Nachrichten für Luftfahrer 1967 (weicht ggf. von Druckversion ab)
Lfd. Amtliche Bezeichnung
Nr. und Lage des Geländes Zugelassene Startarten
11Bonn-Hangelar Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
50°46'12"N 07009'53"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2500 kg PPR
bis 3500 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
14 Borkenberge Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°46'52"N 07°17'18"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg MPW
und Do 28, Hubschrauber und Motorsegler)
15 Brilon-Thülener Bruch Windenstart, Motorsegler und Schlepp durch
51°24'00"N 08039'00"0 Motorflugzeuge
16 Dahlemer Binz Windenstart, Motorsegler und Schlepp durch
50°24'33"N 06°31'58"0 Motorflugzeuge bis 2000 kg MPW
17Dinslaken-Schwarze Heide Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°37'03"N 06051'50"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 3000 kg MPW
und Motorsegler)
19Dortmund-Wickede Schlepp durch Motorflugzeuge
51°30'51"N 07036'20"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 3000 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
25Enkessen im Klei Windenstart und Motorsegler
51°34'29"N 08°12'06"0
26 Essen-Mülheim Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°24'13"N 06°56'17"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 5700 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
27 Eudenbach Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
50°40'25"N 07021'47"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg MPW
und Hubschrauber)
30 Greven Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
52°08'00"N 07041'21"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 5700 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
32 Hamm-Lippewiesen Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°41'27"N 07°49'03"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg PPR,
2600 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
33 Hengsen-Opherdicke Windenstart
51°28'31,1"N 07039'21,2"0
34 Hilden-Kesselweiher Windenstart
51°17'18"N 06°58'32"0
35 Höxter-Räuschenberg Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°49'00"N 09°21'00"0 bis 1000 kg MPW
36Hünsborn bei Freudenberg Windenstart, Schlepp durch Motorflugzeuge
50°55'48,5"N 07054'00"0 und Motorsegler
37 Kleve-Wisseler Windenstart und Motorsegler
Dünen
51°46'02"N 06°18'00"0
38Köln-Butzweilerhof Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
50°59'10"N 06°53'14"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 5000 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
-428ー
Lfd. Amtliche Bezeichnung
Nr. und Lage des Geländes Zugelassene Startarten
48 Meschede-Schüren Windenstart (Sonderlandeplatz für Motorflugzeuge
51°18'12,9"N 08014'18,1"0 bis 2000 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
49 Mönchengladbach - Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
An der Niersbrücke (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg PPR
51°14'09"N 06°29'40"0 bis 7000 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
50 Münster-Telgte Windenstart (Landeplatz für Motorflugzeuge bis
51°56'46"N 07°46'24"0 5700 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
51 Oerlinghausen Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°55'57"N 08039'52"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
Oeventrop-Ruhrwiese Windenstart und Motorsegler
51°23'00"N 08°05'00"0
53Paderborn-Mönkeloh
Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°41'30"N 08°44'45"0
54 Plettenberg-Hüinghausen Windenstart (Landeplatz für Motorflugzeuge
51°11'35"N 07°47'28"C bis 2000 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
55 Remscheid-Wilhelmshöhe Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°11'05"N 07°12'50"C (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg MPW,
Do 28, Hubschrauber und Motorsegler)
56 Rennefeld Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°09'07"N 08015'08"0
57 Rheine-Eschendorf Windenstart und Schlepp durch 'Motorflugzeuge
52°16'37,8"N 07029'31,8"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 3000 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
58 Sevelen Windenstart und Motorsegler
51°29'15"N 06025'30"0
22 Siegen-Eisern-Hardt Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge,
50°50'30"N 08°01'00"0 Motorsegler bis 1000 kg MPW
