Konzept für einen attraktiven ÖPNV für die Region und das Oberzentrum Dortmund
- Konzept für einen attraktiven ÖPNV für die Region und das Oberzentrum Dortmund - Anlagenband (Mai 2001)
- Handlungsprogramm Schiene für die Mobilitätsregion östliches Ruhrgebiet, inkl. Maßnahmenkatalog, Maßnahmenliste, Kartendarstellung (Mai 2002)
- Konzept für einen attraktiven ÖPNV für die Region und das Oberzentrum Dortmund - Textband (Mai 2001)
Dieses Dokument ist Teil der Anfrage „ÖPNV-Konzepte und -Machbarkeitsstudien Dortmund 2000/2001“
KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV 213
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN
KARO
[Kosten-und Einnahmenermittlung | ie | stte2 | stress |]
[KBS 412 (Lünen - Gronau) 27277 0 NN NN
Tage/Jahr 325
GVFG-Mittel Fahrzeuge [%] 65
GVFG-Mittel Bauwerke [%]
Fahrzeuge
Talent (643) 39
Stadtregionalbahn hybrid 42
Regionaltriebzug BR 423 60
Neitec (608) 45
Summe Fahrzeuge
Baumaßnahmen
2-gleisig Bork 39,9
Bf Selm Kreuzung 15,4
Brückensanierung 3,9
Blockstelle Ondrup
Fzkm-Talent (643)
Fzkm-Stadtregionalbahn hybrid
Fzkm-Regionaltriebzug BR 423
Fahrzeuge
Abschreibung neuer Fahrzeuge 5%
Unterhaltung 2%
Energiekosten
Summe Fahrzeuge
Fahrweg
Abschreibung neuer Bauwerke 2%
Unterhaltung neuer Bauwerke 10%
Trassenkosten Lünen-Dülmen
Stationskosten Lü. Alstedde-Dülmen
Summe Fahrweg
Personal [DM/St.)
Personalkosten
Anzahl GP
Erlöse
Kurzfahrten 1,25
weitere Fahrten (Dülmen-Lü. Alstedde) 3,00
0
9.406 28.218
8.208 24.624
ARGE KARO «+ HHS - ISW - SUDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5 2001
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FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN
KARO
Kosten- und Einnahmenermittlung
KBS 414 {Dortmund - Lünen) nl
TagesJahr 3235
GVFG-Mittel Fahrzeuge [%]
GVFG-Mittel Bauwerke [%
I Stufe2 | Stufe: |
|
Fahrzeuge
Talent (643) 3,9
Stadtregionalbahn hybrid 42
Regionaltriebzug BR 423 6,0
Neitec (608) 45
Summe Fahrzeuge
Baumaßnahmen
Einschleifung Fredenbaum/Güterstr.-Kirchdere 20,2
Einschleifung Kirchderne-Derne 9,7
Verbindungskurve Lünen (Bergkamen-Lünen) 14,9
Summe Fahrweg
Fzkm-Talent (643)
Fzkm-Stadtregionalbahn hybrid
Fzkm-Regionaltriebzug BR 423
„.„zkm-Neitec (608)...
Abschreibung neuer Fahrzeuge
Unterhaltung
Energiekosten
Summe Fahrzeuge
Fahrweg
Abschreibung neuer Bauwerke
Unterhaltung neuer Bauwerke
DB-Netz
Abschnitt 1: Do Hbf-Einschleifp. Güterstr./Kirchderne
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 2: EP Güterstr /Kirchd.-EP Kirchd /Derne
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 3: EP Kirchd./Derne-EP Lünen
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 4: Einschleifp. Lünen-Lünen
Trassenkosten
Stationskosten
DSW-Netz
Do Hbf-Güterstr.
Trassenkosten
Stationskosten
Brunnenstr.-Kirchderne
Trassenkosten
Stationskosten
Summe Fahrweg
Personal
Personalkosten
Anzahl GP
5.127
6.409
Kurzfahrten DSW (Kirchderne-Brunnenstr.) 1,25
Kurzfahrten DSW (Güterstr.-Do Hbf) 1,25 0
Kurzfahrten Rest (Derne-Do Hbf) 1,25 1.424 1.780 | 3.738 4673 | 2.312 2.8%
weitere Fahrten (Lünen-Lüo. Preußen) 3,00 5.376 16.128 | 12.436 37.308 | 13.508 40.524
41.381
"! Stufe 4: ab/bis Kirchderne
ARGE KARO + HHS - ISW - SUDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5 2001
KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV 215
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN
KARO
Kosten-und Einnahmenermittlung_ T TE [ stufe2 7 Stutes _T Stufes 7]
KBSas1 (Dortmund -Una) 0000000 kN III
Tage/Jahr 325
GVFG-Mittel Fahrzeuge [%] 65
GVFG-Mittel Bauwerke [%
Fahrzeuge
Talent (643) 3,9
Stadtregionalbahn hybrid 42
Regionaltriebzug BR 423 60
Neitec (608) 45
Summe Fahrzeuge
Baumaßnahmen
Ausbau DO-West: Verkn. S5/S4 + 3. Gleis " 0,0
Ausbau DO-West: zus. Verkn. S-Bahn/Reg.bahn a 17
Anschl. DO Flugh. Stadtbahn Aplerbeck 132,1
Anschl. DO Flugh. Holzwickede 9,5
Summe Fahrweg
Fzkm-Talent (643)
Fzkm-Stadtregionalbahn hybrid
Fzkm-Regionaltriebzug BR 423
Abschreibung neuer Fahrzeuge
Unterhaltung 2%
Energiekosten
Summe Fahrzeuge
Fahrweg
Abschreibung neuer Bauwerke 2%
Unterhaltung neuer Bauwerke 10%
DB-Netz
Abschnitt 1: Do Hbf-Südkreuz
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 2: SUdkreuz-Hörde
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 3: Hörde-Holzwickede
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 4: Holzwickede-Unna
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 5: Holzwickede-DTM
Trassenkosten
Stationskosten
DSW-Netz
Trassenkosten
Stalionskosten
Summe Fahrweg
Personal [DWSt.]
