6

In 2020 wurde durch zahlreiche Initiativen Entwurfsplanungstiefe [DB]
erreicht

Verfahrensmanagement Planfeststellungsverfahren
eingerichtet zur Absicherung der Verfahrensstrategie,
juristischen Expertise und

Qualitätssicherung der Unterlagen

               

Arbeits- und Lenkungskreise für integrierte Gesamtlösung Hbf (IGL)
etabliert, integrierten Bauablaufplan sowie Lösung technischer Probleme

Entwurfsplanungstiefe der Optimierungen und IGL auf Basis zahlreicher
Abstimmungskreise (SWM / LHM / Spezialisten, Prüfer) entwickelt

Steuerungsterminplan auf Basis des aktuellen Entwurfs-
Planungsstandes und vorliegender Bauablaufpläne erarbeitet

Entwicklung neuer GWU-Prognose
ist noch in Arbeit

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

Seit Verhandlungsbeginn der Optimierung sind Verzögerungen im

Projektfortschritt eingetreten

= 2018
BA2O

Hauf tbaumaßnahme HBF/Tunnel West
bis Übergabe an westliche Erweiterung

Planänderüng IGL
Abbruch Vorlauf U9

Hauptbaumaßnahme HBF/Tunnel West ab
Übergabe an westliche Erweiterung

BA30

Hauptbaumaßnahme bis Fertigstellung
Schlitzwände & Primärstützen

Restliche Hauptbaumaßßnahme MHF

BA50
PFA3Ost (Einreichung bis Beschluss)

Hauptbaumaßnahme OBF/Tunnel Ost

Soll V10
Ge p,ognose Stand 09/2020

2020 2022

= ”
Austausch
Unterlagen
ELLI

 

Austausch
Unterlagen

PRFTE Di

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

2024

(DB)

Planänderung integrierte Gesamtlösung Hbf wird
vsl. 10/2020 mit ca. 2 Jahren! Verspätung.
überarbeitet eingereicht u.a. aufgrund des langen
politischen Entscheidungsprozesses und folgender
Abstimmungen aller Beteiligten, komplexen jur.
Verfahren-und technischer Planungstiefe

Planfeststellung PFA 3 Ost wird vsl. bis Anfang 2021
ca. 2 Jahre? verspätet überarbeitet eingereicht u.a.
aufgrund des politischen Entscheidungsprozesses und
folgender Abstimmungen aller Beteiligten, komplexen
jur. Verfahren mit ESTW Ost sowie technischer
Planungstiefe

‚Verzögerungen bei den Spezialtiefbauarbeiten am

Marienhof und tw. Hbf von bis zu 10 Monaten u.a.
durch immissionsbedingt zeitlich eingeschränkte
Bauarbeiten

1 Einreichung war im Terminplan V10, welcher der gemeinsamen Vereinbarung zugrunde lag, für 08/2018 vorgesehen
2 Einreichung war im Terminplan V10 für 11/2018 vorgesehen "

2.5-Bahn-Stammstrecke München] Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

Die baulichen Abhängigkeiten zwischen Linienbaustelle und [DB)
Spezialtiefbau ergeben eine längere Bauphase

Hackerbrücke München Hbf

         

 
  

EEE NPENN AerDer ii Er nn n_ Be en 5 muchtenbergiing
er Ka nd net .
' Martenplatf "n/a ) Notwendige Bauzustände Stationen
Hauptbahnhof Altstäct |isartor” ef A N 5 / Rettungsschächte für
Fa ee Tr Ostbahnhe ü
5 Heimeranplarz Kosennei REN ; Tunnelvortrieb
N Jun Platz '

° Station Hbf Dichtblöcke
° Hbf Ebene -6 (Zentraler Aufgang)

° Dichtblock am Marienhof

«  Friedenstraße ausgeboben

Rettungs- und Fluchtwegekonzept
für Bergbaumannschaften

° _Querschlagherstellung über RS 3
und Portal West

°  bergmännischer Vortrieb
Bahnsteigeben Hbf

°  Marienhof / RS 7 und Ostbahnhof

 

 

Abkürzungen: RS = Rettungsschacht

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

Genehmigungsprozesse sowie technische Komplexität verlängern den [DB]
Projektablauf

Gesamtterminplan V12 mit den kritischen Pfaden
2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 1en

2000000 Hauptbaumaßnameinkl.Bahntechnik

Oherirdisch West IBN-Phase 4.2-5

 

en

Start TVM ERS

   

      

 

Austausch Unterlagen Neubewertung > Ausrüstung Tunnel ER
Planfeststellungs- ‚
Hauptbahnhof und Tunnel West Ze g Sicherheltskonzept Planungstiefe oben
ergm. Tunnelbau Stationsausbau
2 Hauptbaumaf nn _ Bahntechnik
Miarienhof Planung
EURER Probebetrieb und
wuBRAager.S au een | R x are ETCS Ausrüstung

