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ANLAGEN

FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND

KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV

          

         

     

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AACHEN 5.200

ARGE KARO + HHS - ISW - SÜDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT

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ANLAGEN

KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV

FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND

          

 

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AACHEN 5.2001

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ANLAGEN

      

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FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND

 

 

        

 

KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV

    

       

    

                  

  

          

 

 

 

   

      

       
  

   

   

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AACHEN 5.2001

ARGE KARO + HHS - ISW - SUDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT

KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND

A 8.7-3:

KBS 414
Dortmund Hbf
DO Kirchderne
DO Derne
Preußen
Lünen Hbf

KBS 411
Werne
Capelle
Ascheberg
Davensberg
Amelsbüren
Münster Hbf

 

KBS 412
Dortmund Hbf
DO Kirchderne
DO Derne
Preußen
Lünen Hbf
Lünen-Alstedde
Bork
Seim-Beifang
Selm
Lüdinghausen
Dülmen

Lette

Coesfeld
Holtwick
Legden

Ahaus

Epe

Gronau

KBS 431
Dortmund Hbf

DO West

DO Westfalenhalle
DO Hörde

Do Aplerbeck

DO Sölde
Holzwickede
Unna-Massen Süd
Unna

 

Stationspreise

Stationspreis Bahnhofs-

[DM/Halt)

21,54
1,58
1,17
3,25
6,16

4,96
3,00
6,50
3,56
1,32
25,36

21,54
1,58
1,17
3,25
6,16
3,00
1,41
4,86
1,42
12,32
3,01
0,62
4,30
0,90
1,04
2,54
2,90
3,44

21,54
1,59
1,21
3,42
1,49
1,45
2,83
3,50
4,23

 

 
   

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Kategorie
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KBS 433
Dortmund Hbf

DO West

DO Westfalenhalle
DO Hörde

DO Aplerbeck Süd
Schwerte (Ruhr)
Ergste

Hennen

Kalthof
Iserlohnerheide
Iserlohn

KBS 434
Dortmund Hbf

DO West

DO Westfalenhalle
DO Tierpark

DO Kirchhörde
DO Löttringhausen
Wittbräuke
Herdecke

HA Eckesey
Hagen

HA Oberhagen

HA Delstern

Dahl

Rummenohl
Dahlerbrück
Schalksmühle
Brügge
Lüdenscheid

KBS 437
Unna
Frömern
Ardey
Fröndenberg
Bösperde
Menden
Menden Süd
Lendringsen
Klusenstein
Binolen
Volkringhausen
Sanssouci
Balve
Garbeck
Küntrop
Neuenrade

Stationspreis Bahnhofs-

[DWHalt]

21,54
1,59
1,21
3,42
2,29
3,72
0,89
1,07
1,63
1,16
4,98

21,54
1,59
1,21
3,79
3,94
4,19
1,33
2,86
3,00
24,71
3,34
3,00
7,93
2,72
2,88
15,50
5,00
13,41

4,23
1,67
1,52
3,20
6,79
7,50
1,43
1,09
0,71
2,09
1,03
4,65
3,97
1,39
3,90

  
 

226
ANLAGEN

   

Kosten n.
Kategorie
[DWHailt)

kategorie

 

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1,50
1,50
1,50
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1,50
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1,50
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1,50

22,00
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
3,50
3,50

 

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ARGE KARO + HHS - ISW - SUDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT

AACHEN 5.2001

KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND

A 8.7-4: KARO-Projekt - Kosten und Erlöse

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Investitionen Fahrzeuge [Mio DEM] 116,1 281, 3
- bei 65% GVFG-Förderung [Mio DEM] 98,4

- bei 90% GVFG- "Förderung [Mio DEM] 44,4

Fahrweg und Stationen [DEM/’Tag] 145.517 262.666 277.210
Personal [DEM/Tag] 19.502 30.035 31.938

Betrieb Fahrzeuge [DEM/Tag] 37.207 73.185 90.405

 

|Summe Betriebskosten [DEMTag] | 202226 | 365.886 399.553
[Eriöse [DEM/Tag] 99.298 212.844 2. 240°

 

227
ANLAGEN

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258, 8
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Investitionen Bauwerke [Mio DEM] 151,5 418,9 443,7 560,6

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316.256
30.528
432.755
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ARGE KARO + HHS - ISW - SUDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5 2001

KARO + KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND

228
ANLAGEN

 

A 8.7-5 Investitionskosten Bahnhöfe und Haltepunkte
(Basis 2000)

 
  
 

 
 

Wetterschutz 25.000

an

 
   
    
    
   
    
   
    
      

ARGE KARO + HHS - ISW - SÜDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT

   
 

AACHEN 5 2001

KARO » KONZEPT FÜR EINEN ATTRAKTIVEN ÖPNV 229
FÜR DIE REGION UND DAS OBERZENTRUM DORTMUND ANLAGEN

 

A 8.9-1: KARO-Bewertungsprofile

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Stufe 4

  

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11 | Fahrplanflexibilität hoch 7
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Entlastungspotential MIV | mittel 4 hoch 8

| Bewertungsskala 1... 10: 10 Punkte: gut, groß, preiswert, ...
1 Punkt : schlecht, klein, teuer, ...

