Nachrichten für Luftfahrer 1998 Teil II (weicht ggf. von Druckversion ab)
II - 89/98 2. Die Bestimmungen von JAR-OPS 1.320 Abs. (b) Nr. (2)
deutsch und JAR-OPS-1.730 Abs. (a) Nr. (3) deutsch, welche
die Benutzung von und die Ausrüstung mit Schlaufengurten
Bekanntmachung über die für Kleinkinder vorschreiben,werden ausgesetzt. Zur
Anwendungsbestimmungen Sicherung von Kleinkindern dürfennurvom Luftfahrt-
zu JAR-OPS 1 deutsch und Bundesamt anerkannte Rückhaltesysteme verwendet werden.
JAR-OPS 3 deutsch 3. Die Ausrüstungspflicht mitautomatischen Notsendern
(Entwurf der 5. DV LuftBO und 6. DV LuftBO) (ELT) nach JAR-OPS 1.820 deutsch wird bis zum 31. März
2000 ausgesetzt.
Die Verordnung zur Änderung luftrechtlicher Vorschriften über
die Anforderungen an den Betrieb der Luftfahrzeuge vom Für den Betrieb von Hubschraubern sind unter anderem fol-
29. Juli 1998 ist im Bundesgesetzblatt Jahrgang 1998 Teil 1 gende abweichende Regelungen vorgesehen:
Nr. 48 am 6. August 1998 verkündet worden. Mit dieser
Verordnung werden u.a. die von der JAA verabschiedeten 1. Entgegen den Bestimmungen von JAR-OPS 3.005 (d)
gemeinsamen europäischen Betriebsvorschriften für die Absatz c) Nr. (2)(i)(A) und (B) können Hubschrauber in der
gewerbsmäßige Beförderung von Personen und Sachen in Flugleistungsklasse 2 bis zum 31. Dezember 2009 für medizi-
Flugzeugen (JAR-OPS 1) bzw. Hubschraubern (JAR-OPS 3) in nische Hubschraubernoteinsätze (HEMS) verwendet werden.
deutsches Recht umgesetzt. Die Veröffentlichung der deut-
schen Übersetzung von JAR-OPS 1 in der Fassung vom 2. Die Bestimmungen von JAR-OPS 3.320 Abs. (b) Nr. (2)
1. März 1998 sowie die Veröffentlichung der deutschen Über- deutsch, welchedie Benutzung von Schlaufengurten zur
setzung von JAR-OPS 3 in der Fassung vom 22. Mai 1995 ist Sicherung von Kleinkindern vorschreiben, werden ausgesetzt.
im Bundesanzeiger für Anfang September 1998 vorgesehen. Zur Sicherung von Kleinkindern dürfen nur vom Luftfahrt-
Bundesamt anerkannte Rückhaltesysteme, einschließlich
Die o.g. Verordnung tritt für Luftfahrtunternehmen mit Kindersitze, verwendet werden.
Flugzeugen, deren höchstzulässige
10.000 Kilogramm beträgt, oder deren höchste genehmigte 3 Die Ausrüstungspflicht mit automatischen Notsedern (ELT)
Fluggastsitzanzahl größer als 19 ist, und für Luftfahrtunterneh- nach JAR-OPS 3.820 deutsch wird bis zum 31. März 2000
men, deren Gesamtflotte Flugzeuge über und unter den vor- ausgesetzt.
genannten Grenzwerten enthält, ab dem 1. September 1998
und für Luftfahrtunternehmen mit allen anderen Flugzeugen 4. Erleichterungen aufgrund des derzeitigen Änderungsver-
ab dem 1. Oktober 1999 in Kraft. Für Luftfahrtunternehmen, fahrens zu JAR-OPS 3:
die Hubschrauber zur gewerbsmäßigen Beförderung von
Personen und Sachen einsetzen, tritt die Verordnung am Vor dem Hintergrund des Änderungsverfahrens zu JAR-OPS 3
1. Oktober 1998 in Kraft. Zu den genannten Zeitpunkten tritt (NPA-OPS 8- Verfahren) und im Hinblick auf die in diesem
die 1. DV LuftBO für die jeweiligen Luftfahrtunternehmen außer Verfahren erwarteten Ergebnisse können folgende Erleich-
terungen gewährt werden:
Das Luftfahrt-Bundesamt ist aufgrund des § 56 der LuftBO (a) Erleichterungen für den Flugbetrieb mit kleinen
durch Rechtsverordnungen Einzelheiten Hubschraubern nach Sichtflugregeln,
LuftBO, insbesondere zu JAR-OPS 1 deutsch und JAR-OPS 3
deutsch, zu regeln. Diese werden, basierend auf den (b) Erleichterungen für Rundflüge nach Sichtflugregeln; und
Ergebnissen der Anhörungen vom 19./20. Juni 1997 und vom
11. März 1998, in einer 5. DV LuftBO zu JAR-OPS 1 deutsch (c) in begründeten Einzelfällen kann die zuständige Luftfahrt-
und einer 6. DV LuftBO zu JAR-OPS 3 deutsch im September behörde auf Antrag Erleichterungen bezüglich der Flugleis-
tungsanforderungen gewähren.
