Nachrichten für Luftfahrer Teil B 1961 (weicht ggf. von Druckversion ab)
Muster des Ausgabe- Nr. der ausländ.
Luftfahrtgeräts LTA-Nr. Datum Gegenstand der Anweisung Anweisung
D.H. 104 58 - 28/1 5. 11.58 Feuerlöschanlage ARB Summary
'Dove' Ausgabe 1 •
59-1/1 9. 1.59 Tragflügelholme
59-13/1 12. 3. 59 Fahrwerkverriegelung
60-19 15. 3.60 Änderungen ARB Summary
Ausgabe 2
60-47 2. 6.60 Tragflügelanschlüsse
60-60 15. 3. 60 Querruder-Steuerseile ARB Summary
Ausgabe 4
lil i
60-18 15. 3. 60 Änderungen
60-74 26. 9.60 ARB Summary
Ausgabe 2
20. 3. 58 Kabinentür 58-4-1
28. 8. 58 58-8-3
15. 3.60 Änderungen ARB Summary
Ausgabe 1
8. 2.60 60-2-2
4. 12.57 Seitenruder 57-2-1 บ.
(Forney) 57-13
10. 4.59 59-5-4
16. 2.60 Seitenruder 59-25-5
16. 6.60 60-9-2
Falco F. 8 29. 3.60 59-45
Handley Page M 60 15. 3.60 Änderungen ARB Summary
'Marathon' Ausgabe 1
Helio H-391-B 23. 2.59 58-25-4 บ.
59-1
3WU4Lwz川68明幼9Zu
Jodel Bébé D9 8. 6.59. 59-7-2
Jodel D 11 (Swiss) 8. 6. 59 59-7-2
14. 12. 59 Bordbatterie 214/3
14. 12. 59 214/4
l
i
2. 6.60 Änderungen 60-6-7
16. 6.60 Vordersitz 60-11-8
21. 12.60 60-23-10
21. 12.60 60-24-11
KZ III 12. 3. 59
13. 4. 59
12. 8. 58 57-23-1
'Learstar' 12. 8. 58 58-11-2
12. 8. 58 Seitenruder 58-11-3
28. 8. 58 58-8-3
9. 9. 59 59-16-2
1. 12. 60 60-27-1
Lockheed 1049 28. 11. 58 58-21-1
11. 5. 59 59-7-3
8. 6.59 59-7-4
24. 12. 59 59-12-1
14. 12. 59 Innenflügel 59-18-4
15. 3.. 60 Türgriffe 59-26-6
8.4.60 60-5-2
16. 6.60 60-10-4
16. 6. 60 60-10-6
6. 12.60 60-8-4
- 11 -
Ausgabe-
luttergerats
Nr. der ausländ.
LTA-Nr. Datum Gegenstand der Anweisung Anweisung
Lockheed 1649 A 58- 23/1 1. 9. 58 Autopilot 58-13-3
58-32/1 28. 11. 58 den 58-21-1
59- 63/1 19. 11. 59 59-20-2
60-53 16.6. 60 ant 60-10-4
60-84 6.12.60 60-8-4
1⁄2828
Meta-Sokol L-40 60-65 B. B. 1/L- 40
60-68 В. В. 1/L-40
Mooney Mite M 18 L 59-66/1 17. 12.59 59-22-3
Mooney MK 20 5. 11. 58 58-19-3
19. 12. 58 58-23-3
5. 5.59 59-6-3
12. 6.59 Hohentlosse 59-9-1
2. 7.59 Kabinenheizvorrichtung 59-11-3
31. 7.59 Kraftstoff-Umschaltventil 59-14-2
16. 2.60 Vergaser-Zusatzluftanlage 59-25-6
Norecrin Nord 1203 16. 6.60 Änderungen 60-7-1
10. 2. 58 Spannschlösser am Steuerwerk 58-1-7
Piper J3C
12. 8. 58 Querruderanschluß 58-12-2
Piper 14 15. 7.59 Tragflügelstützstrebe 58-10-2
9. 9.59 Rumpfbespannung 59-16-3
Piper J 5 7. 11. 57 Tragflügelstützstrebe 57-20-3
10. 2. 58 Spannschlösser am Steuerwerk 58-1-7
9. 9.59 Rumpfbespannung 59-16-3
Piper PA 12 7. 11. 57 Tragflügelstützstrebe 57-20-3
9. 9.59 Rumpfbespannung 59-16-3
12. 2. 60 Höhenleitwerk-Spannkabel 60-1-7
Piper PA 15 12. 8. 58 Querruder 58-12-2
9. 9.59 Rumpfbespannung 59-16-3
Piper PA 16 4. 12. 57 Bra en 57-22-1
7. 11. 57 Tra 57-20-3
12. 8. 58 QUe 58-12-2
Piper PA 18 7. 11.57 Tra 57- 20-3
22. 6. 59 Kra luB 59-10-8
12. 6. 60 Stel 59-26-6
16. 6.60 60-10-8
Piper PA 20 7. 11. 57 57-20-3
4. 12. 57 57-22-1
24. 10. 58 Bordnetz 58-16-1
9 9. 59 59-16-3
12. 2. 60 60-1-7
16. 6.60 60-10-8
Piper PA 22 7. 11. 57 57-20-3
57-22-1
4. 12.57
24. 10. 58 Bordnetz 58-16-1
22.6. 59 59-10-8
9. 9. 59 59-16-3
16. 2.60 59-26-6.