59 Verkehrsflughafen Siegerland Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
50°42'47"N 08°04'37,4"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 5700 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
60 Sümmern-Trecklenkamp Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°26'18"N 07° 42'09"0
61 Sundern-Seidfeld Windenstart und Motorsegler
51°18'11,8"N 07058'48"0
62
Stadtlohn-Wenningfeld Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51°59'30"N 06051'00"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 3000 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
70 Stolberg-Brand-Freund Windenstart und Motorsegler
50°46'00"N 06°11'13"0
63 Trupbach Windenstart
50°54'11,3"N 07°58'18,9"C
-429 -
Líd. Amtliche Bezeichnung
und Lage des Geländes Zugelassene Startarten
64 Vinsebeck-Frankenberg Windenstart und Motorsegler
51°50'47"N 09o00'49,6"O
66 Wellingrade Windenstart
51°13'30"N 07023'30"0
67 Werdohl-Küntrop Windenstart (Landeplatz für Motorflugzeuge
51°18'00"N 07°49'30"0 bis 2000 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
68 Wesel-Römerward Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
51•39'45"N 06035'30"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 2000 kg MPW,
Hubschrauber und Motorsegler)
69 Wipperfürth-Neye
51°07'30"N 07022'30"0
Hubschrauber und Motorsegler)
H. Rheinland-Pfalz
25 Trier-Euren Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
(Militärflugplatz) (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 14000 kg MPW,
49°43'28"N 06°36'12"0 Hubschrauber und Motorsegler)
27 Worms Windenstart und Schlepp durch Motorflugzeuge
49°36'22"N 08022'12"0 (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 5700 kg PPR,
10000 kg MPW, Hubschrauber und Motorsegler)
K. Schleswig-Holstein
16 Westerland-Sylt Windenstart und Autoschlepp
(Militärflugplatz) (Landeplatz für Motorflugzeuge bis 75000 kg MPW,
54054'48"N 08020'36"0 Hubschrauber und Motorsegler)
3. Zurücknahme von Genehmigungen
Die Genehmigungen der nachstehend aufgeführten Segelfluggelände sind erloschen:
Lfd. Amtliche Bezeichnung
Nr. und Lage des Geländes
A. Baden-Württemberg
99 Untermusbach
Lkr. Freudenstadt
B. Bayern
34 Eichstätt II
Lkr. Eichstätt
103Moosfeld
Lkr. Schwabach
-430-
Lfd. Amtliche Bezeichnung
und Lage des Geländes
142 Vielitz
Lkr. Rehau
F. Niedersachsen
60 Wernershöhe
b. Alfeld
I. Saarland
Saarlouis-Roden
Lkr. Saarlouis
Der Präsident
der Bundesanstalt für Flugsicherung
Dr.-Ing. Heer
d) Die Platzrunde ist nördlich des Platzes in einer Höhe von
310/67
500 Fuß über Grund zu fliegen.
Regelung des Flugbetriebs auf dem e) An- und Abflüge sind innerhalb des Sektors der Kontroll-
Landeplatz Günzburg-Donauried zone Leipheim durchzuführen, der durch die Verbindungs-
linie Langenau — Oberes Riedwirtshaus — Gundelfingen
gebildet wird. Hierbei darf eine Flughöhe von 1000 Fuß
über Grund nicht überschritten werden.
Frankfurt (Main), den 7. 9. 1967
BFS/Z11 - Az.: 2342 : Günzburg-D. f) Für Luftfahrzeuge, die mit einer betriebsbereiten Sprech-
funk-Sende- und Empfangsanlage ausgerüstet sind, kann
die Flugverkehrskontrollstelle Leipheim in Ausnahmefäl-
Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) len eine Genehmigung zum Durchflug des übrigen Teils
in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S. der Kontrollzone erteilen.
1729) i. V. m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes
über die Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953 Ordnungswidrigkeiten und Straftaten
(Bundesgesetzbl. | S. 70) und § 23 Abs. 4 Satz 1 der Luftver-
kehrs-Ordnung (LuftVO) vom 10. August 1963 (Bundesgesetz-
bl. I S. 652), geändert durch die Erste Verordnung zur Än-
derung der Luftverkehrs-Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bun- §§ 22 Abs. 1 Nr. 1, 43 LuftVO als Ordnungswidrigkeiten ge
desgesetzbl. | S. 105) wird zur Durchführung des Flugbetriebs ahndet oder nach § 59 LuftVG als Straftaten verfolgt.
auf dem Landeplatz Günzburg-Donauried folgende Rege-
lung getroffen: Schlußbestimmung
a migung derrie die dus Verndeskontroder in er Genen Dieung in Kantmachung tritt mit dem Tag ihrer Veröffent-
migung durch die Flugverkehrskontrollstelle des Flug-
platzes Leipheim.
b) Die Flugverkehrskontrollstelle Leipheim kann, sofern die
Verkehrslage es erfordert, den Flugbetrieb auf dem Lan-
deplatz vorübergehend einstellen lassen.