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ARGE KARO + HHS - ISW - SÜDSTADT - HEUSCH/BOESEFELDT AACHEN 5.2001

Interkommunale Zusammenarbeit der Planungsdezernenten (IKZ)

» Handlungsprogramm Schiene «.

für die Mobilitätsregion östliches Ruhrgebiet

Dortmund, Mai 2002

-0024326.doc

Interkommunale Zusammenarbeit

Die kreisfreien Städte Bochum, Hagen, Hamm und Dortmund sowie die
Kreise und kreisangehörigen Kommunen der Kreise Unna, Recklinghausen
Märkischer Kreis und Ennepe - Ruhr-Kreis erörtern Gebietsgrenzen über-
schreitende Angelegenheiten der Raumordnung, des Städtebaus, des Ver-
kehrs und der regionalen Wirtschaft und Entwicklung in einer gemeinsamen
Konferenz der Planungs- und Baudezernenten, die in regelmäßigem Turnus

zusammenkommt. Die Angelegenheiten des Schienenpersonennahverkehrs
gehören zu den regelmäßigen Themen.

Metrorapid

Die IKZ nimmt die Vorlage der Machbarkeitsstudie des Bundesministers für
Verkehr sowie das Änderungsverfahren für den Gebietsentwicklungsplan
. zum Anlass, gemeinsam zum Thema METRORAPID Stellung zu nehmen und

formuliert spezifische Anforderungen der Region an das System und seine
Integration in vorhandene Strukturen, verkehrliche Zusammenhänge und
betriebliche Abläufe. Ziel ist die Verbesserung des Gesamtsystems SPNV mit
dem METRORAPID zur verkehrlichen Integration und Vernetzung der „Mo-
bilitätsregion östliches Ruhrgebiet”.

Der Metrorapid ist geeignet, eine Modernisierungsoffensive im SPNV voran
zu bringen. Die Erfahrungen mit früheren Initiativen zur Verbesserung des
SPNV machen deutlich, dass das hierfür notwendige Engagement insbeson-
dere der DB AG, aber auch des Landes und Bundes hiermit gleichzeitig ein-
gefordert werden muss. Beispielhaft wird an die 1988 ins Leben gerufenen
streckenbezogenen sog. Regionalarbeitskreise erinnert, deren Maßnahme-
vorschläge bis heute überwiegend nicht umgesetzt sind, obwohl sie weitge-
hend immer noch aktuell sind.

Handlungsprogramm

Das Handlungsprogramm der IKZ führt vorhandene Erkenntnisse und Ergeb-
nisse zusammen, die in Gutachten, Verkehrsstudien und Untersuchungen
(RegionalStadtbahn Dortmund - Kreis UN - Hamm, KARO) Nahverkehrsplä-
nen, Datensammlungen und RAK - Berichten erarbeitet worden sind.

Der Maßnahmenkatalog stellt den zwischen den Fachverwaltungen der Ge-
bietskörperschaften abgestimmten, aktuellen Sachstand dar, und bündelt
somit die gemeinsamen regionalen Interessen. Er soll im Weiteren die Basis
für die Einbringung von SPNV - Projekten in die Regional- und Landespla-
nung (GEP-Neuaufstellung) sowie die ÖPNV-Ausbauplanung des Landes bil-
den.

Die IKZ gibt mit dieser Schrift zunächst den Vertretern der politischen Gre-
mien-die von ihnen erwartete fachliche Grundlage ihrer Beschlüsse zum re-
gionalen Schienenverkehr. Gleichzeitig möchte die IKZ mit dem Handlungs-
programm einen Beitrag zu den Ausarbeitungen der Zweckverbände, insbe-
sondere des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) leisten, der zu diesem
Thema die Vergabe eines Gutachtens vorbereitet.

Vor allem wendet sich die IKZ mit dem hier vorgelegten Handlungspro-
gramm auch nach außen an Multiplikatoren und Entscheidungsträger im
Land NW, um dort ihre abgestimmten Vorschläge für die Verbesserung des
ergänzenden und zubringenden SPNV vorzutragen und um deren Unterstüt-
zung bei der Umsetzung zu werben.