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Dieses Dokument ist Teil der Anfrage „Gutachten des Sachverständigenrats für Verbraucherfragen“
BMJV - Verbraucher-Scoring
Tabelle 23.2B Begründung der Zustimmung zum neuartigen Kombitarif I
Basis: Befragte, die den neuartigen Kombitarif (eher) nicht nutzen würden;
Diese Frage wurde nur an jeden dritten Befragten gestellt;
Mehrfachnennung möglich
Fallzahl Fallzahl Begründung der Ablehnung des neuartigen Kombitarif I
(gewich- (unge-
tet) wichtet) zu viel aus unge- ändert nicht brauche Ge- Ableh- Sonsti- kann verwei- weiß
Kon- Daten- recht/ Verhal- um- ich sund- nung ges ich gert nicht
trolle/ schutz- für ten setzbar/ nicht/ heits- ohne nicht
Über- grün- Krank- nicht/ zu lebe daten weitere sagen/
wa- den/es heit möchte unge- schon sollen Argu- fahre
chung/ werden kann mein nau/zu gesund nicht mente kein
Eingriff zu viele man Verhal- un- an die Auto
in die Daten nichts ten durch- KFZ-
Privat- gesam- nicht sichtig Ver-
sphäre melt ändern siche-
rung
über-
mittelt
Zeilen% werden
Gesamt 293 292 37 33 6 2 2 2 6 6 3 4 0 4
Besitz PKW-Führerschein
ja 244 270 37 34 8 3 2 2 6 6 4 1 0 3
nein 49 22 36 28 0 0 0 0 5 4 0 23 0 9
Punkte in Flensburg
ja 87 105 41 35 10 0 2 3 2 9 2 0 0 3
nein 203 182 36 32 5 4 2 1 8 4 4 6 0 3
Besitz Kfz-Versicherung
ja 210 238 37 36 8 2 3 2 8 6 4 1 0 2
derzeit nicht, aber früher einmal 26 25 37 33 0 15 0 0 10 1 3 14 0 0
nein, hatte noch nie eine Kfz-Versicherung 52 25 38 25 5 0 0 4 0 9 0 15 0 8
Gegenwärtiger Gesundheitszustand
sehr gut 75 63 47 23 12 1 2 3 10 4 0 5 0 0
gut 120 136 28 36 6 5 1 3 4 9 5 1 1 3
zufriedenstellend 69 64 44 38 1 0 1 0 8 3 1 7 0 10
weniger gut 17 18 29 40 8 0 8 0 0 7 0 6 0 2
schlecht 12 11 27 24 6 0 0 0 0 0 23 21 0 0
Bisherige Messung Gesundheitsverhalten
ja 87 89 32 28 5 5 2 3 17 8 7 2 0 0
nein 206 203 39 35 7 2 2 2 2 5 2 6 0 5
Art der Krankenversicherung
gesetzlich 238 222 35 33 7 3 2 2 8 5 4 5 0 3
privat 40 64 35 43 5 1 4 1 1 11 3 1 2 0
Selbsteinschätzung Risikobereitschaft
gering 111 101 25 37 7 3 2 4 10 8 1 8 0 4
mittel 146 161 46 33 5 3 2 1 4 3 6 1 0 5
hoch 36 29 40 20 14 0 0 1 5 9 2 9 0 0
Interne Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 53 57 29 27 9 1 3 4 9 9 2 13 1 7
durchschnittlich 175 173 41 35 4 4 1 2 6 5 4 3 0 0
überdurchschnittlich 65 62 33 31 11 1 4 1 5 6 4 1 0 10
Externe Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 38 31 41 23 3 1 3 0 3 8 5 10 0 2
durchschnittlich 215 211 35 37 6 3 2 3 6 6 4 2 0 3
überdurchschnittlich 40 50 43 17 11 1 3 0 12 2 0 11 2 8
Denkbare Nutzung des neuartigen Kfz-
Versicherungstarifs (Split Kfz)
ja 72 62 30 29 8 0 2 6 6 6 5 5 0 6
nein 220 228 39 34 6 3 2 1 6 6 3 4 0 3
Denkbare Nutzung eines Kombitarifs aus
Kfz- und Krankenversicherung (Split Kfz)
nein, eher nicht 93 72 41 33 3 0 0 5 6 6 2 6 1 3
nein, sicher nicht 200 220 35 33 8 3 3 1 6 5 4 4 0 4
Befürwortung einer Pflicht zur
Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(Split Kfz)
ja 79 54 31 25 6 3 2 5 3 3 2 16 0 4
nein 211 236 40 36 7 2 2 1 8 6 4 0 0 4
Befürwortung eines sozialen
Punktesystems
ja 9 7 * * * * * * * * * * * *
nein 284 285 38 33 7 3 2 1 6 6 3 3 0 4
K2.8
Können Sie bitte kurz erläutern, warum Sie sich so entscheiden würden?