Der Präsident
c) Nähere Einzelheiten hinsichtlich der Durchführung der Be-
stimmungen a) und b) werden durch eine Vereinbarung der Bundesanstalt für Flugsicherung
zwischen der Flugverkehrskontrollstelle Leipheim und
dem Platzhalter des Landeplatzes geregelt. Dr.-Ing. Heer
-431ー
311/67 1729) i.V.m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes über
die Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953 (Bun-
Änderung der Regelung des Sichtflug- desgesetzbl. | S. 70) und des § 23 Abs. 4 Satz 1 der Luftver-
kehrs-Ordnung (LuftVO) vom 10. August 1963 (Bundesgesetz-
verkehrs im Raum Frankfurt (Main) bl. | S. 652), geändert durch die Erste Verordnung zur Än-
(1. Änderung) derung der Luftverkehrs-Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bun-
desgesetzol. | S. 105), wird zur Durchführung des Flugbetriebs
auf dem innerhalb der Kontrollzone Schwäbisch Hall gelege-
Frankfurt (Main), 10. August 1967 nen Landeplatz Schwäbisch Hall-Weckrieden folgende Re-
BFS/Z 13c - Az.: 112 gelung getroffen:
1. Allgemeines
Die Bekanntmachung über die Regelung des Sichtflugver-
kehrs im Raum Frankfurt (Main) vom 28. April 1964 (Nachrich- a) Flugbetrieb darf nur nach den Sichtflugregeln durch-
ten für Luftfahrer, Teil B, Nr. B 52/64) wird wie folgt geän- geführt werden.
dert:
b) Platzrunden sind nördlich des Landeplatzes zu fliegen.
1. Nr. 3. 1 wird gestrichen und durch folgenden Text ersetzt:
c) Flugbetrieb auf dem Landeplatz Schwäbisch Hall-
Weckrieden ist nur nach vorheriger Flugverkehrsfrei-
ni 1 Flüge nach Sichtflugregeln von und nach den Flug- gabe durch die Flugverkehrskontrollstelle Schwäbisch
plätzen Frankfurt (Main), Wiesbaden, Hall zulässig. Die Freigabe wird durch die Flugleitung
Finthen sind zulässig, wenn die FS-Anflugkontrolle des Landeplatzes Schwäbisch Hall-Weckrieden einge-
Frankfurt (Main) bzw. innerhalb der Kontrollzonen holt und übermittelt.
die örtlich zuständige Platzverkehrskontrollstelle
eine Flugverkehrsfreigabe erteilt hat. Sofern dabei d) Am Flugbetrieb teilnehmende Luftfahrzeuge (An-, Ab-
kein bestimmter Flugweg vorgeschrieben wurde, ist, und Platzflüge) müssen mit einem betriebsbereiten
das VFR-1f- soweit möglich,*er in Ziffer 2 beschriebene Luft- Wechselsprechfunkgerät ausgerüstet sein. Die Luft-
Werin käugs - raum zu meiden und sowohl beim Anflug zu als auch fahrzeugführer müssen eine dauernde Hörbereitschaft
beim Abflug von einem darin gelegenen Flugplatz auf der festgelegten Funkfrequenz der Flugleitung des
febiet auf dem kürzesten Wege zu durchfliegen." Landeplatzes aufrechterhalten und im Bedarfsfall
einen Funkverkehr mit ihr herstellen. Ausgenommen
2. Nach Nr. 3.3 ist folgende Nr. 3.4 einzufügen: sind Platzflüge, die im Sichtbereich der von der Flug-
leitung ggf. abzugebenden Sichtsignale durchgeführt
,2,4 In Ausnahmefällen können Flüge nach Sichtflug- werden.
regeln, für deren Durchführung ein öffentliches In-
teresse glaubhaft gemacht wird (z. B. Flüge zur Her- e) Vor Anflug des Landeplatzes ist eine fernmündliche
stellung von Luftbildaufnahmen für amtliche Ver- Anmeldung des Fluges bei der Flugleitung erforderlich.
messungszwecke), genehmigt werden. Ein schrift- Vor Einflug in die Kontrollzone Schwäbisch Hall ist
licher Antrag mit Einzelheiten über die Durchfüh- zwecks Einholung der Flugverkehrsfreigabe (Buchst. c)
rung der Flüge ist bei der Bundesanstalt für Flug- in einer Entfernung von mindestens 15 sm vom Lande-
platz Funkverbindung mit der Flugleitung des Lande-
sicherung, FS-Leitstelle Frankfurt (Main), Flughafen, platzes aufzunehmen.
einzureichen."
