Nachrichten für Luftfahrer 1999 Teil II (weicht ggf. von Druckversion ab)
Lufttüchtigkeitsanweisung Lufttüchtigkeitsanweisung
LÜT Luftfahrt-Bunde
LTA-Nr.: 1999-335 m LTA-Nr.: 1999-336
Datum der Bekanntgabe: 01.10.1999 Ln Datum der Bekanntgabe: 01.10.1999
Muster: Airbus Industrie AD der ausländisc! rde: ‚Airbus Industrie AD der ausländischen Behörd
A320 DGAC CN 1999-361-138(B)_vom 08.09.1999 DGAC CN 1999-354-101(B) vom 08.09.1999
Geräte-Nr.: ;hnische Mit Herst: ;hnische Mitteilung
2846 /AFM Temporary Revision 2.05.00/40 vom 30.07.1999 ‘M Temporary Revision 2. 05 oo/3e \vom 03.08.1999
Airbus Industrie Service Bulletin A320-34-1191 Airbus Industrie Service Bulletin A330-34-3082
Airbus Industrie Service Bulletin A320-34-1196. Airbus Industrie Service Bulletin A330-34-3086
Betroffenes Luftfahrtge: Betroffenes Luftfahrtgerät:
Airbus Industrie Airbus Industrie
A320 A330
-Baur Alle Baureihen der Serie A319, und -Baureihen: _ Alle Baureihen der Serie A330,
alle Baureihen der Serie A320, und die mit LITTON GPSSU der Teilenrn.: 465205-0302-0302 oder 465205-0302-0303
alle Baureihen der Serie A321, ausgerüstet sind, aber nicht die Modifikationen 46961 oder 47327 oder die Service
. die mit LITTON GPSSU der Teilenr.: 465205-0302-0303 ausgerüstet sind, aber nicht die Bulletins A330-34-3082 oder A330-34-3086 erhalten haben.
Modifikationen 28578 oder 28579 oder die Service Bulletins A320-34-1191 oder
A320-34-1196 erhalten haben. Der Einbau der GPSSU mit den genannten Teilenrn. ist - Werk-Nrn.: Alle Flugzeuge, die gemäß "Baureihen” ausgestattet sind.
‚mit der Modifikation 23885 oder dem Service Bulletin A320-34-1119 erfolgt.
Betrifft:
+Werk-Nrn.: Alle Flugzeuge, die gemäß "Baureihen” ausgestattet sind. Mögl. fehlerhafte Positions- und Höhenangabe des GPS durch Bauteilfehler.
+S0 8: Betrifft:
Mögl. fehlerhafte Positions- und Höhenangabe des GPS durch Bauteilfehler.
Maßnahmen:
Maßnahmen:
1. Betriebseinschränkungen:
1.1. Die Anflugverfahren "GPS stand-alone and GPS overlay Non Precision Approaches” sind nicht
erlaubt.
1. Betriebseinschränkungen: 1.2. Das GPS muß vor der Ausführung des Anflugverfahrens ” Non Precision Approach” ausgeschaltet
1.1. Die Anflugverfahren "GPS stand-alone and GPS overlay Non Precision Approaches ” sind nicht werden.
erlaubt. 1 Beim Ansprechen der ECAM-Signalisation ” NAV FMW/GPS POS DISAGREE” in jeder beliebigen
1.2. Das GPS muß vor der Ausführung des Anflugverfahrens ” Non Precision Approach” ausgeschaltet Flugphase ist das GPS auszuschalten.
werden. 1.4. Das GPS ist auszuschalten, wenn bereits ein GPS-Teilsystem defekt ist.
1.3. Beim Ansprechen der ECAM-Signalisation " NAV FMW/GPS POS DISAGREE" in jeder beliebigen 2. Änderung des AFM mit der obengenannten Temporary Revision.
Flugphase ist das GPS auszuschalten. 3. Modifizierung der GPSSU nach Service Bulletin A330-34-3082 oder Service Bulletin A330-34-3086.
1.4. Das GPS ist auszuschalten, wenn bereits ein GPS-Teilsystem defekt
2. Änderung des AFM mit der obengenannten Temporary Revision. Fristel
3. Modifizierung der GPSSU nach Service Bulletin A320-34-1191 oder Service Bulletin A320-34-1196. 1, Die Betriebseinschränkungen werden mit der Inkraftsetzung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung wirksam.
2. Die Änderung des AFM ist unverzüglich vorzunehmen.
Fristen: 3. Die Modifizierung ist bis zum 31.10.1999 auszuführen.
1 Die Betriebseinschränkungen werden mit der Inkraftsetzung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung wirksam.
