BMVI_Ordner-03_Teil-01
Luftqualität' und RDE -Aktueller Stand und Ausbl.ick · Diesel Systems 1 - 1 13.01.2016 1 •••■ 1Cl Robert Bosch GmbH 2016. ANe Reehte vorbehalten, auch bzgl. JederVerIDgung, Verwertung, RAr,Mrl11klinn R„mhP.1t11nn W,,./tArn<1h,. "nwlP. "1r l'f„n F10II """" ~r.h11t,,..,.,ht,;a"m<>ltiun,,..n @ BOSCH - cr- lt-' ·--~--- -·--- ,· --·-··"·
Berlin -- 13 th of JanuarP,2016 - Cl' ·- -~-----, . . : ' • • 1 • . . . . . : ;I: . ·_ . . Einleitung: R.egulierung ·des Antriebstrangs · . · 1 1 . 1 1 . . . 1 '[ IS' ' K US • RO.l::~;fiegµlierun:g (als -. 1 .:_ WeiterenJwicl<iun~gl.cJet; Euro- j ,:stao·dards). -· ]: .I .- ' 1 1 1 •·Z·us-ätzl-iclfl erforde.r t die :EU'- --· ·tuftqlialitäts.ricfütH~le. Maßnahmer.:batif)!lok·ater . .•'Ebe n~.·(Regel'uh·gskollipetenz ._ 1 H\ ~• "~ ' . ' 1 '1 in :· M.itglie"~s'.staateri verschiede-n). 1 · 1 1· 1 .l ~ 2 .•... 1 1 1 ' , :1.3.01.2016 ·I 1 w •... , • • ' ' ' • Repri duklton, Bearbeitung, eltergabe sowie fDr den Faß ver ,--....':hutzJ:echtsanmeldungen. 1 ' 1 • : 1C Ro6ert Bosch., ~ -,H 2016.' Alle Rechte vorbehalten, 1 . ·1 • . • .. • ,11;1ch bzgl. jeder Yerfügun.-~~'erwertung, 1 · • ·,...j l • (§) BOSCH · ~ ' ' Cl\ ""
· Berlin - 13 of Januar,2016 - th Legislation: C02 and Real Driving Emissions . ,... Ye.1r t~!";\:r,:· \\() ·,,-, ) , •• .r) t J l~i (~ ,-! r (\ ·~ Eu 5 Euro 6 : post-Euro 6 ? C Cl !.,· l'.•· \ 130 g/krn ~ 95 g/km :.,.•' ·111:-,, I ·-•: ·•. • NEDC -· --<'-·- Development ancl I limit = cf• criteria emission limit REAL DRIVING • E MISSIONS monitoring phase I St ep 1. 1 Step 2 NEDC: New European drtvlng cycle; WLTC: Worldwlde harmonlzed llghtvehldes testcyde; RDE: Real drlvlng emlsslons; cf: conformlty faetor; RDE procedure: notllnallzed; Post-Euro 6: assumed • Challenge for Diesel & Gasoline engines with introduction of Real Driving Emissions • Further step up to reduced CO 2 -e missions 3 - Diesel Systems J-13.01.2016 J I c Robert Bo&eh Gmbl-12016. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jederVerfOgung, Viirwer1J.Jng, Reproduktion, SearbElitun<il. Weiferuabe sowie für den Fall 110n Sehul:lrechmanmAlriunnAn (§. BOSCH -"' . °' - ---------~------~
I,. 101vjd and Open Challengrs for Diesel Apphcat1ons 1 -, . ' : . ; . 1i . • • . •• • . • . . - -- • ~-C02 -emissions / fuel consumption - -- · - 1 = . , .- 1 • Current Diesel engines With outstanding fuel economy . !~ . _ , · • Further improvements -with and withd~t electrification- possible 1 1 ·i-7'1_ .. ----- · 1 1 l. .. -- - .- pe,. - - - ~• · .i -,,,. -t Particle -emisslons (PN/PM) - • With introduction·of closed particle filter (~ EUS) no further issue • Typical filtration efficiency '> 95% i CO/. HC -emissions 1 • •· Due to lean combustion extremely low cold start emissions • , l , . • With introduction _of oxycatalyst (~ EUS) no issue anymore '-- + NO~ -emissions · · ·· 1 - · ! · • lmprovement in whole operation map 1necessary : • Reduction·of NOx engine out to fulfil air quality targets · - 1 • Combination of en.gine related measu res and exhaust gas aftertreatment ma.ndatory .. 4 -l• 1 1 - · Diesel Systems 1 1. . . r~ . REIJ:!!oduktion, Bearbeitung, Weitergabe aowte fOr den Fall vorr:$chutzreohlalinmeklul'lgen. i' 1 1 - ' . 1· i . 13.01'.201161--■ ! c, Robert Bosch GmbH ,s. Alle Rechte vorbehalten, auch bz.gl. jederVerfOgung, verv· ) ig, 1 =-. "----'- O :eoscH ~ °'
