VkBl Nr. 23 1981
Verkehrsblatt Nr. 23 1981
VkBI Amtl icher Tei l 453 Heft23-1981
Tabelle 6: Buchstabenabstände (a) der Mittelschrift (Schriftform 8)
Kleinbuchstaben - Kleinbuchstaben
2. Buchstabe
a b c d e f 9 h i j k 1 m n o P q r s t u V w X y z ß ä ö ü
a 20 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 20 22 22
b 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 14 14 14 14 16 22 18 20 22
c 12 16 12 14 14 10 14 16 16 4 16 16 16 16 14 16 14 16 12 10 16 8 8 8 8 10 16 12 14 16
d 20 26 20 22 22 22 22 26 26 14 26 26 24 24 22 24 22 24 20 22 24 18 18 18 18 20 26 20 22 24
e 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 18 22 12 12 12 12 14 22 18 20 22
f 12 20 12 14 14 14 14 20 20 8 20 18 18 18 14 18 14 18 12 14 16 12 12 12 12 14 18 12 14 16
9 20 24 20 22 22 20 22 24 24 14 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24
h 18 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 18 22 22
i 20 24 20 22 22 22 22 24 24 12 24 24 24 24 22 24 22 24 20 22 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24
j 20 24 20 22 22 22 22 24 24 18 24 24 24 24 22 24 22 24 20 22 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24
k 10 14 10 12 10 12 12 14 14 2 14 14 14 14 10 14 12 14 8 10 12 8 8 8 8 10 14 10 10 12
1 12 20 14 16 16 16 16 20 20 10 20 20 18 18 16 18 16 18 12 12 16 10 10 10 10. 14 20 12 16 16
m 18 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 18 22 22
n 18 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 18 22 22
o 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 12 12 12 12 14 22 18 20 22
P 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 14 14 14 14 16 22 18 20 22
q 20 24 20 22 22 20 22 24 24 16 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24
r 8 12 6 8 8 8 8 12 12 2 12 12 12 12 8 12 8 12 6 8 12 8 8 8 8 8 12 8 8 12
s 16 20 16 18 18 14 J8 20 20 8 20 18 20 20 18 20 18 20 14 14 18 12 12 12 12 14 20 16 18 18
t 16 22 16 18 18 18 18 22 22 12 22 22 22 22 18 22 18 22 14 16 18 14 14 14 14 18 22 16 18 18
u 20 24 20 22 22 20 22 24 24 12 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24
V 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16
w 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16
X 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16
y 12 18 12 14 12 14 14 18 18 6 18 16 18 18 12 18 14 16 10 12 16 10 10 10 10 12 18 12 12 16
n
Ad
(0 z 14 20 14 16 16 16 16 20 20 8 20 18 20 20 14 20 16 20 12 14 18 14 14 14 14 16 20 14 14 18
(0
ß 20 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 20 22 22
£
0 ä 20 24 20 22 22 18 22 24 24 12 24 22 24 24 22 24 22 24 18 18 22 16 16 16 16 18 24 20 22 22
□
IQ ö 18 22 18 20 20 16 20 22 22 10 22 22 22 22 20 22 20 22 16 16 22 12 12 12 12 14 22 18 20 22
■
T" ü 20 24 20 22 22 20 22 24 24 12 24 24 24 24 22 24 22 24 20 20 24 18 18 18 18 20 24 20 22 24
(VkBI 1981 S. 448)
Heft 23-1981 454 VkBI Amtl icher Tei l
Binnenschiffahrt Nr. 241 III. Nachtrag zum Tarif für die Schiff
fahrtabgaben auf den Bundeswasser
Nr. 239 Schiffahrtpolizeiliche Verordnung über straßen Neckar, Main, Main-Donau-
die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf Kanal und Donau
ausgebauten Strecken des iUlitteiland- Der Tarif für die Schiffahrtabgaben auf den Bundeswasser
kanals und des Stichkanals nach Salz straßen Neckar, Main, Main-Donau-Kanal und Donau vom 23.
gitter*) Mai 1979(VkB1 1979 8. 290, 548), zuletzt geändert durch den II.
Auf Grund des § 3 Abs. 1 des Gesetzes über die Aufgaben des Nachtrag vom 10. Dezember 1980(VKBI 1980 8. 831), wird wie
Bundes auf dem Gebiet der Binnenschiffahrt in der im Bundesge folgt geändert:
setzblatt Teil III, Gliederungsnummer 9500 - 1 veröffentlichten be §1
reinigten Fassung, der zuletzt durch § 13 Abs. 2 des Gesetzes vom I. Teil C-Tarifsätze-
6. August 1975 (BGBI. I S. 2121) geändert worden ist, in Verbindung
In der Tarifstelle 053 werden die Tarifsätze wie folgt festge
mit Artikel 2 der Verordnung zur Einführung der Binnenschiffahrt
setzt:
straßen-Ordnung vom 3. März 1971 (BGBI. I S. 178), der zuletzt
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984
durch Verordnung vom 30. Oktober 1980 (BGBI. I S. 2038) geändert
worden ist und § 1.22 Nr. 1 der Binnenschiffahrtstraßen-Ordnung in Güterklasse l/ll „1,590" Pf „1,700" Pf „1,800" R
in Güterklasse lll/IV „1,325" Pf „1.415" Pf „1,500" Pf
(BinSchStrO) vom 3. März 1971 (BGBI. I S. 178 - Anlageband -), in Güterklasse V „1,165" Pf „1,246" Pf „1,320" Pf
wird verordnet:
in Güterklasse VI „0,795" Pf „0,850" Pf „0,900" Pf
§1
Abweichend von § 15.09 - WK - Nr. 1 Buchstabe b der Binnen II. Teil D-Ausnahmesätze für Güter-
schiffahrtstraßen-Ordnung beträgt auf ausgebauten Strecken des
1. In der Tarifstelle 099 sind
Mittellandkanals und des Stichkanals nach Salzgitter, die durch Ta
feln mit der Aufschrift ,,Ausgebaute Strecke" besonders bezeichnet a) bei der Güterart „Futtermittel" in der Spalte Verkehrsbe
sind, die zulässige Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem Ufer, für ziehung 9a die Zahlen „946" und „947" hinzuzufügen,
Fahrzeuge b) bei der Güterart „Getreide" in der Spalte Verkehrsbezie
über 1,30 m Abladetiefe = 10 km/h, hung 9a die Zahlen „946" und „947" hinzuzufügen,
bis zu 1,30 m Abladetiefe = 12 km/h. c)bei der Güterart „Kohlen" in der Spalte Verkehrsbezie
Die Anfangs- und Endpunkte der ausgebauten Strecken sind je hung 9a die Zahl „948" hinzuzufügen,
weils durch Zusatzschilder „Anfang" oder „Ende" bezeichnet. d)bei der Güterart „Steinsalz, Siedesalz, Rückstandsalz" in
§2 der Spalte Verkehrsbeziehung 8b die Zahl „856" zu strei
chen.
Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1982 in Kraft und mit Ablauf
des 31. Dezember 1984 außer Kraft. 2. Die Tarifstelle 855 erhält folgende Fassung:
Hannover, den 10. November 1981 Für Güter der Güterklasse
83 31/312.3 - A 5 l/ll lll/IV V VI
Pf Pf Pf Pf
Wasser- und Schiffahrtsdirektion
„855 Steinsalz, Siedesalz,
Mitte
Rückstandsalz
In Vertretung (Gkl. V: aus Nr. 715)
(VkBI 1981 S. 454) Scheffel in Verkehr von Häfen
oberhalb der Schleuse
Gundelsheim - - 0,690
ab 1. Januar 1983 - - 0,735
ab 1. Januar 1984 - - 0,780
Nr. 240 Hinweis
3. Die Tarifstelle 856 ist zü streichen.
Verordnung Nr. 18/81 über die Festset
4. Nach der Tarifstelle 945 sind folgende Tarifstellen neu auf
zung von Entgelten für Verkehrsleistun zunehmen: Für Güter der Güterklasse
gen der Binnenschiffahrt vom 27. Okto l/ll lll/IV V VI
ber 1981 Pf Pf Pf Pf
(FF Nr. 7/81 Frachtenausschuß für den Tankschiffs "Futtermittel(Gkl. V:
verkehr) Nr. 620, 781)
(FG Nr. 5/81 Frachtenausschuß Berlin) Getreide(Gkl. iV:
Bonn, den 23. November 1981 Nr. 315, 316)
A 34/28.25.40-61 im Verkehr nach
946 Häfen zwischen Main-km
Die Verordnung Nr. 18/81 vom 27. Oktober 1981 ist im Bundes
anzeiger Nr. 209 vom 6. November 1981 verkündet worden. Die 181 und 276 ~ 0,900 0,750
ab 1. Januar 1983 - 0,965 0,805 -
Verordnung ist am 20. November 1981 in Kraft getreten.
ab 1. Januar 1984 - 1,025 0,855
Der volle Wortlaut der Beschlüsse der Frachtenausschüsse ist im 947 Häfen zwischen Main-km
FTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt -**) Nr. 31 277 und Kanal-km 73 - 0,750 0,600
vom 10. November 1981 veröffentlicht worden. ab 1. Januar 1983 - 0,805 0,640 -
Der Bundesminister für Verkehr ab 1. Januar 1984 - 0,855 0,685 -
Im Auftrag
Lenz 948 Kohlen (Gkl. VI:
(VkBI 1981 S. 454)
Nr.525 bis 534)
im Verkehr vom Rhein nach
Häfen zwischen den Schleusen
*) Wiederholung ohne Änderung
**) Der FTB - Frachten- und Tarifanzeiger der Binnenschiffahrt - kann vom Eichel und Lengfurt - - _ o,635
Binnenschiffahrtsverlag GmbH, Dammstraße 15/17, 4100 Duisburg-Ruhrort, bezogen ab 1. Januar 1983 - - - 0,680
VkBI Amtl icher Tei l 455 Heft 23-1981
5. In den folgenden Tarifstellen (TS)werden die Tarifsätze wie
folgt festgesetzt: TS 908 ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 in der Spalte der
TS 803 Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" R
in der Spalte der TS 909
Güterklasse VI „0,635" Pf „0,680" Pf „0.720" Pf in der Spalte der
TS804 Güterklasse V „0,585" Pf „0.620" Pf „0.660" Pf
in der Spalte der TS 910
Güterklasse V „0,795" Pf „0,850" Pf „0,900" Pf in der Spalte der
TS 805 Güterklasse V „0.475" Pf „0,510" R „0,540" Pf
in der Spalte der TS 911
Güterklasse V „0,795" Pf „0,850" Pf „0,900" Pf in der Spalte der
Güterklasse VI „0,650" Pf „0,695" Pf „0,740" Pf Güterklasse V „0,370" Pf „0,395" Pf „0,420" R
TS 806 TS 912
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse V „1,060" Pf „1,130" R „1,200" Pf Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf
TS 807 TS 914
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse VI „0,550" Pf „0,590" Pf „0,625" Pf Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" R „0.660" Pf
TS 808 TS 915
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse VI „0,500" Pf „0,535" Pf „0,570" R Güterklasse VI „0,370" Pf „0,395" Pf „0,420" Pf
TS 809 TS 916
in der Spalte der in der Spalte der'
Güterklasse VI „0,720" Pf „0,770" Pf „0,820" Pf Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" R „0,360" Pf
TS 810 TS 918
in der Spalte der In der Spalte der
Güterklasse V „1,005" Pf; „1,075" Pf „1,140" Pf Güterklasse VI „0,475" Pf „0,510" R „0,540" Pf
TS 811 TS 919
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse VI „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf
TS 853 TS 920
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse VI „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf Güterklasse VI „a,370" Pf „0,395" Pf „0,420" Pf
TS 854 TS 921
in der Spalte der In der Spalte der
Güterklasse V „0,795" Pf „0,850" R „0,900" Pf „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" Pf
Güterklasse Vl
Güterklasse VI „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf
TS 922
TS 857 in der Spalte der
in der Spalte der Güterklasse V „0,550" Pf „0,590" Pf „0,625" Pf
Güterklasse V „0,900" Pf „0,960" Pf „1,020" Pf
TS 923
TS 900 in der Spalte der
in der Spalte der Güterklasse V „0,500" Pf „0,535" Pf „0,570" R
Güterklasse l/ll „1,165" Pf „1,245" Pf „1,320" Pf
„1,015" Pf „1,080" Pf TS 924
Güterklasse lll/IV „0,955" Pf
„0.795" Pf „0,850" R „0,900" Pf in der Spalte der
Güterklasse V
„0,680" Pf „0,720" Pf Güterklasse lll/IV „0,500" Pf „0,535" R „0,570" R
Güterklasse VI „0,635" Pf
TS 925
TS 901
in der Spalte der
in der Spalte der „0,700" Pf „0,750" Pf „0,800" R
„1,080" Pf Güterklasse lll/IV
Güterklasse l/ll „0,955" Pf „1,015" R
Güterklasse lll/IV „0,795" Pf „0,850" Pf „0,900" Pf TS 926
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" R in der Spalte der
Güterklasse VI „0,475" Pf „0,510" R „0,540" Pf Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" R
TS 902 TS 927
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,955" Pf „1,015" R „1,080" R Güterklasse VI „0,450" Pf „0,480" R „0,515" R
Güterklasse lll/IV „0,850" R „0,905" Pf „0,960" Pf TS 928
Güterklasse V „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" Pf in der Spalte der
Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" Pf Güterklasse VI „0,400" Pf „0,430" R „0,455" Pf
TS 903 TS 929
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,955" Pf „1,015" Pf „1,080" Pf Güterklasse V „0,850" Pf „0,905" R „0,960" Pf
Güterklasse lll/IV „0,795" Pf „0,850" R „0,900" R
TS930
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
in der Spalte der
Güterklasse VI „0.475" Pf „0,510" Pf - „0,540" Pf „0,635" Pf „0,680" R „0.720" Pf
