Nachrichten für Luftfahrer 1967 (weicht ggf. von Druckversion ab)
2/67
Aufhebung der Bekanntmachung über die
Verfahren zur Anpassung der
Reiseflughöhen beim Einflug in die
Bundesrepublik Deutschland
bzw. beim Ausflug aus der
Bundesrepublik Deutschland
Frankfurt (Main), den 29. Dez. 1966
BFS/Z - | - Az.: 112
Mit Wirkung vom 12. Januar 1967 werden die Bestimmun-
geer di & Berichtigung Einfant CADAbkommen)
vom 7. Dezember 1944 (Bundesgesetzbl. || 1956 S. 411)
durch die Erste Verordnung zur Änderung der Luftverkehrs-
Ordnung vom 4. Januar 1967 (Bundesgesetzbl. 1967 Teil 1
S. 105) in die deutsche Gesetzgebung übernommen.
land bzw. beim Ausflug aus der Bundesrepublik Deutsch-
land vom 12. August 1966 (Nachrichten für Luftfahrer, Nr.
225/66) auf.
Der Präsident
der Bundesanstalt für Flugsicherung
Dr.-Ing. Heer
11
NIL 3-26/67
Nachrichten für Luftfahrer Herausgegeben von der
Bundesanstalt für Flugsicherung
Büro der Nachrichten für Luftfahrer
im Auftrage des
Bundesministers für Verkehr
15. Jahrgang Frankfurt (Main), 12. Januar 1967
Inhaltsverzeichnis
Seite
3/67 Bekanntmachung über die Neuerstellung und Verlegung von Navigationsanlagen. 13
4/67 Änderung derFluginformationsgebiete Frankfurt und Hannover sowie der oberen
Fluginformationsgebiete Frankfurt und Hannover 13
Änderung der. Bekanntmachung über die Festlegung von kontrollierten Lufträumen
(21. Änderung) 14
6/67 Änderung der Bekanntmachung über die Festlegung von Reiseflughöhen und Mel-
depunkten auf Luftstraßen nach §§ 37 Abs. 1, 38 LuftVO 16
7/67 Änderung der Bekanntmachung über die Festlegung von Reiseflughöhen und Mel-
depunkten in den oberen Kontrollbezirken nach §§ 37 Abs. 1, 38 LuftVO 16
8/67 Bekanntmachung über die Festlegung von Reiseflughöhen und Meldepunkten auf
Vorbestimmten Strecken für Flüge nach Instrumentenflugregeln im unkontrollierten
Luftraum oberhalb der oberen Kontrollbezirke nach §§ 26b Abs. 1, 37 Abs. 2
17
9/67 Aufhebung der Bekanntmachung über die Festlegung von Überflugstrecken, Reise-
flughöhen, Meldepunkten und Sprechfunkfrequenzen im Kontrollbezirk Frankfurt
nach §§ 37 Abs. 1, 38, 41 LuftVO 17
d hindernistesignen für det Mugheten Urantfahren Fe an-
10/67 Bekanntmachung
flugverfahren und Hindernisfreigrenzen für den nach§ 29
Abs. 1 LuftVG und § 42 LuftVO 17
11/67 Bekanntmachung über die Festlegung von Einflugstrecken, Reiseflughöhen, Melde-
punkten und Sprechfunkfrequenzen für Flüge nach Instrumentenflugregeln im un-
teren Luftraum (unterhalb Flugfläche 200) zum Flughafen Frankfurt (Main) nach §§
26 a Abs. 2, 26 b Abs. 1, 37 Abs. 1 LuftVO .. 24
12/67 Bekanntmachung über die Festlegung von Abflugstrecken,.Meldepunktenund
Sprechfunkfrequenzen für Flüge nach Instrumentenflugregeln vom Flughafen Frank
furt (Main) nach §§ 26 a Abs. 2, 26 b Abs. 1 LuftVO 24
13/67 Änderung der Übergangshöhe des Flughafens Frankfurt (Main) 25
14/67 Bekanntmachung über die Festlegung von Abflugstrecken, Meldepunkten und