5927 BMJV - Verbraucher-Scoring
Oktober 2018
| Seite 90
BMJV - Verbraucher-Scoring
Tabelle 24A Befürwortung einer Pflicht zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Befürwortung einer Pflicht zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(gewichtet) (ungewichtet)
Zeilen% ja nein verweigert weiß nicht
Gesamt 1160 1104 28 72 0 0
Split
Kfz - Bonus 563 536 31 69 0 0
Kfz - Malus 598 568 24 76 0 0
Geschlecht
männlich 577 575 24 76 0 0
weiblich 583 529 31 68 0 0
Alter
bis 24 Jahre 158 67 31 69 0 0
25 bis 34 Jahre 150 102 32 68 0 0
35 bis 44 Jahre 147 130 25 75 0 0
45 bis 54 Jahre 195 220 20 80 0 0
55 bis 64 Jahre 213 296 28 71 0 1
65 Jahre und älter 289 274 30 70 0 0
Höchster Schul- bzw. Hochschulabschluss
Volks-/Hauptschulabschluss 346 162 32 67 0 1
Realschulabschluss, mittlere Reife, POS 408 319 21 79 0 0
Fachhochschulreife, Abitur 146 230 25 75 0 0
Studium (Bachelor bis Promotion) 197 360 26 73 0 0
Sonstiges (anderer/kein Abschluss, noch
Schüler) 58 28 52 48 0 0
Erwerbsstatus
Vollzeit berufstätig 464 492 19 80 0 0
Teilzeit berufstätig 116 149 22 78 0 0
in Ausbildung, inkl. Schule und Studium 106 46 40 60 0 0
Rentner(in)/ Pensionär(in) 328 309 30 69 0 0
Anderes 132 99 46 54 0 0
Familienstand
alleinstehend 282 207 34 66 0 0
in einer festen Beziehung 188 160 21 78 0 0
verheiratet 538 592 26 74 0 0
geschieden 78 71 27 73 0 0
verwitwet 70 67 30 70 0 0
Haushaltsgröße
1 Person 280 272 28 72 0 0
2 Personen 454 461 25 74 0 1
3 Personen 196 153 28 72 0 0
4 Personen und mehr 226 210 32 68 0 0
Größe des Wohnortes
bis unter 5.000 Einwohner 150 121 25 75 0 0
5.000 bis unter 20.000 Einwohner 316 276 29 71 0 1
20.000 bis unter 50.000 Einwohner 222 203 24 76 0 0
50.000 bis unter 100.000 Einwohner 95 82 32 68 0 0
100.000 bis unter 500.000 Einwohner 156 165 30 70 0 0
500.000 und mehr Einwohner 187 229 29 71 0 0
Haushaltsäquivalenzeinkommen
unterdurchschnittlich 374 243 32 68 0 0
durchschnittlich 466 477 25 75 0 0
überdurchschnittlich 133 200 24 76 0 0
nicht zuordenbar 187 184 29 71 0 0
Stichprobe
Festnetz 713 766 27 73 0 0
Mobilfunk 447 338 28 71 0 1
K2.9
Stellen Sie sich vor, dass es eine allgemeine Pflicht zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit in allen Autos geben würde. Geschwindigkeitsübertretungen würden direkt an die Polizei
übermittelt.
Wären Sie dafür, so ein System einzuführen?