2. Die Änderung des AFM ist unverzüglich vorzunehmen. Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
3. Die Modifizierung ist bis zum 31.10.1999 auszuführen. DGAC CN 1999-354-101(B) vom 08.09.1999
Diese Lußtüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufitüchigkeit des Luffahrigerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
mur in Beirieb genammen werden darf, wenn die angeordneien Mafnahmen ordnungsgemäf durchgeführt worden sind. Im Interesse der*
DGAC CN 1999-361-138(B) vom 08.09.1999
Sicherheit des Lufverkehrs, das in Ciesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordhefen Maßnahmen Überwieg, Ist e
Durch die vorgenannten Mängel ist die LuftüchSgkeit des Luffahrtgerätes derart beeintrachtgt, dafß es nach Ablauf der genannten Fristen
‚erforderlich, die sofortige Voltziehung dieser LTA anzuordnen.
nur in Betrieb genommen werden dar‘, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Lufverkehrs, das In dieser Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordheien Maßnahmen überwieg, ist es
Rechtsbeheifsbelehrung:
erfordeich, die sofortge Volziehung dieser LTA anzuordnen.
Gegen diese Verfügung kann Innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch Ist schriftich oder
Rechtsbeheifsbelehrung
‘zur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Bienk-Str. 28, 38108 Braunschweig einzulegen.
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriflich oder
zur Niederschrift beim Luffahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
LTAs werden auch im Internet unter http:/www.Iba.de publiziert
LLTAs werden auch im Internet unter http:/www.Iba.de pubiiziert
Aktenzeichen: (01)M122-502.1/1999-335 Seite1 von 1 Aktenzeichen: (01)M122-502.1/1999-336 Seite1 von 1
Lufttüchtigkeitsanweisung Lufttüchtigkeitsanweisung
4
Luftfahrt-Bundesamt
LTA-Nr.: 1999-337
Luftfahrt-Bundesamt
LTA-Nr.: 1999-338
Datum der Bekanntgabe: 01.10.1999 Datum der Bekanntgabe: 21.10.1999
Airbus Industrie AD der ausländischen Behörde: Muster: Pratt & Whitney AD der ausländischen Behörde:
DGAC CN 1999-355-123(B) vom 08.09.1999 PW 4000 FAA AD 99-17-16 Amdt.39-11263
g tellers: ß Technise! eilungen des Hersteller:
/AFM Temporary Revision 2.05.00/47 vom 03.08.1999 6323 P&W Cactus Wire: C042 G 930902 ZRH vom 02.09.1993 :
Airbus Industrie Service Bulletin A340-34-4089 P&W Engine Manual 50A443, Section 71-00-00 vom 15.06.1999
Airbus Industrie Service Bulletin A340-34-4092 P&W Engine Manual 50A605, Section 71-00-00 vom 15.06.1999
P&W Engine Manual 50A822, Section 71-00-00 vom 15.06.1999
Betroffenes Luftfahrtger: P&W Engine Manual Temporary Revision 71-0016 vom
15.03.1999
Airbus Industrie P&W Engine Manual Temporary Revision 71-0025 vom
A340 15.03.1999
P&W Engine Manual Temporary Revision 71-0030 vom
- Baureihen: ‚Alle Baureihen der Serie A340, 15.03.1999
die mit LITTON GPSSU der Teilenmn.: 465205-0302-0302 oder 465205-0302-0303 P&W Special Instruction SI32F-99 vom 13.04.1999
ausgerüstet sind, aber nicht die Modifikationen 46961 oder 47327 oder die Service
P&W Special Instruction SI49F-96 vom 09.08.1996
Bulletins A340-34-4089 oder A340-34-4092 erhalten haben,
P&W Special Instruction SI7F-96 vom 01.01.1996
+Werk-Nrn.: Alle Flugzeuge, die gemäß "Baureihen” ausgestattet sind.
Betroffenes Luftfahrtgerät
Betrifft:
Pratt & Whitney
Mögl. fehlerhafte Positions- und Höhenangabe des GPS durch Bauteilfehler,
PW 4000
4>0L Maßnahmen:
1, Betriebseinschränkungen:
1.1. Die Anflugverfahren "GPS stand-alone and GPS overlay Non Precision Approaches " sind nicht
- Baurelhen: PW 4050, PW4052, PW4058, PW4060, PW4060A, PW4060C, .PW4062, PW4152,
PW4156, PW4156A, PW4158, PW4160, PW4460, PW4462 und PW4650
erlaubt. +Werk-Nrn.: Alle
1.2. Das GPS muß vor der Ausführung des Anflugverfahrens ” Non Precision Approach” ausgeschaltet
Betrifft:
werden.
Hochdruckverdichter (high pressure compressor, ATA-Code 72-32-00) * Triebwerksausfall durch sogenanntes.
1.3. Beim Ansprechen der ECAM-Signalisation " NAV FM/GPS POS DISAGREE in jeder beliebigen
"Verdichterpumpen” * ggf. kann dieser Fehler beim Ausfall von mehreren Triebwerken in kritischen Flugphasen,
Flugphase ist das GPS auszuschalten.
wie Start oder Steigflug, zum Verlust des Luftfahrzeugs führen.
