Nachrichten für Luftfahrer 2019 Teil 2 (weicht ggf. von Druckversion ab)
08/11/2019 SEI/ANAC - 3707023 - Formulário F-900-04F
(2) If no signs of corrosion or material fragmentation are found on the elevator adjustable
mass-balance, before further flight, replace the attachment parts and apply primer on the mass-balance and
reinstall the same mass-balance in acordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin
(SB) No 505-55-A004, revision 2, dated November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(3) If any sign of corrosion or material fragmentation is found on the elevator adjustable
mass-balance, before further flight, replace the attachment parts and the mass-balance in acordance with
the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 2, dated November
06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(b) Elevator Horn mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Inspect the Elevator Horn mass-balance weight and attachment parts for integrity and
corrosion.
(2) If no signs of corrosion or material fragmentation are found on the Elevator Horn mass-
balance, before further flight, replace the attachment parts and apply primer on the mass-balance, and
reinstall the same mass-balance in acordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin
(SB) No 505-55-A004, revision 2, dated November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(3) If any sign of corrosion or material fragmentation is found on the Elevator Horn mass-
balance, replace the attachment parts and replace or install the same mass-balance in accordance with the
criteria and procedures established in Embraer SB No 505-55-A004, revision 2, dated November 06, 2019,
or further revisions approved by the ANAC.
(c) Elevator internal mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Perform a videoscope inspection in the elevator internal mass-balance and attachments
for integrity, in acordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-
A004, revision 2, dated November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(2) If any sign of material fragmentation is found on the elevator internal mass-balance,
before further flight, replace the mass-balance and attachment parts in acordance with the procedures
established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 2, dated November 06, 2019, or
further revisions approved by the ANAC.
NOTE: if no signs of material fragmentation are found, no action is required.
(d) Aileron mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Perform a videoscope inspection in the aileron mass-balance and attachments for
integrity, in acordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-
A004, revision 2, dated November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(2) It any sign of material fragmentation is found on the aileron mass-balance, before
further flight, replace the attachment parts and replace or install the same mass-balance in acordance with
the criteria and procedures established in Embraer SB N° 505-55-A004, revision 2, dated November 06,
2019, or further revisions approved by the ANAC.
NOTE: if no signs of material fragmentation are found, no action is required.
(e) Rudder mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Inspect the rudder mass-balance weight and attachment parts for integrity and corrosion.
NOTE: This inspection doesn't include the rudder internal mass-balance, which is to be inspected as per
paragraph (f) of this AD.
(2) If no signs of corrosion or material fragmentation are found on the rudder mass-balance,
before further flight, replace the attachment parts and apply primer on the mass-balance, and reinstall the
same mass-balance in acordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No
505-55-A004, revision 2, dated November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
https://sei.anac.gov.br/sei/controlador.php?acao=documento_imprimir_web&acao_origem=arvore_visualizar&id_documento=4936355&infra_sist...2/3
08/11/2019 SEI/ANAC - 3707023 - Formulário F-900-04F
(3) If any sign of corrosion or material fragmentation is found on the rudder mass-balance,
before further flight, replace the attachment parts and the mass-balance in acordance with the procedures
established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 2, dated November 06, 2019, or
further revisions approved by the ANAC.
(f) Rudder internal mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Perform a videoscope inspection in the rudder internal mass-balance and attachments
for integrity, in acordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-
A004, revision 2, dated November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(2) If any sign of material fragmentation is found on the elevator internal mass-balance,
before further flight, replace the attachment parts and replace or install the same mass-balance in
acordance with the criteria and procedures established in Embraer SB N° 505-55-A004, revision 2, dated
November 06, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
NOTE: if no signs of material fragmentation are found, no action is required.
(g) Alternative methods of compliance (AMOCs).
A different method or a different compliance time, with the requirements of this AD, may
be used if approved by the General Manager of the Aeronautical Product Certification Branch (GGCP).
(h) Service information.
You must use Embraer Service Bulletin No 505-55-A004, revision 2, dated November 06,
2019, or further revisions approved by the ANAC, to do the actions required in this AD.
Record compliance with this AD in the applicable maintenance log book.
CONTACT:
For additional technical information, contact:
National Civil Aviation Agency (ANAC)
Aeronautical Products Certification Branch (GGCP)
Rua Laurent Martins, n° 209, Jardim Esplanada
CEP 12242-431 - São José dos Campos - SP, BRAZIL.
