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False,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/bd/69/4c/bd694c3a843a4c0ba6e2441d71d314ee/page-p1-small.png,,2,,,,6,14,2016,Abitur-Prüfung in Hessen aus 2016 in Informatik ,130120,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/bd/69/4c/bd694c3a843a4c0ba6e2441d71d314ee/la16-inf-gk-ad-loes.pdf,,263650,2025-04-11 09:01:00.624795+00:00,True,2,,,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/bd/69/4c/bd694c3a843a4c0ba6e2441d71d314ee/page-p{page}-{size}.png,/api/v1/page/?document=263650,False,,,,,,,,,,cairo 1.18.4 (https://cairographics.org),,,,,,,True,,,https://fragdenstaat.de/api/v1/document/263650/?format=csv,https://fragdenstaat.de/dokumente/263650-la16-inf-gk-ad-loes/,la16-inf-gk-ad-loes,LA16-INF-GK-AD-LOES,bd694c3a-843a-4c0b-a6e2-441d71d314ee
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True,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/d3/eb/9f/d3eb9f427ae14cceb0e673fbce82bba3/page-p1-small.png,,,minor_interpellation,16,rp,,,,,723044,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/d3/eb/9f/d3eb9f427ae14cceb0e673fbce82bba3/c3c2bcdb3b16e80b81ea020a866667b596acbb54.pdf,,94392,2025-04-10 15:43:00.115053+00:00,True,2,,,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/d3/eb/9f/d3eb9f427ae14cceb0e673fbce82bba3/page-p{page}-{size}.png,/api/v1/page/?document=94392,False,True,,,,,,,QuarkXPress(R) 8.12,rp-16/5143,QuarkXPress(R) 8.12,Rheinland-Pfalz,http://opal.rlp.de/starweb/OPAL_extern,16/5143,,Layout 1,http://www.landtag.rlp.de/landtag/drucksachen/5143-16.pdf,True,,2015-06-16T00:00:00+02:00,https://fragdenstaat.de/api/v1/document/94392/?format=csv,https://fragdenstaat.de/dokumente/94392-polizeieinsatz-bei-der-landesgartenschau-in-landau/,polizeieinsatz-bei-der-landesgartenschau-in-landau,Polizeieinsatz bei der Landesgartenschau in Landau,d3eb9f42-7ae1-4cce-b0e6-73fbce82bba3
True,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/d3/aa/02/d3aa025e916d48c2962fe121834a2480/page-p1-small.png,,,minor_interpellation,16,rp,,,,,20887,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/d3/aa/02/d3aa025e916d48c2962fe121834a2480/691cfaa16ae44dbda4ac52c5756989c10010ca6c.pdf,,94402,2025-04-10 14:57:02.449024+00:00,True,2,,,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/d3/aa/02/d3aa025e916d48c2962fe121834a2480/page-p{page}-{size}.png,/api/v1/page/?document=94402,False,True,,,,,,Goegelein,PScript5.dll Version 5.2.2,rp-16/598,Acrobat Distiller 10.0.0 (Windows),Rheinland-Pfalz,http://opal.rlp.de/starweb/OPAL_extern,16/598,,598_598.qxd,http://www.landtag.rlp.de/landtag/drucksachen/598-16.pdf,True,,2011-11-23T00:00:00+01:00,https://fragdenstaat.de/api/v1/document/94402/?format=csv,https://fragdenstaat.de/dokumente/94402-konversionsprogramm/,konversionsprogramm,Konversionsprogramm,d3aa025e-916d-48c2-962f-e121834a2480
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- [zu Frage 1: Im Rahmen des Wiederaufbaus der Dresdner Bahn wird eine zweigleisige, elektrifizierte Fernbahnstrecke zwischen Berlin-Südkreuz und Blankenfelde einschließlich der Verbindungskurven zum Berliner Außenring hergestellt. Die Strecke ist planfe...](#page-1)
- [2. In welcher Höhe beteiligt sich das Land Brandenburg an der Finanzierung dieses Ausbaus?](#page-1)
- [zu Frage 2: Das Land Brandenburg beteiligt sich finanziell am Streckenausbau, zum einen im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen Beiträge im Rahmen der BÜ-Beseitigungen, darüber hinaus durch Förderung kommunaler Beiträge im Rahmen von BÜ-Beseitigunge...](#page-1)
