Drucksache 17 / 12 787 Kleine Anfrage 17. Wahlperiode Kleine Anfrage des Abgeordneten Harald Moritz (GRÜNE) vom 30. Oktober 2013 (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 01. November 2013) und Antwort Anmeldung des Umbaus des Autobahndreiecks Funkturm zum Bundesverkehrswegeplan 2015 (II) Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre - geplanter Querschnitt: Regelquerschnitt mit 31,5 Kleine Anfrage wie folgt: m Kronenbreite - Planungsstand: Vorplanung Frage 1: Ist das Untersuchungsprojekt zu den verkehr- - Gesamtkosten: 50,5 Millionen Euro (Mehrkosten lichen und baulichen Optimierungsmöglichkeiten für das gegenüber der Bestandserhaltung, die aber ledig- Autobahndreieck Funkturm inzwischen abgeschlossen? lich eine eingeschränkte verkehrliche Qualität aufweist) Antwort zu 1: Ja. b) - Projektbegründung bzw. zu erwartende Wirkung: Frage 2: Wenn ja, welche Konsequenzen zieht der Se- Der bauliche Zustand der Fahrbahnen und der Zu- nat daraus und hat er das Autobahndreieck Funkturm für stand der Brückenbauwerke sind schlecht bis sehr den Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet? schlecht. Es sind sehr hohe werktägliche Stauantei- le zu verzeichnen. Die Verkehrsführung ist un- Antwort zu 2: Die Schlussfolgerung für den Senat übersichtlich und schwer verständlich. Es gibt er- war, dass es angezeigt ist, den Umbau des Autobahndrei- hebliche Probleme bei der Verkehrsorganisation ecks Funkturms zum Bundesverkehrswegeplan 2015 durch das örtliche Aufeinandertreffen eines Auto- anzumelden, was zwischenzeitlich erfolgt ist. bahndreiecks (Verteilungsfunktion), einer An- schlussstelle (Ein- und Ausfahrten) und eines Au- tobahnrasthofs (Ein- und Ausfahrt). Hierbei weisen Frage 3: Zu welchen Ergebnissen kommen die Unter- die Verflechtungslängen teils nur Mindestmaß auf, suchungen bei den folgenden für die Anmeldung notwen- die Einfahrten bzw. Ausfahrten liegen zu dicht hin- digen Punkten: tereinander (teils unter 100 m Abstand) und die Einfahrten verfügen über keine oder viel zu kurze a) Streckenlänge, geplanter Bautyp, geplanter Quer- Einfahrstreifen. schnitt, Planungsstand, Gesamtkosten; Aufgrund der räumlichen Trennung von Auto- b) Projektbegründung bzw. zu erwartende Wirkung, bahndreieck und Anschlussstelle sowie der Ord- Projekthistorie, durchgeführte Alternativenprü- nung der Verkehrsströme im Dreieck führt der fung, erwartete Wirkung bezüglich des Abbaus Ausbau zu Verbesserungen des Verkehrs hinsicht- raumordnerischer Defizite, der Schaffung städte- lich Kapazität, Sicherheit, Eindeutigkeit und Be- baulicher Potentiale und weiterer zu erwartender greifbarkeit. Projektwirkung, Hinweise auf bereits berücksich- tigte umweltfachliche Gegebenheiten, Nennung Der Aus- oder Neubau in Bestandlage ist technisch wesentlicher Beeinträchtigungen und wirtschaftlich nicht sinnvoll und löst zudem die Probleme der Stauproblematik nicht. Darüber Antwort zu 3: hinaus wäre beim Neubau in Bestandslage die a) Verkehrsführung während der Bauzeit deutlich - Streckenlänge: 1,9 km komplexer und langwieriger. - geplanter Bautyp: 6-streifig mit rechtsseitigem Stand- bzw. Mehrzweckstreifen Die Drucksachen des Abgeordnetenhauses sind bei der Kulturbuch-Verlag GmbH zu beziehen. Hausanschrift: Sprosserweg 3, 12351 Berlin-Buckow · Postanschrift: Postfach 47 04 49, 12313 Berlin, Telefon: 6 61 84 84; Telefax: 6 61 78 28.
