnkering AG, Duisburg\n 60 „VEGESACK\" D D R V 19. 2. 1970 Suezkanal BAS Scipio & CO, Bremerhaven\n 61 „HAVELLAND\" D A C E 31. 8. 1970 Suezkanal BAS Hapag Lloyd AG, Hamburg\n 62 „STADT HUSUM\" D J L M 24. 4. 1937 National RSA Dr. Ernst Schmidt, Reinbek\n 63 „BERGVIK\" D AMD 25. 5. 1976 International BAS K. H. Jürgen — H. Breuer\n KG, Hamburg\n 64 „ROLAND VON D E H K 6. 1. 1967 International BAS D. Oltmann, Bremen\n BREMEN\"\n\n 65 „ATHOS II\" —\n 26. 10. 1972 International HVS Hans-W. Weber,\n Leverkusen\n\n 66 „TAIFUN\" D I O S 4. 3. 1958 National BAS Philipp Holzmann AG,\n Frankfurt\n\n\n*) Abkürzungen: BAS steht für: Bundesamt für SdiiffsVermessung, Hamburg\n RSA Reidissdiiffsvermessungsamt, Berlin\n HVS Hoofdinspecteur voor de Sdieepsmeting 's-Gravenhage\n(VkBl 1977 S. 571)\n\n\n\n\n Luftfahrt Straßenbau\n\nNr. 276 Verkehrslandeplatz Leer-Nüttermoor Nr. 278 Änderungen der Umsatzsteuer\n Bonn, den 22. September 1977 (Mehrwertsteuer) durch das Steuer\n L 14/62.12.20\n Der Präsident des Niedersächsischen Verwaltungsbezirks\n änderungsgesetz 1977;\nOldenburg hat die Genehmigung zur Anlegung imd zum Be hier: Auswirkungen auf die Abwick\ntrieb des Verkehrslandeplatzes Leer-Nüttermoor (VkBl 1971 lung von Verträgen und die\nS. 175) dahin ergänzt, daß der Landeplatz nach vorheriger Vergabe von Aufträgen\nZustinamung durch den Platzhalter (PPR) auch von Flugzeu Bonn, den 15. September 1977\ngen bis zu 3 000 kg höchstzulässigem Fluggewicht (MPW) StB 12/17/70.05\nbenutzt werden darf.\n\n Der Bundesminister für Verkehr Oberste Straßenbaubehörden der Länder\n Im Auftrag mit Nebenabdrucken für die Regierungen oder Mittel\n Dr. Böhme\n(VkBl 1977 S. 572) behörden\n die Autobahnämter\n die Straßenbauämter\nNr. 277 Sonderlandeplatz Harle\n die Rechnungshöfe der Länder\n Bonn, den 22. September 1977\n L 14/62.12.35 nachrichtlich:\n Der Präsident des Niedersächsischen Verwaltungsbezirks Bundesanstalt für Straßenwesen\nOldenburg hat die Genehmigung zur Anlegung und zum Be Bundesrechnungshof\ntrieb des Sonderlandeplatzes Harle (VkBl 1972 S. 710 und\n1974 S. 602) dahin geändert, daß der Landeplatz zusätzlich Betr.: Änderungen der Umsatzsteuer (Mehrwertsteuer)\nvon Flugzeugen des Musters Britten Norman BN 2 benützt durch das Steueränderungsgesetz 1977;\nwerden darf. hier: Auswirkungen auf die Abwicklung von Ver\n trägen und die Vergabe von Aufträgen\n Der Bundesminister für Verkehr\n Im Auftrag Bezug: Rundschreiben\n Dr. Böhme vom 9. 8. 1968 - StB 12/13 - Iv 5229 Vms 68 und",
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"content": "VkBl Amtlicher Teil 573 Heft 19 — 1977\n\n\n\n (1) Nach Artikel 1 § 1 Nr. 1 und 3 des „Gesetzes zur Ände Nr. 280 Merkblätter für Eignungsprüfungen\nrung des Umsatzsteuergesetzes, des Bundeskindergeldgeset- bei Bodenverfestigungen mit Zement\nzes, des Einkommensteuergesetzes und anderer Gesetze\n(Steueränderungsgesetz 1977 - StÄndG 1977)\" vom 16. 8. und hochhydraulischem Kalk\n1977 (BGBl. I S. 1586) wird die Umsatzsteuer auf Umsätze, Bonn, den 21. September 1977\ndie nach dem 31. Dezember 1977 ausgeführt werden, von 11 StB 26/38.56.05-30\nauf 12 (zwölf) v.H. bzw. 5,5 auf 6 (sechs) v.H. erhöht. Oberste Straßenbaubehörden der Länder\n (2) Bei Bauverträgen ist entsprechend Ziffer 2.22 der mit Nebenabdrucken für die Regierungen oder Mittelbehörden,\nZVStra 73 bzw. Nr. 44 der ZVB-StB 75 für alle Leistungen ei die Autobahnämter und Straßen\nnes Auftragnehmers, für die die Steuerschuld nach dem 31. bauämter\nDezember 1977 entsteht, der erhöhte, mit dem Satz von 12\n nachrichtlich:\nv.H. berechnete Betrag für Umsatzsteuer zu vergüten.