1.4. Das GPS ist auszuschalten, wenn bereits ein GPS-Teilsystem defekt ist
2. Änderung des AFM mit der obengenannten Temporary Revision,
3. Modifizierung der GPSSU nach Service Bulletin A340-34-4089 oder Service Bulletin A340-34-4092.
Maßnahmen:
Im Rahmen dieser LTA sind folgende Maßnahmen vorgesehen:
1. Triebwerks-Prüfstandsläufe bei denen der Zustand des Hochdruckverdichters untersucht werden muß.
Fristen:
2. Wiederholung dieser Prüfung in festgelegten Intervallen.
1. Die Betriebseinschränkungen werden mit der Inkraftsetzung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung wirksam.
3. Aussonderung bzw. Instandsetzung von Triebwerken, die nicht die vorgeschriebenen Prüfkriterien erfüllen.
2. Die Änderung des AFM ist unverzüglich vorzunehmen.
Für die Prüfung der betroffenen Triebwerke sind die genannten technischen Unterlagen des Herstellers und die
3, Die Modifizierung ist bis zum 31.10.1999 auszuführen.
‚genannte FAA Airworthiness Directive zugrunde zu legen.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht‘ hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
DGAC CN 1999-355-123(B) vom 08.09.1999
Fristen:
Durch die vorgenannten Mängel Ist die Luftüchtigkeit des Luffahrigerätes derart beeinträchtigt, daß s nach Ablauf der genannten Fristen Alle erforderlichen Fristen sind der genannten FAA Airworthiness Directive zu entnehmen.
Inur in Beirieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Malßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressalen am Aufschub der angeordhelen Maßnahmen überwiegt, ist FAA AD 99-17-16 Amdt.39-11263
erforderlich,
die sofortige Vollziehung dieser
LTA anzuordnen.
Durch die vorgenannten Mangel Ist ie Lufttüchtigkeit des Lufahrigerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
ur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Malßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Rechtsbehelfsbelehrung: Sicherheit des Luftverkahrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressalen am Aufschub der angeordheten Maßnahmen überwiegt, ist e
Gegen diese Verfügung kann Innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriffich oder soforlige Vollziehung dleser LTA anzuordnen.
zur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen. s
Gegen diese Verfügung
kann Innerhalb eines Monats nach Bekannkgabe
Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch
ist schriflich oder
LLTAs werden auch im Interet unter http:/iwww.Iba. de publiziert
ur Niederschrift beim Luffahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Sir. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
LTAs werden auch im Interet unter htip:/www.Iba.de pubiiziert
(Aktenzeichen: (01)M122-502.1/1999-337 1von1 Aktenzeichen: (10)M121-502.1/1999-338 Seite 1 von 1
AIRWORTHINESS DIRECTIVES
In the following, the Luftfahrt-Bundesamt publishes Airworthiness Directives referring to aeronautical products of
German production or to foreign aeronautical products for which the LBA on the basis of own findings arranged
for the issuance of an Airworthiness Directive. Only in the a.m. cases will Airworthiness Directives be translated
and published in the following.
In accordance with 8& 14 of Aircraft Operations Order (NfL Il-26/70) the following Airworthiness Directives (LTA's)
will be notified.
After the effective date of an AD, an aeronautical product concerned by the AD may no longer be operated
except for the purpose of accomplishment of the actions prescribed, until the prescribed actions have properly
been accomplished.
The Service Bulletins issued by manufacturers are the reason for the publication of these ADs and thus become
a constituent part of these Airworthiness Directives. We expressly point out that subsequent changes to the
Service Bulletins do not automatically belong to these ADs.
Accomplishment and Log Book Entry:
The actions are to be accomplished and certified by an organisation approved in accordance with 8 2 (2) No. 3 of
the Approval of Aeronautical Products Order (LuftGerPV). The regulations relating to the operating records to be
kept in accordance with $& 15 Aircraft Operations Order shall be adhered to.
AD-No. Title German Type Certificate No.
Amendments:
1999-199/2 Eurocopter Deutschland 3061
1999-199/3 Eurocopter Deutschland 3061
New Issues:
-none-
LTA’'s / AD’s and Technical Notes are published on the internet at http://www.lba.de
Please pay attention to the fact that in the title of an AD, the number is followed by the manufacturer's normal
name in short form (without indicating the legal form). It is the name of the type supporting organisation
competent at the date of the issue of the AD. In the future, former type support organisations or manufacturers
will no longer be indicated in the title of the AD. If there are doubts as to the applicability of an AD, a check by
means of the LBA Type Certificate Data Sheet should be conducted. This number is indicated in the certification
documents or on the type plate of the aeronautical product.
Note:
We would like to expressly point out that ADs become effective with their publication in the Nachrichten für
Luftfahrer. The dates and periods of time indicated in the ADs are based on their date of publication.