Güterklasse V
TS 904 TS 931
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,795" Pf ,.0,a50" Pf „0,900" Pf „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" R
Güterklasse V
TS 905 TS 932
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse VI „0,740" Pf „0,790" R „0,840" Pf „0,475" Pf „0,510" R „0,540" Pf
Güterklasse VI
TS 906 TS 933
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse VI „0,475" Pf „0,510" Pf „0,540" R „0,370" Pf „0,395" R „0,420" Pf
Güterklasse VI
TS 907 TS 934
in der Spalte der in der Spalte der
Heft 23-1981 456 VkBI Amtl icher Tei l
abl. 1.1982 abl. 1.1983 ab 1.1.1984 ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984
TS 935
TS 961
in der Spalte der
in der Spalte der
Güterklasse VI „0,370" Pf „0,395" Pf „0,420" R
Güterklasse V „0,310" Pf „0,330" R „0,350" R
TS 936
Güterklasse VI „0,310" Pf „0,330" R „0,350" Pf
in der Spalte der
TS962
Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" R
in der Spalte der
TS 937 Güterklasse lll/IV „0,530" Pf „0,565" R „0,600" R
in der Spalte der
TS 963
Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf in der Spalte der
TS 938 Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" R „0,660" Pf
in der Spalte der
TS 964
Güterklasse V „0,425" Pf „0.450" R „0,480" R
in der Spalte der
TS 939 Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" Pf
in der Spalte der
TS 965
Güterklasse V „0,690" R „0,735" R „0,780" Pf in der Spalte der
Güterklasse VI „0,690" Pf „0,735" R „0,780" R
Güterklasse VI „0,320" R „0,340" R „0,360" R
TS940
TS 966
in der Spalte der
in der Spalte der
Güterklasse V „0,475" Pf „0,510" R „0,540" R
Güterklasse VI „0,475" Pf
Güterklasse VI „0,370" Pf „0,395" R „0,420" R
„0,510" R „0,540" R
TS 967
TS 941
in der Spalte der in der Spalte der
Güterklasse V „0,425" Pf „0,450" R
Güterklasse V „0,425" Pf „0,450" Pf „0,480" Pf
„0,480" Pf
Güterklasse VI „0,425" Pf „0,450" R „0,480" Pf TS 968
in der Spalte der
TS 942
in der Spalte der Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" Pf
Güterklasse V „0,795" Pf „0,850" Pf „0,900" Pf TS 970
in der Spalte der
TS 943
in der Spalte der Güterklasse V „0,480" Pf „0,515" R „0,540" R
Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" R „0,360" R TS 971
in der Spalte der
TS 944
in der Spalte der Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse V „0,210" Pf „0,225" R „0,240" R TS 972
in der Spalte der
TS 945
in der Spalte der Güterklasse V „0,480" Pf „0,515" Pf „0,540" Pf
Güterklasse V „1,005" Pf „1,075" R „1,140" R TS 973
in der Spalte der
TS 950
in der Spalte der Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" R.
Güterklasse l/ll „0,955" Pf „1,015" Pf „1,080" R
Güterklasse lll/IV „0,795" Pf
§2
„0,850" R „0,900" R
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1982 in Kraft.
Güterklasse VI „0,475" Pf „0,510" R „0,540" R Bonn, den 23. November 1981
TS 951 A 34/28.03.10-20
in der Spalte der
Güterklasse l/ll „1,165" Pf „1,245" R 1320" R Bundesminister für Verkehr
Güterklasse lll/IV „0,955" Pf „1,015" Pf "{o80" R '"Ti Auftrag
Güterklasse V „0,795" R „0,850" R .,0,900" R (VkBi 1981S.454) Lenz
Güterklasse VI „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
TS 952
in der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,955" Pf „1,015" R „1,080" R Nr. 242 II. Nachtrag zu den Ausführungsbestim
Güterklasse lll/IV
Güterklasse V
„0,850" Pf
„0,740" Pf
„0,905" R „0,960" R mungen zum Tarif für die Schiffahrtabga
„0,790" R „0,840" R
Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" R „0,360" R
ben auf den Bundeswasserstraßen Nek-
TS 953 kar, Main, Main-Donau-Kanai und Donau
in der Spalte der Die Ausführungsbestimmungen zum Tarif für die Schiffahrtabga
Güterklasse l/ll „0.955" Pf „1,015" Pf „1.080" Pf ben auf den Bundeswasserstraßen Neckar, Main, Main-Donau-Ka
Güterklasse lll/IV „0,795" Pf „0,850" Pf
Güterklasse V
„0,900" Pf nai und Donau vom 23. Mai 1979 (VkBI 1979 8. 305), geändert
„0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
Güterklasse VI „0,475" Pf „0,510" R „0,540" R
durch dgn I. Nachtrag vom 6. März 1981 (VkBi 1981 8. 126), werden
wie folgt geändert:
TS954
in der Spalte der
§1
Güterklasse V „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" R
Güterklasse VL
1. in § 3 - Abfertigungspapiere - erhäit Nummer 2 folgende neue
„0,320" Pf „0,340" R „0,360" Pf
Fassung;
TS955
in der Spalte der
,,2. Für Güterschiffe ohne Ladung sowie für Fahrgast- und Fahr
Güterklasse VI „0,320" Pf „0,340" Pf „0,360" Pf
gastkabinenschiffe ohne Fahrgäste, soweit sie nicht anderwei
TS956
tig gewerblich genutzt werden, ist bei Schleusungen innerhalb
in der Spalte der der Betriebszeit keine Abgabenerklärung abzugeben.
Güterklasse VI „0,370" Pf „0,395" Pf „0,420" Pf Der Schiffsführer hat an der ietzten zu durchfahrenden
TS 957 Schleuse zu bestätigen, daß sich keine abgabenpflichtige La
in der Spalte der dung bzw. keine Fahrgäste an Bord befinden. Diese Fahr
Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf zeuge werden durch die Schleusen/Hebestellen im Daten-
TS 960 teil-Sammelbogen (Muster 2) erfaßt."
in der Spalte der 2. Nach § 7 — Einstufung der Güter — ist folgender neuer § 7a aufzu
VkBI Amtl icher Tei l 457 Heft 23-1981
„§ 7a III. Teii D -Ausnahmesätze für Güter-
Abgaben bei Umladung, Leichterung oder Zwischenlagerung 1. In der Tarifstelle 099 ist
1. Die Sätze des Tarifs für die Schiffahrtabgaben auf den Bun a) bei der Güterart „Futtermittel" in der 8palte Verkehrsbe
ziehung 3a die Zahl „304" zu streichen,
deswasserstraßen Neckar, Main, Main-Donau-Kanal und Do
nau gelten grundsätzlich bei durchgehender Beförderung der b) bei der Güterart „Kohlen" in der 8palte Verkehrsbezie
hung 3a die Zahl „307" neu einzufügen.
Güter auf dem Wasserweg innerhalb des Tarifgeltungsbereichs.