In diesen Durchführungsbestimmungen werden Übergangsre- Bis zum Inkrafttreten der für den Abschnitt Q der JAR-OPS 1
gelungen zu, sowieabweichende Regelungen von JAR-OPS vorgesehenen
Vorschriften JAR-OPS 1 deutsch und JAR-OPS 3 deutsch ent-
Bestimmungen hinsichtlich der Flug-, Flugdienst- und
halten sein. Insbesondere werden folgende Übergangsfristen Ruhezeiten gelten sowohl für den Einsatz von Flugzeugen als
vorgesehen: auch von Hubschraubern weiterhin die Bestimmungen der
Zweiten Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für
1. Von Luftfahrtunternehmen mit Flugzeugen, deren höchst- Luftfahrtgerät.
zulässige Startmasse mehr als 10.000 Kg beträgt, oder deren
höchste genehmigte Fluggastsitzanzahl größer als 19 ist, und
von Luftfahrtunternehmen, deren GesamtflotteFlugzeuge
über und unter den vorgenannten Grenzwerten enthält, ist der Braunschweig, den 26. August 1998
Nachweis der Erfüllung aller Anforderungen nach JAR-OPS 1 LBA-U 2
deutsch bis spätestens 31. August 1999 zu führen.
Der Direktor des
2. Von Luftfahrtunternehmen mit Hubschraubern ist der Luftfahrt-Bundesamt
Nachweis der Erfüllung aller Anforderungen nach.JAR-OPS 3 In Vertretung
deutsch bis spätestens 31. März 2000 zu führen.
Für den Betrieb von Flugzeugen sind unter anderem folgende
abweichende Regelungen vorgesehen:
Hoffmann
1. Hinsichtlich der Anwendung von JAR-OPS 1.530 deutsch
(Start) und von JAR-OPS 1.550 deutsch (Landung) sind bis
31. Dezember 2004 Ausnahmen vorgesehen.
- 1053 -
11 - 90/98
Liste
der Ergänzungen zur Musterzulassung
von Verkehrsflugzeugen, Drehflüglern kleinen Flugzeugen
Stand: 28.08.1998
EMZ- Ausgabe Antragsteller Geräte Bezeichnung Zulassungs-
Nummer Nr. Kennblatt- Muster/ datum
Nummer Baureihe
Verkehrsflugzeuge
TA 0095 Jet Aviation 2854 CL-600-2B16 STC SA696GL Installation 25.06.98
/604 (Variant) of Corporate Interior
TA 0097 Aero Dienst 2513 Learjet 55 / Einbau einer Klimaanlage 25.06.98
55C STC ST09485SC
TA 0098 Learjet | 2513 Learjet 60 Einbau eines KGS Elec- 26.06.98
tronics Static Inverters
STC SA 8112NM-D
TA 0099 Learjet 2513 Learjet 60 Einbau Emergency Locator 29.06.98
Transmitter, STC SA8112NM/D
TA 0099 2 Learjet 2513 Learjet 60 Einbau Emergency Locator 07.07.98
Transmitter, STC SA8112NM/D
Ausgabe 1: 29.06.1998
TA 0102 Learjet 2513 Learjet 55 Installation Utility Bus Power 06.07.98
System STC ST00328DE-D
TA 0103 Aero-Dienst 2507 BAe 125-800A Installation eines Sundstrand09.07.98
Mark VII Ground Proximity
Warning System
STC ST09041SC
TA 0104 Aero-Dienst 2507 BAe 125-800A Installation eines Collins 09.07.98
TCAS 94 TCAS II Systems
STC SA8768SW
TA 0105 Learjet Inc. 2513 Learjet 55 Einbau eines Collins Pro- 08.07.98
line Il Series 400 Radios u.
eines Artex ELT 110-406
STC ST00324 DE-D
TA 0106 Learjet Inc. 2513 Learjet 55 Einbau eines Collins TCAS 08.07.98
94 TCAS II Systems STC
ST 00208 DE-D
TA 0107 Learjet Inc. 2513 Learjet 55 Einbau eines Collins five tube 08.07.98
EFIS 85B STC ST00318 DE-D
TA 0112 GFD 2513 Learjet 35/35A, Zulassung des Betriebes mit 13.07.98
36/36A erhöhter Abflugmasse,
erh. max Zero Fuel Weight,
erhöhter Landemasse,
Unterflügellastbehältern, AVCON
Fins. u. wahlweise mit Autopilot
FC-200 oder FC-200 mit
Rosemount Static Probes oder
TA 0113 GFD 2513 Learjet 35/35A, Zulassung des Betriebes mit 13.07.98
36/36A erhöhter Abflugmasse
erh. max Zero Fuel Weight,
erhöhter Landemasse, erhöhter
Tankkapazität (extended tiptanks),
Unterflügellastbehältern, AVCON.
