Paket 2 - Technische Gegensteuerungsmaßnahmen durch DB
Ideen für weitere Gegensteuerungsmaßßnahmen weiter auszuarbeiten

Maßnahme

 

Optimierung Querschläge (zus.
Vereisung, Parallelisierung, Taktung,
Öffnung der Tübbinge)

Optimierung TVM Geschwindigkeit
(Separationsanlage, Startbaugrube West,
Betreiben aller drei Maschinen)

Optimierung Einbau Fahrbahn
(Ausarbeitung Logistikkonzept
verschiedener Systeme, Befahrbare QS,
Betonleitung)

Parallelisierung von Arbeiten (Ausbau
Stationen)

Entfall Sanierung EÜ BaL

Bergmännischer Vortrieb des Hbf vom
s2

Kurzbeschreibung

Vielzahl an Maßnahmen: Mehrere Vereisungsanlagen,
Parallelisierung & Taktung der Vorgänge,
Sonderkonstruktion beim Öffnen der Tübbinge

Zfalage

Erweiterung der Separatiofisanlage und Steigerung der
Aufbereitungsgeschwindigkeit, Optimierung der
Startbaugrube West, Paralleler Betrieb ERS und VKT

Ausarbeitung versch. Fahrbahnsystem (FF, MSMFS,
SMFS) inkl. Logistikkonzept > Anpassung Rohbau
evtl; Anpassung Schnittstellen (Wendemöglichkeiten)

Verzahnung Rohbau, TGA und Ausrüstung
Bahntechnik in Stationen, Bahnsteigebene und
Fahrbahn

Neuberechnung und Installation Messprogramm

Herstellung Stollen vom südl. Bahnhiofsplaz und
bergmännische Vortriebe Bahnsteigebene

FIR
TEST

o

bis zu 2-4 Monate*

oa

bis zu 2-4 Monate*
ze |

bis zu 1-3 Monate*

bis zu 1-3 Monate”

++

* Zeitliche Auswirkungen der Gegensteuerungsmaßnahmen beeinflussen sich teilweise gegenseitig - daher könnten diese nicht aufsurmmiert werden

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorsteilung 2020 | DB Netz AG

+ groß

5210002
minimierung

v

++ Sehrgroß

| Bewertung Auswirkung
auf BA (B
weitere Ausarbeitung im BA 20 = 3
Projekt notwendig Hauptbahnhof, Arch
BA 50 les
Ostbahnhot 39
weitere Ausarbeitung im BA 20
Projekt notwendig, vsl. Hauptbahnhof,
Begrenzung durch BE BA 50
Flächen Ostbahnhof
weitere Ausarbeitung im BA 40
Projekt notwendig Bahntechnik
weitere Ausarbeitung im BA 20, BA 30,
Projekt notwendig BA 50, BA 40
weitere Ausarbeitung im BA 60
Projekt notwendig Oberirdisch Ost
aktuell verworfen BA 20
Hauptbahnhof
u zer
© neutral — gering 19

Paket 2- Gegensteuerungsmaßnahmen mit Partnern
Ideen für weitere Gegensteuerungsmalsnahmen weiter auszuarbeiten

: Maßnahme CH ea tet 1er Zeitl. Risiko- Bewertung ER
i Ertl minimierung

Beschleunigung Abtransport Marienhof Entsorgung am Marienhof auf Grund der Lage und bis zu 2 Monate* In weiterer Prüfung LHM

 
   

(verlängerte Arbeitszeit, E-LKW, Arbeitszeit aktuell nicht möglich. Optimierung der + N (Marienhof ist nicht auf

Transport Trambahnen) Entsorgung durch lärmarme Transportmittel dem kritischen Pfad)

Abstimmung Design Freeze (Festlegung Design Freeze zwischen allen Beteiligten und Umsetzung schwierig LHM
Projektrahmenbedingungen durch Verringerung von Verzögerungen dutch Änderungen oO durchzuführen Freistaat
Stakeholder) (welche Kosten verursachen) 5

Gemeinsame Projektleitung Verringerung der Schnittstellen und Beschleunigung x Vorschlag zur Umsetzung LHM
Verkehrsknoten Hbf München der Entscheidungswege +% Freistaat

(Schnittstelle U9, Hbf, etc.)