12. 2.60 60-1-7
30. 3.60 60-5-3
16. 6.60 60-10-8
57-10-2
Piper PA 23 4. 7.57 Öldruckmesser
7. 11. 57 Höhensteuerung 57-19-1
7. 11. 57 Seitenrudertrimmung 57-21-1
26. 2. 58 Höhenflosse 58-1-6
- 12 -
Muster des Ausgabe- Nr. der ausländ.
Luftfahrtgeräts LTA-Nr. Datum Gegenstand der Anweisung Anweisung
Piper PA 23 58-7/3 20 3. 58 58-4-3
58 -33/1 15. 12. 58 58-22-3
60- 41 13. 5. 60 60-3-8
60-42 24. 5.60 Starterspulen 60-3-7
Piper PA 24 59-3/1 20. 1. 59 58-25-5
59-25/1 8. 59 59-7-5
59- 25/2 8. 5.59 Bugradfahrwerk 59-6-5
59-38/1 9. 7.59 59-12-9
59-50/1 9. 9. 59 59-13-2
60-7 26. 2. 60 Entlüftungsleitung für Kraftstoffbehälter 59-26-2
Super Aero 45 60-67 16. 9. 60 Fahrwerk B. B. 45/1-4
Vickers Viking 1B 57 - 10/1 12. 12. 57 Höhenruder-Stoßstange
Fine ite/ forrossionschäden
57-11/7 12. 12. 57
58-30/1 31. 10. 58
60-24 13. 3.60 Änderungen ARB Summary
Ausgabe 1
Vickers Viscount 814 59-30/2 12. 6. 59 Überziehwarngerät Mod. FG 1487
28.7.59
59- 43/1
59- 49/1
59- 62/1
9. 9.59
19. 11.59
Warelipe wür auelleranzeige
Warnlampenabdeckung
Mod. G 1559
Mod. FG 1447
Mod. FG 1668
59-72/1 14. 12. 59 Öldruckmesser-Anzeigebereich
60-25 15. 3.60 Änderungen
Ausgabe 4
Mod. FG 1810
24. 11: 60
60-75 Schmelzsicherungen
60-78 Graviner-Feuerlöschanlage PTL 73
60-79
60-80
24. 11.60
24. 11. 60 Hydratialage (Bremssystem) PTL 90
Mod. FG 1796
Sprühflugzeuge 60-15 16. 2.60 Membran-Sprühdruckregler 57-25-1
Hubschrauber
Agusta-Bell 47 59- 5/1 23. 2.59 Einstellplatte am Motorkühlgebläse 58-26-1
59-6/1 23. 2.59 Verhinderung des ungewollten 58-26-2
Abstellens des Motors
59- 23/1 24. 4.59 Heckrotorblätter 59-5-1
59-65/1 14. 12. 59 Scherengelenkbolzen am Steuerkopf 59-46
60-56 4. 7.60 Rumpfmittelgerüst 60-22
Bell 47 58-35/1 19. 12. 58 Heckrotor 58-23-1
60-52 16. 6.60 Scherengelenk-Führungsbolzen 60-10-1
Rorainenlaidung
DJINN SO 1221-S 58-31/1 13. 11. 58 58-5-1
58-31/2 13. 11. 58 58-5-1
58-31/3 13. 11. 58 Leitwerkträger 58-5-1
59-48/1 9. 9.59 Rotorblattaufhängung 59-13-2
59-56/1 1. 10. 59 Rotorblattänderung 59-17-3
60-45 14. 6.60 Rotorblätter und Rotorkopf 60-25-6
Hiller UH-12S 59-12/1 12. 3.59 Heckrotorblätter 58-24-2
Sproher und die juen 16. 2.60
60-15 Membran-Sprühdruckregler 57-25-1
eingesetzt werden
Motoren und Zubehör
Bristol Cheetah 60-30 22. 3.60 Änderungen ARB Summary
Ausgabe 3
Bristol Hercules 60-72 22. 9.60 Änderungen ARB Summary
Ausgabe 1
- 13 -
Muster des Ausgabe- Nr. der ausländ.