Fins u. wahlweise mit Autopilot
FC-200 oder FC-200 mit
Rosemount Static Probes oder
Autopilot FC-530 STC
ST00563WI|
- 1054 -
TA 0031
2 Jet Aviation GmbH| 2531 IAI 1125 Einbau von einem oder zwei 15.07.98
Westwind Astra Universal Avionics UNS-1B-
FMS mit jeweils einem
GPS-1000 Sensor
Ausgabe1: 27.02.1998
TA 0114 1 Lufthansa 2854 CL-600-1A11 Inst. Honeywell AZ-800 24.07.98
Bombardier Air Data Computer STC
Aviation Services ST00263DE-D
TA 0116 GFD 2513 Learjet 35/36 Do-SK 6 Schleppkörper- 27.07.98
variante "IRCM B&C"
TA 0016 2 GFD 2513 Learjet 35/36 Do-SK 6 Schleppkörper- 29.07.98
variante "IRCM B&C"
Ausgabe 1: 27.07.1998
TA 0121 1 EFS Aircraft 2048 Cessna 500 Einbau eines Gepäckraums 12.08.98
Maintenance GmbH in den hinteren Rumpf, STC
SA2571CE
Drehflügler
RC 0412 2 Aeronautical 3039 Bell 212, 412 Einbau "External hoist" gem. 21.07.98
Accessories Inc., STC SH3189SO
Tennessee, U.S.A.
Ausgabe 1: 01.06.93
RC 0604 1 Heli-Conversions 3057 Bell 205 A-1 Einbau Hauptrotorblätter 07.07.98
Inc. U.S.A. Bell 212 gem STC
SH5132NM
RC 1007 2 Transport Canada, 3048 AS350 B2, BA Ausrüstung für linken 20.08.98
Ontario, Canada Pilotensitz, gem. STA
SH96-32
Ausgabe 1: 30.10.97
RC 1024 1 Eurocopter Canada 3048 AS 350 B2, -BA Einbau einer Krankentrage 24.08.98
Ltd., Fort Erie. P/N 350-200144-01 gem.
Ontario, Canada STC SH96-62
RC 1054 1 IABG, Ottobrunn 3034 Bell 206 L-3, Einbau eines dreifach Hub- 07.07.98
W/N 51578 schrauber-Magnetometer
Trägers ("HM3") "HeliGrad"
RC 1055 1 Avionics 3049 MBB-BK 117 B-1, Einbau Avionics Specialities 08.07.98
Specialities Inc., -B-2 Inc. Power Analyzer and
Virginia, U.S.A. Recorder Part No. SL17005
gem STC SR00796NY
RC 1056 1 aerodata 3052 SA 365 C2 Einbau eines FLIR-Systems 10.07.98
Flugmeßtechnik GmbH,
Braunschweig
RC 1057 1 BINZ Ambulanz- und 3054 Bell 222, Bell 222B Einbau einer Ambulanzaus-
Umwelttechnik GmbH Bell 222U, Bell 230 rüstung, gem. Zeichnungs-
limenau satz "BINZ KIT 001, Zeich-
nungsnr.: 578004.0.000.6"
RC 1058 1/ Helitec Helicopter 3054 Bell 222, S/N Änderung der Kabinenver-
Technik GmbH, kleidung im Deckenbereich
Kassel-Calden 47080, 47063,
47139
kleine Flugzeuge
SA 0798 3 Hermann Liese 2038 BN-2, BN-2A, Einbau der Schalldämpfer- 23.07.98
Flugtechnik, BN-2A-26, BN- anlage Liese-4xV60 und
Unterhaching 2A-27, BN-2B-26, Reduzierung der max. Dauer-
BN-2B-27 drehzahl auf 2500 U/min
Ausgabe 1: 02.12.96
Ausgabe 2: 27.10.97
SA 1025 2 Röder Präzision 518, Alle Muster, die in Einbau des Starthilfesystems15.07.98
GmbH, Egelsbach 518a, den angegebenen Unison SlickSTART nach Slick
539. Kennblättern und Service Letter SL2-96 gem.
555, in der Model List STC SA593CH
657. des STC
10631 SA593CH Ausgabe 1: 20.11.97
aufgeführt sind
- 1055 -
SA 1037 Beechcraft Vertrieb 534 Beech A36, Ausrüstung mit O&N Aircraft 01.07.98
und Service GmbH, W/N E-2347 Modifications, Inc. Zusatz-
Augsburg tank-Anlage
SA 1055 3 Hermann Liese 595, 2044 Beech 95-C55, 1. Einbau der Schalldämpfer- 07.07.98
Flugtechnik, 95-D55, 95- Anlage Liese-4xV60
Unterhaching E55, 58, 58 mit 2. Reduktion der max. Dauer-
Micro Aerody- drehzahl auf 2500 U/min.
namics Corp.
Vortex Gene- Ausgabe 1:31.03.98
rator System, Ausgabe 2: 02.07.98
Beech 95-55
95-A55, 95-B55
SA 1079 Gomolzig GmbH, 742 Cessna 177B Einbau der Nachschall- 15.07.98
Schwelm dämpferanlage C177-606520
SA 1080 MT-Propeller 2038 BN-2B-26, BN- 1. Einbau der Propeller- 23.07.98
Entwicklung 2B-27 (alle mit Anlage MTV-14-B-C-F/CF190-
GmbH, Atting Motor 17 (4-Blatt, hydraulisch
Lycoming verstellbar).