Diese Bekanntmachung tritt am Tage nach ihrer Veröffent- 2. Erleichterungen
lichung in Kraft. Falls die Verkehrslage es gestattet, gilt als Erleichterung
Der Präsident
der unter Nr. 1 Buchst. c) genannten Grundregeln folgen-
des:
der Bundesanstalt für Flugsicherung a) Für den Flugbetrieb auf dem Landeplatz Schwäbisch
Hall-Weckrieden können durch die Flugverkehrskon-
Dr.-Ing. Heer trollstelle Schwäbisch Hall Pauschalfreigaben erteilt
werden, wenn Beginn und Ende des Flugbetriebs in
Schwäbisch Hall-Weckrieden durch die Flugleitung
des Landeplatzes der Flugverkehrskontrollstelle
312/67 Schwäbisch Hall fernmündlich angezeigt werden und
der Flugbetrieb mit dieser koordiniert wird.
Regelung des Flugbetriebs auf dem b) Die nach § 23 Abs. 4 Satz 1 i.V.m. § 26 LuftVO erfor-
Landeplatz Schwäbisch Hall-Weckrieden derliche Flugverkehrsfreigabe für den Einflug in die
Kontrollzone Schwäbisch Hall gilt als erteilt, sofern im
Einzelfall durch die Flugverkehrskontrollstelle Schwä-
Frankfurt (Main), den 18. August 1967 bisch Hall nichts anderes angeordnet wird.
11 - Az.: 234 2/Schwäb. Hall-Weckr.
3. Ordnungswidrigkeiten und Straftaten
Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) Verstöße gegen die vorstehende Bekanntmachung wer-
in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S. den nach § 58 Abs. 1 Nr. 1 LuftVG, § 58 Abs. 1 Nr. 10
— 432 -
LuftVG i.V.m. $$ 22 Abs. 1 Nr. 1, 43 LuftVO als Ordnungs- Schlußbestimmung
widri verifen geahndet oder nach &, 59 LuttVG als Strat. Diese Bekanntmachung tritt mit dem Tag ihrer Veröffent-
lichung in Kraft.
4. Schlußbestimmung Der Präsident
Diese Bekanntmachung tritt am Tage ihrer Veröffent- der Bundesanstalt für Flugsicherung
lichung in Kraft. In Vertretung
Der Präsident Dr.-Ing. May
der Bundesanstalt für Flugsicherung
Dr.-Ing. Heer
314/67
Bekanntmachung über die Betriebszeiten
eines Gebietes mit Flugbeschränkungen
313/67
Frankfurt (Main), den 21. August 1967
Regelung des Flugbetriebs auf dem 11 - Az.: 3215
Segelfluggelände Fürth-Seckendorf Für das durch die Bekanntmachung über die Festlegung eines
Gebietes mit Flugbeschränkungen vom 23. März 1966 (NFL
87/66) festgelegte Gebiet mit Flugbeschränkungen R6 Elbe
Frankfurt (Main), den 7. September 1967
werden folgende Betriebszeiten bekanntgegeben:
11 - Az.: 234 2/F.-Seckendorf
10. 10. 1967 — 19. 10. 1967
Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) 31. 10. 1967 —9. 11. 1967
in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S. 21. 11. 1967 — 1. 12. 1967
1729) i.V.m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes 12. 12. 1967 — 21. 12. 1967
über die Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953 4. 1. 1968 — 11. 1. 1968
(Bundesgesetzbl. | S. 70) und § 23 Abs. 4 Satz 1 der Luftver- 13. 2. 1968 — 22. 2. 1968
kehrs-Ordnung (LuftVO) vom 10. August 1963 (Bundesgesetz- 5. 3. 1968 — 14. 3. 1968
bl. I S. 652), geändert durch die Erste Verordnung zur Än- 26. 3. 1968 — 4. 4. 1968
derung der Luftverkehrs-Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bun- 18. 4. 1968 — 25. 4. 1968
desgesetzbl. | S. 105) wird zur Durchführung des Flugbetriebs
auf dem Segelfluggelände Fürth-Seckendorf folgende Rege- Abweichungen von diesen vorstehenden Betriebszeiten wer-
lung getroffen: den rechtzeitig durch NOTAM Klasse | bekanntgegeben.
a) Der Segelflugbetrieb darf nur mit Genehmigung durch
Der Präsident
die FS-Stelle Nürnberg durchgeführt werden. •
b) Sofern die Verkehrslage es erfordert, kann die FS-Stelle der Bundesanstalt für Flugsicherung
Nürnberg den Segelflugbetrieb vorübergehend einstellen
lassen. Dr.-Ing. Heer
Bei Platzrundenflügen dürfen ohne Genehmigung der FS-
Stelle Nürnberg folgende Grenzen nicht überflogen
werden:
im Norden die Bundesstraße 8 und 315/67
im Osten die Linie Hiltmannsdorf - Wachendorf
— Weinzierlein.