Berlin - 13 th of January 2016 - . . E-U-ROPE: Best-in-Market PC/.LD Vehicles 2014 ~ · - SC CC Large/SUV • ••• .. 230 _L . -------------------------------· -----.--- . j_~ '° 1- 1: · .; · · · MarketEU2014:_--::··;·:-:::!-.I••t!.• . . . -'·•·· - ... ,.1'. •i;.t i.,·)·"· ·~ -..-... .;- ::;s~:,· ., :,• • • 210 • t.... . .: <:~~ : j--z,;;..tr.t_·;-ilt~~ · · ·-· • - - - -- - - - - - - - - - -- -- - ---------------4 -1 1 - , .. - ., •• -~~i .~~i-- - • • •• • • •• .,... . ._,:.-~·"'""' ., •,- . __- ~ E. ....... 190 TJ 1 ... . ·:·;a\r::. ......... :•t~"-"" •• ~ . .• , •. , ••. ------------------- ---- • e ., ,. 6-cyl. • •• C) 110 -Li :_ ,_. ....- ... - ... --- ~....- - -- --- • 9 0 (.) N 1so t -l i . . Dots show.best in market vehicles in EU 2014· · Diesel Gasoline _ _ _. · •• _. 1 • • • • •• • • ____ • • • • • 130 . 1 ·11 . . , • " • • • • • .. -------- ;..- ----------EU. 202q121 110 -!----------- 1 • ·-· • 0e• -----11 0 · - -- · . ____ .,,,..-- . ---• • ·---- . CO~ Target ~ • • •• • . e,~ , ...,..... .. • • 90 • e . .• _,:_. -;,-•-•= • I • 11 1 „ o . • 10 _r____ l -1 ------- . •--- 11111.1•.... • _. ------·----·----'---------------- l 50 ! ---- - - , - ---,-----,-. ---,-- ·- - , - - - - - - . - - . . . - - - - - , - - -·-•.,-·- - -- ···1 ·- - -· . aoo 1000 1200 1400 1soo 1soo 2000 2200 2400 kg 5 - Diesel Systems l 13.01.2016 1 c......,.,,""""'"'"l,,:...,.,.. 1~ Robert-Bosch GmbH 2016. Alle Rechte vorbehalten. auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung. l!lfl!Oo.,,"'""-Ut ,...,. IA/,.,, ~ ~ ... ~ ~"",i,,.. ,n ... ..,.,...,. c-..,u "".."' C'rh,ih.,._,"h,.;..,._...""ofrf11"no n ·(§ BOSCH - c,,, ---1 ------- -·------ ~----------··-·-·--· -·-----·-----~
, . _. . . . . -7·--··--..-· . 1 1 - - - - - - - - - - - - · · ---- --- -- - -1 Berli - 13 th of Janua~2016 - '-' ' - ~- - -- ~ ~-~-- EluRp PE: lmportance df Difsel for fleet ,C02 tar~et 11 • VDA scenarios based on constant vehicl~ weight •e· r::. . 160 1pr Än Diesel replaced by gas~line, .~ . ...--159 ----------------------------------- ...........·--....... 1 Scenario 1: ' remaining diesel share 0°/o 1 (instead of 53% in EU ~q14) C: Scenario 2: 50% of diesel vehicles rep laced .Q 150 1 .!3 by gasoline, diesel share 26,2% E 140 . ·23°At ~ Q) 140 . ., 5 1 139, ----------------------- --------- ö 9 130 -. ·! :~. 1 127 . 130 12a1 ;o ,·- 1 C: 1 120 ' N 10 120 . ,u 110 . 1 2006 2008 2010 2012 .. . Total 2014 1 : 1 110 • -1 _- ca;.~.~::!~1iokm Scenano 1 . See nario . 2 · · . 