Nachrichten für Luftfahrer 1997 Teil II (weicht ggf. von Druckversion ab)
Strahlflugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 10
Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller
Starkg: Klapp
Triebwerk mit Ausrüstung Messw.| Grenzw
Muster/Baureihe EPNdB | EPNdB (103 kg/Grad EPNdB EPNdB
A320-211-006 122xxCFMI
CFMICFM56-5A1,
2846
66,0 18/10 84,6 90,8 96,4 27/35 96,2 100,1
CFM56-5A1/F
mit Mod. 22436
$0,5 128:5 64,5
#0,3
III, 1.1.89
加班咖a然明m
2846 A320-211-007 77,0 18/10 89,8 91,7 196,9 64,5 196,2 100,7 III, 1.1.91
$0,4 $0,3
mit Mod. 23264
2846 A320-211-008
2 X CFMI CFMБ6-5AL/F
mit Mod. 23900
73,5 18/10 88,0
$0,4
91,5
40.2 196,8 64,5 196,2
$0,3
100,5 III, 1.1.91
2846 A320-211-009 2 x CFMI CFM56-5A1, 75,5 18/10 89,1 91,6 196,9 64,5
2 x CFMI CFM56-5A1/F $0,4
196,2 100,6 1I1, 1.1.91
mit Mod. 23900 und 22269
$0,3
2846 A320-211-010 2 x CFMI CFM56-5A1, 77,0 18/10 89,8 91,7
2 x CFMI CFM56-5A1/F
mit Mod. 23900 und 23264
$0,4 140,2 196,9 64,5 196,2
$0,3
100,7 III, 1.1.91
÷ 2846. A320-212-000
hit Cod 2085-5A3 73,5 18/10 86,5
$0,4
91,5
120: 96,8 64,5 196,0
0,3
100,5 111, 1.1.91
2846 A320-212-001 2 × CFMI CFM56-5A3 68,0 18/10 84,0 191,0
120:2 96,5 64,5 100,2 III, 1.1.91
196,0
mit Mod. 20966 $0,4 $0,3
2846 A320-212-002 70,0 18/10 84,9
20:7 96,6 64,5 100,3
91,2 III, 1.1.91
$0,4
2846 A320-212-003 2 x CFMI CFM56-5A3
120: 96,7 64,5 100,4 III, 1.1.91
71,5 18/10 85,6 91,3 96,0
mit Mod. 22269 $0,4 $0,3
2846 A320-212-004
x Cod, 245-543 67,0 18/10 83,6
$0,4
90,9
1%: 96,4 64,5 196,0
$0,3
100,2 III, 1.1.91
2846 A320-212-005 2 x CFMI CFM56-5A3 75,5 100,6
140,2 196,9 64,5 1II, 1.1.91
18/10 87,3 191,6
mit Mod. 21711 $0,4
2846 A320-212-006
it cod. 27456-5A3 66,0 18/10 83,1 190,8
$0,4 195,2 96,4 64,5 196,0
$0,3
100,2 III, 1.1.91
2846 A320-212-007
120:2 96,9 100,6 1I1, 1.1.91
77,0 18/10 88,1 91,7 64,5
$0,4
Strahl flugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 11
Start Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung
Muster/Baureihe
503 kg: Klapp / Messw./Grenzw (Messw. {Grenzw |Lapdem|Klapp Messw.| Grenzw!
