TECHNISCHER KONGRESS 2016 -» TECHNICAL CONGRESS 2016

 

Inhaltsverzeichnis /Contents

° Eröffnungssession
° Opening Session

Grußwort der Bundesregierung

Welcome Address

Jochen Flasbarth,

Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit ...........eeee 13

Sportwagen der Zukunft
Sports car of the future
Dr. Michael Steiner, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ..........neneeenneenneennneenseennseenseneennteneenseennsennntner 23

+ Plenarsession
« Plenary Session

Intelligenz und Emotion - Die Zukunft des Automobils
Intelligence and Emotion - The Future of the Automobile
Prof, Dr. Thomas Weber Daimler AB... ukauuRg 35

Tire Innovation - Roadmap for Sustainable Mobility
Reifen-Innovation -— Roadmap für nachhaltige Mobilität
Jean-Dominique Senard, Manufacture Frangaise des Pneumatiques Michelin ......................... 47

PFA, the one voice of the French Automotive Industry
Gilles Le Borgne, Peugeot Citro&n Automobiles (PCA),
Gamitö Technique Antomebile:{PFA] eumssenssnrernennnenanneeenmaumnennneurenennmenannnennnRerusasuernenens een 55

Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch, vernetzt und automatisiert
The future of mobility is electric, connected and automated
Prof: Dr: Br Henriing Kagermann, acateckı nme einen 65

TECHNISCHER KONGRESS 2016 TECHNICAL CONGRESS 2016

 

Perspektivwechsel: Spannungsfeld hochautomatisiertes Fahren -

zwischen Euphorie und Ablehnung

Changing Perspectives: Easing Societal Tensions Impacting Highly Automated Driving
Prof. Dr. Karsten Lemmer, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) nn. 73

Sehen - Denken - Handeln. Aktive und passive Sicherheit

als Grundlage für das automatisierte Fahren

See - Think - Act. Active and passive safety for automated driving

Dr. Harald Naunheimer, ZF Friedrichshafen AG ......uaaan ee .LL 85

Umwelt- und Klimaschutz durch Innovationen in der Automobilindustrie

Environmental protection and climate action through innovations

in the automobile industry

Gertrud Sahler

Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit ....uuaaaaasaaaaaeasasso. 93

Die Mobilität von morgen - technologische Evolution oder Revolution?
Mobility of the future - an evolution or revolution of technology?
Dr. Rolf Bulander, Robert Bosch GmbH... 99

Mobilität von morgen aus Sicht der Bundesregierung

The Federal Government’s view on the future of mobility

Rainer Bomba,

Bundesministerium für Verkehr und IOHEIS IHN ASTr A a hanenehnunn Garne 103

Digitalisierung des Autos: Die dritte Welle
The vehicle’s digitalization: The third wave
Ralf Lenninger, Continental Automotive GmbH ..............21.2.2.221112.101.0101011 109

Digitalization of Vehicle Development & Manufacturing on the Journey
to Industry 4.0
Dr. Helmuth Ludwig, Siemens PLM Software ........uÜ12102222.01221.01.11.10.111 nn LL 117

TECHNISCHER KONGRESS 2016 TECHNICAL CONGRESS 2016

 

e Fahrzeugsicherheit und Elektronik
e Vehicle Safety and Electronics

Themenbereich: Assistenzsysteme
Topic: Driver assistance systems

Umfelderkennung und Erfordernisse für die E/E-Architektur
Environment Recognition and Requirements for E/E Architecture
Dr. Rainer Denkelmann, Kay Herrmann, Markus Kerkhoff, Jürgen Mandel

Potenzial und Grenzen der Interaktion zwischen

Fahrzeugregelsystemen und Reifendesign.

Potential and limits of interaction between

vehicle control systems and tire design

Ralph Lauxmann, Continental,

Prof. Dr; Burkhard’ Wies; Continental =... see ea um 143

 

Recent developments and challenges towards driver assist systems and
automated vehicles in the scope of the UN World Forum WP.29
Walter Nissler, United Nations Economic Commission for Europe .........ueemenseneeeseennseeneseeneenn 155

Themenbereich: Vernetzung und Mobilitätskonzepte
Topic: Connectivity and mobility concepts

Felddaten im Fahrzeug: vom Rohstoff zu neuen Werten
Vehicle Field Data: from raw material to new value
DE Stepan Dulmonie, BOSCH ...n-ceneenorneneas nenne nn ae een 169