1075
23 Airworthiness ' Luftfahrt-Bundesamt —> Airworthiness Luftfahrt-Bundesamt
Di ve Airworthiness Directive Section
Directive
1999-199/2
Airworthiness Directive Section
Hermann-Blenk-Str. 26 I Hermann-Blenk-Str. 26
38108 Braunschweig 1999-199/3 38108 Braunschweig
Federal Republic of Germany
Federal Republic of Germany
Eurocopter Deutschland Effective Date: October 05, 1999
EUROCOPTER DEUTSCHLAND Effective Date: 05 October 1999|
Affected:
Affected: Kind of aeronautical product: Helicopter
Kind of aeronautical product: Helicopter Manufacturer: Eurocopter Deutschland, München, Germany
Manufacturer: EUROCOPTER DEUTSCHLAND, Post-box, 81663 München, GERMANY Type: . EC135
Type: EC 135 Models affected: all
Models affected: all Serial numbers affected: ‚0005 up to 0120
Serlal numbers affected: EC.135 S/N 0005 to S/N 0120 inclusive German Type Certificate No. 3061
German Type Certificate No, 3061
Subjec
SCracks in bearing attachment flange of the tail rotor drive shaft. Subje«
Cracks in bearing attachment flange of the tail rotor drive shaft,
Reason:
During an inspection, a crack has been detected on the attachment flange of the tail rötor drive shaft bearing
support. so!
The actions specified by this AD are intended to prevent a fracture of the bearing attachment flange of the tail rotor During an inspection, a crack has been detected on the attachment flange of the tail rotor drive shaft bearing
drive shaft , which could result In serious malfunctions of the helicopter. support. ©
The actions specified by this AD are intended to prevent a fracture of the bearing atlachment flange of the tall rotor
Actior drive shaft, which could result in serious malfunctions of the helicopter.
“The following actions are required by this Airworthiness Directive:
1. Crack inspection of Ihe bearing attachment flange. Action:
2. The crack inspection must be repeated in intervals mentioned under „compliance“, The following actions are required by Ihis Airworthiness Directive:
3, Replacement of the bearing attachment flange if any cracks have been found during the required inspections,
92-04
4. Installation of an additional bearing support bracket. 41, Crack inspection of the bearing attachment flange.
2. Repetitive visual Inspection of the affected components must be performed in intervals mentioned under
All necessary actions must be performed on the basis of the mentioned ServiceBulletin of the manufacturer. „compliance“. {
3. Replacement of the bearing attachment flange f any cracks have been found during the required inspections.
Complianc: 4. Installation of an additional bearing support bracket.
For the listed actions, the following compliance limes have been laid down:
All necessary actions must be performed on Ihe basis of.the mentioned Service Bulletin of the.manufacturer.
Before the next flight, if crack inspection has not previously been performed, and before the installation of the
additional’bearing support bracket .
. Every 50 operating hours (TIS, time in service).
20n
Complian
Before further flights. For the listed actions, the following compliance times have been laid down:
Within 7 calendar days,
. Before the next flight, f crack inspection has not previousiy been performed, and before the installation of the
Note 1: _ For helicopters presently not located on their maintenance station, a ferry flight to the next maintenance additional bearing support bracket .
station is permitied before the first crack inspection is performed: Every 50 operating.hours (TIS, time in service).
Note 2: _ The crack inspection of the bearing attachmenit flange (action 1) must be repeated every 15 operating Before further flights.
hours (TIS) until the.additional bearing support bracket has been installed (action 4). After installation of ‚Within 7 calendar days.
the additional bearing support bracket ihe crack inspection must be repeated in 50 operating hour
intervals, Note 1: _ For helicopters presently not located on their maintenance station, a ferry flight to the next maintenance
station is permitted before the first crack inspection is performed.
Technical publication of the manufacturer: Note 2: _ The crack inspection of the bearing attachment flange (action 1) must be repeated every 15 operating
EUROCOPTER DEUTSCHLAND Alert Service Bulletin SB No. EC 135-53A-010 Revision 2 dated 22 July 1999. hours (TIS) until the additional bearing support bracket has been installed (action 4). After installation of
This Service Bulletin becomes herewith part of this AD can be obtained from: the additional bearing support bracket only a visual inspection must be performed in 50 operating hour
intervals.
EUROCOPTER DEUTSCHLAND
Attn. Mr. B. Schwarze
Post-Box Technical publication of the manufacturer:
81663 München EUROCOPTER DEUTSCHLAND Alert Service Bulletin SB No. EC 135-53A-010 Revision 2 dated 22 July 1999
Fax _ +49 (0) 89 6000 9137 This Service Bulletin becomes herewith part of this AD can be obtained from:
Phone +49 (0) 89 6000 6060
Enquiries regarding this Ainworthiness Direclive should be referred to Mr. Olaf Schneider, Alworthiness Direclive Section at he above address,
fax-no. 0049 531/2355-720. Please note, that in case of any difficully, reference should be made I0 Ihe German issuel
Enquiries regarding this Airworthiness Direcive should be referred to Mr. Martin Borsum, Ainworthiness Directive Section at the above address, LTA's /AD’s and Technical Noles ar published on the intemet at htip:/www.Iba.de
fax-no. 0049 531/2355-720. Please nole, ihat in case of any diffculty, reference should ba made I Ihe German issue!