EPNdB /EPNdB ¡EPNdB | EPNdB |103 kg; Grad 1 EPNdB | EPNdB LSL
2846 A320-212-008 2 x CFMI CFM56-5A3 73,5 18/10 86,5 91,5 94,8 96,8 64,5 27/35 196,0 100,5 III, 1.1.91
mit Mod. 23900 $0,4 $0,2 $0,3
2846 A320-212-009 2 x CFMI CFM56-5A3 75,5 18/10 87,3 91,6
mit Mod. 23900 und 22269 $0,4 80:2 96,9 64,5 27/35 96,0
$0,3
100,6 III, 1.1.91
2846 A320-212-010 2 x CFMI CFM56-5A3 77,0 18/10 88,1 91,7 96,9
2846 A320-214-000
mit Mod. 23900 und 23264 $0,4 120:2 64,5 27/35 96,0
$0,3
100,6 II, 1.1.91
2 x CFMI CFM56-5B4, 73,5 18/10 86,0 91,5 93,8 96,8 64,5 27/35 94,6 100,5 III, 1.1.91
2 x CFMI CFM56-5B4/2 $1,1 ‡1,2 $0,5
mit Mod 20802
2846 A320-214-003 2 x CFMI CFM56-5B4, 75,5 18/10 86,7
2 x CFMI CFM56-5B4/2 91,6 93,7 96,9 64,5 27/35 94,6 100,6 111, 1.1.91
+1,1 $1,2 $0,5
mit Mod 22269
2846 A320-214-007 2 x CFMI CFM56-5B4, 77,0 18/10 87,2 91,7
2 x CFMI CFM56-5B4/2 193,6 96,9 64,5 27/35 94,6 100,7 III, 1.1.91
$1,1 $1,1 $0,5
mit Mod 23264
2846 A320-214-008 2 x CFMI CFM56-5B4, 73,5 18/10 86,0 191,5 96,8 64,5 27/3594,6 100,5
2 x CFMI CFM56-584/2 III, 1.1.91
+1,1 $0,5
mit Mod 23900
2846 A320-214-009 2 x CFMI CFM56-5B4, 75,5 18/10 86,7 191,6 96,9 64,5 27/35194,6 100,6
2 x CFMI CFM56-5B4/2
mit Mod 23900 und Mod 22269
$1,1 12,2 $0,5
IIL, 1.1.91
2846 A320-214-010 2 x CFMI CFM56-5B4,
2 x CFMI CFM56-5B4/2
mit Mod 23900 und Mod 23264
77,0 18/10 87,2
$1,1
191,7
23,5 96,9 64,5 27/35 94,6 100,7
$0,5 I11, 1.1.91
2846 A320-231-000 2 x IAE V2500-A1 73,5 18/10 86,6 91,5 96,8 64,5 27/40 196,6 100,5 III, 1.1.91
mit Mod. 20802 $0,7 $0,4
2846 A320-231-001 2 x IAE V2500-A1 68,0 18/10 84,0 91,0 96,5 64,5 27/40 96,6 100,2
mit Mod. 20966 +0,6
93,0
$0,5 $0,4
1I1, 1.1.91
2846 A320-231-002
13:5
2 x IAE V2500-A1
70,0 18/10 84,9 91,2 196,6 64,5 27/40 96,6 100,3 III, 1.1.91
mit Mod. 21601
$0,6 #0,4
2846 A320-231-003 2 x IAE V2500-A1 71,5 18/10 85,7 91,3 192,9 96,7 64,5 27/40 96,6 100,4 1I1, 1.1.91
mit Mod. 22269 +0,6 +0,5 $0,4
Strahl flugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 12
Start Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung Messw.|Grenzw Messw. ' Grenzw Laydem Klapp Messw., Grenzw
Muster/Baureihe EPNdB ! EPNdB ¡EPNdB | EPNdB 1103 kg Grad EPNdB EPNdB LSL
2846 A320-231-004 2 X IAE V2500-A1 167,0 18/10 83,6 90,9 196,4 64,5 27/40 196,6 100,2 III, 1.1.91
mit Mod. 21532 $0,6 #0,4
2846 A320-231-005 2 × IAE V2500-A1 75,5 18/10 87,5 91,6
mit Mod. 21711 $0,7 190.5 96,9 64,5 27/40 96,6
#0,4
100,6 III, 1.1.91
2846 A320-231-006 2 x IAE V2500-A1 66,0 18/10 83,0 190,8 96,4