 

Start TVM ERS Start TVMs Nord / Süd
3stbahnhof und Tunnel Ost

 

ıherirdisch Ost

Ost; GU-Vergabe HBM Ost (Rohbau, Ausbau, TGA) mittels OV; Vorziehen und Beistellung großer Teile der AP; Erlangung einer Unbedenklichkeit vor Rechtskraft PF-Beschluss;
esten und Osten; Vergabe U9

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG Bu Genehmigungsverfahren Wr Ausführung Rohbau eu Ausbau

Ausrüstung Tunnel von
[U 3

Ausrüstung Tunnel WE IBN Phase 10

Entscheidungsprozesse, technische Klärungen sowie Komplexität der
Gesamtmaßnahme verlängern den Zeitplan
Vergleich Terminplan V12 aktuell zu Terminplan V10 im Bauabschnitt Hbf

Technische, rechtliche und
verfahrenstechnische
Abstimmungen zur U9 und
Integrierten Gesamtlösung

Terminplan V10 aus 2018 durch
langen politischen
Entscheidungsprozess um ca.1
Jahr überholt

2018 2020 an" 2024 2026 2028 2030

BA 20

Planänderung IGL

Abbruch MAN, Sparten, Vorlauf Baubeginn
Übergabe WE an VE 30

Weitere Rohbaumaßnahmen VE 30 ab Übergabe WE bis
Fertigstellung Rohbau

TVM ERS (ohne Ausbau TVM)
TVM Hauptröhren (ohne Ausbau TVM)
Ausbau Station inkl, IBN

Ausbau Bahntechnik

Technische Lösungen für bspw.
Anbau sensibles U1/U2 Bauwerk,
Entwicklung Bauablauf
integrierte Gesamtlösung,
Entwurfsplanungsreife

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG ww v12 em v10

2032

2034

 

11

Die Optimierungen bieten städtebaulich große Vorteile und sichern [DB]

die technische Realisierung ab
Die Optimierungen wurden 2020 in die Entwurfsplanung eingearbeitet

Wesentliche technische Optimierungen:

=» Integrierte Gesamtlösung Hbf

= Anpassung Schlitzwandkästen Marienhof, Hbf

=» Verlegung Station Ostbahnhof und Anpassung Streckenverlauf

= Herstellung Erkundungs-/Rettungsstollen und Wegfall von 4 Rettungsschächten

Vereinfachung der Maßnahme und Vermeidung von Risiken

«= Vereinfachung der Geometrie der Schlitzwandkästen (aller Stationen)
= Wegfall einer Vielzahl von hochkomplexen Druckluftvortrieben
= Wegfall der Rettungsschächte in Wohngebieten > gesellschaftliche Akzeptanz

Nutzung einer Chance zur zukünftigen Entwicklung von München

= Hochmoderne Verkehrsstation am Ostbahnhof mit guten Umsteigebeziehungen
= Nutzung der einmalige Chance zur Umsetzung eines leistungsstarken
Verkehrsknotens am Hauptbahnhof (Integration der U9 und Neubau Empfangsgebäude)
«= Neues Brandschutz- und Rettungskonzept aufgrund geänderter EU-Rechtsvorgabe
« Langfristig mehr Kapazität in der 2. Stammstrecke

 

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

Gegensteuerungs-

maßnahmen

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

Gegensteuerungsmaßnahmen (DB)
Ausarbeitung von terminlichen Gegensteuerungsmaßnahmen

Im Rahmen der detaillierten und intensiven Terminplan-Erstellung wurde zugleich Optimierungspotential aus den
Bauabläufen herausgearbeitet. Dieses wurde geclustert und weiterentwickelt

Paket 1: konkrete Maßnahmen mit Beschleunigung von ca. 1 Jahr

 

Paket 2: weitere Ausarbeitung von Maßnahmen mit Potentialeinschätzung 1 Jahr

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG 14

Beschleunigung von einem Jahr durch konkrete Maßnahmen
Paket 1 Gegensteuerungsmaßnahmen

2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 en

 

—=<

Austausch Unterlagen
Hauptbahnhof und Tunnel West

25 . Baubeginn Obf
>

Austausch Unterlagen

 

Ostbahnhof und Tunnel Ost
Maßnahmen
Gstartbaugrube Friedenstraße

Gm Schichtarbeiten Hbf

@ Vertragliche Anpassung Hbf (Bankette, Betonausbau)

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG eu Genehmigungsverfahren © Ausführung Rohbau us Ausbau Ausrüstung Tunnel ME IBN Phase 15