anwenderhandbuch-bewertungskomponenten
Dieses Dokument ist Teil der Anfrage „Klimaeffekt der A100“
Teil II: Bewertungskomponenten der NKA Bewertungsverfahren BVWP 2003 Anlagenbestandteile 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Grunderwerb 83,9 85,6 89,8 79,6 83,7 92,2 100,0 115,0 108,8 119,7 Brücken 81,9 86,9 91,7 95,5 97,5 98,7 100,0 99,4 98,0 97,4 Bauliche Anlagen 78,2 83,0 88,2 92,8 95,8 97,5 100,0 100,3 99,8 99,9 Decken-, Tunnel, Fluss- 81,7 86,8 92,6 97,3 98,8 99,0 100,0 98,3 96,6 95,7 und Buhnenbau Fördertechnische Anlagen 88,0 90,8 94,3 97,8 100,0 99,1 100,0 102,5 102,1 102,5 Signal- und Navigations- 88,0 90,1 92,9 96,1 98,2 99,1 100,0 101,5 103,0 103,8 anlagen Elektrotechn. Anlagen 92,5 93,4 95,8 97,5 98,3 98,9 100,0 100,5 99,7 99,7 Hallen, Hebewerke, 90,4 94,4 97,0 99,1 99,1 98,3 100,0 100,8 100,0 102,2 Oberbauten Fernmelde- und Flug- 123,1 122,7 120,9 112,0 103,6 102,9 100,0 97,6 98,8 100,1 sicherungsanlagen Bahnkörper 89,7 93,2 100,2 106,6 104,4 101,4 100,0 96,7 96,0 96,2 Pumpwerke 82,3 85,7 89,5 94,0 96,2 97,7 100,0 102,9 104,9 105,7 Planung 76,7 80,2 84,7 89,0 93,1 95,5 100,0 101,3 103,2 105,4 Abbildung 24: Verkehrsträgerübergreifende Preisindexreihen nach Anlagenarten Indexreihen nach Projekttyp Indexreihen nach Projekttyp werden für den Verkehrsträger Schiene ermittelt. Grundlage ist die nachstehende Ausgabenstruktur, die differenziert nach Anlagenar- ten und Projekttypen dem Verfahren des BVWP ’92 entnommen ist. Anlagenart Neubau Ausbau Rangierbahnhof Grunderwerb 2,7 2,2 1,4 Bahnkörper 18,6 14,9 8,1 Tunnel 36,2 0,0 0,0 Brücken 13,1 26,9 5,6 Oberbau 4,4 14,1 16,8 Bauliche Anlagen 1,2 0,1 33,0 Signal- und Fernmeldeanlagen 7,2 20,5 20,8 Elektrotechnische Anlagen 6,8 14,4 8,1 Umweltschutz 3,2 0,1 0,0 Planung 6,6 6,8 6,2 Gesamt 100 100 100 Abbildung 25: Ausgabenstruktur (%) nach Projekttyp für den Verkehrsträger Schiene 96
Bewertungsverfahren BVWP 2003 Teil II: Bewertungskomponenten der NKA Unter Verwendung dieser Ausgabenstrukturen ergeben sich die folgenden Preisin- dexreihen. Projekttyp 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Neubau 85,7 89,7 94,7 98,3 99,0 99,1 100,0 99,2 98,1 98,4 Ausbau 90,3 93,3 96,9 98,9 99,0 99,2 100,0 99,9 99,4 100,2 Rangierbahnhof 88,2 91,5 95,2 97,4 98,1 98,7 100,0 100,2 100,0 100,9 Abbildung 26: Preisindexreihen Verkehrsträger Schiene nach Projekttypen Für die Projektbewertungen des Verkehrsträgers Schiene im Rahmen des BVWP 2003 wurden die Investitionskosten in aller Regel nach Anlagenarten ermittelt. Verkehrsträgerrepräsentative Indexreihen Aufgrund der Vielzahl zu bewertender Projekte beim Verkehrsträger Straße war eine projekt- bzw. projekttypspezifische Gliederung der Investitionskosten nach Anla- genbestandteilen nicht in allen Fällen möglich. Für Straßenbaumaßnahmen wurde daher eine verkehrsträgerrepräsentative Indexreihe ermittelt. Dabei wird von der fol- genden durchschnittlichen Struktur der gesamten Investitionen ausgegangen. Grunderwerb 13 % Kunstbauwerke 30 % Erdbauten 25 % Oberbau 