- [Die genaue Höhe der sich daraus ergebenden Landesbeteiligung steht aufgrund der unterschiedlichen Bauten- und Planungsstände noch nicht fest.](#page-1)
- [3. Trifft es zu, dass bei der Planung und Realisierung der Regional- und Fernbahnanlagen an den Eisenbahnüberführungen Wolziger Zeile, Ziethener Straße, Berliner Straße sowie Karl-Marx-Straße eine zukünftige Zweigleisigkeit der S-Bahn nicht berücksich...](#page-1)
- [4. Trifft es zu, dass bei der Planung und Realisierung der Regional- und Fernbahnanlagen im Bereich des Berliner Damms eine zukünftige Zweigleisigkeit der S-Bahn nicht berücksichtigt wird?](#page-2)
- [5. Trifft es zu, dass bei der Planung und Realisierung der Regional- und Fernbahnanlagen im Bereich des Kreuzungsbauwerks der Dresdener Bahn mit dem Berliner Außenring sowie der Eisenbahnüberführungen Tunnelweg und Glasowbach eine zukünftige Zweigleis...](#page-2)
- [zu Frage 3, 4 und 5: Der Wiederaufbau der Dresdner Bahn zwischen Berlin-Südkreuz und Blankenfelde ist ein Bedarfsplanvorhaben gemäß Bundesschienenwegeausbaugesetz und umfasst die Herstellung einer zweigleisigen, elektrifizierten Fernbahn. Die dafür no...](#page-2)
- [6. Trifft es zu, dass bei der Planung und Realisierung der Regional- und Fernbahnanlagen zwischen Lichtenrade und Blankenfelde Lärmschutzwände auf Flächen errichtet werden, die für einen zweigleisigen Ausbau der S-Bahn nutzbar bzw. erforderlich wären?](#page-2)
- [zu Frage 6: Im Bereich Lichtenrade, wo seit Anfang 2019 die Schallschutzwand in Endlage in Betrieb genommen wurde, müssten für die Herstellung einer Zweigleisigkeit die Schallschutzwand zurückgebaut werden.](#page-2)
- [7. Kann die Landesregierung ausschließen, dass durch die Nichtberücksichtigung einer späteren Zweigleisigkeit der S-Bahn beim Ausbau der Dresdener Bahn für den Regional- und Fernbahnverkehr erhebliche Mehrkosten entstehen?](#page-2)
- [8. Auf welchen Abschnitten zwischen Lichtenrade und Blankenfelde ist unter Berücksichtigung des laufenden Ausbaus der Dresdener Bahn für den Regional- und Fernbahnverkehr ein zweigleisiger Ausbau der S-Bahn noch möglich?](#page-2)
- [zu Frage 7 und 8: Eine nachträgliche Errichtung der Zweigleisigkeiten wird durch die derzeit in Ausführung befindlichen Baumaßnahmen nicht verbaut. Bei einer Umsetzung ergeben sich jedoch in den Ortslagen Mahlow und Blankenfelde voraussichtlich räumli...](#page-2)
- [9. Wie und in welchem Zeitrahmen plant die Landesregierung den zweigleisigen Ausbau der S-Bahn zwischen Lichtenrade und Blankenfelde gemäß der Zielstellung des Koalitionsvertrages für einen 10 Minutentakt auf allen S-Bahnlinien in Brandenburg?](#page-2)
- [zu Frage 9: Die Landesregierung ist nicht für die Gestaltung der Eisenbahninfrastruktur zuständig, sondern als Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (AT SPNV) für die Bestellung einer bedarfsorientierten Verkehrsleistung im SPNV.](#page-3)
- [Grundsätzlich erfordert ein 10-Minutentakt im SPNV nicht den durchgehenden zweigleisigen Ausbau einer Strecke, da planmäßige Zugkreuzungen lediglich alle 5 min erfolgen. Der für einen 10-Minutentakt erforderliche Umfang der Ausbauten wäre im Rahmen ei...](#page-3)
- [Im Rahmen des von beiden Ländern gemeinsam mit der DB Netz AG aufgesetzten Projektes “i2030” soll innerhalb eines Teilprojektes deshalb auch ermittelt werden, unter welchen Rahmenbedingen und mit welchen Konsequenzen ein zweigleisiger Ausbau von S-Bah...](#page-3)