0-540-E4C5) 2. Reduzierung der max.
Dauerdrehzahl auf 2500 (U/min)
SA 1081 1 Frakes Aviation, 2021, Beech 65-90, Ausrüstung mit Frakes Avia- 22.07.98
Texas, U.S.A. 2061 65-A90, B90 tion cowling, gem. STC
C90. E90, F90 SA5470SW
SA 1082 Frakes Aviation, 2061 Beech F90 Ausrüstung mit Frakes Avia- 22.07.98
Texas, U.S.A. tion exhaust stub, gem. STC
SA8711SW
SA 1084 S-TEC, Texas, 534, Beech F33A (ab Einbau des S-TEC Systems 12.08.98
U.S.A. 627a W/N CE-316): 50 Zweiachsen Autopilot,
36, A36 Model ST-189-50 gem. STC
SA5240SW-D
SA 1086 1 S-TEC, Texas, 1020 AG-5B Einbau des S-TEC Systems 19.08.98
U.S.A. 40 Einachsen und 50 Zwei-
achsen Autopilot, Model
ST-458-40/50 gem. STC
SA7213SW-D
SA 1087 1 Aerotechnic, 2075 Piaggio Avanti P Einbau eines FMS Allied 20.08.98
Rheinmüster 180 Signal GNS-XLS ent-
sprechend B-RNAV-For-
derungen
Zulassung gültig für Drehflügler und kleine Flugzeuge
RC/SA 1/ Trimble Navigation Alle Luft- Einbau des BRNAV- 03.07.98
1076 Ltd., Texas, U.S.A. fahrzeuge, die Systems 2000 Approach
nach den Luft- Plus GPS Navigation System
tüchtigkeitsforde- gem. STC SA09361SC
rungen FAR/JAR
23/27/29 bzw.
deren Vorgänger
zugelassen sind.
RC/SA Trimble Navigation Alle Luft- Einbau des BRNAV- 03.07.98
1077 Ltd., Texas, U.S.A. fahrzeuge, die Systems 2101 Approach
nach den Luft- Plus GPS Navigation System
tüchtigkeitsforde- gem. STC SA09396SC
rungen FAR/JAR
23/27/29 bzw.
deren Vorgänger
zugelassen sind.
RC/SA Trimble Navigation Alle Luft- Einbau des BRNAV- 03.07.98
1078 Ltd., Texas, U.S.A. fahrzeuge, die Systems 2101 1/0 Approach
nach den Luft- Plus GPS Navigation System
tüchtigkeitsforde- gem. STC SA09363SC
rungen FAR/JAR
23/27/29 bzw.
deren Vorgänger
zugelassen sind.
- 1056 -
Anmerkung: Die Kennbuchstaben in der EMZ-Nr. dienen als Schlüssel für die jeweilige Geräteart:
Verkehrsflugzeuge (Transport Category Aeroplanes)
kleine Flugzeuge
Braunschweig, den 28.08.1998
M101|
Der Direktor des
Luftfahrt-Bundesamtes
Horst
II - 91/98
Ungültigkeitserklärungen von
Flugzeugdokumenten
Die nachstehend aufgeführten Dokumente werden hiermit für
ungültig erklärt:
a) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. 7732, ausgestellt am 25. Juli
1977
Eintragungsschein Nr. S 7732, ausgestelltam 09. März
1995
für das Luftfahrzeug LS 3, Werk-Nr. 3091
amtliches Kennzeichen: D - 7732
eingetragener Eigentümer: Eigentümergemeinschaft
Nießen, Manfred
Weberstr. 24
D-52538 Gangelt
b) Lufttüchtigkeitszeugnis Nr. B 1578, ausgestellt am 11. Mai
1995
Eintragungsschein Nr. B 1578, ausgestellt am 11. Mai
1995
für das Luftfahrzeug N-105, Werk-Nr. 2429
amtliches Kennzeichen: D - COLGATE
eingetragener Eigentümer: Colgate-P.almolive GmbH
Liebigstr. 2-20
D-22113 Hamburg
c) Eintragungsschein Nr. S 8333, ausgestellt am 22. Juni 1989
für das Luftfahrzeug Ventus b/16.6, Werk-Nr. 190
amtliches Kennzeichen: D- 8333
eingetragener Eigentümer: Randolf Marx
Platanenallee 50
4330 Mülheim
Braunschweig, den 01.09.98
B 523-120.08/98
Der Direktor des
Luftfahrt-Bundesamtes
Horst
- 1057 -
DFS Deutsche Flugsicherung
NfL IL 92/98
NACHRICHTEN FÜR LUFTFAHRER
TEIL
II
46. Jahrgang Offenbach a.M., 8. Oktober 1998
11 -92/98
Lufttüchtigkeitsanweisungen
Nach $ 14 der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (NfL 11-26/70) werden nachstehende Lufttüchtigkeitsanweisungen (LTAs) erlassen.
