Nachrichten für Luftfahrer 2007 Teil I (weicht ggf. von Druckversion ab)
NfL I 235/07
NACHRICHTEN FÜR LUFTFAHRER
TEIL I
55. Jahrgang Langen, 13. September 2007
Nachrichtliche Bekanntmachung der 19. VO zur Änderung der 182. DVO zur LuftVO
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Verkehrsflughafen Münster/Osnabrück)
DQS-zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000
Büro der Nachrichten für Luftfahrer:
Nachrichtliche Bekanntmachung
der Neunzehnten Verordnung zur Änderung
der Hundertzweiundachtzigsten Durchführungsverordnung
zur Luftverkehrs-Ordnung
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Verkehrsflughafen Münster/Osnabrück)
Die nachstehende, im Bundesanzeiger, Seite 7167, am 9. August 2007 verkündete Verordnung vom
26. Juli 2007 wird hiermit nachrichtlich bekanntgegeben.
Langen, den 9. August 2007
Der Präsident
des Luftfahrt-Bundesamts
Im Auftrag
Dölp
Neunzehnte Verordnung zur Änderung der
Hundertzweiundachtzigsten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Verkehrsflughafen Münster/Osnabrück)
Vom 26. Juli 2007
Auf Grund des § 32 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 und Abs. 3 Satz 2 und 3 des Luftverkehrsgesetzes in der Fassung der
Bekanntmachung vom 10. Mai 2007 (BGBl. I S. 698) in Verbindung mit § 27a Abs. 1 und 2 Satz 1 der Luftverkehrs-
Ordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 27. März 1999 (BGBl. I S. 580) verordnet das Luftfahrt-
Bundesamt:
Artikel 1
Die Hundertzweiundachtzigste Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren
für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Verkehrsflughafen Münster/Osnabrück) vom 2. Juni
1997 (BAnz. S. 7633 , NfL I-209/97) ), zuletzt geändert durch Verordnung vom 13. Juli 2007 (BAnz. S. 7036,
NfL I-234/07), wird wie folgt geändert:
§ 4 Abs. 2 Nr. 1 wird wie folgt geändert:
1. Die Abflugstrecke HAMM ONE YANKEE DEPARTURE (HMM 1Y) wird in HAMM TWO YANKEE DEPARTURE
(HMM 2Y) umbenannt.
2. Die Abflugstrecke REKKEN SIX YANKEE DEPARTURE (RKN 6Y) wird durch die folgende Strecke ersetzt:
nach dem Start
Streckenführung Anfangs- Mindestrei- Anmerkungen
flughöhe seflughöhe
1 2 3 4
REKKEN SEVEN YANKEE DEPARTURE von 18,0 DME Für Strahlflugzeuge bis 20 t höchst-
(RKN 7Y) RKN bis RKN: zulässige Startmasse und Luftfahr-
Steigflug auf Kurs 070° in Richtung MYN bis 1000 ft; 5000 5000 zeuge mit Propeller-/PTL-Antrieb.
Linkskurve (innerhalb von 2,5 DME MOD durchführen), auf Für Luftfahrzeuge, die den Kurven-
Kurs 290° R 085 RKN erfliegen; auf R 085 RKN bis RKN. radius nicht einhalten können, ist
GPS/FMS RNAV: [A600+] – DG072 [A1000+; L] – RKN E zu beantragen.
DG073 [L] – RKN
Artikel 2
Diese Verordnung tritt am 30. August 2007 in Kraft.
Langen, den 26. Juli 2007
Der Präsident
des Luftfahrt-Bundesamts
Im Auftrag
Dölp
NfL I 236/07
NACHRICHTEN FÜR LUFTFAHRER
TEIL I
55. Jahrgang Langen, 13. September 2007
Nachrichtliche Bekanntmachung der 20. VO zur Änderung der 212. DVO zur LuftVO
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Flughafen Frankfurt am Main)
DQS-zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000
Büro der Nachrichten für Luftfahrer:
Nachrichtliche Bekanntmachung
der Zwanzigsten Verordnung zur Änderung der
Zweihundertzwölften Durchführungsverordnung
zur Luftverkehrs-Ordnung
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Flughafen Frankfurt am Main)
Die nachstehende, im Bundesanzeiger, Seite 7353, am 28. August 2007 verkündete Verordnung vom