Sprechfunkfrequenzen für Flüge nach Instrumentenflugregeln vom Flughafen Köln-
Bonn nach §§ 26 a Abs. 2, 26 b Abs. 1 LuftVO 25
15/67 Bekanntmachung über die Festlegung von Abflugstrecken, Meldepunkten und
Sprechfunkfrequenzen für Flüge nach Instrumentenflugregeln vom Flughafen Düs-
seldorf nach §§ 26 a Abs. 2, 26 b Abs. 1 LuftVO 26
-12ー
16/67 Bekanntmachung über die Verbreitung von Sigmet-Meldungen 26
17/67 Meldungen über Schnee- und Eisverhältnisse auf Flugplätzen 27
18/67 Bekanntmachung über die Neuordnung des unteren Luftraums 27
19/67 Bekanntmachung über die militärische Übung "Panthersprung" 27
20/67 Bekanntmachung über die Berechtigung zur Prüfung von Luftfahrtgerät 28
21/67 Ausnahme von der Verpflichtung zur Übermittlung von Flugplänen und Erstattung
von Landemeldungen .. 28
22/67 Errichtung von Luftfahrthindernissen ... 28
23/67 Ungültigkeitserklärung eines Luftfahrerscheins 29
24/67 Verlust eines Luftfahrerscheins 29
25/67 Verlust eines Luftfahrerscheins 29
26/67 Verlust eines Luftfahrerscheins 29
3/67 4/67
Bekanntmachung über die Neuerstellung Änderung der Fluginformationsgebiete
und Verlegung von Navigationsanlagen Frankfurt und Hannover sowie der
Frankfurt (Main), den 2. Januar 1967 oberen Fluginformationsgebiete
BFS/Z - 12 - Az.: 5142 Frankfurt und Hannover
Frankfurt (Main), den 28. 12. 1966
1) Neuerstellung eines UKW-Drehfunkfeuers Nattenheim BFS/Z - 11 - Az.: 321 4/324 4
Mit Wirkung vom 9. 2. 1967, 0000 MGZ, wird ein neues
UKW-Drehfunkfeuer an dem Standort Mit Wirkung vom 9. Februar 1967 werden die seitlichen
50°01'02"N 06°31'56"0 Begrenzungen der Fluginformationsgebiete Frankfurt und
in Betrieb genommen.
Kennung: NTM zwischen den Funknavigationsanlagen Germinghausen und
Frequenz: 115,3 MHz
Siegen wie folgt geändert:
Schutzbereich: 80 sm/FL 500
Es ist vorgesehen, die Anlage im Laufe des Jahres zur 1. Fluginformationsgebiet Frankfurt
VORTAC nachzurüsten.
47°47'30"N 08052'30"0 - 47048'20"N 09035'0 - 48°31'
40"N 09o35'O - 48031'15"N 10°00'00"O - •49°00'00"N
10°40'00"O - 49°27'30"N 12°39'30"O - an der deutsch-
2) Verlegung des UKW-Drehfunkfeuers Frankfurt tschechoslowakischen Grenze und der SBZ-Demarka-
Um das UKW-Drehfunkfeuer Frankfurt auf Doppler- tionslinie entlang bis 51°24'30"N 10°00'00"O - 51°33'
system umrüsten zu können, wird die Anlage vorüber- 20" N 09027'40"0 - 51°25'00" N 09°10'00"0 - 51°05'45" N
gehend am Ostrand des Flughafens Frankfurt (Main) 08°08'30"O - 50o59'15"N 07°54'45"O - 50°45'45"N 08°
betrieben werden. 02'30"0 - 50°35'00"N 07°00'00"O - 50°20'00"N 06°24
30"O - an der deutsch-belgischen, deutsch-luxemburgi-
Mit Wirkung vom 9. 2. 1967, 0000 MGZ wird die bis- schen und deutsch-französischen Grenze entlang bis 47°
herige Anlage außer Betrieb genommen und an dem 46'00"N 07032'00"0 - 47034'00"N 07041'00"0 - 47053'
Standort:
00"N 08o51'00"O - 47°47'30"N 08°52'30"O.
50°02'44"N 08°35'55"0
gleichzeitig wieder in Betrieb genommen.