Ein durch sie betroffenes Luftfahrtgerät darf nach dem in der LTA angegebenen Termin, außer für Zwecke der Durchführung der
Maßnahmen, nur in Betrieb genommen werden, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind.
Die aufgeführten ausländischen Anweisungen bzw..die Technischen Mitteilungen des Herstellers sind Anlaß zur Herausgabe dieser
LTAs und werden somit Bestandteil dieser Lufttüchtigkeitsanweisungen. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß Folge-Revisionen
zu den Technischen Mitteilungen nicht automatisch zu diesen LTAs gehören.
Durchführung und Bescheinigung
Die Maßnahmen sind von einer nach $ 31 der Prüfordnung für. Luftfahrtgerät dafür anerkannten Stelle oder einem nach JAR-145
genehmigten Instandhaltungsbetrieb durchzuführen und zu bescheinigen. Die Vorschriften über die Führung der Betriebsauf-
Zeichnungen gemäß 5 15 der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät sind zu beachten.
LTA Nr.: Titel: Geräte-Nr.:
Änderungen: ‚ Neuausgaben:
1979-291/4 Eurocopter 3019 1998-340 British Aerospace 2526
1979-292/4 Eurocopter 3042 1998-370 Piaggio 2075
1979-301/4 Eurocopter 3043 1998-372 Airbus Industrie 2830
1996-301/2 Canadair 2854 1998-373 Airbus Industrie 2830
1997-206/2 Airbus Industrie 2830 1998-374 Airbus Industrie 2850
1997-282/2 Airbus Industrie 2830 1998-375 Bell 3034
1997-313/3 Airbus Industrie 2850 1998-376 CFM International 6325
1998-030/2 Boeing 2832 1998-377 Airbus Industrie 2830
1998-033/7 Eurocopter Deutschland 3061 1998-378 Roll-Royce 7023 und 7002.
1998-196/3 Airbus Industrie 2850 1998-379 Airbus Industrie 2830
1998-227/2 Airbus Industrie 2849 1998-380 Airbus Industrie 2846
1998-232/3 Airbus Industrie 2850 1998-381 Airbus Industrie 2849
1998-254/2 Boeing 2851 1998-382 Airbus Industrie 2850
1998-285/2 McDonnell Douglas 2835 1998-384 Airbus Industrie 2849
1998-323/2 Stemme 846 1998-385 Airbus Industrie 2846
1998-367/3 CFM International 6337 1998-386 Airbus Industrie 2849
1998-374/2 Airbus Industrie 2850 1998-387 Airbus Industrie 2850
1998-388 Boeing 2832, 2845,
2851 und 2863
1998-389 Eurocopter Deutschland 3061
1998-390 Porsche 4602
1998-391 Schleicher 883
Bitte beachten Sie:
Bei der Titelvergabe einer LTA wird im Anschluß an die Nummer die gebräuchliche Herstellerbezeichnung in Kurzform (ohne An-
gabe der Gesellschaftsform) aufgeführt. Diese Bezeichnung befitelt den zum Zeitpunkt der Herausgabe der LTA zuständigen Mu-
sterbetreuer. Frühere Musterbetreuer bzw. Hersteller werden zukünftig in der Titelzeile der LTA nicht mehr genannt. Falls über die
Anwendbarkeit einer LTA Zweifel bestehen, sollte eine Prüfung anhand der LBA-Geräte-Nummer vorgenommen werden. Diese
Nummer kann den Zulassungsdokumenten oder dem jeweiligen Typenschild des Luftfahrtgerätes entnommen werden.
Hinweis: Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß LTAs mit der öffentlichen Bekanntmachung in den Nachrichten für Luftfahrer
rechtswirksam werden., In den LTAs angegebene Termine und Fristen sind auf das Veröffentlichungsdatum bezogen.
Braunschweig, den 18. September 1998
LBA M126.502,4
Der Direktor
des Luftfahrt-Bundesamtes
Horst
- 1059
-
LBA
Lufttüchtigkeitsanweisung Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: 1979-291/4 LTA-Nr.: 1979-292/4
ersetzt: 79-291/3 ersetzt: 79-292/3
Luftfahrt-Bundesamt Luffahrt-Bundesamt
Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998 Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998
Muster: Eurocopter AD der ausländischen Behörde: Muster: Eurocopter AD der ausländischen Behörde:
SE 3180 Alouette IIl DGAC CdN 80-062-041 (A)R2 _vom 15.07.1998 SA 341 DGAC CdN 80-061-028(A)R2_vom 15.07.1998
Technische Mitteilungen des Herstellers: Technische Mitteilungen des Herstellers:
Eurocopter SA 316/319 Service Bulletin No. 05.66 R3 vom Eurocopter SA 341/342 Service Bulletin No. 05.19 R3
04.05.1998
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Eurocopter
Eurocopter
SA 341
SE 3160 Alouetle IIl
-Baureihen; SA341 G und SA 342 J
-Baureihen: _ SE.3160, SA 316B, SA 318C und SA 319B
- Werk-Nrn.: alle, ausgerüstet mit einer für das Notschwimmwerk erforderlichen Stickstofflasche P/N
-Werk-Nrn.: _ alle, ausgerüstet mit einer für das Notschwimmwerk erforderlichen Stickstofflasche P/N ARZ 74921 mit Füllköpfen P/N 74929 (S/N unter 12000 oder ohne S/N) und
ARZ 74921 mit Füllköpfen P/N 74929 (S/N unter 12000 oder ohne S/N) und Anschlußmuttern P/N 75441/75834
Anschlußmuttern P/N 75441/75834
Betrifit:
Betrifft: Notschwimmer, Füllkopf der Stickstofflasche
Notschwimmer, Füllkopf der Stickstofflasche - exl. Rißbildung an den Füllköpfen
- evil. Rißbildung an den Füllköpfen
Maßnahmen:
-09-04 Der 0.g.
