Bayerischer Landtag 16. Wahlperiode                                                                                                     Drucksache     16/1293 26.05.2009 Schriftliche Anfrage                                                               zukünftige Windwurfgefahr der angrenzenden Waldge- biete? der Abgeordneten Christine Kamm BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN                                                                        5. Welche Kosten kämen auf die Gebietskörperschaften zu, vom 31.03.2009                                                                     wenn die Altlastdeponie im Wald bei der Adelsrieder Straße nahe der A 8 aufgrund eines Straßenneubaus ent- Umweltauswirkungen, Flächenverbrauch und Verkehrs-                                 sprechend der Variante 3 beseitigt werden müsste? belastung durch die Südumfahrung Adelsried, Variante 3                                                                    6. Bei welchen Varianten werden Bereiche seltener Flora und Fauna gestört oder zerstört? Offenbar wird bei den Überlegungen zur Ortsumfahrung Adelsried nur die Variante 3 weiterverfolgt. Diese Variante 7. Welche Kosten und welche Entlastungswirkung hätte ei- scheint aber erhebliche Nachteile für die Bürgerinnen und ne Reaktivierung der Weldenbahn für Adelsried? Bürger von Streitheim wie auch erheblichen Flächenver- brauch nach sich zu ziehen. Ich frage daher die Staatsregierung:                                          Antwort des Staatsministeriums des Innern 1. Welche Varianten für die Umfahrung Adelsried werden                        vom 30.04.2009 noch geprüft, und aus welchen Gründen wurden welche anderen Varianten (1.0, 1.1, 1.2, 2.0, 2.1, 2.3 etc) bereits              Zu 1.: verworfen?                                                                Für die Ortsumfahrung Adelsried im Zuge der Staatsstraße 2032 wurden in den Jahren 2003 und 2008 in zwei Raumun- 2. Aus welchem Zeitraum stammen die Verkehrsberech-                           tersuchungen insgesamt 9 Varianten geprüft. Aufgrund der nungen, die für die vergleichenden Untersuchungen he-                     Ergebnisse wird die Variante 3 (Autobahnparallele Südvari- rangezogen wurden, und wäre es nicht erforderlich, Da-                    ante mit Einbeziehung der Kreisstraße A 33) favorisiert, da ten aus dem Zeitraum nach der Einführung der Lkw-                         sie die verkehrlichen Ziele durch die Entlastung aller derzeit Maut heranzuziehen? Welche Verkehrsverlagerungsa-                         im Zuge der St 2032 liegenden Ortsteile von Adelsried spekte sind hier zu befürchten, wenn die Pkw-Maut                         einschließlich des Weldener Ortsteils Ehgatten erfüllt. kommt? Welche Kosten entstünden durch die unter- schiedlichen noch favorisierten Varianten?                                Die Variante 3 wurde mit den maßgeblichen Trägern öffent- licher Belange abgestimmt und allen betroffenen Kommu- 3. Wurde bei den bisherigen Planungen geprüft, inwieweit                      nen vorgestellt. Die Gemeinde Adelsried und der Markt Wel- eine breit ausgebaute Kr A 33 dazu führen wird, dass ein                  den haben der Variante 3 zugestimmt. Der Markt Zusmars- Teil der aus Richtung Welden kommenden Pkws, die                          hausen und der Markt Horgau haben die Trasse abgelehnt. eben nicht auf die A 8 fahren wollen, sondern die B10 er- reichen wollen, und dann direkt durch Streitheim und                      Die Trassenabwägung zugunsten der Variante 3 wird im für Auerbach die B10 anfahren, wodurch auf die keineswegs                     das Vorhaben gesetzlich vorgeschriebenen Planfeststel- auf die Aufnahme von Durchgangsverkehr eingerichte-                       lungsverfahren durch die Regierung von Schwaben über- ten Ortsstraßen von Streitheim und Auerbach erheblich                     prüft. Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens, dessen mehr Durchgangsverkehr zukäme? In welchem Umfang                          Einleitung für Ende 2009 geplant ist, steht den Betroffenen wollen die aus Richtung Welden kommenden Lkws und                         die Möglichkeit offen, Bedenken gegen das geplante Vorha- Pkws zur A 8 und wie viele Lkws und Pkws wollen zur                       ben vorzubringen. Die Regierung von Schwaben wird diese B10? Wie können die Orte Streitheim und Auerbach von                      im Rahmen ihrer Abwägung berücksichtigen. ihrem Durchgangsverkehr entlastet werden, auch von dem zusätzlich zu erwartenden?                                            Zu 2.: Grundlage für die bisherigen Planungen sind Verkehrsunter- 4. Welche Flächenversiegelung ist mit den unterschiedli-                      suchungen aus dem Jahre 2004 mit Ergänzungen und Fort- chen Varianten verbunden? Welche Varianten werden als                     schreibungen aus den Jahren 2007/2008. Im Rahmen der waldbedeutsam eingestuft? Wie viel Wald würde einer                       Aufstellung der Unterlagen für die Planfeststellung werden Neutrassierung und Verbreiterung der A 33 geopfert wer- die Verkehrsgutachten aktualisiert. Somit ist gewährleistet, den müssen, wenn man berücksichtigt, dass es sich hier- dass dem Planfeststellungsverfahren alle aktuellen Verkehrs- bei um sturmempfindliche Waldgebiete handelt? Welche entwicklungen, wie z. B. die seit 2005 eingeführte LKW- Folgen hätte ein Eingriff in diesen Waldbestand auf die Maut, zugrunde liegen. ______ Drucksachen, Plenarprotokolle sowie die Tagesordnungen der Vollversammlung und der Ausschüsse sind im Internet unter www.bayern.landtag.de - Parlamentspapiere abrufbar. Die aktuelle Sitzungsübersicht steht unter www.bayern.landtag.de - Aktuelles/Sitzungen/Tagesübersicht zur Verfügung.

Seite 2                           Bayerischer Landtag      · 16. Wahlperiode                             Drucksache 16/1293 Auswirkungen einer Pkw-Maut können dagegen nicht                Zu 4.: berücksichtigt werden, da nicht bekannt ist, ob bzw. wann ei-   Im Zuge der Raumuntersuchungen wurden die Auswirkun- ne Pkw-Maut zu welchen Bedingungen eingeführt wird.             gen der einzelnen Varianten auf die verschiedenen Schutz- güter untersucht. Dabei stellte sich heraus, dass sich bei der Für die ortsnahen Varianten ergeben sich Kosten von knapp       Variante 3 die insgesamt geringsten Auswirkungen ergeben. 6 Mio. €. Die ortsfernen Varianten 2 liegen in einer Größen-    Die Flächenversiegelungen der einzelnen Varianten liegen ordnung von ca. 8,5 Mio. €. Variante 3 ist mit rund 9 Mio. €    zwischen 2,3 und 3,4 ha. Die Variante 3 befindet sich auf- berechnet. Bei den Kosten für die ortsnahen Umfahrungs-         grund der Mitbenutzung der bisherigen Kreisstraße trotz der trassen ist zu berücksichtigen, dass die jetzige St 2032 west-  größten Baulänge mit 2,9 ha, davon 2,2 ha Waldflächen, im lich von Adelsried bis Ehgatten aufgrund ihres schlechten       Mittelfeld der untersuchten Varianten. Dabei ist zu berück- Ausbauzustandes und ihrer unstetigen Linienführung mit ge-      sichtigen, dass 0,2 ha Versiegelung von Waldflächen auf die schätzten Kosten von etwa 2,5 Mio. € noch zusätzlich be-        Errichtung eines Rad- und Gehweges im Bereich der beste- standsorientiert ausgebaut werden müsste.                       