- [10. Welche Streckenabschnitte der geplanten Verlängerung der S-Bahn von Blankenfelde nach Rangsdorf werden zweigleisig geplant und realisiert?](#page-3)
- [zu Frage 10: Im Rahmen von i2030 wurde mit den Ländern Berlin und Brandenburg festgelegt, dass verschiedene Infrastrukturvarianten in der Vorplanung zu untersuchen sind. Dies beinhaltet durchgehende Zweigleisigkeit und teilweise Zweigleisigkeit mit ei...](#page-3)
",https://media.frag-den-staat.de/files/docs/8a/36/fb/8a36fb1934e840939d451abec61e7f35/page-p{page}-{size}.png,/api/v1/page/?document=119685,False,True,,,,,,,,bb-7/1678,,Landtag Brandenburg,https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de,7/1678,,,https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de/parladoku/w7/drs/ab_1600/1678.pdf,True,,2020-07-15T00:00:00+02:00,https://fragdenstaat.de/api/v1/document/119685/?format=csv,https://fragdenstaat.de/dokumente/119685-zweigleisiger-ausbau-der-s-bahn-zwischen-lichtenrade-blankenfelde-rangsdorf/,zweigleisiger-ausbau-der-s-bahn-zwischen-lichtenrade-blankenfelde-rangsdorf,Zweigleisiger Ausbau der S-Bahn zwischen Lichtenrade - Blankenfelde - Rangsdorf,8a36fb19-34e8-4093-9d45-1abec61e7f35
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True,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/a6/9a/07/a69a07cf484a4a429b277a6be4c143e7/page-p1-small.png,,,generic,7,bb,,,,,153273,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/a6/9a/07/a69a07cf484a4a429b277a6be4c143e7/47fc765ca494943ba8380526f251738e4def0355.pdf,,119688,2025-04-10 14:57:40.559069+00:00,True,2,,,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/a6/9a/07/a69a07cf484a4a429b277a6be4c143e7/page-p{page}-{size}.png,/api/v1/page/?document=119688,False,True,,,,,,,,bb-7/824,,Landtag Brandenburg,https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de,7/824,,,https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de/parladoku/w7/drs/ab_0800/824.pdf,True,,2020-04-03T00:00:00+02:00,https://fragdenstaat.de/api/v1/document/119688/?format=csv,https://fragdenstaat.de/dokumente/119688-reform-des-gemeinnutzigkeitsrechts-abgabenordnung/,reform-des-gemeinnutzigkeitsrechts-abgabenordnung,Reform des Gemeinnützigkeitsrechts (Abgabenordnung),a69a07cf-484a-4a42-9b27-7a6be4c143e7
True,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/00/2d/db/002ddbae270b40febb6115c7586b853a/page-p1-small.png,,,generic,7,bb,,,,,119258,https://media.frag-den-staat.de/files/docs/00/2d/db/002ddbae270b40febb6115c7586b853a/414e8ce07dbd350ca5e05f13d20c02f9daaf6ebf.pdf,,119689,2025-04-10 14:58:31.413006+00:00,True,4,,"- [1. Welche Gründe lagen 2003 für die Abstufung des Teilstückes der B 109 zur L 100 vor?](#page-1)
- [zu Frage 1: Die Struktur des Bundesfernstraßennetzes entsprach in Deutschland bezüglich der räumlichen Erschließungswirkungen teilweise nicht mehr den funktionalen Anforderungen. Um diese Disparitäten auszugleichen, wurde das Straßennetz der Bundes-un...](#page-1)
- [Im Zusammenhang mit dieser Neuordnung wurde im Jahr 2003 die damalige Bundesstraße (B) 109 von der B 167 bis zur Landesstraße (L) 21 zur L 100 abgestuft. Gleichzeitig wurden die damalige L 21 von der B 109 bis Zehdenick und die L 221 von Zehdenick bis...](#page-1)
- [2. Wie ist die Zustandsnote der L 100 OD Gollin gemäß Zustandserfassung und -bewertung (ZEB)?](#page-1)