EUROCOPTER DEUTSCHLAND
Attn. Mr. B. Schwarze
Post-Box
81663 München
Fax +49 (0) 89 6000 9137
Phone +49 (0) 89 6000 6060
Accomplishment and log book ent
Action to be accomplished by an approved service station and to be checked and entered in the 10g book by a
licensed inspector.
Notı
This AD supersedes the AD-No. 1999-199/2 dated October 05, 1999.
Holders of affocted aircraft registered In Germany have to observe the following:
As a result of he a.m. deficiencies, the airworthiness of the aircraft is affected to such an extent that afler the expiry of
the a.m. dates the aircraft may be operated only after proper accomplishment of the prescribed actions. In the interest
f aviation safety outweighing the interest of the receiver in a postponement of the prescribed actions, the immediate
Ccompliance with this AD is to be directed
Instructions about Avallable Legal
An appeal to this notice may be raised within a period of one month following notification. Appeals must be submitted
in writing or registered at the Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig.
LOr
DFS Deutsche Flugsicherung
NfL || 116 - 119/99
NACHRICHTEN FÜR LUFTFAHRER
TEIL II
47. Jahrgang Offenbach a.M., 21. Oktober 1999
INHALTSVERZEICHNIS
Seite
II - 116/99 Nutzung des LBA Internetangebotes.. 1080|
II - 117/99 Bekanntmachung über die Musterzulassung von Luftfahrtgerät. .1080
II - 118/99 Liste der Ergänzungen zur Musterzulassung von Verkehrsflugzeugen, Drehflüglern
und kleinen Flugzeugen .... ..1082
II - 119/99 Ungültigkeitserklärungen von Flugzeugdokumenten. ..1083
Inhaltsangabe der NfL | 319 - 328/99 vom 21. Oktober 1999
1 - 319/99 Regelungen für die Durchführung von Flugvorhaben über Städten anlässlich des Jahrtausendwechsels
I - 320/99 Luftverkehrsrecht (Gesetze, Verordnungen, Verwaltungsvorschriften)
1 - 321/99 Bekanntmachung der Genehmigungserweiterung für den Verkehrslandeplatz Bonn-Hangelar
1 - 322/99 Bekanntmachung der Genehmigungserweiterung für den Verkehrslandeplatz Wipperfürth-Neye
| - 323/99 Bekanntmachung der Genehmigung des Verkehrslandeplatzes Mannheim City
1 - 324/99 Bekanntmachung einer Verfügung gem. § 29 LuftVG über besondere Regelungen für mehrmotorige
Flugzeuge bei An- und Abflügen auf den / vom Verkehrslandeplatz Mannheim City
1 - 325/99 Gestattung der Betriebsaufnahme des Hubschrauber-Sonderlandeplatzes Klinikum Frankfurt / Oder
1 - 326/99 Genehmigung zur Anlegung und zum Betrieb eines Hubschrauber-Sonderlandeplatzes
beim Klinikum Rosenheim
1 - 327/99 Regelung der Entgelte für den Verkehrsflughafen München
1 - 328/99 Landeentgeltordnung für die Flughafen Saarbrücken Besitzgesellschaft mbH
- 1079 -
II - 116/99 Propeller
32.130 Dowty Dowty Aerospace 12.05.1999
198 R408/6- Propellers
Nutzung des LBA Internetangebotes 123-F/17 Anson Business Park
Cheltenham Road East
Gloucester GL2 9QN
Das Luftfahrt-Bundesamt erhält zunehmend Anfragen nach
Informationen zu Antragsvorgängen aller Art (Genehmigungen, England
Zulassungen, Lizensierungen, etc.)
Um diese Auskunftstätigkeit für die Antragsteller, aber auch für die Die Zulassung folgender Muster bzw. Baureihen von Luftfahrt-
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des LBA zu erleichtern bzw. zu gerät sowie die zugehörigen Kennblätter sind geändert worden
reduzieren, hat das LBA begonnen, diese Informationen in seinem (§ 5 LuftvzO)
Internetangebot der Öffentlichkeit allgemeinzugänglich, in deutsch
und soweit erforderlich inenglisch,einschließlich ggf. der
Gültige
Änderung
ÄnderungAnderung
Antragsformulare und zugehöriger Merkblätter bereitzustellen. Kenn- Muster/
blatt- u. Baureihe Ausgabe-
Das Internetangebot des LBA kann unter der Adresse Geräte- des Luft- Nr.
www.lba.de aufgerufen werden. Nr. fahrtgerätes
Das LBA empfiehlt dieverstärkte Nutzung seines Internet- Triebwerke/Motoren
angebotes.