Innovative Connectivity-Technologien im Ludwigsburger „Living Lab“
Innovative connectivity technologies in the „Living Lab“ in the City of Ludwigsburg
Heinz Handnack, 5301 Logwiisgurg. „u 193

TECHNISCHER KONGRESS 2016 - TECHNICAL CONGRESS 2016

 

Die Bedeutung von hochpräzisen, digitalen Karten

für das automatisierte Fahren

The importance of highly precise maps and location

intelligence for automated driving

Michael Bültmann, Bernd Fastenrath, HERE... 207

Themenbereich: Automatisiertes Fahren - Status und Ausblick
Topic: Automated driving - current status and outlook

Pilotiertes Fahren: Adaptive Interaktions- und Übernahmestrategien
Piloted Driving: Adaptive interaction and take over strategies
De: Helge: Wiener, VW. un. eng neh nenn 225

Juristische Herausforderungen des automatisierten

Fahrens - ein Überblick

Legal challenges of automated driving - an overview

I BAER TER, TRIER as BE Te a a a ae hin aeg 257

Sicherheitskonzepte von automatisierten

Fahrzeugfunktionen und deren Validierung

Safety Concepts and their Validation for Automated Driving

Hans-Leo Ross, Bosch „nn. 275

Themenbereich: _Start-Ups - Beiträge zur Automobilindustrie
Topic: Start-ups’ contributions to the automotive industry

Vernetztes Parken auf dem Vormarsch
Smart Parking On The Rise
San Sr Belihı PARRTRE,. nehme nheinenhnchhpinsn hehe er he m 297

Vimcar - Serviceorientiertes Produktdesign zur werthaltigen Nutzung

von Automobildaten

Vimcar’s approach to service-centric product design to capitalize

on car data

EAN) Bann See. VDE nee genen ne 315

TECHNISCHER KONGRESS 2016 - TECHNICAL CONGRESS 2016

 

A Sensing Car
Risto Vahtra, HIGH MOBILITY .....uuaennnsseeennnsssessnnnnssseenennnnssesennnnessenennnnneseennunsrannsennnnnnsssesnnssenenn 337

Solving EV Charging: How PlugSurfing can help the OEMs beat California
Adam Woolway, Plugsurfing .....eeeseenssesssseeseneenenneenenennnnnnnnnnnessssssrtsssennennsnnnsessennmessenssntetentee 361

Vision system 4D MMS

Vision for Motion - Von Kollisionsvermeidung bis Autonomes Fahren

Vision system 4D MMS

Vision for motion - from collision avoidance to autonomous driving

Christoph Kellermann, Ferdinand Wiegelmann, PTX tech ...... nen 3789

TECHNISCHER KONGRESS 2016 - TECHNICAL CONGRESS 2016

 

° Umwelt, Energie und Elektromobilität
° Environment, Energy and Electric mobility

Themenbereich: Kraftstoffe
Topic: Fuels

Kraftstoffe der Zukunft auf dem Weg bis 2050
Fuels of the Future on the Way to 2050
Eberhard Jacob, Wolfgang Maus, Continental ...uanmmmmn. 391

 

Alternative Kraftstoffe: Potential and Herausforderungen für

nachhaltige Mobilität

Alternative Fuels: Potential and Challenges for Future Mobility

Heiko Maas, Dr. Werner UWE ET, RE sn 409

Synthetische Kraftstoffe als Elemente und Treiber der Energiewende
Synthetic fuels - elements and drivers of the energy turnaround
SO IIACNERER NL in gernnengentneen ee hn 421

Themenbereich: Verbrennungsmotoren
Topic: Combustion engines

Untersuchung der PKW-CO,-Emissionen in NEFZ und WLTP

Analysis of passenger car CO,-emission in NEDC and WLTP

Andreas Balazs, Dr. David Blanco- Rodriguez,

Patrick Glusk, Alexander Nase, Prof. Dr. Stefan Pischinger,

IUAIMIETEEN WAIERTOU: WEINE a ha a 453

NO, Emissionen im realen Straßenverkehr -

klare Ziele treffen auf idealisierte RDE Vorstellungen

NO, emissions in real-life traffic situations -

clear ohjectives versus idealized RDE perceptions

Dr. Christof Gietzelt, TÜV Süd, Pascal Mast, TÜV Süd,

ETIKETTE naeh 477

TECHNISCHER KONGRESS 2016 TECHNICAL CONGRESS 2016

 

Anforderungen an die RDE Gesetzgebung
Requirements on the RDE regulation
Prof. Dr. Stefan Hausberger, Silke Lipp, Claus Matzer, TU Graz .......mmmmeee 481