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Oktober 2018
| Seite 91
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Tabelle 24B Befürwortung einer Pflicht zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Befürwortung einer Pflicht zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(gewichtet) (ungewichtet)
Zeilen% ja nein verweigert weiß nicht
Gesamt 1160 1104 28 72 0 0
Besitz PKW-Führerschein
ja 984 1000 23 77 0 0
nein 177 104 55 44 0 1
Punkte in Flensburg
ja 347 360 15 84 0 1
nein 791 714 33 67 0 0
Besitz Kfz-Versicherung
ja 864 874 21 79 0 0
derzeit nicht, aber früher einmal 99 100 22 78 0 0
nein, hatte noch nie eine Kfz-Versicherung 188 122 56 42 0 1
Gegenwärtiger Gesundheitszustand
sehr gut 232 220 28 72 0 0
gut 509 505 28 72 0 0
zufriedenstellend 278 257 24 75 0 1
weniger gut 99 81 33 67 0 0
schlecht 41 39 35 65 0 0
Bisherige Messung Gesundheitsverhalten
ja 309 312 20 80 0 0
nein 851 792 30 70 0 0
Art der Krankenversicherung
gesetzlich 975 871 27 73 0 0
privat 164 220 25 75 0 0
Selbsteinschätzung Risikobereitschaft
gering 412 387 29 71 0 0
mittel 605 589 25 75 0 0
hoch 138 121 33 66 0 1
Interne Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 185 190 33 67 0 0
durchschnittlich 703 670 28 72 0 0
überdurchschnittlich 273 244 23 77 0 1
Externe Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 173 139 24 76 0 0
durchschnittlich 814 773 28 71 0 0
überdurchschnittlich 173 192 27 73 0 0
Denkbare Nutzung des neuartigen Kfz-
Versicherungstarifs (Split Kfz)
ja 418 345 41 59 0 0
nein 731 745 20 80 0 0
Denkbare Nutzung eines Kombitarifs aus
Kfz- und Krankenversicherung (Split Kfz)
ja, mit Sicherheit 58 47 68 32 0 0
ja, möglicherweise 222 183 39 61 0 0
nein, eher nicht 287 219 24 75 0 0
nein, sicher nicht 590 651 21 79 0 0
Befürwortung einer Pflicht zur
Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(Split Kfz)
ja 320 263 100 0 0 0
nein 838 838 0 100 0 0
Befürwortung eines sozialen
Punktesystems
ja 115 79 59 41 0 1
nein 1044 1023 24 76 0 0
K2.9
Stellen Sie sich vor, dass es eine allgemeine Pflicht zur Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit in allen Autos geben würde. Geschwindigkeitsübertretungen würden direkt an die Polizei
übermittelt.
Wären Sie dafür, so ein System einzuführen?
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Oktober 2018
| Seite 92
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Tabelle 25.1A Mögliche Folgen einer Einführung einer Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit I
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Dadurch könnte die Sicherheit auf den Straßen erhöht werden.
(gewichtet) (ungewichtet)
stimme voll stimme eher stimme eher stimme verweigert weiß nicht
und ganz zu zu nicht zu überhaupt
Zeilen% nicht zu
Gesamt 1160 1104 26 31 23 19 0 1
Split
Kfz - Bonus 563 536 26 33 24 16 0 2
Kfz - Malus 598 568 26 30 22 22 0 0
Geschlecht
männlich 577 575 24 32 21 22 0 0
weiblich 583 529 28 30 24 16 0 1
Alter
bis 24 Jahre 158 67 23 58 17 3 0 0
25 bis 34 Jahre 150 102 35 39 11 15 0 0
35 bis 44 Jahre 147 130 23 27 32 18 0 0
45 bis 54 Jahre 195 220 26 28 22 21 0 3
55 bis 64 Jahre 213 296 20 29 26 25 0 1
65 Jahre und älter 289 274 29 19 27 24 0 1
Höchster Schul- bzw. Hochschulabschluss
Volks-/Hauptschulabschluss 346 162 26 28 24 20 0 1
Realschulabschluss, mittlere Reife, POS 408 319 24 33 22 19 0 1
Fachhochschulreife, Abitur 146 230 22 37 23 18 0 0
Studium (Bachelor bis Promotion) 197 360 28 30 22 20 0 0
Sonstiges (anderer/kein Abschluss, noch
Schüler) 58 28 36 32 20 10 0 1
Erwerbsstatus
Vollzeit berufstätig 464 492 25 29 23 22 0 1
Teilzeit berufstätig 116 149 22 33 32 13 0 0
in Ausbildung, inkl. Schule und Studium 106 46 33 55 7 5 0 0
Rentner(in)/ Pensionär(in) 328 309 27 23 26 23 0 1
Anderes 132 99 28 36 19 17 0 0
Familienstand
alleinstehend 282 207 33 37 16 13 0 0
in einer festen Beziehung 188 160 22 38 26 12 0 2
verheiratet 538 592 24 27 25 23 0 1
geschieden 78 71 19 44 18 19 0 0
verwitwet 70 67 32 10 27 30 0 0
Haushaltsgröße
1 Person 280 272 26 28 23 23 0 0
2 Personen 454 461 26 30 25 19 0 1
3 Personen 196 153 25 35 21 19 0 0
4 Personen und mehr 226 210 28 35 22 14 0 1
Größe des Wohnortes
bis unter 5.000 Einwohner 150 121 27 29 21 22 0 1
5.000 bis unter 20.000 Einwohner 316 276 25 31 24 19 0 1
20.000 bis unter 50.000 Einwohner 222 203 19 31 28 22 0 0
50.000 bis unter 100.000 Einwohner 95 82 20 43 19 15 0 3
100.000 bis unter 500.000 Einwohner 156 165 26 36 20 18 0 0
500.000 und mehr Einwohner 187 229 42 24 16 18 0 0
Haushaltsäquivalenzeinkommen
unterdurchschnittlich 374 243 30 31 21 17 0 1
durchschnittlich 466 477 23 35 25 16 0 1
überdurchschnittlich 133 200 24 31 21 25 0 0
nicht zuordenbar 187 184 26 22 23 28 0 1
Stichprobe
Festnetz 713 766 27 27 25 19 0 1
Mobilfunk 447 338 24 38 20 18 0 0
K2.10
Wie schätzen Sie die möglichen Folgen einer solchen Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit mit Übermittlung an die Polizei ein?