mit Mod. 22436 #0,6
64,5 27/40 96,6 100,1 III, 1.1.91
$0,4
2846 A320-231-007 2 x IAE V2500-A1
18:3
77,0 18/10 88,2 191,7 96,9 64,5 27/40 96,6 100,7 III, 1.1.91
mit Mod. 23264 #0,6 $0,4
2846 A320-231-008 2 x IAE V2500-A1 73,5
172.5
18/10 86,6 91,5 96,8 64,5
mit Mod. 23900 $0,7
27/40 96,6
$0,4
100,5 III, 1.1.91
2846 A320-231-009 2 x IAE V2500-A1 75,5 18/10 87,5 91,6 96,9 64,5 27/40 96,6 100,6
mit Mod. 23900 und 22269 $0,7 III, 1.1.91
$0,4
2846 A320-231-010 2 x IAE V2500-A1 77,0 18/10 88,2 91,7 96,9 64,5 27/40 96,6 100,7 III, 1.1.91
-13 2846 A320-232-000
mit Mod. 23900 und 23264
2 x TAE V2527-A5 73,5
#0,6
18/10 184,8 191,5 96,8 64,5
+0,4
27/40 95,9 100,5 III, 1.1.91
mit Mod. 20802 $1,0 $0,4
2846
rE 06 252-15
A320-232-003 75,5 18/10 85,7
‡1,0
91,6 196,9 64,5 27/40 95,9 100,6 1I1, 1.1.91
$0,4
2846 A320-232-007
7 1A6. 2520115 77,0 18/10 86,4
$1,2
91,7 196,9 64,5 27/40195,9 100,7
$0,4
III, 1.1.91
2846 A320-232-008
PiE 1A6 2520-15 73,5 18/10 84,8
+1,0
91,5
123,9 96,8 64,5 27/40 95,9 100,5
+0,4
111, 1.1.91
2846 A320-232-009
2,7 6 25279 . 23900 75,5 18/10 85,7
$1,0
91,6
180:9 96,9 64,5 27/40195,9 100,6
$0,4
111, 1.1.91
2846 A320-232-010
2 X 106 25274 . 23900 77,0 18/10 86,4
+1,2
91,7 96.9 64,5 27/40 95,9
$0,4
100,7 111, 1.1.91
2846 A321-111-000 83,0
27/25 95,3
18/10 86,9
$0,5
92,2
19:5 97,2 73,5 100,9 111, 1.1.91
Strahl fl ugzeuge Stand: 12. Dezember 1996
Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung
S03rkg;
Km: Grad
Klapp Messw Epent(103
La kg|Grad
s Klad 1 Messw.| Grenzw'
Messw.|Grenzw
Muster/Baureihe EPNdB |EPNdB EPNdB| EPNdB LSL
2846 A321-111-002 83,0 18/10 86,9 97,2 74,5 27/25 95,4 100,9
mit Mod. 24178
#0,5
92,2
195,2 +0,3
III, 1.1.91
通雨副助的晶是量目 加班amp
2846 A321-111-003
2mitХ СГИ СГИБ6-581/2
Mod. 24899
18/10 87,7
#0,5
92,3
195,2 97,3 74,5 101,0 III, 1.1.91
2846 A321-111-004
2mitХ СГИ СГИБ6-581/2
Mod. 24308
18/10 85,0
$0,5
91,8 97.0 73,5 95,4
+0,3
100,7 III, 1.1.91
2846 A321-112-000 2 x CFMI CFM56-5B2 18/10 86,6
10,2 97,2 73,5 III, 1.1.91
92,2 95,4 100,9
$0,5 t0,3
2846 A321-112-002 2 x CFMI CFM56-5B2 97,2 74,5
18/10 86,6 192,2 III, 1.1.91
mit Mod. 24178 $0,5 10 2 125.3 100,9
2846 A321-112-003 2 x CFMI CFM56-5B2 18/10 87,4 192,3
195:2 97,3 74,5 101,0 III, 1.1.91
95,4
mit Mod. 24899 $0,5 $0,3
- 2846
14 A321-112-004 2 x CFMI CFM56-5B2 18/10 84,8 91,8 97,0 73,5 95,4 100,7 III, 1.1.91
mit Mod. 24308 $0,5 $0,3
2846 A321-131-000 2 x IAE V2530-A5 18/10 85,4 92,2 97,2 73,5 95,4
100,9 III, 1.1.91
+0,3
#0,2