Tel: + 55 (12) 3203-6600; E-mail: pac@anac.gov.br
APPROVAL:
MÁRIO IGAWA
General Manager
GGCP
ROBERTO JOSÉ SILVEIRA HONORATO
Airworthiness Superintendent
ANAC
NOTE: Original in Portuguese language signed and available in the files of the
Aeronautical Products Certification Branch (GGCP) of the National Civil Aviation Agency (ANAC).
Referência: Processo no 00066.025430/2019-98 SEI n° 3707023
https://sei.anac.gov.br/sei/controlador.php?acao=documento_imprimir_web&acao_origem=arvore_visualizar&id_documento=4936355&infra_sist...3/3
Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
- Sachgebiet T23 -
ИВА
D-2019-294R1 38144 Braunschweig
ANAC Brazilian Emergency AD 2019-11-08 - Fax: +49-531-2355-5298
Amdt. 39-1452 email: ad@LBA.de
EMBRAER 15.11.2019
DRINGEND!
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Flugzeug
Inhaber der Musterzulassung: EMBRAER
Hersteller: Embraer S.A., Embraer Executive Aircraft Inc.
Muster: EMB-505
Baureihen: EMB-505
Werknummern: Gemäß Embraer Alert Service Bulletin 505-55-A004 Revision 3 vom 13.11.2019
Gerätenummer: EASA.IM.A. 158, ANAC TCDS EA-2009T12
Revisionsstand:
Diese LTA ersetzt D-2019-294 vom 13.11.2019
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
ANAC Brazilian Emergency AD 2019-11-08 - Amdt. 39-1452
Genannte Airworthiness Directives unter dieser Rubrik, die nicht durch die EASA herausgegeben worden sind,
wurden durch die EASA über die Entscheidung Nr. 2019/018/ED übernommen und sind somit ebenfalls Airworthin-
ess Directives der EASA.
Die genannte Airworthiness Directive wird im Luftfahrt-Bundesamt unter der Nummer 2019-294R1 geführt.
Betrifft:
(ATA 55) Stabilizers - Control Surfaces Mass-Balance Weights and Attachments - Inspection / Replacement
Anmerkungen:
Gemäß der EU Verordnung Nr. 1321/2014, Anhang I, Teil M, Unterabschnitt C, M.A.301 5.i) und M.A.303 dür-
ten Luftfahrzeuge nach dem in der Lufttüchtigkeitsanweisung angegebenen Termin nur in Betrieb genom-
men werden, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
2019/018/ED übernommen.
Mit Hilfe dieser Übersichtsseite veröffentlicht das Luftfahrt-Bundesamt ebenfalls die über § 14 Abs. 2 direkt
gültigen Lufttüchtigkeitsanweisungen der EASA in den Nachrichten für Luftfahrer und im Internet unter
www2.LBA.de/LTAs/. Dieser Service dient reinen Informationszwecken und liegt keinem Verwaltungsver-
fahren zu Grunde. Rechtsmittel sind damit ausgeschlossen.
D-2019-294R1 Seite 1 von 1 522/2019
14/11/2019 SEI/ANAC - 3727269 - Formulário F-900-05F
ANAC
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - BRAZIL
BRAZILIAN EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVE
EAD No: 2019-11-08 Effective Date: 14 Nov. 2019
The following Brazilian Emergency Airworthiness Directive (EAD), issued by the Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) in acordance
with provisions of Chapter IV, Title III of Código Brasileiro de Aeronáutica - Law No. 7,565 dated 19 December 1986 - and Regulamento
Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) 39, applies to all aircraft registered in the Registro Aeronáutico Brasileiro. No person may operate ar
aircraft to which this AD applies, unless it has previously complied with the requirements established herein.
EAD No. 2019-11-08 - EMBRAER / 39-1452.
APPLICABILITY: This Emergency Airworthiness Directive (EAD) is applicable to
Embraer model EMB-505 airplanes, as identified in Embraer Service Bulletin N. 505-55-A004, revision 3,
dated November 13, 2019.
CANCELLATION / REVISION: This EAD cancels and supersedes the AD No. 2019-
11-06 - Amdt 39-1450, effective 08 Nov. 2019, and is being issued to include additional aircraft in the
applicability, to require a more restrictive compliance time for a specific group of aircraft and to include
reporting requirements.
