12 Richtlinien von 2014 über die Methode zur Berechnung des erreichten Energieeffizienz-Kennwerts (EEDI) für Schiffsneubauten (Entschließung MEPC.245(66)) Angenommen am 4. April 2014 (Vie!. 2018 S. 771) Änderung der Richtlinien von 2014 über die Metho- de zur Berechnung des erreichten Energieeffizienz- Kennwerts (EEDI) für Schiffsneubauten (Entschlie- ßung MEPC.245(66)) (Entschließung MEPC.263(68)) Angenommen am 15. Mai 2015 (VkBI. 2018 S. 791) Änderungen der Richtlinien von 2014 Ober die Me- thode zur Berechnung des erreichten Energieeffizi- enz-Kennwerts (EEDI) für Schiffsneubauten (Ent- schließung. MEPC.245(66), in der mit Entschlie- ßung MEPC.263(68) geänderten Fassung) (Ent- schließung MEPC.281(70), korrigiert durch MEPC.70/18/Corr. 1) Angenommen am 28. Oktober 2016 (VkBl. 2018 S. 792)". ccc)   Der Wortlaut zu Regel 21 wird wie folgt gefasst: „Zu   Regel      21: a)     Richtlinien von 2013 für die Berechnung von Referenzlinien zur Verwendung in Verbindung mit dem Energieeffizienz- Kennwert (EEDI) (Entschließung MEPC.231(65)) Angenommen am 17. Mai 2013 (VkBl. 2018 S. 889) Richtlinien von 2013 für die Berechnung von Refe- renzlinien zur Verwendung in Verbindung mit dem Energieeffizienz-Kennwert (EEDI) von für Kreuz- fahrten eingesetzten Fahrgastschiffen mit nicht- konventionellen Antriebssystemen (Entschließung. MEPC.233(65)) Angenommen am 17. Mai 2013 (VkBl. 2015 S. 182)". c) Nach Unterabschnitt II. wird folgender Unterabschnitt Ill, eingefügt: „Ill.  Zum Internationalen Freibord-Übereinkommen von 1966 mit An- lage und Protokoll von 1988: Zu    Regel      1:

13 Präambel und Teil B des internationalen Codes über lntaktstabilität aller Schiffstypen von 2008 (IS-Code 2008) (MSC.267(85)) Angenommen am 4. Dezember 2008 (VkBl. 2009 S. 724, Sonderdruck B 81 .    42) Änderung von 2016 (MSC.415(97)) Angenommen am 25. November 2015 (VkBl. 2017 S. 608) Zu     Regel       42    Absatz     1 und     44   Absatz 6: Richtlinien für die sachgerechte Stauung und Sicherung von Holz- decksladungen bei der Beförderung mit Seeschiffen, 2011 (2011 TDC Code) (Entschließung A.1048(27), korrigiert durch A.1048(27)/Corr. 1) Angenommen am 30. November 2011 (VI(131. 2014, S. 608, Anlageband B 8061)". d) Die bisherigen Unterabschnitte III. bis V. werden die Unterabschnitte IV. bis VI. e) Der neue Unterabschnitt VI.2 wird wie folgt geändert: aa) _ Der Wortlaut zu Regel B-4.2 wird wie folgt gefasst: „Zu    Regel      B-4.2: Richtlinien für den Ballastwasser-Austausch von 2017 (G6) (MEPC.288(71)) Angenommen am 7. Juli 2017 (VkBl. 2018 S. 909)". bb)      Nach der Angabe „(VkBl. 2011 S. 271)" werden folgende Wörter eingefügt: „Zu    Regel      D-3.1: Richtlinien für die Zulassung von Ballastwasser- Behandlungssystemen (G8) (MEPC.125(53)) Angenommen am 22. Juli 2005 (VkBl. 2005 S. 767) Richtlinien für die Zulassung von Ballastwasser- Behandlungssystemen (G8) (MEPC.174(58)) Angenommen am 10. Oktober 2008 (VkBl. 2011 S. 180, Berichtigung der Bekanntmachung VkBl. 2011 S. 650) Richtlinien für die Zulassung von Ballastwasser- Behandlungssystemen (G8) 2016 (MEPC.279(70)) " Angenommen am 28. Oktober 2016 (VkBl. 2019 S. 364)".