Luftfahrtgeräts LTA-Nr. Datum Gegenstand der Anweisung Anweisung
Cirrus Major 60-28 22. 3.60 Änderungen ARB Summary
Il und Ill Ausgabe 3
Cirrus Minor I 60-27 22. 3. 60 Änderungen
60-29 22. 3.60 Änderungen "
Continental E-165 60-43
30. 5.60 Lichtmaschinenantrieb 60-6-4
o8ag8
Continental E-185 60-43 Lichtmaschinenantrieb 60-6-4
60-59 Kolbenbolzen 60-12-1
56-6-1
Continental E-225 60-43 13. 5.60 Lichtmaschinenantrieb
60-59 8. 8.60 Kolbenbolzen
Gipsy Major I 60-31 22. 3. 60 Änderungen ary
Gipsy Major 10 Mk 1 60-31 22.3. 60 Änderungen "
Gipsy Major 10 Mk 2 59-54/1 18. 9. 59 Kurbelwelle
Gipsy Queen 70 60-31 22.3. 60 Anderungen "
Lycoming 0-320 59- 33/1 22. 6.59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
59- 33/1 22. 6.59 59-10-7
Lycoming 0-340 Zylinder-Leitblech-Halterungen
Lycoming 0-360 59-33/1 22.6. 59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
59-33/1 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59- 10-7
Lycoming GO-435 22. 6. 59
Lycoming VO-435 59 - 33/1 22. 6. 59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
Lycoming GO-480 59-33/1 22. 6.59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
60-90 21. 12. 60 Kurbelwelle 60-11-6
Lycoming GSO-480 59-33/1 22. 6.59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
60-90 21. 12. 60 Kurbelwelle 60-11-6
Lycoming IGSO-480 59-33/1 22. 6.59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
Lycoming O-540 59- 33/1 22. 6.59 Zylinder-Leitblech-Halterungen 59-10-7
Rolls Royce Dart 520 60-32 22. 3. 60 Änderungen
Aus sunmar
Walter Minor M4 III 60-66 9.9.60 Pleuelstangen B. B. 4/III- 8
Wright TC 18 DA 58-24/1 12. 9. 58 58-13-5
59-57/1 23. 10. 59 59-17-1
60-40 30. 4. 60 60-3-10
60-86 21. 12. 60 60-8-5
凝只.翡 Kattot das fite sicherheit
Wright TC 18 EA 58-24/1 58-13-5
59-41/1 59-10
59-57/1 23. 10.59 Proplervituung 59-17-1
60-3-10
60 - 40 30. 4.60 Abgasturbine
60-86 21. 12. 60 Motor und Abgasturbine 60-8-5
Bendix-Anlasser 58-13/1 3. 6.58 Rückholfeder 58-8-1
Marvel-Schebler-Vergaser 59-47/1 9.9.59 Schwimmer 59-13-7
- 14-.
Muster des Ausgabe- Nr. der ausländ.
Luftfahrtgeräts LTA-Nr. Datum Gegenstand der Anweisung Anweisung
Propeller
Avia V 410 60-76 15. 11.60 Mechanische Endbegrenzung der B. B. V 410- 8
Propellerblätter - P/60
Curtiss 59-16/1
60-14
24. 3.59
16. 2.60
Verstellmotor und Untersetzungsgetriebe
Verstellmotor
58-25-2
59-18-3
De Havilland 60-33 22. 3.60 Änderungen ARB Summary
Ausgabe 4
Hamilton Standard 58- 6/2 20. 3.58 Ungewollte Verstellung der 58-3-2
Propellerblätter
58-13/2 3. 6.58 Vermeidung von Propellerstörungen 58-8-4
58-13/3 3. 6.58 Hydraulische Steigungssperre 58-8-5
Korer du on Propellerstörungen
58-29/1 5. 11. 58 58-18-1
59-39/1 14. 7.59 59-10-5
59-58/1 23. 10. 59 Propellerblätter 59-17-3
Hartzell 58-712
58-10/1
20. 3. 58
6. 5.58 Auswechslung des geteilten Ringes 58-4-2
58-6-2
Ausweidtung de geiler kinggen
58-16/1 12. 8.58 58-9-2
59-8/1 . 23. 2.59 59-1-3 und
59-3
59-37/1 2. 7.59 Auswechslung der Propellerbefestigungs- 59-9-3
schrauben
60-6 12. 2.60 Propellernabenstern 59-26-2
60-16-4
60-71 17. 9.60 Führungsring
Rotol 59- 60/1 3: 11. 59 Propellerblätter-Blattwurzelgewinde S. B. 18 B
ARB Summary
60-34 22. 3.60 Änderungen
Ausgabe 3
60-81 1. 12.60 Propellerblätter S. B. 61 - 68
Propellernabe 60-11-8
Sensenich 60-58 13. 7.60
sgerät
60-3 16. 2.60 Gurtverschluß 59-24-2
Brown Line
60-55 15. 7.60 Verriegelung
GRAVINER 59-15/1 12. 3.59 Auswechslung unbrauchbarer ARB-Notice
6
a Feuerlöscher No. 53
60-91 23. 12.60 Zündpatroneneinsätze S. B. 1 u. 2
Sonstiges Gerät
Lautsprecherkegel
•. 60-4-1
Bendix- 60-44 18. 5.60
Rundsprechanlagen
Walter Kidde 60-2 16. 2.60 Alarmeinstellung 59-24-2
C-O-TWO-1
Rauchspüranlage
Der Direktor
des Luftfahrt-Bundesamtes
Möhlmann
- 15 -
B 9/61 Technische Mitteilung des Herstellers: Aero Design Service
Bulletin No. 62.