4535 10-540 10.08.1999 Betriebsgrenzen 10 (8/99)
-AC1A5 u. Baumerkmale,
Braunschweig, den 23.9.1999
Bemerkungen
Der Direktor
des Luftfahrt-Bundesamtes 4594 TIO-540 10.08.1999 Neue Baureihe, 6 (8/99)
-AJ1A Technische Daten,
In Vertretung Standard-Ausrüstung,
Betriebsanweisungen,
Bemerkungen
•Dr. Lohl
4607 L2400 21.07.1999Betriebsanwei- 6 (7/99)
sungen, Betriebs-
grenzen und Bau-
II - 117/99 merkmale, Bemer-
kungen
Bekanntmachung über 5004 TOP F1-60004.05.1999 Halter d. Muster- 6 (5/99)
zulassung
die Musterzulassung von Luftfahrtgerät
6301 GE90 08.09.1999 Merkmale u. Be- 3 (8/99)
Nachfolgend sind die durch das Luftfahrt-Bundesamt zugelasse- triebsgrenzen
nen Muster Luftfahrtgeräte nach § 4 Absatz1 der
Luftverkehrszulassungs-Ordnung (LuftVZO) aufgelistet. 6303 PW306A 22.06.1999 Neue Baureihen 1 (6/99)
PW306B.
Die Nummer des zugehörigen Kennblattes ist identisch mit der
Geräte-Nummer. 6305 BR700- 08.07.1999 Betriebsgrenzen, • 3 (7/99)
710A2-20 Bemerkungen
Die Betriebsgrenzen sind im Geräte-Kennblatt und in dem zu
einem Luftfahrzeug gehörenden Flughandbuch festgelegt.- 6326 RB211 16.07.1999 Merkmale u. 5 (7/99)
Trent 700 Betriebsgrenzen,
Geräte-Kennblätter können nach Drucklegung unter Angabe der Bemerkungen
Geräte-Nummer von der
6330 V2527M-A5 20.07.1999 Zulassung des 7 (7/99)
Musters,
Bemerkungen
Firma R. Eisenschmidt GmbH
Frankenallee 25 6333 TFE 731-20 05.05.1999 Technische Merk- 2 (5/99)
60042 Frankfurt/Main TFE 731-20R male, Bemerkungen
bezogen werden. 6334 RB211 13.07.1999 Allgemeines, 10 (7/99)
Trent 895-17 Zulassungsbasis
6335 PW4084 01.07.1999 Zulassung des 2 (7/99)
Geräte- Muster Hersteller Datum der Musters, Merkmale
Nr. des Luft- Erteilung u. Betriebsgrenzen,
fahrtgerätes der Muster- Bemerkungen
zulassung
6336 BR700-715 15.07.1999 Technische Merk- 2 (7/99)
male, Betriebs-
Triebwerke/Motoren
grenzen, Bemerkungen
7034 PW Pratt & Whitney 08.06.1999 7014 250-C47B 02.09.1999 Neue Baureihen 1 (9/99)
150 A Canada Inc. 250-C57M
1000 Marie-Victorin
Longueuil, Quebec 7034 PW150A 16.07.1999 Betriebsgrenzen, 2 (7/99)
Canada J4G 1A1 Bemerkungen
- 1080 -
Funkgeräte 30.131 CVS-R4 12.05.1999 Zulassung des 4 (5/99)
129 Musters, Merkmale
10.540 WX-500 28.04.1999 Baureihe, Muster- 2 (4/99) u. Betriebsgrenzen
/08 definition, Bau-
merkmale, Bauvor-
schriften, Software,
Betriebsgrenzen, 30.131 7001-2-0 05.05.1999Zugelassene 2 (5/99)
Betriebsanweisungen /84 Änderungen,
Bemerkungen Betriebsanweisungen
10.911 KY 196B 11.05.1999 Baureihe, Muster- 8 (5/99) 30.131 8001-2-0 05.05.1999 Zugelassene 3 (5/99)
/69 definition, Bau- /103 Änderungen,
merkmale, Bauvor- Betriebsanweisungen
schriften, Software,
Betriebsgrenzen, Propeller
Betriebsanweisungen
Bemerkungen
32.110 1 AI7OIJHA 11.05.1999 Zursan
Merkmale u.