14 3.  Abschnitt D wird wie folgt geändert: a)     Nummer 6wird wie folgt gefasst: „6..   Bezogen auf die Überwachung nach §1Nummer 6des Seeauf- gabengesetzes sowie auf die Regelungen über den Wachdienst nach Abschnitt A Nummer VI und VI.1 dieser Anlage: Artikel 3, 5Absatz 10, Artikel 11 Absatz 2 und 3, Artikel 12 Ab- satz 1, 2 und 2a, Artikel 13 bis 16, 18, 19 und 22 bis 24 der Richtlinie 2008/106/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 19. November 2008 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten (Neufassung) (ABI. L323 vom 3.12.2008, S. 33), geändert durch Artikel 1der Richtlinie 2012/35/EU (ABI. L343 vom 14.12.2012, S. 78)". b)    Der amtliche Hinweis zu Nummer 7wird gestrichen. C)     Nummer 8wird wie folgt gefasst: „8.    Artikel 4 bis 6, Artikel 7Absatz 1und 2, Artikel 8und 9, Artikel 11 bis 13, Artikel 14 Absatz 1bis 3, Absatz 4 Satz 1, Artikel 14 a, Artikel 15 Absatz 1bis 3, Artikel 16 bis 18, Artikel 18a Absatz 1 bis 6, Absatz 8, Artikel 19 Absatz 1bis 6, Absatz 8bis 10, Artikel 20 bis 22, Artikel 23 Absatz 4, Artikel 24 Absatz 2und 3, Artikel 29 in Verbindung mit den Anhängen Ibis XI, XIV und XVII sowie den Artikeln 1bis 3der Richtlinie 2009/16/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. April 2009 über die Hafen- staatkontrolle (ABI. L 131 vom 28.05.2009, S. 57), zuletzt geän- dert durch Artikel 14 der Richtlinie (EU) 2017/2110 (ABI. L315 vom 30.11.2017, S. 61), in Verbindung mit Artikel 1der Richtlinie 96/40/EG der Kommission vom 25. Juni 1996 zur Erstellung ei- nes einheitlichen Musters für Ausweise der Besichtiger der Ha- fenstaatkontrolle (ABI. L 196 vom 7.8.1996, S. 1)". d)     In Nummer 9wird die Angabe „(ABI. EG Ni. L235 S. 31)" durch die Wörter „, zuletzt geändert durch Artikel 1und 2in Verbindung mit Nummer 9.3 des Anhangs der Verordnung (EG) Nr. 1137/2008 (ABI. L 311 vom 21.11.2008, S. 1)" ersetzt. In Nummer 10 wird die Angabe „(ABI. L257 vom 28.8.2014, S. 146)" durch die Wörter „(ABI. L257 vom 28.8.2014, S. 146; Berichtigung ABI. L 146 vom 11.6.2018, S. 8)" ersetzt. In Nummer 12 werden die Wörter „Artikel 1der Richtlinie (EU) 2016/844 (ABI. L 141 vom 28.5.2016, S. 51; L193 vom 19.7.2016, S. 117)" durch die Wörter „Artikel 1der Richtlinie (EU) 2017/2108 (AK L315 vom 30.11.2017, S. 40)" ersetzt. g)     Nummer 13 wird wie folgt gefasst:

15 ”13.   Artikel 4Absatz 1und 2, Artikel 5Absatz 1bis 4, Artikel 6bis 8, Artikel 9Absatz 1, 2und 5, Artikel 10 bis lia Absatz 1der Richt- linie 98/41/EG des Rates vom 18. Juni 1998 Ober die Registrie- rung der an Bord von Fahrgastschiffen im Verkehr nach oder von einem Hafen eines Mitgliedstaates der Gemeinschaft befindli- chen Personen (ABI. L188 vom 2.7.1998, S. 35), zuletzt geän- dert durch Artikel 1der Richtlinie (EU) 2017/2109 (ABI. L315 vom 30.11.2017, S. 52) Für eine Übergangszeit bis zum 19.12.2023 können Angaben nach Artikel 4Absatz 2und Angaben nach Artikel 5Absatz 1 dem Fahrgastregisterführer der Gesellschaft oder dem landseiti- gen System der Gesellschaft, das demselben Zweck dient, mit- geteilt werden." h) Nummer 14 wird wie folgt gefasst: „14.  