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"content": "Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 482 Antwort Mit Schreiben vom 23. September 2016 Nr. 3.3822.0-00/1752 beantwortet das Ministerium für Verkehr die Kleine Anfrage wie folgt: 1. Wie bewertet sie die Fahrzeugsicherheit im Unglücksfall in modernen Leicht- bau-Triebwagen verglichen mit der in lokbespannten Wendezügen? Alle modernen Fahrzeuge, die für den Betrieb auf internationalen, nationalen und regionalen Strecken (mit Bahnübergängen) ausgelegt sind, müssen seit 1. Juli 2008 die Anforderungen der EN-Norm 15227 Kategorie C-1 erfüllen. In dieser Norm sind verschiedene Crashszenarien definiert, welche von Lokomotiven, Reisezug- wagen und Triebzügen eingehalten werden müssen, die Sicherheit ist somit bei al- len Fahrzeugtypen gleichermaßen gewährleistet. Die Anwendung dieser Norm hatte auf die Konstruktion der Triebzüge weitreichende Auswirkungen (Um- konstruktion, Einbau zusätzlicher Crashelemente etc.) und führte zu einem erheb- lichen Mehrgewicht. 2. Wie sind ihre Erfahrungen unter Sicherheitsaspekten mit diesen beiden Fahr- zeugtypen im Schienenpersonennahverkehr in Baden-Württemberg in den ver- gangenen Jahren? Hinsichtlich der Sicherheit sind der Landesregierung keine Unterschiede zwi- schen den verschiedenen Fahrzeugtypen bekannt. 3. Welche Fahrzeugtypen sind Bestandteil der laufenden Schienenpersonennah- verkehr-Ausschreibungen im Land? Bei den laufenden Ausschreibungen werden funktionale Anforderungen definiert, aber keine Fahrzeugtypen explizit vorgegeben. Der jeweilige Anbieter entschei- det, welcher Fahrzeugtyp eingesetzt werden soll. In der Regel werden bei Aus- schreibungen, bei denen Neufahrzeuge gefordert sind, moderne Triebzüge mit Diesel- bzw. elektrischer Traktion angeboten. Bei Ausschreibungen, bei denen Gebrauchtfahrzeuge zugelassen sind, werden in der Regel sowohl Trieb- als auch lokbespannte Züge angeboten. 4. Sieht sie aufgrund der Zugunglücke von Bad Aibling und Bari die Notwendigkeit, die Fahrzeugausschreibung unter diesem Sicherheitsaspekt zu überdenken? Unter dem Gesichtspunkt, dass alle neuen Fahrzeuge die Crashnorm EN 15227 gesamthaft erfüllen müssen, um für den Verkehr zugelassen zu werden, besteht keine Veranlassung, die derzeitige Ausschreibungspraxis zu ändern. Hermann Minister für Verkehr 2",
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