2. Fluginformationsgebiet Hannover
Kennung: FFM
Frequenz: 112,1 MHz 55°00'N 06°30'O - 53°40'N 06o30'O - an der deutsch-
Schutzbereich: 100 sm/FL 500 niederländischen und deutsch-belgischen Grenze ent-
lang bis 50°20'00"N 06°24'30"O - 50°35'00"N 07°00"
00"O - 50°45'45"N08°02'30"0 - 50°59'15"N 07°54
Der Präsident
45"O - 51°05'45 N 08o08'30'O - 51°25'00*N 09010'
der Bundesanstalt für Flugsicherung 00"0 - 51°33'20"N 09027'40"O - 51°24'30"N 10°00'
00"O - an der SBZ-Demarkationslinie entlang bis 53°
Dr.-Ing. Heer 59'N 10°55'O - 54o27N 12°00'0 - an der deutsch-dä-
-13ー
nischen Grenze entlang bis 55°04'N 08o20'O - 55°00'N 27'40"O - 51°25'00"N 09o10'00"O - 51°05*
08°00'0 - 55°00'N 06°30'0. 45"N 08°08'30"O - 50o59'15"N 07054'45"0 -
50°45'45"N 08°02'30"0 - 50°35'00"N 07°00'
3. Oberes Fluginformationsgebiet Frankfurt 00"O - 50°20'00"N 06o24'30"O - an der
51°24'30"N 10°00'00"O - 51°33'20"N 09°27'40"O - 51° deutsch-belgischen, deutsch-luxemburgischen
25'00"N 09o10'00"O - 51°05'45"N 08o08'30"O - 50°59" und deutsch-französischen Grenze entlang bis
15" N 07°54'45 0 - 50°45 45 N 08°02'30 0 - 50°35'00'N 47°46'00"N 07°32'00"O - 47°34'00"N 07°41'
07°00'00" O - 50°20'00"N 06°24'30"O - deutsch-belgi- 00"O - 47°53'00"N 08051'00"0 - 47°47'30" N
sche, deutsch-luxemburgische, deutsch-französische Gren-
ze - 47°46'00"N 07°32'00"O - 47°34'N 07°41'0 -, 47°
53'N 08051'0 - 47°47'30"N 08o52'30"O - 47°39'N 08o b) Nr. 2 Buchst. a), erhält folgende Fassung:
54'O - deutsch-schweizerische, deutsch-österreichische, "a) Der Kontrollbezirk Hannover umfaßt mit Aus-
deutsch-tschechoslowakische Grenze, SBZ-Demarkations- nahme des unter b) genannten Gebietes den
linie — 51°24'30" N 10°00'00"O. Luftraum innerhalb der seitlichen Begrenzung
des Fluginformationsgebietes Hannover, die
4. Oberes Fluginformationsgebiet Hannover
wie folgt verläuft:
55°00'N 06°30'0 - 53°40'N 06°30'0 - deutsch-nieder-
55°00 N 06°30'0 - 53°40'N 06°30'0 - an der
ländische Grenze - deutsch-belgische Grenze - 50°20*
deutsch-niederländischen und deutsch-belgi-
00" N 06°24'30"0 - 50°35'00" N 07°00'00"0 - 50°45'45"N
schen Grenze entlang bis 50°20'00"N 06°24'
08°02'30"O - 50°59'15"N 07054'45"O - 51°05'45"N 08° 30" O - 50°35'00"N 07°00'00"0 - 50°45'45"N
08'30"0 - 51°25'00"N 0901000"0 - 51°33'20"N 09027' 08°02'30"O - 50o59'15"N 07o54'45"O - 51°05'
40" O - 51°24'30"N 10°00'00"O - SBZ-Demarkationsli- 45"N 08°08'30"O - 51°25'00"N 09°10'00"0 -
nie - 53°59'N 10°55'0 - 54°27 N 12°00'0 - deutsch-dä- 51°33'20"N 09°27'40"O - 51°24'30"N 10°00'
nische Grenze - 55°04'N 08o20'O - 55°00'N 08°00'0 - 00"O - an der SBZ-Demarkationslinie entlang
55°00'N 06°30'0. bis 53°59'N 10°55'0 - 54°27'N 12°00'O - an
der deutsch-dänischen Grenze entlang bis 55°
Der Präsident 00'N 08°20'0 - 55°00'N 08°00'0 - 55°00'N 06°
der Bundesanstalt für Flugsicherung
Dr.-Ing. Heer c) B Nr. 2 erhält folgende Fassung:
"2. Luftstraße Gelb 9 (A 9)
Streckenführung:
Aus Richtung. Robby VOR (54°40'31"N 11°21'
5/67 06"O) von 54°34'50"N 11°15'25"O an der
Änderung der Bekanntmachung Grenze zwischen den Fluginformationsgebieten
Hannover und Kopenhagen über Michaelsdorf
über die Festlegung NDB (54°18'44"N 11°03'05" O) - Hamburg VOR
von kontrollierten Lufträumen (53°37'52"N 09°59'36"0) - Bartelsdorf VOR
(53°07'10"N 09°29'28"O) - Rodenberg VOR
(21. Änderung) (52°13'08"N 09o17'23"O) - Warburg VOR (51°
30'26"N 09o06'43"O) - Nauheim NDB (50°27'
Bonn, den 3. Januar 1967 41 "N 08°46'05"O) - Frankfurt VOR (50°02'44"N
16-605-2-2422 Fs/66
08°35'55"O) - Neckar NDB (49°20'12"N 08°
44'00"O) - Herrenberg VOR (48°34'02"N 08°
Die Bekanntmachung über die Festlegung von kontrollierten 35'44"O) - in Richtung Trasadingen VOR (470
Lufträumen (Bundesanzeiger Nr. 205 vom 31. Oktober 1963;
Nachrichten für Luftfahrer, Teil B, Nr. 100/63), zuletzt ge- 41'27"N 08°26'20"O) bis 47°46'45"N 08°27*
ändert am 15. Dezember 1966 (Bundesanzeiger Nr. 234 vom 10"O an der Grenze zwischen den Fluginfor-