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Oktober 2018
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Tabelle 25.1B Mögliche Folgen einer Einführung einer Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit I
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Dadurch könnte die Sicherheit auf den Straßen erhöht werden.
(gewichtet) (ungewichtet)
stimme voll stimme eher stimme eher stimme verweigert weiß nicht
und ganz zu zu nicht zu überhaupt
Zeilen% nicht zu
Gesamt 1160 1104 26 31 23 19 0 1
Besitz PKW-Führerschein
ja 984 1000 24 30 26 20 0 1
nein 177 104 37 41 6 13 0 2
Punkte in Flensburg
ja 347 360 20 27 24 29 0 0
nein 791 714 29 34 22 15 0 1
Besitz Kfz-Versicherung
ja 864 874 25 30 25 19 0 1
derzeit nicht, aber früher einmal 99 100 18 30 21 31 0 0
nein, hatte noch nie eine Kfz-Versicherung 188 122 35 41 11 10 0 2
Gegenwärtiger Gesundheitszustand
sehr gut 232 220 28 31 21 19 0 0
gut 509 505 22 34 26 16 0 1
zufriedenstellend 278 257 29 29 19 22 0 1
weniger gut 99 81 27 30 22 21 0 0
schlecht 41 39 32 22 14 32 0 0
Bisherige Messung Gesundheitsverhalten
ja 309 312 25 33 23 19 0 0
nein 851 792 26 31 23 19 0 1
Art der Krankenversicherung
gesetzlich 975 871 26 32 22 19 0 1
privat 164 220 21 33 26 20 0 0
Selbsteinschätzung Risikobereitschaft
gering 412 387 29 31 25 15 0 1
mittel 605 589 22 32 24 21 0 1
hoch 138 121 34 30 11 25 0 0
Interne Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 185 190 26 24 27 20 0 3
durchschnittlich 703 670 25 36 22 16 0 1
überdurchschnittlich 273 244 28 24 21 26 0 0
Externe Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 173 139 22 33 19 26 0 0
durchschnittlich 814 773 27 32 23 17 0 1
überdurchschnittlich 173 192 25 25 25 24 0 0
Denkbare Nutzung des neuartigen Kfz-
Versicherungstarifs (Split Kfz)
ja 418 345 37 34 23 6 0 0
nein 731 745 20 30 23 26 0 1
Denkbare Nutzung eines Kombitarifs aus
Kfz- und Krankenversicherung (Split Kfz)
ja, mit Sicherheit 58 47 54 23 15 7 0 0
ja, möglicherweise 222 183 30 45 18 6 0 0
nein, eher nicht 287 219 27 39 24 10 0 1
nein, sicher nicht 590 651 21 23 25 29 0 1
Befürwortung einer Pflicht zur
Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(Split Kfz)
ja 320 263 60 32 5 3 0 0
nein 838 838 13 31 30 25 0 1
Befürwortung eines sozialen
Punktesystems
ja 115 79 45 36 12 7 0 0
nein 1044 1023 24 31 24 20 0 1
K2.10
Wie schätzen Sie die möglichen Folgen einer solchen Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit mit Übermittlung an die Polizei ein?