* Zeitliche Auswirkungen der Gegensteuerungsmaßnahmen beeinflussen sich teilweise gegenseitig - daher könnten diese nicht aufsummiert werden

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG groß + + Sehr groß © neutral — gering 20

Paket 2 - Gegensteuerungsmaßnahmen mit Behörden
Ideen für weitere Gegensteuerungsmaßnahmen weiter auszuarbeiten

Maßnahme IT Jetzt toi hd le Ta 74 LA PR LE A tal 74 TAGS FAT
PEST CE 74 ahlahlır te lırn

Vorziehen von Leistung Vorabfinanzierung und Herstellung vor Erhalt bis zu 2 Monate* Vorschlag zur Umsetzung Finanzierung
.(Kanalverlegung) Planrecht + EBA
Vorziehen von Leistung (Erstellung Vorab Erstellung der AP und Beistellung für einen PRÄMISSE im x Umsetzung bereits im Finanzierung
AP) a Baustart Terminplan Projekt entschieden EBA
Beschleunigung Planfeststellung Beistellen von Kapazität beim EBA für eine > N Vorschlag zur Umsetzung Finanzierung
Unterstützung des Verfahrens
Vorzeitige Festlegung Bahntechnik Systeme in Bezug auf optimierte Ausbaukonzepten . wird untersucht Finanzierung
Systeme (begrenzte Vorgabe der ausschreiben MM . DB Einkauf
Systeme in der Ausschreibung)
Optimierungsvereinbarung Vereinbarung mit Partnern (AN Bau) auf bis zu 4-6 Monate* Umsetzung schwierig Finanzierung
(Bonussystem mit AN Bau) Optimierung. Neue Vertrags /Bonusmodelle + vV DB Einkauf

* Zeitliche Auswirkungen der Gegensteuerungsmaßnahmen beeinflussen sich teilweise gegenseitig - daher könnten diese nicht aufsummiert werden

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG + groß ++ Sehr groß © neutral = gering 2

Ausblick
GWU Prognose

Die Kostenpläne haben noch sehr unterschiedliche Arbeitsstände
Status der Kostenpläne der 2. Stammstrecke

 

Örtlichkeit
Entwurfs-
planungsheft
Status abgeschlossen In Prüfung In Erstellung, Ergänzung Freigegeben In Prüfung In Prüfung In Prüfung In Prüfung In Erstellung
| um IGL Anteile
Abschluss! - 01/2021 02/2021 - 02/2021! 02/2021 01/2021 10/2020 diverse Termine
1 Kostenpläne geprüft, freigegeben und im System two eingestellt, Tunnel Ost Prüfdatum
ER

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG 23

Die GWU Prognose wird bis Ende November erarbeitet
Transparente Einbindung der Baubegleitung im „GWP Workshop“ geplant

Zeitplan zur Abstimmung der GWU Prognose (Vorschlag)

sukzessive Übergabe der GWU Prognosen beginnend mit Marienhof und oberirdisch West, NEMs ab Oktober
„GWP Workshop“ mit anderen DB-Großprojekten und Baubegleitung Ende November / Dezember

Abgleich der GWU Prognose mit den Finanzierungsregularien

>» BP pr

Ziel: Vorstellung der Kostenprognose/GWU Prognose im nächsten Lenkungskreis 01/2021

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG 24

Zusammenarbeit &

Kommunikation

Schaffung einer Basis zur weiteren vertrauensvollen Zusammenarbeit
Höhere Transparenz, schnellere Entscheidungen, große Einbindung

Höhere Transparenz für die Projektbeteiligten (Vorschläge)
= Berichtswesen aufbauend auf projektinternem Berichtswesen / Systeme zu Terminen, Kosten und Risiken
= Definition eines gemeinsamen Steuerungssystems (Soll) und Fortschreibung im Lenkungskreis 2. SBSS

Stärkere Einbindung (Vorschläge)
=» Einrichten eines regelmäßigen (quartalsweisen) Arbeitskreises zwischen Freistaat und DB zum Fortschritt 2. SBSS

"= Einrichten eines regelmäßigen Arbeitskreises & Lenkungskreises zwischen Freistaat, DB, LHM zum Fortschritt der
integrierten Gesamtlösung am Hbf

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG 26

Der Zeitpunkt und die Storyline der Kommunikation sind zwischen
Freistaat und DB eng abzustimmen

Externe Kommunikation ?
Eine abgestimmte Kommunikation ist aufgrund von Ausschreibungen, Prüfungen, Beschlussvorlagen, usw. notwendig.

Zeitpunkt einer externen Kommunikation?
Eine Kommunikation in enger Abstimmung zwischen Freistaat und DB hat die höchsten Erfolgsaussichten.

Storyline einer Kommunikation

Erster Vorschlag Kernbotschaften:

Durch die Optimierungen wurden bautechnische Sicherheit und eine hohe gesellschaftliche Akzeptanz erreicht.
Es gibt bauliche Erkenntnisse, die eine längere Bauzeit bedingen.

Die Optimierung sind auch unter den neuen Bedingungen richtig!

Mit dem Ziel, die Auswirkungen auf Termine und Kosten einzugrenzen.

Abstimmung einer Storyline für die Kommunikation in einer Arbeitsgruppe Kommunikation

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG 27