15. Dezember 1966; Nachrichten für Luftfahrer Nr. 333/66) mationsgebieten Frankfurt und Zürich".
wird wie folgt geändert:
d) B Nr. 4 erhält folgende Fassung:
1. Änderungen in "Il. Kontrollbezirke" "4. Luftstraße Gelb 19 (A 19)
a) Nr. 1, Buchst. a), erhält folgende Fassung: Streckenführung:
"a) Der Kontrollbezirk Frankfurt umfaßt mit Aus- Würzburg NDB (49°44'08"N 09057'34"0) -
nahme der unter b) genannten Gebiete den Bayreuth NDB (49059'09" N 11°38'36"O)".
Luftraum innerhalb der seitlichen Begrenzung
des Fluginformationsgebietes Frankfurt, die e) B Nr. 5 erhält folgende Fassung:
wie folgt verläuft:
"5. Luftstraße Blau 1 (B 1)
47°47'30" N 08°52'30"0 - 47°48'20"N 09°35'0 -
48°31'40"N 09035' - 48°31'15"N 10°00'00"0 - Streckenführung:
49°00'00"N 10°40'00"O - 49027'30"N 12°39' Aus Richtung Winterswijk VOR (52°03'17"N 06°
30"O - an der deutsch-tschechoslowakischen 40'09"O) von 52°00'00"N 06o49'00"O an der
Grenze und der SBZ-Demarkationslinie entlang Grenze zwischen den Fluginformationsgebie-
bis 51°24'30"N 10°00'00"O - 51o33'20"N 090 ten Hannover und Amsterdam über Dortmund
- 14 -
VOR (51°42'44"N 07°35'23"O) - Germinghau-i) B Nr. 20 erhält folgende Fassung:
sen NDB (MKR) (51°08'21"N07°58'46"0) - "20. Luftstraße Rot 9 (R9)
*Frankfurt VOR (50°02'44"N08035'55*O) -
König NDB (49°45'48" N 09°05'32"O) - Dinkels- Streckenführung:
bühl VOR (49o08'38"N 10o14'22"O) - Walda König NDB (49°45'48"N 09o05'32"O) - Würz-
VOR (48°34'48"N 11°08'03"O) - München VOR burg NDB (49°44'08"N 09o57'34"O) - Nürn-
(48°10'53"N 11°49'05"O) in Richtung Salzburg berg VOR (49°31'29"N 10°48'38"0) - Allers-
NDB (47°58'05"N 12o53'41"O) bis 47°58'20"N berg VOR (49o12'56"N 11o13'23"O) - Mike
12°52'20"O an der Grenze zwischen den Flug- NDB (48034'16"N 11°35'57"O) - München VOR
informationsgebieten München und Wien". (48°10'53"N 11°49'05"O)".
f) B Nr. 6 erhält folgende Fassung: k) B Nr. 21 erhält folgende Fassung:
"6. Luftstraße Blau 5 (B 5) "21. Luftstraße Rot 10 (R 10)
Streckenführung: Streckenführung:
Hamburg VOR (53°37'52"N 09059'36"0) - Aus Richtung Luxemburg. VOR (49°37'16"N 06o
Leine VOR (52°14'44"N 09°46'14"O) - Lichte- 12'09"O) von 49°49'30"N 06°29'00"O an der
nau NDB (MKR) (51°11'16"N 09o45'01"O) - Grenze zwischen den Fluginformationsgebieten
Frankfurt und Brüssel über Nattenheim VOR
Fulda VOR (50°34'30"N 09°36'59"O) - Dinkels-
bühl VOR (49°08'38"N 10°14'22"O)". (50°01'02"N 06°31'56"O) - Rüdesheim NDB
(50°01'59"N 07°56'42"O) - Wiesbaden NDB
g) B Nr. 10 erhält folgende Fassung: (50°12'02"N 08o17'03"O) - Nauheim NDB (50°
27'41"N 08°46'05"O) - Fulda VOR (50°34'30"N
"10. Luftstraße Grün 1 (G 1) 09036'59"0) - Mansbach MKR (50°46'40"N 09o
Streckenführung: 54'32"O) - in Richtung Havel VOR (52°27'46" N
Aus Richtung Olno VOR (50°35'13"N 05°42' 13°08°41"O) bis 50°48'00"N 09o57'00"O an
50°17'30"N 06o17'45"O an der Demarkationslinie zur SBZ".