2 (5/99)
10.911 VHF-22C 10.08.1999 Baumerkmale, 6 (8/99) Betriebsgrenzen,
178 VHF-22D Bemerkungen Zugelassene
Änderungen,
10.911 VHF-422C 12.08.1999 Baumerkmale, 5 (8/99) Zugelassene
185 VHF-422S Bemerkungen Wandlungsformen
10.915 ELT 24.08.1999 Zulassungsbasis, 3 (8/99) 32.130 MTV-9 19.05.1999 Muster, Hersteller,6 (5/99)
/19 Rescue 406 Bemerkungen /65 Baumerkmale,
Bauvorschriften,
10.922 KN 53 16.06.1999 Bemerkungen 6 (6/99) Betriebsanweisungen,
/61 Betriebsgrenzen,
Ausrüstung, Kenn-
10.925 DME-451 30.03.1999 zeichnungssystem,
118 Musterdefinition, Bemerkungen
Baumerkmale,
Bemerkungen 32.130 HC-I3YR-1 20.07.1999 Technische Daten, 2 (7/99)
93 Betriebsanweisungen,
10.930 TRA-67A 06.09.1999 Hersteller, 5 (9/99) Bemerkungen
144 Zulassungsbasis,
Musterdefinition, Brandschutzgeräte
Bauvorschriften,
Betriebsgrenzen, 40.220 HAL-1 12.07.1999 Zulassung, 12 (7/99)
Betriebsanweisungen, 19 HAL-2,5 Zugelassene
Bemerkungen Änderungen,
Betriebsanweisungen,
10.930 TDR-94 14.05.1999 Hersteller, 4 (5/99) Zugelassene
146 Musterdefinition, Wandlungsformen,
Baumerkmale, Bemerkungen
Bemerkungen
Seenotrettung
10.930 GTX 320 04.06.1999 Zulassungsbasis, 2 (6/99)
155 Technische Merkmale 40.321 S 10002-0) 17.05.1999 Baumerkmale 3 (5/99)
123
10.940 CAS-67A 13.08.1999 Betriebsanwei- 2 (8/99)
/3 sungen, Bau- 40.321 S-511XX-() 17.05.1999 Zugelassene 4 (5/99)
merkmale, Bau-
vorschriften,
Änderungen,
Baumerkmale
Bemerkungen
10.952 WXR-700X 02.08.1999 Baumerkmale. 9 (8/99) Braunschweig, den 24.09.99
151 Betriebsanweisungen, M128-NfL/99
Bemerkungen
Der Direktor des
10.953 ALT-55 08.09.1999 Muster 5 (9/99)
/12 Hersteller Luftfahrt-Bundesamtes
Baureihe
Horst
10.984 GNLU-910A 10.09.1999 Neue Baureihe 1 (9/99)
/1
10.984 GNLU-910 28.04.1999 Neue Baureihe 1 (4/99)
Fluggastsitze
30.131 3410-0-0 19.07.1999 Zulassung des 3 (7/99)
Musters, Merkmale
u. Betriebsgrenzen,
Zugelassene Änderungen
- 1081 -
II - 118/99
Liste der Ergänzungen zur Musterzulassung
von Verkehrsflugzeugen, Drehflüglern und kleinen Flugzeugen
(Stand 28.09.1999)
EMZ- Ausgabe Antragsteller Geräte Muster Änderung der Datum
Nummer Nr. KB-Nr. Zulassung
Verkehrsflugzeuge
TA0231 Daimler Chrysler 2846 A320-232 MSN 886, Installation VIP-Kit für 09.09.99
Aerospace 918, 1032, 1075 Syrien - E.O. SYR037/98A
Airbus
TA0232 1 Aviation Center 2048 Cessna 5,00 Einbau Allied Signal GPS 06.08.99
Cologne KLN 90 B
TA0239 1 - Lufthansa Technik AG 2832 Boeing 747-230F Aufhebung der Werknummern- 01.09.99
beschränkung für Windeshear
Detection
TA0240 1 Aero Technik Vertriebs- 2048 Cessna S550 Einbau GPWS Allied Signal 13.09.99
und Service GmbH Mk VI
TA0241| 1 Aerodata 2531 IAI 1125 Westwind JAR-OPS 1 Modification 15.09.99
Flugmeßtechnik GmbH ASTRA AJ25-2.01
TA0242 1 Learjet Inc. 2854 CL-600-1A11, Installation of a Loral F-1000 14.09.99
CL-600-2B16/601-3A Flight Data Recorder
und 601-3R
TA0243 1 Learjet Inc. 285 4 CL-600-2B16 Installation of Allied Signal 14.09.99
MK-V EGPWS
TA0192 2 Lufthansa Technik AG 2823 Boeing 737-300 Installation TCAS II 15.09.99
TA0244 1 Lufthansa Technik AG 2823 Boeing 737-400 Installation TCAS II 15.09.99
Drehflügler
RC 1063 1 The Nordam Group, Tulsa, 3066 MD 900 Einbau eines Schiebefester- 03.09.99
Oklahoma, USA Einsatzes in die Kabinen-
Schiebetür,
STC SR 09036RC
RC 1064 1 The Nordam Group, Tulsa, 3066 MD 900 Einbau eines Schiebefester- 03.09.99
Oklahoma; USA Einsatzes in die Cockpit-Tür
STC SR 09165RC
RC 1107 1 SAF Helicopteres, 3048 AS 350 B1, S/N 2072 Einbau Mehrzweckkorb. SAF- 30.08.99
Frontenex, Frankreich und 1939 P/N 350-0494-00, gem SAF
No. 07/94
RC 1112 1 Aerolite Max 3061 EC135 P1, T1 Sitzbankinstallation 14.09.99
Bucher AG, No. 135322, gem. BAZL-STC
Fällanden, Schweiz Z 25-20-63