LBA-Lufttüchtigkeitsanweisungen
Hersteller ist Aero Design & Engineering Company, Be-
Braunschweig ,den 11. Januar 1961 thany, Oklahoma/USA. Deutscher Vertreter: Fa. Motorflug
LBA 303.6 G.m.b.H., Koblenz-Karthause, Flugplatz.
Unter Bezugnahme auf die Bekanntmachung des Luftfahrt-
Bundesamtes über Lufttüchtigkeitsanweisungen vom 1. Sept. 60-88 JODEL • Betroffen sind Flugzeuge des Mu-
1960 in den Nachrichten für Luftfahrer, Teil B, vom 15.9.1960 sters Jodel DR 100, 105, 1050
(B 81/60) wird die Durchführung nachstehender Lufttüchtig- (L-585)
keitsanweisungen angeordnet. Werknummern: alle
Ein durch die Lufttüchtigkeitsanweisung betroffenes Luft- Termin der Durchführung: Zu 1) Sofort und danach laufend
fahrtgerät, an dem die angeordneten Maßnahmen bis zu alle 10 Flugstunden.
dem angegebenen Termin nicht durchgeführt worden sind, Zu 2) Nach je 50 Flugstunden
darf außer für Zwecke der Nachprüfung nicht mehr in sowie bei der periodischen
Betrieb genommen werden. Nachprüfung des Flug-
60-86 Wright Betroffen sind Motoren des
Musters Wright TC 18 DA und
zer 2 assus Erneuerung
TC 18 EA 1) An den Propellerhauben aus Polyester sind Risse und
Werknummern: alle Brüche aufgetreten, die zu Störungen führten. Die Pro-
pellerhauben sind an den Aussparungen für den Propel-
Termin der Durchführung: Bei jeder periodischen Nach- ler und auf sichere Befestigung zu prüfen.
prüfung des Motors und der Ab-
gasturbine sowie deren Einzel- 2) Der Anschlußflansch der Propellerhaube ist zu prüfen.
Beschädigte Propellerhauben sind auszuwechseln.
Um die Betriebstüchtigkeit des Motors und der Abgastur- Die Prüfung ist im Consigne de Navigabilité No. 60-23-10
bine und deren Einzelteilen zu gewährleisten, sind Prüfun- vom 7. November 1960 des Secrétariat Général à l'Aviation
gen festgelegt worden, die insbesondere nach Unter- Civile et Commerciale, Frankreich, behandelt.
schreiten der im Flughandbuch angegebenen „all engine en Hersteller sind: 1. Société Aéronautique Normande, Ber-
route climb speed" erforderlich sind.
nay/Eure, France.
Die Prüfungen sind von der Federal Aviation Agency der 2. Centre Est Aéronautique Dijon (Côte
USA mit Airworthiness Directive No. 60-8-5 angeordnet. d'Or), France.
Technische Mitteilung des Herstellers: WAD Service Bulletin
No. TC 18-323 und TC-18 E-140. Deutscher Vertreter: Fa. Siglinde M. Nitzsche, Neuburg
(Donau), Sudetenlandstraße 8-1/2.
Hersteller ist Whright Aeronautical Division, Curtiss-Wright
Corporation, Wood Ridge, New Jersey/USA. 60-89 JODEL Betroffen sind Flugzeuge des
Anmerkung: Absatz 6 der LTA Nr. 58-24/1 vom 12. Septem- Musters Jodel D 140 (L-628)
ber 1958 wird durch diese Ausgabe ersetzt und Werknummern: alle
ist ungültig.
Termin der Durchführung: Zu 1) Sofort und danach laufend
alle 10 Flugstunden.