\n Ziff^ 2.22 Abs. 2 der ZVStra 73 bzw. Nr. 44 Abs. 2 der Bundesanstalt für Straßenwesen\nZVB-StB 75 finden hierbei keine Anwendung, da die in dem Bundesrechnungshof\nStÄndG 1977 teilweise enthaltenen Steuerentlastungen Betr.: Merkblätter für Eignungsprüfungen bei Bodenver\nkeine im Zusammenhang mit der Erhöhung des Umsatzsteu festigungen mit Zement und hochhydraulischem\nersatzes eingetretene Minderbelastungen sind. Kalk\n (3) Auch bei anderen Verträgen ist zu beachten, daß nach\nArtikel 1 § 1 Nr. 4 StÄndG 1977 dem § 29 des Umsatzsteuer Bezug: TW 74\ngesetzes folgender Absatz angefügt ist: Nach der Veröffentlichung des ,,Merkblattes für Eig\n ,,(3) Beruht die Leistung auf einem Vertrag, der vor dem 1. nungsprüfungen bei Bodenverfestigungen mit Zement\" -\nOktober 1977 abgeschlossen worden ist, so kann, falls auf Ausgabe 1975 - hat die Forschungsgesellschaft für das Stra\ngrund der Änderung dieses Gesetzes auf den Umsatz ein hö ßenwesen e.V. nunmehr das ,,Merkblatt für Eignungsprü\nherer Steuersatz anzuwenden ist, der eine Vertragsteil von fungen bei Bodenverfestigungen mit hochhydraulischem\ndem anderen einen entsprechenden Ausgleich der umsatz Kalk\" - Ausgabe 1977 - herausgegeben. Beide Merkblätter\nsteuerlichen Mehrbelastung verlangen. Das gilt nicht, soweit wurden in den entsprechenden Arbeitskreisen der Arbeits\ndie Parteien etwas anderes vereinbart haben.\" gruppe ,,Untergrund - Unterbau\" erarbeitet.\n (4) Bei der Wertung der Angebote ist jeweils ein einheitli Ich gebe hiermit die vorgenannten Merkblätter bekannt.\ncher Umsatzsteuersatz zugnmdezulegen und zwar unabhän Die beiden vorliegenden Merkblätter enthalten Hinweise\ngig davon, welchen Satz die Bieter in ihrem Angebot aufge zur Ausführung von Eignungsprüfungen, wie sie in den\nführt haben. ,,Technischen Vorschriften und Richtlinien für die Ausfüh\n Der Bundesminister für Verkehr rung von Bodenverfestigungen und Bodenverbesserungen im\n Im Auftrag Straßenbau\" (TW 74) vorgeschrieben werden (siehe Ab\n Dr.-Ing. E.h. T h u 1 schnitt 1.8.1. TW). Die TW, Abschnitte 1.8.4.5., 1.8.4.6.,\n 2.1.5.4. und 2.2.5.4. nehmen auf die Merkblätter ausdrück- .\n(VkBl 1977 S. 572) lieh Bezug. Insofern werden mit der Vereinbarung der TW\n in Bauverträgen auch die vorliegenden Merkblätter (indi\n rekt) Vertragsbestandteil.\n Die o.g. Merkblätter sind bei der Forschungsgesellschaft\n für das Straßenwesen e.V., Maastrichter Straße 45, 5000 Köln\nNr. 279 Merkblatt für die Beseitigung von 1, zu beziehen.\n Verschleißschäden an bituminösen\n Der Bundesminster für Verkehr\n Decken - Ausgabe 1977 -\n Im Auftrag\n Bonn, den 8. September 1977 Stoll\n StB 26/38.56.05-10\nOberste Straßenbaubehörden der Länder (VkBl 1977 S. 573)\nmit Nebenabdrucken für die Regierungen oder Mittelbehörden,\n die Autobahnämter und Straßen\n bauämter\n Personalnachrichten\nnachrichtlich:\nBundesanstalt für Straßenwesen\n Nr. 281 Personalnachrichten\nBundesrechnungshof\n Bonn, den 13. September 1977\nBetr.: Merkblatt für die Beseitigung von Verschleißschäden Z 10/04.03.01-10a\n an bituminösen Decken - Ausgabe 1977 -\n a) Bundesverkehrsministerium\n Die Forschungsgesellschaft für das Straßenwesen e. V. hat Ernannt\ndas „Merkblatt für die Beseitigung von Verschleißschäden zum Ministerialdirektor:\nan bituminösen Decken\" — Ausgabe 1977 — veröffentlicht.