LINIENNETZOPTIMIERUNG KARLSRUHE
ERGEBNISDOKUMENTATION

                            Berthold Purzer, Steven Pfisterer, Petra Strauß

                            12.10.2019

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GLIEDERUNG

 Zielsetzung und Struktur der Untersuchung

 Berechnungsergebnisse Verkehrsmodell

 Auslastungsprüfung und Kostenrechnung

 Zusammenfassung Ergebnisse

 Anhang: Datengrundlagen/Methodik




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ZIELSETZUNG UND STRUKTUR
DER UNTERSUCHUNG



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ZIELSETZUNG

 Im Nachgang zur durchgeführten Untersuchung: Linienoptimierung Karlsruhe
  Kombilösung haben sich zusätzliche Aufgabenstellungen ergeben.
 Ergänzend zu der bisherigen Vorzugsvariante „ZIB/VBK Qualität“ sollen 5 weitere
  Varianten verkehrlich untersucht werden.

 Für die genannten Varianten wurden folgende Arbeiten durchgeführt:
    Modellierung der Linienführung und Taktangebote (Werktag) im Verkehrsmodell
    Umlegungsrechnung (konstante Matrix, 2025) und Auslastungsprüfung
    Ermittlung der verkehrlichen Kenngrößen zum Vergleich mit den
       Optimierungsvarianten des ZIB
    Leistungs- und Kostenrechnung zum Vergleich mit den Optimierungsvarianten
       des ZIB

 Eine angebotene Prognose der Fahrgastzahlen erfolgte auftragsgemäß nicht.




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VARIANTENBESCHREIBUNGEN


Basis aller Varianten ist die Vorzugsvariante „ZIB/VBK Qualität“

Variante 1:
 die Linie 2 verkehrt über die Schillerstraße anstatt über Karlstor

Variante 2:
 ohne die Tramlinie 3
      Variante 2A: die Linie 5 verkehrt nicht zum Hirtenweg, sondern über Schloss Gottesaue zum
          Bf. Durlach
      Variante 2B: die Linie 5 verkehrt nicht zum Hirtenweg, sondern über Schloss Gottesaue zum
          Bf. Durlach und die Linie 2 verkehrt über die Schillerstraße anstatt über Karlstor
      Variante 2C: die Linie 5 verkehrt nicht zum Hirtenweg, sondern über Schloss Gottesaue zum
          Bf. Durlach und Linie 5 verkehrt im 20-Minuten-Takt und die Linie 2 verkehrt über die
          Schillerstraße anstatt über Karlstor

Variante 3:
 innenstadtnahe Führung der S31/S32 im T20/40-Takt mit neuer Ausschleifung am Durlacher
    Bahnhof über Otto-Dullenkopf-Park, Schloss Gottesaue, Ettlinger Tor, Karlsstraße zum Europaplatz



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VORZUGSVARIANTE: ZIB/VBK QUALITÄT




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BERECHNUNGSERGEBNISSE
VERKEHRSMODELL



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UMLEGUNG VISUM – ZIB/VBK QUALITÄT




                                    Streckenbelastung pro Werktag

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UMLEGUNG VISUM – VARIANTE 1




                                Streckenbelastung pro Werktag

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UMLEGUNG VISUM – VARIANTE 2A




                                Streckenbelastung pro Werktag

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