Grenze zwischen den Fluginformationsgebieten
Frankfurt und Brüssel über Nattenheim VOR I) B Nr. 22 erhält folgende Fassung:
(50°01'02"N 06o31'56"O) - Frankfurt VOR (50° "22. Luftstraße Rot 10 Süd (R 10 S)
02'44"N 08°35'55"O) - König NDB (49°45'48"N Streckenführung:
09°05 32 0) - Würzburg NDB (49°44'08"N 09o Kurskreuzung Ruwer (49°50'50" N 06°23'20"0) -
57'34"O) - Nürnberg VOR (49°31'29"N 10°48'
Kirn VOR (49o51'05"N 07°22'14"O) - Rüdes-
38"O) - Allersberg VOR (49°12'56"N 11°13
23"O) - Straubing VOR (48°49'34"N heim NDB (MKR) (50°01'59"N 07°56°42"O)".
55"O) - in Richtung Linz VOR (48o15'15"N 14°
10'52"O) bis 48°30'45"N 13°27'15"O. an der m) B Nr. 23 erhält folgende Fassung:
Grenze zwischen den Fluginformationsgebieten "23. Luftstraße Rot 11 (R 11)
München und Wien". Streckenführung:
Rottweil NDB (48°12'38"N 08°38'48"O) - Tango
h) B Nr. 11 erhält folgende Fassung: VOR (48°37'13"N 09o15'43"O) - Dinkelsbühl
'11. Luftstraße Grün 1 Süd (G 1 S) VOR (49°08'38"N 10o14'22"O) - Nürnberg
Streckenführung: VOR (49°31'29"N 1.0o48'38"O) - Bayreuth NDB
(49059'09"N 11°38'36"0) - in Richtung Cheb
Aus Richtung Clervaux NDB (50°01'29"N 05° VOR (50°04'00"N 12°24'31"O) bis 50°03'15"N
57'45"O) von 49o57'30"N 06o10'30"O an der
12°18'30"O an der Grenze zwischen den Flug-
Grenze zwischen den Fluginformationsgebieten informationsgebieten Frankfurt und Prag".
Frankfurt über Kurskreuzung
Ruwer (49°50'50"N 06°23'20"O) - Kirn VOR
n) Nach B Nr. 24 "Luftstraße Rot 15 (R 15)" wird eingefügt:
(49o51'05"N 07°22'14"O) - Nierstein NDB (490
53'04"N 08°23'42"O) - König NDB (49°45'48"N "25. Luftstraße Blau 29 Ost (B 29 E)
09o05'32"O)". Streckenführung:
Werra Kurskreuzung (51°28'40"N 09o45'15"O) -
i) B Nr. 15 erhält folgende Fassung: Hehlingen VORTAC (52o21'53"N 10°47'48"O)"..
"15. Luftstraße Grün 31 (G 31)
Streckenführung: 2. Änderungen in "Ill. Obere Kontrollbezirke"
Frankfurt VOR (50°02'44"N 08°35'55"O) - Lu- a) Nr. 1 erhält folgende Fassung:
burg VOR (48°54'51"N 09o20'27"O) - Tango "1. Oberer Kontrollbezirk Frankfurt
VOR (48°37'13"N. 09o15'43"O) - Sigmar Kurs-
kreuzung (47°58'00"N 09o15'45"O) - in Rich- Seitliche Begrenzung:
tung Zürich East VOR (47°35'35"N 08°49'09" 0) 51°24'30"N 10°00'00"O - 51°33'20"N 09°27
bis 47°39'40"N 08o53'50"O an der Grenze 40"O - 51°25'00"N 09o10'00"O - 51°05'45"N
zwischen den Fluginformationsgebieten Mün- 08°08'30"O - 50o59'15"N 07°54'45"0 - 50°45
chen und Zürich". 45"N 08°02'30"O - 50°35'00"N 07°00'00"0 -
-15ー
50°20'00"N 06°24'30"0 - deutsch-belgische, 1. Die in der Anlage zu der Bekanntmachung aufgeführten
deutsch-luxemburgische, deutsch-französische Luftstraßen
Grenze - 47°46'00"N 07°32'00'O - 47°34N
07041'0 - 47°53'N 08051'0 - 47°47'30"N 08° Gelb 9 (A9) Grün 1 Süd (G 1 S)
52'30"O - 47°39'N 08o54'O - deutsch-schwei-
Gelb 19 (A 19) Grün 31 (G 31)
zerische, deutsch-österreichische, deutsch-tsche-
choslowakische Grenze, SBZ-Demarkationsli- Blau 1 (B 1) Rot 9 (R9)
nie - 51°24'30"N 10°00'00"O. Blau 5 (B5) Rot 10. (R 10)
Obere Begrenzung:
Blau 29 (B 29) Rot 10 Süd (R 10 S)
Flugfläche 250
Grün 1 (G1) Rot 11 (R11)
Untere Begrenzung:
Flugfläche 200". werden durch die in der Anlage zu dieser Bekannt-
machung aufgeführten Luftstraßen ersetzt.