Regelung des Flugbetriebs auf
d) Ausflüge aus der Kontrollzone und Einflüge in die Kon- dem Segelfluggelände Langenhard
trollzone Nürnberg sind nur nach/aus Westen oder Süden
durchzuführen.
Frankfurt (Main), den 7. September 1967
e) Nähere Einzelheiten hinsichtlich der Durchführung der Be- BFS/Z | 1 - Az.: 234 2/Langenhard
stimmungen a) bis c) werden durch eine Vereinbarung
zwischen der FS-Stelle Nürnberg und dem Platzhalter des Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG)
Segelfluggeländes geregelt. in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S.
1729) i. V. m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes über
Ordnungswidrigkeiten und Straftaten die Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953 (Bun-
Verstöße gegen die vorstehende Regelung werden nach §§ desgesetzbl. | S. 70) und § 23 Abs. 4 Satz 1 der Luftverkehrs-
58 Abs. 1 Nr. 1 LuftVG, § 58 Abs. 1 Nr. 10 LuftVG i. V. m. §§ 22 Ordnung (LuftVO) vom 10. August 1963 (Bundesgesetzbl. |
Abs. 1 Nr. 1, 43 LuftVO als Ordnungswidrigkeiten geahndet S. 652), geändert durch die Erste Verordnung zur Änderung
oder nach § 59 LuftVG als Straftaten verfolgt. der Luftverkehrs-Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bundesgesetz-
=433ー
bl. I S. 105), wird zur Durchführung des Flugbetriebs auf b) Die Flugverkehrskontrollstelle Husum kann, sofern die
dem Segelfluggelände Langenhard folgende Regelung ge- Verkehrslage es erfordert, den Segelflugbetrieb vorüber-
gehend einstellen lassen.
a) Der Segelflugbetrieb ist nur an Samstag-Nachmittagen, c) Nähere Einzelheiten zur Durchführung der Bestimmungen
Sonntagen und Feiertagen gestattet. a) und b) werden durch eine Vereinbarung zwischen der
b) Beginn und Ende des Segelflugbetriebs sind der Flug-
Flugverkehrskontrollstelle Husum und dem Platzhalter des
verkehrskontrollstelle des Flugplatzes Lahr mitzuteilen. Segelfluggeländes getroffen.
Ordnungswidrigkeiten und Straftaten
") Die fluge es erforder, elle ege Kugbeten die Ver.
gehend einstellen lassen.
Verstöße gegen die vorstehende Regelung werden nach g 58
Abs. 1 Nr. 1 LuftVG und § 58 Abs. 1 Nr. 10 LuftVG i.V.m.
§§ 22 Abs. 1 Nr. 1, 43 LuftVO als Ordnungswidrigkeiten ge-
d) Innerhalb der Kontrollzone Lahr sind Platzrundenflüge
ahndet oder nach § 59 LuftVG als Straftaten verfolgt.
nur im Umkreis von 1,5 km um das Segelfluggelände und
nur bis 2000 Fuß über Grund zulässig. Schlußbestimmung
Für diesen Luftraum gilt die nach § 23 Abs. 4 Satz. 1
LuftVO erforderliche Flugverkehrsfreigabe als erteilt. Diese Bekanntmachung tritt mit dem Tag ihrer Veröffent-
lichung in Kraft.
e) Bei Uberlandflügen haben Ab- und Anflüge nach/aus
Osten zu erfolgen. Der Präsident
Ordnungswidrigkeiten und Straftaten der Bundesanstalt für Flugsicherung
Verstöße gegen die vorstehende Regelung werden nach § 58
Abs. 1 Nr. 1 LuftVG und § 58 Abs. 1 Nr. 10 LuftVG i.V.m. §§ 22 Dr.-Ing. Heer
Abs. 1 Nr. 1, 43 LuftVO als Ordnungswidrigkeiten geahndet
oder nach § 59 LuftVG als Straftaten verfolgt.
Schlußbestimmung
Diese Bekanntmachung tritt mit dem Tag ihrer Veröffent-
lichung in Kraft. 317/67
Der Präsident Regelung des Flugbetriebs auf dem
der Bundesanstalt für Flugsicherung Segelfluggelände Kippenheim
Dr.-Ing. Heer
Frankfurt (Main), den 7. September 1967
BFS/Z 11 - Az.: 234 2/Kippenheim
Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG)
in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S.