führen,
Lufttüchtigkeitsmangel kann zu erheblichen Betriebsstörungen beim Einsatz der Notschwimmer
Inspektion
Mitteilungen.
Fristen
des Füllkopfes und ggf.
Ö
Autausch von Bauteilen gemäß den Angaben der Technischen
Maßnahmen:
Durchführung alle 500 Flugstunden,
Inspektion des Füllkopfes und ggf. Austausch von. Bauteilen gemäß den Angaben der Technischen
Mitteilungen.
Fristen:
Durchführung bei jeder 400 Stunden-Kontrolle. Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luflfahrigerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
nur In Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt Worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das In diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es
‚erforderlich, die sofortige Voliziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Durch die vorgenannien Mängel ist die Luftüchtigkeit des Luftfahrigerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen Gegen diese Verfügung kann Innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriflich oder
mur In Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäfß durchgeführt worden sind. Im Interesse der ur Niederschrift beim Luffahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 25, 38108 Braunschweig elnzulegen.
Sicherheit des Luflverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es
rforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbeheifsbelehrung;
(Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriflich oder
Zzur Niederschrift beim Luffahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
(LTA-Nr.: 792913 vom 20.09.1994) Aktenzelchen: (02)1144-502.1/1979-29114 Seite 1von 1 (LTA-Nr.: 79-292/3 vom 20.09.1994) "(Aktenzeichen: (02)1144-502.1/1979:292/4 Seite 1von 1
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1Ba
A Lufttüchtigkeitsanweisung Lufttüchtigkeitsanweisung
Z ‘fl
®
Luflfahrt-Bundesamt
LTA-Nr.: 1979-301/4
ersetzt: 79-301/3
LTA-Nr.: 1996-301/2
ersetzt: 96-301
Luflfahrt-Bundesamt
Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998 Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998
Muster: Eurocopter AD der ausländischen Behörde: Muster: Canadair AD der ausländischen Behörde:
SA330 F DGAC CdN 80-063-030(A)R2 vom 15.07.1998 CL-600 TC AD CF-96-16R1_vom 24.06.1998
Technische Mitteilungen des Herstellers: SGeräte-Nr.; Technische Mitteilungen des Herstellers:
EUROCOPTER SA 330 Service Bulletin No. 05.58.R3 2854 Canadair AFM Temporary Revision RJ/50-2 vom 01.06.1997
Canadair Service Bulletin 601R-34-094 vom 20.06.1997
Betroffenes Luftfahrtger:
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Eurocopter
SA330F Canadair
CL-600
-Baureihen: SA330F,
G und J
-Baureihen: _ CL-600-2819 (Regional Jet)
-Werk-Nrn.: — alle, ausgerüstet mit einer für das Notschwimmwerk erforderlichen Stickstofflasche P/N
ARZ 74921 mit Füllköpfen P/N 74929 (S/N unter 12000 oder ohne S/N) und -Werk-Nrn.: 7003 bis 7207
Anschlußmuttern P/N 75441/75834
Betrifft
Betrifft Flugüberwachungsgeräte der Air-Data-Systeme. Air-Data-Reference-Panels (ARP) und Air-Data-Computer
Notschwimmer, Füllkopf der Stickstofflasche (ADC). _ Fehlfunktion der Piloten und Co-Piloten Air-Data-Systeme nach einer Umschaltung der
- evil. Rißbildung an den Füllköpfen Generatorstromversorgung, _ APU-Stromversorgung oder ADG-Stromversorgung _ kann ungewollte
Veränderungen der BAROMETIC ALTIMETER, ALTITUDE PRE-SELECTOR, V-SPEED und SPEED BUG
Maßnahmen: E Einstellungen/Eingabedaten verursachen.
48-01-
Inspektion des Füllkopfes und ggf. Austausch von Bauteilen gemäß den Angaben der Technischen
Mitteilungen. Maßnahmen:
1. Die Flugbesatzungen sind über die möglichen Fehlfunktionen der Flugüberwachungsgeräte und den
Fristen: neuen Check- und Reset-Verfahren in Kenntnis zu setzen. Die Temporary Revision RJ/50-2 ist in das
Durchführung alle 400 Flugstunden. Airplane Flight Manual (AFM), Bombardier Publication CSP A-012, einzuarbeiten und die Orginalausgabe
der Temporary Revision, TR RJ/50, bzw. die Anweisung gemäß TC AD CF-96-16 ist zu entfernen,
2._Modifikation der Data-Reference-Panels (ARP) und der Air-Data-Computers (ADC) gemäß Canadair
Service Bulletin 601R-34-094 und Entfernung der Temporary Revision RJ/50-2 aus dem AFM.