Personalkosten 55,00
Summe Betriebskosten flag _ ____ _ Teen
EEE EEEE % EP GP Anzahl
Anzahl
Erlöse
Kurzfahrten DSW (DTM-Aplerbeck) 1,25 0 1.670 2.088
Kurzfahrten (Sölde-Do Hbf} 1,25 2.546 3.183 7.206 9.008 12.336 16.170 | 12.300 161255
weitere Fahrten (Unna-Holzwickede) 3,00 5.906 17.718 | 9.794 29.382 | 12.030 36.0% | 12.210 36630
277 752,755
= 20.901
Summe Einnahmentag _ — — — 1007 _ 52.260
" wird nicht KARO-Strecken zugerechnet
® je 1/3 der Kosten auf KBS 431, 433, 434
ARGE KARO + HHS - ISW - SUDSTALT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5.2001
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FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN
KARO
[__ stufe2 | stufes3_ | Sture4 ]
BEE BEER BESEEREESEHEEEEEEE BEER
Tage/Jahr 325
GVFG-Mittel Fahrzeuge [%]
GVFG-Mittel Bauwerke [%
Fahrzeuge
Talent (643) 3,9
Stadiregionalbahn hybrid 42
Regionaltriebzug BR 423 6,0
Neitec (608) 45
Summe Fahrzeuge
Baumaßnahmen
Ausbau DO-West: Verkn. 85/54 + 3. Gleis ”) 00
Ausbau DO-West: zus. Verkn. S-Bahn/Reg.bahn ? 1,7
Südkreuz ? 27,3
Ostkreuz 101,4
Ausbau Bf Schwerte für Flügelzug 3,6
Hp Ergste X 10,7
Summe Fahrweg
Summeinvestitionskosten _____ 000007
Fzkm-Talent (643)
Fzkm-Stadtregionalbahn hybrid
Fzkm-Regionaltriebzug BR 423
Fahrzeuge
Abschreibung neuer Fahrzeuge 5%
Unterhaltung 2%
Energiekosten
Summe Fahrzeuge
Fahrweg
Abschreibung neuer Bauwerke 2%
Unterhaltung neuer Bauwerke 10%
DB-Netz
Abschnitt 1: Do Hbf-SUdkreuz
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 2: SUdkreuz-Hörde
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 3: Hörde-Schwerte
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 4: Schwerte-Iseriohn
Trassenkosten
Stationskosten
DSW-Netz
Trassenkosten
Stationskosten
Summe Fahrweg
Personal [DMSt.}
Personalkosten 55,00
Summe Betriebskostenflag_ _ __ _ Teen
Einnahmen/Tag:{DM) EP Anzahl
Erlöse
Kurzfahrten DSW (Westfalenhalle-Brügmannplatz) 1,25 0 0 7.595 9.493 0
Kurzfahrten DSW (Hörde-Do Hbf) 1,25 0 0 0 11.125 13906
Kurzfahrten (Aplerbeck S.-Do Hbf) 1,25 1.572 1.965 7.258 9.073 6.454 8.068 3.598 4498
weilere Fahrten (Iserlohn-Schwerte) 3,00 | 4.340 13.020 | 9.842 29526 | 10.760 32.280 | 10.748 32.244
223881227 m32 112150 [Im
' wird nicht KARO-Sirecken zugerechnet
2 je 1/3 der Kosten auf KBS 431, 433, 434
? 33% der Kosten auf KBS 433, 33% auf KBS 434, 33% DSW
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KARO
Kosten- und Einnahmenermittlung ITF __Stufe2 | stfes |]
KBS 434 (Dortmund - Lüdenscheid) DJ
Tage/Jahr 325
GVFG-Mittel Fahrzeuge [%] 65
GVFG-Mittel Bauwerke [%]
Fahrzeuge
Talent (643) 3,9
Stadtregionalbahn hybrid 42
Regionaltriebzug BR 423 60
Neitec (608) 45
Summe Fahrzeuge
Baumaßnahmen
Ausbau DO-West Verkn. 55/54 + 3. Gleis ") 0.0
Ausbau DO-West: zus. Verkn. S-Bahn/Reg.bahn ?! 17
Sadkreuz ?) 273
2 Gleis Westfalenhalle -Tierpark *) 33,5
2 Gleis Tierpark - Löttringhausen 26,2
Ertüchtigung Do-Herdecke 60/80 km/h 6,1
Do-Tierpark X 79
Do-Löttringhausen X 90
Hp Dahl X 9,3
Aktivieren Hp Rummenohl X 5,9
HP Dahlerbrück X " 9,3
2 Gleis Einfahrt Brügge 18,4
Ausbau Bf Brügge 70
Summe Fahrweg
Gefahrene km / Tag
Fzkm-Talent (643)
Fzkm-Stadtregionalbahn hybrid
Fzkm-Regionaltriebzug BR 423
Abschreibung neuer Fahrzeuge
Unterhaltung 2%
Energiekosten
Summe Fahrzeuge
Fahrweg
Abschreibung neuer Bauwerke 2%
Unterhaltung neuer Bauwerke 10%
DB-Netz
Abschniti 1: Do Hbf-Südkreuz
