Bayerischer Landtag 15. Wahlperiode                                                                                                     Drucksache     15/6319 25.10.2006 Schriftliche Anfrage                                                          Antwort der Abgeordneten Dr. Martin Runge, Dr. Christian Ma-                          des Staatsministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, gerl BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN                                                    Verkehr und Technologie vom 15.08.2006                                                                vom 15.09.2006 Sicherheit und Unfallschutz beim bayerischen Transra-                         Zu 1. und 2.: pid-Vorhaben (Transrapid 2006 VIII)                                           Die genauen Ursachen für den Brand in China sind der Staatsregierung nicht bekannt. Nach offiziellen Verlautba- Europäischen Tageszeitungen wie auch diversen Internetsei-                    rungen wird die Ursache derzeit noch untersucht. ten war zu entnehmen, dass am Freitagnachmittag, 11. Au- gust 2006, in einem Abteil des zwischen dem Flughafen Pud-                    Zu 3.: ong und Longyang verkehrenden Transrapid nach kurzer                          Da die Ursachen noch nicht bekannt sind, kann die Staatsre- Fahrt ein Brand ausgebrochen ist. Vermutet wird bisher eine                   gierung noch nicht beurteilen, ob ein solcher Zwischenfall Selbstentzündung von Kabeln bzw. des Antriebssystems,                         auf der Münchner Trasse passieren kann. Unabhängig davon wobei Ursache hierfür wiederum die Überhitzung der Batte-                     wurden genau für solche Unwägbarkeiten entsprechende Si- rien sein könnte, welche dann zu Kurzschlüssen geführt hat.                   cherheitskonzepte und Maßnahmen entwickelt, die derzeit Nachdem offenbar von chinesischen Behörden eine Nach-                         vom Eisenbahn-Bundesamt geprüft werden. richtensperre verhängt worden ist, besteht Unklarheit, was letztlich genau – Materialfehler, falsche Bedienung, ungenü-                  Zu 4.: gende Wartung oder ein technisches Qualitätsproblem – zum                     Beim Magnetbahnprojekt in München gibt es keinen 9 km Brandunfall führte.                                                           langen Tunnel. Die geplanten Notausstiege entsprechen den üblichen Planungsrichtlinien und werden im Rahmen des Si- In diesem Zusammenhang bitten wir um Beantwortung fol-                        cherheitskonzeptes entsprechend überprüft. gender Fragen: Zu 5.: 1. Sind der Staatsregierung mittlerweile die genauen Ursa-                    Die Rettungsschächte wurden im Rahmen des Sicherheits- chen bekannt, die zu dem Brand führten?                                   konzeptes mit den entsprechenden Fachleuten und Behörden abgestimmt. Das Sicherheitskonzept wird derzeit vom Ei- 2. Hat die Staatsregierung Informationen darüber, wie der                     senbahn-Bundesamt geprüft. Hergang des Unglücks genau war? 3. Kann die Staatsregierung ausschließen, dass bei den Fahrzeugen, die auf der Münchner Trasse eingesetzt wer- den sollen, ein ähnlicher Zwischenfall passieren kann? 4. Hält die Staatsregierung die vorgesehene Anzahl an Not- ausstiegen für ausreichend für den Fall, dass ein Fahr- zeug im über 9 km langen Tunnel in Brand gerät? 5. Teilt die Staatsregierung die Auffassung, dass es zu mög- licherweise folgenschweren Verzögerungen bei der Eva- kuierung eines Zuges kommen kann, wenn über 400 Fahrgäste durch den 2 Meter breiten Rettungsschacht ins Freie streben und sich auf demselben Weg die Feuerwehr mit Gerät zum Unglücksort bewegt? ______ Drucksachen, Plenarprotokolle sowie die Tagesordnungen der Vollversammlung und der Ausschüsse sind im Internet unter www.bayern.landtag.de - Parlamentspapiere abrufbar. Die aktuelle Sitzungsübersicht steht unter www.bayern.landtag.de - Aktuelles/Sitzungen/Tagesübersicht zur Verfügung.