13. August 2007 wird hiermit nachrichtlich bekanntgegeben.
Langen, den 28. August 2007
Der Präsident
des Luftfahrt-Bundesamts
Im Auftrag
Cratz
Zwanzigste Verordnung zur Änderung der
Zweihundertzwölften Durchführungsverordnung
zur Luftverkehrs-Ordnung
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach
Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Frankfurt am Main)
Vom 13. August 2007
Auf Grund des § 32 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 und Abs. 3 Satz 2 und 3 des Luftverkehrsgesetzes in der Fassung der
Bekanntmachung vom 10. Mai 2007 (BGBl. I S. 698), der zuletzt durch Artikel 2 Nr. 3 des Gesetzes vom 1. Juni 2007
(BGBl. I S. 986) geändert worden ist, in Verbindung mit § 27a Abs. 1 und 2 Satz 1 der Luftverkehrs-Ordnung in der
Fassung der Bekanntmachung vom 27. März 1999 (BGBl. I S. 580) verordnet das Luftfahrt-Bundesamt:
Artikel 1
Die Zweihundertzwölfte Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für An-
und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Frankfurt am Main) vom 13. November 2002
(BAnz. S. 25 489, NfL I-367/02), zuletzt geändert durch Verordnung vom 29. Mai 2007 (BAnz. S. 6201,
NfL I-183/07), wird wie folgt geändert:
1. In § 1 Abs. 3 werden die Angaben zum Meldepunkt ROKIM wie folgt neu gefasst:
Meldepunkt Koordinaten Definition
ROKIM 50 00 07 N 08 03 04 O R 261 - 23 DME FFM
2. § 2 wird wie folgt geändert:
a) Absatz 1 wird wie folgt gefasst:
„(1) Konventionelle Flüge nach Instrumentenflugregeln zum Flughafen Frankfurt sind auf den nachstehend
festgelegten Einflugstrecken zu den in Absatz 2 aufgeführten Anfangsanflugfixen durchzuführen. Die dabei
festgelegten Mindestreiseflughöhen sind zu beachten. Auf Anforderung sind Standortmeldungen über den
gekennzeichneten Meldepunkten (∆) zu übermitteln.
Streckenführungen Missweisender Entfernung Mindest-
Meldepunkte (rechtwei- in NM Reiseflug- Anmerkungen
sender) Kurs höhe
1 2 3 4 5
GEDERN TWO WHISKEY ARRIVAL 1. Luftfahrzeuge mit BRNAV-Aus-
(GED 2W) rüstung und Luftfahrzeuge ohne
∆ Gedern DVORTAC RNAV-Ausrüstung haben mit
5 4500 Radarführung zum Endanflug zu
5,0 DME GED 241 rechnen.
12 4000 2. Luftfahrzeuge mit GPS/FMS-
∆ Metro VOR Ausrüstung haben mit der GPS/FMS-
Verbindungsstrecke GED 07/25 zu
rechnen.
GEDERN THREE ECHO ARRIVAL
(GED 3E)
∆ Gedern DVORTAC
211 9
∆ GEDSI
267 11 5000 (FL80)
∆ Metro VOR
266 26
∆ Taunus DVORTAC
SPESSART THREE WHISKEY ARRIVAL 1. Luftfahrzeuge mit BRNAV-Aus-
(PSA 3W) rüstung und Luftfahrzeuge ohne
∆ Spessart NDB RNAV-Ausrüstung haben mit
5 5000 Radarführung zum Endanflug zu
25,0 DME FFM 285 rechnen.
8 4000 2. Luftfahrzeuge mit GPS/FMS-
∆ Charlie VOR Ausrüstung haben mit der GPS/FMS-
Verbindungsstrecke PSA 07/25 zu
rechnen.
SPESSART THREE ECHO ARRIVAL
(PSA 3E)
∆ Spessart NDB
5 5000
25,0 DME FFM 285
8
∆ Charlie VOR 4000
246 21
∆ Ried VOR/DME
ROLIS ONE WHISKEY ARRIVAL 1. Von ROLIS bis ETARU BRNAV-
(ROLIS 1W) Ausrüstung erforderlich.