60-87 AERO-DESIGN Betroffen sind Flugzeuge der
Muster Aero Commander 680, Zu 2) Nach je 50 Flugstunden so-
Baureihe E (L-2014) und Aero wie bei der periodischen
Commander 720. Nachprüfung des Flug-
zeugs zwecks Erneuerung
Werknummern: 501, 623 bis der Zulassung.
873 mit Ausnahme nach-
stehender Werknummern: 1) An den Propellerhauben aus Polyester sind Risse und
820, 850, 860, 867 und 872. Brüche aufgetreten, die zu Störungen führten. Die Pro-
pellerhauben sind an den Aussparungen für den Pro-
Termin der Durchführung: Innerhalb der nächsten 100
peller und auf sichere Befestigung zu prüfen.
Flugstunden nach dem 13. De-
zember 1960.
2) Der Anschlußflansch der Propellerhaube ist zu prüfen.
Bei einigen Flugzeugen, die sich im Flugbetrieb befinden, Beschädigte Propellerhauben sind auszuwechseln.
wurden Abweichungen in der Bauausführung gegenüber
den anerkannten Bauunterlagen festgestellt. Werden bei
der Nachprüfung an den Tragflügeln AN 426 AD-5 Nieten
Civile et Commerciale, Frankreich, behandelt.
festgestellt, so sind diese durch AN 426 AD-6 Nieten zu er-
Hersteller ist Société Aéronautique Normande, Bernay/
Eure, France.
Die Nachprüfung und Änderung ist von der Federal
Aviation Agency der USA mit Airworthiness Directive Deutscher Vertreter: Fa. Siglinde M. Nitzsche, Neuburg
No. 60-20-1 vom 3. Oktober 1960 angeordnet. (Donau), Sudetenlandstraße8-1/2.
-16ー
60-90 LYCOMING Betroffen sind Flugmotoren der Hersteller ist Graviner Manufacturing Co. Ltd., Poyle Mily
Baumuster Lycoming GO-480-C Works, Poyle Road, Colnbrook, Slough, Buckinghamshire,
(L-4506), GO-480-G (L-4506) und ENGLAND.
GSO-480.
Deutscher Vertreter ist Fa. DEUGRA, Gesellschaft für Brand-
Motoren nachstehender Werk- schutzsysteme m.b.H. Düsseldorf, Flughafen.
Nr. sind bereits mit geschmiede-
ten Gegengewichten ausge- *) Fehlerhafte Zündpatroneneinsätze können entweder
rüstet: durch die Typen MK-2 (A.716, -A.717, A.718, A.719) oder
GO-480-Cl und G1: MK-3 (A.716-3, A.717-3, A.718-3, A.719-3) ersetzt werden.
Für die Type MK-3 sind vom Hersteller keine weiteren
1024-35 bis einschl. 1038-35und Prüfungen vorgeschrieben.
ab 1047-35.
GO-480-C2 und G2: 60-76 AVIA Der in den NfL B 109/60 vom 15.
ab Werk-Nr. 1056-34 Dezember 1960 veröffentlichte
Text der LTA ist wie folgt zu be-
GSO-480:
richtigen:
Werk-Nr.2168-33 bis einschl.
2183-33 Betroffen sind Verstellpropeller
des Musters V 410, mit denen L-40
Werk-Nr. 2206-33 bis einschl. Meta Sokol-Flugzeuge (L-567)
2266-33
Werk-Nr. 2268-33 bis einschl.
ausgerüstet sind.
2279-33 , Der Direktor
Werk-Nr. 2282-33 und aufwärts. des Luftfahrt-Bundesamtes
Termin der Durchführung: Bei der ersten Motorüberholung Möhlmann
nach dem 1. Juli 1960.
Zur Vermeidung von Schäden sind Kurbelwellen mit ge-
gossenen Gegengewichten durch Kurbelwellen mit ge- B 10/61
schmiedeten Gegengewichten zu ersetzen.
LBA-Lufttüchtigkeitsanweisungen
USA in der in vorhines er Feder No. oti Vom 30. dei
1960 behandelt.
Braunschweig, den 8. Februar 1961
LBA 303.6
Technische Mitteilung des Herstellers: Lycoming Service Unter Bezugnahme auf die Bekanntmachung des Luftfahrt-
Bulletin No. 249 A vom 20. Mai 1960. Bundesamtes über Lufttüchtigkeitsanweisungen vom 1. Sep-
tember 1960 in den Nachrichten für Luftfahrer, Teil B, vom 15.
Hersteller ist Lycoming Division- 652 Oliver Street, Williams- September 1960 (B81/60) wird die Durchführung nachstehen-
port, PA/USA. der Lufttüchtigkeitsanweisungen angeordnet.