- [zu Frage 2: Die Ortsdurchfahrt Gollin weist Zustandsnoten zwischen 1,0 und 5,0 auf. Etwa 50 % der Ortsdurchfahrt ist in gutem Zustand mit einer Zustandsnote von 2,0. Die weiteren 50 % weisen sehr unterschiedliche Zustandsnoten auf.](#page-1)
- [3. Welche Daten aus Verkehrszählungen liegen der Landesregierung aus den vergangenen fünf Jahren für die L 100 OD Gollin vor?](#page-2)
- [zu Frage 3: Die Straßenverkehrszählung 2015 weist eine Verkehrsstärke von 1.666 Kfz/ 24 h auf.](#page-2)
- [4. Wie hoch war der Anteil des Schwerlastverkehrs?](#page-2)
- [zu Frage 4: Der Anteil des Schwerverkehrs betrug gemäß Straßenverkehrszählung 2015 240 Kfz/24 h.](#page-2)
- [5. Welche Daten zur Lärmmessung liegen der Landesregierung aus den vergangenen fünf Jahren für die L 100 OD Gollin vor?](#page-2)
- [zu Frage 5: Es liegen keine Daten zu Lärmmessungen vor.](#page-2)
- [6. Welche Ortsdurchfahrten auf Landesstraßen befinden sich derzeit im Bau bzw. in Planung? Lagen diesbezüglich Verkehrszählungen und Lärmmessungen vor? Wenn ja, welche Daten liegen der Landesregierung dazu vor?](#page-2)
- [zu Frage 6: Die im Bau bzw. in Planung befindlichen Ortsdurchfahrten einschließlich der Angabe der Straßenverkehrszählung sind in der Anlage aufgeführt. Es sind alle Ortsdurchfahrten aufgeführt, für die ein grundhafter Ausbau vorgesehen ist. Lärmmessu...](#page-2)
- [Es ist jedoch festzuhalten, dass die Verkehrsstärke nicht alleiniges und nicht unbedingt ausschlaggebendes Kriterium für die Planung und den Bau einer Maßnahme ist. Hier spielt eine Reihe von Kriterien eine Rolle, die in ihrer Gesamtheit zu betrachten...](#page-2)
- [7. Wurden in den letzten zehn Jahren im Bereich der L 100 OD Gollin Straßenbaumaßnahmen, wie z. B. die Behebung von Winterschäden oder die Ausbesserung von Schlaglöchern, durchgeführt? Falls ja, wann wurden diese durchgeführt und welche Kosten sind an...](#page-2)
- [zu Frage 7: In den letzten 10 Jahren wurden an der L 100 OD Gollin Unterhaltungsleistungen durch den Betriebsdienst durchgeführt. Dabei wurden Pflasterfugen neu verfugt, Absackungen im Pflaster mit Asphalt aufgefüllt und Seitenbereiche profiliert. Die...](#page-2)
- [8. Welche Überlegungen gibt es zur Sanierung bzw. Instandsetzung der OD Gollin?](#page-2)
- [zu Frage 8: Grundlage für den grundhaften Ausbau von Ortsdurchfahrten ist die OD-Bedarfsliste. Im Rahmen der Erarbeitung der OD-Bedarfsliste wurden alle Ortsdurchfahrten im Land Brandenburg erfasst und mit einheitlichen Kriterien bewertet. Die Ortsdur...](#page-2)
- [9. Welche Planungen liegen der Landesregierung für eine grundhafte Sanierung der OD Gollin vor? Aus welchem Jahr stammen diese und wie hoch werden die Kosten für diese Sanierung sein?](#page-3)
- [zu Frage 9: Es liegen bisher keine Planungsunterlagen vor.](#page-3)
",https://media.frag-den-staat.de/files/docs/00/2d/db/002ddbae270b40febb6115c7586b853a/page-p{page}-{size}.png,/api/v1/page/?document=119689,False,True,,,,,,,pdftk 2.02 - www.pdftk.com,bb-7/1379,itext-paulo-155 (itextpdf.sf.net-lowagie.com),Landtag Brandenburg,https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de,7/1379,,,https://www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de/parladoku/w7/drs/ab_1300/1379.pdf,True,,2020-02-06T00:00:00+01:00,https://fragdenstaat.de/api/v1/document/119689/?format=csv,https://fragdenstaat.de/dokumente/119689-zustand-der-l-100-ortsdurchfahrt-gollin/,zustand-der-l-100-ortsdurchfahrt-gollin,Zustand der L 100 Ortsdurchfahrt Gollin,002ddbae-270b-40fe-bb61-15c7586b853a
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