REASON: It has been found the occurrence of corrosion in the mass-balance weights of
the control surfaces. The corrosion may lead to loss of mass or the detachment of the mass-balance
weights, resulting in an unbalanced control surface, which, in conjuction with certain flight conditions,
could lead to flutter and possible loss of airplane control. Since this condition may occur in other airplane
of the same type and affects flight safety, an immediate corrective action is required. Thus, sufficient
reason exists to request compliance with this EAD in the indicated time limit without prior notice.
REQUIRED ACTION: Inspection of the mass-balance weights of the elevators, ailerons
and rudder, and their attachment parts, and replacement as necessary.
COMPLIANCE: Required as indicated below, unless aready accomplished.
For aircraft belonging to Group 1, as identified in Embraer Service Bulletin No 505-55-
A004, revision 3, dated November 13, 2019, within 3 calendar days or 5 Flight Hours (FH), whichever
occurs first, after the effective date of this EAD, carry out the actions in paragraphs (a) to (g) of this EAD.
For aircraft belonging to Group 2, as identified in Embraer Service Bulletin No 505-55-
A004, revision 3, dated November 13, 2019, within 60 calendar days or 100 FH, whichever occurs first,
after 08 Nov. 2019 (effective date of AD 2019-11-06), carry out the actions in paragraphs (a) to (g) of this
EAD.
(a) Elevator adjustable mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Inspect the elevator adjustable mass-balance weight and attachment parts for integrity and signs
of corrosion.
(2) If no signs of corrosion or material fragmentation are found on the elevator adjustable mass-
balance, before further flight, replace the attachment parts and apply primer on the mass-balance and
reinstall the same mass-balance in acordance with the procedures established in Embraer Service
Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 3, dated November 13, 2019, or further revisions approved
by the ANAC.
(3) If any sign of corrosion or material fragmentation is found on the elevator adjustable mass-
balance, before further flight, replace the attachment parts and the mass-balance in acordance with
the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 3, dated
November 13, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
https://sei.anac.gov.br/sei/controlador.php?acao=documento_imprimir_web&acao_origem=arvore_visualizar&id_documento=4958982&infra_sist...1/3
14/11/2019 SEI/ANAC - 3727269 - Formulário F-900-05F
(b) Elevator Horn mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Inspect the Elevator Horn mass-balance weight and attachment parts for integrity and signs of
corrosion.
(2) If no signs of corrosion or material fragmentation are found on the Elevator Horn mass-balance,
before further flight, replace the attachment parts and apply primer on the mass-balance, and reinstall
the same mass-balance in accordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin
(SB) N° 505-55-A004, revision 3, dated November 13, 2019, or further revisions approved by the
ANAC.
(3) If any sign of corrosion or material fragmentation is found on the Elevator Horn mass-balance,
replace the attachment parts and replace or install the same mass-balance in accordance with the
criteria and procedures established in Embraer SB No 505-55-A004, revision 3, dated November 13,
2019, or further revisions approved by the ANAC.
(c) Elevator internal mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Perform a videoscope inspection in the elevator internal mass-balance and attachments for
integrity, in accordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-
A004, revision 3, dated November 13, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(2) If any sign of material fragmentation is found on the elevator internal mass-balance, before
further flight, replace the mass-balance and attachment parts in accordance with the procedures
established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 3, dated November 13, 2019,
or further revisions approved by the ANAC. If no signs of material fragmentation are found, no
action is required.
(d) Aileron mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Perform a videoscope inspection in the aileron mass-balance and attachments for integrity, in
accordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004,
revision 3, dated November 13, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(2) If any sign of material fragmentation is found on the aileron mass-balance, before further flight,
replace the attachment parts and replace or install the same mass-balance in accordance with the
criteria and procedures established in Embraer SB No 505-55-A004, revision 3, dated November 13,
2019, or further revisions approved by the ANAC. If no signs of material fragmentation are found, no
action is required.
(e) Rudder mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Inspect the rudder mass-balance weight and attachment parts for integrity and signs of corrosion.
NOTE: This inspection doesn't include the rudder internal mass-balance, which is to be inspected as per
paragraph (f) of this EAD.
(2) If no signs of corrosion or material fragmentation are found on the rudder mass-balance, before
further flight, replace the attachment parts and apply primer on the mass-balance, and reinstall the
same mass-balance in accordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB)
No 505-55-A004, revision 3, dated November 13, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(3) If any sign of corrosion or material fragmentation is found on the rudder mass-balance, before
further flight, replace the attachment parts and the mass-balance in accordance with the procedures
established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004, revision 3, dated November 13, 2019,
or further revisions approved by the ANAC.
(f) Rudder internal mass-balance and attachments inspection and replacement
(1) Perform a videoscope inspection in the rudder internal mass-balance and attachments for integrity,
in accordance with the procedures established in Embraer Service Bulletin (SB) No 505-55-A004,
revision 3, dated November 13, 2019, or further revisions approved by the ANAC.
(2) If any sign of material fragmentation is found on the elevator internal mass-balance, before
further flight, replace the attachment parts and replace or install the same mass-balance in accordance
with the criteria and procedures established in Embraer SB No 505-55-A004, revision 3, dated
2/3
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14/11/2019 SEI/ANAC - 3727269 - Formulário F-900-05F
November 13, or further revisions approved by the ANAC. If no signs of material fragmentation are
found, no action is required.
(g) Additional requirements for reporting to the authority and to the manufacturer
If, as a result of the inspections conducted as required by paragraphs (a) to (f) of this EAD,
any sign of corrosion or material fragmentation is found, the details of such findings shall be reported to
ANAC - Aeronautical Product Certification Branch, and to EMBRAER, within the next 96 hours after
such finding or within 5 calendar days after the effective date of this EAD, whichever occurs later.
(h) Alternative methods of compliance (AMOCs)
A different method or a different compliance time, with the requirements of this EAD, may
be used if approved by the General Manager of the Aeronautical Product Certification Branch (GGCP).
(i) Service information
You must use Embraer Service Bulletin No 505-55-A004, revision 3, dated November 13,
2019, or further revisions approved by the ANAC, to do the actions required in this EAD.
(i) Credit for previous actions
This paragraph provides credit for the actions specified in paragraphs (a) to (f) of this EAD,
if505-55-A004,
those actionsrevision
were performed before the effective date of this EAD using Embraer Service Bulletin No
2, dated November 06, 2019.
Record compliance with this EAD in the applicable maintenance log book.
CONTACT:
For additional technical information, contact:
National Civil Aviation Agency (ANAC)
Aeronautical Product Certification Branch (GGCP)
Rua Laurent Martins, n° 209, Jardim Esplanada
CEP 12242-431 - São José dos Campos - SP, BRAZIL.
Phone: (12) 3203-6600; E-mail: pac@anac.gov.br
APPROVAL:
MÁRIO IGAWA
General Manager
GGCP
ROBERTO JOSÉ SILVEIRA HONORATO
Airworthiness Superintendent
ANAC
NOTE: Original in Portuguese language signed and available in the files of the Aeronautical
Product Certification Branch (GGCP) of the National Civil Aviation Agency (ANAC).
SEI n° 3727269
Referência: Processo n° 00066.025430/2019-98
https://sei.anac.gov.br/sei/controlador.php?acao=documento_imprimir_web&acao_origem=arvore_visualizar&id_documento=4958982&infra_sist... 3/3
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 2-512-19
NACHRICHTEN FÜR LUFTFAHRER 02 DEC 2019
DFS Deutsche Flugsicherung GmbH gültig ab: sofort
Büro der Nachrichten für Luftfahrer
Am DFS-Campus 7 · 63225 Langen · Germany
http://dfs.de
Redaktion: desk@dfs.de
Vertrieb: customer-support@eisenschmidt.aero
Bekanntmachung zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014;
Einführung der Teile-ML, CAMO und CAO, Änderung des Teil-M
Luftfahrt-Bundesamt
T517-20103-2019-1730.A07
Bekanntmachung zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014;
Einführung der Teile-ML, CAMO und CAO, Änderung des Teil-M
Die Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luft-
fahrzeugen und luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen und die Ertei-
lung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen
wird mit Durchführungsverordnung (DV) (EU) 2019/1383 grundlegend geändert. Ziel ist es
Erleichterungen für die Allgemeine Luftfahrt zu ermöglichen. Davon betroffen sind die Hal-
ter/Eigentümer von Luftfahrzeugen, CAMOs und Instandhaltungsbetriebe.
Diese NfL verdeutlicht die geänderten Inhalte und enthält keine darüber hinausgehenden
Anforderungen. Im Zweifelsfall ist die Verordnung maßgebend.
Änderungen der Genehmigungsarten – Welche neuen Zuordnungen ergeben sich?
Mit der DV (EU) 2019/1383 wird zum 24. März 2020 zusätzlich zum Anhang I (Teil-M) der
Anhang Vb (Teil-ML) eingeführt. Darüber hinaus werden die Anhänge Vc (Teil-CAMO) und
Vd (Teil-CAO) eingeführt. Nach einer Übergangsfrist (siehe unten) entfallen die Genehmi-
gungen nach den Unterabschnitten F und G des Teil-M.
Die Anwendung von Teil-M bzw. Teil-ML richtet sich nach dem Luftfahrzeug an sich bzw.
dem Einsatz des Luftfahrzeugs.
Teil-ML kommt zur Anwendung, wenn das Luftfahrzeug folgenden Kriterien genügt:
• Flugzeuge mit MTOM bis 2.730 kg
• Hubschrauber mit MTOM bis 1.200 kg, und max. 4 Insassen
• sonstige ELA2-Luftfahrzeuge.
Sofern Luftfahrzeuge dieser Kategorien in Luftfahrtunternehmen eingesetzt werden, die über
eine Betriebsgenehmigung nach der VO (EG) Nr. 1008/2008 verfügen, so gelten für diese
Luftfahrzeuge die Festlegungen aus dem Teil-M.
Für Luftfahrtunternehmen mit einer Betriebsgenehmigung nach VO (EG) Nr. 1008/2008, so-
wie für Betreiber/Halter von komplexen 1 Luftfahrzeugen, ist die Führung der Aufrechterhal-
tung der Lufttüchtigkeit durch ein Unternehmen mit einer Genehmigung nach Teil-CAMO
unter Beachtung von Teil-M notwendig. Die Instandhaltung muss durch ein Unternehmen
erfolgen, das nach Teil-145 genehmigt ist.
Für Unternehmen, die nicht nach VO (EG) Nr. 1008/2008 genehmigt sind und keine komple-
xen Luftfahrzeuge betreuen, besteht die Möglichkeit alternativ die Führung der Aufrechter-
haltung der Lufttüchtigkeit und / oder die Instandhaltung im Rahmen einer Genehmigung
nach Teil-CAO durchführen zu lassen.
Für Luftfahrzeuge, auf die die Bedingungen gemäß ML.A.201 f) bzw. M.A.201 j) zutreffen,
besteht über die vorgenannten Alternativen hinaus für den Eigentümer die Möglichkeit, die
Aufgaben zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß ML.A.301 bzw.
M.A.301 in eigener Verantwortung selbst wahrzunehmen. Instandhaltungstätigkeiten dürfen
dann gemäß M.A.803 bzw. ML.A.803 im dort definierten Umfang auch durch den Pilo-
ten/Eigentümer durchgeführt werden.
Ein vereinfachtes Schaubild zur Verdeutlichung der Anforderungen befindet sich im Anhang.
1 Komplex - vereinfachend für technisch komplizierte motorgetriebene Luftfahrzeug gem. Definition in
VO (EU) 2018/1139, Artikel 140 (2) b)
Termin – Wann werden die Änderungen wirksam?
Die Änderungen durch die DV (EU) 2019/1383 treten zum 24. März 2020 in Kraft.
Ab diesem Zeitpunkt werden die Änderungen im Teil-M und dem neuen Teil-ML wirksam und
sind entsprechend vom Halter/Eigentümer/Betreiber anzuwenden. Hierzu verweisen wir u.a.
auf die Paragraphen ML.A.201/ M.A.201 Verantwortlichkeiten und ML.A.301/ M.A.301 Auf-
gaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit.
Die Änderungen in den Teilen-M, CAO und CAMO für Betriebe und deren Genehmigungen
werden selbstverständlich ebenfalls zum 24. März 2020 wirksam, wobei Übergangsregelun-
gen im geänderten Artikel 4 der VO (EU) Nr. 1321/2014 festgelegt worden sind.
Übergangsfristen – Bis wann wird die neue Genehmigung benötigt?
Laut dem geänderten Artikel 4 der VO (EU) Nr. 1321/2014 gilt eine Übergangsfrist bis zum
24. September 2021. Daraus ergeben sich im Detail folgende Szenarien bezüglich des
Übergangszeitraums:
1. Genehmigung nach Teil-CAMO
a. Umschreibung
Eine Genehmigung nach Teil-M, Unterabschnitt G kann auf Antrag in eine Geneh-
migung gemäß Teil-CAMO umgeschrieben werden, wenn sämtliche Voraussetzun-
gen gemäß Teil-CAMO erfüllt sind. Andernfalls werden bislang nicht eingehaltene
Anforderungen aus Teil-CAMO durch das LBA im Laufe des Übergangszeitraums
als Beanstandung schriftlich mitgeteilt.