henden Kreisstraße entfallen. Zu 3.:                                                          Im Rahmen der Abstimmung des Vorhabens mit den Trägern Die Verkehrsuntersuchungen enthalten auch die Auswirkun-        öffentlicher Belange wurde auch die Forstverwaltung betei- gen einer Südumfahrung von Adelsried (Variante 3) auf die       ligt, die allerdings den Windwurf nicht thematisierte. Kreisstraße A 33. Zwischen Auerbach und Streitheim ist für das Prognosejahr 2020 auf der A 33 eine Verkehrsbelastung       Zu 5.: von 1.900 Kfz/24h prognostiziert. Dies bedeutet gegenüber       Im Rahmen der Vorentwurfsplanung wurden zur Erkundung dem Prognosenullfall (ohne Umfahrung von Adelsried) eine        des Baugrundes Bodenaufschlüsse getätigt. Dabei stellte sich Steigerung von 100 Kfz/24h.                                     heraus, dass die Deponie des Marktes Zusmarshausen nicht tangiert wird. Im Zuge der Ortsdurchfahrt von Streitheim ergibt sich auf der A 33 eine Steigerung gegenüber dem Prognosenullfall         Zu 6.: um 300 Kfz/24h auf bis zu 1.500 Kfz/24h. Gleichzeitig re-       Von den ortsnahen Trassen werden die Schutzgüter Tiere duziert sich der Verkehr auf der Gemeindeverbindungsstraße      und Pflanzen sowie das Landschaftsbild im nördlich von zwischen Streitheim und Adelsried um 200 Kfz/24h auf 600        Adelsried gelegenen Talraum der Laugna in hohem Maße Kfz/24h. Dies bedeutet, dass in der Summe betrachtet Streit-    beeinträchtigt. Dort befinden sich ökologisch wertvolle heim um 100 Kfz/24h mehr belastet wird.                         Flächen. Die Variante 1.2 verursacht ein hohes Beeinträchtigungsrisi- Die Verkehrsbelastung der A 33 in der Ortsdurchfahrt von        ko der Flora und Fauna in Flussnähe, da die Variante teil- Auerbach wird mit 2.200 Kfz/24h prognostiziert, was iden-       weise entlang der Laugna verläuft. tisch mit dem Prognosenullfall ist. Somit wird sich der Ver-    Die ortsfernen Varianten 2.0, 2.1 und 2.2 greifen ebenso kehr auf der A 33 von und zur B 10 gegenüber dem Progno-        stark in die Schutzgüter Tiere und Pflanzen sowie Land- senullfall nicht verändern. Auch an der Autobahnanschluss-      schaft ein. Bisher unbelastete Waldbereiche werden beein- stelle verändert sich der Verkehr gegenüber dem Prognose-       trächtigt und zerschnitten. nullfall nur unwesentlich um 100 Kfz/24h von 5.600 KfZ/24h auf 5.700 Kfz/24h.                                      Die Variante 3 weist diesbezüglich ein mittleres Beeinträch- tigungsniveau auf, da sie in überwiegend vorbelasteten Be- Zusammengefasst kann gesagt werden, dass sich nur in der        reichen (Autobahn und Kreisstraße) verläuft. Teillebensräu- Ortslage von Adelsried sowie auf der neuen Umfahrung we-        me im Wald bei Ehgatten werden jedoch neu durchschnitten. sentliche Veränderungen der Verkehrsbelastungen ergeben         Ein größerer Abschnitt der bestehenden Kreisstraße kann werden. Die Belastungen aller anderen Straßen werden sich       hingegen rückgebaut werden. Für die Variante 3 im Bereich kaum verändern.                                                 der Parallelführung zur Autobahn und im Bereich der Kreis- straße wird ein Fledermausgutachten erstellt. Die Orte Streitheim und Auerbach könnten vom Durch- gangsverkehr befreit werden, wenn die A 33 von Streitheim       Ingesamt betrachtet ist den ortsfernen Trassen der Vorzug zu kommend nicht an eine Südumfahrung von Adelsried ange-          geben. Unter diesen Trassen ist wiederum die Variante 3 hin- bunden würde. Dies wäre durchaus möglich, da sich hier-         sichtlich der Schutzgüter am verträglichsten. Die größere durch keine wesentlichen Veränderungen auf die Verkehrs-        Baulänge wird kompensiert durch den überwiegenden Ver- wirksamkeit der Umfahrung ergeben würden. Allerdings ha-        lauf in vorbelasteten Bereichen. Aus naturschutzfachlicher ben sich sowohl der Markt Zusmarshausen als auch der            Sicht können nicht ausgleichbare Eingriffe in den Natur- Markt Horgau gegen eine solche Lösung ausgesprochen.            haushalt ausgeschlossen werden. Ingesamt betrachtet erscheinen die Belastungen der Ortsdurch-   Zu 7.: fahrten im Zuge der A 33 in Streitheim mit bis zu 1.500         Zur Reaktivierung der Weldenbahn liegen keine Erkenntnis- Kfz/24h und in Auerbach mit 2.200 Kfz/24h im Vergleich zur      se vor. durchschnittlichen Verkehrsbelastung von Kreisstraßen in Schwaben mit rund 2.200 Fz/24h als nicht ungewöhnlich hoch.

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