Artikel 1bis 9der Richtlinie 2017/2110 des Europäischen Parla- ments und des Rates vom 15. November 2017 über ein System von Überprüfungen im Hinblick auf den sicheren Betrieb von Ro- Ro-Fahrgastschiffen und Fahrgast- Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen im Linienverkehr und zur Än- derung der Richtlinie 2009/16/EG sowie zur Aufhebung der Richtlinie 1999/35/EG des Rates". I) Nummer 17 wird wie folgt gefasst: „17. -Artikel 7 Nummer 1, Artikel 8Nummer 1bis 3, Artikel 9, 10 Ab- satz 2bis 4 der Richtlinie 2001/96/EG des Europäischen Parla- ments und des Rates vom 4. Dezember 2001 zur Festlegung von harmonisierten Vorschriften und Verfahrensregeln für das siche- re Be- und Entladen von Massengutschiffen (ABI. L13 vom 16.1.2002, S. 9), zuletzt geändert durch Artikel 1und 2in Ver- bindung mit Nummer 9.6 des Anhangs der Verordnung (EG) Nr. 1137/2008 (ABI. L311 vom 2.1.11.2008, S. 1)". D  Nummer 18 wird wie folgt gefasst: „18.  Artikel 5Absatz 1und 2sowie Artikel 7in Verbindung mit Artikel 1und 2sowie dem Anhang der Richtlinie 2010/65/EU des Euro- päischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010 über Meldeformalitäten für Schiffe beim Einlaufen in und/oder Auslau- fen aus Häfen der Mitgliedstaaten und zur Aufhebung der Richt- linie 2002/6/EG (ABI. L283 vom 29.10.2010, S. 1), geändert durch Artikel 2 der Richtlinie (EU) 2017/2109 (ABI. L315 vom 30.11.2017, S. 52)". k) Nummer 20 wird wie folgt gefasst:

16 „20. ---Artikel 4 bis 10 der Richtlinie 2003/25/EG des Europäischen Par- laments und des Rates vom 14. April 2003 über besondere Sta- bilitätsanforderungen für Ro-Ro-Fahrgastschiffe (ABI. 'L 123 vom 17.5.2003, S. 22), zuletzt geändert durch Artikel 1und 2in Ver- bindung mit Nummer 9.10 des Anhangs der Verordnung (EG) Nr. 1137/2008 (ABI. L311 vom 21.11.2008, S. 1)". I)    Nummer 21 wird wie folgt gefasst: „21.    Artikel 5, 6Absatz 1bis 6sowie 8und 9Buchstabe b, 7Absatz 1 und 2, 8Absatz 2und 4der Richtlinie (EU) 2016/802 des Euro- päischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2016 über eine Verringerung des Schwefelgehalts bestimmter flüssiger Kraft- oder Brennstoffe (ABI. L132 vom 21.5.2016, S. 58)". 4. Abschnitt E wird wie folgt geändert: a)     In Nummer 1werden nach der Angabe „(VkBl. 2015 S. 263)" folgende Wörter angefügt: „-       Änderung von 2018 (MSC.447(99)) Angenommen am 24. Mai 2018 (VkBl. 2019 S. 267)". Nummer 4 Buchstabe bwird wie folgt geändert: aa)      Nach den Wörtern „Code über die Sicherheit von Spezialschif- fen" wird die Angabe „von 2008" eingefügt. bb)      Nach der Angabe „(VkBl. 2016 S. 675)" werden folgende Wörter angefügt: Änderung von 2018 (MSC.445(99)) Angenommen am 24. Mai 2018 (VkBl. 2020 S. 25) Änderung von 2018 (MSC.453(100)) Angenommen am 7. Dezember 2018 (VkBl. 2020 S. 40) Änderung von 2019 (MSC.464(101)) Angenommen am 7. Dezember 2018. (VkBl. 2020 S. 48)". c)    In den Angaben zu Nummer 29 werden nach der Angabe „(VkBl. 2018 S. 236)" folgende Wörter eingefügt: „Richtlinien von 2017 über zusätzliche Aspekte der Technischen NOx-Vorschrift 2008 in Bezug auf besondere Anforderungen an