b) Nr. 2 erhält folgende Fassung:
"2. Oberer Kontrollbezirk Hannover
2. Zwischen "Luftstraße Blau 29 Süd (B29 S)" und "Luft-
straße Grün 1 (G 1)" wird die in der Anlage zu dieser
Seitliche Begrenzung: Bekanntmachung aufgeführte neue "Luftstraße Blau 29
55°00'N 06°30'0 - 53°40'N 06°30'O - deutsch- Ost (B 29 E)" eingefügt.
niederländische Grenze - deutsch-belgische Diese Bekanntmachung tritt am 9. Februar 1967 in Kraft.
Grenze - 50°20'00"N 06°24'30"O - 50°35'00"N
07°00'00"O - 50°45'45"N 08°02'30"O - 50°
59'15"N 07054'45"0 - 51°05'45"N 08°08'30"0 - Der Präsident
51°25'00"N 09o10'00"O - 51°33'20"N 09°27'
40" O - 51°24'30"N 10°00'00"O - SBZ-Demar- der Bundesanstalt für Flugsicherung
kationslinie - 53°59'N 10°55'0 - 54°27'N 12°
00'O - deutsch-dänische Grenze - 55°04'N 08° Dr.-Ing. Heer
20'O - 55°00'N 08°00'0 - 55°00'N 06°30'0.
Obere Begrenzung:
Flugfläche 250
Untere Begrenzung: 7/67
Flugfläche 200".
Änderung der Bekanntmachung
Die Änderungen treten mit Wirkung vom 9. Februar 1967
in Kraft. über die Festlegung von Reiseflughöhen
und Meldepunkten
Der Bundesminister für Verkehr in den oberen Kontrollbezirken
Im Auftrag nach §§ 37 Abs. 1, 38 LuftVo
Frankfurt (Main), den 29. 12. 1966
Mische BFS/Z - 11 - Az.: 324 1
Die Bekanntmachung über die Festlegung von Reiseflug-
höhen und Meldepunkten in den oberen Kontrollbezirken
nach §$ 37 Abs. 1, 38 Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) vom
6/67 29. März 1966 (Nachrichten für Luftfahrer 111/66) wird wie
Änderung der Bekanntmachung folgt geändert:
über die Festlegung von Reiseflughöhen Die in der Anlage zu der Bekanntmachung aufge-
führten VorbestimmtenStrecken "Obere Blau 6
und Meldepunkten auf Luftstraßen (UB 6)", "Obere Grün 1 (UG 1)" und "Obere Rot 10
nach §§ 37 Abs. 1, 38 LuftVO (UR 10)" werden durch die in der Anlage zu dieser
Bekanntmachung aufgeführten Vorbestimmten Strek-
Frankfurt (Main), den 29. 12. 1966 ken ersetzt.
11 - Az.: 321 11
Diese Bekanntmachung tritt am 9. Februar 1967 in Kraft.
Die Bekanntmachung über die Festlegung von Reiseflug-
höhen und Meldepunkten auf Luftstraßen nach §§ 37 Abs. 1,
38 LuftVO vom 7. April 1966 (Nachrichten für Luftfahrer Der Präsident
86/66) wird auf der Grundlage der Änderung der Bekannt-
machung über die Festlegung von kontrollierten Lufträu- der Bundesanstalt für Flugsicherung