2846 A321-131-002 2 x IAE V2530-A5
mit Mod 24178
18/10 85,4
#0,3
92,2 97,2 74,5 95,4
$0,2 100,9 III, 1.1.91
2846 A321-131-003 2 x IAE V2530-A5
140.5 95,4 101,0 III, 1.1.91
18/10 86,1 92,3 97,3 74,5
mit Mod 24178 $0,3 $0,2
2846 A321-131-004 2 x IAE V2530-A5 18/10 83,5 91,8 97,0 73,5
mit Mod 24308
95,4 100,7 III, 1.1.91
$0,2 $0,2
2849 A330-301-000 2 x General Electric CF6-80E1A2 20/14 91,6 97,6
170,2 100,7 174,0 98,6 104,1 III, 1.1.91
$0,2 $0,7
2849 A330-301-001 2 x General Electric CF6-80E1A2 20/14 87,6
mit Mod 42200 $0,2
96,7 197,8
$0,2
100,1 174,0 98,6
$0,7
103, 6 III, 1.1.91
2849 A330-301-002 2 x General Electric CF6-80E1A2
137,2 104,1 III, 1.1.91
20/14 91,6 97,6 100,7 177,0 98,6
mit Mod 42600 $0,2 $0,7
Strahlflugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 14
Kennbl. Landung
Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung
Muster/Baureihe 105 kg Grad Ered Laden:
¡EPNdB ; EPNdB Clapp
kg; Grad
2849 A330-301-003 2 x General Electric CF6-80E1A2 215,0 20/14 92,0 97,6
mit Mod 44270
$0,2 20,2 100,7 23/32 98,6
$0,7
104,1 III, 1.1.91
2849 A330-321 2 x Pratt & Whitney PW4164 212,0
197,2
16/08 92,8 97,6 100,7 23/ 32 197,7 104,1 III, 1.1.91
$0,2 +0.3
2849 A330-321-002 2 x Pratt & Whitney PW4164 212,0
197,2
16/08 192,8 97,6 100,7 23/32
197,7 104,1 III, 1.1.91
mit Mod 42600
$0,2 $0,3
2849 A330-321-003 2 x Pratt & Whitney PW4164 215,0 16/08 93,3 197,6
mit Mod 44270 $0,2 +0:2 100,7 23/32 97,8
$0,3
104,1 III, 1.1.91
2849 A330-321-010 2 x Pratt & Whitney PW4164
mit Mod 43308 217,0 16/08 93,6 197,7 100,8 23/32 197,8 104,1 III, 1.1.91
$0,2 $0,3
2849 A330-322 2 x Pratt & Whitney PW4168 212,0 16/08 91,9 97,6
$0,2
120,2 100,7 23/32 197,7
$0,3
104,1 III, 1.1.91
2849 A330-322-002 2 x Pratt & Whitney PW4168 212,0 16/08 91,9 97,6
18,2 100,7 23/32 III, 1.1.91
97,7 104,1
mit Mod 42600
0,2 $0,3
2849 A330-322-003 2 x Pratt & Whitney PW4168 215,0 16/08 92,3 197,6
mit Mod 44270
$0,2 18,2 100,7 23/32 197,8
$0,3
104,1 III, 1.1.91
2849 A330-322-010 2 x Pratt & Whitney PW4168 217,0 16/08 92,6 197,7 100,8 23/32 197,8 104,1
mit Mod 43308 $0,2 $0,3
I1I, 1.1.91
2849 A330-341-000 2 x Rolls Royce RB211 Trent 768-60 212,0 16/08 89,2 97,6 100,7 23/32 96,7 104,1 III, 1.1.91
$0,2 $0,4
2849 A330-341-002 2 × Rolls Royce RB211 Trent 768-60
2849 A330-341-003
mit Mod. 42600
212,0 16/08 89,2
$0,2
197,6
146, 5 100,7 23/32 96,7
$0,4
104,1 III, 1.1.91
2 x Rolls Royce RB211 Trent 768-60 215,0
30.5
16/08 89,6 97,6 100,7 23/32
mit Mod. 44270 $0,2
196,7
0,4+
104,1 III, 1.1.91