17 Schiffsdieselmotoren mit Systemen zur selektiven katalytischen-. --- Reduktion (SCR) (Entschließung MEPC.29 1/     7 1) Angenommen am 7. Juli 2017 (VkBl. 2019 S. 681)". Der Nummer 42 werden folgende Wörter angefügt: „Richtlinien von 2017 für die Risikobewertung nach Regel A-4 des Ballastwasser-Übereinkommens (G7) (MEPC.289(71)) Angenommen am 7. Juli 2017 (VkBl. 2019 S. 425)". Artikel 2 Änderung der Schiffssicherheitsverordnung Die Schiffssicherheitsverordnung vom 18. September 1998 (BGBI. IS. 3013, 3023), die zuletzt durch Artikel 2der Verordnung vom 19. Dezember 2018 (BGBI. IS. 2701) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:      • 1.     In §3Absatz 3 Nummer 4 werden nach den Wörtern „sonstigen Bescheini- gungen nach" die Wörter „Teil 1Nummer 12, Teil 2 Nummer 2.9, Teil 3Kapitel 12, Teil 5 Nummer II, Teil 6Kapitel 7und Teil 7Nummer 9'der Anlage la und" eingefügt. 2.     In §7Absatz 2werden die Wörter „Für Binnenschiffe mit einer technischen Zulassung für Wasserstraßen der Zonen 1und 2nach Anhang Ider Binnen- schiffsuntersuchungsordnung vom" 21. September 2018 (BGBI. IS. 1398) in der jeweils geltenden Fassung" durch die.Wörter „Für Schiffe, die nach den Vorschriften der Binnenschiffsuntersuchungsordnung vom 21. September 2018 (BGBI. S. 1398) in der jeweils geltenden Fassung auf den Wasserstra- ßen der Zonen 1und 2 nach Anhang Ider Binnenschiffsuntersuchungsord- nung am Verkehr teilnehmen dürfen," ersetzt. 3.     § 12 wird wie folgt geändert: a)     In Absatz 3werden die Wörter „, die zuletzt durch die Artikel 2der Ver- ordnung (EU) 2015/757 (ABI. L123 vorn 19.5.2015, S. 55) geändert worden ist," durch die Wörter „in ihrer jeweils geltenden Fassung" er- setzt. b)     In Absatz 5werden die Wörter „Richtlinie 1999/35/EG des Rates vom 29. April 1999 über ein System verbindlicher Überprüfungen im Hinblick auf den sicheren Betrieb von Ro-Ro-Fahrgastschiffen und Fahrgast- Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen im Linienverkehr (AK L138 vom 1.6.1999, S. 1)" durch die Wörter „Richtlinie (EU) 2017/2110 des Euro- päischen Parlaments und des Rates vom 15. November 2017 über ein System von Überprüfungen im Hinblick auf den sicheren Betrieb von

18 Ro Ro-Fahrgastschiffen und Fahrgast- Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen im Linienverkehr und zur Änderung der Richtlinie 2009/16/EG sowie zur Aufhebung der Richtlinie 1999/35/EG deS Rates (Abi. L315 vom 30.11.2017, S. 61) in ihrer je- weils geltenden Fassung" ersetzt. 4.  § 13 Absatz 2 Nummer 10 wird wie folgt gefasst: „10. die amtlich zulässige Anzahl von Personen, die von dem Schiff be- fördert werden dürfen, nicht überschritten wird,". 5.  § 14 Absatz 1Nummer 2 Buchstabe kwird wie folgt gefasst: „k)     entgegen § 13 Absatz 2 Nummer 10 nicht dafür sorgt, dass eine dort genannte Anzahl von Personen nicht überschritten wird,". 6.  § 15 wird wie folgt gefasst: „Fahrzeuge, die am 13. März 2018 über ein Sicherheitszeugnis für Ausbil- dungsfahrzeuge nach §6Absatz 1Nummer 7 Buchstabe cin Verbindung mit § 15 der Schiffsicherheitsverordnung in der Fassung vom 29. März 2017 (BGBI. 1S. 626) und §52a Absatz 1der Schiffsicherheitsverordnung vom 8. Dezember 1986 in der Fassung der Bekanntmachung vom 3. September 1997 (BGBI. 1S. 2217), geändert durch die Verordnung vom 19. Juni 1998 (BGBI. I S. 1431), verfügt haben, erhalten auf Antrag bei Vorliegen der schiffssicher- heitsrechtlichen Voraussetzungen ein Sicherheitszeugnis nach §14 der See- Sportbootverordnung. Das Zeugnis kann nicht erneuert werden, wenn seit dem Ablauf der Gültigkeit des letzten Zeugnisses mehr als fünf Jahre vergan- gen sind". 7.  Anlage 1wird wie folgt geändert: a)     Abschnitt A wird wie folgt geändert:      • aa)     Die Überschrift wird wie folgt gefasst: „A.    Zu den Rechtsakten der Europäische n Gemeinschaften und der Europäisc hen Union in ihrer jeweils geltenden Fassung". bb)     Unterabschnitt A.III.a. wird wie folgt geändert: aaa)   In Nummer 1.1 werden die Wörter „Abwicklung nach ei- nem Unfall" durch die Wörter „Aufarbeitung eines Unfalls" ersetzt. bbb)   Nummer 1.2 wird wie folgt gefasst: „1. 2 Die Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post- Logistik Telekommunikation ist zuständig für

19 a)     die Entgegennahme der Benennungen von FahrgaStregisterführern nach Artikel 8Ab- satz 1, b)     die Herabsetzung der in Artikel 5genannten Grenze von 20 Seemeilen nach Artikel 9Ab- satz 1, c)    die Erteilung von Ausnahmen und Befreiun- gen im Sinne des Artikels 6Absatz 3und des Artikels 9Absatz 2, 4und 5sowie d)    die Sicherstellung, dass Gesellschaften ge- mäß Artikel 10 Absatz 1über Verfahren für die Datenregistrierung verfügen." ccc)    Nummer 2wird aufgehoben. cc)    Unterabschnitt A.IV. wird wie folgt geändert: in 1.1 wird die Angabe „Artikel 4Abs. 1" durch die Wörter „Artikel 4Absatz 4" ersetzt". Abschnitt C. wird wie folgt geändert: aa) .      Unterabschnitt C.I.4. wird wie folgt geändert:   • aaa)    In Nummer 2werden die Wörter "für Sport- und Freizeit- zwecke" durch die Wörter "für Sport- oder Erholungszwe- _cke" ersetzt. bbb)    In •Nummer 3werden nach dem Wort „Seehandbücher" die Wörter „mit den Bestandteilen Revierfunkdienst und Na- turverhältnisse" eingefügt und die Wörter „Revierfunk- dienste, nautisches Jahrbuch," gestrichen. bb)   Unterabschnitt C.I.6. wird wie folgt geändert: In Nummer 4 werden die Wörter „Richtlinie 1999/35/EG des Ra- tes vom 29. April 1999 über ein System verbindlicher Überprü- fungen im Hinblick auf den sicheren Betrieb von Ro-Ro- Fahrgastschiffen und Fahrgast-Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen im Linienverkehr" durch die Wörter ,,Richtlinie (EU) 2017/2110 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. November 2017 über ein System von Überprüfungen im Hinblick auf den si- cheren Betrieb von Ro-Ro-Fahrgastschiffen und Fahrgast- Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen im Linienverkehr und zur Än- derung der Richtlinie 2009/16/EG sowie zur Aufhebung der Richtlinie 1999/35/EG des Rates (Abl. L315 vom 30.11.2017, S. 61) in ihrer jeweiligen Fassung" ersetzt.