Eine Umladung oder eine'Leichterung von Schiff zu Schiff sowie 2. In der Tarifstelle 203 ist hinter „Rhein-Herne-Kanal" einzu
fügen „(s. a. T8 040)".
eine Zwischenlagerung stehen dem nicht entgegen.
3. In den Tarifstellen 207, 354, 355, 454, 554 und 654 sind die
2. Für umgeladene oder geleichterte Güter werden die Tarifsätze Worte aus europäischen Gebieten der Mitgliedstaaten
wie für eine durchgehende Beförderung auf dem Wasserweg der Europäischen Gemeinschaften -" zu streichen.
angewandt, wenn eine Bescheinigung über die erfolgte Umla 4. In den Tarifstellen 257, 258 und 260 sind die Klammerzusät
dung oder Leichterung vorgelegt wird. ze „(s. a. T8001 sowie 005 und 040)" zu streichen.
3. Für zwischengelagerte Güter, die später auf dem Wasserweg 5. In den Tarifstellen 258 und 260 ist hinter „Rhein-Herne-Ka-
weiterbefördert werden, sind die Abgaben ebenso wie für eine nal" bzw. „Wesel-Datteln-Kanal" einzufügen „(s. a. T8
durchgehende Beförderung zu zahlen, wenn diese Güter nicht 040)".
länger als drei Monate zwischengelagert wurden und eine Be 6. Die Tarifstelle 304 ist zu streichen.
scheinigung über die Zwischenlagerung vorgelegt wird." 7. Nach der Tarifstelle 306 ist folgende Tarifstelle neu aufzu
nehmen: Für Güter der Güterklasse
§2
l/ll lll/IV V VI
Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1982 in Kraft.
Pf Pf Pf Pf
Bonn, den 20. November 1981
A 34/28.03.10-21
„307 Kohlen (Gkl. VI: Nr. 525 bis 534)
im Verkehr nach Häfen des
Der Bundesminister für Verkehr Dortmund-Ems-Kanals südlich
Im Auftrag Bergeshövede,des Datteln-
Dr. W i n t e r Hamm-Kanals oder des Rheln-
Herne-Kanals - - i,050".
(VkBI 1981 S. 456) 8. In den folgenden Tarifstellen (T8)werden die Tarifsätze wie
folgt festgesetzt:
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984
TS 100
in der Spalte der
Nr. 243 XXVIII. Nachtrag zum Tarif für die Güterklasse VI „0,370** Pf „0,395" R „0,420** R
Schiffahrtabgaben auf den nordwest TS 102
in der Spalte der
deutschen Bundeswasserstraßen im Güterklasse V „0,635** Pf „0,680** Pf „0,720** Pf
Binnentiereich Güterklasse VI „0,530** Pf „0,565** R „0,600** R
TS 105
Der Tarif für die Schiffahrtabgaben auf den nordwestdeut in der Spalte der
schen Bundeswasserstraßen im Binnenbereich vom 7. August Güterklasse V „0,690** Pf „0,735** R „0,780** R
1969 (VkBI 1969 8. 471), zuletzt geändert durch den XXVII. TS 200
in der Spalte der
Nachtrag vom 27. November 1980(VkBI 1980 8. 806), wird wie Güterklasse l/ll „1,005" R „1,075" R „1,140" R
folgt geändert: Güterklasse lll/IV „0,900** R „0,960** R „1,020" R
Güterklasse V „0,795** R „0,850** R „0,900** R
§1 Güterklasse VI „0,690** R „0,735** R „0,780** R
I. Teil B-Allgemeine Bestimmungen- TS 201
in der Spalte der
1. In der Tarifstelle 034 ist der Buchstabe c)zu streichen. Güterklasse VI „0,425** R „0,450** R „0,480** R
2. Die Tarifstelle 040 erhält folgende Fassung: TS 202
„040 Im Verkehr zwischen dem Rhein und Häfen südlich in der Spalte der
Bergestiövede dürfen die Befahrungsabgaben Güterklasse l/ll „0,635** Pf „0,680** R „0,720" R
Güterklasse lll/IV „0,585** Pf „0,620** R „0,660** R
a)für Erze und Bauxit nach der Tarifstelle 203 Güterklasse V „0,530** Pf „0,565** R „0,600** R
b)für Kohlen nach den Tarifstellen 258 und 260 TS 207
nicht höher sein als diejenigen, die sich nach der Ab in der Spalte der
fertigung nach den Regelsätzen der Tarifstellen 050 Güterklasse VI „0,530" Pf „0,565" R „0,600** Pf
bis 052 ergeben." TS 250
in der Spalte der
II. Teile-Tarifsätze- Güterklasse l/ll „1,005" Pf „1,075" R „1,140" R
1. In der Tarifstelle 050 werden die Tarifsätze wie folgt festge Güterklasse lll/IV „0,900** Pf „0,960** R „1,020" R
Güterklasse V „0,795** Pf „0,850" R „0,900** R
setzt: Güterklasse VI „0,690** Pf „0,735** R „0,780** R
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984
TS 251
in Güterklasse l/ll „1,430" Pf „1,525" Pf „1,620" Pf in der Spalte der
in Güterklasse III JV „1,325" Pf „1,415* Pf „1,500" Pf Güterklasse V „0,475** R „0,510** R „0,540** R
in Güterklasse V „1,220" Pf „1,300* Pf „1,380" Pf Güterklasse VI „0,425** Pf „0,450" R „0,480** Pf
in Güterklasse VI „1,115" R „1,185* Pf „1,260" R. TS 252
2. In der Tarifstelle 051 werden die Tarifsätze wie folgt festge in der Spalte der
setzt: Güterklasse l/ll „1,270" Pf „1,355" Pf „1,440" R
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 Güterklasse lll/IV „1,165" Pf „1,245" R „1,320" R
in Güterklasse l/ll „3,180" R „3,390** Pf „3,600** Pf Güterklasse V „1,060" R „1,130" R „1,200" Pf
in Güterklasse lll/IV „2,915" Pf „3,110" Pf „3,300** Pf TS253
in Güterklasse V „2,650" R „2,825** Pf „3,000** Pf in der Spalte der
in Güterklasse VI „2,385" Pf „2,545** Pf „2,700** R. Güterklasse V „0,690** Pf „0,735** R „0,780** Pf
3. In der Tarifstelle 052 werden die Tarifsätze wie folgt festge TS 255
in der Spalte der
setzt:
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 Güterklasse lll/IV „0,635** Pf „0,680** R „0,720** R
in Güterklasse l/ll „2,490" R „2,655** Pf „2,820** R TS 256
in Güterklasse lll/IV „2,280" Pf „2,430** R „2,580" R in der Spalte der
in Güterklasse V „2,065" R „2,205** Pf „2,340" Pf Güterklasse V „0,635** Pf „0,680** R „0,720** R
Heft 23-1981 458 VkBI Amtl ich e^r Tei l
ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984 ab 1.1.1982 ab 1.1.1983 ab 1.1.1984
TS 450
TS 257 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse l/ll - „0,740" Pf „0,790" R „0,840" Pf
Güterklasse VI „2,385" Pf „2,545" Pf „2.700" Pf Güterklasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf
TS 258 Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf
in der Spalte der Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf
Güterklasse VI „1,855" Pf „1,980" Pf „2,100" Pf TS 451
TS 259 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse l/ll „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf
Güterklasse VI „1,855" Pf „1,980" Pf „2,100" Pf Güterklasse lll/IV „0,635" R „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse V „0,585" Pf „0,620",Pf „0,660" R
TS 260 „0,530" Pf „0,565" Pf „0,600" Pf
Güterklasse VI
In der Spalte der
Güterklasse VI „1,535" Pf „1,640" Pf „1,740" Pf TS 453
In der Spalte der
TS 261 „0,540" Pf
Güterklasse V „0,475" Pf „0,510" R
In der Spalte der „0,425" Pf „0,450" Pf „0,480" Pf
Güterklasse VI
Güterklasse V „0,425" Pf „0,450" R „0,480" Pf
TS 454
TS 262
In der Spalte der
In der Spalte der „0,530" Pf „0,565" Pf „0,600" Pf
Güterklasse VI
Güterklasse lll/IV „1,220" Pf „1,300" Pf „1,380" Pf
TS 500
TS300
In der Spalte der
In der Spalte der „t,130" R „1,200" R
Güterklasse l/ll „1,060" Pf
Güterklasse l/ll „1,060" Pf „1,130" Pf „1,200" Pf
Güterklasse lll/IV „0,955" Pf „1,015" R „1,080" Pf
Güterklasse lll/IV „0,955" Pf „1,015" R „1,080" R
Güterklasse V „0,850" Pf „0,905" R „0,960" Pf
Güterklasse V „0,850" Pf „0,905" R „0,960" R
Güterklasse VI „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" Pf
Güterklasse VI „0,740" Pf „0,790" R „0,840" Pf
TS 502
TS 301
In der Spalte der
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" Pf
Güterklasse l/ll „0,795" Pf „0,850" R „0,900" Pf
Güterklasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf
Güterklasse lll/IV „0,740" Pf „0,790" R „0,840" Pf
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf
Güterklasse V „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" R
Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" R
Güterklasse VI „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf
TS 504
TS 305 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf TS 506
TS 306 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf
Güterklasse V w0,690" Pf „0,735" R „0,780" Pf TS 507
TS 350 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse lll/IV „0,635" R „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse l/ll „0,740" R „0,790" Pf „0,840" Pf TS 508
Güterklasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" R „0,780" Pf In der Spalte der
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R Güterklasse lll/IV „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" R
Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" R „0,660" Pf Güterklasse V „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf
TS 351 TS 509
In der Spalte der In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,690" R „0,735" R „0,780" R Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf TS 550
Güterklasse V „0,585" R „0,620" R „0,660" R In der Spalte der
Güterklasse VI „0,530" R „0,565" R „0,600" R Güterklasse l/ll „0,740" Pf „0,790" R „0,840" R
TS 353 Güterklasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" R „0,780" R
In der Spalte der Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
Güterklasse V „0,475" Pf „0,510" Pf „0,540" Pf Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf
Güterklasse VI „0,425" Pf „0,450" R „0,480" R TS 552
TS 354 In der Spalte der
in der Spalte der Güterklasse l/ll „0,690" Pf „0,735" R „0,780" R
Güterklasse VI „0,475" Pf „0,510" R „0,540" R Güterklasse lll/IV „0,635"'Pf „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse V „0,585" R „0,620" Pf „0,660" R
TS355 „0,530" Pf „0,565" R „0,600" Pf
Güterklasse VI
In der Spalte der
Güterklasse VI „0,530" R „0,565" R „0,600" Pf TS 553
In der Spalte der
TS400 Güterklasse V „0,475" Pf „0,510" R „0,540" R
In der Spalte der Güterklasse VI „0,425" Pf „0,450" R „0,480" R
Güterklasse l/ll „1,060" Pf „1,130" Pf „1,200" Pf TS 554
Güterklasse lll/IV „0,955" Pf „1,015" Pf „1,080" R In der Spalte der
Güterklasse V „0,850" Pf „0,905" Pf „0,960" Pf Güterklasse VI „0,530" Pf „0,565" R „0,600" R
Güterklasse VI „0,740" Pf „0,790" R „0,840" Pf
TS 600
TS401 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse l/ll „1,060" Pf „1,130" R „1,200" Pf
Güterklasse l/ll „0,795" Pf „0,850" Pf „0,900" Pf Güterklasse IH/IV „0,955" Pf „1,015" Pf „1,080" R
Güterklasse lll/IV „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" Pf Güterklasse V „0,850" Pf „0,905" R „0,960" R
Güterklasse V „0,690" Pf „0,735" R „0,780" R Güterklasse VI „0,740" Pf „0,790" R „0,840" Pf
Güterklasse VI „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
TS602
TS 404 In der Spalte der
In der Spalte der Güterklasse l/ll „0,740" Pf „0,790" R „0,840" R
Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" R „0,660" R Güterklasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" R „0,780" R
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
TS405
Güterklasse VI „0,585" R „0,620" R „0,660" Pf
In der Spalte der
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf TS 603
In der Spalte der
TS 406 Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" R
In der Spalte der
TS 605
Güterklasse lll/IV „0,740" Pf „0,790" R „0,840" R In der Spalte der
Güterklasse V ^ „0,690" P1 „0,735" Pf „0,780" Pf „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf
Güterklasse lll/IV
TS 408 TS 606
In der Spalte der In der Spalte der
VkBI Amtl icher Tei l 459 Heft 23-1981
abl. 1.1982 abl. 1.1983 ab 1.1.1984 §2
TS 607
Dieser Nachtrag tritt am 1. Januar 1982 In Kraft.
In der Spalte der Bonn, den 25. November 1981
Güterklasse l/ll „0,530" Pf „0,565" Pf „0,600" R
„0,540" Pf A 34/28.03.10-10
Güterklasse lll/IV „0,475" Pf „0,510" R
Güterklasse V „0,425" Pf „0,450" Pf „0,480" Pf Der Bundesminister für Verkehr
Güterklasse VI „0,370" Pf „0,395" Pf „0,420" Pf
Im Auftrag
TS 608
Dr. WI n t e r
In der Spalte der
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf (VkBI 1981 S.45f7)
TS 650
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" R
Güterklasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" R
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf
TS 652
In der Spalte der Nr. 244 Tarif über das Entgelt für Lotsungen au
Güterklasse l/ll „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf ßerhalb der Reviere über See In der Ost
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf
Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf see (Oberseelotsungen)
Güterklasse VI „0,530" Pf „0,565" Pf „0,600" Pf
Vom 23. Oktober 1981
TS 653
In der Spalte der
Güterklasse V „0,475" Pf „0,510" R „0,540" R
Güterklasse VI „0,425" Pf „0,450" R „0,480" R (1) Für die Leistungen der Seelotsen außerhalb der Reviere über
TS 654 See in der Ostsee sind Lotsgelder (Beratungsgeld, Wartegeld und
In der Spalte der Auslagen) nach diesem Tarif zu entrichten.
Güterklasse VI „0,530" Pf „0,565" Pf „0,600" Pf
(2) Nimmt ein Fahrzeug gleichzeitig mehrere Seelotsen, so ist für
TS 656 jeden Lotsen das volle Lotsgeld zu entrichten.
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,69(r' Pf „0,735" R „0,780" Pf §2
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" Pf „0,720" Pf Zur Zahlung der Lotsgelder sind neben dem Eigentümer des Was
Güterklasse V „0,586" Pf „0,620" R „0,660" Pf
Güterklasse VI „0,530" Pf „0,565" R „0,600" Pf serfahrzeuges diejenigen Personen verpflichtet, die die Leistungen
der Seelotsen im eigenen oder fremden Namen veranlaßt haben.
TS 700 Mehrere Zahlungspflichtige haften als Gesamtschuldner.
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „1,060" Pf „1,130" R „1,200" Pf
Güterklasse lll/IV „0,955" Pf „1,015" Pf „1,080" Pf (1) Die Zahlungspflicht entsteht mit der Anforderung des Seelot- ^
Güterklasse V „0,850" R „0,905" Pf „0,960" Pf
sen.
Güterklasse VI „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" Pf
(2) Die Lotsgelder werden bei Beendigung der Lotsung fällig und
TS 701 sind vom 30. Tage nach Fälligkeit an mit 2 vom Hundert über dem
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" R jeweiligen Diskontsatz der Deutschen Bundesbank zu verzinsen.
Güterklasse lll/IV „0,690" R „0,735" Pf „0,780" R (3) Ist zu besorgen, daß der Zahlungspflichtige seiner Verpflich
Güterklasse V „0,635" Pf „0,680" R „0,720" R
Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" R
tung nicht nachkommt, kann die Tätigkeit der Seelotsen von der
Zahlung eines angemessenen Vorschusses oder von einer ange
TS 702 messenen Sicherheitsleistung abhängig gemacht werden.
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,530" Pf „0,565" Pf „0,600" R §4
Güterklasse lll/IV „0,475" Pf „0,510" R „0,540" Pf
Güterklasse V „0,425" Pf „0,450" R „0,480" R (1) Die Lotsgelder werden nach Bruttoraumgehalt und gelotster
Güterklasse VI „0,370" Pf „0,395" R „0,420" R Fahrtstrecke (Seemeilen) berechnet. Die Höhe der Beratungsgelder
ergibt sich aus der Beratungsgeldtabelle (Anlage); während der Win
TS 703
termonate vom 1. Oktober bis zum 31. März erhöhen sich diese Be
In der Spalte der
Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf „0,660" Pf träge um 15 vom Hundert.
(2) Bei der Bemessung der Höhe der Lotsgelder vyird zugrundege
TS 704
In der Spalte der legt
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf a) als gelotste Fahrtstrecke bein) Anlaufen mehrerer Häfen oder bei
TS 705 Lotsungen, die mit Einverständnis oder auf Ersuchen einer fremden
In der Spalte der zuständigen Lotsenstation in deren Seelotsrevier durchgeführt wer-r
Güterklasse V „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf den, jeder einzelne Streckenabschnitt gesondert,
TS 706 b) als Bruttoraumgehalt
In der Spalte der 1. bei Seeschiffen
Güterklasse V „0,530" Pf „0,565" R „0,600" Pf
Güterklasse VI „0,475" R „0,510" R „0,540" Pf das Schlußergebnis eines anerkannten Schiffsmeßbriefes in Regi
stertonnen. Sind im Schiffsmeßbrief zwei Vermessungsergebnisse
TS 707 ausgewiesen, so gilt das höhere;
In der Spalte der
Güterklasse lll/IV „0,635" R „0,680" Pf „0,720" Pf 2. bei Binnenschiffen
die Hälfte der im Eichschein ausgewiesenen Tragfähigkeit in me
TS 750
trischen Tonnen;
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,740" Pf „0,790" Pf „0,840" R 3. bei Kriegsfahrzeugen, für die kein Schiffsmeßbrief ausgestellt ist,
Güterktasse lll/IV „0,690" Pf „0,735" Pf „0,780" Pf
„0,680" Pf „0,720" Pf
die Wasserverdrängung in Kubikmeter;
Güterklasse V „0,635" R
Güterklasse VI „0,585" Pf „0,620" R „0,660" R 4. bei-Schlepp- und Schubverbänden
die Summe der nach Nummern 1 bis 3 ermittelten Bruttoraumge-
TS 751
halte aller Fahrzeuge.
In der Spalte der
Güterklasse l/ll „0,690" Pf „0,735" R „0,780" R (3) Zahlungen sind in Deutscher Mark zu leisten. Bruchteile einer
Güterklasse lll/IV „0,635" Pf „0,680" R „0,720" Pf
„0,660" Pf Deutschen Mark werden unter 0,50 DM nach unten abgerundet und
Güterklasse V „0,585" Pf „0,620" Pf
Heft 23-1981 460 VkBI Amtl icher Tei l
§5 Vorstehender Tarif wird nach § 5 der Verordnung über das See
Werden während der Lotsung Tätigkeiten des Seelotsen für An lotswesen außerhalb der Reviere vom 25. August 1978 (Bundesge
kern, Funkbeschickung, Kompensieren, Probefahrtmanöver (Anker setzblatt I S. 1515) genehmigt.
erprobungen, Drehkreisfahrten) oder für Meilenfahrt notwendig, so Hamburg, den 17. November 1981
sind hierfür als zusätzliches Beratungsgeld zu entrichten - See 15/48.73.02-7/40 NO 81 -
für Fahrzeuge bis 2 ODO BRT 31,- DM, Der Bundesminister für Verkehr
für Fahrzeuge über 2 ODO BRT bis 5 000 BRT 52,- DM, Im Auftrag
für Fahrzeuge über 5 000 BRT bis 10 000 BRT 84,- DM, Dr. S t e i n i c k e
für Fahrzeuge über 10 000 BRT bis 20 000 BRT 147,- DM, a) Das Lotsgeld beträgt bei einer gelotsten Fahrtstrecke
für Fahrzeuge über 20 000 BRT bis 30 000 BRT 189,-DM, bis 25 Seemeilen
und
über bis
für Fahrzeuge über 30 000 BRT 231,- DM.