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 2: Sadkreuz-Hagen
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 3: Hagen-Brügge
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 4: Brügge-Lüdenscheid
Trassenkosten
Stationskosten
DSW-Netz
Trassenkosten
Stationskosten
Surnme Fahrweg
Personal
Personalkosten
Kurzfahrten DSW (Löttringhausen/Tierpark-Brüg) .
Kurzfahrten (Löttringhausen/Tierpark-Do Hbf) 1,25
weitere Fahrten (Lüdenscheid-Wittbraucke) 3,00
1.642
3.726
2.053
11.178
13.231
" wird nıcht KARO-Strecken zugerechnet
"je 1/3 der Kosten auf KBS 431, 433, 434
"33% der Kosten auf KBS 433, 33% auf KBS 434, 33% DSW
“50% der Kosten auf KBS 434. 50% DSW
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ARGE KARO + HHS - ISW - SÜDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5.2001
KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV 218
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN
KARO
[Kosten- und Einnahmenermittlung — | mE | _ Stfe2 | Stufres | stufe 1
[KBS 437 (Unna Nuerr ade) SIT III]
Tage/Jahr 325
GVFG-Mittel Fahrzeuge [%] 65
GVFG-Mittel Bauwerke [%]
Fahrzeuge
Talent (643) 39
Stadtregionalbahn hybrid 4,2
Regionaltriebzug BR 423 60
Neitec (608)
Bf Frömern X
Ertüchtigung Unna-Fröndenberg 3,6
Ertüchtigung Menden-Neuenrade 6,4
Versetzen des Einfahrsignals Bf Fröndenberg 1,0
2 gl. Bf Neuenrade 2,1
Summe Fahrweg
Summe Investitionskosten
Fzkm-Talent (643)
Fzkm-Stadtregionalbahn hybrid
Fzkm-Regionaltriebzug BR 423
Fahrzeuge
Abschreibung neuer Fahrzeuge 5%
Unterhaltung 2%
Energiekosten
Summe Fahrzeuge
Fahrweg
Abschreibung neuer Bauwerke 2%
Unterhaltung neuer Bauwerke 10%
Abschnitt 1: Unna-Fröndenberg
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 2: Fröndenberg-Menden
Trassenkosten
Stationskosten
Abschnitt 3: Menden-Neuenrade
Trassenkosten
Stationskosten
Summe Fahrweg
[st]
514 2.826
Personal [DMWSI.]
Personalkosten 55,00
23.7007 |
Summe Bewiebskostenffag —
GP
EP GP Anzahl GP Anzahl
Anzahl
0
6.226 18.678
0
12.120
0
5.114 15.342
Kurzfahrten 1,25
weitere Fahrten (Neuenrade-Unna) 3,00
4.040 6.224 18.672
Summe Einnahmen/Tag”
"75.342
22358
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KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV 219 FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN A 8.7-2: Angebote, Betriebsleistungen, Betriebskosten Die Tabellenanalyse wird nach den Stufen der KARO- Konzeptentwicklung strukturiert: e ITF-2 Prognose-Null-Fall . Stufe2 SPNV-Konzept « Stufe3 Regionalstadtbahn-Konzept . Stufe4 integriertes Konzept Innerhalb der Stufen ist die Tabelle nach den Kursbuchstrecken geschichtet aufgebaut. ARGE KARO + HHS - ISW - SÜDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5.2001
220
ANLAGEN
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KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND
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ARGE KARO + HHS - ISW - SÜDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT
221
ANLAGEN
KARO + KONZEPT FÜR EINEN ÄTTRAKTIVEN OPNV
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND
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ARGE KARO + HHS - ISW - SUDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT
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ANLAGEN
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND
KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV
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