Kleine Flugzeuge
SA 1002 Flugwerft Offenburg GmbH, 517, Piaggio P 149D, Einbau des Fuel Flow/Fuel 07.09.99
77797 Ohisbach| 568 FWP 149D Pressure Instruments
FP-5/FP-5L
SA 1063 1 MT-Propeller 625a, Cessna T210M, Einbau der Propeller-Anlage 21.09.99
Entwicklung GmbH 625b T210N, T210R, MTV-14-D/195-30a (4-Blatt
94348 Atting P210N, P210R hydraulisch verstellbar) und
Herabsetzung der max. Dauer-
drehzahl auf 2500 RPM
- 1082 -
Anmerkung: Die Kennbuchstaben in der EMZ-Nr. dienen als Schlüssel für die jeweilige Geräteart:
TA - Verkehrsflugzeuge (Transport Category Aeroplanes)
SA - kleine Flugzeuge (Small Aeroplanes)
RC - Drehflügler (Rotorcraft)
SP - Segelflugzeuge (Sailplanes)
PS - Motorsegler (Powered Sailplanes)
AS - Luftschiffe (Airships)
BA - Ballone (Balloons)
EN - Flugmotore (Engines)
PR - Propeller (Propeller)
Braunschweig, den 28.09.1999
M103b
Der Direktor des Luftfahrt-Bundesamtes
Horst
Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. S 2785, ausgestellt am 07. Mai
II - 119/99
Eintragungsschein Band: S 2785, ausgestellt am 07. Mai
Ungültigkeitserklärungen von für das Luftfahrzeug Discus b, Werk-Nr. 465
Flugzeugdokumenten amtliches Kennzeichen: D- 2785
eingetragener Eigentümer: Luftsportverein
Die nachstehend aufgeführten Dokumente werden hiermit für Kreis Pinneberg e.V.
Flugplatz
ungültig erklärt: W-2081 Heist
a)Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. 12957, ausgestellt am22. Juli f) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. 2909, ausgestellt am 14. Septem-
1983
ber 1979
Eintragungsschein Band: L, Nr. 12957, ausgestellt am
10. April 1992
Eintragungsschein Band: S 2909,, ausgestellt am 18. März
1996
für das Luftfahrzeug DR 400/180R, Werk-Nr. 1617
amtliches Kennzeichen: D- EJQF für das Luftfahrzeug Speed Astir II B, Werk-Nr.: 4067
amtliches Kennzeichen: D- 2909
eingetragener Eigentümer: Luftsportverein eingetragener Eigentümer: Eigentümergemeinschaft
Freudenberg e.V.
Friedenshortstr. 31 Kaiser, Ulrich
W-5905 Freudenberg Heimstätterweg 5
D-45139 Essen
b) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. 3600, ausgestellt am13. Juni
1968 g) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. S 6298, ausgestellt am 16. Apri
1997
Eintragungsschein Band: XVIII, Nr. 3600, ausgestellt am
14. Februar 1994 Eintragungsschein Band: S 6298, ausgestellt am 16. April
1997
für das Luftfahrzeug Cessna FR 172E, Werk-Nr.: 0043
amtliches Kennzeichen: D- EFUN für das Luftfahrzeug Duo Discus, Werk-Nr.: 126
amtliches Kennzeichen: D-6298
eingetragener Eigentümer: Luftsportverein
Freudenberg e.V. eingetragener Eigentümer: Flugsportvereinigung
Schwalm e.V.
Friedenshortstr. 31
Postfach 22 47
W-57258 Freudenberg
D-34607 Schwalmstadt
c) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. B 1033, ausgestellt am 17. De-
zember 1992
h) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. 2492, ausgestellt am 07. April
1981
Eintragungsschein Nr. B 1033 ausgestellt am 17. Dezember
1992 Eintragungsschein Band: S 2492, ausgestellt am 17. Juli
1992
für das Luftfahrzeug A-105, Werk-Nr.: 2918
amtliches Kennzeichen: D- OKUH für das Luftfahrzeug ASK 21, Werk-Nr.: 21055
amtliches Kennzeichen: D- 2492
eingetragener Eigentümer: Endlicher, Horst
Wiesenstr. 64 eingetragener Eigentümer: Flugsportvereinigung
W-6108 Weiterstadt Schwalm e.V.
Postfach 22 47
D-34607 Schwalmstadt
Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. L 21024, ausgestellt am 02. Feb-
Eintragungsschein Band: L, Nr. 21024, ausgestellt am
Braunschweig, den 04.10.99
B522-NfL 09/99
für das Luftfahrzeug ASH 26 E, Werk-Nr.: 26125
Der Direktor
des Luftfahrt-Bundesamtes
eingetragener Eigentümer: Dr. Gross, Wolfgang
Horst
- 1083 -