∆ ROLIS 2. Ab ETARU haben Luftfahrzeuge
128 (129,0) 14,2 5000 (FL110) mit BRNAV-Ausrüstung und
∆ ETARU Luftfahrzeuge ohne RNAV-
124 25 5000 (FL80) Ausrüstung mit Radarführung zum
∆ Frankfurt DVORTAC Endanflug zu rechnen.
031 16 4000 3. Luftfahrzeuge mit GPS/FMS-
∆ Metro VOR Ausrüstung haben mit der GPS/FMS-
Verbindungsstrecke ROLIS 07/25 zu
rechnen.
ROLIS ONE ECHO ARRIVAL
(ROLIS 1E)
∆ ROLIS
128 (129,0) 14,2 5000 (FL110)
∆ ETARU
124 25 5000 (FL80)
∆ Frankfurt DVORTAC
192 17 4000
∆ Ried VOR/DME
OSMAX TWO WHISKEY ARRIVAL 1. Von OSMAX bis ROKIM BRNAV-
(OSMAX 2W) Ausrüstung erforderlich.
∆ OSMAX 2. Ab ROKIM haben Luftfahrzeuge
103 (103,1) 5,0 mit BRNAV-Ausrüstung und
∆ EPINO 5000 (FL100) Luftfahrzeuge ohne RNAV-
135 (135,2) 11,1 Ausrüstung mit Radarführung zum
∆ LAGES Endanflug zu rechnen.
112 (112,8) 16,8 5000 (FL80) 3. Luftfahrzeuge mit GPS/FMS-
∆ ROKIM Ausrüstung haben mit der GPS/FMS-
081 23 4000 (FL80) Verbindungsstrecke OSMAX 07/25 zu
∆ Frankfurt DVORTAC rechnen.
031 16 4000
∆ Metro VOR
OSMAX THREE ECHO ARRIVAL
(OSMAX 3E)
∆ OSMAX
103 (103,1) 5,0
∆ EPINO 5000 (FL100)
135 (135,2) 11,1
∆ LAGES
133 (133,2) 7,9 5000 (FL80)
∆ REDLI
086 32 4000 (FL80)
∆ Frankfurt DVORTAC
192 17 4000
∆ Ried VOR/DME
Hinweis: Wird nach Passieren von ETARU / REDLI / ROKIM keine weitere Freigabe erhalten, ist der Flug direkt
nach FFM und weiter zu den Anfangsanflugfixen MTR oder RID fortzusetzen, je nachdem welche Landebahn in
Betrieb ist.“
b) In Absatz 3 wird die Tabelle der Warteverfahren wie folgt neu gefasst:
Wartepunkt Missweisender Mindest- Kurven- Anmerkungen
Anflugkurs wartehöhe führung
1 2 3 4 5
Frankfurt DVORTAC 086 5000 rechts
Metro VOR 241 4000 rechts
Gedern DVORTAC 182 6000 links
GEDSI 211 5000 rechts
Spessart NDB 290 5000 rechts
Charlie VOR 285 4000 rechts
Ried DVOR/DME 246 4000 rechts
OSMAX 103 FL110 links
ROLIS 160 FL110 links
ETARU 124 5000 links
Taunus DVORTAC 227 5000 rechts
3. § 3 wird wie folgt geändert:
a) In Absatz 1 werden die GPS/FMS RNAV-Verbindungsstrecken wie folgt geändert:
aa) In der Strecke PSA 25 Spalte 2 wird nach dem Wegpunkt „DF026 [L]“ der neue Wegpunkt „DF025 [F080]“
eingefügt.
bb) In den Strecken GED 25, ROLIS 25 und OSMAX 25 Spalte 2 wird nach dem Wegpunkt „DF026 [R]“
jeweils der neue Wegpunkt „DF025 [F080]“ eingefügt.
cc) In den Strecken OSMAX 07, ROLIS 07 und GED 07 Spalte 2 wird der Wegpunkt „LOGMI [F090-]“ in
Wegpunkt „DF040 [F090-]“ umbenannt.