Durch die vorgenannten Mängel Ist die Lutüichtigkeit des Luffahrigerätes derart beeinträchtigt, da es nach Ablauf der genannten Fristen
ur In Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß Alternativ kann die Canadair Service Bulletin 601R-34-094 Revision
durchgeführt worden sind. Im Interesse der A vom 16.09.1997 oder Revision B
Sicherheit des Luftverkehrs, das In diesem Fall das Inferesse des Adressalen am Aufschub der angeordneten
Mafnahmen übenwiegt, ist es ‚vom 14.11.1997 angewandt werden.
erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung; Fristen:
Gegen diese Verfügung kann Innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden, Der Widerspruch Ist schriflich oder
e Maßnahmen gemäß Punkt 1 sind innerhalb von 2 Tagen nach Bekanntgabe dieser LTA durchzuführen,
ur Niederschrift beim Luftiahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
wenn nicht die Modifikation gemäß Punkt 2 dieser LTA durchgführt worden ist.
Die Maßnahmen gemäß Punkt 2-sirid bis zum 31.01.2000 durchzuführen.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
TC AD CF-96-16R1 vom 24.06.1998
Durch die vorgenannten Mängel Ist die Luftüchtigkeit des Luahrtgerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
‚nur In Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Manahmen überwiegt, Ist es
Srforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbeheifsbelehrung:
SGegen diese Verfügung kann Ihnerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruchist schriflich oder
2zur Niederschrift beim Luffahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
(LTA-Nr.: 79-301/3 vom 25.04.1994) "Aktenzeichen: (02)1144-602.1/1879-30114 Selte 1von 1 (LTA-Nr.: 98-301 vom 24.10.1996) Aktenzeichen: (01)M124-502.1/1996-301/2 Seite 1 von 1
Lufttüchtigkeitsanweisung
LDA Luffahrt-Bundesamt
LTA-Nr.: 1997-206/2
ersetzt: 97-206
Durch die vorgenannten Mängel Ist die Luftüchtigkeit des Luffahrigerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
mur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das In diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordnelen Mafßnahmen überwiegt, Ist e
erforderlch, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998
Rechtsbeheifsbelehrung:
AD der ausländischen Behörde:
‚Gegen diese Verfügung kann Innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriflich oder
DGAC CN 97-080-211(B)R2_vom 15.07.1998 ur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
Technische Mitteilungen des Hersteller:
Airbus Industrie Service Bulletin A300-57-0229
Airbus Industrie Service Bulletin A300-57-231
Airbus Industrie Service Bulletin A300-57-6074
Airbus Industrie Service Bulletin A300-57-6077
Betroffenes Luftfahrtger:
Airbus Industrie
A300
-Baureihen: _ Alle Flugzeuge der Serie A300.
Alle Flugzeuge der Serie A300-600.
-Werk-Nrn.: — Alle Flugzeuge der genannten Serien, die nicht mit der Modifikation 11602 oder den
Service Bulletins A300-57-0231 oder A300-57-6077 ausgerüstet sind.
Betrifft
Risse in den Lagerbefestigungen der inneren Störklappen 1 und 2.
289>01 - Maßnahmeı
-Wirbelstromrissprüfung
A300-57-0229 bzw. A300-57-6074.
an den Lagerbefestigungen nach den Vorgaben der Service Bulletins
-Wiederholungsrissprüfung.
-Reparatur bei Notwendigkeit nach den Vorgaben der Service Bulletins A300-57-0229 bzw. A300-57-6074,
-Modifizierung nach den Service Bulletins A300-57-231 bzw. A300-57-6077 als Alternative zu den
Wiederholungsrissprüfungen
Nach erfolgter Modifizierung entfällt die Pflicht der Wiederholungsrissprüfungen.
Friste
Die Erstrissprüfung, ist wenn nicht bereits nachweislich ausgeführt, beim Erreichen einer Betriebszeit von
16 000 Landungen oder innerhalb der folgenden 1000 Landungen auszuführen. Massgebend ist die
letzterreichte Frist.
An Flugzeugen, die zum Zeitpunkt der Inkraftsetzung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bereits eine
Betriebszeit zwischen 23 200 und 36 000 Landungen abgeleistet haben, und noch keine Erstrissprüfung
erhalten haben, ist die Erstrissprüfung innerhalb derfolgenden 500 Landungen auszuführen.
An Flugzeugen, die zum Zeitpunkt der Inkraftsetzung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bereits eine
Betriebszeit von 36 500 Landungen überschritten haben, und noch keine Erstrissprüfung erhalten haben, ist
die Erstrissprüfung vor dem folgenden Flug auszuführen.
Die Wiederholungsrissprüfungen sind im Intervall von 8 200 Landungen nach der Erstrissprüfung
auszuführen.