\n der Ministerialdirigent\n Ich gebe das vorgenannte Merkblatt hiermit bekannt. Dr. jur. Gerhard Beck,\n Entgegen den Ausführungen unter Ziffer 5.3 des Merkblat\ntes halte ich bei entsprechender Einbautechnik und optima zum Ministerialdirigent:\nler Mischgutzusammensetzung eine Ausbesserung lediglich der Ministerialrat\nim Bereich der Spurrinnen als durchaus geeignete und in Eberhard Meyer,\nvielen Fällen ausreichende Maßnahme zur Wiederherstel zum Ministerialrat:\nlung der Verkehrssicherheit.\n die Regierungsdirektoren\n Das von der Forschungsgesellschaft veröffentlichte\n,,Merkblatt für die Reparatur von Verschleißschäden an bi Dr. rer. pol. Hans-Jürgen F r o b ö s e ,\ntuminösen Decken (MRV bit)\" — Ausgabe 1974 —, bitte ich Dieter Steinkröger,\nnicht mehr anzuwenden. Dr. oec. publ. Hans-Peter Weber,\n Das Merkblatt ist bei der Geschäftsstelle der Forschungs die Baudirektoren\ngesellschaft für das Straßenwesen e.V., Maastrichter Straße Dr.-Ing. Hans-Jürgen H u b e r ,\n45, 5000 Köln 1, zu beziehen. Waldemar Stern;\n Der Bundesminister für Verkehr\n Eintritt in den Ruhestand\n Im Auftrag Ministerialrat\n Stoll\n Ludwig Velleuer",
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"number": 10,
"content": "Heft 19 Ñ 1977 574 VkBl Amtlicher Teil\n\n\n b) Nachgeordneter Bereich Eintritt in den Ruhestand\n\nErnannt AbteilungsprŠsident Leiter der Abteilung\n Dr. phil. Julius Brinkmann, Synoptische Meteorologie\nzum AbteilimgsprŠsidenten: - unter gleichzeitiger\n des Zentralamtes\nder Leitende Regienmgsdirektor Versetzung von der\nHans Scheffel, Wasser- und Schiffahrts AbteilungsprŠsident Wasser- und Schiffahrts\n direktion SŸdwest zur Dr. jur. Walter J a e k e 1, direktion Mitte\n Wasser- und Schiffahrts AbteilungsprŠsident Wasser- und Schiffahrts-\n direktion Mitte - PrŠsident a.D. Carl K r a e m e r, direktion West\nder Leitende Regierungsdirektor Wasser- und Schiffahrts- Leitender Regierungsdirektor Leiter der Abteilung\nBemhard von V i e t s c h , direktion Nordwest Dr. rer. nat. Heinrich K r u h 1. Wetterdienst des See\nzum Leitenden Regierungsdirektor: wetteramtes in Hamburg\ndie Regierungsdirekoren Der Bundesminister fŸr Verkehr\nAdolf B e r e t z , Wasser- und Schiffahrts Im Auftrag\n direktion Mitte Dr. Heldmann\nDipl.- Met. Albert Cappel, Wetterdienstschule (VkBl 1977 S. 573)\n Neustadt/Weinstra§e\n\nzum Leitenden Baudirektor:\nder Baudirektor Bundesanstalt fŸr\nPeter Schroeter, Wasserbau, Karlsruhe\nEntlassimg aus dem Bimdesdienst\ngem. ¤ 29 Abs. 1 Nr. 3 BBG\nLeitender Regierungsdirektor Leiter der Berichtigung\nHonorarprofessor Dr. phiL Wetterdienstschule\nHans Peter Schmitz, Neustadt/Weinstra§e Im Verkehrsblatt Heft 18/1977 Seite 549, Nr. 255, mu§ es\naus Anla§ seiner †bernahme\n richtig hei§en: Im Auftrag Freier\nin den Dienst der Freien Schriftleitung des Verkehrsblatt\nUniversitŠt Berlin?",
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