2014 Total vehlcles in EU 1 Sources: l:EA New Reglstnitlons end C02 emlssion Passenger Cars, Transport & Environment, VDA analysls . · 1 · - 1 Scenari o calculation for Europe shows increase of up to 16g in case of missing diesel in the fleet ! 1 1 @) -BOS~H; ~ Dieset Systems 1 · . - , . -'°"' .6 • 1 - 1 1 3.01.201 ~ 1• • • 1C Robert Boach GmbH ;, 1 . }· Alle Rechte "'.Ortlehalte,,, auch bzgl. Jeder Verf09ung. Verw: ) 9, Repiul<llon, Baar ltung. Watle~abe sowie fOr den Fall vo\-r.;chutzrechtaanmeldungen. : 1 '-·- ../ . . 00
..,., Berlin - 13 th of January 2016 - A·ir Quality in big Cities: NO 2 Immission · . 1 .. - -- - - - - - - - - - - 100 , London: annuat mean value NO2 Munlch: annual mean value NO2 1 100 90 90 80 1 ..... ..... 80 .... ~ .... ..... t;' 70 l . -N02_Kelbslde 70 ... - N02_Trafflc • t;' 60 •• • - - - N02_Roadslde E 60 1 lil ; "iaso N02_Urban 1 i:I aso Limit - N02_Urban · Limit Background 1 · az 40+- ' "'9 - - --- ""!"\.:t::::;: _- ::: . .~ Background ...,_N02_Rural N ~ - - - - - - - - - -N02_Subu'ban ·1 30 ! i • ~-- - - - - Jfill'l""'II " ',., __. ....- .. Average ~ ____________ .« - - ..,~ ·--·>V· 1 • P4C:Ac e a .\,!(...._.' __.. '"-' ~••-;II I& • RIAi/Urban li \ 4 20 20 1 10 1~ j o· 1 2007 2009 2011 y 2013 2015 2007 2009 2011 Yur 2013 2015 . ur Paris: annual mean value NO2 100~ 90. .i - --N02_Tratllcw/o 1 80 • 1 • • urban hlat,ways 1 Unchanged or slightly reduced NO 2 immissions 70 · over a period of 6 years~ iso a~ 1 4------------------- • • - N02_Urban Background -N02_SUburban [ ! 1 Differences between the cities unclear: specific aZ3040 l fleet distribution , local traffic conditions , ,,.. 'S t.► 1--✓- · __ _ .• _ , · ....,_N02_Rural !· 1 climatic conditions .. . 20 1 10 0 +- --- ----- ---- - -,.--------,---- -----,--- 2007 2009 2011 v.... 2013 2015 Therefore: Significant NOx reduction is necessary for traffic hot spots in big cities! Diesel Systems 1· - 113.01 .20·16 1■--■! C ~bert Bcseh GmbH 2016. Aße Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Ve.rfOgung, Verwertung, Reiiroduk!ion. Beatbeituno. Weitemabe sowie fOr den Faß von Sch1117Mr.hli:AnmAlrf11nmin @ ·BOSCH - C l\ \0
""°"~•.,;;11,.. 1 . ~ •.. ·1 ____ u . i _ - ... ·:, . .•....,...,,..,._.....;. 1 Berli . 1 . Real Driving NOx Emiss ion Challenge 1 ---··-·- ·· --- ·---- -- •.., Ul . - - - - - ------------, 1 .1,20 ~ oA. ,. •• :' J.J1,:J ,,_..,. •. " ~ '· - •·~ . ,.1, ••. d•• l.• ... • 0. ,0.1 1,00 ] On-road j• ' :' f • • .,. .. o.u_,. ;••:.--~~I · . _/ ·, 0.111,.,:,···....... J . . 1 J rn easured* -~ - ,r,.,.,,,..,.. .... ' . _, \ ';' . .. . i .t ) •., _ _ , 1 . ' - _, ; l>C,' - ~""-..:,.....,"' ·1 • • ~ 1 o.~ ·I1 .... 0,80 . 1 -i t ''tt,, Ew.,o & ... E~ S. .f 1E ]Qj)g O.P.!1,-,., ) .. --~. !!\ )( 0,60 ~ ~ ;,;•.<"'-'-;;,._ ___,,,. _ ) l:l(OI I Jt'l)/1. Em.ission Limi 0 • z 0,40 (Type Approval) 0,20 --! ......~---.......---. •0ata Source: ICCT_PEMS-study_diesel-cars_2014_factsheet_DE.pdf O,Oö 1 l ---- - - ·--- ·Euro 3 Euro4 Euro 5 . Euro 6 iJetween real driving NO'< ernissions and type approval has tobe reduced! D~sel Systems . 1 • 8 - 1 Rej>roduk1ton, 1 ßearbelh-, •-• •w • Weitergabe . sowie . .- 113.01.2016 1•■■l I o Robert Bosch GmbH :'\..._ :; AlkiRe.c:hte vorbehalten, auch bzgl. Jeder Velfligung, Verw' .'9, fOr den Fall von Schu1zrechtsanmeldungen. . -, ,.J @) -BOSiCH -= ...:a