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Oktober 2018
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Tabelle 25.2A Mögliche Folgen einer Einführung einer Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit II
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Dadurch könnte die Gerechtigkeit erhöht werden.
(gewichtet) (ungewichtet)
stimme voll stimme eher stimme eher stimme verweigert weiß nicht
und ganz zu zu nicht zu überhaupt
Zeilen% nicht zu
Gesamt 1160 1104 18 29 26 26 0 2
Split
Kfz - Bonus 563 536 18 30 27 24 0 1
Kfz - Malus 598 568 17 28 25 28 0 2
Geschlecht
männlich 577 575 16 27 27 29 0 1
weiblich 583 529 20 31 25 22 0 3
Alter
bis 24 Jahre 158 67 8 55 27 8 0 3
25 bis 34 Jahre 150 102 18 40 26 16 0 0
35 bis 44 Jahre 147 130 24 19 29 28 0 0
45 bis 54 Jahre 195 220 15 29 30 26 0 0
55 bis 64 Jahre 213 296 15 21 26 34 1 2
65 Jahre und älter 289 274 23 20 21 32 0 3
Höchster Schul- bzw. Hochschulabschluss
Volks-/Hauptschulabschluss 346 162 23 26 17 31 0 3
Realschulabschluss, mittlere Reife, POS 408 319 16 32 30 21 0 2
Fachhochschulreife, Abitur 146 230 15 25 27 33 0 0
Studium (Bachelor bis Promotion) 197 360 12 29 33 25 0 0
Sonstiges (anderer/kein Abschluss, noch
Schüler) 58 28 21 43 20 15 1 0
Erwerbsstatus
Vollzeit berufstätig 464 492 15 26 32 26 0 1
Teilzeit berufstätig 116 149 16 27 35 18 0 4
in Ausbildung, inkl. Schule und Studium 106 46 8 64 15 13 0 1
Rentner(in)/ Pensionär(in) 328 309 21 21 22 33 0 2
Anderes 132 99 30 32 12 23 0 3
Familienstand
alleinstehend 282 207 20 40 19 18 0 2
in einer festen Beziehung 188 160 7 31 43 19 0 0
verheiratet 538 592 20 25 25 28 0 2
geschieden 78 71 16 28 21 34 0 1
verwitwet 70 67 24 12 18 42 0 3
Haushaltsgröße
1 Person 280 272 18 23 22 36 0 1
2 Personen 454 461 18 28 28 25 0 2
3 Personen 196 153 15 31 27 26 0 1
4 Personen und mehr 226 210 21 37 25 14 0 2
Größe des Wohnortes
bis unter 5.000 Einwohner 150 121 19 34 21 24 0 2
5.000 bis unter 20.000 Einwohner 316 276 15 27 28 29 0 2
20.000 bis unter 50.000 Einwohner 222 203 20 26 26 28 0 0
50.000 bis unter 100.000 Einwohner 95 82 11 43 27 19 0 0
100.000 bis unter 500.000 Einwohner 156 165 19 26 26 28 0 1
500.000 und mehr Einwohner 187 229 21 31 21 23 0 4
Haushaltsäquivalenzeinkommen
unterdurchschnittlich 374 243 23 32 21 21 0 3
durchschnittlich 466 477 15 31 31 23 0 1
überdurchschnittlich 133 200 17 24 23 35 0 1
nicht zuordenbar 187 184 16 22 26 34 1 3
Stichprobe
Festnetz 713 766 17 26 27 28 0 2
Mobilfunk 447 338 18 34 24 22 0 2
K2.10
Wie schätzen Sie die möglichen Folgen einer solchen Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit mit Übermittlung an die Polizei ein?
5927 BMJV - Verbraucher-Scoring
Oktober 2018
| Seite 95
BMJV - Verbraucher-Scoring
Tabelle 25.2B Mögliche Folgen einer Einführung einer Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit II
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Dadurch könnte die Gerechtigkeit erhöht werden.