b) In Absatz 3 wird die Tabelle der Warteverfahren wie folgt neu gefasst:
Wartefix Missweisender Mindest- Kurven- Anmerkungen
Anflugkurs wartehöhe führung
1 2 3 4 5
MTR 241 4000 rechts
GED 182 6000 links
GEDSI 211 5000 rechts
PSA 290 5000 rechts
CHA 285 4000 rechts
OSMAX 103 FL110 links
ROLIS 160 FL110 links
ETARU 124 5000 links
4. § 4 wird wie folgt geändert:
a) In Absatz 1 Nr. 3 werden in der Tabelle die Angaben zu „RWY 07 R / 07 L“ wie folgt gefasst:
RWY Abflugstrecke Frequenz MHz
07 R / 07 L BIBOS 7E, AMUGI 1E, SULUS 2E, TOBAK 4E, MARUN 2E, 120,150*)
BIBOS 9D, AMUGI 1D, SULUS 3D, TOBAK 4D, MARUN 4D, MTR 2C
ANEKI 8E, DKB 4E, NEKOM 2E, RATIM 2E, NOMBO 4E, SOBRA 2E, 136,125*)
ANEKI 6D, DKB 6D, NEKOM 2D, RATIM 2D, NOMBO 5D,
SOBRA 2D, KNG 4C, RID 4C
b) Absatz 2 Nr. 2 wird wie folgt geändert:
aa) In Nummer 2.1 wird die Abflugstrecke TOBAK THREE ECHO DEPARTURE (TOBAK 3E) durch die
folgende Strecke ersetzt:
nach dem Start
Streckenführung Anfangs- Mindestreise- Anmerkungen
flughöhe flughöhe
1 2 3 4
TOBAK FOUR ECHO DEPARTURE von MTR bis 1. Nach Passieren von 3200 BRNAV-Ausrüs-
(TOBAK 4E) TOBAK: 5000 tung erforderlich.
Auf Startbahnkurs bis 800, Direktflug bis FR; bei FR 5000 2. Nicht für Flüge, die über Z10 - GISEM - N850
(5,0 DME FRD / 2,0 DME von FFM) sofortige Links- - WRB fortgesetzt werden.
kurve, auf Kurs 023°; nach Passieren von 3200,
jedoch nicht vor FR, Weiterflug bis MTR (∆);
Linkskurve, auf Kurs 351° bis TOBAK (∆).
GPS/FMS-RNAV: [A800+] - DF149 [L] - MTR [L] -
TOBAK
bb) In Nummer 2.2 werden die Abflugstrecken BIBOS EIGHT DELTA DEPARTURE (BIBOS 8D), MARUN
THREE DELTA DEPARTURE (MARUN 3D) und TOBAK THREE DELTA DEPARTURE (TOBAK 3D)
durch die folgenden Strecken ersetzt:
nach dem Start
Streckenführung Anfangs- Mindestreise- Anmerkungen
flughöhe flughöhe
1 2 3 4
BIBOS NINE DELTA DEPARTURE von ODAGA 1. Für Flüge über BIBOS und UZ28/ UZ29 nach
(BIBOS 9D) bis BIBOS: UK oder darüber hinaus, ausgenommen für
Auf Startbahnkurs bis 800; Direktflug bis FR; bei FR 5000 5000 Flüge, die innerhalb London TMA enden.
(5,0 DME FRD / 2,0 DME von FFM) sofortige 2. Bei Flügen über UZ29 muss BIBOS in FL250
Linkskurve, auf Kurs 023°; nach Passieren von 3200, oder darüber überflogen werden können,
jedoch nicht vor FR, Weiterflug bis MTR (∆); andernfalls ist eine Streckenführung über UZ28
Linkskurve, auf Kurs 288° über ODAGA bis KUSOM; zu beantragen, wobei BIBOS in FL210 oder
Linkskurve, auf Kurs 252° bis GUBAX; Rechtskurve, darüber zu überfliegen ist.
auf Kurs 294° bis RAVKI; Rechtskurve, auf Kurs 335° 3. Auch für Flüge, die in EDDK enden oder ab
über DITAM bis ABAXA; Linkskurve, auf Kurs 328° bis ABAXA/BIBOS gemäß VFR fortgesetzt werden.
