Nachrichten für Luftfahrer 2018 Teil 2 (weicht ggf. von Druckversion ab)
(3) For service information identified in this AD, contact Aviation Partners Boeing, 2811 South
102nd St., Suite 200, Seattle, WA 98168; phone: 1-206-830-7699; fax: 1-206-767-3355; email:
leng@aviationpartners.com; internet: http://www.aviationpartnersboeing.com.
(4) You may view this service information at the FAA, Transport Standards Branch, 2200 South
216th St., Des Moines, WA. For information on the availability of this material at the FAA, call 206-
231-3195.
(5) You may view this service information that is incorporated by reference at the National
Archives and Records Administration (NARA). For information on the availability of this material at
NARA, call 202-741-6030, or go to: http://www.archives.gov/federal-register/cfr/ibr-locations.html.
Issued in Renton, Washington, on March 5, 2018.
Michael Kaszycki,
Acting Director, System Oversight Division,
Aircraft Certification Service.
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Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
- Sachgebiet T23 -
D-2018-082R1 38144 Braunschweig
Fax: +49-531-2355-5298
email: ad@LBA.de
AIRBUS HELICOPTERS 03.04.2018
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Drehflügler
Inhaber der Musterzulassung: AIRBUS HELICOPTERS
Hersteller: Airbus Helicopters (vormals Eurocopter, Eurocopter France, Aerospatiale)
Muster: SA 330
Baureihen: SA 330J
Werknummern: Alle
Gerätenummer: 3043, EASA.R.002
Revisionsstand:
Diese LTA ersetzt D-2018-082 vom 26.03.2018
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
Genannte Airworthiness Directives unter dieser Rubrik, die nicht durch die EASA herausgegeben worden sind,
wurden durch die EASA über die Entscheidung Nr. 02/2003 übernommen und sind somit ebenfalls Airworthiness
Directives der EASA.
Die genannte Airworthiness Directive wird im Luftfahrt-Bundesamt unter der Nummer 2018-082R1 geführt.
Betrifft:
Die Lufttüchtigkeitsanweisung D-2018-082 vom 26.03.2018 wurde amtlicherseits aufgrund eines
Bearbeitungsfehlers m i t s o f o r t i g e r W i r k u n g zurückgezogen.
Anmerkungen:
Gemäß M.A.303 und M.A.301 5.i) des Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 (Teil-M) dürfen Luftfahr-
zeuge nach dem in der Lufttüchtigkeitsanweisung angegebenen Termin nur in Betrieb genommen werden,
wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die oben referenzierte Lufttüchtigkeitsanweisung
herausgegeben oder per Entscheidung Nr. 02/2003 übernommen.
Gemäß § 14 Abs. 2 der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO) sind diese Lufttüchtigkeitsanweisun-
gen direkt in der Bundesrepublik Deutschland gültig und bedürfen keiner Umsetzung durch das Luftfahrt-
Bundesamt.
Mit Hilfe dieser Übersichtsseite veröffentlicht das Luftfahrt-Bundesamt ebenfalls die über § 14 Abs. 2 direkt
gültigen Lufttüchtigkeitsanweisungen der EASA in den Nachrichten für Luftfahrer und im Internet unter
www2.LBA.de/LTAs/. Dieser Service dient reinen Informationszwecken und liegt keinem Verwaltungsver-
fahren zu Grunde. Rechtsmittel sind damit ausgeschlossen.
D-2018-082R1 Seite 1 von 1 167/2018
Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
- Sachgebiet T23 -
D-2018-083 38144 Braunschweig
EASA AD 2018-0063 vom 22.03.2018 Fax: +49-531-2355-5298
email: ad@LBA.de
AIRBUS HELICOPTERS 28.03.2018
DEUTSCHLAND
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Drehflügler
Inhaber der Musterzulassung: AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH
Hersteller: Airbus Helicopters Deutschland GmbH (vormals Eurocopter Deutschland
GmbH, Eurocopter Espana S.A.)
Muster: EC135, EC635
Baureihen: EC135 P1, EC135 P2, EC135 P2+, EC135 P3, EC135 T1, EC135 T2, EC135
T2+, EC135 T3,
EC635 P2+, EC635 P3, EC635 T1, EC635 T2+ und EC635 T3
Werknummern: Alle Werknummern bis einschließlich 1263 und 1265, wenn diese Helikopter mit
einem Autopilot ausgerüstet sind und die Werknummern 2001 bis 2024.
Ausgenommen sind die Werknummern 2006, 2008, 2013, 2017, 2019, 2020
und 2022.