316/67 1729) i.V.m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes
über die Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953
Regelung des Flugbetriebs auf dem (Bundesgesetzbl. | S. 70) und § 23 Abs. 4 Satz 1 der Luftver-
kehrs-Ordnung (LuftVO) vom 10. August 1963 (Bundesgesetz-
Segelfluggelände Husum-Schauental bl. I S. 652), geändert durch die Erste Verordnung zur Än-
derung der Luftverkehrs-Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bun-
Frankfurt (Main), den 7. September 1967desgesetzbl. / S. 105), wird zur Durchführung des Flugbetriebs
BFS/Z 11 - Az.: 234 2/Husum-Sch. auf dem Segelfluggelände Kippenheim folgende Regelung
getroffen:
Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) a) Der Segelflugbetrieb ist nur an Samstag-Nachmittagen,
in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S. Sonntagen und Feiertagen gestattet und bedarf vor seiner
1729) i. V. m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes über die Aufnahme der Genehmigung durch die Flugverkehrskon-
Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953 (Bundes- trollstelle des Flugplatzes Lahr.
gesetzbl. | S. 70) und § 23 Abs. 4 Satz 1 der Luftverkehrs-
Ordnung (LuftVO) vom 10. August 1963 (Bundesgesetzbl. |b) Die Flugverkehrskontrollstelle Lahr kann, sofern die Ver-
S. 652), geändert durch die Erste Verordnung zur Änderung kehrslage es erfordert, den Segelflugbetrieb vorüber-
der Luftverkehrs-Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bundesge- gehend einstellen lassen.
setzbl. | S. 105), wird zur Durchführung des Flugbetriebs auf c) Während des Segelflugbetriebs dürfen Luftfahrzeug-
dem Segelfluggelände Husum-Schauental folgende Regelung führer folgende Linien nicht überfliegen:
im Westen die Eisenbahnstrecke Offenburg -
a) Der Segelflugbetrieb darf nur außerhalb der Flugbe- Freiburg und
triebszeiten des Flugplatzes Husum stattfinden und be- im Norden die Bahnanschlußstrecke zum Bahn-
darf vor seiner Aufnahme der Genehmigung durch die hof Lahr-Stadt und deren Verlängerung nach
Flugverkehrskontrollstelle des Flugplatzes Husum. Westen.
- 434 -
d) Nähere Einzelheiten zur Durchführung der Bestimmungen 319/67
a) und b) werden durch eine Vereinbarung zwischen der
Flugverkehrskontrollstelle Lahr und dem Platzhalter des Bekanntmachung über die Festlegung von
Segelfluggeländes getroffen.
Verfahren für Flüge nach Sichtflugregeln
Ordnungswidrigkeiten und Straftaten zum Flughafen Stuttgart
Verstöße gegen die vorstehende Regelung werden nach § 58
Abs. 1 Nr. 1 LuftVG und § 58 Abs. 1 Nr. 10 LuftVG i.m.V.
§§ 22 Abs. 1 Nr. 1, 43 LuftVO als Ordnungswidrigkeiten ge- Frankfurt (Main), den 16. 8. 1967
ahndet oder nach § 59 LuftVG als Straftaten verfolgt. 11 - Az.: 32:062
Schlußbestimmung Auf Grund des § 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG)
in der Fassung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S.
Diese Bekanntmachung tritt mit dem Tag ihrer Veröffent- 1729) i.V.m. § 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes
lichung in Kraft. über die Bundesanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953
(Bundesgesetzbl. | S. 70) gibt die Bundesanstalt für Flugsiche-
Der Präsident
der Bundesanstalt für Flugsicherung
rung für flüge nach Sichtlugregen zum Flughafen Stutgart
Dr.-Ing. Heer 1. Verfahren
a) Der Anflug zum Flughafen Stuttgart ist nur über fol-
gende, in der anliegenden Karte als Pflichtmelde-
punkte gekennzeichnete Einflugpunkte und entlang
der angegebenen Strecken zulässig:
aa) über LEONBERG-Autobahndreieck und dann wei-
318/67 ter über VAIHINGEN-Autobahnauffahrt
Bekanntmachung über die Festlegung bb) über WAIBLINGEN und dann weiter über
NECKARHAFEN
niedrigerer Mindestwerte der Flugsicht und
cc) über KIRCHHEIM-TECK •
des Abstandes von Wolken für Flüge nach
Sichtflugregeln in der Kontrollzone dd) über REUTLINGEN und dann weiter über
NECKAR
Heidelberg nach § 28 Abs. 2 LuftVO ee) über TÜBINGEN
Frankfurt (Main), den 10. August 1967 Anflüge aus Richtung Kirchheim-Teck müssen mit einer
11 - Az.: 322 2 : 223 Umleitung über den Meldepunkt NÜRTINGEN rech-
nen.