BIBOS (∆). Bei Funkausfall sind Flüge mit Ziel EDDK,
GPS/FMS-RNAV: [A800+] - DF149 [L] - MTR [L] - abhängig von der in Betrieb befindlichen
ODAGA - KUSOM [L] - GUBAX [R] - RAVKI [R] - Startbahn, über BIBOS-COL oder BIBOS-WYP
DITAM - ABAXA [L] - BIBOS fortzusetzen.
4. Nach Passieren von 3200 BRNAV-Ausrüs-
tung erforderlich.
MARUN FOUR DELTA DEPARTURE von MTR bis Nach Passieren von 3200 BRNAV-Ausrüstung
(MARUN 4D) MARUN: 5000 erforderlich.
Auf Startbahnkurs bis 800; Direktflug bis FR; bei FR 5000
(5,0 DME FRD / 2,0 DME von FFM) sofortige Links-
kurve, auf Kurs 023°; nach Passieren von 3200,
jedoch nicht vor FR, Weiterflug bis MTR (∆);
Linkskurve, auf Kurs 351° bis TOBAK; Linkskurve, auf
Kurs 343° über APROX bis MARUN (∆).
GPS/FMS-RNAV: [A800+] - DF149 [L] - MTR [L] -
TOBAK [L] - APROX - MARUN.
TOBAK FOUR DELTA DEPARTURE von MTR bis 1. Nach Passieren von 3200 BRNAV-Ausrüs-
(TOBAK 4D) TOBAK: 5000 tung erforderlich.
Auf Startbahnkurs bis 800; Direktflug bis FR; bei FR 5000 2. Nicht für Flüge, die über Z10-GISEM-N850
(5,0 DME FRD / 2,0 DME von FFM) sofortige Links- fortgesetzt werden sollen.
kurve, auf Kurs 023°; nach Passieren von 3200,
jedoch nicht vor FR, Weiterflug bis MTR (∆);
Linkskurve, auf Kurs 351° bis TOBAK (∆).
GPS/FMS-RNAV: [A800+] - DF149 [L] - MTR [L] -
TOBAK
Artikel 2
Diese Verordnung tritt am 30. August 2007 in Kraft.
Langen, den 13. August 2007
Der Präsident
des Luftfahrt-Bundesamts
Im Auftrag
Dölp
NfL I 237/07
NACHRICHTEN FÜR LUFTFAHRER
TEIL I
55. Jahrgang Langen, 13. September 2007
Nachrichtliche Bekanntmachung der 11. VO zur Änderung der 218. DVO zur LuftVO
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Flughafen Düsseldorf)
DQS-zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000
Büro der Nachrichten für Luftfahrer:
Nachrichtliche Bekanntmachung
der Elften Verordnung zur Änderung der
Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung
zur Luftverkehrs-Ordnung
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln
zum und vom Flughafen Düsseldorf)
Die nachstehende, im Bundesanzeiger, Seite 7167, am 9. August 2007 verkündete Verordnung vom
25. Juli 2007 wird hiermit nachrichtlich bekanntgegeben.
Langen, den 9. August 2007
Der Präsident
des Luftfahrt-Bundesamts
Im Auftrag
Dölp
Elfte Verordnung zur Änderung
der Zweihundertachtzehnten Durchführungsverordnung
zur Luftverkehrs-Ordnung
(Festlegung von Flugverfahren für An- und Abflüge nach
Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf)
Vom 25. Juli 2007
Auf Grund des § 32 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 und Abs. 3 Satz 2 und 3 des Luftverkehrsgesetzes in der Fassung der
Bekanntmachung vom 10. Mai 2007 (BGBl. I S. 698) in Verbindung mit § 27a Abs. 1 und 2 Satz 1 der Luftverkehrs-
Ordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 27. März 1999 (BGBl. I S. 580) verordnet das Luftfahrt-
Bundesamt:
Artikel 1
Die Zweihundertachtzehnte Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung (Festlegung von Flugverfahren für
An- und Abflüge nach Instrumentenflugregeln zum und vom Flughafen Düsseldorf) vom 20. August 2004 (BAnz. S.
21 673, NfL I-245/04), zuletzt geändert durch Verordnung vom 14. Februar 2007 (BAnz. S. 2251, NfL I-115/07), wird
wie folgt geändert:
