Nachrichten für Luftfahrer 2012 Teil II (weicht ggf. von Druckversion ab)
Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
T23 LTA-Sachgebiet
38144 Braunschweig
D-2012-299 Fax: +49-531-2355-725
email: ad@lba.de
MCDONNELL DOUGLAS Datum der Bekanntgabe: 26.07.2012
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Flugzeug
Inhaber der Musterzulassung: The Boeing Company
Hersteller: McDonnell Douglas
Muster: McDonnell Douglas DC-10
Baureihen: MD-11/ MD-11F
Werknummern: Manufacture's Fuselage Numbers (MSN) 447 bis 449, 451 bis 461 und 463
Gerätenummer: 2835
Revisionsstand:
Originalausgabe
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
FAA AD 91-14-03 - Amdt. 39-7045
Betrifft:
(ATA 28) Fuel - Distribution - Inspection
Maßnahmen und Fristen:
Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der genannten FAA Airworthiness Directive
und der genannten technischen Mitteilung des Herstellers zu entnehmen. Alle erforderlichen Maßnahmen zur
Abstellung des technischen Mangels müssen ordnungsgemäß, vollständig und innerhalb der vorgesehenen Fristen
auf Basis der genannten Bezugsdokumente durchgeführt werden. Alle Abweichungen von den Maßnahmen und
Fristen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bedürfen der vorherigen Zustimmung durch das Luftfahrt-Bundesamt.
Alle anzuwendenden Fristen sind der genannten FAA Airworthiness Directive zu entnehmen. Die Laufzeit aller
anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der genannten FAA Airworthiness Directive.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
FAA AD 91-14-03 - Amdt. 39-7045.
Zugehörige technische Dokumente:
Hinweis: Die Anwendung von nachfolgenden Ausgaben bzw. Revisionsständen der genannten zugehörigen technischen Dokumente ist zulässig, wenn dies nach
der Airworthiness Directive der ausländischen Behörde ausdrücklich gestattet ist oder wenn diese von der ausländischen Behörde in Bezug auf die referenzierte
Airworthiness Directive genehmigt worden sind.
McDonnell Douglas Alert Service Bulletin A28-14 vom 11.04.1991
McDonnell Douglas Service Bulletin 28-14 vom 17.05.1991
Die sofortige Vollziehung dieses Bescheides wird gemäß § 80 Absatz 2 Satz 1 Nr. 4 der Verwaltungsgerichtsordnung (VwGO) angeordnet.
Begründung
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genom-
men werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall
das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung
anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim
Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen. Ein eventueller Widerspruch hat keine aufschiebende Wirkung. Das Verwaltungsge-
richt Braunschweig, Am Wendentor 7, 38100 Braunschweig, kann auf Antrag nach § 80 Abs. 5 VwGO die aufschiebende Wirkung jedoch ganz oder teilweise wie-
derherstellen bzw. anordnen.
D-2012-299 Seite 1 von 1 998/1991
Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
T23 LTA-Sachgebiet
38144 Braunschweig
D-2012-300 Fax: +49-531-2355-725
email: ad@lba.de
BAE SYSTEMS Datum der Bekanntgabe: 26.07.2012
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Flugzeug
Inhaber der Musterzulassung: BAE Systems (Operations) Ltd.
Hersteller: BAE Systems (Operations) Ltd., British Aerospace plc, British Aerospace
(Commercial Aircraft) Ltd., British Aerospace (Operations) Ltd., British
Aerospace Regional Aircraft Ltd., British Aerospace Regional Aircraft / Avro
International Aerospace
Muster: BAe 146 / AVRO 146-RJ
Baureihen: Alle BAe 146 und AVRO 146-RJ Baureihen
Werknummern: Alle
Gerätenummer: 2852, EASA.A.182
Revisionsstand:
Originalausgabe
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
EASA AD 2012-0136 vom 20.07.2012
Betrifft:
(ATA 57) Wings - Forward Engine Pylon Pick-up Brackets - Inspection / Repair
Maßnahmen und Fristen:
Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der genannten EASA Airworthiness
Directive und der genannten technischen Mitteilung des Herstellers zu entnehmen. Alle erforderlichen Maßnahmen
zur Abstellung des technischen Mangels müssen ordnungsgemäß, vollständig und innerhalb der vorgesehenen
Fristen auf Basis der genannten Bezugsdokumente durchgeführt werden. Alle Abweichungen von den Maßnahmen
und Fristen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bedürfen der vorherigen Zustimmung durch das Luftfahrt-Bundesamt.
Alle anzuwendenden Fristen sind der genannten EASA Airworthiness Directive zu entnehmen. Die Laufzeit aller
anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der genannten EASA Airworthiness Directive.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
EASA AD 2012-0136 vom 20.07.2012.
Zugehörige technische Dokumente:
Hinweis: Die Anwendung von nachfolgenden Ausgaben bzw. Revisionsständen der genannten zugehörigen technischen Dokumente ist zulässig, wenn dies nach
der Airworthiness Directive der ausländischen Behörde ausdrücklich gestattet ist oder wenn diese von der ausländischen Behörde in Bezug auf die referenzierte
Airworthiness Directive genehmigt worden sind.
BAE Systems (Operations) Limited Inspection Service Bulletin ISB.57-073, Revision 1, vom 27.01.2012
Die sofortige Vollziehung dieses Bescheides wird gemäß § 80 Absatz 2 Satz 1 Nr. 4 der Verwaltungsgerichtsordnung (VwGO) angeordnet.
Begründung
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genom-
men werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall
das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung
anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim
Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen. Ein eventueller Widerspruch hat keine aufschiebende Wirkung. Das Verwaltungsge-
richt Braunschweig, Am Wendentor 7, 38100 Braunschweig, kann auf Antrag nach § 80 Abs. 5 VwGO die aufschiebende Wirkung jedoch ganz oder teilweise wie-
derherstellen bzw. anordnen.
D-2012-300 Seite 1 von 1 402/2012
EASA AD No.: 2012-0136
EASA AIRWORTHINESS DIRECTIVE
AD No.: 2012-0136
Date: 20 July 2012
Note: This Airworthiness Directive (AD) is issued by EASA, acting in accordance with
Regulation (EC) No 216/2008 on behalf of the European Community, its Member States and of
the European third countries that participate in the activities of EASA under Article 66 of that
Regulation.
This AD is issued in accordance with EC 1702/2003, Part 21A.3B. In accordance with EC 2042/2003 Annex I, Part M.A.301, the
continuing airworthiness of an aircraft shall be ensured by accomplishing any applicable ADs. Consequently, no person may operate an
aircraft to which an AD applies, except in accordance with the requirements of that AD, unless otherwise specified by the Agency [EC
2042/2003 Annex I, Part M.A.303] or agreed with the Authority of the State of Registry [EC 216/2008, Article 14(4) exemption].
Design Approval Holder’s Name : Type/Model designation(s) :
BAE SYSTEMS (OPERATIONS) LTD BAe 146 and AVRO 146-RJ aeroplanes
TCDS Number: EASA.A.182
Foreign AD: Not applicable
Supersedure: None
Wings – Forward Engine Pylon Pick-up Brackets – Inspection /
ATA 57
Repair
Manufacturer(s): BAE Systems (Operations) Ltd, British Aerospace plc, British Aerospace
(Commercial Aircraft) Ltd, British Aerospace (Operations) Ltd, British
Aerospace Regional Aircraft Ltd, British Aerospace Regional Aircraft trading as
Avro International Aerospace.
Applicability: BAe 146 and AVRO 146-RJ aeroplanes, all models, all serial numbers.
Reason: While carrying out a scheduled environmental inspection, an operator found a
cracked number 1 engine forward outboard pylon pick-up bracket. Cracks were
present on the upper flange of the bracket running between all 3 attachment
bolt holes. Subsequent investigation revealed that the cause of cracking was
stress corrosion. Cracking of the pylon pick-up brackets at the top and bottom
flanges could reduce the capability of the brackets to support the ultimate side-
load, particularly if cracking is present on more than one flange.
This condition, if not detected and corrected, could result in the engine pylon
separation from the wing, likely resulting in damage to the aeroplane and
possible injury to persons on the ground.
To address this concern, BAE Systems (Operations) Limited published
Inspection Service Bulletin (ISB) 57-073, currently at Revision 1.
For reasons described above, this AD requires the inspection and, depending
on findings, repair of the affected pylon pick-up brackets.
Effective Date: 03 August 2012
CAP.00110-001 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. 1/2
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
EASA AD No.: 2012-0136
Required Action(s) Required as indicated, unless accomplished previously:
and Compliance
(1) Initially within the compliance time as specified in Table 1 of this AD, as
Time(s):
applicable, and thereafter at intervals not to exceed 24 months, inspect
the flanges of the Rib 10 forward pylon pick up bracket of each engine
pylon, in accordance with the instructions of paragraph 2C of BAE
Systems(Operations) Limited ISB 57-073 Revision 1.