Diese Beanstandungen müssen bis zum 24. September 2021 geschlossen sein.
Sobald alle Beanstandungen geschlossen sind, erhält das Unternehmen eine neue
Genehmigungsurkunde nach Teil-CAMO. Bis dahin wird das Unternehmen weiterhin
nach den gültigen Vorschriften (Teil-M, Unterabschnitt G) beaufsichtigt. Sind zum
24. September 2021 noch Beanstandungen gegen Teil-CAMO offen, kann keine
Teil-CAMO Genehmigung erteilt werden. Eine Verlängerung der Behebungsfrist ist
ausgeschlossen. Die ursprüngliche Genehmigung nach Teil-M, Unterabschnitt G
wird mit der Umschreibung auf Teil-CAMO oder mit Erreichen des 24. September
2021 ungültig und widerrufen.
b. Neugenehmigung
Ab dem 24. März 2020 können Anträge auf Genehmigung nach Teil-CAMO gestellt
werden.
Anträge auf Genehmigung nach Teil-M, Unterabschnitt G können noch bis zum 24.
September 2020 bearbeitet und genehmigt werden. Wird die Genehmigung noch
rechtzeitig erteilt, gilt diese bis längstens 24. September 2021. In dieser Zeit muss
die Umschreibung erfolgen (siehe Punkt a.). Aufgrund der Erfahrung mit der Bear-
beitungsdauer von Neugenehmigungen wird davon abgeraten nach dem 24. März
2020 noch einen neuen Antrag auf Genehmigung nach Teil-M, Unterabschnitt G zu
stellen.
2. Genehmigung nach Teil-CAO
a. Beantragung
Genehmigungen nach Teil-M, Unterabschnitt G und Instandhaltungsbetriebsge-
nehmigungen nach Teil-145 oder Teil-M, Unterabschnitt F können ab dem 24. März
2020 auf Antrag in eine CAO Genehmigung umgewandelt werden. Die Genehmi-
gungsumfänge und Privilegien der bisher gültigen Genehmigungen werden dabei in
die CAO Genehmigung übernommen, solange Sie auch vom Teil-CAO abgedeckt
sind.
Die Urkunde nach Teil-CAO wird zunächst ohne weitere Prüfung ausgestellt. Bean-
standungen gegen Teil-CAO werden nach Erteilung der Urkunde im Laufe der
Übergangszeit erhoben und müssen bis zum 24. September 2021 geschlossen
sein. Die Organisation wird bis dahin nach den bisher gültigen Vorschriften entspre-
chend den ursprünglichen Genehmigungen beaufsichtigt. Sind zum 24. September
2021 noch Beanstandungen gegen Teil-CAO offen, verliert die Teil-CAO Genehmi-
gung ihre Gültigkeit und wird widerrufen. Eine Verlängerung der Behebungsfristen
ist ausgeschlossen.
b. Besonderheit für Genehmigungen nach Teil-M, Unterabschnitt F
Genehmigungen nach Teil-M, Unterabschnitt F verlieren spätestens zum 24. Sep-
tember 2021 ihre Gültigkeit und werden widerrufen, sofern keine Befristung besteht.
Anträge auf Genehmigung nach Teil-M, Unterabschnitt F können noch bis zum 24.
September 2020 bearbeitet und genehmigt werden. Wird die Genehmigung noch
rechtzeitig erteilt, gilt diese bis längstens 24. September 2021. Aufgrund der Erfah-
rung mit der Bearbeitungsdauer von Neugenehmigungen wird davon abgeraten
nach dem 24. März 2020 noch einen neuen Antrag auf Genehmigung nach Teil-M,
Unterabschnitt F zu stellen.
Die Möglichkeit der Umwandlung der Genehmigung nach Teil-M, Unterabschnitt F in
eine Genehmigung nach Teil-CAO wird unter Punkt a. beschrieben.
Schulung – Wie bekomme ich Hilfe beim Übergang zur neuen Genehmigung?
Das Luftfahrt-Bundesamt wird zum Umgang mit den Änderungen durch die DV (EU)
2019/1383 voraussichtlich im ersten Quartal 2020 verschiedene Workshops anbieten.
Weiterhin ist beabsichtigt, zusätzliche Informationen oder grundlegende Hinweise zeitnah auf
der LBA Internetseite (https://www.lba.de) zu veröffentlichen.
Braunschweig, 29.11.2019
Az.: T517-20103-2019-1730.A07
Luftfahrt-Bundesamt
Im Auftrag
Burlage