men (21. Änderung) vom 3. 1. 1967 (Nachrichten für Luft-
fahrer 5/67) wie folgt geändert: Dr.-Ing. Heer
-16ー
LUFTSTRASSEN Anlage zu NfL 6/67
STRECKENFÜHRUNG
Anmerkungen
Markierungspunkte Mißw. Entfernung in Mindest-IFR-Reiseflughöhe
Meldepunkte Kurs Seemeilen in Fuß über NN Allgemein
2
Luftstraße Gelb Neun
Robby VOR
54 40 31N 11 21 060
A FIR Grenze 208
54.34 50N 11 15 250 028 ungerade
17
Michaelsdorf NDB 3000
54 18 44N 11 03 050
226
55
Hamburg VOR 046
53 37 52N 09 59 360 213
36 2000
Bartelsdorf VOR 033
53 07 10N 09 29 280
Sierra Fix * 27 *Schnittpunkt des Leitstrahls 191°
52 41 30N 09 23 400 3000 von
Bartelsdorf VOR mit dem
191
querab Wunstorf NDB OTT
13 Leitstrahl 137° von Bremen VOR.
A
52 28 10N 09 20 300
15
Rodenberg VOR 4000
52 13 08N 09 17 230
192
43
Warburg VOR 012
51 30 26N 09 06 430 195
Nauheim NDB 015
65 5000
50 27 41N 08 46 050 198
26 4000
Frankfurt (Main) VOR 018
50 02 44N 0835 550
16 3000
querab Modau NDB 176
49 47 15N 08 39 000 356
27 4000
Neckar NDB
49 20 12N 08 44 000
37
Wildbad Intersection **Schnittpunkt des Leitstrahls010°
**
48 42 40N 08 37 150 von Herrenberg VOR mit dem
Herrenberg VOR Leitstrahl 285° von Tango VOR.
48 34 02N 08 35 440 190
21 5000
querab Rottweil NDB ото
48 13 00N 08 31 500
FIR Grenze 27
gerade
47 46 45N 08 27 100
Trasadingen VOR
47 41 27N 08 26 200
(
Luftstraße Gelb Neunzehn
Würzburg NDB
49 44 08N. 09 57 340 080 ungerade
Bayreuth NDB 260 67 5000
Y gerade
49 59 09N 11 38 360
- 17 -
LUFTSTRASSEN Anlage zu NfL 6/67
STRECKENFÜHRUNG
Anmerkungen
Markierungspunkte Mißw. Entfernung in Mindest-IFR-Reiseflughöhe
Allgemein
Meldepunkte Kurs Seemeilen in Fuß über NN
5
Luftstraße Blau Eins
Winterswijk VOR
52 03 17N 06 40 090
FIR Grenze 125
Д 52 00 00N 06 49 000 305 ungerade
Dortmund VOR
34 6000
51 42 44N 07 35 230
162 38
Germinghausen NDB (MKR) 342
51 08 21N 07 58 460
20 4000
Siegen MKR
50 49 16N 08 09 080
Limburg MKR 164 24
50 26 02N 08 19 420 344
10
Д Taunus Intersection *
4500
*Schnittpunkt 2780 von Metro
50 17 45N 08 27 400 VOR und 344° von Frankfurt
16 VOR.
A Frankfurt VOR
50 02 44N 08 35 550 135
25 3000
König NDB 315
49 45 48N 09 05 320
132 57 4000
Dinkelsbühl VOR 312
49 08 38N 10 14 220
136
49
Walda VOR 316 5000
48 34 48N 11 08 030 134
36
München VOR 314
48 10 53N 11 49 050
44 7000
FIR Grenze 108 gerade
47 58 20N 12 52 200 288
Salzburg NDB
47 58 05N 12 53 410
Luftstraße Blau Fünf
Hamburg VOR
53 37 52N 09 59 360 188 ungerade
Leine VOR 008
83 15000
52 14 44N 09 46 140
*Schnittpunkt
Northeim Intersection *
51 50 45N 09 45 450
24
shin adeur einstlen
184° von Leine VOR.
184
22 4000
A Werra Intersection ** 004 **Schnittpunkt der Leitstrahlen
51 28 40N 09 45 150
17
Lichtenau NDB (MKR)
51 11 16N 09 45 010
Fulda VORTAC 38
50 34 30N 09 36 590
Hammelburg Intersection *** 30 5000
50 06 30N 09 49 300
Würzburg NDB
49 44 08N 09 57 340
3
你 23 von Fulda VORTAC.
zwischen
Dinkelsbühl VOR 37 4000
gerade Würzburg NDBkönnen mit einer
49 08 38N 10 14 220 Umleitung über Lohr Intersection
rechnen. (Lohr Intersection:
Schnittpunktder Leitstrahlen
088° von Charlie VOR, 180° von
Fulda VORTAC und Kurs über
Grund 328° von Würzburg NDB).
- 18 -
LUFTSTRASSEN Anlage zu NfL 6/67
STRECKENFÜHRUNG
Anmerkungen
Markierungspunkte Mißw. Entfernung in Mindest-IFR-Reiseflughöhe
Allgemein
Meldepunkte Kurs Seemeilen in Fuß Über NN
2 3 4 5
Luftstraße Blau Neunundzwanzig
Kleine Brogel NDB
51 12 50N 05 33 260
19
ᅀ FIR Grenze 095
51 12 40N 06 04 100 275 ungerade
Brüggen NDB
2 FL 60* *Höchste benutzbare Flugfläche
51 12 12N 06 08 090 zwischen FIR-Grenze und Lima
052 4500 *
NDB ist FL 110.