(gewichtet) (ungewichtet)
stimme voll stimme eher stimme eher stimme verweigert weiß nicht
und ganz zu zu nicht zu überhaupt
Zeilen% nicht zu
Gesamt 1160 1104 18 29 26 26 0 2
Besitz PKW-Führerschein
ja 984 1000 17 26 27 29 0 1
nein 177 104 22 45 21 9 0 3
Punkte in Flensburg
ja 347 360 15 22 25 37 0 1
nein 791 714 19 33 25 21 0 2
Besitz Kfz-Versicherung
ja 864 874 17 26 27 27 0 2
derzeit nicht, aber früher einmal 99 100 14 20 31 35 0 0
nein, hatte noch nie eine Kfz-Versicherung 188 122 20 47 17 14 0 2
Gegenwärtiger Gesundheitszustand
sehr gut 232 220 15 35 27 21 0 2
gut 509 505 18 27 28 26 0 1
zufriedenstellend 278 257 17 27 26 27 0 2
weniger gut 99 81 27 30 13 30 0 0
schlecht 41 39 17 27 17 30 0 8
Bisherige Messung Gesundheitsverhalten
ja 309 312 19 28 27 25 0 2
nein 851 792 17 29 25 26 0 2
Art der Krankenversicherung
gesetzlich 975 871 18 29 26 24 0 2
privat 164 220 12 25 26 37 0 0
Selbsteinschätzung Risikobereitschaft
gering 412 387 19 32 27 20 0 2
mittel 605 589 17 27 28 27 0 2
hoch 138 121 18 32 14 35 0 1
Interne Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 185 190 11 34 29 24 0 2
durchschnittlich 703 670 17 33 27 21 0 1
überdurchschnittlich 273 244 24 15 20 38 0 2
Externe Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 173 139 18 22 24 35 0 1
durchschnittlich 814 773 17 32 26 23 0 2
überdurchschnittlich 173 192 20 23 25 30 0 2
Denkbare Nutzung des neuartigen Kfz-
Versicherungstarifs (Split Kfz)
ja 418 345 26 40 22 10 0 3
nein 731 745 13 23 28 35 0 1
Denkbare Nutzung eines Kombitarifs aus
Kfz- und Krankenversicherung (Split Kfz)
ja, mit Sicherheit 58 47 42 34 3 20 0 0
ja, möglicherweise 222 183 25 43 20 10 0 1
nein, eher nicht 287 219 11 40 34 12 0 3
nein, sicher nicht 590 651 16 18 26 39 0 1
Befürwortung einer Pflicht zur
Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(Split Kfz)
ja 320 263 44 47 4 4 0 0
nein 838 838 8 22 34 34 0 2
Befürwortung eines sozialen
Punktesystems
ja 115 79 38 36 16 8 0 2
nein 1044 1023 15 28 27 28 0 1
K2.10
Wie schätzen Sie die möglichen Folgen einer solchen Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit mit Übermittlung an die Polizei ein?
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Oktober 2018
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BMJV - Verbraucher-Scoring
Tabelle 25.3A Mögliche Folgen einer Einführung einer Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit III
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Dadurch könnte die persönliche Freiheit eingeschränkt werden.
(gewichtet) (ungewichtet)
stimme voll und stimme eher zu stimme eher stimme weiß nicht
ganz zu nicht zu überhaupt nicht
Zeilen% zu
Gesamt 1160 1104 48 25 16 11 0
Split
Kfz - Bonus 563 536 47 25 19 7 1
Kfz - Malus 598 568 48 24 13 14 0
Geschlecht
männlich 577 575 49 25 15 10 1
weiblich 583 529 46 24 17 12 0
Alter
bis 24 Jahre 158 67 36 30 32 1 0
25 bis 34 Jahre 150 102 58 22 14 5 0
35 bis 44 Jahre 147 130 61 20 13 4 2
45 bis 54 Jahre 195 220 50 27 12 11 0
55 bis 64 Jahre 213 296 53 23 10 14 0
65 Jahre und älter 289 274 37 25 17 20 0
Höchster Schul- bzw. Hochschulabschluss
Volks-/Hauptschulabschluss 346 162 42 25 19 13 0
Realschulabschluss, mittlere Reife, POS 408 319 52 24 11 12 0
Fachhochschulreife, Abitur 146 230 47 30 16 7 1
Studium (Bachelor bis Promotion) 197 360 51 26 14 8 1
Sonstiges (anderer/kein Abschluss, noch
Schüler) 58 28 37 12 41 5 5
Erwerbsstatus
Vollzeit berufstätig 464 492 59 22 12 7 0
Teilzeit berufstätig 116 149 45 32 12 10 1
in Ausbildung, inkl. Schule und Studium 106 46 36 20 42 3 0