Auf Grund des § 28 Abs. 2 der Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) b) Sprechfunkverbindung mit der Platzverkehrskontrolle
vom 10. August 1963 (Bundesgesetzbl. | S. 652), geändert ist aus einer Entfernung von mindestens 15 sm vom
durch die Erste Verordnung zur Änderung der Luftverkehrs- Flughafen aufzunehmen.
Odnung vom 4. Januar 1967 (Bundesgesetzbl. | S. 105) i.V.m.
§ 29 Abs. 1 des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) in der Fas- c) Luftfahrzeugführer, die kein betriebsfähiges Sprech-
sung vom 22. Oktober 1965 (Bundesgesetzbl. | S. 1729) sowie funk-Sende- und Empfangsgerät mitführen, dürfen den
§ 1 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 Nr. 1 des Gesetzes über die Bun- Flughafen Stuttgart nur anfliegen, wenn die Platzver-
desanstalt für Flugsicherung vom 23. März 1953 (Bundesge- kehrskontrolle eine vorherige Ausnahmegenehmigung
setzbl. | S. 70) gibt die Bundesanstalt für Flugsicherung be- erteilt hat.
Diese Luftfahrzeuge dürfen nur von Westen über den
Einflugpunkt Leonberg entlang der angegebenen
Für Flüge nach Sichtflugregeln in der Kontrollzone Heidel- Strecke anfliegen und haben in der auf der anliegen-
berg werden folgende niedrigere Mindestwerte der Flugsicht den Karte angegebenen Warteschleife die Anwei-
und des Abstandes von Wolken festgelegt: sungen der Platzverkehrskontrolle abzuwarten. Dieses
Flugsicht: 5 km Anflugverfahren gilt auch bei Ausfall der Sprechfunk-
verbindung.
Abstand von Wolken: 150 m ( 500 Fuß) vertikal,
600 m (2000 Fuß) horizontal. d) Aus Gründen der Lärmminderung sind folgende Be-
stimmungen einzuhalten:
Diese Bekanntmachung tritt am 21. September 1967 in Kraft.
aa) Abflüge nach Norden sind entlang der in der an-
liegenden Karte angegebenen Strecken über die
Der Präsident Pflichtmeldepunkte VAIHINGEN oder NECKAR-
HAFEN durchzuführen.
der Bundesanstalt für Flugsicherung bb) Das Überfliegen des Stadtgebietes von Stuttgart
und Eßlingen außerhalb der vorgeschriebenen
Dr.-Ing. Heer Strecken ist zu vermeiden.
-435ー
e) Luftfahrzeugführer, die auf Grund der Leistungswerte 321/67
ihrer Luftfahrzeuge diese Verfahren nicht befolgen
können, sollen die auf der Karte 11-2-1 angegebe- Verlust eines Luftfahrerscheines
nen Einflugstrecken benutzen und aus einer Entfer-
nung von mindestens 25 sm vom Flughafen Stuttgart
Sprechfunkverbindung mit der Anflugkontrolle Stutt- Stuttgart 1, den 10. August 1967
gart aufnehmen. Az.: 1 Verk. 8566 Noller, Otto
f) Leichte Luftfahrzeuge sollen möglichst die Grasstart-
runde im Norden zu fliegen.
2. Ordnungswidrigkeiten und Straftaten
Verstöße gegen die Bestimmungen der vorstehenden Be- hiermit für ungültig erklärt.
kanntmachung werden nach § 58 Abs. 1 Nr. 1 LuftVG als
Ordnungswidrigkeiten geahndet oder nach § 59 LuftVG
als Straftaten verfolgt. Regierungspräsidium Nordwürttemberg
3. Schlußbestimmung Im Auftrag
Diese Bekanntmachung tritt am 7. 9. 1967 in Kraft. Gleich- Glitz
zeitig treten die bisherigen Veröffentlichungen im Luft-
fahrthandbuch Deutschland, Band II, Karten 11—7-1 und
11-8-1, außer Kraft.
Der Präsident Druckfehlerberichtigung
der Bundesanstalt für Flugsicherung Der Abschnitt 2, Zeile 4 ff, der NfL 123/66 vom 26. 4. 1966 ist
wie folgt zu berichtigen:
Dr.-Ing. Heer „Vorläufige Vereinbarung zwischen dem Bundesmini-
ster für das Post- und Fernmeldewesen und dem Bun-
desminister für Verkehr über die Baumusterprüfung
von Flugfunkanlagen und Genehmigung von Boden-
und Lufffunkstellen" vom 20. September 1956 ...