20 8.  Anlage la wird wie folgt geändert: a)    Teil 1wird wie folgt geändert: aa)      In Nummer 6.3 werden nach dem Wort „Sonnenuntergang" die Wörter „, in jedem Fall aber zwischen 8und 17 Uhr," eingefügt. bb)     Nummer 8.3.5 wird wie folgt gefasst: „Fahrzeuge mit virtuellem Schottendeck und versenktem Salon dürfen ausschließlich in der Wattfahrt eingesetzt werden. Ein vir- tuelles Schottendeck ist ein gedachtes, aber nicht vorhandenes Deck, welches bei der Leckrechnung an Stelle eines tatsächlich vorhandenen Schottendecks angenommen und berücksichtigt wird. Ein vérsenkter Salon ist ein Fahrgastraum, der bei Fahr- gastschiffen mit virtuellem Schottendeck im Bereich des tatsäch- lich fehlenden wasserdichten Decks angeordnet ist und bei dem sich die Begrenzung (Boden) des Fahrgastraums unterhalb so- wie die obere Begrenzung (Decke) des Fahrgastraums oberhalb des virtuellen Schottendecks befindet." cc)     in Nummer 12 werden die Wörter „§ 3Absatz 3 Nummer 4" ge- strichen.      • In Teil 2 Nummer 2.9 werden di-   eWörter „§ 3Absatz 3 Nummer 4" ge- strichen. .Teil 3wird wie folgt geändert: aa)      In Kapitel 1Nummer 1.2 werden die Wörter „6. Dezember 2008 (BGBI. IS. 2450)" durch die Wörter „21. September 2018 (BGBI. S. 1398)" ersetzt. bb)      In Kapitel 1Nummer 2.1.8 werden die Wörter „der Richtlinie 2009/15/EG" durch die Wörter „der Verordnung (EG) Nr. 391/2009" ersetzt. cc)      In Kapitel 1Nummer 2.2.6 werden die Wörter „6. Dezember 2008 • (BGBI. IS. 2450), die durch Artikel 1der Verordnung vom 20. • Dezember 2012 (BGBI. IS. 2802)" durch die Wörter „21. Sep- tember 2018 (BGBI. IS. 1398)" ersetzt. .dd)      In Kapitel 12 werden die Wörter „§ 3Absatz 3Nummer 4" gestri- chen. d)    Teil 5wird wie folgt geändert: aa)      Nummer 2wird wie folgt gefasst: „2.Begriffsbestimmungeri

21 Es werden die Begriffsbestimmungen des Übereinkommens von Kapstadt von 2012 zur Durchführung des Torremolinos- Protokolls von 1993 zum Internationalen Übereinkommen von Torremolinos von 1977 über die Sicherheit von Fischereifahr- zeugen (Kapstadt-Übereinkommen, BGBI. 2016 II S. 175, 176) angewendet, sofern nicht nachfolgend etwas anderes bestimmt ist. Im Sinne dieses Teils bezeichnet der Ausdruck a) Fischereifahrzeug: ein Fahrzeug, das für den Fang von Fi- schen oder anderen Lebewesen des Meeres oder für deren an- derweitige Gewinnung und Verarbeitung verwendet wird, b) gedecktes Fischereifahrzeug: ein Fischereifahrzeug mit ei- nem durchgehenden wasserdichten Wetterdeck, das bei allen Beladungszuständen oberhalb der Wasserlinie liegt, c) offenes oder teilgedecktes Fischereifahrzeug: ein Fische- reifahrzeug, das kein gedecktes Fischereifahrzeug ist und bei dem überkommendes Wasser in die Bilge gelangen kann, d) Berufsgenossenschaft: die Dienststelle Schiffssicherheit bei der Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Tele- kommunikation." bb) In Nummer 6.4 wird das Wort „Torremolinos-Übereinkommens" durch das Wort „Kapstadt-Übereinkommens" ersetzt. cc) Nach Nummer 6.4 wird folgende Nummer 6.5 eingefügt: „6.5    Die Leerschiffsdaten als Grundlage der Stabilität des Fahrzeugs sind alle 10 Jahre durch einen Krängungsversuch zu überprüfen. Die Berufsgenossenschaft kann auf Antrag von dem Erfordernis der Durchführung eines erneuten Krängungsver- suchs absehen wenn a) der letzte Krängungsversuch nicht länger als 10 Jahre zurück- liegt und b) der Antragssteller glaubhaft macht, dass seit dem letzten Krängungsversuch keine die Stabilität verändernden Maßnah- men am Fahrzeug vorgenommen wurden." dd) Nach Nummer 6.7 werden folgende Nummern 6.8 und 6.9 einge- fügt: „6.8   Bei gedeckten Fischereifahrzeugen beträgt der Mindestfreibord grundsätzlich 5v.H. der Schiffsbreite, je- doch mindestens 0,20 m; sofern für diese Schwimmlage eine ausreichende Schiffskörperfestigkeit sowie die Ein- haltung der Stabilitätskriterien nach 6.4 nachgewiesen wurden. Machen die Stabilität oder die Festigkeit des.