Deutscher Vertreter: BMW Triebwerkbau G.m.b.H., Mün- Ein durch die Lufttüchtigkeitsanweisung betroffenes Luft-
chen-Allach, Dachauer Straße 665. fahrtgerät, an dem die angeordneten Maßnahmen bis zu
dem angegebenen Termin nicht durchgeführt worden sind,
Anmerkung: Die LTA Nr. 60-57 vom 13. Juli 1960 wird durch
darf außer für Zwecke der Nachprüfung nicht mehr in Be-
diese Ausgabe ersetzt und ist ungültig. trieb genommen werden.
60-91GRAVINERBetroffen sind automatische
61-1 S.N.C.A. du Nord Betroffen sind Flugzeuge der
Feuerlöschanlagen des Musters Muster Nord 1201 und 1203 -
System Graviner (L-40.250/1). Norecrin || - (L-715)
Werknummern: alle Werknummern: alle
Termin der Durchführung: Sofort
An den MK-2-Zündpatroneneinsätzen A.716, A.717, A.718
und A.719 sind Ausfälle der Zünder infolge von Korrosions- Termin der Durchführung: Prüfungen nach Nr. 1 nach je 100
schäden aufgetreten. Eine laufende Prüfung der Zündpatro- Flugstunden.
neneinsätze ist notwendig. Fehlerhafte Zündpatronenein- Prüfungen nach Nr. 2 bei den
sätze sind auszuwechseln*). periodischen Nachprüfungen und
Überholungen des Flugzeugs.
Die Prüfung ist von der britischen Luftfahrtbehörde (Air Re-
gistration Board im Mandatory Aircraft Modifications and Bugrad-Stützbeschlag
Inspections Summary, Ausgabe 2, vom 1. Juli 1960 be-Auf Grund der Feststellung von Rissen und Brüchen sind die
handelt. nachstehenden Prüfungen durchzuführen.
Technische Mitteilungen des Herstellers: Technical Notice 1. Prüfung der Befestigungsbolzen an den oberen An-
No. 1 vom 11. März 1960 und Service Bulletin - Technical schlußbeschlägen für den Bugrad-Stützbeschlag (Bereich
Notice No. 2 vom 11. April 1960. 1 der Skizze auf Anlage zu LTA Nr. 61-1). Zu prüfen ist
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auf unzulässiges Spiel der Bolzen und auf lose Muttern. augenam rückwärtigen Flansch ausgehen. Gerissene
Werden Mängel festgestellt, ist die Prüfung nach Nr. 2 Propellerhauben sind auszubauen unddürfen nicht
durchzuführen. mehr verwendet werden.
2. Die Motorverkleidungen, das Bugrad, der Einziehschacht Die Flugzeuge könnenausnahmsweise auch ohne Pro-
(Bereich 2 der Skizze auf Anlage zu LTA Nr. 61-1) sowie pellerhaube betrieben werden.
das abnehmbare Oberteil des Brandschottes sind auszu-
bauen. 1.2 Die Befestigungsschrauben sind zu prüfen; ihre Sollmaße
sind:
Zu prüfen sind:
entweder Sechskantschrauben 6 mm @, größter Kopf-$
a) Die Federbeinaufhängung sowie die seitlichen Verstär- 15 mm
kungen im Bereich der Anschlüsse des Querrohres (Be- oder Sechskantschrauben 6 mm @ mit Kopf-@ kleiner
reich 3 der Skizze auf Anlage zu LTA Nr. 61-1). Zu prüfen als 15 mm.
ist insbesondere auf Risse und ausgeschlagene Bohrun-
gen. In letzterem Falle müssen unter dem Kopf Unterleg-
scheiben von mindestens 15 mm @ verwendet werden.
b) Die Befestigungder oberen Rumpfanschlüsse des Stütz-
beschlages (Bereich 4 der Skizze auf Anlage zu LTA Nr. 2. Am rückwärtigen Anschlußflansch der Propellerhaube ist
61-1) hinter dem Brandschott sowie die Vernietung der zu prüfen, ob Risse von den Befestigungsaugen am
Rumpt-Anschlußbeschläge. Kurbelwellenflansch oder von den Formgebungskanten
am Flansch ausgehen.
Die Prüfungen sind in der Consigne de Navigabilité No.
60-25-2 vom 16. November 1960 des Secrétariat Général à 3. Durchgeführte Prüfungen sind in die Betriebsaufzeich-
l'Aviation Civile et Commerciale, Frankreich, behandelt. nungen einzutragen.
4. Die Prüfungen nach Nr. 1. und 2. entfallen, wenn zuge-
lassene Propellerhauben aus Metall eingebaut sind.