320/67
Verlust von Luftfahrerscheinen
Berichtigung zu NfL 195/67,
München 22, den 23. August 1967 6. Teilveröffentlichung
Az.: 111/17 - 7818 K - 58/67, D — 14/67
In der 6. Teilveröffentlichung der NfL 195/67 ist die Inhalts-
Nachstehende Luftfahrerscheine sind in Verlust geraten und angabe zu Kapitel 20/B „Kunstflugberechtigung für Flug-
werden hiermit für ungültig erklärt: zeugführer" zu berichtigen in „Kunstflugberechtigung für
Luftfahrerschein für Privatflugzeugführer Nr. Obb. 930 von Segelflugzeugführer".
Herrn Klaus Kohl, wohnhaft in 8000 München 23, Leopold-
straße 35, ausgestellt am 1. 3. 1962 von der Regierung von
Oberbayern in München;
Luftfahrerschein für Segelflugzeugführer Nr. 423/Obb. 81 von
Herrn Franz Diessner, wohnhaft in 8000 München 45,
Hoelzlweg 24, ausgestellt am 12. 6. 1956 vom Bayer. Staats-
ministerium für Wirtschaft und Verkehr in München;
Luftfahrerschein für Fallschirmspringer Nr. Obb. 15 von Herrn
Klaus Kohl, wohnhaft in 8000 München 23, Leopoldstr. 35,
ausgestellt am 3. 11. 1961 von der Regierung von Oberbayern
in München.
Regierung von Oberbayern
Im Auftrag
Graf von Bullion
- 436 -
NfL 322-344/67
Nachrichten für Luftfahrer Herausgegeben von der
Bundesanstalt für Flugsicherung
Büro der Nachrichten für Luftfahrer
im Auftrage des
Bundesministers für Verkehr
15. Jahrgang Frankfurt (Main), 21. September 1967
Inhaltsverzeichnis
Seite
Druckfehlerberichtigung 438
Elfter Nachtrag zum Verzeichnis vom 1. Oktober 1966 der in der Bundesrepublik
zugelassenen Luftfahrzeuge für die Zeit vom 1. bis 31. August 1967 438
323/67Bekanntmachung über die Musterzulassung von Luftfahrtgerät 444
324/67 Bekanntmachung über die Berechtigung zur Prüfung von Luftfahrtgerät 445
325/67 Bekanntmachung über die Änderung der Bekanntmachung über die Festlegung von
kontrollierten Lufträumen 446
326/67Änderung der Bekanntmachung über die Festlegung von Reiseflughöhen und Mel-
depunkten auf Luftstraßen 446
327/67 Änderung der Bekanntmachung über die Einführung eines Flugverkehrsberatungs-
dienstes im oberen Luftraum der Bundesrepublik Deutschland vom 4. 5. 1967 447
Bekanntmachung über die Einführung einer Geschwindigkeitsregelung im Nahver-
kehrsbereich Frankfurt (Main) 448
Änderung der Bekanntmachung über die Festlegung von Instrumentenanflugverfah-
ren für den Flughafen Stuttgart . 448
330/67 Änderung der Bekanntmachung über die Durchführung der Flugsicherungsberatung
in der Bundesrepublik Deutschland .... 449
331/67 Bekanntmachung über Fallschirmabsprünge auf dem Landeplatz Saarbrücken-Ens-
heim 449
332/67 Regelung des Flugbetriebs auf dem Segelfluggelände Vahrenwalder Heide 449
333/67 Regelung des Flugbetriebs auf dem Segelfluggelände Hersbruck . 450
334/67 Regelung des Flugbetriebs auf dem Segelfluggelände Bückeburg-Weinberg 450
335/67 Regelung des Flugbetriebs auf dem Segelfluggelände Altenwalde 451
336/67 Regelung des Flugbetriebs auf dem Segelfluggelände Brockzetel 451
337/67 Verlust eines Luftfahrerscheins ...... 451
338/67 Verlust eines Ausweises für Fallschirmabspringer •.....
452
339/67VerlusteinesLufffahrerscheins........... 452
340/67 Bekanntmachung über die Inbetriebnahme eines Platzfunkfeuers der Position
des Voreinflugzeichens (OM)-West Düsseldorf 452
341/67 Bekanntmachung über die Umstellung von UKW-Sprechfunkfrequenzen bei der FS-
Leitstelle Frankfurt 452
- 437 -
