Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 11 – Drucksache 19/18864 Jahr Stehende Züge (gesamt) 2017 104 2018 86 2019 62 19. Bei wie vielen Minuten lag in den letzten sieben Kalenderjahren 2012 bis 2018 die durchschnittliche Verspätung verspäteter Güterzüge? Nach Auskunft der DB Cargo AG liegen die angefragten Werte erst ab dem Jahr 2014 vor. Verspätungsminuten pro Jahr störfallbetroffenem Zug 2014 45,6 2015 45,6 2016 39,6 2017 44,0 2018 44,5 2019 43,2 Zugausfälle 20. Wie hoch waren die absolute Anzahl und der relative Anteil der vollstän- dig und der teilweise ausgefallenen Züge im Fernverkehr der Deutschen Bahn in den einzelnen Jahren von 2009 bis 2019 (bitte tabellarisch ge- trennt nach Jahren und nach vollständig bzw. teilweise ausgefallen dar- stellen)? Nach Auskunft der DB AG werden alle kundenrelevanten Zugfahrten im Fern- verkehr im In- und Ausland berücksichtigt, die auf dem gesamten oder Teilen des Laufweges ausgefallen sind und für die keine Ersatzfahrt gestellt wurde. Anteil an allen Fernverkehrsfahrten 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Ausfall 0,2 % 0,5 % 0,1 % 0,2 % 0,4 % 1,4 % 0,5 % 0,3 % 0,6 % 1,2 % 1,2 % Teilausfall 1,1 % 2,1 % 1,2 % 1,4 % 2,5 % 2,0 % 3,2 % 2,0 % 3,1 % 4,2 % 4,1 % Fahrzeugverfügbarkeit bei der DB Fernverkehr AG 21. Wie hat sich die Anzahl der für den Regeleinsatz verfügbaren IC- bzw. EC- und ICE-Züge in den Jahren 2009 bis 2019 entwickelt (bitte getrennt nach IC bzw. EC sowie ICE und für die jeweiligen Jahre angeben)? Nach Auskunft der DB AG wird folgend die Entwicklung des Bestandes der IC/EC- und ICE Züge als Bestand zum Fahrplanstart abgebildet. Jahr IC-/EC-Züge ICE-Züge 2009 174 253 2010 179 253 2011 179 259 2012 179 259 2013 175 259 2014 167 259 2015 163 263 2016 180 263
Drucksache 19/18864 – 12 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode Jahr IC-/EC-Züge ICE-Züge 2017 179 258 2018 172 263 2019 181 280 22. Wie viele ICE-Züge der Baureihen 1, 2, 3 und 4 stehen aktuell für den Regelbetrieb zur Verfügung? Wie viele werden es voraussichtlich zum Jahresende 2020 und Ende 2021 sein (bitte getrennt nach den Baureihen angeben)? Nach Auskunft der DB AG zeigt die Tabelle die voraussichtlichen Bestände der jeweiligen Baureihen. Fahrzeuge im Bestand der Deutschen Bahn Baureihe Produkt Ende 2020 Ende 2021 401 (14-teilig) ICE 1 54 42 401 (11-teilig) ICE 1 4 16 402 ICE 2 44 44 403 ICE 3 49 49 406 ICE 3 16 16 407 ICE 3 17 17 412 (12-teilig) ICE 4 50 50 412 (13-teilig) ICE 4 1 20 412 (7-teilig) ICE 4 19 19 23. Ist die Beschaffung von Doppelstock-ICEs zur Erhöhung der Sitzplatzka- pazität vorgesehen? Wenn ja, ab wann, und zu welcher Stückzahl, und wie schnell sollen die Züge fahren können? Wenn nein, weshalb nicht? Nach Auskunft der DB AG ist in der Konzernstrategie „Starke Schiene“ ein Ziel, die Fahrgastzahlen im Fernverkehr auf über 260 Millionen zu verdoppeln. Die Kapazität unter Berücksichtigung der geforderten Komfortmerkmale ist ein zentrales Kriterium für die Bestellung neuer Fahrzeuge. Im Rahmen der konti- nuierlichen Flottenstrategie werden mögliche Ersatzbeschaffungen für Hochge- schwindigkeitszüge, die Ende der 2020er Jahre voraussichtlich zu ersetzen sind, mitgeplant. 24. Wie hat sich die durchschnittliche Verweildauer von ICE-Zügen in den Werkstätten in den Jahren 2009 bis 2019 entwickelt (bitte für die einzel- nen Jahre angeben)? Jahr 2015 2016 2017 2018 2019 Ø Standzeit in h der ICE Baureihen 17,1 17,5 18,7 20,4 23,5 pro Werksaufenthalt Quelle: DB AG Nach Auskunft der DB AG beruht der Anstieg der durchschnittlichen Verweil- dauer der ICE in den Werken auf hohem Durchschnittsalter der ICE-Flotte und der Dauer der Wartung von neuen Zügen. Derzeit wird alle drei Wochen ein neuer ICE 4 geliefert. Die Verjüngung der Flotte durch den Zulauf der neuen
Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 13 – Drucksache 19/18864 Fahrzeuge und die wachsende Erfahrung der Mitarbeiter im Umgang werden sich positiv auf die Standzeiten auswirken. 25. Wie haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die von der DB Fernverkehr AG erbrachten Leistungen seit 2010 entwickelt (bitte Ent- wicklung der Verkehrsleistung, der Betriebsleistung in Zugkilometern und Sitzplatzkilometern für die jeweiligen Jahre angeben)? Erbrachte Leistungen Erbrachte Leistungen Personenkilometer (in Mio.) Platzkilometer (in Mio.) 2010 36.002 74.984 2011 35.433 75.547 2012 37.205 73.816 2013 36.585 72.183 2014 35.893 71.953 2015 36.753 70.802 2016 39.313 74.236 2017 40.330 72.500 2018 42.808 76.131 2019 44.083 78.393 Quelle: DB AG 26. Trifft es zu, dass die Ankündigung der DB unter ihrem damaligen Vor- standsvorsitzenden Rüdiger Grube, wonach kleine Schäden in Zügen durch mobile Reparaturtrupps während der Fahrt durchgeführt werden sollen, im Fernverkehr bisher nicht umgesetzt wurde (siehe Schriftliche Frage 60 des Abgeordneten Matthias Gastel auf Bundestagsdrucksache 19/7138; Fragen 30 und 31 auf Bundestagsdrucksache 19/7690, nur aus- weichend beantwortet)? Weshalb wurde das Versprechen nicht eingelöst? Nach Auskunft der DB AG wurden zur Reparatur kleiner Schäden an Zügen an mehreren Stellen im Netz sogenannte Entstör-Hotspots eingerichtet. Dort küm- mern sich eigens ausgebildete Fahrzeugentstörer um die Beseitigung von Män- geln, insbesondere im Fahrgastbereich. 27. Wie viele Züge (Prozentanteil) verließen im Jahr 2019 im Jahresmittel die DB-Werke a) mit fehlender Antriebsleistung, b) mit Bremsstörungen, c) mit LZB- (Linienzugbeeinflussung) bzw. Europäisches Zug- Kontroll-System(ETCS)-Störung, d) mit fehlender Wendefähigkeit (defekter Steuerwagen, defekter zwei- ter Führerstand im Triebzug)? Nach Auskunft der DB AG wurden 95,8 Prozent störfreie Komponenten für den Antrieb, 99,5 Prozent störfreie Komponenten für die Bremse, 99,4 Prozent störfreie Komponenten der LZB, 99,3 Prozent störfreie Komponenten des ETCS und 97,3 Prozent störfreie Züge mit Wendefähigkeit bereitgestellt.
Drucksache 19/18864 – 14 – Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode Zur Anmerkung: Die Bremsen sind am Zug hoch redundant ausgelegt und es existieren mehrere Bremssysteme, die sich ergänzen. 28. In welchen Knotenbahnhöfen hält die DB AG Fernverkehrszüge als Re- serve – sogenannte Knotenpunktreserven – einschließlich des dafür not- wendigen Lok- und Zugpersonals vor (bitte die Baureihe bzw. Zugbil- dung und die verfügbare Sitzplatzkapazität angeben)? Welche Einsatzreserven sind zwischen 2000 und 2019 hinzugekommen, welche sind wann weggefallen? Es wird auf die Anlage verwiesen.
Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode – 15 – Drucksache 19/18864
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