Table 1
Engine Pylon Configuration Compliance time, after the
effective date of this AD
No forward pylon pick-up bracket 6 months
replaced since first flight of the
aeroplane
Forward pylon pick-up bracket 20 months
replaced
(2) If, during any inspection as required by paragraph (1) of this AD, any
cracking, corrosion or other defects of a Rib 10 forward pylon pick up
bracket are detected, before next flight, accomplish a repair in accordance
with the instructions of paragraph 2C of BAE Systems(Operations) Limited
ISB 57-073 Revision 1.
(3) Inspection and correction of an aeroplane, before the effective date of this
AD, in accordance with the instructions of ISB 57-073 at initial issue
constitutes an acceptable method of compliance with initial requirements of
paragraphs (1) and (2) of this AD. After the effective date of this AD ISB
57-073 at Revision 1 has to be used.
(4) Repair of a Rib 10 forward pylon pick up bracket, as required by paragraph
(2) of this AD, does not constitute terminating action for the repetitive
inspections required by paragraph (1) of this AD.
Ref. Publications: BAE Systems (Operations) Limited ISB 57-073 at Revision 1 dated 27 January
2012.
The use of later approved revisions of this document is acceptable for
compliance with the requirements of this AD.
Remarks : 1. If requested and appropriately substantiated, EASA can approve
Alternative Methods of Compliance for this AD.
2. This AD was posted on 14 June 2012 as PAD 12-063 for consultation until
12 July 2012. No comments were received during the consultation period.
3. Enquiries regarding this PAD should be referred to the Safety Information
Section, Executive Directorate, EASA; E-mail: ADs@easa.europa.eu.
4. For any question concerning the technical content of the requirements in
this AD, please contact:
BAE Systems (Operations) Ltd, Customer Information Department,
Prestwick International Airport, Ayrshire, KA9 2RW, Scotland, United
Kingdom; Telephone: +44 1292 675207, Fax: +44 1292 675704;
E-mail: RApublications@baesystems.com.
CAP.00110-001 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. 2/2
Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA-Internet/Intranet.
Lufttüchtigkeitsanweisung Luftfahrt-Bundesamt
T23 LTA-Sachgebiet
38144 Braunschweig
D-2012-301 Fax: +49-531-2355-725
email: ad@lba.de
MCDONNELL DOUGLAS Datum der Bekanntgabe: 26.07.2012
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Art des Luftfahrtgerätes: Flugzeug
Inhaber der Musterzulassung: The Boeing Company
Hersteller: McDonnell Douglas
Muster: McDonnell Douglas DC-10
Baureihen: MD-11/ MD-11F
Werknummern: Alle
Gerätenummer: 2835
Revisionsstand:
Originalausgabe
Airworthiness Directive der ausländischen Behörde:
FAA AD 99-20-08 - Amdt. 39-11338
Betrifft:
In-Flight Entertainment Network (IFEN) - Modification
Maßnahmen und Fristen:
Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der genannten FAA Airworthiness Directive
und der genannten technischen Mitteilung des Herstellers zu entnehmen. Alle erforderlichen Maßnahmen zur
Abstellung des technischen Mangels müssen ordnungsgemäß, vollständig und innerhalb der vorgesehenen Fristen
auf Basis der genannten Bezugsdokumente durchgeführt werden. Alle Abweichungen von den Maßnahmen und
Fristen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bedürfen der vorherigen Zustimmung durch das Luftfahrt-Bundesamt.
Alle anzuwendenden Fristen sind der genannten FAA Airworthiness Directive zu entnehmen. Die Laufzeit aller
anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der genannten FAA Airworthiness Directive.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
FAA AD 99-20-08 - Amdt. 39-11338.
Zugehörige technische Dokumente:
Hinweis: Die Anwendung von nachfolgenden Ausgaben bzw. Revisionsständen der genannten zugehörigen technischen Dokumente ist zulässig, wenn dies nach
der Airworthiness Directive der ausländischen Behörde ausdrücklich gestattet ist oder wenn diese von der ausländischen Behörde in Bezug auf die referenzierte
Airworthiness Directive genehmigt worden sind.
- keine -
Die sofortige Vollziehung dieses Bescheides wird gemäß § 80 Absatz 2 Satz 1 Nr. 4 der Verwaltungsgerichtsordnung (VwGO) angeordnet.
Begründung
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genom-
men werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall
das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser Lufttüchtigkeitsanweisung
anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim
Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen. Ein eventueller Widerspruch hat keine aufschiebende Wirkung. Das Verwaltungsge-
richt Braunschweig, Am Wendentor 7, 38100 Braunschweig, kann auf Antrag nach § 80 Abs. 5 VwGO die aufschiebende Wirkung jedoch ganz oder teilweise wie-
derherstellen bzw. anordnen.
D-2012-301 Seite 1 von 1 626/1999