Rentner(in)/ Pensionär(in) 328 309 37 26 17 19 0
Anderes 132 99 45 29 13 10 2
Familienstand
alleinstehend 282 207 45 30 19 6 0
in einer festen Beziehung 188 160 54 15 22 8 0
verheiratet 538 592 47 24 13 14 1
geschieden 78 71 47 30 10 12 1
verwitwet 70 67 42 26 21 11 0
Haushaltsgröße
1 Person 280 272 47 28 14 10 0
2 Personen 454 461 49 22 15 14 1
3 Personen 196 153 49 25 15 12 0
4 Personen und mehr 226 210 45 27 23 4 1
Größe des Wohnortes
bis unter 5.000 Einwohner 150 121 43 26 17 14 0
5.000 bis unter 20.000 Einwohner 316 276 48 27 14 11 0
20.000 bis unter 50.000 Einwohner 222 203 55 20 15 10 0
50.000 bis unter 100.000 Einwohner 95 82 38 39 16 7 0
100.000 bis unter 500.000 Einwohner 156 165 48 22 22 7 0
500.000 und mehr Einwohner 187 229 50 20 16 14 0
Haushaltsäquivalenzeinkommen
unterdurchschnittlich 374 243 41 29 18 12 0
durchschnittlich 466 477 50 27 15 9 0
überdurchschnittlich 133 200 60 18 12 11 0
nicht zuordenbar 187 184 48 16 19 14 2
Stichprobe
Festnetz 713 766 46 25 15 13 0
Mobilfunk 447 338 50 25 17 7 1
K2.10
Wie schätzen Sie die möglichen Folgen einer solchen Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit mit Übermittlung an die Polizei ein?
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Oktober 2018
| Seite 97
BMJV - Verbraucher-Scoring
Tabelle 25.3B Mögliche Folgen einer Einführung einer Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit III
Basis: Befragte aus Kfz-Split
Fallzahl Fallzahl Dadurch könnte die persönliche Freiheit eingeschränkt werden.
(gewichtet) (ungewichtet)
stimme voll und stimme eher zu stimme eher stimme weiß nicht
ganz zu nicht zu überhaupt nicht
Zeilen% zu
Gesamt 1160 1104 48 25 16 11 0
Besitz PKW-Führerschein
ja 984 1000 51 25 13 11 1
nein 177 104 31 24 35 11 0
Punkte in Flensburg
ja 347 360 58 20 11 10 0
nein 791 714 43 27 18 11 1
Besitz Kfz-Versicherung
ja 864 874 51 24 13 11 0
derzeit nicht, aber früher einmal 99 100 49 28 16 8 0
nein, hatte noch nie eine Kfz-Versicherung 188 122 32 25 29 13 0
Gegenwärtiger Gesundheitszustand
sehr gut 232 220 47 23 19 10 1
gut 509 505 51 25 16 8 1
zufriedenstellend 278 257 48 28 15 9 0
weniger gut 99 81 33 25 15 27 0
schlecht 41 39 45 17 21 17 0
Bisherige Messung Gesundheitsverhalten
ja 309 312 56 20 13 10 0
nein 851 792 45 26 17 11 1
Art der Krankenversicherung
gesetzlich 975 871 48 25 16 11 0
privat 164 220 51 27 13 9 0
Selbsteinschätzung Risikobereitschaft
gering 412 387 45 29 13 12 0
mittel 605 589 49 24 18 9 1
hoch 138 121 51 17 18 14 0
Interne Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 185 190 40 32 13 13 2
durchschnittlich 703 670 45 28 18 9 0
überdurchschnittlich 273 244 61 12 14 13 0
Externe Kontrollüberzeugung
unterdurchschnittlich 173 139 53 18 14 14 0
durchschnittlich 814 773 45 28 18 9 0
überdurchschnittlich 173 192 56 18 9 15 2
Denkbare Nutzung des neuartigen Kfz-
Versicherungstarifs (Split Kfz)
ja 418 345 39 28 21 12 0
nein 731 745 53 23 14 10 1
Denkbare Nutzung eines Kombitarifs aus
Kfz- und Krankenversicherung (Split Kfz)
ja, mit Sicherheit 58 47 41 19 12 29 0
ja, möglicherweise 222 183 38 33 20 8 0
nein, eher nicht 287 219 37 35 23 6 0
nein, sicher nicht 590 651 58 18 12 12 1
Befürwortung einer Pflicht zur
Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit
(Split Kfz)
ja 320 263 15 29 32 22 1
nein 838 838 60 23 10 7 0
Befürwortung eines sozialen
Punktesystems
ja 115 79 26 29 24 19 1
nein 1044 1023 50 24 15 10 0
K2.10
Wie schätzen Sie die möglichen Folgen einer solchen Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit mit Übermittlung an die Polizei ein?