Gerätenummer: 3061, EASA.R.009
Revisionsstand:
Originalausgabe
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
EASA AD 2018-0063 vom 22.03.2018
Genannte Airworthiness Directives unter dieser Rubrik, die nicht durch die EASA herausgegeben worden sind,
wurden durch die EASA über die Entscheidung Nr. 02/2003 übernommen und sind somit ebenfalls Airworthiness
Directives der EASA.
Die genannte Airworthiness Directive wird im Luftfahrt-Bundesamt unter der Nummer 2018-083 geführt.
Betrifft:
(ATA 67) Rotors Flight Control - Cyclic Stick - Modification
Anmerkungen:
Gemäß M.A.303 und M.A.301 5.i) des Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 (Teil-M) dürfen Luftfahr-
zeuge nach dem in der Lufttüchtigkeitsanweisung angegebenen Termin nur in Betrieb genommen werden,
wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die oben referenzierte Lufttüchtigkeitsanweisung
EASA AD 2018-0063 vom 22.03.2018 herausgegeben oder per Entscheidung Nr. 02/2003 übernommen.
Gemäß § 14 Abs. 2 der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO) sind diese Lufttüchtigkeitsanweisun-
gen direkt in der Bundesrepublik Deutschland gültig und bedürfen keiner Umsetzung durch das Luftfahrt-
Bundesamt.
Mit Hilfe dieser Übersichtsseite veröffentlicht das Luftfahrt-Bundesamt ebenfalls die über § 14 Abs. 2 direkt
gültigen Lufttüchtigkeitsanweisungen der EASA in den Nachrichten für Luftfahrer und im Internet unter
www2.LBA.de/LTAs/. Dieser Service dient reinen Informationszwecken und liegt keinem Verwaltungsver-
fahren zu Grunde. Rechtsmittel sind damit ausgeschlossen.
D-2018-083 Seite 1 von 1 163/2018
EASA AD No.: 2018-0063
Airworthiness Directive
AD No.: 2018-0063
Issued: 22 March 2018
Note: This Airworthiness Directive (AD) is issued by EASA, acting in accordance with Regulation
(EC) 216/2008 on behalf of the European Union, its Member States and of the European third
countries that participate in the activities of EASA under Article 66 of that Regulation.
This AD is issued in accordance with Regulation (EU) 748/2012, Part 21.A.3B. In accordance with Regulation (EU) 1321/2014 Annex I, Part M.A.301, the
continuing airworthiness of an aircraft shall be ensured by accomplishing any applicable ADs. Consequently, no person may operate an aircraft to which
an AD applies, except in accordance with the requirements of that AD, unless otherwise specified by the Agency [Regulation (EU) 1321/2014 Annex I,
Part M.A.303] or agreed with the Authority of the State of Registry [Regulation (EC) 216/2008, Article 14(4) exemption].
Design Approval Holder’s Name: Type/Model designation(s):
AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH EC135 and EC635 helicopters
Effective Date: 05 April 2018
TCDS Number(s): EASA.R.009
Foreign AD: Not applicable
Supersedure: None
ATA 67 – Rotors Flight Control – Cyclic Stick – Modification
Manufacturer(s):
Airbus Helicopters Deutschland GmbH (AHD), formerly Eurocopter Deutschland GmbH (ECD),
Eurocopter España S.A.
Applicability:
EC135 P1, EC135 P2, EC135 P2+, EC135 P3, EC135 T1, EC135 T2, EC135 T2+, EC135 T3, EC635 P2+,
EC635 P3, EC635 T1, EC635 T2+ and EC635 T3 helicopters, all variants,
all serial numbers (s/n) up to 1263 inclusive and s/n 1265, if equipped with autopilot,
and s/n 2001 up to 2024 inclusive, except s/n 2006, 2008, 2013, 2017, 2019, 2020 and 2022.
Reason:
As a result of reassessment of the flight control system, it has been determined that uncommanded
disengagement of the main rotor trim actuators, during flight with autopilot engaged and hands-off
controls, could lead to high roll and pitch rates, which would require pilot intervention within a
reaction time below that required by the current airworthiness standard.
This condition, if not corrected, could lead to loss of control of the helicopter.
To address this possible unsafe condition, Airbus Helicopters (AH) issued Alert Service Bulletin (ASB)
EC135-67A-032 and ASB EC135H-67A-003 (hereinafter collectively referred to as ‘the applicable
ASB’ in this AD), providing instructions to install a weight compensation for the cyclic stick.
TE.CAP.00110-006 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 1 of 2
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
An agency of the European Union
EASA AD No.: 2018-0063
For the reason described above, this AD requires modification of affected helicopters.
Required Action(s) and Compliance Time(s):
Required as indicated, unless accomplished previously:
Modification:
Within 7 months after the effective date of this AD, modify the helicopter in accordance with the
instructions of the applicable ASB.