BRT DM
§6 - 2 000 210,-
(1) Ein Wartegeld in Höhe von 28,- DM ist zu entrichten, wenn 2 000- 2 500 247,-
1. der Seelotse zum vereinbarten Zeitpunkt an Bord gekommen ist 2 500- 3000 283,-
oder am vereinbarten Ort bereitsteht, sich der Antritt oder die 3000- 3 500 319,-
Fortsetzung der Fahrt aber um mehr als zwei Stunden verzögert, 3 500- 4 000 353,-
für jede weitere angefangene Stunde Wartezeit; 4 000- 4 500 386,-
2. der angeforderte Seelotse nicht an Bord genommen oder wieder 4 500- 5 000 418,-
entlassen wird, ohne seine Tätigkeit ausgeführt zu haben, für jede 5 000- 6 000 481,-
angefangene Stunde seiner Abwesenheit von der Einsatzstation, 6 000- 7000 540,-
mindestens jedoch ISO,- DM. 7 000- 8 000 609,-
8 000- 9 000 665,-
3. sich die Anwesenheit des Seelotsen an Bod des Fahrzeuges da
9 000- 10 000 714,-
durch verlängert, daß das Fahrzeug vor, während oder nach der
10 000- 11 000 761,-
.Lotsung ankert oder festmacht, für jede angefangene Stunde
11 000- 12000 806,-
Wartezeit. Bei Aufenthalten nach Abschluß jeder einzelnen Fahrt-
12 000- 13 000 844,-
streckenlotsung ist höchstens ein Wartegeld von 84,- DM für je 24
13 000- 14 000 883,-
Stunden zu entrichten; diese Höchstbetragsgrenze gilt jedoch
14 000- 15 000* 924,-
nicht, wenn der Überseelotse auf Wunsch der Schiffsführung auf 15 000- 16 000 964,-
der Brücke anwesend sein muß.
;6 000- 17 000 1 003,-
(2) Fallen bei einer Lotsung mehrere Wartezeiten an, so ist das 17 000- 18 000 1 040,-
Wartegeld für die Summe aller Wartezeiten zu berechnen. 18000- 19 000 1 076,-
§7 19 000- 20 000 1 111,-
20 000- 22 000 1 177i-
(1) Für die Dauer seines Aufenthaltes an Bord hat der Seelotse
22 000- 24 000 1 240,-
Anspruch auf freie Verpflegung und angemessene Unterkunft.
24 000- 26 000 1 295,-
(2) Ist die Schiffsführung nicht in der Lage, den Seelotsen im 26 000- 28 000 1 344,-
Bedarfsfall angemessen unterzubringen, so sind für je 24 Stunden 28 000- 30 000 1 389,-
28,- DM zu entrichten.
30 000- 32 000 1 428,-
32 000- 34 000 1 465,-
§8 34 000- 36 000 1 497,-
(1) Als Auslagen sind zu erstatten 36 000- 38 000 1 526,-
38 000- 40 000 1 553,-
1. die notwendigen Fahrtkosten für den Hin- und Rückweg zwischen
40 000- 42 000 1 576,-
der Einsatzstation und dem Fahrzeug (werden öffentliche Ver
42 000- 44 000 1 599,-
kehrsmittel benutzt, so sind die Fahrtkosten der 1. Klasse und die
44 000- 46 000 1 620,-
Flugkosten der 2. Klasse erstattungsfähig);
46 000- 48 000 1 641,-
2. für je 24 Stunden Dauer der Hin- und Rückreise zwischen Ein 48 000 ^ 50 000 1 659,-
satzstation und Fahrzeug ein Tagegeld in Höhe von 84,- DM. 50 000- 53 000 1681,-
(2) Die notwendigen Fahrtkosten nach Absatz 1 Nr. 1 sind auch zu 53 000- 56 000 1 702,-
erstatten, wenn der angeforderte Seelotse nicht an Bord genommen 56 000- 59 000 1 723,-
oder wieder entlassen wird, ohne seine Tätigkeit ausgeführt zu ha 59 000- 62 000 1 745,-
ben. 62 000- 65 000 1 766,-
65 000- 68 000 1 787,-.
68 000- 71 000 1 809,-
§9 71 000- 74000 1 831,-
(1) Dieser Tarif tritt am 1. Januar 1982 in Kraft. 74 000- 77 000 1 852,-
(2) Gleichzeitig tritt der Tarif über die Entgelte für Lotsungen au 77 ÖOO - 80 000 1 873,-
ßerhalb der Reviere über See in der Ostsee (Überseelotsungen) 80 000- 84 000 1 898,-
vom 20. März 1969 (VkB11969 S. 204) in der Fassung der 3. Ände 84 000- 88 000 1 923,-
rung des Tarifs vom 21. November 1975 (VkBI 1975 S. 715) außer 88 000- 92 000 1 948,-
Kraft. 92 000- 96 000 1 973,-
96 000-100 000 1 999,-
Kiel, den 23. Oktober 1981
100 000-104 00p 2024,-
A6-VI/129
104 000-108 000 2 049,-
Wasser- und Schiffahrtsdirektion 108 000-112 000 2 075,-
Nord 112000-116000 2 100,-
In Vertretung 116 000-120 000 2 125,-
VkBI Amtl icher Tei l 461 Heft 23-1981
über bis bis Seemeilen um DM
BRT DM
400 836,-
125 000-130 000 2 163,- 425 882,-
130 000-135 000 2 183,- 450 928,-
135 000-140 000 2 201 ,- 475 966,-
140 000-145 000 2 221 ,- 500 1 004,-
145 000-150 000 2 239,- 525 1 039,-
150 000 2 259,- 550 1 074,-
575 1 107,-
b) Das Lotsgeld nach Abs. a) erhöht sich bei einer gelotsten Fahrt
600 1 139,-
strecke über 25 Seemellen
625 1 158,-
um DM
650 1 177,-
bis Seemeilen
675 1 212,-
50 79,- 700 1 242,-
75 152,- 725 1 291,-
100 217,- 750 1 331,-
125 299,- 775 1 377,-
150 340,- 800 1 407,-
175 395,- 825 1 452,-
200 450,- 850 1 472,-
225 501 ,- 875 1 516,-
250 551,- 900 1 541,-
275 602,-
300 653,- Für jede weiteren 25 Seemeilen erhöht sich das Lotsgeld
325 701 ,- um 25,- DM.
350 749,-
375 793,- (VkBI 1981 S. 459)
Nr. 245 Ungültigkeitserklärung für Motorboot-ZSportbootführerscheine
Hamburg, den 20. November 1981
See 15/48.57.01
Nachstehend aufgeführte Motorboot-/Sportbootführerscheine sind verlorengegangen und werden hiermit für ungültig er
klärt.