2849 A330-341-010
12.7 Roll Royce R8211 Trent 768-60 217,0 16/08 89,9 197,7
$0,2
100,8 23/32 96,8
$0,4
104,1 III, 1.1.91
2849 A330-342-000 2 x Rolls Royce RB211 Trent 772-60 212,0 16/08 197,6
5 100,7 III, 1.1.91
88,5 23/32 196,7 104,1
$0,3 $0,4
2849 A330-342-002 2 × Rolls Royce RB211 Trent 772-60 212,0
20.3 190,5
16/08 97,6 100,7 123/32 96,7 104,1
mit Mod. 42600 $0,4
HI, 1.1.91
Strahl flugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 15
Start Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung
St2 kg: Kad-
Messw.|Grenzw
Muster/Baureihe EPNdB |EPNdB EesSe
EPNdB Ereaz
EPNdB Landen: Kracp
Messw.| Grenzw
kg; Grad I EPNdB EPNdB LSL
2849 A330-342-003 2 x Rolls Royce RB211 Trent 772-60 215,0 97,6 100,7 177,0 23/32 104,1
20:1
16/08 88,9 96,7 I11, 1.1.91
mit Mod. 44270 $0,3 $0,4
2849 A330-342-010 2 x Rolls Royce RB211 Trent 772-60
217.0
40: 1
16/08 89,2 97,7 100,8 179,0 23/32 96,8 104,1 III, 1.1.91
mit Mod. 43308
$0,3 $0,4
2850 A340-211-000 4 x CFMI CFM56-5C2 253,5 20/17 103,6
120: 1I1, 1.1.91
94,4 101,3 181,0 23/32 197,3 104,7
+0,5 $0,4
2850 A340-211-001 4 x CFMI CFM56-5C2 257,0 20/17 94,9 103,7
#0,5 180:20 101,4 181,0 23/32 97,3
$0,4
104,7 III, 1.1.91
2850 A340-212-000 4 x CFMI CFM56-5C3/F, 253,5 20/17 93,5 103,6 101,3 181,0 23/32 97.3 104,7 III, 1.1.91
4 x CEMT CFM56_503/6
$0,4 $0,4
2850 A340-212-001 4 x CFMI CFM56-5C3/F, 257,0
195,2
20/17 94,0 103,7 101,4 181,0 23/32 197,3 104,7 III, 1.1.91
4 x CFMI CFM56-5C3/G
$0,5 $0,4
mit Mod. 41302
2850 A340-213-000 4 x CFMI CFM 56-5C4 253,5 20/17 93,2 103,6
$0,5 196,2 101,3 181,0 23/32 96,8 104,7
$0,4
III, 1.1.91
2850 A340-213-001
MiX COL. 45M 5-5C4 257,0 20/17 93,7
÷0,5
103,7
18:2 101,4 181,0 23/32196,8
$0,4
104,7 III, 1.1.91
2850 A340-311-000
A4 xX CFMI
CEMI CFM56-5C2
CFM56-5C2/F,
/G
253,5 20/17 94,4
+0.5
103,6
120:7 101,3 186,0 23/32 97,2
$0,4
104,7 III, 1.1.91
2850 A340-311-001 4 x CFMI CFM56-5C2, 257,0
+0,2 101,4 186,0 123/32 197,2 111, 1.1.91
120/17 103,7 104,7
4 x CFMI CFM56-5C2/F, +0,4
4 x CFMI CFM56-5C2/G
mit Mod. 41 302
2850 A340-311-002 260,0 20/17 186,0 23/32 III, 1.1.91
4 x CFMI CFM56-5C2/G
195,5 103,7 101,4
%:? 104,7
mit Mod. 44228
2850 A340-311-004 4 x CFMI CFM56-5C2, 260,0 20/17 95,6 103,7 101,4 188,0 23/32 197,2 104,7 III, 1.1.91
4 x CFMI CFM56-5C2/F, +0,5 $0,4
4. x CFMI CFM56-5C2/G
mit Mod. 44230
Strahlflugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 16
Start Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung Startm| Klapp Messw.|Grenzw Messw.