Notwendige Reparaturen sind vor dem folgenden Flug auszuführen.
(LTA-Nr.: 97-208 vom03.07.1997) Aktenzeichen: (01)1143-502.1/1997-206/2 Seite 1von
2 {LTA-Nr.: 97-206 vom 03.07.1997) Aktenzeichen: (01)1143-502.1/1997-20612 Seite 2 von 2
A
— .
Lufttüchtigkeitsanweisung Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: 1997-282/2 9’ ‘A LTA-Nr.: 1997-313/3
Luffahrt-Bundesamt
ersetzt: 97-282 ersetzt: 97-313/2
Lüffahrt-Bundesamt
E Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998 Datum der Bekanntgabe: 08.10.1998
Muster: Airbus Industrie AD der ausländischen Behörde; Muster: Airbus Industrie AD der ausländischen Behörde:
A300) DGAC CN 97-151-224(B) R1_vom 01.07.1998 A340 DGAC CN 97-182-070(B) R3 _vom 01.07.1998
Geräte-Nr.; Technische Mitteilungen des Herstellers: Geräte-Nr.: Technische Mitteilungen des Herstellers
2830 Airbus Industrie Service Bulletin A300-38-034 Revision 3 2850 Airbus Industrie A340 OEB Ref. 23/1 vom Juli 1997
Airbus Industrie Service Bulletin A340-29-4032
Airbus Industrie Service Bulletin A340-29-4051
Betroffenes Luftfahrtgerät Aircraft Flight Manual A340 Temporary Revision 4.03.00/17
vom 12.07.1997
Airbus Industrie
A300
Betroffenes Luftfahrtgerät
-Baureihen: _ Alle Flugzeuge der Serie A300.
Airbus Industrie
-Werk-Nrn.: Alle Flugzeuge, die mit MONOGRAM-Tolletten ‘ausgerüstet sind und an denen A340
Serienmässig nicht die Modifikationen 4256 oder 2120 eingerüstet wurden, oder das
Service Bulletin A300-38-034 Revision 3 noch nicht ausgeführt wurde, -Baureihen: — A340-211, A340-212, A340-213, A340-311, A340-312, A340-313
Betrifft: -Werk-Nrn.: — Alle Flugzeuge ohne die Modifikation 45770 oder ohne das Service Bulletin A340-29-
Mögliche Druckdifferenz zwischen der Toilette und der Passagierkabine
1%23énummen sind die Flugzeuge, an denen die Modifikation 45191 oder das Service
Maßnahmen:; Bulletin A340-29-4032 ausgeführt wurden.
- Modifizierung nach den Vorgaben des Service Bulletin A300-38-034 Revision
3
E9701-
Betrifft
Fristen: Unbeabsichtigte Bedienung _ der _ Hydraulikpumpenbedienelemente (EDP) anstelle der
Die Modifizierung ist bis spätestens 31.12.1998 auszuführen. Kraftstoffbedienelemente (XFEED Valves).
Maßnahmen:;
- Einfügen der Temporary Revision 4.03.00/17 in das A340 Aircraft Flight Manual.
- Anbringen eines Fehlbedienungsschutzes an den Bedienelementen der Triebwerkhydraulikpumpen (EDP)
Durch die vorgenannten Mängel Ist die Lufltüchtigkeit des Luffahrigerätes derart beeinträchtigt, nach den Vorgaben des Service Bulletin A340-29-4051
daß s nach Abiauf der genannten Fristen
mur In Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß
durchgeführt worden sind. Im Interesse der - Nach Ausführung des Service Bulletin A340-29-4051 ist die genannte Temporary Revision wieder aus dem
Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten
Maßnahmen überwegt, Ist e Aircraft Flight Manual zu entfernen.
Srforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
7 - Alle Crewmitglieder sind zu verpflichten, sich strikt an die Handlungsvorgaben des FCOM 3.03.01.P2 zu
Bechtsbehelfsbelehrung: halten,
(Gegen diese Verfügung kann Innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden.
Der Widerspruch ist schriflich oder Hinweis:Die vollständige Ausführung der Modifikation 45191 entbindet von den Forderungen dieser
ur Niederschrift beim Luflfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
Lufttüchtigkeitsanweisung.
Fristen:
Das Einfügen der Temporary Revision in das A340 Aircraft Flight Manuals ist unverzüglich vorzunehmen.
Der Einbau des Fehlbedienungsschutzes war bis spätestens 23.11.1997 vorzunehmen; :
Durch die vorgenannten Mängel Ist die Lufttüchtigkelt des Luffahrtgerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
ur In Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemAß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das In diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Malßnahmen überwiegt, Ist es
‚srforderlich, die sofortige Volziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbeheifsbelehrung:
‚Segen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch Ist schriflich oder
ur Niederschrit beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Sir. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
{LTA-Nr.: 97-282 vom 09.10.1997) Aktenzeichen: (01)1143.502.1/1997-2822 Selte 1von 1 17-3132 vom 12.03.1998) Aktenzeichen: (01)1143-502.1/1997.313/3 Seite 1von 1