5927 BMJV - Verbraucher-Scoring
Oktober 2018
| Seite 98
BMJV - Verbraucher-Scoring
Tabelle 26.1A Bewertung von neuartigen Regelungen der Krankenversicherung (Bonus) I
Basis: Befragte aus Gesundheit-Split Bonus
Fallzahl Fallzahl Wer mindestens 6 Kilometer pro Tag zu Fuß geht, bezahlt weniger für die
(gewichtet) (ungewichtet)
Krankenversicherung.
voll und ganz eher eher nicht überhaupt verweigert weiß nicht
gerechtfertigt gerechtfertigt gerechtfertigt nicht
Zeilen% gerechtfertigt
Gesamt 557 570 8 18 37 36 1 1
Split
Gesundheit - Bonus 557 570 8 18 37 36 1 1
Geschlecht
männlich 277 294 8 20 36 34 1 0
weiblich 280 276 7 16 38 38 0 1
Alter
bis 24 Jahre 96 46 3 25 46 25 1 0
25 bis 34 Jahre 75 48 16 19 24 41 0 0
35 bis 44 Jahre 78 72 3 16 56 25 0 0
45 bis 54 Jahre 91 121 7 23 23 41 3 2
55 bis 64 Jahre 86 132 2 19 39 39 0 0
65 Jahre und älter 124 142 13 12 33 42 0 1
Höchster Schul- bzw. Hochschulabschluss
Volks-/Hauptschulabschluss 133 56 6 17 46 31 0 0
Realschulabschluss, mittlere Reife, POS 200 171 6 20 35 39 0 1
Fachhochschulreife, Abitur 80 127 12 24 26 36 1 2
Studium (Bachelor bis Promotion) 109 192 11 14 32 42 0 1
Sonstiges (anderer/kein Abschluss, noch
Schüler) 31 17 3 19 48 20 10 0
Erwerbsstatus
Vollzeit berufstätig 217 248 10 21 34 35 0 0
Teilzeit berufstätig 64 77 5 11 40 41 0 2
in Ausbildung, inkl. Schule und Studium 63 35 1 35 29 35 0 0
Rentner(in)/ Pensionär(in) 131 151 9 12 36 39 2 1
Anderes 60 47 9 12 46 32 1 0
Familienstand
alleinstehend 133 115 8 22 36 34 0 0
in einer festen Beziehung 115 93 11 16 43 27 3 0
verheiratet 250 296 6 19 34 40 0 1
geschieden 21 24 6 24 40 30 1 0
verwitwet 29 33 8 12 32 46 0 2
Haushaltsgröße
1 Person 112 137 11 22 24 39 3 1
2 Personen 189 216 10 10 40 39 0 1
3 Personen 105 79 5 24 38 32 1 0
4 Personen und mehr 143 129 4 23 40 32 0 1
Größe des Wohnortes
bis unter 5.000 Einwohner 86 76 4 19 32 41 4 0
5.000 bis unter 20.000 Einwohner 166 147 9 21 43 27 0 0
20.000 bis unter 50.000 Einwohner 83 92 10 17 35 37 0 1
50.000 bis unter 100.000 Einwohner 45 43 16 9 39 33 0 2
100.000 bis unter 500.000 Einwohner 76 77 8 21 42 29 0 1
500.000 und mehr Einwohner 93 122 4 16 26 52 1 1
Haushaltsäquivalenzeinkommen
unterdurchschnittlich 164 123 6 23 32 37 2 0
durchschnittlich 209 240 8 20 36 35 0 1
überdurchschnittlich 83 114 6 14 43 35 1 1
nicht zuordenbar 101 93 11 11 40 37 0 1
Stichprobe
Festnetz 350 385 6 15 39 39 0 1
Mobilfunk 207 185 11 24 33 31 1 0
G2.1.1 Split Bonus
Stellen Sie sich vor, eine Krankenversicherung bietet einen Tarif an, der vom Gesundheitsverhalten des Versicherten abhängt. Das Gesundheitsverhalten würde dafür
aufgezeichnet werden, zum Beispiel mit dem Handy. Wer an diesem Tarif teilnimmt, könnte abhängig vom eigenen Gesundheitsverhalten Einfluss nehmen auf die Höhe des
eigenen Krankenversicherungsbeitrags.
Wie würden Sie folgende Regelungen bewerten?
5927 BMJV - Verbraucher-Scoring
Oktober 2018
| Seite 99