Berlin - 13 th of Januar~016 - Real Driving NOx Emission ~ ICCT 2014 ..-------------- ------------- --- --- -----··-· -- -·-····- - 1,20 0 11 • • ••: ii...... -~. -. v',,,,., 1,00 ~ r n-1 .. a'"' ~ -.- .. ,red·' .l ' .,., ., ' ' "',,;..,_ " 3 l)..lf . .. . ·; '-'\...-•• l\ .n• .o• t ifu•P~ < /~· ...._,,.·«:-""•·~ ~ {' . ·--► ~ 019 ( .. · ··· · ·~. . 1:•:. ..~ ~ - ,:l""f) .... ·•/ ~,}; e 0;80 ~ •• f 0 !i z 1..... )( 060 ' -1 Emission Limi- .,. ,•••. 0,40 (Type Approvalf i •• i 1 1 0,20 -· ... . . _____ 1 ~" u k( "Data Source: ICCT_PEMS-stucly_diesel-cars_201 4_fa9tsheet_DE.pdf 0,00 .,._._ - -· 1 Euro3 Euro4 Euro 5 Euro 6 Gap between real driving NOx ernissions and type approval has tobe reduced! g· - 113.01.2016 I C Robert Bosch GMbH 2016. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder VelfOgung, Verwertung. RAntt>tiultfin" R...::im<>Jt,1nr, WAlt..,,.,.,hA ~nwiA f/lf' rlll!fl f:.1111 vnn Sr-.hr~h~iinmAld11nmm ·@ BOSCH -- --.1
•-•so-•~-os~••· 1. ---·· ··-· -- 1 Berli 1 . . . 11 . . ICCCT Studie -2014: NOx+Werte unter. realen Fkhr I edingurlgen 1 .1__.....9~~~~~-.! ' :f!IS1et~ ~ hrnruM~ . __ kilnnlftl ~ 'Flrmt:11 zwtapi. w:!111dstaffl~ M •• F.attor. um den 1 a BMWc l cjie NCb'-Wl.lfte der Eun>-6·-NOffll 1 .. - - Sddec:l~flW'Mhter•;••rartet , - ~ -- ~ ,.. ,_ ... ·---~- NadlEIIIOMIMl.__...,.r:--_. •:.:,.~ IIIIIIIR Slt IY IUlalllllt lNOll lllllir ~"'l NllilllellfflSlfall!ftllll......, . "~ :::1 __ _.., a- iibc~ hrincni .. r';°'"' 1 --- ·':- ~w - 1 ~ -r.~_.. .,._.,. 1itt _ _ _ ,,.. Mercedes c5l ~ wrrden - ' --'4... _! 1"'a · =--" ··- 1 ; • , 1"' ·· 'oi."\t "' - - 1.. ~ boc.... . ---tl•V•,,-_,.v.,. ........lotzq...,.W... {l =ruUi'!t-sigct . Grl'nrwertvnn 111r--.--e--.1w i3.l ... 1. . . :U . 1411._. · 7 ..'.;~ l l •- - - - . .,1 . ~ lll - - · 1l llm.U,,•.- ~~~~~~7::!=': ....... - - 80mg/tm)· ()1FI~· a:T - j - ·--: . . . .. .... 1 N , I ~ - --· 1 w.tlmtlNll'P • .. ·. . . - --< ! ~ ~ __ - ....... ~· ·--· i,·--.. ·- ~" . Opet (1) 3A .·-,~--r -- ... - - .. ,i.d.1or11oo,_1a _1 _... . .................. -tdlflrG<O.. l ~ 1 l · ---•-ß"llt--,..._,, 1- --- - : ~ ~· - - M-,.\\• ....-...... .-.. .... , ....._ __ ,..,._ • .....__ /•-r.it...,,.,. 8,9 ein . . . . .A'-1 • -·--·-DU.00 ~ Renallll <1) ' i ' - -- - 1 f 0 0 Votvo lt)' 14,6 N . 1 i Große Streuung zwischen den Herstellern bzgl. NOx-Emissionen!!! ---~~-- ~ - ~ - - -·- --- -- 1 ,.- - - .· _ : · - @ ·BOS·CH 1 > io .- l 13.01'.20161 , • • • • ) C Robert Bosch GmbH ~8Pfduktion. Bearbeitung, Weitergabe sowie fOr den Fan von~chllanmeldungen. Z _. Alle _Rechte vofbehalten, ~h bzgl. Jeder VerfOgung, V&rvr_ ~, 1 --...J ....... -a