Muster/Baureihe 105 kg| Grad EPNdB ' EPNdB /105 kg; Grad LSL
2850 A340-312-000 4 x CFMI CFM56-5C3/F,
4 x CFMI CFM56-5C3/G|
253,5 20/17 93,5 103,6 101,3 186,0 23/32 197,2 104,7 III. 1.1.91
$0,4 $0,4
2850
强呵细zm呱嘛w感
A340-312-001 4 x CFMI CFM56-5C3/F. 257,0 20/17 101,4
15,2 23/32 104,7 III, 1.1.91
94,1
4 x CFMI CFM56-5C3/G $0,5
mit Mod. 41 302
2850 A340-312-002 4 x CFMI CFM56-5C3/F, 260,0 20/17 94,6 23/32 104,7
4 x CFMI CFM56-503/GI
mit Mod. 44228
$0,5 195,2 101,4 III, 1.1.91
2850 A340-312-004 260,0 20/17 94,6
mit Mod. 44230
$0,5 15:2 101,4 23/32 197,2
$0,4
104,7 III, 1.1.91
2850 A340-313-000 4 x CFMI CFM56- 5C4 20/17 92,0
$0,5 10,2 101,3 23/32 96,8
$0,4
104,7 III, 1.1.91
2850 A340-313-001 4 x CFMI CFM56-5C4 101,4
1-0, 2 23/32
20/17 92,6 104,7 III, 1.1.91
1
-
7 mit Mod. 41302 $0,5
2850 A340-313-002 4 x CFMI CFM56-5C4 20/17 93,2 101,4 23/32 196.8
104,7 III, 1.1.91
mit Mod. 44228 $0,5 $0,4
2850 A340-313-004 4 x CFMI CFM56-5C4 20/17 93,2
mit Mod. 44230 $0,5 16,2 101,4 23/32 96,8
$0,4
104,7 III, 1.1.91
2850 A340-313-020 4 x CFMI CFM56-5C4
196,2
20/17 94,9 101,6 23/32 96,9 104,9
mit Mod. 43500 $0,5 III, 1.1.91
$0,4
2850 A340-313-021 20/17 95,6
$0,5 196,2 101,6 23/32 96,9
$0,4
104,9 III, 1.1.91
2852 AVRO 146 RJ85 4 x Textron Lycoming LF507-1F 18
130,5
83,0
94,7 33 91,3 98,6 III, 1.1.91
$0,2 +0,2
2852 AVRO 146 RJ85 4 x Textron Lycoming LF507-1F 18 84,3
168,3 94,8 133 97,3 98,8 III, 1.1.91
mit Mod. HCM00021X $0,2 $0,2
2507 BAe 125-800A 2 x Garrett TFE 731-5R-1H 80,9
70,8 94,0
06, 5 III, 1.1.89
45
198,0
$0,5
2507 BAe 125-800B 2 x Garrett TFE 731-5R-1H 80,9
$0,5
94,0 45 96,5 98,0 III, 23.4.81
0,4*
Strahl flugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 17
Kennbl. Landung
Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung Startm, Klapp Laydem; Klapp Messw.| Grenzw
Muster/Baureihe 103 kg Grad 10 kg, Grad EPNdBEPNdB LSL
2507 BAe 125-1000B 2 x Pratt & Whitney PW305 und PW305B 14,1 81,8 11,3
85,2 194,0
89,0 25 191,6 198,0 III, 1.1.91
0,2+ $0,3
2852 BAe 146-200 4 x Textron Lycoming ALF502R-5, 42,2 85,2 93,2 94,7 36,7 33 95,8 98,6 III, 1.1.91
4 x Textron Lycoming ALF502R-3A mit R-5 Rating $0,2 $0,2
2852 BAe 146-300 4 x Textron Lycoming ALF502R-5 43,1
10:1
186,0 93,4 94,8 37,6 1331 196,0 98,7 III, 1.1.91
mit Mod. HCM01000A $0,2 $0,2
2852 BAe 146-300 4 x Textron Lycoming ALF502R-5 44,2 86,5 93,5 94,9 38,3 33 95,6 98,8 III, 1.1.91
mit Mod. HCM01000B $0,2 $0,2
2533 Beech-Jet 400 A 2 x Pratt & Whitney JT15D-5 7,3 89,0 39,0 194,0 6,5 130 91,4 198,0 III, 1.1.91
$0,2 $0,5
2533 Beech-Jet 400 A JT15D-5
E
17.3 89,0 89,0 194,0 7,1 30 196,7 98,0 III, 1.1.91
$0,2 #0,5
-18
2818 Boeing 727-2K5 3 x Pratt & Whitney JT8D-15, 89,0 100,299,5 98,7 100,464,6 40 102,8104,1 11.2.3, 1.8.85
3Pe.x Treatm.