Der Bundesminister für Verkehr
Im Auftrag
Dr. Stein icke
UNGÜLTIGKEITSERKLÄRUNG
VON VERLORENGEGANGENEN MOTORBOOT-/SPORTBOOTFÜHRERSCHEINEN
Oktober 1981
FS- Geb.- Ausstell.- Ausstell.- und
Nummer Namen Vornamen Datum Wohnort Datum PA-Ort
S 114679 Reinert Anke 10.10.54 Bremen 04.06.77 Bremen
S 221703 Klopp Gabriela 17.07.63 Hamburg 25.04.81 Lübeck
S 19440 Walter Jürgen 02.04.48 Flensburg 08.06. 74 Flensburg
S 65844 Benken Ulrich 13.07.43 Mainz 13. 12. 75 Wiesbaden
S 83177 Feuer Dieter 20.02.45 Marialinden 12.06. 76 Düsseldorf
M 9027 Klinck Wolf-D. 15.11.31 Kiel 06.04.68 Kiel
S 29859 Nicolaus Claus 17. 08. 42 Flensburg 07. 08. 74 Hamburg
S 12007 Mager Ludwig 22.01. 28 Rodenkirchen 30.03.68 Düsseldorf
S 117316 Harms Peter 26. 08. 57 Lübeck 02. 07. 77 Lübeck
S 111028 Wolf Werner 09.02.29 Limeshain 14.05. 77 Kiel
M 12249 Weber Karl 14.02.40 Gelsenkirchen 21.08.68 Düsseldorf
S 223675 Mänz , Helga 15. 12.35 Hamburg 11.04. 81 Hamburg
S 155442 Neumohr Erich 20.07. 41 Leinfelden 24. 11.78 Wiesbaden
S 116 866 Revermann Helmut 06.06.33 Castrop-Rauxel 19. 11.77 Kiel
S 195947 Rupprecht Renate 01. 12. 35 Kronberg 21. 03. 80 Wiesbaden
S 113452 Schiesser Elisabeth 13.07. 52 Hamburg 08.06.77 Hamburg
S 132819 Zeller Edgar 03.09.44 Flein 18. 03. 78 Wiesbaden
M 42350 Gerhard Kurt 28. 09. 22 Blankenbach 06. 05. 72 Wiesbaden
Heft 23-1981 462 VkBI Amtl icher Tei l
FS- Geb.- Aüsstell.- Ausstell.- und
Nummer Namen Vornamen Datüm Wohnort Datum PA-Ort
8 218414 Eichner Norbert 04.03.44 Berlin 30.05.81 Berlin
8 17 033 Müller Karl-F. 12. 05. 20 Feldreinach 28.03.74 Hamburg
8 68 252 Nottrodt Rudolf 25.11.39 Höxter 06. 12.75 Hannover
8 102619 Süllwold Jürgen 11. 12.60 Wittmund 02. 04. 77 Aurich
8 7945 Giesler Rudi 31. 10. 29 Mannheim 27. 04.74 Wiesbaden
8 203827 Ripholz Gabriele 05.09.60 Mühlheim 31.05.80 Düsseldorf
M 12117 Bleinagel Hartmut 05.11.42 Lübeck 25.04.68 Lübeck
8 219025 Haß Brigitte 02. 12. 40 Schleswig 02.05.81 Flensburg
8 53574 Gentzcke Claus-H. 13.01.32 Hamburg 24. 04.75 Hamburg
8 102512 Koltermann Bernd 27.09. 57 Hamburg 27.03.77 Aurich
S 191 112 Hayn Gerd 17.08. 48 Bielefeld 27. 04.80 Aurich
8 114 898 Kam Reinhard 17. 11.46 Bremen 02. 10. 77 Bremen
8 121858 Weeke Adolf 05.08. 39 Schlangen 04. 12. 77 Aurich
8 90 822 Marx Jovita 12.03.58 Hofheim 10.01.76 Wiesbaden
8 119133 Schulz Angelika 07.04.52 Recklinghausen 02.07.77 Aurich
8 13956 Wagner Rainer 24.07.56 Lübeck 11.05.74 Lübeck
(VkB11981 S.460)
Luftfahrt
Nr. 246 Sonderregelungen für einzelne Arten von 2.1.2.2 oder Teil A, Nr. 3, eine Erklärung über die vom Rei
severanstalter vertraglich abgenommene Anzahl von Sitz
Flügen des gewerblichen Gelegenheits plätzen unter Angabe des Flugpreises pro Fluggast und
verkehrs des gesamten Charterpreises, welcher an das den Flug
Bonn, den 6. November 1981 ausführende Luftfahrt-Unternehmen entrichtet wird, beizu
L 13/24.20.30.01-00 fügen. ,
Die geänderten Vorschriften für ABC-Charterflüge (veröffentlicht 1-6.1 Bis spätestens 30 Tage vor dem Tage des beabsichtigten
Im Verkehrsblatt 1979, Heft 24, S. 855/856 sowie Verkehrsblatt Abfluges ist dem Bundesminister für Verkehr eine Haupt-
1980, Heft 22, S. 792/793) werden nachstehend bekanntgegeben. Ifste mit folgenden Angaben über jede einzelne ABC-
Gruppe vorzulegen:
ABC-Charterflüge
a) Name des Luftfahrtunternehmens, des Reiseveranstal
Verkehrserlaubnisse nach § 2 LuftVG werden für die Durchführung ters und dessen Geschäftssitz,
von Vorausbuchungs-Charterflügen (advance booking Charters -
b) Flugstrecke von - nach,
ABC-Flüge) bis zum 31. März 1983 unter folgenden Bedingungen
und Auflagen erteilt: c) Datum des Hinfluges,
1.1 bis d) Datum der Rückflüge,
1.1.2 b) -.unverändert - e) Flugnummer (wie im Flugplan angegeben),
c) einen Hinweis, daß ABC-Flüge nur über einen Reiseveran f) Nachnamen der Teilnehmer in alphabetischer Reihen
stalter verkauft werden dürfen. folge,
d) - unverändert - g) Abkürzung des Vornamens (ein Buchstabe),
1.2 Die ABC-Gruppe muß aus mindestens 20 gebuchten Teil h) Angabe, ob männlich, weiblich oder Kind.
nehmern bestehen. Beim Hinflug darf diese Zahl nicht un- 1.6.2 Eine Warteliste mit höchstens der gleichen Anzahl der
terschritten werden und ist für jeden der Endpunkte bei Teilnehmer der Hauptliste und mit den Angaben zu 1.6.1 a)
Mehrpunktlandungen und Gabelflügen (open jaw) einzuhal bis h) muß der Hauptliste beigefügt werden.
ten. 1.6.3 In der letzten Zeile des 1. Absatzes ist das Wort ,,Endliste"
1.2;1 Die Zusammensetzung der ABC-Gruppe muß spätestens gesperrt gedruckt.
30 Tage vor Durchführung des beabsichtigten Fluges durch a) - unverändert -
Vorausbuchung auf Teilnehmerlisten feststehen. Die
b) Angaben wie zu 1.6.1 a) bis h),
ABC-Listen sind für Gabelflüge entsprechend zu erstellen,
so daß für jeden Teilnehmer der Ankunftsflughafen in c) - unverändert -
Nordarherika bzw. Puerto Rico erkennbar ist. d) - unverändert -
1.2.2 bis 1.6.4 - unverändert -
1.5 ^) - unverändert - 1-6.5 Die in Nr. 1.6.1 und Nr. 1.6.3 genannten Vorlagefristen gel
1 ;6 Der Antrag auf Erteilung der Verkehrserlaubnis nach § 2 ten als eingehalten, wenn die Listen mit Ablauf des 30. Ta
LuftVG ist bis spätestens 30 Tage vor der Durchführung ges bzwT des 14. Tages, 23.00 Uhr, als Einschreibebrief an
des ABC-Fluges beim Bundesminister für Verkehr zu stel den Bundesminister für Verkehr abgesandt werden.
len. 1.6.6 Dem Bundesminister für Verkehr ist auf Verlangen bis spä