Lima NDB (MKR) 232
51 22 03N 06 24 150
099
Barmen VOR 279 4000
51 19 41N 07 10 400
A Iserlohn Intersection **
51 23 20N 07 48 400
Warburg VOR 5000 VOR.
51 30 26N 09 06 430
Northeim Intersection *** 32 ***Schnittpunkt 054° von Warburg
51 50 45N 09 45 450 4000 VOR und 184° von Leine VOR
Hehlingen VORTAC -49 gerade
52 21 53N 10 47 480
Luftstraße Blau Neunundzwanzig-Ost
Werra Intersection
51 28 40N 09 45 150 *Sch von herlingeneistehlen
219 von Hehlingen
Hehlingen VORTAC 0
6
)
Z
4 66 4000 ungeradegerade und 097° von Warburg VOR und
184° von Leine VOR.
52 21 53N 10 47 480
Luftstraße Grün Eins *
Olno VOR
50 35 13N 05 42 360
wird Luftstraße G 1 normaler-
weise nur für Flüge in östlicher
Archie Intersection ** 24 Richtung benutzt.
50 18 00N 06 08 000
142 **Schnittpunkt der Leitstrahlen
FIR Grenze 322 5 322° von Nattenheim VOR uno
50 14 30N 06 12 450 ungerade 218° von Nörvenich VOR.
Nattenheim VOR 18
A
50 01 02N 06 31 560 FL 70
Hahn NDB 32
50 01 56N 07 20 450
092 23
Rudesheim NDB 272
50 01 59N 07 56 420
Frankfurt (Main) VOR 25 FL 60
50 02 44N 08 35 550
König NDB 25
49 45 48N 09 05 320
Würzburg NDB
49 44 08N 09 57 340
0
8
2 33 4000
113 36 3000
Nürnberg VOR 293
49 31 29N 10 48 380
142 25 4000
Allersberg VOR 322
49 12 56N 11 13 230 116
296 59
A
Strab 28N 12 34 550 40
5000
48 30 47 13 27 150
120 gerade
300
Linz VOR 33
48 15 15N 14 10 520
-19 -
LUFTSTRASSEN Anlage zu NfL 6/67
STRECKENFÜHRUNG
Anmerkungen
Markierungspunkte Mißw. Entfernung in Mindest-IFR-Reiseflughöhe
Allgemein
Meldepunkte Kurs Seemeilen in Fuß über NN
2
Luftstraße Grun Eins-Sud * *Luftstraße G1-S wird normaler-
weise nur für Flüge in westlicher
Clervaux NDB Richtung benutzt.
50 01 29N 05 57 450
FIR Grenze 12
127
307
49 55 00N 06 13 450 ungerade
Ruwer Intersection ** FL 70 **Schnittpunkt der Leitstrahlen
49 50 50N 06 23 200 274° von Kirn VOR und 032° von
Kirn VOR
49 51 05N 07 22 140
0
t
坻 38 Luxembourg VOR.
Echo Intersection *** 091
23 FL 60
49 52 10N 07 57 450 27T 251°
Nierstein NDB
17 091° von Kirn VOR.
49 53 04N 08 23 420
querab Modau NDB 108
14
FL 100
4949 20N 08 45 000 288
14
König NDB gerade
49 45 48N 09 05 320
Luftstraße Grün Einunddreißig
Frankfurt VOR
50 02 44N 08 35 550 ungerade
querab Modau NDB
3000
49 48 05N 08 45 500
Kilo 25 *querab Neckar NDB
49 25 00N 09 01 000
160 19
Lauffen MKR 340
4907 30N 09 10 170
14 4000
Luburg VOR
48 54 51N 09 20 270
013
Tango VOR 193 18
48 37 13N 09 15 430
19
Reutling Intersection ** 003
48 19 00N 09 15 45E 183 von Herrenberg VOR.
21
Sigmar Intersection
58 00N 09 15 450
24
6000 ***Schnitten toderVORDeund
von Tango
von Zürich East VOR.
und042°
042°
FIR Grenze
A 47 39 40N 08 53 500 0
Z
好 4
gerade
Zürich East VOR
47 35 35N 08 49 090
Luftstraße Rot Neun
König NDB
49 45 48N 09 05 320 ungerade
Würzburg NDB
49 44 08N 09 57 340
5
0
9
Z
E
2 33 4000
A Nürnberg VOR
49 31 29N 10 48 380
u
8
& 36 3000
25
Al12859 V01 13 230 41
4000
Wike NDB 162
48 3416N 11 35 570 342
25 3500
Mo lenN 1I 49 050 gerade
- 20 -