Pratt & whitney JT8D-15 und JT80-17 intermixed
of Inl. on Pod Eng.; P&W dou. Wall Fan Duct
Treatm.
2818
Boeing 727-100 Series 33 xx Pratt
Pratt && Whitney JT8D-7А,
Whitney JT8D-7B
74,0 95,8 99,8 95,4 198,5 62,4 40 103,8 103,5 11.2.4, 1.8.85
P&N dou. Wa. Fan Duct Treatm. Boe. SB727-71-59 + P&W SBNo
2823 Boeing 737-2K5 58,1 93,2 94,1 99,8 98,9 48,5 30 100,8102,7 11.2.4, 1.8.85
mit QN, PM, FCD
2823 Boeing 737-2K5 2 x Pratt & Whitney JT8D-17 58,1 92,6 96,9 101,1 103,548,5 40 100,8 103,5 I1.2.3, 23.4.81
mit QN, FCD, PM
2823 Boeing 737-2K5 2 x Pratt & Whitney JT8D-17 58,1 '1 92,6 94,1 98,9 48,5 130 100,8 102,7 11.2.4, 23.4.81
QN, FCD, PM, Flap Detent Stop gemit Boeing Part-Nr. 69- 10,6 $0,4
Strahl flugzeuge Stand: 12. Dezember 1996 18
Seitenlinie Landung
Kennbl. Hersteller Triebwerk mit Ausrüstung
Muster/Baureihe 509kg|
Kg: Grad
Krapp Messw.| Grenzw ¡Messw. Grenzw
EPNdB | EPNdB |EPNdB | EPNdB /EPNdB EPNdB | LSL
2823 Boeing 737-3K9 2 x CFMI CFM56-3B-1,
2 x CFMI CFM56-3B-2,
187,5 96,2 52,9 40 99,9 100,0 I11, 1.1.91
$0,2 $0,1
1 x CFMI CFM56-3B-1 und 1 x CFM56-3B-2 Intermix
2823 Boeing 737-3L9 2 x CFMI CFM56-3B-2
10:2
85,5 96,2 100,0
$0,2
140 III, 1.1.91
2823 Boeing 737-3L9 2 x CFMI CFM56-3C-1 85,7 96,2 100,0
$0,3
40 III, 1.1.91
2823 Boeing 737-3M8 2 x CFMI CFM56-3B-2 85,7
$0,2
96,2 40 100,0 111, 1.1.91
2823 Boeing 737-3M8 2 x CFMI CFM56-3B-2
10,2
84,9
96,1 40 99,9 III, 1.1.91
$0,2
2823 Boeing 737-353 2 x CFMI CFM56-3B-2
96,2 100,0
146,2 III, 1.1.91
85,5 40
$0,2
$ 2823 Boeing 737-4K5 2 x CFMI CFM56- 3C-1 87,1
$0,3 20;1⁄2 96,5 40 100,2 III, 1.1.89
2823 Boeing 737-4Y0 2 x CFMI CFM56-3C-1
13,2 96,5 40 100,2 III, 1.1.91
87,1
$0,3
2823 Boeing 737-5K5 2 x CFMI CFM56-3B-1,
2 x CFMI CFM56-3C-1,
1 x CFMI CFM56-3B-1 und 1 x CFM56-3C-1 Intermix 10.5 95,9 40 199,7 1II, 1.1.89
2823 Boeing 737-35B 2 x CFMI CFM56-3B-1,
2 x CFMI CFM56-3B-2,
1 x CFMI CFM56-3B-1 und 1 x CFM56-3B-2 intermix
137,3 96,2 51,7 40 99.9 100,0
$0,1
111, 1.1.89
mit SB 737-71-1176
2823 Boeing 737-35B 2 x CFMI CFM56-3B-2 1 90,5 91,9 196,2 51,7 40 199,9 100,0 1II, 1.1.89