Ref. Publications:
AH ASB EC135-67A-032 original issue dated 07 February 2018.
AH ASB EC135H-67A-003 original issue dated 07 February 2018, and Revision 1 dated 16 February
2018.
The use of later approved revisions of the above-mentioned documents is acceptable for
compliance with the requirements of this AD.
Remarks:
1. If requested and appropriately substantiated, EASA can approve Alternative Methods of
Compliance for this AD.
2. This AD was posted on 13 February 2018 as PAD 18-021, and republished on 20 February 2018
as PAD 18-021R1 for consultation until 13 March 2018. The Comment Response Document can
be found in the EASA Safety Publications Tool, in the compressed (zipped) file attached to the
record for this AD.
3. Enquiries regarding this AD should be referred to the EASA Safety Information Section,
Certification Directorate. E-mail: ADs@easa.europa.eu.
4. For any question concerning the technical content of the requirements in this AD, please
contact:
Airbus Helicopters Deutschland GmbH, Industriestrasse 4,
86607 Donauwörth, Federal Republic of Germany
Telephone: + 49 (0)151 1422 8976; Facsimile: + 49 (0)906 71 4111.
Web portal: https://keycopter.airbushelicopters.com > Technical Requests Management
E-mail: customersupport.helicopters@airbus.com
TE.CAP.00110-006 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 2 of 2
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
An agency of the European Union
Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
- Sachgebiet T23 -
D-2018-084 38144 Braunschweig
EASA AD 2018-0070 vom 27.03.2018 Fax: +49-531-2355-5298
email: ad@LBA.de
PZL 28.03.2018
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Drehflügler
Inhaber der Musterzulassung: WSK ''PZL-SWIDNIK'' S.A.
Hersteller: Wytwornia Sprzetu Komunikacyjnego ''PZL-Swidnik'' S.A. (WSK ''PZL-
SWIDNIK'' S.A.)
Muster: PZL W-3A
Baureihen: PZL W-3A und PZL W-3AS
Werknummern: Alle
Gerätenummer: 3062, EASA.R.007
Revisionsstand:
Originalausgabe
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
EASA AD 2018-0070 vom 27.03.2018
Genannte Airworthiness Directives unter dieser Rubrik, die nicht durch die EASA herausgegeben worden sind,
wurden durch die EASA über die Entscheidung Nr. 02/2003 übernommen und sind somit ebenfalls Airworthiness
Directives der EASA.
Die genannte Airworthiness Directive wird im Luftfahrt-Bundesamt unter der Nummer 2018-084 geführt.
Betrifft:
(ATA 62) Main Rotor - Vibration Absorber Star - Inspection / Replacement
Anmerkungen:
Gemäß M.A.303 und M.A.301 5.i) des Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 (Teil-M) dürfen Luftfahr-
zeuge nach dem in der Lufttüchtigkeitsanweisung angegebenen Termin nur in Betrieb genommen werden,
wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die oben referenzierte Lufttüchtigkeitsanweisung
EASA AD 2018-0070 vom 27.03.2018 herausgegeben oder per Entscheidung Nr. 02/2003 übernommen.
Gemäß § 14 Abs. 2 der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO) sind diese Lufttüchtigkeitsanweisun-
gen direkt in der Bundesrepublik Deutschland gültig und bedürfen keiner Umsetzung durch das Luftfahrt-
Bundesamt.
Mit Hilfe dieser Übersichtsseite veröffentlicht das Luftfahrt-Bundesamt ebenfalls die über § 14 Abs. 2 direkt
gültigen Lufttüchtigkeitsanweisungen der EASA in den Nachrichten für Luftfahrer und im Internet unter
www2.LBA.de/LTAs/. Dieser Service dient reinen Informationszwecken und liegt keinem Verwaltungsver-
fahren zu Grunde. Rechtsmittel sind damit ausgeschlossen.
D-2018-084 Seite 1 von 1 164/2018
EASA AD No.: 2018-0070
Airworthiness Directive
AD No.: 2018-0070
Issued: 27 March 2018
Note: This Airworthiness Directive (AD) is issued by EASA, acting in accordance with Regulation
(EC) 216/2008 on behalf of the European Union, its Member States and of the European third
countries that participate in the activities of EASA under Article 66 of that Regulation.
This AD is issued in accordance with Regulation (EU) 748/2012, Part 21.A.3B. In accordance with Regulation (EU) 1321/2014 Annex I, Part M.A.301, the
continuing airworthiness of an aircraft shall be ensured by accomplishing any applicable ADs. Consequently, no person may operate an aircraft to which
an AD applies, except in accordance with the requirements of that AD, unless otherwise specified by the Agency [Regulation (EU) 1321/2014 Annex I,
Part M.A.303] or agreed with the Authority of the State of Registry [Regulation (EC) 216/2008, Article 14(4) exemption].