Themenbereich: Elektromobilität
Topic: Electric mobility

Der Weg in die Elektromobilität aus Sicht eines Premiumherstellers
The way to electric mobility from a premium brand perspective
Dr. Stefan Niemand, Audı ......................s..sisecsseussssnsönasessssonsennennensnensenrussnnsennernnennornnnronssssnonnnennnnunenassoneennnnnnernne 517

Post-Lithium-lonen-Batterien - Potenziale und der Weg zur Serie
Li-Ion batteries for automotive applications - quo vadis
Axel Pethe, Bosch .......................00000:@s006sssssennsssarunssssnnsnssnnnsnennsseneseranssennensnnnonnnesnesnssennssnenenennaneennntereunerennee nenne 529

Themenbereich: _Elektrifizierung des Antriebsstrangs
Topic: Power train electrification

Die nächste Bremsung kommt bestimmt ...

Effiziente Nutzung dank 48 Volt Technologie

The next braking action is certain to come ...

Efficient usage thanks to 48 Volt Technologie

Christopher Breitsameter, Dr. Oliver Maiwald, Continental ........uneeememee 543

Elektrisches Fahren - Paradigmenwechsel oder modularer

Baustein einer gesamthaften Lösung?

Electric Driving - Paradigm Shift or Modular Approach

for a Holistic Solution?

Thomas Pfund, Dr. Daniel König, Uwe Wagner, Schaeffler... nee 563

TECHNISCHER KONGRESS 2016 TECHNICAL CONGRESS 2016

Technischer Stand und Ausblick für OnBoardCharger
Technical Edge and future Evolution OnBoardCharger
Ullus Klappach, Jürgen Schulz, Valeo

TECHNISCHER KONGRESS 2016 TECHNICAL CONGRESS 2016

 

Grußwort der Bundesregierung

Welcome Address

 

Jochen Flasbarth

Staatssekretär im Bundesministerium
für Umwelt, Naturschutz, Bau und
Reaktorsicherheit

Verband der
Automobilindustrie

 

VDA

 

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TECHNISCHER KONGRESS 2016» TECHNICAL CONGRESS 2016

 

 

Grußwort der Bundesregierung

Lieber Herr Wissmann, lieber Herr Eichhorn, vielen herzlichen Dank für die Einla-
dung, die ursprünglich ja an Ministerin Barbara Hendricks gegangen ist, die auch
tatsächlich gerne gekommen wäre, aber heute im Bundestag gefordert ist und des-
halb nicht hier sein kann. Ich war dafür eigentlich morgen vorgesehen. Dafür kommt
morgen dann Frau Sahler, unsere Abteilungsleiterin. Also Sie sehen, wir sind hier
präsent und auch gerne präsent. Und auch ich bin wirklich sehr gerne Ihrer Einla-
dung gefolgt, hier zu sprechen. Ich möchte aber gleich zu Beginn darauf hinweisen,
dass dies nur ein kurzer Besuch ist, denn ich muss direkt von hier aus wieder los,
weil auch mich Verpflichtungen in Berlin rufen. Ich sage das deshalb, damit Herr
Steiner das nicht in den falschen Hals bekommt, wenn ich dann beim Thema Sport-
wagen als Umweltstaatssekretär die Flucht ergreife. So ist es dann nämlich genau

nicht.

Ich bin auch deshalb gerade jetzt gerne gekommen, weil wir, glaube ich, miteinan-
der ein paar Probleme haben. Und ich sage das, weil wir uns lange kennen, Herr
Wissmann, auch in aller Freundschaft: Es macht keinen Sinn, um diese Dinge her-
umzureden. Das sind spannungsreiche Zeiten. Das sind sie wahrscheinlich zwischen
Automobilindustrie und Umweltressort immer in einer gewissen Weise. Aber im
Augenblick haben wir es aus verschiedenen Gründen besonders dicke. Ich kann

mir vorstellen, dass nicht alle hier im Raum jeden Abend mit liebevollen Gedanken
an das Umweltressort des Bundes einschlafen. Umgekehrt ist es auch so, dass uns
der Verkehr, und insbesondere der straßengebundene Verkehr, beim Umweltschutz
nach wie vor große, große Probleme bereitet, die noch der Lösung harren. Das heißt
nicht, dass nichts in der Vergangenheit getan wurde, ganz gewiss nicht. Aber es ist

eben auch noch nicht das erreicht worden, was wir erreichen müssen.

 

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