$0,2 $0,1
2823 Boeing 737-46J 2 x CFMI CFM56-3C-1 91,0
13,2 96,5 56,2 40
100.32 100,2 III, 1.1.91
2823 Boeing 737-230 1
91,3 94,1 96,9 98,9 48,5 40 104,2 102,7 11.2.4, 23.4.81
Strahlflugzeuge
Stand: 12. Dezember 1996 19
Kennbl. Hersteller Seitenlinie Landung
Triebwerk mit Ausrüstung Startm Klapp Messw.|Grenzw
Muster/Baureihe
kg; Grad
103 EPNdB | EPNdB jEPNdB Lag den Klapp Messe |EPNdB
Erent| LSL
2823 Boeing 737-230 x Pratt & Whitney JT8D-9, 50,3
Advanced 2 x Pratt & Whitney JT8D-9A,
2 x Pratt & Whitney JT8D-15A
89,8
$0,6
193,2
10.2 98,4 46,7 40
110,26 102,2 11.2.4, 23.4.81
mit QN, FCD, PM
2823 Boeing 737-230 C 2 X Pratt & Whitney JT8D-9,
Non Advanced 2 x Pratt & Whitney JT8D-9A,
50,3 90,4 195,8 98,5 103,1 46,7 40 105,3 103,1 11.2.3, 23.4.81
2 x Pratt & Whitney JT8D-15 mit -9-Rating
mit QN, FCD, PMit Zulassung nur bei Antrag auf VZ vor dem
2823 Boeing 737-230 C 2 x Pratt & Whitney JT8D-15
Non Advanced
mit NORDAM Hush-Kit gemit STC SA 5730
50,9 1 86,6
$0,1
89,3 95,4 47,6 40 99,3 III, 1.1.91
2823 Boeing 737-230 C 2 x Pratt & Whitney JT8D-15
Non Advanced 50,9 1 86,3 93,3 97,2 98,4 47,6 40 102,3 11.2.4, 23.4.81
mit QN,FCD, PM, Mod. 10 Mixer
2823 Boeing 737-330 2 x CFMI CFM56-3B-1 63,3 1 187,5
$0,3
190,6
19.3 96,2 52,9 40 100,0 III, 1.1.91
฿ 2223 Boeing 737-330 2 x CFMI CFM56-3C-1 63,3 1 85,7
$0,3
90,6
10,2 96,2 52,9 40 100,0 III, 1.1.91
2823 Boeing 737-430 62,8 5 85,7 90,5 96,2 54,9
$0,3
40 100,2 100,0 III, 1.1.91
$0,2
2828 Boeing 737-505 2 x CFMI CFM56-3C-1 52,9
E
83,8 89,6 95,5 50,0. 40 99,4
$0,2
99,8
$0,1
III, 1.1.89
2828 Boeing 737-505 2 x CFMI CFM56-3C-1 56,5 84,5 89,9 95,8 50,0 40 99,8 99,6 III, 1.1.89
$0,2 $0,1
2823 Boeing 737-530 2 x CFMI CFM56-3C-1, 54,0 5 83,4 89,7 95,6 99,8
2 x CFMI CFM56-3B-1, $0,2
49,9 40
$0,1
99,5 III, 1.1.89
1 x CFMI CFM56-3C-1 und 1 x CFM56-3B-1 Intermix
2832 Boeing 747-230B 4 x General Electric CF6-50E2 362,9
10022 10,25 102,6 265,4 120,21 105,0 111, 1.1.91
10 105,7 30
2832 Boeing 747-230B 4 x General Electric CF6-50E2 377,9 10 102,6 105,9
$0,2 10227 102,8 265,4 30 120,21 105,0 III, 1.1.91