22 % Ausstattung und sonstige Kosten 10 % Die Preisindexreihe für Investitionen im Straßenbau ergibt sich auf Basis dieser Struktur wie folgt: Jahr 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Index 82,4 86,9 92,1 94,5 96,4 98,0 100,0 100,9 98,8 99,7 Abbildung 27: Preisindexreihe für Investitionen im Straßenbau Liegt für Investitionsmaßnahmen an Wasserstraßen keine Untergliederung nach An- lagenteilen vor, so kann ersatzweise auf den in der Wasser- und Schifffahrtsverwal- tung des Bundes angewendeten Preisindex WSV zurückgegriffen werden: 97
Teil II: Bewertungskomponenten der NKA Bewertungsverfahren BVWP 2003 Jahr 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Index 81,0 86,1 91,7 96,3 98,8 99,0 100,0 98,7 97,1 96,3 Abbildung 28: Preisindexreihe für Investitionen im Wasserstraßenbau 10.2 Nutzungsdauern der Anlagenteile Die Nutzungsdauer von Verkehrswegeprojekten bestimmt den Zeitraum, in dem Bruttonutzen entstehen. Die durchschnittliche Nutzungsdauer wird als gewogenes Mittel aus den Lebensdauern der einzelnen Projektbestandteile berechnet. Die bei den Projektbewertungen zum BVWP 2003 spezifisch je Verkehrsträger anzusetzen- den Nutzungsdauern und Annuitätenfaktoren zeigen die Tabellen in den folgenden Abbildungen. Beschreibung Nutzungszeitraum Annuitätenfaktor der Anlagenteile (Jahre) (p = 3%) Grunderwerb ∞ 0,03000 Bahnkörper 75 0,03367 Stützmauern 75 0,03367 Tunnel 75 0,03367 Talbrücken 75 0,03367 Kreuzungsbauwerke 75 0,03367 Schallschutz 25 0,05743 Oberbau 25 0,05743 Bauliche Anlagen 50 0,03887 Signalanlagen 20 0,06722 Fernmeldeanlagen 12 0,10046 Bahnstromversorgung 20 0,06722 Fahrleitung 20 0,06722 Anlagen Dritter 50 0,03887 Planungskosten 25 0,05743 Mittelbare Kosten 25 0,05743 Abbildung 29: Nutzungsdauern und Annuitätenfaktoren Verkehrsträger Schiene 98
Bewertungsverfahren BVWP 2003 Teil II: Bewertungskomponenten der NKA Beschreibung der Nutzungszeitraum Annuitätenfaktor Anlagenteile (Jahre) (p = 3%) Grunderwerb ∞ 0,03000 Untergrund, Unterbau, Entwässerung 90 0,03226 Oberbau 25 0,05743 Brücken 50 0,03887 Stützwände 50 0,03887 Tunnel 50 0,03887 Sonstige Bauwerke 50 0,03887 Ausstattung 10 0,11723 Sonstige besondere Anlagen und Kosten ** --- ** Nach Erfahrung anzusetzen; im Mittel ca. 20 Jahre Abbildung 30: Nutzungsdauern und Annuitätenfaktoren Verkehrsträger Straße Beschreibung Nutzungszeitraum Annuitätenfaktor der Anlagenteile (Jahre) (p = 3%) Grunderwerb ∞ 0,03000 Fluss- und Kanalbett 100 0,03165 Uferdeckwerke in geregelten/staugeregelten Flüssen 40 0,04326 Uferdeckwerke in Kanälen 35 0,04654 Ufereinfassungen aus Beton/Stahl 75 0,03367 Kanalbrücken 75 0,03367 Schleusen und Hebewerke, Wehranlagen • Tiefbau (Beton, Stahl) 80 0,03311 • Stahlwasserbau 40 0,04326 • Maschinen, Anlagen, Ausrüstung 30 0,05102 Hochbauten 50 0,03887 Schifffahrtszeichen (soweit keine Einzelfallbetrachtung) 10 0,11723 Dämme 80 0,03311 Sonstige Anlagen (Düker, Dalben etc.) 50 0,03887 Abbildung 31: Nutzungsdauern und Annuitätenfaktoren Verkehrsträger Wasserstraße 99