Abweichend von der Bekanntmachung über Lufttüchtig- Anmerkung: Es wird empfohlen, die Prüfungen vor jedem
keitsanweisungen vom 1. September 1960 (NfL B 81/60) Nr. Fluge durchzuführen.
B 1.7 und 1.8 ist wie folgt zu verfahren:
a) Die angeordneten Prütungen nach Nr. 1 können von Per-
sonen durchgeführt werden,die eine Prüferlaubnis als
Prüfer im Wartungsdienst besitzen,
b) Ein Prüfvermerk im Lufttüchtigkeitszeugnis der betroffe- Die Prüfungen sind in der Consigne de Navigabilité No.
nen Flugzeuge entfällt. 60-23-10 und 60-24-11 vom 7. November 1960 des Secrétariat
Général à l'Aviation Civile et Commerciale, Frankreich, be-
handelt.
Die Musterzulassung wurde erteilt an:
Die Anlage zu LTA Nr. 61-1 kann beim Luftfahrt-Bundesamt
angefordert werden. Herrn Karl Heinz Nitzsche
61-2 JODEL Betroffen sind Flugzeuge der
Sudbuni databe 81/2
Muster Jodel DR 100, 105, 1050
(L-585) und Jodel D 140 (L-628)
Werknummern: alle Abweichend von der Bekanntmachung über Lufttüchtigkeits-
anweisungen vom 1. September 1960 (NfL B 81/60) Abs. B
1.7 und 1.8 ist wie folgt zu verfahren:
a) Die angeordneten Prüfungen können von sachkundigen
Termin der Durchführung: Prüfungen nach Nr. 1.1 und 1.2: Personen durchgeführt werden, die eine Erlaubnis für
sofort und danach nach je 10 Prüfer für Luftfahrtgerät nicht besitzen.
Flugstunden. b) Ein Prüfvermerk im Lufttüchtigkeitszeugnis des betroffe-
Prüfungen nach Nr. 2: nach je nen Flugzeugs entfällt.
50 Flugstunden und bei den pe-
riodischen Nachprüfungen des
Flugzeugs.
Die Lufttüchtigkeitsanweisungen Nr. 6088 und 60-89 vom
Propellerhauben aus Polyester
21. Dezember 1960 werden aufgehoben und durch diese
Lufttüchtigkeitskeitsanweisung ersetzt.
is und brüche ru repe ier in Ber in fuget, siend die
nachstehenden Prüfungen durchzuführen:
Der Direktor
des Luftfahrt-Bundesamtes
1.1 Es ist auf Risse zu prüfen, die vom Umfang der Aus-
sparungen für den Propeller und von den Befestigungs-nis Möhlmann
- 18 -
B 11/61 B 13/61
Sonderdruck Luftfahrzeugrolle Genehmigung des Landeplatzes
der Bundesrepublik Deutschland Neumarkt (Opf.) für Motorflugzeuge
und
München, den 10. Januar 1961
Zusammenstellung 0925-IV/45a-76 929
der in der Bundesrepublik Das nachstehend bezeichnete Gelände ist der Flugsport-
als Muster zugelassenen Luftfahrtgeräte Vereinigung e. V. Neumarkt (Opf.) als Landeplatz für Flug-
zeuge bis zu einem höchstzulässigen Fluggewicht von
Frankfurt a. M., den 9. Februar 1961 2000 kg genehmigt worden.
BFS/Z - 1 - Az. 1926
1. Amtliche Bezeichnung: Landeplatz Neumarkt (Opf.)
Die Neuauflage des Sonderdrucks „Luftfahrzeugrolle der 2.Lage: 1 km nordwestlich der Stadt Neumarkt (Opf.)
Bundesrepublik Deutschland und Zusammenstellung der in 3. Geographische Koordinaten: 49017'12"N 11°26'39"0
der Bundesrepublik als Muster zugelassenen Luftfahrt-
4. Höhe über NN: 430 m (1411 Fuß)
geräte" ist in Kürze zum Preis von 6,- DM lieferbar. Der
Sonderdruck enthält die nach den Kennzeichen alphabetisch Weitere Einzelheiten sowie Anordnungen für den Flugbe-
geordnete Aufstellung der am 31.12.1960 in der Luftfahr- trieb werden in dem von der Bundesanstalt für Flugsicherung
zeugrolle der Bundesrepublik Deutschland eingetragenen herausgegebenen Luftfahrthandbuch für die Bundesrepu-
Luftfahrzeuge sowiedie Zusammenstellung blik Deutschland bekanntgegeben.
31. 12.1960 für das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland
zugelassenen Luftfahrtgeräte.
