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"content": "Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 4725 16. Wahlperiode 29. 08. 2018 Kleine Anfrage des Abg. Dr. Heinrich Fiechtner fraktionslos und Antwort des Ministeriums für Inneres, Digitalisierung und Migration Auskunft über Unfälle, in die Fahrräder verwickelt waren Kleine Anfrage Ich frage die Landesregierung: 1. Wie viele Unfälle gab es seit 2000, in die auch Fahrräder verwickelt waren (bit- te unterteilt in Jahre)? 2. Wie gliedern sich die Unfälle, in die Fahrradfahrer verwickelt waren, seit 2000 auf (Rad ohne weiteren Verkehrsteilnehmer, Rad–Rad, Rad–Auto, Rad–Lkw)? 3. Wie viele Verletzte gab es seit 2000 (bitte gliedern in leicht verletzt, schwer verletzt und tödlich verletzt und in Fahrradfahrer/anderer Verkehrsteilnehmer)? 4. Bei wie vielen Fällen liegt die Schuld beim Fahrradfahrer/Zweiten Verkehrs- teilnehmer (bitte aufgegliedert in Jahre seit 2000)? 5. In wie vielen Fällen trugen die Fahrradfahrer keinen Helm? 6. In wie vielen Fällen hätten schwere Verletzungen durch Tragen eines Helms verhindert werden können? 7. In wie vielen Fällen fuhren die Fahrradfahrer auf dem Fahrradweg, wenn einer vorhanden war? 8. Wie oft wurden Verstöße von Fahrradfahrern im Straßenverkehr geahndet seit 2000 (bitte unterteilt in Jahre und Verstöße)? 9. Welche Kriterien müssen gegeben sein, um einen Fahrradweg bauen zu können? Eingegangen: 29. 08. 2018 / Ausgegeben: 25. 10. 2018 1 Drucksachen und Plenarprotokolle sind im Internet Der Landtag druckt auf Recyclingpapier, ausgezeich- abrufbar unter: www.landtag-bw.de/Dokumente net mit dem Umweltzeichen „Der Blaue Engel“.",
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"content": "Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 4725 10. Welche Maßnahmen plant sie, um den Straßenverkehr für Fahrradfahrer und andere Verkehrsteilnehmer sicherer zu gestalten? 29. 08. 2018 Dr. Fiechtner fraktionslos Begründung Am 27. April 2018 berichteten die Stuttgarter Nachrichten, dass die Zahl der ver- letzten Fahrradfahrer im Jahr 2017 stark gestiegen ist. Diese Kleine Anfrage soll die Situation der verletzten Fahrradfahrer näher beleuchten. Antwort Mit Schreiben vom 26. September 2018 Nr. 3-1132.4/161/1 beantwortet das Minis- terium für Inneres, Digitalisierung und Migration im Einvernehmen mit dem Ministerium für Verkehr die Kleine Anfrage wie folgt: 1. Wie viele Unfälle gab es seit 2000, in die auch Fahrräder verwickelt waren (bitte unterteilt in Jahre)? Zu 1.: Da sich die Erfassungsmodalitäten in dem angefragten Zeitraum geändert haben, werden die Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Fahrradnutzern – zur Beant- wortung dieser und nachfolgender Fragen – erst ab 2013 abgebildet. Zudem kön- nen Kleinstunfälle, also Verkehrsunfälle, bei denen lediglich Sachschaden ent- stand und denen eine nur geringfügige Ordnungswidrigkeit zugrunde lag, man- gels detaillierter statistischer Daten, nicht dargestellt werden. Die Unfallzahlen lassen sich der nachfolgenden Tabelle entnehmen: .DOHQGHUMDKU\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0016\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0017\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0018\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0019\u0003 \u0015\u0013\u0014\u001a\u0003 )DKUUDGXQIlOOH\u0003 \u001b\u0011 \u0014\u001a\u0003 \u0011\u0019\u0015\u001b\u0003 \u0011\u0019 \u0003 \u0014\u0013\u0011\u0014\u0015\u001b\u0003 \u0014\u0013\u0011\u0014\u001a\u0013\u0003 2. Wie gliedern sich die Unfälle, in die Fahrradfahrer verwickelt waren, seit 2000 auf (Rad ohne weiteren Verkehrsteilnehmer, Rad–Rad, Rad–Auto, Rad–Lkw)? Zu 2.: Die Unfallzahlen lassen sich der nachfolgenden Tabelle entnehmen: 8QIDOOJHJQHU\u0003,\u0003.DOHQGHUMDKU\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0016\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0017\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0018\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0019\u0003 \u0015\u0013\u0014\u001a\u0003 2KQH\u0003 DOOHLQEHWHLOLJW \u0003 \u0014\u0011 \u0016\u001b\u0003 \u0015\u0011\u0014 \u0018\u0003 \u0015\u0011\u0015\u0016\u001b\u0003 \u0015\u0011\u0015\u001b\u001a\u0003 \u0015\u0011\u0018\u0013\u0019\u0003 )DKUUDG\u0003 \u0019\u0018\u0019\u0003 \u0019\u0019\u0018\u0003 \u001a\u0013\u001b\u0003 \u001a\u0014\u0016\u0003 \u001a\u0017\u001b\u0003 3NZ\u0003 \u0018\u0011\u0015\u0015\u0017\u0003 \u0018\u0011\u0019\u0015\u001b\u0003 \u0018\u0011\u0019\u0017 \u0003 \u0018\u0011 \u0018\u0019\u0003 \u0018\u0011\u001b\u0014\u0016\u0003 /NZ\u0003 \u0015\u001b\u001b\u0003 \u0015\u0018\u001a\u0003 \u0016\u0014\u0017\u0003 \u0015 \u0019\u0003 \u0015\u001b\u0016\u0003 2",
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"content": "Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 4725 3. Wie viele Verletzte gab es seit 2000 (bitte gliedern in leicht verletzt, schwer verletzt und tödlich verletzt und in Fahrradfahrer/anderer Verkehrsteilnehmer)? Zu 3.: Die Zahlen der verunglückten Verkehrsteilnehmenden im Zusammenhang mit Fahrradunfällen lassen sich der nachfolgende Tabellen entnehmen: 9HUXQJOFNWH\u0003,\u0003.DOHQGHUMDKU\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0016\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0017\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0018\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0019\u0003 \u0015\u0013\u0014\u001a\u0003 *HW|WHWH\u0003\u0003\u0003 \u0018\u0015\u0003 \u0018\u0017\u0003 \u0017\u0018\u0003 \u0018\u0018\u0003 \u0017\u0019\u0003 – davon Fahrradnutzer 50 53 42 53 45 – davon andere Verkehrsteilnehmer 2 1 3 2 1 6FKZHUYHUOHW]WH\u0003 \u0014\u0011 \u0016 \u0003 \u0015\u0011\u0013\u001a \u0003 \u0015\u0011\u0014\u0015\u0015\u0003 \u0015\u0011\u0013\u001a \u0003 \u0014\u0011 \u0016\u0015\u0003 – davon Fahrradnutzer 1.859 1.996 2.032 1.978 1.854 – davon andere Verkehrsteilnehmer 80 83 90 101 78 /HLFKWYHUOHW]WH\u0003 \u0019\u0011\u0014\u0014\u0016\u0003 \u0019\u0011\u0019\u0013\u0013\u0003 \u0019\u0011\u001a \u0019\u0003 \u001a\u0011\u0014\u0018\u001b\u0003 \u001a\u0011\u0016\u0019\u0018\u0003 – davon Fahrradnutzer 5.718 6.201 6.378 6.700 6.938 – davon andere Verkehrsteilnehmer 395 399 418 458 427 4. Bei wie vielen Fällen liegt die Schuld beim Fahrradfahrer/Zweiten Verkehrs- teilnehmer (bitte aufgegliedert in Jahre seit 2000)? Zu 4.: Zur Beantwortung der Frage wird auf die nachfolgende Tabelle verwiesen: 9HUXQJOFNWH\u0003,\u0003.DOHQGHUMDKU\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0016\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0017\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0018\u0003 \u0015\u0013\u0014\u0019\u0003 \u0015\u0013\u0014\u001a\u0003 *HW|WHWH\u0003\u0003\u0003 \u0018\u0015\u0003 \u0018\u0017\u0003 \u0017\u0018\u0003 \u0018\u0018\u0003 \u0017\u0019\u0003 Verursacher: Fahrradnutzer 38 42 29 36 33 Verursacher: Andere Verkehrsteilnehmer 14 12 16 19 13 6FKZHUYHUOHW]WH\u0003 \u0014\u0011 \u0016 \u0003 \u0015\u0011\u0013\u001a \u0003 \u0015\u0011\u0014\u0015\u0015\u0003 \u0015\u0011\u0013\u001a \u0003 \u0014\u0011 \u0016\u0015\u0003 Verursacher: Fahrradnutzer 1.341 1.410 1.431 1.403 1.347 Verursacher: Andere Verkehrsteilnehmer 598 669 691 676 585 /HLFKWYHUOHW]WH\u0003 \u0019\u0011\u0014\u0014\u0016\u0003 \u0019\u0011\u0019\u0013\u0013\u0003 \u0019\u0011\u001a \u0019\u0003 \u001a\u0011\u0014\u0018\u001b\u0003 \u001a\u0011\u0016\u0019\u0018\u0003 Verursacher: Fahrradnutzer 3.137 3.448 3.518 3.796 3.968 Verursacher: Andere Verkehrsteilnehmer 2.976 3.152 3.278 3.362 3.397 5. In wie vielen Fällen trugen die Fahrradfahrer keinen Helm? Zu 5.: Die Helmtragequote bei Unfällen mit verunglückten Radfahrerinnen und Radfah- rern kann ausschließlich im Zusammenhang mit tödlichen Fahrradunfällen abge- bildet werden: 3",
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"content": "Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 4725 Die umfassenden Aktivitäten des Landes zur Verkehrssicherheit von Rad fahren- den Kindern und Jugendlichen auf dem Weg von und zur Schule sind unter https://www.badenwuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/dateien/Remote/km/ 170927_FahrRad-und-Schule_Materialsammlung.pdf abrufbar. Darüber hinaus werden aufgrund des steigenden Anteils an Nutzern neuer Ver- kehrsmittel wie elektrounterstützter Fahrräder (Pedelecs/E-Bikes) seitens der Ver- kehrssicherheitsaktion GIB ACHT IM VERKEHR (www.gib-acht-im-verkehr.de) zahlreiche themenorientierte Informationsmedien (beispielsweise die Faltblätter „Guter Rat ums Rad“, „E-Bikes, Pedelecs & Co.“ sowie „Straßenverkehrsunfälle in Baden-Württemberg Fahrrad“) zur Verfügung gestellt. Neben den Maßnahmen der Verkehrsprävention ist auch die Verkehrsüberwa- chung Teil der polizeilichen Verkehrssicherheitsarbeit. Um der Diversität des Verkehrsgeschehens gerecht zu werden, setzen die regionalen Polizeipräsidien insbesondere in Ballungsräumen auch Fahrradstreifen ein. Hierbei werden anlass- unabhängige Streifenfahrten, Kontrollen an Kriminalitätsbrennpunkten sowie Überwachungsmaßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit von Fahr- radfahrenden durchgeführt. Die Sensibilisierung der Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer für die Gefahren im Straßenverkehr steht dabei ebenso im Fokus wie die Verfolgung von Verkehrsverstößen. Gerade bei rechtsabbiegenden Lastkraftwagen kommt es immer wieder zu schwe- ren Unfällen mit Kindern, Fußgängerinnen und Fußgängern oder Radfahrerinnen und Radfahrern. Durch einen Abbiegeassistenten kann diese Situation deutlich verbessert werden. Im Rahmen des Projektes „Feldversuch zur Erprobung von 500 Lastkraftwagen mit Abbiegeassistenten in Baden-Württemberg“ des Ver- bands Spedition und Logistik fördert das Landesverkehrsministerium den Einbau von Abbiegeassistenten mit rund 500.000 Euro. Strobl Minister für Inneres, Digitalisierung und Migration 6",
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