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"content": "Deutscher Bundestag Drucksache 19/9864 19. Wahlperiode 06.05.2019 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Dr. Christian Jung, Frank Sitta, Torsten Herbst, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Drucksache 19/9069 – Pünktlichkeit im Schienengüterverkehr Vorbemerkung der Fragesteller Die Deutsche Bahn AG hat deutliche Probleme in Bezug auf die Pünktlichkeit der Züge. Im zurückliegenden Jahr erreichten nur knapp 75 Prozent der Fern züge im Personenfernverkehr pünktlich ihr Ziel – dabei gilt jedoch auch ein Zug mit weniger als sechs Minuten Verspätung noch als pünktlich (Quelle: Handels blatt, unter: www.handelsblatt.com/politik/deutschland/ice-puenktlichkeit-bahn- plant-neue-puenktlichkeitsrechnung-bei-fernzuegen/24085874.html). Gründe hierfür sind unter anderem Kapazitätsengpässe im Schienennetz. Auch im Bereich des Schienengüterverkehrs sind viele Züge verspätet. Denn Verspätungen im Schienenpersonenfernverkehr haben aufgrund des gemeinsa men Schienennetzes zwangsläufig Auswirkungen auf den Güterverkehr. 1. Wie viel Prozent der Güterzüge waren nach Kenntnis der Bundesregierung in den Jahren von 2010 bis 2019 verspätet (bitte aufschlüsseln nach DB Cargo und Privatbahnen)? Nach Angaben der DB AG betrug der Anteil verspäteter Güterzüge in den Jahren 2010 bis 2019: 2010: 35,8 Prozent 2015: 37,8 Prozent 2011: 33,6 Prozent 2016: 35,3 Prozent 2012: 32,6 Prozent 2017: 37,9 Prozent 2013: 35,7 Prozent 2018: 39,3 Prozent 2014: 35,4 Prozent 2019: Es liegen noch keine Angaben vor. Eine Aufschlüsselung der o. a. Prozentsätze nach Eisenbahnen des Bundes und NE-Bahnen ist nicht möglich, da die DB AG bei der Datenerhebung nicht zwi schen DB Cargo AG und anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) unter scheidet. Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infra struktur vom 2. Mai 2019 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich – in kleinerer Schrifttype – den Fragetext.",
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"content": "Drucksache 19/9864 –2– Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode 2. Wie viel Prozent der Schienengüterzüge im kombinierten Verkehr waren nach Kenntnis der Bundesregierung in den Jahren von 2010 bis 2019 verspä tet? Nach Auskunft der DB AG liegen keine Angaben zur Pünktlichkeit der Züge des Kombinierten Verkehrs vor. 3. Wie viel Prozent der Waggons im Einzelwagenverkehr waren nach Kenntnis der Bundesregierung in den Jahren von 2010 bis 2019 verspätet? Nach Auskunft der DB AG liegen keine Angaben zur Pünktlichkeit im Einzelwa genverkehr vor. 4. Welche Gründe werden für die Verspätung der Züge als Begründung ange führt (bitte nach Häufigkeit auflisten)? Nach Auskunft der DB AG sind die beiden häufigsten für Verspätungen von Gü terzügen angegebenen Gründe „Zugbildung durch EVU“ und „Verkehrliche Zug vorbereitung“. 5. Wie viele Züge im Schienengüterverkehr der DB Cargo konnten nach Kennt nis der Bundesregierung zwischen 2010 und 2019 aufgrund fehlenden Per sonals nicht durchgeführt werden? Nach Auskunft der DB AG liegen zu nicht durchgeführten Fahrten keine Anga ben vor. 6. Wie viele Züge im Schienengüterverkehr der DB Cargo konnten nach Kennt nis der Bundesregierung zwischen 2010 und 2019 aufgrund technischer De fekten an Loks nicht durchgeführt werden? Nach Auskunft der DB AG liegen zu nicht durchgeführten Fahrten keine Anga ben vor. 7. Wie viele Sonderzüge konnte die DB Cargo in den Jahren von 2010 bis 2019 nicht durchführen, und warum? Nach Auskunft der DB AG konnten bei der DB Cargo AG 2017 von 356 000 rd. 4 900 und 2018 von 365 000 rd. 5 900 Sonderzuganfragen aus Kapazitäts gründen nicht angenommen werden. Für die davorliegenden Jahre konnte die DB AG keine Angaben machen. Bei der DB Netz AG wurden vor 2017 insgesamt acht Sonderzüge gemäß § 14d AEG (bis 31. August 2016) bzw. § 72 ERegG (ab 1. September 2016) nicht durchge führt. In den Jahren 2017 und 2018 wurden aber alle Sonderzüge durchgeführt. Im Übrigen wird auf die Antwort der Bundesregierung zu den Fragen 3 und 4 der Kleinen Anfrage auf Bundestagdrucksache 19/7846 verwiesen. 8. Wie hoch beläuft sich nach Kenntnis der Bundesregierung im Jahr 2018 der wirtschaftliche Schaden aufgrund der Verspätungen im Schienengüterver kehr? Hierzu liegen der Bundesregierung keine eigenen Erkenntnisse vor.",
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