Bayerisches Staatsministerium
Bestellungen sind zu richten an für Wirtschaft und Verkehr
Firma R. Eisenschmidt G.m.b.H. Im Auftrag
Frankfurt (Main), Schwanthaler Straße 59 Dr. Nibler
Der Präsident
der Bundesanstalt für Flugsicherung B 14/61
Dr.-Ing. Heer Verlust eines
Allgemeinen Flugfunksprechzeugnisses und
Erlaubnisscheins für den FS-Kontrolldienst
В 12/61
Genehmigung des Landeplatzes und Frankfurt a. M., den 18, Januar 1961
Segelfluggeländes Breitscheid (Dillkreis) III 3b - Az.: 886
Das „Allgemeine Flugfunksprechzeugnis" Nr. 1582, ausge-
Wiesbaden, den 20. Januar 1961 stellt vom Fernmeldetechnischen Zentralamt Darmstadt, am
V b 5 Az.: 66 m 06 23. 7. 1959 und der „Erlaubnisschein für den FS-Kontroll-
Das nachstehend bezeichnete Gelände ist der Flugsport- dienst" Nr. 660, ausgestellt von der Bundesanstalt für Flug-
sicherung, Frankfurt/M., am 22. 7. 1959, für Herrn Norberi
gruppe Haiger, Haiger (Dillkreis), als Landeplatz für Motor- Knöller, Angestellter der Bundesansalt für Flugsicherung,
flugzeuge bis zu einem höchstzulässigen Fluggewicht von sind in Verlust geraten.
2500 kg sowie als Segelfluggelände für Flugzeugschlepp-,
Winden- und Gummiseilstarts genehmigt worden.
1. Amtliche Bezeichnung: Landeplatz Breitscheid (Dillkreis)
2. Lage: 1 km südwestlich der Ortschaft
Breitscheid (Dillkreis) Der Präsident
3. Geographische Koordinaten: 50°40' Nord 08°10' Ost
der Bundesanstalt für Flugsicherung
4. Höhe über NN: 553 m (1814 Fuß)
Dr.-Ing. Heer
Weitere Einzelheiten sowie Anordnungen für den Flugbetrieb
werden in dem von der Bundesanstalt für Flugsicherung her-
ausgegebenen Luftfahrthandbuch für die Bundesrepublik
Deutschland bekanntgegeben.
Der Hessische Minister
für .
Wirtschaft und Verkehr
Im Auftrag
Dienstbach
- 19 -
В 15-27/61
Nachrichten für Luftfahrer Herausgegeben von der
Bundesanstalt für Flugsicherung
Büro der Nachrichten für Luftfahrer
im Auftrage des
Bundesministers für Verkehr
9. Jahrgang NfL Teil B Frankfurt (Main), 15. März 1961
Inhaltsverzeichnis
Seite
B 15/61 Zulassung von Flugzeugen zum Luftverkehr . 20
B 16/61 Änderung der Luftfahrzeugrolle . 21
В 17/61 Bekanntmachung über die Zulassung der Muster von Luftfahrtgerät . 23
В 18/61 Gesetz zu dem Abkommen vom 12. August 1959 zwischen der Bundes-
republik Deutschland und der Republik Islandüber den Luftverkehr
vom 30. Mai 1960 . 25
В 19/61 Segelfluggelände • 33
B 20/61 Bekanntmachung über die Anerkennung ausländischer Bau- und Prüfvor-
schriften vom 26. Januar 1961 33
B 21/61 LBA-Lufttüchtigkeitsanweisungen 34
B 22/61 Genehmigung des Landeplatzes Hettstadt bei Würzburg für Motorflug-
zeuge 34
B 23/61 Genehmigung des Landeplatzes Eggenfelden (Ndb.) für Motor- und
Segelflugzeuge 34
B 24/61 ICAO-Anhang 14 in deutscher Sprache 35
B 25/61 Verlust eines Luftfahrerscheins . 35
B 26/61 Ungültigkeitserklärung von Luftfahrerscheinen →..• 35
B 27/61 Verlust eines Luftfahrerscheins ・・・
1...
35
В 15/61 Zulassung von Flugzeugen zum Luftverkehr
BEAE. 3: 1, den 2. März 1961
Folgende Flugzeuge sind nach § 3 LVO zum Luftverkehr zugelassen und in die Luftfahrzeugrolle der Bundesrepublik einge-
tragen worden:
Lfd.
Nr. Kennzeichen Muster Werk-Nr.Eigentümer
1. D-EBCY Piaggio P149 D-1
undere uit De schlesminister für Verteidigung, Bonn
251
2. D-EBYV RW 3b-P75 015 Rhein-Flugzeugbau G.m. b.H.,
Krefeld-Uerdingen, Arndtstraße 60
- 20 -