Design Approval Holder’s Name: Type/Model designation(s):
WSK „PZL-ŚWIDNIK” S.A. PZL W-3A helicopters
Effective Date: 03 April 2018
TCDS Number(s): EASA.R.007
Foreign AD: Not applicable
Supersedure: None
ATA 62 – Main Rotor – Vibration Absorber Star – Inspection / Replacement
Manufacturer(s):
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego “PZL-Świdnik” Spółka Akcyjna (WSK „PZL-ŚWIDNIK” S.A.)
Applicability:
PZL W-3A and PZL W-3AS helicopters, all serial numbers (s/n).
Definitions:
For the purpose of this AD, the following definitions apply:
The MB: WSK “PZL-ŚWIDNIK” S.A. PZL W-3A Mandatory Bulletin (MB) No. BO-37-18-291.
Affected part: Main rotor (MR) vibration absorber star, Part Number (P/N) 30.23.005.01.04.
Serviceable part: An affected part, which is either new (no flight hours (FH) accumulated), or used
(with FH accumulated) and has passed an inspection (no defects found) in accordance with the
instructions of the MB.
Reason:
During routine maintenance, corrosion was found on the MR vibration absorber star, P/N
30.23.005.01.04. Subsequent investigation could not identify the root cause for corrosion.
TE.CAP.00110-006 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 1 of 3
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
An agency of the European Union
EASA AD No.: 2018-0070
This condition, if not detected and corrected, could lead to structural failure of the affected part,
possibly resulting in damage to the main or tail rotor and consequent loss of control of the
helicopter.
To address this potentially unsafe condition, WSK “PZL-ŚWIDNIK” S.A. issued the MB providing
instructions for inspection, repair and replacement.
For the reason described above, this AD requires repetitive inspections of the affected part and,
depending on findings, repair or replacement. This AD also requires inspection of an affected part
before installation on a helicopter.
Required Action(s) and Compliance Time(s):
Required as indicated, unless accomplished previously:
Inspection(s):
(1) Within the compliance time as specified in Table 1 of this AD, as applicable, and, thereafter, at
intervals not to exceed 300 FH or 12 months, whichever occurs first, inspect the affected part in
accordance with the instructions of the MB.
Table 1 – Initial MR Vibration Absorber Star Inspection
Helicopter Model and s/n Compliance Time
PZL W-3A, up to s/n 37.10.12
inclusive Within 25 FH or 15 days, whichever occurs first after the
PZL W-3AS, up to s/n 31.03.21 effective date of this AD
inclusive
Within 300 FH or 12 months, whichever occurs first after
PZL W-3A, s/n above 37.10.12
the helicopter date of manufacture
Within 300 FH or 12 months, whichever occurs first after
PZL W-3AS, s/n above 31.03.21
the date of helicopter modification (see Note 1 of this AD)
Note 1: PZL W-3 helicopters, which are not part of the EASA type design, can be modified by WSK
“PZL-ŚWIDNIK” S.A. into PZL W-3AS, which is an EASA-certified standard.
Corrective Action(s):
(2) If, during any inspection as required by paragraph (1) of this AD, any defect is found, as
identified in Attachment 1 of the MB, depending on findings, repair the affected part in
accordance with the instructions of the MB, or replace it with a serviceable part.
Parts Installation:
(3) From the effective date of this AD, it is allowed to install on any helicopter an affected part,
provided that it is a serviceable part and, that, following installation, it is inspected as required
by this AD.
TE.CAP.00110-006 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 2 of 3
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
An agency of the European Union
EASA AD No.: 2018-0070
Terminating Action:
(4) None.
Ref. Publications:
WSK “PZL-ŚWIDNIK” S.A. PZL W-3A MB No. BO-37-18-291 original issue dated 13 March 2018.
The use of later approved revisions of above-mentioned document is acceptable for compliance
with the requirements of this AD.
Remarks:
1. If requested and appropriately substantiated, EASA can approve Alternative Methods of
Compliance for this AD.
2. Based on the required actions and the compliance time, EASA have decided to issue a Final AD
with Request for Comments, postponing the public consultation process until after publication.
3. Enquiries regarding this AD should be referred to the EASA Safety Information Section,
Certification Directorate. E-mail: ADs@easa.europa.eu.
4. For any question concerning the technical content of the requirements in this AD, please
contact: WSK "PZL- Świdnik" S.A., Al. Lotników Polskich 1, 21-045 Świdnik, Poland
Telephone: (+48) 664 424 798; E-mail: PL-CustomerSupport.AW@leonardocompany.com.
TE.CAP.00110-006 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO9001 Certified. Page 3 of 3
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
An agency of the European Union
